Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 июня 2017 в 15:09

5 оценка
Рекомендую

Приятно ездить на красивом автомобиле, но когда этот автомобиль при этом выглядит богато, радует своим качеством и его приобретение не выбивает из кармана миллионы, которых нет, то это просто великолепно. Как раз случай автомобиля Ford Mondeo IV поколения (в данном случае рестайлинг).
Данный автомобиль приобретался не из салона. Ценник составил почти 700 тысяч, что за машину в таком состоянии было совсем немного. Найти дешевле можно было, но только с другим пробегом и вообще на поиски ушло бы больше времени, чем было в распоряжении.
1. Внешний вид автомобиля Ford Mondeo IV (рестайлинг).
Во внешности этого автомобиля можно найти только привлекательные стороны. По крайней мере я, облазив машину сотни раз со всех сторон, так и не смог найти изъяна. Дизайнеры Ford в этот раз постарались на славу (предыдущие модели выглядели ужасно), что конечно же радует как самого владельца, так и окружающих. Спортивная внешность подчеркивается всеми этими дутыми формами, изгибами. Машина далеко не гоночная, хотя количество лошадиных сил под капотом по ощущениям сильно превышает заявленное, но выглядит агрессивно, спортивно, быстро. К сожалению ее размеры кажутся исполинскими не только визуально. В действительности после пересадки с некоторых других машин (в моем случае можно упомянуть Audi A4 B5), придется привыкать не меньше месяца к ее габаритным размерам. Вторая мысль, после посадки в Ford Mondeo IV (первая - "обалденная тачка") будет - "ну и корабль построили! и как на нем лавировать по узкими дворам?".
Это не беда. Быстро привыкаешь к размерам машины, к широким стойкам, к дурацким зеркалам заднего вида с непонятно для каких целей сделанной зоной искажения. Уже через месяц полностью получается слиться с машиной и лавирование перестает пугать. В любом случае установка парктроника и камеры заднего вида лишними никогда не будут. Особенно для жителей города.
2. Внутренний вид автомобиля Ford Mondeo IV (рестайлинг).
Внутри машина не столь шикарна, как снаружи (по - моему), но все равно сидеть приятно. Глаз радует не только дизайн интерьера автомобиля, но и качество материалов, которое на самом деле ощущается даже без прикосновений к нему.
В нашем случае комплектация не подразумевала наличие кожаного салона. Тем не менее все необходимое в ней предусмотрено. Подушки безопасности, набор электронных систем помощи управления, усилитель руля, подлокотник, коробка автомат, климат контроль, складывающиеся задние сиденья (не ровный пол, но кому он нужен в седане вообще?) и так далее.
У нас комплектация Titanium, кстати. Отличная комплектация, если нужно совмещение низкой цены и наличия необходимых опций. Двигатель в данной комплектации стоит объемом 2. 3 литра мощностью 161 лошадиная сила.
Полный набор кроме кожаного салона, который лично для меня всегда был скорее минусом, чем плюсом. Летом в него не сесть из - за жары, зимой к нему примерзаешь.
Салон Форд Мондео очень просторный. Собственно иначе и быть не могло при его габаритах, так бросающихся в глаза при внешнем обзоре машины.
Сзади абсолютно без проблем могут сидеть три человека даже если за рулем и на месте штурмана будут находиться длинные шпалы, типа меня. Даже при отодвинутых назад сиденьях, ноги задних пассажиров будут не стеснены. Кстати, нет дурацкого тоннеля, который всегда делит ноги среднего пассажира. Тут ровный пол.
Все элементы управления находятся в удобных местах. В большинстве случае это всегда так, но попадаются иногда машины, в которых они не там, где их ищет рука. Не сейчас.
Приборная панель читается в любое время суток при любом освещении. Тахометр и спидометр прячутся в спортивного вида стаканах. Маленькая деталь, которая мне очень сильно нравится.
Багажник большой, плюс, как я уже говорил, есть возможность сложить сиденья, но маленькая проблема имеется - узкий багажный проем, в который неудобно укладывать груз.
Конечно необходимость перевозки чего - либо в городском седане не часто возникает, только не часто не значит никогда. Еще багажник получился длинный. Если что то укатится к стенке, то доставать придется на половину погрузившись в него.
3. Комфорт во время езды в автомобиле Ford Mondeo IV (рестайлинг).
Сразу хочу начать тут с минуса. Казалось бы отличный автомобиль, в котором придраться не к чему, но на самом деле есть. Во время езды проявляется главный минус, наличие которого меня удивило сильно. Это плохая шумоизоляция. Слишком хорошо слышно дорогу, поэтому по возможности желательно самостоятельно дополнительно все зашумоизолировать. Для собственного комфорта. Приятно ведь ехать в тишине полной?
Так же в первое время кажутся слишком огромными габариты машины, плюс сильно мешает обзору передняя стойка, которую зачем то сделали очень широкой. К этому быстро привыкаешь, так что к серьезным недостаткам можно не относить.
В остальном все отлично. Мощный движок (161 л/с) очень быстро разгоняет автомобиль (старты со светофора нравятся?), широкая колея прочно держит автомобиль на дороге на любой скорости в пределах разумного, грамотная аэродинамика ощутимо прижимает его на скоростях около 160 км/ч, дорожный просвет позволяет преодолевать большинство городских неровностей (речь не идет о штурме бордюров, хотя в исключительных случаях и это возможно).
Отзывчивость на педаль газа моментальная. Управление четкое, по спортивному острое. Автоматическая коробка передач переключается когда нужно. В общем все нравится, все классно, кроме шумоизоляции.
4. Плюсы и минусы автомобиля Ford Mondeo IV (рестайлинг).
К положительным сторонам я отношу:
+ агрессивный внешний вид с намеком на спорт (в другом цвете смотрится очень эффектно)
+ адекватный расход топлива (не припомню больше 11 литров по городу чтобы на сотню было, обычно гораздо меньше при агрессивном стиле вождения. за городом меньше 8)
+ дорогу держит как поезд на рельсах
+ дорожный просвет хороший
+ мощный мотор
+ быстрый разгон без провалов (от корабля не ожидаешь такого)
+ очень просторный салон
К отрицательным сторонам я отношу:
- плохая шумоизоляция
- маленький бардачок с довольно хлипким лючком
- первый месяц тяжело привыкнуть к габаритам машины
…

