Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 ноя. 2015 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Скопив небольшую сумму, мы с женой решили обзавестись железным конем. Не буду долго рассказывать про процесс выбора и поисков достойного варианта. Отмечу лишь, что увидев на сайте объявлений Джетту, что - то ударило в голову. Всегда нравились немецкие автомобили тех годов. В первую очередь, за неповторимый дизайн (который до сих пор копируют китайцы!). А также за большую распространенность моделей. Джетт и Гольфов mk2 было произведено очень много, большое количество переехало в Россию, многие из них "живы и до сих пор". Также, впечатляли отзывы о надежности и качестве немецкой сборки. Это - то и предстояло проверить.
Кратко о характеристиках приобретенного мной автомобиля: 1987 г. в. Мотор EZ бензиновый 1, 6 литра, рядный, 4 - цилиндровый. Карбюратор Pierburg 2е2. МКПП 5ст. Кузов седан 4дв. Салон ткань, обогрев стекол, стандартный кондиционер.
Качество, конечно, впечатляло. Увидев состояние, в котором находился мой будущий первый автомобиль, я был приятно удивлен, когда увидел, как она завелась. Мотор был в ужасном, уколхоженном состоянии. Не работал подсос, не работали мозги (да, у карбюратора было электронное управление впрыском). Чтобы прогреть двигатель, пришлось какое - то время давить на педаль газа. При движении успешно заглох через 20 минут и не смог завестись сам. В дальнейшем двигался не быстрее 70 кмч.
Опуская подробности, предоставлю полный список неисправностей: неисправный карбюратор, короткое замыкание в стартере, убитый генератор, уставшая подвеска, нерабочий ближнийдальний свет, нерабочий сигнал, нерабочий ручник, грыжа на передней резине, неисправность кулисы КПП (не включалась 5 и можно было спутать первую с задней), пробитый глушитель. И при всем этом она ездила! Конечно, неисправности постепенно исправлялись. Здесь хочу отметить, что запчасти на старую немку - не проблема, благодаря Экзисту и многочисленным источникам информации о воаимозаменяемости деталей. И цена почти всегда приемлема. Исключение, разве что, - карбюратор. Родной Пирбург восстановить оказалось дороже, чем найти и поставить ВАЗовский "солекс". Да, знаю, колхоз тот еще, но это была вынужденная мера. Кстати, на динамику и расход отечественная деталь никак не повлияла. Вообще, расход топлива вполне нормальный - около 8 - 9 л на 100 км в городе. При этом динамика авто была вполне приличная. Удавалось "делать" со светофора неторопливых дядь на мерседесах и торопливых сверстников на ВАЗовской классике.
Из приятных и не очень мелочей.
5 - ая передача на рычаге КПП обозначается буквой "Е". где - то читал, что это обозначение экономного режима. Якобы, при скорости 90 кмч на Е - передаче расход топлива снижается. Не знаю, как там с расходом, но динамика явно ухудшается, особенно если ехать в гору.
Удивила масса автомобиля. По ПТС - всего 800 кг! У Матиза в ПТС написано 950 или 960, не помню. При такой массе вместительность машины просто на высоте. На задних сиденьях сидеть гораздо удобней чем в ВАЗе. Места вполне достаточно. А багажник! 500 литров заявленного объема! Шик! Кстати, здесь как раз - таки есть минус. Задние сиденья не складываются. Если их убрать, за ними будет металлическая перегородка с небольшим отверстием. То есть, увеличить объем багажного отделения нельзя. Увы, конструктивная особенность.
Пару слов о приборной панели. Она удобная, информативная, простая, понятная. Однако. Рядом с большим кругом спидометра заботливые немцы запихнули... ЧАСЫ! Точно такого же размера. Приборки с тахометром на этих моделях появились позже, вроде с 1991 года.
Еще пару слов о качестве. Конечно, годы берут своё. Автомобилю почти 30 лет, и это сказывается, в первую очередь, на подвеске и кузове (который, кстати, на моем экземпляре, был очень даже живой, за исключением днища под салоном). Проявляются какие - то нюансы и мелкие неисправности, требующие дополнительного ухода и внимания. Для людей, способных это внимание уделять, и созданы такие автомобили. К сожалению, для себя я понял, что содержать пожилую немку у меня не было ни сил, ни времени, ни рук. В связи с этим, я нехотя пытаюсь ее продать. На такой минорной ноте я и заканчиваю свой рассказ - отзыв о детище немецкого автопрома.
(Маленький совет: если надумаете взять автомобиль такого плана, не ведитесь на рассказы продавцов об "оцинкованном" кузове! Это неправда. И буквы ZZZ в vin - номере - тоже не показатель оцинковки, как Вам могут сказать при продаже. Это лишь пропуски в коде.)
— Плюсы:
Динамика, качество деталей, вместительный салон и багажник, доступность запчастей
— Минусы:
Возраст, некоторые конструктивные особенности
Время использования: 6 месяцев
Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1595 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 600 л

