Категории	Автомобили Легковые авто Седан

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 мая 2016 в 21:49

4 оценка
Рекомендую

Ах Мерседес, мерседес… Думаю найти человека не знающего эту марку просто невозможно. Более того, если спросить, а хочешь ли ты мерс? То в большинстве своём услышим да. Обладание им престижно, статусно итд. А каков он, вот так вот в твоих руках? Сначала, прошу прощение, позволю себе небольшое лирическое отступление.
Уже давненько, в конце 90 - ых, мой тогдашний шеф купил себе Мерседес Е класса. Это была ешка известная как «глазастый». Комплектация – кожа - рожа - все дела. Движок 6 горшков 3. 2 литра объёма. В общем пальцы в растопырку. В то время у меня ещё не было своей иномарки, но я много читал авто литературы, общался с друзьями итд. Короче говоря Мерс был неким непререкаемым эталоном. Завидовал ли я шефу? Ну может чуть, в тот момент я уже заказал себе Фольксваген Пассат в хорошей комплектации. Тогда я был молод, уверен в себе и был убеждён, что поезжу на Пассате, ещё подзаработаю, а потом тоже куплю себе МЭРС. И вот как - то уже имея Пассат, болтая с шефом о том, о сём, спросил, а можно ключи, прокатиться? Да нет проблем и шеф вальяжно протягивает мне вожделённый ключик. Пик - пик, открываю дверь, сажусь…и…. Окидываю взглядом, щупаю - тыкаю… Блин, я это чувство не забуду никогда. Во мне на глазах рушилась мечта. Мой Пассат был лучше и по дизайну и по качеству отделки. Я даже грешным делом подумал, а может у меня уже на клеточном уровне любовь к своему Пассату и я не могу объективно судить?
Пошёл за друзьями, все безлошадные, но со убеждением – Мерс лучший. Посидели там, перешлю сюда, обратно, все как один, мерс не катит…
Жёсткий пластик, дешёвые вставки под дерево, невзрачные кнопки итд. Поехал покататься, движок конечно сравнивать было глупо, мои 150 лошадок против этого монстра не противник. Но на ходу мерс мне ничего новое не принёс, нормально и ничего особенного. Уже немного позже, там в нулевых, я читал статьи, что мерс сдал, появились проблемы с качеством итд. Мерседесовцы обещали взяться за всё это дело. С тех пор много воды утекло и я много слышал, что нынешний Мерс уже совсем другое дело. Современная реклама нам усиленно внушает « The best or nothing».
Ну посмотрим, з бэст ты или как.
Решётку конечно ни с кем не спутать, она у них классика жанра.
Фары полностью светодиодные, довольно замысловатой конструкции.
Ну наверно ему тут место, типа, если у вас яхта, то должен быть и Мерседес.
Задние фонари тоже замысловатые.
Тут, кстати видна надпись "BLUETEC HYBRID", то есть это не просто мерс, а гибридный.
Что это значит, а то, что стоит дизель объёмом 2. 1 литра, а также электромотор и целая батарея аккумуляторов.
Работает это дело следующим образом. Берёте вот такой электронный ключик.
Вставляете его и поворачиваете как обычный ключ, да - да, его надо повернуть, а не как у многих современных старт - стоп, просто вставить в гнездо.
Ну а как повернули, машина завелась, только вот мотор не работает...
Загорается щиток приборов, включится кондей, если надо, магнитола и всё - всё. Надо трогаться? Ставите ручку в положение драйв, надавливаете педаль и машина трогается, но трогается на электротяге. Если нажмёте посильнее, подключается дизель и дальше разгоняет машину. Конечно это чувствуется, но толчков при этом практически нет. На ходу как только вы сбрасываете газ, дизель через секунду отключается и вы едете просто накатом, не важно едете вы 20 кмч или 150. Как поддали газу, дизелёк тут - же подключается и так постоянно. При спокойной езде это практически не заметно, при энергичной начинает немного доставать. Дело в том, что при энергичном нажатии газа, коробка переключает передачу вниз и выходит два толчка, сначала подключается движок, а потом ещё перескакивает скорость. Такое мне не по душе.
Но справедливости ради, нужно отметить, для любителей спокойной, комфортной езды, это то, что доктор прописал. Представьте, каждый раз останавливаясь на красный, мотор молчит, внутри тишина, никаких вибраций. Ведь дизель больше досаждает именно на холостых. При трогании дизель тоже молчит, а подключается уже на 20 кмч и далее, а там он уже работает более ровно.
При заруливании на стоянку, когда скорость совсем мала, используется только электротяга, то есть вы это делаете бесшумно, слышен только шорох покрышек.
Но, бывает так, вы зарулили, остановились и тут бац, движок завёлся. Просто пока вы заруливали, аккумулятор чуть подсел и автоматика решила его подзарядить. Выходит честно говоря немного смешно. Заруливал бесшумно, а встал - затарахтел... Или если вы встали и уже выключили зажигание, то на следующий день, когда заведёте машину, она заведётся "по настоящему", чтобы сразу зарядить батарею.
На щитке приборов, кстати всё это отображается, процесс и уровень зарядки.
Такую гибридную систему сейчас проталкивает достаточно большая часть автопроизводителей, мол забота об экологии, снижение расхода топлива и прочая фигня.
У меня расход солярки составил 6. 8 литра на сотню. Для сравнения, на Пассате, у которого тоже дизель, но классический, объёмом 2 литра, т. е. фактически одинаковы, тоже автомат, расход 7. 2 литра. Разница 0. 4 литра на сотню. По моему это больше похоже на погрешность подсчёта, чем на разрекламированную экономию. А если учесть, что гибрид заметно дороже обычной машины, плюс он тяжелее, плюс багажник меньших размеров из - за батареи... В общем я не проникся идеей гибрида.
Ну раз начал с ходовых впечатлений, то что там у нас вообще с шумоизоляцией, динамикой итд. Шумка произвела странное впечатление. Машина бизнес класса, должно быть всё на уровне, но... Так вышло, что только ездил на Пассате и вот пересел в Мерс. Выезжаю на дорогу, поддаю газку и... Оглянулся назад, не приоткрыто ли у меня окно, как - то после Пассата пошумнее, нет, всё закрыто. Не ожидал... Не поймите привратно, шумоизоляция достаточно хорошая, но на Пассате немного лучше, Мерсу на ступень выше в авто иерархии, это не простительно.
На ходу мерседесик понравился, хорошо держит дорогу, ходовая комфортабельная, причём стоит низкопрофильная резина, но комфорт на уровне.
Движок достаточно мощный, разгоняет машину легко, особенно приятно разгоняться с "городских" скоростей, порядка 60 кмч и на обгон…