—

Анонимно

18 апр. 2016 в 16:16

5 оценка
Рекомендую

Приобрели данный автомобиль, так как на него была очень хорошая скидка. Покупали у официального дилера в автосалоне "Форд города Белгорода". Комплектация была практически нулевая, а именно: 2. 0 л, 145 л. с., бензин, МКПП, передний привод, все четыре электро - стеклоподъемника, да и наверное из наворотов все. Коротко о самом автомобиле: значит по расходу норм, по эксплуатации тоже без нареканий, тех. обслуживание очень дорогое у официалов. Первое ТО обошлось около 9 000 рублей. Машина очень комфортная, удобная, места в салоне очень много, одним словом заявленному бизнес классу соответствует. Минус огромный, именно из - за этого и продали данный автомобиль - начала гнить Задняя левая дверь через год. Как оказалось, случай не гарантийный. Я так думаю, что пока везли машины в салон, авто получил скол от трассы и его просто лаком закрасить не очень качественно, вот это и стало причиной появления дефекта. Наверное нам просто не повезло)) Это у не у всех, так как у брата такой же форд и покупал в том же салоне, все отлично уже четвертый год!
— Плюсы:
Удобный и солидный автомобиль!
— Минусы:
Дорогое первое ТО!
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 493 л

—

Анонимно

24 ноя. 2015 в 20:21

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем дня! Владею автомобилем FORD Mondeo 2008 г. в. в максимальной комплектации с АКПП и объёмом двигателя 2, 3 литра (в салоне кожа белого цвета) с конца 2012 года. Покупал б/у автомобиль. Сразу хочу отметить, когда я поехал его смотреть, внешний вид автомобиля Mondeo меня покорил! Отличное сочетание изящества и комфорта.
Управляемость автомобиля Мондео:
Mondeo (или как я его называю, "Моня") прекрасно чувствует себя на дороге. Бывало и такое, что я входил в поворот 90 градусов на скорости 60 - 80 км в час. Вообще никаких проблем. Это скорее всего связано с тем, что он тяжёлый и переднеприводный.
Расход топлива FORD Mondeo:
По городу в зимнее время максимум 19 литров на 100 км, в летнее время максимум 16 литров на 100 км. А теперь внимание! По трассе расход ВСЕГО 6 - 7 литров на 100 км. Разноброс меня конечно же поразил, но опять же, это связано с тем, что при значительном весе и габаритах, для разгона ему требуется больше топлива.
Обслуживание Mondeo:
Данный пункт, конечно, оставляет желать лучшего. Хоть автомобиль и ломается крайне редко, но запчасти стоят как самолёт. Приведу для примера: разбил боковые зеркала, точнее мне разбили... Еле - как нашёл дубли, за которые пришлось отвалить 9 тысяч за одно зеркало (И то! оно не сгибается теперь с кнопочки). Оригинальные по 15 тысяч за штуку. Навернулся бензонасос (кстати, это болячка Mondeo), посмотрел сколько стоит новый, чуть не упал... В итоге знакомый отремонтировал за 4 тысячи... Благо, что нашёл запчасть б/у.
Резина, кстати, тоже не дешевая... Я езжу летом на R17, зимой на R16. Ценник самой дешевой резины на зиму - 6 тысяч за балон, на лето, 5,5 тысяч за балон.
Внешний вид Mondeo (Салон Ford Mondeo):
Изящество, дизайн, представительские качества - всё на высшем уровне!
Помимо внешних достойных характеристик, у него прекрасный, изящный и просторный салон! Который радует меня качеством кожи. Она настолько мягкая, что не боится ни мороза, ни царапин (даже ручку отмывал пару раз - ребенок нарисовал).
Аэродинамика FORD Mondeo:
С аэродинамикой данной модели мало кто сможет потягаться! На скорости до 120 км/час встречный поток воздуха даже никто не заметит и не услышит! Поразительная структура строения автомобиля меня также вдохновила. Не все модели представительского класса могут похвастаться такой аэродинамикой.
Эксплуатация Форд Мондео в суровых климатических условиях:
Прекрасно работает и заводится до -30 градусов. Если температура ниже, то автомобиль приходится ставить на прогрев каждые 2 - 4 часа, в зависимости от температуры воздуха.
Замки на дверях привередливы. Если попадает влага и на улице холодно, вы не просушили как следует авто, то завтра у вас замерзнут замки (даже багажник порой не удавалось открыть). В целом, я живу в Северном районе нашей страны, приближенный к климатическим условиям Крайнего Севера, эксплуатация автомобиля без гаража проходит вполне нормально!
В целом, очень рад этой покупке! Всем рекомендую, если вы сможете его содержать, то это будет лучшее вложение денежных средств! Ну а теперь фото моего "Мони"! :)
Удачи на дорогах, друзья! Ни гвоздя, ни жезла!
— Плюсы:
Достойная управляемость, изящный дизайн, высокий уровень комфорта и надёжности (за два года 1 поломка)
— Минусы:
Низкий клиренс, расход топлива по городу (15-19л. на 100км), дорогой в обслуживании, но ломается редко
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