—

Анонимно

30 окт. 2015 в 21:35

5 оценка
Рекомендую

В моем пользовании был этот автомобиль. Приобрела в 2014 году в ноябре, в кузове седан, в белом цвете, по цене 900 тысяч, видимо попала под какую - то акцию, так как комплектация была богатейшая, можно сказать от а до я. Двигатель 1, 6, 105 л/с, но благодаря не плохому крутящему моменту, ехал прямо достойно. Было все, кожаный руль, подогревы передних сидений, полный электропакет, круиз контроль, сиденья из ткани, но очень кайфные, с боковыми поддержками, штатная аудиосистема всего с четырьмя динамиками, но такое качество звучания музыки, просто обалдеть. Магнитофон с экраном. Блютус само собой, мульти руль, вот сам руль вообще очень понравился. Подлокотник, обшивки, все выполнено из кожзама, но качество не плохое, а вот вид вообще презентабельный. Места внутри очень много, от этого тоже своеобразное удовольствие. Комплектация у меня была - стайл. Как поняла впоследствии авто в этой комплектации были ограниченной серии, так как при виде других джетт этого же года но в других комплектациях, было ощущение что кузов выглядит по другому, да внутри просто беда. В общем не знаю от чего зависит. Снаружи кузов очень крутой, в моей комплектации было диодное исполнение, вид вообще кайф. Фары с поворотным би ксеноном, и всякого рода подсветками. Ах да, для любителей секса в автомобиле, сзади места тоже много, так что Вам там будет по душе. Багажник просто огромный. Из минусов, слегка дороговат в обслуживании, не прихотлив в использовании, слабенькая шумка. Однако обслуживание в салоне, это просто жесть, одно вранье и шкуродерство, по времени ждать приходится целый день. Ах да, в качестве примера, на блок би ксенона попала вода и он перегорел, к замене подлежала целая фара, в салоне загнули 50000 рублей за ремонт. В общем машина понравилась.
— Плюсы:
Презентабельный вид, управляемость отличная, ходовая класс, салон аналогично, свет бомба. Подходит как для мужчин так и для женщин
— Минусы:
Слабая шумоизоляция, маленький проем в отделение багажника, дорогой в обслуживании в сервисе
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

1 сен. 2015 в 16:23

5 оценка
Рекомендую

Год назад стали счастливыми обладателями Volkswagen Jetta V. Выбирали очень долго и не сколько не жалеем о своем выборе. 2008г 1. 6 МКП. Машина замечательная, прекрасная шумоизоляция, что не мало важно, т. к. у нас маленький ребенок, вместительный багажник (коляска помещается легко), просторный и удобный салон, выдержанный немецкий стиль, ничего лишнего. Заводиться с пол оборота, двигатель работает очень тихо. Удобная магнитола, с управлением на руле. У нас раздельный климат - контроль, это очень удобно и даже с двигателем 1. 6 машина прекрасно справляется. Механическая коробка, переключается очень легко. Зимой нас никогда не подводила. Никаких серьёзных поломок у нас не случалось, а расходные детали меняются в любых автомобиля. И главное красивый, респектабельный внешний вид авто. Быстрый, дерзкий, друг немецкий, пусть и российской сборки.
— Плюсы:
большой багажник, удобное управление,внешний вид
— Минусы:
немного тяжеловато открываются двери
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

