Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 янв. 2017 в 21:37

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток друзья!) Решил Вам рассказать отзывы обо всех моих машинах которые у меня были первым был москвич но фото его не осталось поэтому начнем со второй моей машины Ваз 2106. Итак перед вами фото 6 - ки 1996 года... Которую я приобрел в 2003 году. Покупал я ее тогда за 1500$, продал через 3 года за 1400$))
Салон не больших размеров, конечно все поскрипывало и люфт у руля был но если сравнивать с москвичом машина намного лучше) В этой машине нет ничего сложного для начинавшего это идеальный вариант. Вы не боитесь что вас поцарапает кто то, хотя машиной я очень дорожил. Починить в ней вы сможете абсолютно все своими руками.
Расход у автомобиля примерно 10 - 11 литров на сотню. Зимой без гаража на открытой стоянке при температуре ниже 26 градусов можете даже не пробовать заводить)) Она не заведётся... Машина карбюраторная и этот подсос вынесет вам весь мозг... Печку менял потому, что старая за коксовалась... После этого машина стала очень теплой. У машины менял лобовое стекло, менял шаровые пружины бензонасос ну вроде на этом все экспортировал 3 года.
В остальном это хорошая рабочая лошадка в которой практически любой мужчина может разобраться и чинить ее своими руками.
Друзья спасибо за внимание надеюсь мой отзыв Вам пригодится, ставьте лайки:-)
— Плюсы:
Простота, легко можно починить
— Минусы:
Скрипит ломается но за такие деньги какие могут быть претензии
Время использования: 3 года
Стоимость: 80000 руб
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

2 сен. 2015 в 18:11

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Сегодня расскажу о своей зелёненькой "шестёрочке". А точнее об автомобиле ВАЗ 2106.
Досталась мне машина от одного знакомого дедушки. Это была уже его третья машина "Жигули". Нужно сказать, что к моменту её покупки дед был уже в почтенном возрасте, поэтому эксплуатировал машину больше для души. Неспешные поездки на дачу или на рынок в тёплую летнюю погоду - вот этим и ограничивалась обычно эксплуатация этой машинки. Помню ещё с детства обтяжку потолка из светлого кожзама с мелкими отверстиями, и хромированную радиаторную решетку. Эти "аксесуары" в то время приводили меня в восторг! Хоть решетка на шестёрке намного менее колоритная, чем на семёрке. Повзрослев я увлёкся мотоциклами и машины меня особо не интересовали. Ну а потом как у всех. Пришлось познакомиться с машинкой поближе. Дедушка был уже старый и на машине ездить уже не мог, ну вот я у него машинку и выкупил.
ВАЗ 21063 1988 года выпуска с двигателем 1. 3 литра и мощностью 64 лошадиных силы. Цифры выглядят скромно. Зато такой объём обуславливает экономичность машинки. Да и благодаря состоянию двигателя не сильно то и проигрываешь шестёркам с более мощным двигателем. Но сразу нужно сказать, что машина не для гонок. Она и на момент схода с конвейера не могла похвастаться выдающимися скоростными характеристиками, а в сегодняшних реалиях не может и подавно. Но для спокойной неспешной езды вполне подойдёт. Я думаю экстерьер и интерьер этой машины знают все, поэтому на этом вопросе останавливаться подробно не буду.
Отдельного абзаца заслуживает задний привод. Сейчас "классика" потихоньку вымирает и всё больше машин с передним приводом, а разница в управлении есть значительная. Отдельная история это езда зимой, особенно по гололёду. Машину нужно, что называется, чувствовать, чтобы более - менее уверенно ехать. Могу сказать, что такая езда рискованная и может даже не безопасна. Корма машины лёгкая, при лёгкой перегазовке колёса уходят в пробуксовку, а машина в занос. Это не страшно если ты в поле, а вот посреди города такое развитие событий может привести к очень печальным последствиям. Машины то вокруг всё дороже и дороже.
Оптика на уровне, управление достаточно лёгкое, багажник вместительный. В случае, если основного багажника не хватает, то на крышу можно установить дополнительный решетчатый багажник, что придаёт машине вид "как из колхоза". Но удобно и практично. Поскольку моя машина в хорошем техническом состоянии, жаловаться мне не на что. Запчасти всегда есть в продаже. Но если за машинкой ухаживать, то и служить она будет верой и правдой.
Собираясь покупать ваз 2106 и ему подобные, внимательно отнеситесь к состоянию машины. Годы берут своё. Особенно им в этом помогает молодёжь, добравшаяся до техники и любящая понты. Очень уж стремительно они технику убивают. А так в качестве первой машины и недорогой рабочей лошадки вполне подойдёт!
— Плюсы:
Цена, экономичность
— Минусы:
Возраст
Время использования: 3 года
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Объём багажника: 345 л

—

Анонимно

7 июля 2015 в 18:45

4 оценка
Рекомендую

Если вы только получили водительские права и ранее никогда не водили транспортное средство, то это на мой взгляд - лучший выбор для первой машины!
Во - первых - это недорогой, классический вариант автомобиля, во - вторых - мягкая ходовая при езде на наших "чудесных" дорогах.
Да, я согласен, что после того как водишь иномарку, то в отечественную машину не очень тянет, но для опыта вождения, для того, чтобы разобраться как собственно устроен автомобиль - это один из самых удачный вариантов! Это я убедился на своем собственном опыте! Лично ничего не понимал в автомобилях, но когда пару раз поломаешься, то быстро разбираешься и что самое интересное, то ее можно починить самостоятельно и не требуется какого - то масштабного знания об автомобилях! многое мне объясняли просто по мобильному телефону и все удачно чинилось, что не мало важно. А вообще авто очень мягкое, ездил по всем местностям и она везде себя прекрасно чувствовала и довозила меня без проблем)В общем берите для начала - не пожалеете, я вот на своей красной "летал" и "летаю" в удовольствие!)
— Плюсы:
Очень мягкая ходовая,дешевая в обслуживании,надежная!
— Минусы:
в моем случае их не наблюдалось,если не считать,что авто советское
Год выпуска авто: 1990
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1322 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