15 сен. 2015 в 15:03

5 оценка
Рекомендую

Новую машину выбирал себе очень долго, и претендентов было много, среди которых были и Volkswagen Passat CC, Volvo S80, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Citroen C5, Nissan Teana, но взвесив все за и против - выбрал Ford Mondeo.
Кстати на природе смотрится тоже круто, не только в городе:
С крутыми друзьями в виде Porsche Cayenne тоже смотрится на у ровне, не так ли:
Взял комплектацию Titanium, почти максимальную, по индивидуальному предзаказу, с коробка автомат, а точнее робот, с двойным сцеплением Power Shift, и двигателем EcoBoost 200 - 240 л. с. - по сути это один и тот же двигатель с разной прошивкой - настройкой приготовления топливно - воздушной смеси,
Взял с типоразмером колёс 235/45/R18, заводская комплектация шин Bridgeston Patenza RE050 A - шумные и весьма сильно, потому что летняя да ещё и спортивная резина, низкопрофильная, при температуре около 0 градусов вообще словно пластик, да и при больших температурах не намного лучше. После того как я поставил зимние шипованные 235/50/R18 Kumho I`Zen KW 22 на дисках оригинального дизайна Replica FD23 (кстати выбирал долго и мучительно - искал наилучшее соотношение цена - качество - цена), сразу стала заметна разница, тишина, даже не смотря на шипы, мягко, чем то стало напоминать Тойоту Camry, в общем комфорта поприбавилось заметно, мелки ямки и колдобины пропали с дорого, там где раньше ехал 40 и меньше - теперь спокойно могу ехать 60. Время спустя заменили и Bridgeston Patenza RE050 A, жаль что не сразу, взял Hankook Dynapro HP RA23
Сборка Российская, Питер (Всеволожск), - звучит пугающе, но тем не менее всё сделано добротно, ничего нигде не отваливается и не скрипит, и не трещит...
И так, в салоне: кресла из чёрной кожи, отличной выделки. Сами сиденья, очень комфортные, имеют идеальный профиль, имеющие весьма сильную боковую поддержку, при езде не болтает из стороны в сторону. Сидеть удобно, несмотря на жестковатость, будто устроился на диване. Во всём салоне места очень много, в том числе и над головой, и для ног пассажиров заднего ряда, там будут чувствовать себя весьма комфортно даже самые длинноногие, и не будут упираться ногами в спинки передних кресел, а некоторые ездят и лёжа на заднем диване. Кожей отделаны боковинки дверей, руль, и мешочек рукоятки автоматической коробки передач. Торпедо сделано из мягкого пластика, с имитацией кожи, смотрится очень гармонично.
Панель приборов сделана современно и оригинально, в ней встроен цветной 7 дюймовый жидкокристаллический экран. В бортовом компьютере большое множество различных настроек, для информации, диагностики - есть тестовый режим, нажав ок при пуске, и изменения параметров двигателя, и множества всего прочего. На центральной консоли стандартную магнитолу FORD CD 6000 последнего поколения с MP3, заменил навигационной системой с операционной системой Win CE 6. 0 (Intro CHR - 2277FM), прямо у диллера, идеально сочетающейся по стилю и дизайну, с 7 дюймовым жк дисплеем, встроенным телевизором, с 3 USB разъёмами, поставил жёсткий диск USB 3. 0 на 500гб Western Digital, навигацией Навител навигатор 3. 5, камерой заднего вида. Сейчас заменил на китайскую голову на Андроиде, так по прикольнее. Что касается звука – 8 динамиков вполне хватает, звучащих лучше на нештатном головном устройстве, звук достаточно чистый, насыщенные, имеет вполне глубокие басы.
Фото с Intro CHR - 2277FM:
Подсветка приборов красивая, белая, очень удобная, глаза не напрягает - плавно гаснущая и загорающаяся, что не слепит ночью. Все кнопочки светятся красным цветом, но не раздражающим, мягким светом, и их не надо искать в темноте. В потолке - светодиодные лампы дневного света, такие же поставлены в подсветке ног, бардачка, багажника и подсветке около - дверного пространства в зеркалах.
А так выглядит с новой головой на Android:
Удобные, достаточно крупные, складываемые электро зеркала, есть отчерченная зона где изображение имеет более панорамный вид, в них отлично всё видно, с того момента как машина пришла с завода я их даже ни разу не настраивал.
Всё подогнано аккуратно, без зазоров, ровно, в общем то что надо. Помимо всего прочего, много всяких мелочей и всяческих примочек, зеркала с ручной подсветкой в противосолнечных козырьках, удобный подлокотник с многоярусными отсеками в нём. Закрываемый отсек для подстаканников. Маленький вещевой ящичек слева от руля. Ну и прочие кармашки и полочки в дверях. Датчик света и дождя, а учитывая что есть дневной свет, который включается при пуске двигателя автоматически, то вообще про освещение можно забыть. В машине очень тихо, прекрасная шумоизоляция и теплоизоляция. И можно достаточно долго не включать климат в холодное время и даже зимой.
В движении машина динамична, 200 л. с. (а тем более 240...) вполне хватает быстро разогнать >1, 5т. автомобиль, при нажатии на педаль акселератора, вдавливает в спинку кресла, что захватывает дух. Но я решил всё же, что плюс сорок лошадей не помешают мне, прошил мозги движка, в итоге 240 л. с., правда стала немного по прожорливее. Как переключаются скорости – не чувствуется, ускорение плавное, без рывков, впрочем это нормально для Робота с двойным сцеплением, ибо разрыва мощности не происходит. Ход - достаточно плавный, мягкий, подвеска энергоёмкая, но по «колдобинам» лучше ехать по тише, и поберечь подвеску. Управляемость автомобиля на высоте, крены в поворотах практически отсутствуют, можно с лёгкость маневрировать между ямами, разбитыми участками асфальта, и маршрутками и прочими тихоходами. Ночью тоже можно ехать спокойно и несколько не боясь не увидеть что то на дороге, линзованные ксеноновые адаптивные фары освещают дорогу как днём, а при грязи - омыватель неплохо справляется со своей задачей очистить фары, возможно это ещё и благодаря обтекаемым формам.
Есть небольшие неудобства в плане, что немного жестковата подвеска, но иногда это даже плюс, ещё минусик - радиус разворота достаточно велик из - за 18 колёсных дисков, та же Соната имеет значительно меньший радиус. Но в общем сколько езжу - ни разу не пожалел, в следующий раз, если когда буду менять авто буду брать только подобное, с не менее мощным движком…

