Как опытный владелец данного авто, а у меня их было в пользовании две штуки, двух и трехлитровый, могу смело похвалить данный агрегат. QX - была моя первая иномарка, первый автомат. Она честно заслужила мое внимание и уважение. Похоже, это на всю жизнь. Я влюбилась в японцев, влюбилась в марку. Очень достойный автомобиль, вызывает интерес и уважение на дороге.
Все форумчане, владевшие данной машиной, безоговорочно соглашаются, что купив Nissan Maxima в тридцать третьем кузове, вы приобретаете автомобиль бизнес класса по цене эконом. В чем секрет - кто его знает? Должно же нам когда - то повезти)
По своему опыту могу сказать, если перед вами стоит выбор между двух и трехлитрушкой - выбирайте три. Она зачастую дешевле, так - как не все готовы переплачивать за лошадей и не видят смысла в трешке. Однако, машина большая, тяжелая. Две тонны надо чем - то тянуть ( масса составляет 2035 кг), необходима мощность. Понятно, что присутствует фактор "удачи" и всегда есть риск взять, например, с рук у умельцев - владельцев исключение из идеального семейства Максимок, но я не знаю, что нужно сделать с этой машиной, чтоб ее добить. Да, есть у машины одна особенность - нужно ухаживать за коробкой передач. Часто слышу от владельцев, что это "болячка" данного авто и при небрежной эксплуатации через энное количество миль начинает "пинаться". Добросовестность, и проблем нет. Так же, стоит отдать предпочтение трешке по той причине, что устанавливая на авто мощный двигатель, изготовитель наделяет его заведомо большим резервом износа, учитывая будущую активную эксплуатацию.
В противостоянии "передний vs задний", я всегда отдаю предпочтение переднеприводным машинам. Это логично. Это надежно. Передний тебя и в горку ледяную вытянет (двести то кобыл, почему - нет) и на ручнике в минимальной парковочное место влезет. Maxima как раз по этой части! Надо отметить, это очень кстати, так как габариты внушительные, 4920 длинны!
Так что, если хотите сделать подарок дорогому человеку - дарите Maxima, человек оценит! В автомобиле чувствуешь комфорт и защищенность, ощущая себя в крепком металле, как в броне.
Относительно расхода топлива - я не заметила разницы между двух и трехлитровой моделями. Даже на автомате, многое зависит от стиля езды, но будем честны - 140 лошадок уступают двумстам. Да и, признаться, имея трехлитровича, удовлетворить амбиции проще. Едешь ты на потрясающей тачке в топовой комплектации. Люк открыт, круиз включен, ты не торопишься. И вдруг, пыхтя и скрипя, тебя какой - нибудь мерин догоняет и дышит в затылок, мол уступи дорогу! А ты просто - оп! Нажал на газ. Где ты, где ты? Я тебя не вижу!)) Автомобиль очень отзывчивый и маневренный, чутко реагирует на газ и отлично держет дорогу за счет приземистости и обтекаемого дизайна.
— Плюсы:
Высокий класс, комфорт, надежность, долговечность, уникальность
— Минусы:
Практически отсутствуют
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2988 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
28 мая 2016 в 17:00
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В использовании данный автомобиль был два года, за это время автомобиль зарекомендовал себя только с положительной стороны.
Приобрел автомобиль в очень редкой комплектации:
Двигатель VQ 25DD 260 ЛС пятиступенчатый автомат с межосевой блокировкой.
Со встроенным бортовым компьютером, который показывал в реальном времени такие характеристики как давление шин и качество топливной смеси.
Так же был ионизатор воздуха.
Салон в сравнении с камри(да и многими другими автомобилями данной категории) более комфортный.
Поразительная динамика и плавность хода.
Есть один недостаток, бензин должен быть только 98 и отличного качества. На топливе более низшего качества машина просто не едет )
Этот минус не заметен в сравнении с плюсами этого авто )
— Плюсы:
Комфорт Динамика
— Минусы:
За время использования не найдены
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 400 л
—
Анонимно
7 мая 2014 в 18:01
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Покупали мы Максимку с другом на двоих, она была 2001 г. в., в аварийном состоянии, чтобы сэкономить деньжат, покупали битую, долго восстанавливали и очень не плохо сэкономили!
Изначально хотели купить американца, рассматривали Форды, потом искали Тойоты, Митсубиси и Субару, но остановились на этом варианте, он устроил нас обоих. Покупкой остались довольны. Расстроил только дорожный просвет, но к нему привыкли довольно быстро (сейчас у меня BMW и просвет еще меньше).