29 мая 2015 в 17:51

4 оценка
Рекомендую

И какими только эпитетами не награждали это чудо отечественного автопрома нерадивые пользователи, а вот у меня язык не поворачивается назвать нашу ласточку каким - то нехорошим словом. Дело в том, что прожила она в нашей семье 22 года и только на 19 - й год жизни, после того, как ее угнали, сначала попытались сжечь и потом утопили в луже парка Авиаторов г. Санкт - Петербурга, по недоразумению именуемой прудом, после 2 - х недель проведенных под водой она начала сдавать.
Познакомились мы с тобой в декабре 1986 года. Скромная красавица, покорила меня своим приятным цветом, по паспорту "желтая - примула", по факту ближе к бежевому, покрытым блестящим на зимнем солнце лаком, сияющими хромовыми молдингами и решеткой радиатора, ясными спаренными фарами и игривой надписью на багажнике "Lada 1500", обозначавшей объем двигателя мощностью 76(если не изменяет память) л. с.
Отделка салона тоже не отталкивала - черный полиуретан и бежевый мягкий пластик крыши с хрустящей шумоизоляцией источали слегка сладковатый приятный аромат нового автомобиля, а стрелка тахометра подрагивала между 700 - ми и 800 - ми оборотами, готовая вместе со счетчиком, замершим на отметке 126 км, рвануть навстречу долгим километрам жизни.
За 19 лет, до того злополучного дня, будучи жителем Липецка ты несколько раз побывала в Питере, Курске, Волгограде(+200 км южнее), Минске, про Москву и прочие соседние Тамбов с Воронеж молчу, 2 года протолкалась на улицах Северной столицы, проехав суммарно 150 000 км, при этом, кроме расходников заменили только аккумулятор, генератор, правое заднее крыло, помятое на зимней дороге после неудачного заноса, и прогоревший глушитель.
Даже после утопления, когда я отмывал твой салон он тины и менял всю электрику - в помойное ведро отправились родные высоковольтные провода красного цвета и реле с надписями "Made in USSR", а в мастерской, где меняли вышедшую из строя шаровую, механики удивлялись её древней форме, не попадавшейся им на глаза уже лет 10, и тем более удивлялись тому, сколько она прошла. Верхом признания, стали слова мастера: "Да, что - то тогда делали на совесть...".
Конечно же форс - мажор не прошел бесследно и хорошо загрунтованный на заводе кузов, не подверженный коррозии в течении почти 20 лет начал стремительно покрываться пауками, как будто морщинами, что привело к необходимости полностью ободрать краску и покрасить машину заново.
После фактического полугодового пребывания в коме - ремонта, ты вернулась усталая, но не сломленная и пробежала еще 70000 км, конечно уже не такая блистательная, но с остатками былого лоска. Несмотря на действительно недостаточную и критикуемую всеми шумоизоляцию ты старалась быть тихой, и заботливым шумом колес по гравию, разбудила меня, когда я заснул за рулем в Тверской области и чудом ушел от лобового удара об отбойник, но это стоило тебе двух глубочайших 3 - х метровых царапин по всему правому борту. Спасибо, тебе родная за эту жертву.
Да, ты много ела по современным меркам, все - таки карбюратор не чета инжектору, требовала внимания и усилий на руле без гидроусилителя на скользкой дороге, стараясь удержаться от заноса на переизбытке мощности на недогруженном заднем приводе и рыдала на высоких оборотах от нехватки пятой передачи не в состоянии добраться до заветной цифры 180 км/час. Но у тебя была душа, несвойственная нынешним кредитомобилям успешно выкатывающим трехлетний срок гарантии и начинающим сыпаться кормя сервис - службу автодилера.
И даже сейчас, через 7 лет, после того как я предал тебя, оставив дома и взял новый Форд, более соответствующий "статусу" менеджера промышленного предприятия, а брат, уставший бороться с последствиями заплыва(в основном электрика) отдал тебя по программе утилизации, я чувствую, что совершил большую ошибку, хотя и не знал что он собирается это сделать. Чувство потери становится сильнее, когда в Германии сосед выгоняет из гаража свой ГАЗ - 24 1976 года и гордо едет на выставки олдмобилей, где уже вовсю выставляют "Москвичи - 412" и они вместе становятся точкой притяжения местной публики...
Поэтому не кляните старую добрую "шестерку" пусть и бывшую для своего времени немного старомодной, но надежной приличной и неприхотливой машиной. Только деградация промышленности после развала СССР, свела на нет усилия автолюбителей содержать своих верных коней в приличном состоянии на некачественных запчастях. Уже наступил тот день, когда наши "копейки", "тройки", "москвичи" и "лады" привлекают больше внимания, чем их ровесники из буржуазного мира.
— Плюсы:
Классика не стареет, неприхотливая и надежная в руках хорошего заботливого хозяина. Уже стильная
— Минусы:
Если любишь, недостатков не замечаешь
Время использования: 22 года
Год выпуска авто: 1986
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1498 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