—

Анонимно

29 апр. 2015 в 19:13

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Ford Mondeo 4. седан. 2 литра, механика, до рестайлинг попал мне в руки со вторички с не маленьким пробегом по очень замечательному предложению, ну так вот шанс не был упущен и машинка стала ездить подо мной. Самое большое приятное впечатление от этой машинки это как она держит трассу, идёт ровненько не штормит в поворотах на скорости не кренится, скорость в салоне автомобиля не чувствуется делаем вывод, что в дальние путешествия смело едем не устанем! Ну а по городу, конечно маневренность не шик, длинный капот низкий клиренс заставляют быть более внимательным ( минус один брызговик уже) задним пассажирам в салоне удобно, задний багажник не маленький, но как у всех седанов не удобный. подвеска средней жесткости, хотелось бы задний сайлентблок по мощнее. Если берете со вторички то смотрите рейку рулевую и сайлентблоки внимательнее и на компьютерную диагностику сразу едем катализатор смотрим. Ну а так в целом машинкой доволен, как я говорил и раньше если машину не песочить и с адекватностью использовать то любые негативные отзывы будут не от вас. А ещё кстати Всеволожская сборка требует небольшого контроля и доработки в затяжках узлов.
Спасибо за внимание.
До новых встреч!
Удачи на дорогах!
— Плюсы:
Хорошо держится на трассе!
— Минусы:
Маленький клиренс
Время использования: 1.5 года
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

27 янв. 2015 в 17:05

5 оценка
Рекомендую

форд мондео титаниум 2. 3 литра, 2012гв, брал в салоне г Сургут. проблемы были только вначале, сломалось почти все допоборудование что устанавливал в автосалоне, это вопрос к сервису. авто выбирал среди семейства премиум класса. остановился на форд - очень нравится динамика, плавность хода, безопасность поворота, т. е проходит уверенно как по поезд рельсам. хороша и шумоизоляция, на шоссе, да и в пробке чувствую себя спокойно и комфортно. Очень удобный и просторный салон, удобный бортовой компьютер и штатные функции. даже и по сей день оглядываюсь уходя. достойно смотрится на дороге среди джипов. минусы - это расход топлива. по городу летом - 13л, зимой -18л. Правда зимой в Сургуте колотун еще тот! да и лета особо нету (в среднем один месяц жары). мондео эта та машина способная подарить как отдых от суеты, так и динамически показать свои преимущества!
— Плюсы:
остановился на форд - очень нравится динамика, плавность хода, безопасность поворота, т.е проходит уверенно как по поезд рельсам. хороша и шумоизоляция, на шоссе, да и в пробке чувствую себя спокойно и комфортно
— Минусы:
минусы - это расход топлива. по городу летом - 13л, зимой -18л
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 200 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

8 ноя. 2014 в 16:33

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться своим мнением по поводу самой простой, базовой комплектации этого автомобиля с механической коробкой передач и двигателем 1, 6 МТ 120 л. с. Так как это был рабочий автомобиль, мне пришлось изучить его достоинства и недостатки. А также хочу обратить внимание покупателей на сборку данной модели: если это Бельгия, то все хорошо, если Россия, то 50 на 50, тут уж как повезет)).
Главным достоинством этого автомобиля является кинетический дизайн кузова, а в 2010 году немного обновили радиаторную решетку, капот, бампера. А также цена для комфорта бизнес класса у этого автомобиля чертовски хороша.
Средний расход топлива по городу у меня получался 7, 5 на 100 км, что весьма экономично.
Мондео большая машина, я бы даже сказала семейный автомобиль. На заднее сиденье спокойно садятся не то, что 3, а 4 в меру упитанных человека вытянув ноги вперед. Внутри салона передняя панель выполнена в футуристическом стиле, напоминает корабль. Крупному мужчине в таком автомобиле будет очень комфортно, а вот маленькой женщине вряд ли, вообще считаю, что Мондео не женский автомобиль.
В салоне автомобиля мягкий пластик на ощупь, качественный, а вот переднюю панель под алюминий мне несколько раз умудрились поцарапать на мойке, видимо не прочное покрытие. Шумоизоляция салона тоже заслуживает отдельной похвалы. Багажник очень вместительный, широкий, но открывается как - то не удобно, вечно грязные руки.
Как известно во всех нынешних Фордах магнитола Сони. В данной комплектации нет USB, а только CD диски, но качество звука хорошее от динамиков.
При езде на этом автомобиле сложно добиться эффекта вдавливания в кресло, разгон до 100 км 13 с, как утверждает производитель, я бы с этим поспорила. На трассе автомобиль ведет себя очень уверенно, скорость автомобиль гасит отлично, 160 км/ч по ощущениям как 90 км/ч. Но совершать обгон на трассе очень неудобно из - за больших габаритов и слабенького движка. А в целом управление мне понравилось, особенно регулировка и усилитель руля. Тормоза и сцепления срабатывают четко.
Хочу отметить, что кнопки управления на руле системой и магнитолой выполнены неудобно, приходилось все время отрываться на них от дороги.
Самым большим недостатком данного автомобиля является маленький клиренс для наших дорог - всего 120 мм, а также жесткая подвеска. Хорошо хоть есть защита картера, именно на нее приходится первый удар. Конечно даже самая незначительная выбоина или бугры тут же ощущаются, Мондео не для плохих дорог. А также мне не понравилась обзорность заднего вида, наверно, все дело в зеркалах, их нужно было сделать чуть длиннее, да и заднее стекло узкое. Считаю, что для этой машины просто необходимы парктроники, так как сама не раз наскакивала на бордюр.
Итог: Мондео хорош своей экономичностью и комфортом бизнес класса, правда в городских условиях с его габаритами не всегда просто припарковаться или кого - то обогнать, совершенно не подходит для езды по сельской местности из - за низкой посадки. Но зато на нем очень комфортно совершать длительные путешествия по хорошей трассе всей семьей, например в Европу)).
— Плюсы:
Комфорт, цена, дизайн
— Минусы:
низкая посадка, плохая обзорность
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

—

Анонимно

16 окт. 2014 в 19:02

5 оценка
Рекомендую

Купила Мондео по случайности, присматривалась к Куге, но после тест - драйва решила прокатиться на Мондео. Влюбилась с первого километра - едет мягко, плавненько, в салоне очень комфортно и удобно: везде простор и в то же время все на своих местах под рукой. На заднем сиденье места хватает для всего, у меня два кресла для моих двойнят и еще иногда подвожу соседку с сыном до сада - места всем хватает. На трассе ведет себя отлично, достаточно надежный, комфортный и очень резвый. Очень удобно даже с детьми путешествовать на дальние растояния, мало не устаешь. Ездили на Байкал - очень понравилось в дороге. Мужу тоже понравилась, хоть он и ярый любитель внедорожников, но часто берет мою красавицу когда едет по работе.
Замечательная машинка за разумную цену.
— Плюсы:
Удобный комфортный салон. Неброский аккуратный дизайн. Хорошая модель - без понтов, но со вкусом
— Минусы:
низкая посадка
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

