Так случилось, что выбирая первый авто после отцовской ваз 2105 из: мерседеса 190, хонда сивик и тоёта королла (с 1991 по 98 годов выпуска) понял что я малость перерос их физически (при росте 190 см) выбор перешёл в: нисан махима, соната, мондео. И был куплен мондео 1 1993 года 1. 8 бензин на ручной коробке в кузове хетчбэк. Продал мне его узбек (скорее всего перекуп)
Авто привлёк аккуратным размером снаружи и довольно вместительным внутренним объемом, комфортом в управлении.
В ходе эксплуатации стало ясно, что он:
- Обожает колею (встаёт в колею как поезд на рельсы и можно смело отпускать руль на скоростях от 90 до 150) в отличие от классических Жигулей, которые знатно кидает в колее...
- Кушает меньше 10 литров 92 топлива, в поездках по Москве.
- Вмещает всё что необходимо при поездках на природу для семьи с ребёнком.
- Может перевозить более 10 мешков с цементом или другой габаритный груз.
- Заднее стекло чистое (в отличие от универсала на котором стал ездить позднее)
- Очень мало аэродинамических шумов даже с приоткрытыми окнами
- Хорошая шумоизоляция
- Довольно бюджетный в ремонте и шиномонтаже
- Прочный кузов толстый металл (за два года попал в 4 аварии с минимальными потерями для себя)
- Несмотря на небольшой клиренс довольно проходимый
Надо сказать, что тяги стабилизатора спереди и сзади у него приходиться менять раз в пол года. А передние можно поменять самому, без домкрата, вывернув колесо... Запчастей валом и заменителей и на разборках. Так что если б попался достойный вариант я бы снова взял.
После бокового удара в заднюю дверьПравда после бокового удара (в совершеннолетнем авто) произошло довольно много скрытых повреждений (проблемы с тормозными магистралями и т. д. и т. п.) из за которых, в итоге, пришлось расстаться с авто.
Из минусов стоит отметить не очень теплую печку (возможно мне не повезло), но я отдал за её ремонт около 20 т. р. без особых успехов. И сильное запотевание стёкол в дождь (возможно при рабочем кондее они не потеют, но мне этого проверить не довелось).
А когда встал вопрос какую брать машину на замену, взял мондео 3 в универсале. Выбор здесь стоял среди: вольво в70, фольксваген пассат и фордом, но это уже другая история...
— Плюсы:
Дёшево, прочно, комфортно, тихо, вместительно
— Минусы:
Холодно зимой, запотевают стёкла в дождь, сейчас уже трудно найти хорошую
Время использования: 2,5
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
14 янв. 2017 в 17:47
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Это авто у меня два года, взял его дешево по знакомству и еще не разу не пожалел! Красивый автомобиль как для его лет, а просторные багажник и салон делают его хорошим помошником!
есть конечно и недостатки - как например низкий клиренс! Пару раз как - то черкал днищем, потом начал трезво оценивать ситуацию! Поставил диски на 16 с низко - профильной резиной стало лучше, но ездить жестко! Понимаю что ходовая будет убиваться быстрее но ничего другого при наших дорогах не придумаеш, Еще в ранних моделях 93 года нет кондиционера что является серьезным недостатком!
Все равно этот старичек работает намного лучше некоторых молодых представителей отечественного автопрома !
— Плюсы:
просторный салон,большой багажник,хороший внешний вид
— Минусы:
года,низкий клиренс,резиновые моулдинги которые со временем портятся и отходят
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 480 л
—
Анонимно
1 июня 2016 в 16:38
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2005 году купил авто 1993 года выпуска, покупал его после отечественного автопрома, а именно после "десятки". На тот момент в авто влюбился сразу. Огромный салон, мягкие удобные сиденья, лифт сиденья, кондиционер, ABS, полный электропакет, электро - зеркала, подушки безопасности, подогрев лобового стекла и очень много других полезных опций, которые даже сейчас далеко не на всех автомобилях есть. На тот момент автомобиль вполне себе современно выглядел на фоне даже новых иномарок. Был счастлив покупкой. На трассе автомобиль себя вел изумительно. Плавность хода просто поражала, разгон быстрый, автомобиль не бросало от встречных машин.
Разгоняется автомобиль до двухсот км в час(но это для пробы на хорошей дороге, так езжу по правилам).
Кондиционер морозит хорошо, и справляется с любой жарой.
Места очень много в багажнике, а также просторные задние сиденья.