1 апр. 2015 в 15:54

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Делюсь впечатлениями об автомобиле ВАЗ 2106. (2000 года выпуска).
Данный автомобиль является культом советского союза. Конечно в те времена это была хорошая надежная машина, да и в наше время "шестерочка" остается популярной. В данный момент все чаще приобретают автомобиль молодежь. Объясняется это приемлемой ценой (в хорошем состоянии можно приобрести за 50 тыс. рублей).
В обслуживание автомобиль непрехотлив. Все запчасти дешевые и доступные. Нравится машина мне еще тем, что все можно спокойно сделать самому, и зажигание выставить и ходовку поменять, лишь бы книга по ремонту была. Насчет подвески могу сказать, что это идеал. Настолько автомобиль мягкий, все кочки и ямки неощутимо проглатываются.
Авто на дороге ведет себя стабильно по крайней мере до 120 км/ч. Если набрать больше скорость, движок рычит. Да и авто начинает "вилять". Оптимальный вариант передвижения это 100 км/ч. Расход около 10 в городе, на трассе 8 - 8. 5 литров. Кузов у авто достаточно крепкий, металл относительно толстый, но коррозией покрывается на ура, особенно если авто больше эксплуатируется в городе. Но безопасность нулевая, если не дай Бог попадете в ДТП то шанс остаться целым минимален.
Есть у шестерок одна проблема, с радиатором. Каждые 2 - 3 года приходится чистить систему, коксуется и забивается грязью. Вообще автомобиль требует внимания, только когда вы будите за ним ухаживать, заглядывать под него, проверять узлы, тогда он будит верно и надежна вам служить.
Теперь что касается салона. Сам салон не большой, но уютный. Отделка хорошая, передняя панель мягкая. Технология выполнения практически не чем не отличается от иномарок, а точнее японских автомобилей среднего класса. Лучше всего авто подойдет для водителей небольших габаритов. Примерно людям до 180 см роста. Так как люди выше, будут сидеть как лягушки, из за малого пространства для ног. Сидение удобное. Как в "тазике" не сидишь, например - при моем росте в 170 см, в Hyundai Accent я сидел именно так, приходилось подкладывать что то под пятую точку, что бы быть выше. В шестерке же все отлично и обзорность великолепная. Шумоизоляция конечно желает лучшего. Ее вообще практически нет, двигатель по ощущения будто находится в салоне. Но сам салон тихий, посторонних шумов нет, нечего не скрепит. В задней части салона обстановка по лучше, ноги не упираются, втроем сидеть комфортно.
Багажник вместительный.
У шестерок есть один плюс, из всего советского автопрома, самые теплые печки - это у ваз 2106. Зимой сидишь чуть ли не в бане. Но заводить авто в холодное время года проблематично, особенно если температура ниже -20 градусов. Рас уж коснулись зимы, то авто по проходимости не очень. В глубоком снегу спасают только цепи, на колеса.
В общем, автомобиль не самый шик, но для начинающих водителей вполне подойдет.
— Плюсы:
Авто дешевый в ремонте и эксплуатации, можно сделать все самому, отличная печка. Надежный, если все вовремя менять
— Минусы:
Безопасность нулевая, часто приходится ремонтировать, проблемы с радиатором, заводится тяжело в зимнее время
Время использования: 5 лет
Стоимость: 40000 руб
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

24 фев. 2015 в 17:05

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех любителей советского машиностроения. Пишу свое впечатления об использовании автомобиля ВАЗ 2106, как ее обыно называет народ «шестерка».
ВАЗ 2106 удачный советский автомобиль. Мне нравится, как внешне, так и внутри. Просто убежден, что из классики это самый мягкий автомобиль.
Часто ездил с друзьями на этой машине в дальние дороги по 1000км и в пути никогда не подводил. Бывали мелкие поломки свойственные всем автомобилям, такие как прокол колеса. Но благо все быстро ремонтировалось. ВАЗ 2106 в плане ремонта иногда бывает труднодоступным но это грандиозные ремонты которые случается делать раз в 5 - 7 лет так что простительно. В данном автомобиле установлен карбюратор–штука очень надежная при умелых руках если уметь то там ничего сложного.
В плане аэродинамики ВАЗ 2106 не слишком хорош, большой угол лобового стекла портят картину. А при ускорении очень хорошо чувствуется скорость. На скорости 140 км/час мотор громко слышен в машине и если на дороге присутствуют небольшие волны то кажется что машина отрывается от земли. Максимальная развитая скорость на данной машине была 160км/час
Несмотря на небольшое количество недочетов, мне этот автомобиль все равно очень нравится, очень много хороших воспоминаний осталось. Люблю этот автомобиль несмотря на то что он уже устарел. Хороший автомобиль для начинающих так как при поломке запчасти легко найти и они не такие дорогие
— Плюсы:
Дешевые запчасти, легкая ремонтопригодность, минимум сложных электросхем
— Минусы:
Плохая шумо и теплоизоляция, плохая аэродинамика
Время использования: 14 лет
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

23 сен. 2014 в 19:05

3 оценка
Не рекомендую

Привет всем любителям автомобилей!
Решил написать про мою первую машину ВАЗ - 2106. Сейчас, конечно, такую на дорогах Москвы уже трудно увидеть, но если поехать по регионам, там на них еще ездят.
Автомобиль мне запомнился наверное не только потому, что я на ней учился и это была моей первой купленной машиной, но и тем, что как это не удивительно я на ней ни разу не встал на дороге. А покупал я ее уже б/у со стажем в 10 лет и сам на ней покатался 4 года. Если руки растут откуда надо, то практически все обслуживание можно делать и самому. Машина очень понятна и все достаточно в ней просто ремонтируется. Например я сам в ней менял фильтры, тормозные колодки, карбюратор, выхлопную систему, да и много чего еще. Кстати ржавчина начала появляться только на 12 - м году эксплуатации этой машины. Современным машинам такое и не снилось.
Ход у машины мягкий, как у лодочки. Достаточно быстро набирает ход и довольно удобно на ней маневрировать в потоке.
Что касается удобств, то их здесь нет... ничего нет не для комфорта водителя, да и для комфорта пассажиров.
Так, что вот такой получился отзыв. Советовать не буду. Машина, конечно, устарела как морально, так и физически.
— Плюсы:
Легко ремонтируется, не дорогая
— Минусы:
Маленькая, не комфортная, не безопасная
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 1989
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