13 фев. 2014 в 21:56

5 оценка
Рекомендую

Решив в очередной раз сменить авто, долго не мог определиться с выбором "железного коня". Объездив множество автосалонов и поучавствовав в различных тест - драйвах, мой выбор пал на автомобиль Форд "мондео" комплектации "бизнес". Автомобиль оснащен турбированным 1. 6 л двигателем, мощностью 160 лошадиных сил, шестиступенчатую механическую коробку передач и запуск двигателя без ключа. Автомобиль имеет просторный салон, широкий и глубокий багажник, который, однако, достаточно низкий по высоте. Приятным бонусом к данной комплектации помимо круиз - контроля, ограничителя скорости и малого кожаного пакета ( рулевое колесо, рычаг переключения передач, рычаг ручного тормоза) стал современный гаджет IPad 16GB. Одним из немногочисленных недостатков является низкое расположение передних брызговиков.
— Плюсы:
Экономичный двигатель
— Минусы:
Плюсы перекрывают минусы

—

Анонимно

15 сен. 2013 в 21:49

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль действительно хороший!
Недавно преобрел потдерженый автомобиль Ford Mondeo IV седан.
Почему именно этот автомобиль, ведь на рынке достаточно много других более дешевых и качественных машин?
Все очень просто. Я дано мечтал приобрести нечто быстрое, элегантное и в тоже время мощное. Перечитав куча журналов на автомобильную тематику, остановил именно на Ford Mondeo IV седан. Так как, по виду и по характеристикам эта машина соответствовала моим идеалам.
Нашел в объявлениях данную машину и приобрел ее. Год машины 2011, цена 660000. Машина была в идеальном состоянии.
Когда на ней стал ездить, меня поразили ее ходовые качества и управляемость. Ford Mondeo оказалась легко управляемой, чучуть на газ надавишь тебя аж прижимает в сидение. Также в моей машине очень комфортный салон.
На мой взгляд в машине есть два небольших минуса.
1. Уж больно низкая посадка. Иногда цепляешься защитой.
2. Узкий проем багажника. Но сам он большой.
Своему автомобилю я поставил бы по удобству и комфортабельности твердую четверку, а по ходовым качествам пятерку.
— Плюсы:
отличное качество, ходовые характеристики, удобный салон
— Минусы:
узкий проем багажника, слишком низкая посадка
Время использования: 2 года
Стоимость: 660000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

27 авг. 2013 в 22:49

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль был произведен в августе 2006 года, куплен с рук в 2013 году, с пробегом 91000 километров. Достался в не идеальном состоянии, после диагностики заменил только стойку стабилизатора и сальник коробки, на будущее, совет - заменить передние амортизаторы. В остальном все хорошо. Форд достался в максимальной комплектации (гиа), есть все, что необходимо для комфортного перемещения водителя и пассажиров из одной точки в другую. Салон черного цвета, из качественного, мягкого пластика. При регулировке сиденья не хватает автоматики и памяти сидений (можно установить отдельно) только в ручную. Коробка - механика, четкие переключения, но ходы длинноватые. Тормоза цепкие, АБС срабатывает тогда, когда необходимо. ЕСП так же работает без нареканий. Климат - контроль без проблем справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона. С посадкой проблемой не возникает. Салон вместительный, пять человек средней комплекции разместятся с удобством, не мешая друг другу. К размеру багажника особых претензий нет, не хватает только дополнительных емкостей под мелочевку. Подвеска жестковата, но за счет этого управляемость на уровне. Все неровности дорожного покрытия проглатываются, траектория движения держится на любых скоростях. Единственное нарекание к шумоизоляции. На скорости выше 100 км/ч при разговоре приходится повышать голос. Хотя возможно все дело в шинах, установлены континенталь премиум контакт (по отзывам шина немного шумновата). Двигатель, двух литровая четверка, мощностью 146 лошадей. Расход в городе при равномерной езде не превышает 10 литров, на трассе на скорости до 110 км/ч не превышает 7 литров.
— Плюсы:
управляемость, тормоза, салон
— Минусы:
шумка, мало электроники
Время использования: 6 месяцев

—

Анонимно

26 авг. 2013 в 22:14

3 оценка
Не рекомендую

За такие деньги могли бы сделать пластик в салоне и подороже. Плохая шумоизоляция, в салоне слышно как работает двигатель. Низкий клиренс, и плохая ходовая! Лучше за эти деньги купить ТОЙОТУ КЭМРИ
— Плюсы:
красивая подсветка приборов
— Минусы:
цена