12 авг. 2015 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

В этом году мои родители стали счастливыми обладателями новой Jettы 2014 года выпуска. Наша комплектация стоит 780 тысяч рублей. Сразу скажу, что вышло дороговато по сравнению с 2014 годом.
Итак, начнем с комплектации, ну и заодно о всех плюсах и минусах. Имеем 105 лошадей под копотом. Тянет машинка хорошо, на обгонах на скорости 110 - 120 км/ч сил хватает резво обгонять, но не более. Раньше был Ссангйонг Кайрон (под 200 лошадей), с ним конечно сравнить бестолку. Говорят, есть турбированные версии на 120 лошадей, но рублей для покупки не хватило. Коробка - робот DSG, работает супер, по ощущениям - обычный автомат.
Говоря о скорости, нельзя упустить и управляемость. Она достойна внимания. Задний мост - независимая подвеска. А значит, и устойчивость на трассе клевая. Кроме этого, задняя подвеска, впрочем как и передняя, хорошо глотает наши дырки и бугры на дорогах.
Комфорт. Наряду с независимой подвеской стандартная шумоизоляция дает хороший эффект. В первый раз в машине проехал сам за рулем, было шумновато для меня. Сзади поехал обратно с новорожденной дочкой. Тишина полнейшая. Дорога как - будто стеклянной ровности.
Идем, точнее едем, дальше. Климат - контроля нет. Кондиционер работает безукоризненно. Режимы стандартные. Обогрев сидений - в 3 режима. Считаю, это клевой фишкой. Можно зимой под себя регулировать.
Сидение водителя имеет ручной лифт, но мне он не понравился, так как сидение при движении вверх еще и вперед подается.
Видимость ночью стандартная. Не хорошая и не плохая.
Стоит сказать о багажнике, который достаточно вместительный. Я залез замерить, можно внутри поспать, не сильно напрягаясь и поджимая ноги.
Еще нравится клиренс, 160 мм по - моему. Достаточно для комфортной езды по асфальту. По нашей степи конечно уже слышны движения травы по защите.
Цвет - серебряно - золотистый. Пыль видно сразу. Посоветовал бы другой.
В общем, автомобиль комфортный, престижный. Места много, управляемость классная. Советую приобретать. Еще бы цены снизили, вообще кайф бы был.
Фото выложу позже
— Плюсы:
тишина салона, независимая задняя подвеска, управляемость, коробка-робот приятная на дороге
— Минусы:
нет, кроме цены
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 780000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

24 июля 2015 в 16:06

5 оценка
Рекомендую

Как то решили мы пригнать машину для перепродажи с Москвы.
Выбор наш пал на Volkswagen Jetta 2003 года.
Цена и состояние данной машины нас устраивала и мы без всяких колебаний купили ее и погнали к себе в Новосибирск.
Гнали мы по трассе три дня, за это время было все отлично и она не подвела нас.
Приехав в Новосибирск и покатавшись на ней несколько месяцев мы кое, что узнали о ней. И вот теперь хочу поделиться с Вами.
Двигатель данной модели 1800 куб. см, тип кузова седан. Расход топлива: по городу летом 9 - 12л, зимой 11 - 14л; на трассе 90 - 120 - 7л, а на скорости 120 - 180 - 10л.
В комплектацию данного автомобиля входит:
-бортовой компьютер (который порой бывало часто глючил, из - за этого часто посещали СТО, но там нам говорили, что не знают в чем проблема);
-кондиционер (всегда пригодится в жаркую погоду);
-регулировка руля по высоте;
-круиз - контроль;
-дверные замки безопасности «От детей»;
-антиблокировочная система тормозов и т. д.
В общем надежный, легкий в управлении автомобиль, отличный автомобиль, но чуть бы по больше клиренс. Так как дороги у нас все разбитые.
— Плюсы:
отличная шустрая машинка
— Минусы:
клиренс низкий
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1802 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 113 мм