15 апр. 2014 в 22:54

4 оценка
Рекомендую

Приятные воспоминания с подвигли написать меня этот отзыв и поделиться своими впечатлениями об автомобиле ВАЗ 2106. До приобретения Автомобиль Ford Focus 2 хэтчбек, у меня в эксплуатации был автомобиль ВАЗ 2106 - седан(1990 г) с объёмом двигателя 1300, или как ещё в народе прозвали эту модель автомобиля, "шестёрка". Я был, правда, не первый хозяин этого автомобиля, купил его с рук. Пробег автомобиля ВАЗ 2106 был, на тот период времени, 78 тысяч километров, но в достаточно хорошем состояние и мне не пришлось много вкладывать денег в автомобиль. Заменил, правда, аккумулятор на(Аккумулятор Varta Blue Dynamic D43)и свечи зажигания на(Свечи зажигания Bosch Super), но думаю, это не значительная трата денег на автомобиль с таким пробегом.
ВАЗ 2106 - седан, я считаю, один из удачных серийных автомобилей отечественной автомобильной промышленности, после ВАЗ 2101, или как в народе ещё называли "копейка". Жаль конечно, что век автомобиля так мал, и уже не давние популярные автомобили переходят в раздел "ретро". Но с другой стороны, с развитием техники, улучшается комфортность и надёжность автомобилей. Хотя, ВАЗ 2106 - седан, по надёжности, мог бы и сейчас конкурировать со многими автомобилями современного производства. И думаю, что по многим аспектам выиграл бы в этой конкуренции.
Одно из больших, я думаю, преимуществ, так это простота конструкции автомобиля ВАЗ 2106, позволяющая ремонтировать автомобиль своими силами, порой, в полевых условиях, не обращаясь в автосервис и экономя личные, семейные сбережения. Что не могут похвастаться современные автомобили, напичканные электроникой.
Но, за простатой конструкции автомобиля ВАЗ 2106, скрываются и недостатки, такие как:шумоизоляция, комфортность салона и скоростные характеристики. Здесь уже, ВАЗ 2106, в конкуренции значительно проигрывает. Я думаю, поэтому и современные автомобили вытесняют машины такого класса. Ведь надёжность, безопастность и комфорт, основа составляющей в создание автомобиля и это правильно.
Одним словом, один из лучших автомобилей отечественного автопрома.
— Плюсы:
Простота конструкции
— Минусы:
Комфортность,шумоизоляция
Время использования: Четыре года
Стоимость: 25000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

7 апр. 2014 в 19:33

5 оценка
Рекомендую

До того, как пересесть на ниву, ездил на "шестерке". Ощущения остались самые положительные.
Самый главный плюс, который многие отмечают - это дешевые запчасти. Для ремонта ваз 2106 легко можно было найти запчасти как в магазинах, так на продаже в газетах, где продавались даже достаточно хорошие и ходовые двигатели по невысокой цене )
Аэродинамика оставляет желать лучшего. Хоть и разгонялась моя ласточка до 120, требовала постоянного контроля дороги, да и шум был неприятен. На хорошем асфальте, когда педаль выжимаешь до пола, шум от встречного ветра лишал возможности наслаждаться музыкой.
Я всегда говорю о ваз 2106 как об универсале - в этом есть секрет. И это - плохие дороги. Конечно, "шестерке" не тягаться с Нивой, но свой характер она покажет сполна. На зимней дороге и на весенней грязи авто редко когда давала сбой. Стоило чуток помочь, так ни одна преграда не пугала меня на моем "танке".
Внутренний интерьер сделан в стиле минимализм ) Поэтому, владельцы авто часто подвергают изменениям и турбину и сиденья и аудио систему.
Коробка передач работает просто замечательно, но вот с рулем беда, на маневрах водителям приходится не так легко ) Система продува салона примитивна, но, как и сам автомобиль, пока не подводила.
Общие впечатления на 5. Все же это не современная иномарка и с ними тягаться не сможет, но своё заслуженное место тоже никому не отдаст )
Всем удачи на дорогах !
— Плюсы:
Не дорогой автомобиль с боевым характером
— Минусы:
В свое время не имел
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний

—

Анонимно

12 мар. 2014 в 16:27

4 оценка
Рекомендую

Имеется под рукой второй автомобиль для повседневного пользования это ВАЗ 2106 купил за 1000$ на полном ходу и в хорошем состоянии. В эксплуатации начал замечать что двигатель дохнет... (сам занимаюсь ремонтом и покраской машин) Пришло всё к тому что двигатель пришлось полностью пересыпать... от двигателя осталось только КВ, ГБЦ, блок, всё остальное заменилось полностью (распредвал с пеналом, поршневая, вкладыши, ну в общем всё до кучи) блок и КВ отвёз на проточку... в общем обошлось мне это всё в 450$ (+-) после ремонта двигателя нужно было под варить... "Под варить" это мягко сказано...
с виду ничего страшного... но это если не присматриваться.
автомобиль я очень хорошо наполировал и покрасил диски... но уже даже отсюда видно что порог требует замены. Я не сварщик, отвёз к очень хорошему специалисту и поварили... обошлась сварка мне в 300$ с работой...
На фото видно что менялось... Красил ласточку сам так как это моя работа )) Пару часов и она снова в "огнях"
И вот наступило время сборки... так же не обошлось без затрат (дверные уплотнители, новы ковер в салон повторители на крылья) ну это мелочи...
Хочу сказать главное что эти автомобиле уже не дорогие в любом ремонте... кузов двигатель не важно, скажем был бы это Opel Kadett 1985г к примеру, то цены как минимум в полтора раза были бы больше... Машинку делал для себя... Автомобильчик очень выручает меня... еду туда куда моя иномарка не поедет... Отечественный авто пром ещё будет жить, и это довольно крепенькие машинки. Иномарку свою сменю на другую иномарку а вот ВАЗик останется... я без него никуда )) Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Дешевизна обслуживания и ремонта.Не прихотлив к бензину,у ВАЗ 2106 очень хороший свет (особенно дальний)
— Минусы:
Качество сборки,шумность в салоне
Время использования: 3года
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