—

Анонимно

24 авг. 2013 в 19:15

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем здоровья!
Сегодня я хочу рассказать вам о самом скоростном представителе семейства "кинетический дизайн" (мои постоянные читатели, частенько слышали от меня этот термин).
В этом обзоре я, наконец, познакомлю вас с отцом основателем этого большого семейства и расскажу вам историю его создания, открою некоторые интересные факты.
В 2004 году европейское отделение компании Форд* (*Ford Werke Gmbh) получила задание разработать новый облик для машин, производимых и поставляемых на европейский рынок.
Перед дизайнерами и инженерами ставилась не простая задача - новый облик должен был быть ярким и выразительным, вместе с тем, автомобили нового дизайна, должны были стать не только серьёзными конкурентами европейским автобрендам, но и превосходить их как по техническим решениям, так и по моторной гамме.
Вдобавок выдвигалось главное требование - автомобиль должен был быть, более чем приемлем по цене, при условии, что материалы отделки салона не должны уходить ниже 2 - ой категории качества, а их "содержание" в теле кузова не должно было превышать 10%. Детали подвески и трансмиссии обязаны были быть надёжными и неприхотливыми в эксплуатации.
С такими не простыми задачами, под руководством шеф - дизайнера Мартина Смита, команда дизайнеров европейского отделения Форд приступила к работе.
Желая создать действительно конкурентный на рынке автомобиль, Смит разрабатывает новую концепцию европейской компании, под объединённым названием - "кинетический дизайн". Чтобы дать вам понять, что хотел этим сказать создатель, я позволю себе одну его цитату: "Это – визуализация энергии в движении. Выражение происходит через четкие, динамичные линии и поверхности". "Энергия в движении" – самая точная и ёмкая передача философии "кинетического дизайна". По задумке автора, даже стоящий на месте автомобиль должен создавать ощущение, будто бы он движется.
Понимая, что сегодняшний день диктует наличие хорошей аэродинамики автомобиля, команда дизайнеров обращается к лучшим мировым аэродинамическим наработкам, технологические решения которых, позднее, встречаются во всём модельном ряду современного Форд.
Сегодня, мне хочется рассказать вам о самом удачном, идущем вторым по счёту, но первым по "технологичности исполнения" и применённым решениям, концепте Иосис, позднее воплощённом в Мондео четвёртого поколения. Далее, рассказывая вам про работы по моделированию кузова (чтобы не путаться), мы с вами будем подразумевать в Мондео - Иосис, а в Иосис - Мондео. Как в стишках, которые мы помним с детства: "Мы говорим партия, подразумеваем Ленин..."
Итак, разрабатывая кузов Иосис* (*так называется в алхимии процесс превращения "чёрного" металла в золото), как я и сказал выше, были применены лучшие аэродинамические наработки, которые неминуемо коснулись и построения самого кузова. Так, например, "клюватость морды" (передний свес), позволила правильно распределить вес силового агрегата, устанавливаемого спереди, тем самым придать автомобилю устойчивость и уверенность в рулении, даже на максимальных скоростях.
Аэродинамические трёхуровневые выступы капота (воздушный нож), сделали возможным создать минимальное лобовое сопротивление, и придать капоту "аэродинамическую функциональность". Встречая воздушные потоки на своём пути, капот машины "перебрасывает" их через кузов назад. При этом, давление в зоне лобового стекла резко уменьшается, тем самым существенно уменьшая сопротивление воздушной массе, находящейся впереди машины. Ещё в дренированной модели* (*в кузове сверлятся дырки, в которые по трубкам подключают манометры, для измерения давления на той или иной поверхности машины), Иосис показал впечатляющий результат обтекаемости. Позднее этот "фокус" будет повторён в Мондео.
Решение с крышкой багажника и задними стойками кузова "ласточкин хвост", делит переброшенную нашим капотом воздушную массу на две "воздушные косы", создаёт разрежение позади машины, чётко отчерчивая воздушный "кильваторный след", подобный тому, какой оставляет катер на воде.
Боковые "аэропороги" мешают попадать грязи из под колёс на стекло машины.
Свыше 8500 часов, проведённых в аэротрубе, позволили сделать именно тот Мондео, который мы можем наблюдать ежедневно на дорогах нашей страны - скоростной, продуманный, современный и комфортный. Построенный с прецизионной точностью* (*точность моделирования кузова в глине составляла 0, 0001 мм), он лишён эффекта обратного паруса, и как следствие лишнего расхода топлива. Надо ли говорить о том, что Мондео, практически, не встречает воздушных преград на скоростях до 120 км/ч! Подобно разогретому ножу, проходящему сквозь масло, Мондео буквально "разрезает" воздух перед собой. Его аэродинамику, особенно в серийном построении, чрезвычайно сложно "переплюнуть"!
Благодаря применению целого ряда подобных решений, удалось добиться потрясающего результата скоростного ресурса кузова... у него он поистине впечатляет, и, на момент выхода автомобиля, не имел даже близких к нему аналогов. Скоростной ресурс кузова Мондео 376 км/ч! Кузова с такими показателями, обычно относятся к автомобилям классов супер премиум спорт и элит спорт.
Разбирая подробно этот удачный автомобиль, хочу отдельно отметить, что Мартину Смиту, впервые в истории серийного автомобилестроения, удалось создать не только интересный, но и функциональный дизайн! Смоделированный и построенный почти десять лет назад он продолжает быть актуальным и по сей день.
В процессе испытаний машина прошла свыше 1 843 450 километров* (*расстояние, равное 46 окружностям земного шара). Его поливали кислотой, "жарили" и охлаждали до температур, каких не встречается в климатических полосах планеты Земля* (*от -40 до +80 по цельсию). Он с честью вынес все испытания. Генри Форд безусловно гордился бы своим Мондео...
Высочайшие показатели аэродинамики дали возможность инженерам комплектовать эти машины слабосильными и маломоментными моторами. На Мондео и по сей день устанавливается Фокусовский двигатель, объёмом одна целая шесть десятых литра и мощностью всего в сто двадцать сил!
Не может не радовать тот факт, что авто получился с очень неплохими…

—

Анонимно

21 авг. 2013 в 16:34

5 оценка
Рекомендую

Машина в принципе динамичная, на подъем и на обгон идет уверенно. Но есть конечно одно замечание по жесткости ходовой. На ямах очень грубо звучит задняя подвеска. Изначально даже думала что амортизаторы не работают, а сейчас привыкла.
— Плюсы:
динамика, шумоизоляция
— Минусы:
жесткость подвески