—

Анонимно

29 июня 2015 в 18:25

5 оценка
Рекомендую

В прошлом году брат решил обновить автомобиль, ездил он на Солярисе в полной комплектации и был вполне доволен, но вот появился вариант выгодно его продать и он без доли печали расстался со своим железным конем. После продажи сразу встал вопрос о выборе нового авто. Учитывая, что он давно хотел немца, круг возможных претендентов на замену сузился. И вот один из друзей рассказал, что на продаже есть очень неплохой Jetta.
По началу к нему мы отнеслись слегка с недоверием, так как год выпуска был 2009 и механическая коробка тоже не была нами востребована... Но мы все же решили его посмотреть.
Приехав к хозяину авто нас сразу обрадовали новостью о том, что автомобиль немецкой сборки и большую часть времени провел именно на дорогах в Германии. И мы приступили к осмотру.
Честно говоря первое впечатление от автомобиля было очень приятное. Автомобиль очень статный, выглядит гораздо солиднее и дороже Соляриса, несмотря на то, что Солярис моложе конкурента на 3 года!
Jetta явно выигрывает габаритами, она больше и просторнее. Очень порадовал багажник, по мимо его оптимального размера у него очень удобный проем. Таким образом разместить крупногабарит не составит труда, а если сложить сиденья, то места будет вообще с головой!
Также порадовало качество лакокрасочного покрытия, оно действительно сделано на совесть. Все стыки по кузову ровные и четкие. Все уплотнители на своих местах и держаться очень плотно.
Тоже самое могу сказать и про салон в целом. Торпеда выглядит очень добротно, все на своих местах и удобно расположено. По салону так же отсутствуют посторонние звуки, хотя машинка пробежала уже 70 тысяч километров.
Особенно порадовал светлый салон, на сколько я знаю это большая редкость для Jetta на российской рынке. Все сделано очень качественно, но вот нижнюю часть салона все же было разумнее сделать в темных тонах, может в Германии и на столько чисто на улицах, но для России надо делать хотя бы серый. В этой связи приходится очень аккуратно его использовать или каждые 2 месяца на химчистку. Но выглядит он реально очень круто, из далека порой кажется, что он из светлой кожи.
Что касается технических характеристик, то в нашем случае это 1. 6 литра развивающий 102 лошадиные силы, что в совокупности с механической коробкой дает очень бодрый эффект! На трассе машина чувствует себя очень уверенно и динамично. Ну в городском цикле проблем вообще не знает. При этом расход ни разу не вылазил за 8 литров.
Про обслуживание могу сказать не много, так как нам достался автомобиль после бережной эксплуатации, поменяли только масло, фильтра, колодки, лампы в ближний свет, все вышло менее 10 тысяч (конечно не у официального дилера).
В целом скажу, что автомобиль очень даже неплох, хоть и совсем не новый, требует минимум вложений, не дорогой в обслуживании и при этом выполняет свою задачу из пункта А в пункт Б на отлично. При дальних поездках в салоне с комфортом едут 4 человека, спина водителя при этом не устает.
К сожалению не могу ничего сказать про новый кузов, смог покататься только на этом красавце 2009 года в полностью немецкой машине, но она очень радует. Поэтому если стоит вопрос брать или нет, то я лично советую брать!
— Плюсы:
Дизайн, цена, качество сборки, надежность
— Минусы:
Нижняя часть обивки салона очень светлая
Время использования: 8 месяцев
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

5 мар. 2015 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

Собираются эти Немецкие автомобили на данный момент в Нижним Новгороде, поэтому ценовой диапазон радует, но в общем из - за курса цены выросли .
Визуальные изменения по кузову видны на переднем и задних бамперах, изменились противотуманные фары, и задние фары немного напоминают автомобиль Ауди. Конечно же передний привод с 122 сильным 1. 6 мотором. На рынке является одним из самых больших в D - классе.
Из дополнительных функций можно поставить магнитолу, кондиционер, кожаный салон из двух видов кожи(возможно вариант со вставками ), LCD - тачскрин, подлокотник, аудио система с восьми колонками, две подушки безопасности (также есть электро стекла ). Просторный салон, обшивка торпеды - пластик среднего качества, поскрипывает. Новый автомобиль в соотношении цена качество один из топовых ценовой диапазон. Новый красивый седан по нашим дорогам - ездит.
Автомобиль покупали брату, часто ездим на нем на дачу. И не мало раз оказывался за рулем этого железного коня. Дорогу держит хорошо, едет плавно, ну что еще сказать ведь новая машина. Большой вместительный багажник больше 500 литров. Брат очень доволен если будут какие то неполадки напишу.
— Плюсы:
Цена
— Минусы:
обделка салона
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1961 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 95 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 565 л