31 дек. 2013 в 16:24

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем читателям! На этот раз поговорим о автомобиле ВАЗ - 2106. Не подумайте, что я такой большой эксперт, все вопросы технического характера помогает писать муж. И так, начнем!
ВАЗ - 2106, или как его называют в простонародии, «шестёрка». Это одна из самых популярных машин в СССР. Начали ее поизводить в далеком тысяча девятьсот семьдесят шестом году.
Создан он был на основе ВАЗ - 2101. И с начала эта автошка разрабатывалась как модификация именно этой модели ВАЗ. Этот автомобиль является седаном четырехдверным, внутри которого спокойно вмещается 5 человек : два на передних сидениях, и три – на задних.
Этот автомобиль по своей сути очень интересный: он одновременно является переднемоторным и заднеприводным.
Про коробку автомат речи нет, а трансмиссия механическая, четырехступенчастая в некоторых модификациях этого автомобиля можно встретить в пятиступенчастую.
Что касается параметров этой красотки, то длина автомобиля около четыреста шестнадцать с половиной сантиментров, ширина – больше ста сорока сантиметров, а высота - чуть меньше полутора метра.
Но на руках советую эту крошку не носить, ибо надорветесь. Ведь она весит больше тонны, а точнее тысячу сорок пять килограммов.
Пр своей сущности это очень интересный автомобиль. До сотни километров разгоняется чуть больше чем за пятнадцать секунд. Максимально рекомендованная скорость езды это сто пятьдесят километров.
Похожие на ВАЗ - 2106 две модели фиата. Грузоподъёмность не плохая : может потянуть чуть больше четырехсот килограммов(например, пять пассажиров по семьдесят килограммов и еще полтинник на багаж).
Не сильно экономный. Расход топлива около десяти литров на сто километров пути. Сейчас есть автомобили и поэкономнее.
Начинаем вопросы дизайна: передняя облицовка очень гармонийная, задняя панель багажника, бампера, колпаки колёс, боковые указатели поворотов, вентиляционные решётки полностью отличаются от своих предшественников. Нововведения в интерьере коснулись обивки и подлокотников дверей. А передние сиденья теперь дополнялись подголовниками, которые регулировались по высоте. Выключатель омывателя лобового стекла перенесли под руль. Есть также аварийная сигнализация, индикатор низкого уровня тормозной жидкости. Также можно отметить наличие противотуманок, магнитолы, обогреватель заднего стекла.
А вообще, Жигули «Шестерка» является одним из самых распостраненных и популярных отечественных автомобилей. Также в 80 - 90х годах предыдущего века было очень престижно иметь именно шестерку, поскольку он считался очень надежным и комфортабельным. Также стоит отметить то, что двигатель ВАЗ - 2106 является самым мощным советским малолитражным автомобильным мотором. В то время шестерка стояла дороже от ВАЗ - 2121. А сейчас можно приобрести такой автомобиль где - то начиная от пятнадцати тысяч гривен. В рублях это около 60 тысяч рублей. А так машинка простенькая, для сельской местности ибо для города она уже, не смотря на свою историю, является не популярной. Вот так вот!
ВАЗ он и в Африке ВАЗ, как не крути
— Плюсы:
Цена, качество, надежность, комфортабельность
— Минусы:
ВАЗ он и в Африке ВАЗ, как не крути
Время использования: 25 лет
Стоимость: 40000 руб
Год выпуска авто: 1988

—

Анонимно

11 сен. 2013 в 20:59

4 оценка
Рекомендую

Ваз 21063 - это мой самый первый автомобиль, который я приобрел сразу же после получения прав. У меня был ВАЗ 21063 1989г. в приличном состояние, хотя и был на год старше своего владельца.
В защиту шестерки скажу, что маловероятно современные автомобили линейки ВАЗа через 30 лет не сгниют, а будут успешно эксплуатироваться студентами и пенсионерами (как правило). Этот автомобиль, ни кому не новость, что довольно - таки часто ломается, не успеешь починить одну деталь, знай, в скором времени накроется другая. И это, безусловно, минус, автозапчасти для этой модели хоть и не дорогие, но все равно требуют денежных вложений. Зато не надо переживать по поводу механических повреждений, с царапиной или небольшой вмятиной машина хуже выглядеть не будет. У меня был случай, когда я помял передний бампер (к счастью что он металлический), но с помощью резинового молотка без проблем его выправил, единственно пришлось купить пластмассовую деталь за 15 рублей, которая крепиться с боку бампера. На данный момент времени у меня ЛАДА КАЛИНА и мне ни разу в голову не приходила идея быстро проехаться по проселочной дороге, а на шестерки можно было без проблем погонять на скорости 80 км в час по лужам да буеракам. На шоссе конечно быстро на ВАЗе 21063 не поедешь: при скорости 110 км в час машину начинает покачивать из стороны в сторону, а при скорости 130 км в час двигатель на авто начинал страшно гудеть, поэтому быстрее на этом автомобиле разгоняться я не пробовал.
Нельзя не упомнить что у ВАЗ 21063 довольно мягкая подвеска. Не могу сказать как у других ВАЗ 21063, но у меня в машине присутствовал запах выхлопа в салоне, хоть я поменял и глушитель и резонатор, от запаха избавиться так и не удалось. Частенько выходила из строя контактная группа на трамблере. Поменял карбюратор на «восьмерочный», что позволило сократить потребление топлива. В целом не смотря на все недостатки автомобиль не плохой, просто уже старенький, частенько его с радостью вспоминаю.
— Плюсы:
Дешевая стоимость, мягкая подвеска, интересная передняя панель, и, конечно же, розочка на рычаге переключения передач
— Минусы:
Приходилось несколько раз регулировать клапана, периодически приходилось доливать масло, автомобиль мог сломаться в самый не подходящий момент
Время использования: 2 года
Стоимость: 25000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