—

Анонимно

3 авг. 2013 в 16:10

5 оценка
Рекомендую

Любой мужчина мечтает о хорошем автомобиле, который совмещал бы в себе: комфорт, агрессивный внешний вид, скорость и плавное управление.
Ford Mondeo - сочетает в себе все качества автомобиля для мужчины. Когда я выбирал этот авто, то в первую очередь обратил внимание на его габариты и дизайн кузова... Этого было достаточно, чтобы сказать: "Да, я хочу эту машину!" Мне уже не важно было, что у него под капотом, и какой пластик в салоне.
Спустя два месяца, мне пришел заказанный в автосалоне Ford Mondeo 1. 6 Ambiente, цвет черный металлик. Менеджер в автосалоне советовал мне взять белый, но я отказался, о чем в дальнейшем пожалел. Конечно, когда я сел за руль, то испытал яркие позитивные ощущения, это была моя первая машина, и я был начинающим водителем. Был 2011 год, июнь месяц, и мне хотелось поскорей "прочувствовать" свою машину.
Но тут я столкнулся с небольшой проблемой - габариты. Во - первых я отказался от парктроника из - за экономических соображений. Во - вторых я плохо умел ездить, и совсем не чувствовал машину. Честно сказать, через какое - то время я все - таки привык к большим размерам, но это стоило поцарапанного переднего и заднего бамперов. Поэтому всем советую обязательно приобретать парктроник для этой машины. Также есть небольшой недостаток в разгоне, потому что машина тяжелая и громоздкая, а вот лошадок маловато. Скорее всего это характерно только для 1. 6, где всего 120 л. с., эту проблему также можно устранить, установив Джетер под педалью (все хотел установить, но так и не установил). Еще хочу сказать пару слов о цвете. У меня черный цвет, когда машина была новая и чистая, просто "глаз не отвести". Но спустя всего 2 года, видно все коцки, сколы, царапины, особенно на чистом авто, поэтому белый в этом плане лучше. И конечно на белом меньше видно дорожной пыли и грязи.
Плюсов намного больше, чем минусов. Штатная музыка: очень хорошая аккустика для заводских колонок. До сих пор слушаю музыку, и ничего не хочу менять. Качественный пластик, который со временем (авто в эксплуатации 2 года) не шумит, не трещит. При этом машина постоянно стоит под солнцем, внутри все очень греется, мне многие говорили, что из - за этого будет трещать пластик, но пока не жалуюсь. Благодаря большим габаритам, очень вместительный салон и багажник. Это замечается сразу и всеми, кто хотя бы раз был в салоне Mondeo. Очень плавно и удобно управление и езда, только надо быть осторожней на кочках, и ямах, маленький просвет клиренса дает о себе знать.
В базовой версии салон у меня был "тканевой", но со временем, я переделал кресла кожей, марки Windzor. Вид сразу поменялся до неузнаваемости. Стало как - то богаче. Но теперь очень горячо присаживаться за руль, когда машина постоит под солнцем, а она практически постоянно под солнцем)) А зимой холодно. Вообщем плюс кожи только во внешнем виде, и в том, что ухаживать за ней легче, чем за тканевой. Кстати, кресла я перетянул кожей сам, почитав в интернете, и следуя пошаговым инструкциям. В принципе не сложно, у кого есть время и желание.
В автомобилях я не эксперт, написал отзыв как простой автолюбитель, но в целом машиной очень доволен. Даже в базовой версии чувствуется представительский класс. В некоторых отзывах говорят о разнице российской и бельгийской сборке, но я пока не почувствовал. За два года эксплутации ничего не ломалось, только обслуживание делал: масло заливал, фильтры менял. Но все - таки эта машина не для тех, кто любит погонять, по - крайней мере 1. 6 - 120л. с., а для плавной умеренной езды. Потрясающий дизайн и большой размер все - таки очень по - мужски) Хотя если цвет взять не черный, а красный например, то и девушкам будет самое то)
Думаю мой отзыв поможет тем, кто хочет выбрать себе этот автомобиль, можно было бы расписать очень много технических характеристик, различных параметров и электроники автомобиля, но всегда можно в двух - словах сказать: "черное или белое", так что выбор за вами.
— Плюсы:
Внешний вид и дизайн кузова, большая вместительность салона и багажника, плавное управление, комфорт и бесшумность при движении
— Минусы:
Габариты (не привычно), низкий старт, медленный разгон для 1.6 (должно быть 2.0 лучше)
Время использования: 2 года
Стоимость: 718000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

13 мая 2013 в 22:36

4 оценка
Рекомендую

Уж так у меня получается, что машины долго у меня не задерживаются... Но Форд Мондео у меня уже целый год, а это большой срок и хороший показатель))
Начну по порядку. Машина конца 2003 года. Объем двигателя 2, 5 л; мощность 170 лошадок. Коробка - автомат, привод передний.
Вот так выглядит моя любимица:
Теперь кратко характеристики:
-abs
-антипробуксовочная система
-бортовой компьютер
-климат 1 зонный
-подушки безопасности
-регулировка передних сидений ( электропривод)
-система курсовой стабилизации
-гидроусилитель руля
-электроподъемники, электрозеркала
-магнитола cd mp3
-ксеноновые фары
-охранная система
Форд я купила в апреле прошлого года у фаната этой машины. Он был единственным хозяином по птс и заботился о своем авто. Поэтому, мне мондео перешел в идеальном состоянии. Но как у любой машины такого возраста, иногда возникают проблемы. Первая - коробка - автомат, которая при переходе с 1 на 2 ю передачу немного дергает ( на не прогретой машине). Вторая, опять таки, связана с коробкой: если надо резко уехать со светофора или обогнать на трассе, то машина тупит. При нажатии педали газа в пол проходит секунда - полторы, авто издает рык и рев и наконец то ускоряется. Но порой, эти задержки очень меня напрягают. Когда я ездила на диагностику коробки в сервис, мне сказали, что это просто такая особенность и все впорядке. Еще одна проблема - это расход топлива. Он не маленький: по городу уходит около 14 - 15 литров на 100 км, на трассе около 8 - 9 литров, в смешанном режиме 11 - 12. Это при том, что на 92 бензине ездить плоховато, поэтому я заливаю 95 на Нэсте и машина рвет. Датчик топлива очень чувствительный, лампочка загорается, когда остается пару литров, поэтому если заглушить мотор, то потом просто не заведется. Я уже привыкла не доводить уровень бензина почти до нуля. У всех фордов этого года есть общая проблема - кондиционер, который раз в год надо заправлять вне зависимости от того, был он заправлен в прошлый сезон или нет.
Теперь о плюсах этого автомобиля. Мондео очень вместительный, внутри просторно и спереди и сзади. Как водителю, мне очень комфортно. Машина устойчива на дороге, проходит по любой дороге ( хотя на первый взгляд показалась мне низковатой). На больших скоростях ведет себя отлично! Я разгонялась до 150, муж до 180 по кольцу и она летела без всяких посторонних звуков и гудения.
Приятный момент - это цены на запчасти; все очень гуманно! За год эксплуатации я поменяла колодки с дисками, заменила брызговики. По ходовой все идеально! Масло не ест ( я заливаю во все свои машины Хадо и очень довольна им).
Салон у меня тканевый, черного цвета. Обивка прочная, не рвется и не изнашивается. Химчистится легко. Звук хороший, у меня стоит все штатное и я не жалуюсь.
Печка зимой греет отлично, минут 10 и в машине тепло! Летом я пользуюсь кондиционером, но с ним машина ест еще больше бензина ( но комфорт того стоит, это лучше, чем обливаться потом)
Фары ксеноновые, светят ярко и далеко. Только вот противотуманки горят постоянно, тоже особенность этих машин))
За все время у меня перегорела правая задняя фара, лампочку без проблем заменили ( 300 руб в окее)
По кузову периодически появляются проблемы, потому что я часто езжу за город - отсюда царапины. В ближайшем будующем думаю обклеить машину хромированой пленкой и выставить на продажу. Люблю свой форд, но все же хочется новую машину, больших габаритов и с адекватным расходом топлива.
А так все прекрасно, я довольна тем, что Мондео меня за год не разочаровал. Так что, если ваш кошелек не позволяет купить новое авто, а нужно передвигаться с комфортом и при этом особо не тратиться на ремонт, то рекомендую эту машинку.
— Плюсы:
устойчива на дороге; не дорогие зап части; большой салон; комфорт;
— Минусы:
большой расход топлива; год староват;
Время использования: 1 год
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2003