—

Анонимно

24 ноя. 2014 в 21:08

4 оценка
Рекомендую

Отзывов автовладельцев много, а я вот решила оставить отзыв с точки зрения не водящей автомобиль жены и мамы.
Машинка внешне очень даже симпатичная и вполне просторная. На заднее сидение легко ставятся два детских кресла, да ещё и места между ними вполне достаточно, чтоб поместиться самой. Ну а вдруг заплачут?!
Кресло переднего пассажира вполне комфортное, в штучке, которая от солнца защищает есть зеркальце :) Но всё это рассчитано на высокий рост. От солнца меня не защищает, а вот мужу комфортно (всегда ему завидую). И подголовник тоже высоко, хоть подушку под попу подкладывай! Но я уже смирилась. В ящичке впереди всегда лежат солнцезащитные очки. Кресло с подогревом, быстро нагревается, тоже здорово.
Багажник - мечта! Есть и больше, но для этого класса супер. Не грузовик, конечно, но коляска (причём даже не летняя складная, а большая с люлькой) легко помещается. А когда едем в отпуск, то укладываем туда складную коляску, большущий чемодан и массу всяких сумок, пакетов по мелочи.
Едет хорошо, не трясётся, не шумит.
А вот попробовала за рулём ехать - реально неудобно для женщин с маленьким размером ноги. Педалька высоко, ногу чуть ли не на весу держать приходится. Зато водительское сидение хорошо регулируется по высоте.
В общем сама бы я эту машину водить не стала. Ещё и длинная. А как пассажир вполне довольна.
— Плюсы:
Симпатичная машинка, большой багажник, довольно много места в салоне
— Минусы:
Не очень удобная для миниатюрных девушек
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 510 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

18 июля 2014 в 16:40

5 оценка
Рекомендую

Купили ее после рождения сына, цена очень доступная, и с хорошими характеристиками, надежная и со скромным внешним видом. Обслуживание минимальное произведено за 2 года эксплуатации, это смена фильтров, масла, ну в принципе и все. У нас машина на автомате, она скажу я долго думает, при разгоне масса полезной энергии уходит в выхлопную трубу. Неудобство с которым мы столкнулись зимой это холодный ветер из бардачка оказалось там нужно было закрыть заглушку. Так же есть дефект конструкторов, одно крыло выпирает во время похолоданий, так как жидкость там скапливается и застывает. Очень радует багажник вместительный, салон тоже достаточно большой, сидеть удобно и просторно. Хорошо проходит небольшие препятствия, выезжаем за город без проблем. Топливо расходуется вполне экономично, конечно все зависит от прокладки между рулем и сиденьем (водитель). Еще один незначительный минус это маленький бардачок, но есть подлокотник под ним есть вместительное отделение. Вообще есть множество отделений удобных и вместительных. Зимой автомобиль тоже не подводит заводится в 30 градусный мороз, с авто - запуска без проблем, но долго нагревается салон, после того как авто заведется желательно подождать минут 30 что бы садиться в достаточно теплый автомобиль. Я советую этот автомобиль, не молодым горячим, а спокойным и уже зрелым мужчинам и девушкам.
— Плюсы:
Вместительный, экономичный
— Минусы:
Холодный, долгий разгон