12 ноя. 2012 в 21:27

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался трех модификаций. 21061 - троечный двигатель, 21063 - двигатель от 21013 и 2106 - с чисто шестерочным двигателем. Данные модификации различались по мощности, а остальное, все одинаковое. Мне посчастливилось быть совладельцем автомобиля ВАЗ 21061. Автомобиль - сказка (так казалось мне, начинающему водителю). Оборотистый, относительно экономичный (по трассе, если не гнать, а держать оптимальную скорость 85 - 95 км/ч. - 8 литров на 100 километров). Теплый салон, тихий без сверчков. Относительно информативная панель приборов, с тахометром (можно громко слушать музыку). Если на хорошей резине, то достаточно пролазный по грязи и снегу. На таком автомобиле хорошо отрабатывать навыки вождения и ремонта. Изучить устройство данного автомобиля тоже пришлось (и не только по книгам). Вот тут - то я и узнал его слабые стороны. Особое внимание пришлось уделять ходовой (шаровые, рулевые наконечники и т. д.), особенно при качестве наших запчастей и дорог, этих "расходников" хватало буквально на "сезон". А дальше, чтобы не встать где - нибудь в пути, лучше перестраховаться. Из - за цепной передачи на распредвале (цепь придают шумность работе двигателя), систематически приходилось контролировать натяжение цепи. Иначе, несколько раз, обламывало успокоитель. Неудобные сидения, при поездке на дальние расстояния, очень сильно устает поясница. А в целом, автомобиль мне нравился. На нем я прошел хорошую школу начинающего водителя (курс молодого бойца). И эта "школа" помогает мне сейчас
— Плюсы:
Теплый, доступные запчасти, относительно недорогой
— Минусы:
Слабый металл, плохое заводское антикоррозийное покрытие
Время использования: Три года
Год выпуска авто: 1992

—

Анонимно

28 сен. 2012 в 21:49

4 оценка
Рекомендую

До покупки нашумевшей на всю страну «Лады Калины» наша семья в качестве железного коня использовала родной русскому сердцу вариант – старые добрые «Жигули», а точнее говоря, «Шестёрку».Достался автомобиль почти даром – за чисто символическую цену приобрели у знакомых, в то время уже пересаживавшихся на дорогие внедорожники. Казалось бы, ничего особо хорошего от такого «подарка судьбы» ожидать не имело смысла, однако первоначальные предвкушения великих трудностей оправдались не в полном объёме.Автомобиль был далеко не молодой, третий десяток разменял уже, если память не изменяет. При этом эксплуатация в городе особых проблем не вызывала. В принципе, авто зарекомендовало себя как вполне надёжный агрегат, исправно изо дня в день выполняющий возлагаемые на него обязанности.Но есть архиважный момент – «Шестёрка» Вас не подводит, пока Вы её сильно не загружаете. Если же этому автомобилю приходится преодолевать серьёзные тяготы пути, приготовьтесь к целому вееру трудностей. Конечно, сказался и возраст, и тот факт, что всё - таки произвели машину не в Германии.Одно дело – поездка в поликлинику в своём городе, совершенно другое – вояж в соседнюю область на отдых, когда протяжённость пути составляет более тысячи километров фирменной российской стиральной доски в одну только сторону. Вот тут и проявились недостатки. Во - первых, в «Шестёрке» кондиционера летом не надо, ибо дует из каждой дыры. Хорошо в жару, а вот в прохладную погоду становится не очень комфортно. Далее, не нравится ужасная трясучка и шум даже на относительно ровной дороге. При скорости более 70 км/ч уровень шума уже зашкаливает, из - за чего постоянно болит голова. Да, о скорости. Есть на трассе участки, позволяющие разогнаться, но «Шестёрка» такого желания, очевидно, не имела, т. к. больше 110 км/ч не шла. При такой скорости к шуму добавляется ещё и дикая вибрация – впечатление, будто сидишь на массажном кресле. Создаётся ощущение, что вот - вот из авто прямо на дорогу лишние детали вылетать начнут. Так что мобильного передвижения к месту назначения с нашей «старушкой» осуществить не удалось.После прошедшего дождя начались проблемы с электрическим оснащением, фары стали светить с переменным успехом, и без того доисторическая радиосистема заглохла, а заводить авто приходилось с толкача. Механики, к которым мы обратились, искренне хотели нам помочь (ну и денег заработать, естественно, ведь туристы со сломанным авто всегда готовы выложить за ремонт кругленькую сумму), но им пришлось лишь развести руками – оказывается, что ряд необходимых деталей уже просто не выпускается. Кое - как проблему решили, но износ транспортного средства дал о себе знать буквально в следующем городе, где опять вместо кафе пришлось посетить мастерскую. Отдельная история про взорвавшийся сосуд с охлаждающей жидкостью. В общем и целом, недостатка в проблемах в пути не испытывали.Конечно, соглашусь, что необходим систематический полноценный уход за автомобилем (а таковой, по всей видимости, предыдущими хозяевами не осуществлялся). Но лично я описываю впечатления от эксплуатации его в том состоянии, в котором он уже был.Во всём, как многие любят себя утешать, есть плюсы. Какие же плюсы в «Шестёрке»? Как я уже сказал, стабильная работа при небольших нагрузках. Затем – относительно дешёвый ремонт. Просторный салон, экономично и довольно функционально оборудованный. И самое главное – эта машина прекрасно адаптирована для России, для наших дорог, она испытана десятилетиями и поэтому даже сейчас не потеряла доверия автолюбителей.Есть плюсы, есть минусы… Амбивалентные чувства… Но почему - то, садясь сейчас в новенькую «Ладу Калину», невольно вспоминаю сданную в утилизацию «Шестёрку» и мечтаю вновь на ней прокатиться…
— Плюсы:
Недорого; проверено временем; хороший автомобиль, если не очень старый
— Минусы:
Со временем возникает много мелких поломок, постепенно выливающихся в причиняющие неудобства проблемы; не иномарка