Но есть и минусы: нашел два минуса, расход бензина в городе 12 литров на сотню, за городом 9 литров без кондиционера, 10 литров с кондиционером. После десятки казалось очень много. Но я готов был переплачивать за этот комфорт. Второй минус и он привел меня к продаже автомобиля, это очень низкий клиренс, т. к. я очень люблю выезды на природу и дачу, выезды на шашлыки, этот автомобиль накладывал свои ограничения по степени передвижения вне дороги, даже незначительные неровности дороги приводили к тому что я цеплял низом все что можно зацепить. Один раз даже оторвал защиту картера, причем на относительно ровной грунтовой дороге. Но по этому поводу могу сказать в защиту автомобиля, он "чистый немец", и куплен был не в салоне в России, а вгнан из Германии.
Ну просто не предназначен он для грунтовых дорог!
Это фото сделано сразу после того как мне его вскрыли воры. Вытащили ДВД магнитолу, сняли телевизор, сняли мр3 магнитолу, и раковыряли одну колонку, но не смогли снять из 6 колонок не одну. Сигналка какая стояла не помню, но она не помогла. Было очень жаль!
Резина стояла штатная 14ая, но 15 тоже легко устанавливается.
После этого авто купил новую шевроле авео, и был очень растроен, 60 процентов опций отсутствовало, да и маленький какой то.
Самое интересное когда я покупал автомобиль, а ей на тот момент шел тринадцатый год, пробег у нее был 298 тысяч километров, продавал я ее таксисту с пробегом 345 тысяч километров. Таксист колесил на ней очень много(это его основная работа), у меня был его номер телефона, и я с ним часто разговаривал, проблем с ним в технической части у меня не было(так по мелочям), у него тоже серьезных поломок не было. Недавно увидел это авто и был удивлен что оно еще существует, я подошел поговорить с владельцем: пробег 640 тысяч, двигатель ремонтировал, но не капиталка( с его слов), не работает много чего в электронике, лифт сиденья, подогрев лобового, "умер кондиционер", менять не хочет, дорого, денег вкладывать много не хочет, говорит лишь бы ездила.
Итог: машине 23 года, пробег 640 тысяч километров, вот теперь наконец то понял смысл слов двигатель "миллионник".
Остается один вопрос почему отечественный автопром не возьмет технологии даже тех лет...
— Плюсы:
Отменно качественный автомобиль, надежный
— Минусы:
Низкий клиренс, расход топлива большеват
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1831 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
6 окт. 2015 в 20:24
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Данный автомобиль приобрел в 2013 году и было ему 20 лет. На руках была сумма в 3000 $, я начал поиски подходящего варианта... искал пассат б3, но были в плачевном состоянии... почти все... В итоге ничего подходящего не нашел и пришлось брать то что было)) за федю я отдал 2850$ + комплект резины зимней. С ней же купил кучу проблем, приехал из ГАИ и сразу же, только вышел с авто, потек сальньник кпп, 20$ стоит сие радость... менял сам...+все передние салентблоки рулевые тяги и наконечники+регулировка развала. Пришлось менять стекло + 100$... вроде поставил на колёса... прошел тех осмотр, думал проблемы все позади... ошибался. Решил поменять грм, 3 ролика и ремень... ролики как правило не откручиваются от помпы, п рикарели болты, заменил помпу, масло а бы какое нельзя лить, застучали гидрики. По днищу было несколько нюансов... убрал сиденья и ковер, глянул на пол и схвотился за голову... решето! Болтался подшипник подвеснок кардана, цена 300$ и только оригинал в сборе. В итоге было принято решение о продаже. продал за 2000$ еле еле и не жалею!
— Плюсы:
Электропакет
— Минусы:
Гниет
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
16 мар. 2015 в 18:11
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Довелось как - то иметь в собственности автомобиль Форд Мондео Чиа - Эксэкутив 1993 г. выпуска, в кузове седан, мышиного цвета. Автомобиль тюнингованый, и хоть выпускался серийно, это была весьма ограниченная серия, второй такой я не встречал. При поиске этого тюнинга в интернете, помню нашел что этот авто - воплощение роскоши в автомобиле. Пригнан авто был из Швейцарии. Напичкан он был всеми возможными на 1993 год прибамбасами.
По порядку : кожаный салон мышиного цвета, полный электропакет, электролюк, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер (работал частично из - за неисправности части дисплея), кондиционер (не работал), подогрев сидений (не работал), подогрев лобового стекла, серийная магнитола и серийный СД - проигрыватель (МР - 3 не читал), отличная акустика, две системы сигнализации, круиз - контроль, АВS, антипробуксовка, литые диски (включая запаску). Двигатель Zetex 2. 0,16 - ти клапанный инжектор. КПП пятиступка механика, имелся обычный и спорт - режим. Подвеска спортивная (жесткая) с подкачкой (седан - режим). У меня работал только спорт режим КПП и подвески. Машина была очень резвая и довольно жесткая. На 3000 оборотов на 5 - й передаче скорость была 96 км/час, из - за спорт - режима, что сказывалось на экономии. В автомобиле чувствовал себя прекрасно, единственное не хватало летом кондиционера, на коже сидеть в жару не комфортно. Машина настраивала к резвой езде. Максимально разгонялся на ней один раз до 200 км/час, дальше и страшно, и обороты двигателя большие - жалко.