—

Анонимно

20 июня 2014 в 22:26

5 оценка
Рекомендую

На автомобиле Volkswagen Jetta я училась ездить в автошколе, и дополнительные часы вождения откатала тоже на нём. После нескольких занятий вождения на Volkswagen Jetta, я уже говорила инструктору: "наш автомобиль", уж больно сроднилась я с ним (с автомобилем, не с инструктором).
Автомобиль зарекомендовал себя как достаточно безопасный и заработал 5 звезд в Euro NCAP. Автомобиль немецкого производства, но сборка - Россия. По стоимости автомобиль не из дешевых. Самая недорогая комплектация идет от около 630 тыс рублей.
Автомобиль мне сразу понравился внешне, очень аккуратный. Внутри автомобиль тоже имеет красивый салон. Заранее извиняюсь, что инструктор не помыл автомобиль:
Автомобиль имел 5 - ступенчатую механическую коробку передач. Ручка переключения передач удобная. Педали в автомобиле тоже весьма удобные. Автомобиль был оснащен кондиционером, для его включения нужно было нажать на "AC".
Левое и правое зеркало регулируется со стороны водителя, это удобно. Не надо тянуться в сторону пассажирского сидения, чтобы отрегулировать зеркало с правой стороны. В зеркалах хорошая обзорность.
Бортовой компьютер мне понравился в этом автомобиле. Показывает, на какой скорости едешь. Если надо включить скорость выше или ниже, то горит стрелка вверх или вниз и цифра рядом. Когда сажусь в другие автомобили, то этой функции мне не хватает. Большой циферблат, где показана скорость и обороты двигателя.
Салон автомобиля просторный: как сзади, так и спереди. Кресла удобные.
Volkswagen Jetta имеет хорошие ходовые качества, достаточно шустрый и динамичный. Вообщем ездить на нём одно удовольствие.
— Плюсы:
красивый, хорошая отделка салона, шустрый
— Минусы:
нет
Время использования: 3 месяца
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

29 янв. 2014 в 17:54

5 оценка
Рекомендую

Машину брал новую в 2007 году. Впихнул в неё много всяких приятных наворотов. Ксенон с автоподстройкой по высоте, чем быстрее едешь тем выше поднимается свет, очень удобна штука. Датчик света, датчик дождя, АБС, ЕСП и всякая электроника.
Двигатель два литра 150 лошадок, мне хватало за глаза, на обгон идет нормально, разгон 9, 9 секунд до сотни, расход по городу 12 - 13 литров на сотню, по трассе 7 - 8. Система впрыска FSI, очень адекватно работает в любое время, но на морозе ниже 20 градусов бывает заводится с трудом, как бы с заминкой.
Коробка у меня была автоматическая типтроник. Работа этой коробки очень интересная когда ты например едешь на четвертой (показывает на дисплее) скорости, и тебе надо кото то срочно обогнать, жмешь на газ, происходит полусекундная задержка, автомат переключается на передачу вниз (третью) и ты легко идешь на обгон – это в режиме “D”. Но если ты в режиме “S” то переключение изначально происходит позже тем самым динамика становиться более бодрой, но растет расход топлива. Так же присутствует ручной режим, но без лепестков под рулем, переключать передачи, совсем неудобно.
Руль интеллектуальный, чем быстрее едешь, тем тяжелее он становиться, это так называемая пассивная безопасность, дабы на большой скорости сильно не вильнуть куда - нибудь в кювет.
Подушек безопасности столько, что куда не посмотри везде написано AIRBAG.
Теперь об удобствах. Сидения компромисс между спортом и диваном, то есть это не «рекаро», но и не кресло перед телевизором. Сзади сидишь просторно, единственное, до потолка у человека ростом 190 остается пару сантиметров, чтобы не упирается в него. Подстаканники, полочки, ящички, понатыканы везде где только моно, всех удивляли выдвижные ящики под сидением водителя и пассажира. Багажник очень большой для седана, как сказал мой друг: «Да здесь, можно четыре трупа перевезти!» (черный юмор).
Панель приборов хорошо читаемая при любом освещении.
Форма кузова, на мой взгляд, приспортивленная, особенно нравилась хромированная решетка радиатора. Выбирал между ней и Гольфом, и именно решетка убедила взять Джетту.
Ехать очень приятно, подвеска в меру жесткая на грани комфортной езды, в повороты так и хочется заходить.
Общее впечатление очень позитивное и приятное, машина дарит комфорт и уют, но можно и побаловаться и немного погонять по настроению.
Качество на высоте, детали подогнаны четко без зазоров, не одного лишнего скрипа или стука, все тихо и работает без нареканий, немецкое качество всё - таки. У меня в салоне были вставки из алюминия приятные на ощупь и на вид, создавалось впечатление, что едешь на чем - то спортивном. А так это машина для молодой активной семьи.
Машиной доволен, полностью соответствует цена=качество.
— Плюсы:
Цена=качество
— Минусы:
НЕ обнаруджены
Время использования: 4 года
Стоимость: 890000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