Выбрали Ниссан, потому что у него огромный салон и столько дури под капотом, что мама не горюй, ну а что же еще нужно студентам! Хорошо бил по карманам не хилый расход, за все время нам так и не удалось расходовать меньше 17 - 19 л на сотню (говорили расход может быть меньше), в этом мы конечно сами виноваты, но иметь машину и не ездить на ней для нас было не возможно. В прочем и сейчас провожу за рулем огромное количество времени. Так же движок съедал много масла, приходилось частенько доливать, но для V - образных двигателей это норма. (Моя 6 - цилиндровая рядка масло видела только при замене и больше я не доливал уже 4 месяца).
Очень нравился огромный, просторный салон, потрясающая работа коробки и тихий двигатель, хоть двигатель был не "родной", но мы установили в него такой же. Потрясающая подвеска, крепкая и выносливая, очень мягкая и комфортная, но на плохих дорогах, которых у нас в городе предостаточно, часто пробивалась до ограничителей, пришлось менять несколько раз как переднюю так и заднюю.
Управляемость просто потрясающая, а машина то не легкая! В каких только трудных ситуациях не побывали, но машинка всегда выручала, отличные тормоза всегда спасали! Каждые выходные летом, ездили отдыхать на природу, потрясающая динамика доставляла огромное удовольствие в дальних дорогах, большой, просторный салон позволял взять с собой еще 3 - 4 человека и всем было удобно!
Цены на запчасти уже не помню, но ремонт обходился гораздо дешевле чем сейчас.
В общей сложности проездили мы на ней 2, 5 года и продали, не плохо при этом наварившись.
— Плюсы:
Просторный салон, хороший двигатель, отличная АКПП
— Минусы:
Маленький дорожный просвет
—
Анонимно
3 мая 2014 в 18:38
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго всем времени суток! Есть поговорка в тех местах откуда я родом, звучит она так: "Купил Nissan, возись с ним сам", только вот часть фразы, "... возись с ним...", преподноситься в стиле русского народного мата. И это на мой взгляд глубокое заблуждение.
На фоне всего "прульного" автопрома, сибиряки и дальний восток уже конечно начинают придирчиво относиться к недостаткам продукта этого концерна, занимающего одно из первых мест в Японии. Nissan как правило немного дешевле в цене, немного дешевле в обслуживании, немного слабее двигатели, немного похуже качество сборки. Не Nissan, а Nemnogo какой - то. Вот как раз за это и было повешено это клеймо. Но я хочу разрушить этот стереотип на примере Nissan Maxima V (A33) 2000 года с 2 - х литровым двигателем и коробкой автомат. Начну с минусов, потому как их не много, Первое - это внешний вид. Дизайн кузова на любителя, любителя чего - то извращенного), но в то же время он выделяется из толпы. так что эти вот любители за минус его не считают, но все же. Второе - это... это... хм... Нету второго то! Не приходит ничего на ум. Может двигатель слабоват? Да нет динамика хорошая, да и к тому же есть версии с 3 - х литровым V6. Может в салоне места мало? Нет, много, больше чем в "камри" и больше чем в "мазде 6", а если учесть что спинки задних сидений складываются как в хетчбеках и при этом открывается полный доступ в багажный отсек, то в плане вместительности она вообще убирает своих одноклассников. Сам багажный отсек просто огромен, и самое главное в этом вопросе это широкий доступ в багажник. Например в Ford Mondeo все портит этот параметр, багажник огромный а положить в него ничего нельзя, разве что песка насыпать, это да, он будет самый самый! Обслуживание автомобиле просто поражает своими ценами, они невероятно бюджетны, пусть и чаще требуют внимания какие - либо узлы, но в купе мы все равно меньше заплатим чем за Toyota или что - то подобное. Комфорт в салоне на уровне, подвеска мягка и в то же время не укачивает, управляемость тоже вполне себе хорошая. Клиренс автомобиля выше чем у сородичей по классу, это большое преимущество. Расход топлива на 2 - х литровом неоправданно велик 12 - 15 литров в городском цикле и 8 - 10 по трассе, но это и понятно, чтоб таскать такую махину надо много кушать. Опять же есть 3 - х литровый V6, который пусть на литр есть больше за то машина едет совершенно по другому. За 5500 км автопробега Москва - Улан - Удэ (о нем напишу позже), Nissan Maxima ни подвел ни разу, а наоборот показал себя как надежный, неприхотливый и очень комфортный автомобиль. Это добротный седан бизнес класса, и если для вас внешний вид не имеет значения, то стоит присмотреться к нему. Он последний из линейки Maxima (в США есть более новый кузов, для внутреннего рынка и в малым, очень малым тиражем), потом уже идут "теаны", и он последний из доступных седанов бизнес класса. Спешите... Стареет. Спасибо.
— Плюсы:
Бюджетность, все остальные плюсы бизнес класса
— Минусы:
дизайн кузова
Анонимно
9 авг. 2016 в 21:47
—
Анонимно
28 мая 2016 в 17:00
—
Анонимно
7 мая 2014 в 18:01
—
Анонимно
3 мая 2014 в 18:38
—