Однажды находясь в Минске заезжал на станцию Форд, хотел починить падкачку подвески. После осмотра специалист Форда пояснил что это очень редкая подвеска, аналогичная ему встречалась лишь раз, и починить ее не смогли. Посоветовал поставить обычные амортизаторы, и подвеска будет очень мягкой. Но я не менял амортизаторы.
Вообще к автомобилям Форд отношусь так, как к ним и следует относиться. В первую очередь гниют. Но мой экземпляр, видимо был хорошо обработан. К двигателю никогда никаких нареканий не было.
Пользовался автомобилем я около 4 лет, после чего успешно продал.
Рекомендовал бы данный экземпляр в первую очередь ценителям редких автомобилей.
— Плюсы:
роскошь, комфорт
— Минусы:
годы взяли свое, не все системы электроники работали
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2014 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
19 авг. 2014 в 20:29
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Превосходная аэродинамика отпекаемого кузова, уверенное управление, даже на большой скорости, элегантные черты кузова, идеальный салон, очень удобный, многофункциональный, всё что надо находится прямо под рукой! очень удобный и широкий подлокотник (довольно вместительный) спереди, подстаканники ( немного неудобные в использовании), вместительный бардачок ( правда открыть его полностью будет проблемой, если спереди сидит пасажир), прекрасный климат контроль(быстро набирает нужную вам температуру в салоне), имеется чехол для хранения солнцезащитных очков. Авто имеет навигационную систему, сочетающую в себе CD/MP3 проигрыватель, и в дополнение можно подключить любое мобильное устройство через Bluetooth! думаю этого в полне хватит!
— Плюсы:
салон, дизайн, удобство, качество
— Минусы:
клиренс низкий, узкий проём багажника
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1999 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 152 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
8 мар. 2014 в 19:48
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина по принципу не плохая. Была у нас 1996 года выпуска. Подвеска простая, на всю машину на собирается четыре саленблока. При этом машина идёт мягко и не гремит. Хорошо проглатывает все неровности без лишних неудобств. Моторы отличные. Коробки передач без проблемные на этих машинах, идут с завода с пожизненной гарантией.
Мелкое не удобство составляет окисление фишек контактов, могут время от времени окисляться. И немного подводит обработка кузова, быстро гниёт(машины до 2001 года).
Потом приобрели 2001 года выпуска, но проездили на ней не долго, так как муж очень часто меняет машины.
После 2001 года кузов идёт оцинкованный и проблем не создаёт.
И самое слабое место, это бампера, очень хрупкие, особенно зимой родной оптики хватает не на долго.
— Плюсы:
Простота подвески
— Минусы:
Гниёт кузов и хрупкие бампера
—
Анонимно
24 ноя. 2011 в 21:34
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте уважаемые автолюбители! Представляю вам форд мондео 1994 года выпуска, седан с бензиновым двигателем объемом 1, 6, мощьностью 90 л/с.
Конечно сейчас этот автомобиль уже очень устарел, и выпущено большое количество автомобилей этой марки гораздо лучше и с лучшим внешним видом и дизайном, но, хочу сказать, что и этот автомобиль еще совсем неплохо смотрится!
Салон большой, просторный, для автомобиля этого года выпуска выглядит совсем неплохо, у машины мягкий ход, ездить в ней приятно, есть гидроусилитель руля, есть электронно - управляемая анти -блокировочная система (АВС), пяти ступенчатая коробка передач, очень удобно, что можно откинуть задние спинки сидений и увеличить объем багажника в два раза, а то и больше.
Расход топлива по городу 10 литров на сто километров, по трассе -6 - 7 литров на сто километров.
В течении двух лет никаких серьезных поломок не было, естественно вовремя менять масло.
В общем, машина неплохая, прекрасно подойдет для работы и поездок на рыбалку)Буду очень рада, если кому то в чем то смогла помочь)
— Плюсы:
так как машина уже не новая и есть великое множество других моделей получше
— Минусы:
большой расход топлива, для данного кузова 1,6 слабый двигатель
Время использования: 2 года
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1994
Анонимно
3 июля 2017 в 15:35
—
Анонимно
14 янв. 2017 в 17:47
—
Анонимно
1 июня 2016 в 16:38
—
Анонимно
6 окт. 2015 в 20:24
—
Анонимно
16 мар. 2015 в 18:11
—
Анонимно
19 авг. 2014 в 20:29
—
Анонимно
8 мар. 2014 в 19:48
—
Анонимно
24 ноя. 2011 в 21:34
—