—

Анонимно

31 авг. 2012 в 21:08

2 оценка
Рекомендую

Сейчас мне хочется рассказать вам, что я думаю о советском автопроме про автомашину ВАЗ 2106. Чудо авто советского автопрома! Купи советский автомобиль и получи качественную головную боль, а самое главное регулярную половую жизнь. Потому что ты будешь с этой машиной заниматься с завидной регулярностью и во всевозможных позах как указано в камасутре, хотя ка не странно почему то Ваз 2106 мне больше нравится чем какая либо другая машина жигулей и лада, я имею в виду из современных машин авто ВАЗ.
Дизайн этой машины похож на прямоугольник, но все равно этой машине могут завидовать другие жигули современного производства, в этой машине на ходу не открывается бардачок, панель приборной доски не пластиковый и не дребезжит когда едешь по грунтовой дороге. Вообщем говоря эта машина была выполнена советскими конструкторами удачнее чем современные авто ВАЗы. Мне эта машина не нравится.
— Плюсы:
Мягкая ходовая. Экономичная
— Минусы:
Легко попадает пыль в салон
Время использования: 24 месяца
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

8 мар. 2012 в 19:38

5 оценка
Рекомендую

Ваз 2106 - шестерочка. Культовый авто, всех автолюбителей 90 - х. Я езжу на шестерке уже 15 лет и нет желания обменять ее на другой автомобиль. Очень много слышал о ней, приятных отзывов. Немного опешу свою ласточку. Просторный салон, объемный багажник, отопление выполнено на 100 процентов. 4 фары обеспечивают колоссальное освещение на дороге. Задний привод обеспечивает хорошую проходимость. Не привередлива к топливу и очень резвый двигатель, в 74 лошадиных силы. Этот надежный автомобиль не когда не подведет, если отвечать ему взаимностью. Не большой расход топлива, 7 - 8 литров на 100 километров. Простой в управлении. Удобная и красивая панель приборов. Отлично заводится в любую погоду. Очень жалею что эту рабочую лошадку сняли с производства. Я ее считаю скоростным автомобилем, моя разгоняется до 160км/ч. Кто имеет этот автомобиль, советую не избавляться от него, еще понадобится. Всем удачи и спасибо!
— Плюсы:
Любимая классика, автолюбителей ветеранов
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: с 1997 года
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

19 фев. 2012 в 20:13

3 оценка
Рекомендую

Начну с того, что муж мой любимый - очень добрый человек, и чтобы мне жизнь малиной не казалось, подарил мне вместо обещанной иномарки красотку - шестерку. Но так как я по жизни оптимист и мне ооочень трудно в чем то недостатки отыскать, я сразу для себя выделила несколько плюсов в таком шикарном авто.Во - первых, учимся на вождение мы все практически на ВАЗ 2106. Поэтому для начинающих очень даже удобно - не надо перестраиваться и привыкать к хорошему)Во - вторых - смело учимся парковаться и заезжать в гараж задним ходом - ремонт, сравнительно недорогой. Покраска кузова полностью - 30 000 рублей. В сравнение Лексус Gх 460 - 240 000 рублей. Опять же ремонт внутренностей дешевый, запчасти некоторые вообще копейки стоят. На 5 тыс можно всю ходовку поменять.Машинка моя 96 года рождения и требовала частый и мелкий ремонт.В третьих - очень экономичная, кушает мало) В четвертых - компактная и легко пролазит в любую лозейкуВ - пятых - привлекает внимание, что тоже очень приятно).В общем ездила я на ней с удовольствием, можно было и дальше кататься на этой малышке, если бы не бы...
— Плюсы:
малые габариты, недорогая в обслуживании
— Минусы:
механика (после автомата для меня)
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

27 окт. 2011 в 22:57

3 оценка
Рекомендую

Всем привет. Вот я и решил написать отзыв о своем первом автомобиле, ВАЗ - 2106.Покупался Автомобиль в 2007 году. Год Выпуска автомобиля ВАЗ - 2106 - 87(на год старше меня)Объем двигателя 1. 3 литра, задний привод, левый руль.У автомобиля на мой взгляд хорошая ходовка, кочки проходит мягко, коробка включается точно, не промахиваешся, тянет для своего движка хорошо. Ломается редко, запчастей уйма, стоят дешево.По конструкции простая, до любой детали легко добратся.Что радует так это расход топлива0при правельно отрегулированных системах зажгания и подачи топлива, на 100км где то 6 литров, у меня так было.Плохо что коробка 4 х ступенчатая, 5й скорости не хватает.Машина выносливая, можно на ней многое возить, сажать много пассажиров.Движка не прихотливая, главное масло менять вовремя и проводить ТО.Шумоизоляция не радует, но тем кто собирается пользоватся долго данным авто можно ее улучшить. Проклеить салон.Вот впринципе все, фото прилагаю.
— Плюсы:
Надежность, расход топлива, ремонтопригодность, дешевые запчасти
— Минусы:
Комфорта нет
Время использования: 4 года
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1987