—

Анонимно

17 мар. 2015 в 21:59

5 оценка
Рекомендую

Прочитав отзывы и описания этого автомобиля я решил непременно купить его. Результат меня удивил. Это лучшая машина на которой я когда - либо ездил. Комфорт тут прежде всего. Но и не стоит забывать о двигателе и его мощности. Все характеристики на высоком уровне. От удобств и до движения.
— Плюсы:
двигатель,комфорт
— Минусы:
цена
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2310 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 859 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

15 фев. 2015 в 17:32

4 оценка
Рекомендую

На первый взгляд, конечно, машинка показалась мне тяжеловатой! Но потом я понял его преимущество перед другими представителями этого класса, только других марок! Комфортабельный, богатый и удобный салон, позволяет ехать не спеша и вальяжно!
— Плюсы:
Комфорт, низкий расход на бензин
— Минусы:
низкий просвет
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

7 фев. 2015 в 17:53

5 оценка
Рекомендую

На первый взгляд, конечно, машинка показалась мне тяжеловатой! Но потом я понял его преимущество перед другими представителями этого класса, только других марок! Комфортабельный, богатый и удобный салон, позволяет ехать не спеша и вальяжно! Но если вы куда - то спешите, Mersedes - Benz E - 300 W212 способен перестроиться из бизнескара, в мощный, городской спорткар, который довезет вас в любую точку, за максимально короткое время! Превосходная управляемость автомобиля на мокрой дороге, спортивная подвеска, и легкий руль позволяют с удовольствием лететь по мегаполису! По сравнению с другим, тоже немецким собратом, более мягкий, плавный, но горячий!
— Плюсы:
Люкс, спорт!
— Минусы:
Нет
Время использования: 1г
Стоимость: 1400000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 6490 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 606 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

25 янв. 2015 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

После того как я продал мерс C30 AMG. Отзыв о нем вы можете так же прочитать. Я столькнулся с тем, что надо было выбрать нечто новое. Этим "новым" оказался Mercedes - Benz E300 AVANTGARDE W212. Чтобы он больше напоминал мне прошлый мерс, я взял "ешку" с амг пакетом. Прочипировал двигатель, и машина едет очень и очень весело, повеселее бмв, которым я на тот момент также владел.
Автомобиль доставляет радость, особых проблем, как у бмв в нем нет.
все как у всех остальных.
В автомобиле куча "прибамбасов" это реальный бизнес класс.
Он красив, просто красив, в обслуживании не особо дорог. Он просто супер! Хотелось бы отметить, что если бы на выбор предложили "ешку", "пятерку" или а6, то самый лучший вариант это "ешка".
— Плюсы:
Радость от владения таким "чудом"
— Минусы:
Их нет!
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

7 янв. 2015 в 16:17

4 оценка
Рекомендую

Недавно выпала возможность прокатиться на бизнес седане ( Mersedes - Benz E - 300 W212 седан) автомобиль продается в двух модификациях AMG и обычный. Главное отличие это - спортивная выхлопная система, передний заниженный бампер имеет форму "губы" трехспицевый руль, доставляет огромное удовольствие управлять немцем. Мотор 3 литра имеет 231 л. с. мотор атмосферный, задний привод, поэтому не первая передача не много "тупит". Дорожный просвет составляет всего 140мм, это свосем мало, очень часто задеваешь "лежачие полицейские", а если в салоне сидят человека 3, то это вообще беда. Зимое тоже особо не расслабишься, если заедешь в не чищенный, от снега, двор то можно вовсе и застрять. Расход топлива у машины составляет в смешанном цикле 10 л на 100 км. Даже не смотря минусы. Аппарат очень и очень хорош. Цены на этот автомобиль с данным мотором составляют от 1 300 000 - 2010 г. в.
— Плюсы:
комфорт , расход топлива,цена
— Минусы:
низкий просвет , шумоизоляция(3 из 5) , обслуживание у оф.дилеров
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2996 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

—