—

Анонимно

30 апр. 2013 в 16:04

3 оценка
Не рекомендую

Хочу рассказать всем про Ford Mondeo российской сборки. Не берите этот автомобиль. Отмечу, что именно российской сборки. Если сравнивать Ford Mondeo российской сборки и бельгийской сборки, то это два разных автомобиля. Правда автомобиль бельгийской сборки в той же комплектации стоит примерно на 200 тысяч дороже.
Но остановимся на автомобиле российской сборки. Кузов - консервная банка. Багажник пальцем трогаешь - проминается. Качество краски ужасное. Чтобы поцарапать много ума не надо. При пробеге автомобиля 135 000 км, спереди вся краска уже побита песком.
При том же пробеге подшипник на передней ступице уже полностью развалился. Стоимость нового 10 000 рублей. Можно найти дешевле, но китайского качества. Паразитный ролик приводного ремня тоже уже пора менять.
По качеству этот автомобиль напоминает нашу "Ладу".
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
качества нет;
Время использования: 2 года
Стоимость: 870 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

31 окт. 2012 в 22:08

4 оценка
Рекомендую

Более двух лет я пользуюсь этим автомобилем с комплектацией Titanium. Автомобиль я покупал в автосалоне на тот момент у него был пробег 20 000 км. За все это время я не заглядовал под капот, только заливал бензин. НЕ одно поломки за это время не было. Плюсов у этой машины много, дорогу держит хорошо, много опций, мотор достаточно плавный и резвый, обзорность отличная, отделка матерьялов то же порадовало.Но мне не понравился багажник. Так как на мой взгляд он маленький. Ещё жесткая подвеска, каждый камень чувствую. Прожорливый мотор на 100км 9/11л. Маленький дорожный просвет. Всегда боишься что заденишь что нибудь. В салоне маленький бордачок, очень мало вещей влезает. Так же не понравился климат контроль, в жаркую погоду не охлаждает.В общем автомобиль нормальный.
— Плюсы:
Хорошая отделка матерьялов
— Минусы:
Маленький дорожный просвет, Жесткая подвеска
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

30 окт. 2012 в 17:47

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль произвел на меня очень большое впечатление особенно внешним видом, да и внутри Форд Мондео оказался очень просторным и удобным.Дизайн производит двоякое впечатление с одной стороны перед тобой представительский автомобиль, а с другой стороны спортивный, но в одном можно быть уверенным точно вид у него очень современный. И это видно со стороны других водителей, которые уступают дорогу намного чаще, чем когда ты за рулем Volkswagen Polo. В салоне очень комфортно и свободно. В отделке использован мягкий пластик с хромированными вставками, а кресла обшиты кожей. Все выполнено функционально и даже продуманны такие мелкие детали, как освещение косметического зеркальца, которое находится в солнцезащитном козырьке.
Техническая оснащенность и наличие все возможных систем Ford Mondeo восхищает. Здесь и двух зонный климат контроль, подогрев сидений, бортовой компьютер, медиа центр, автоматическое переключения ближнего света на дальний и наоборот, круиз контроль и даже система слежения за внимательностью водителя, суть ее заключается в том, что когда компьютер считает, что водитель потерял бдительность или устал, то она выводит на экран сообщение или оповещает об этом звуковым сигналом.На дороге авто хорошо держит дорогу, отлично справляется с поворотами. Динамические показатели так же находятся на хорошем уровне.
Но стоит заметить Mondeo создан для хороших дорог, поэтому поездки по пересеченной местности лучше оставить для другого авто и по мере возможностей не попадать в глубокие ямы, так как дорожный просвет у него маловат.
— Плюсы:
Дизайн, комфорт
— Минусы:
Расход, дорогое обслуживание, клиренс
Время использования: пару раз
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

6 апр. 2012 в 17:57

3 оценка
Не рекомендую

До Мондео у меня было много автомобилей, и я могу объективно сказать следующее о Форде мондео.
Ход хороший, мягкий. Машина тяжёлая - сидишь как в танке. Сиденья для маленьких задниц. У меня комплект АЛЬКАНТАРА. Сзади убого, места только для двоих. Комфорт очень дешёвый. После двадцати шести тысяч начались чудеса, датчик температуру показывает какую хочет. При долгом нахождении в пробках начинает греться двигатель. Коробка АКБ тоже чудит. Это пипец. За такие деньги полная хрень. Нормальные авто хотя бы до ста тысяч километров ходят без проблем. Так что я разочарован в марке Форд. Работа двигателя похожа на дизель. Мой вывод, что за эти деньги нужно брать что - нибудь другое.
— Плюсы:
Хорошая динамика, мягкий ход
— Минусы:
Не комфортный салон, проблемы с электроникой, плохая шумоизоляция, громко работает двигатель
Время использования: 4 года
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2008

—