—

Анонимно

22 окт. 2011 в 19:15

3 оценка
Рекомендую

Приветствую всех любителей советского автопрома. Пишу Вам свое впечатления об автомобиле ВАЗ 2106, в простонародье «шестерка». Я считаю, что ВАЗ 2106 удачный советский автомобиль. Мне он нравится, как внешне, так и внутри. Просто убежден, что из классики это самый мягкий автомобиль. Часто ездил с товарищем на этом автомобиле на рыбалку и в пути никогда не подводил. Правда, иногда ломался, но по мелочам, все быстро ремонтировался. ВАЗ 2106 удачно сделан в плане ремонта, практически нет мест, куда не подлезешь отверткой или ключами. В данном автомобиле установлен карбюратор – очень капризная штука (мое мнение), часто его настраивали, чтоб держался холостой ход. С инжектором в этом плане намного комфортней.В плане аэродинамики ВАЗ 2106 плоховат, так как большой угол лобового стекла и туповата «носовая» часть. А так же при ускорении очень хорошо чувствуется скорость. На скорости 130 км/час ехать уже не комфортно, мотор начинает неприятно гудеть и в машине становится страшновато. Шумоизоляции практически никакой, да и в то время этот фактор не особо рассматривался. Но благодаря нашим умельцам автосервиса эта неприятность устраняется за десяток тысяч рублей. Несмотря на множество недочетов, мне этот автомобиль все равно очень нравится, очень много хороших воспоминаний осталось. Люблю этот автомобиль несмотря, что устарел.
— Плюсы:
Мягкий. Легко починить, если сломается. Внешне красив. Простой
— Минусы:
Снят с производства. Слабое антикоррозионное покрытие. Шумный. Карбюраторный
Время использования: 15 лет
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

17 сен. 2010 в 21:22

3 оценка
Рекомендую

Ну как, узнаете?
Конечно же это шестерочка, знаменитая машинка!
Досталась мне по наследству, вот теперь и Юзаю, как говорится.
Тачка моя 1988 года выпуска, но состояние, в принципе, нормальное. Ездит – ну и очень хорошо.
Ну а теперь о серьёзных вещах.
Тачке 22 года – ждать от нее хорошей и комфортной езды – самообман. Как машину не ремонтируй, а все равно – это старенький фиат 124, 70 - х годов.
Машина отсталая от времени во всем, это точно.
В первую очередь, что интересует любого автолюбителя – это ходовые качества.
На моей машине двигатель 1300 кубических сантиметров – маломощный и очень шумный. Временами, стартуя со светофора и оглядываясь по сторонам, создается такое впечатление, что машина просто - напросто не разгоняется. Только велосипедисты не обгоняют, да пешеходы.
Идем дальше – комфорт и эргономика рабочего места.
Комфорт. Если ты не водитель, а пассажир, то ехать можно в довольно комфортных условиях, если скорость машины не превышает 60 км/час. Как только скорость за эту отметку перевалила – медленно и с натугой, то разговаривать, не повышая голоса, становится невозможно. Жужжанию двигателя подвывает встречный ветер – никакой обтекаемости кузова нет и в помине. Коробка прямоугольная и только.
Эргономика рабочего места. В годы разработки этого авто вообще такое понятие было – эргономика? Что - то я в этом очень сильно сомневаюсь. И не хочу даже слышать отговорок, что в те годы средний рост людей был ниже. В жигулях, водителю любого роста неудобно, а особенно – высокого.
Неудобно расположение педалей, руль, переключатели, замок зажигания, сиденья от которых спина ломит и все - все - все.
Эх, что - то я разошелся…
А есть ли хоть одно положительное качество у этого автомобиля?
Как не удивительно есть, и даже не одно!
Во - первых, ОНА ЕЗДИЕТ! Как ни крути, имея машину, пусть даже такую, у Вас появляются дополнительные возможности – это бесспорно!
Во - вторых, это цена. Мой авто потянет, ну максимум, на 600 буржуйских денежных знаков. Какая еще машина сравнится с ней по цене? Естественно, есть иномарки по такой цене, но как только время придет их ремонтировать. То придется собирать конструктор их запчастей отечественных авто, и, в конце концов, такая машина превратится в отечественный авто, но в зарубежном кузове, так нужно ли это?
А на жигули запчасти есть везде, и отремонтировать машину сможет любой Дядя Вася из соседнего гаража.
Как ни странно, но такую машину я рекомендую всем. Есть только одно условие: у Вас нет уж никакой возможности обходиться без автомобиля, и нет никакой возможности отдать за авто больше 600 – 800 у. е., либо проживаете в населенном пункте вдали от крупных городов.
Если же у Вас есть возможность, то есть Вы располагаете большей суммой, то держитесь от этого авто подальше. Наслаждение от вождения этого авто может получать только человек, который не ездил на зарубежных автомобилях, хотя бы выпуска восьмидесятых годов, не говоря уже о современных.
Но, все - таки, выбор за вами. Каждый выбирает то, чего желает.
— Плюсы:
Цена, цена, цена... И то, что она еще ездит
— Минусы:
Очень устаревшая конструкция
Время использования: 22
Стоимость: 18000 руб
Год выпуска авто: 1988

—