8 окт. 2013 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

Итак хочется поговорить об автомобиле Фольксваген Джетта 6 2012 года (сборка Мексика). В данном случае речь пойдет от автомобиле в средней комплектации Comfortline стоимостью 770 тысяч рублей с механической коробкой передач и четырёхцилиндровым атмосферным двигателем объемом 1, 6 и мощностью 105 л. с.
Итак начнём с двигателя. Данный агрегат устанавливают на самые бюджетные версии джетты, так как он прост в обслуживании, не имеет надува и соответственно имеет больший ресурс в отличии от других версий двигателей устанавливаемых на Джетту имеющих объем 1, 4 л и развивающих 122 и 150 л. с. в зависимости от степени форсировки. Такие двигатели конечно же более динамичны, экономичны, и технологичны но если вы выбираете автомобиль лет эдак на 5 и хотите проездить всё это время не напоровшись на замену поршневой, растянутой цепи ГРМ или не дай бог самой турбины, то ваш вариант - двигатель 1, 6 MPI. Многие считают что этот же двигатель ставят и на поло седаны, но это не совсем так, потому что на джетты ставят немного другую версию двигателя, а именно версию CLRA с чугунным блоком цилиндров который более надежен и долговечен в отличии от алюминиевого на поло. (Кстати если вы задумались купить джетту Нижегородской сборки то там как раз в целях экономии ставят двигатели от поло седана.) Динамика у данного агрегата конечно посредственная (по моим замерам около 12 сек. до 100 км/ч)и частично влияет конечно масса авто в 1327 кг. Хотя крутящий момент 153 Н/м что довольно не плохо для такого объема так что одноклассники с двигателем того же объема типа Киа Церато, Фокус, Круз, Астра и Мазда 3 вряд ли оторвутся далеко от Вас на светофоре. Кстати задумчивая электронная педаль газа теряет в разгоне около секунды и поэтому некоторые владельцы джетт ставят под педаль "джеттер". Джеттер - это электронный прибор который исключает запаздывание открытия дроссельной заслонки в момент нажатия электронной педали газа. За счёт этого мощности к двигателю конечно не прибавится но зато появляется ощущение более динамичного разгона.
Коробка передач.
В моем автомобиле стоит 5 - ти ступенчатая механика. Которая меня кстати немного разочаровала, особенно 3 - я передача которая частенько включается с каким то хрустом и не очень чётко. Но в целом эта коробка очень надежная, в отличии от нашумевшей и супертехнологичной системы "DSG". Если Вы почитайте отзывы владельцев авто с данной системой то ужаснетесь от количества проблем возникающих в период эксплуатации причем с самых первых километров. А именно машина начинает дергаться на первой передаче, поголовно у всех рано или поздно производят замену сцепления и ещё на некоторых экземплярах при проезде неровностей в коробке раздается звук который можно охарактеризовать как "ведро с болтами". В общем проблем с данной коробкой много и немцы даже продлили гарантию на неё до 5 лет или 150 тыс. километров, но даже это меня лично не убедило и поэтому я езжу на механике.
Управляемость.
Подвеска как на коренном немце жестковата, но зато мелкие ямы остаются за бортом и в целом автомобиль стоит на дороге очень уверенно и это не смотря на то что в бюджетных версиях с двигателем 1, 6 задняя подвеска - полузависимая (то есть торсионная балка).
Комфорт.
Шумоизоляция на твердую четверку. Шум проникает только по неровной дороге из за бюджетной изоляции колесных арок. Двигатель хоть и имеет шумоизоляцию, но на оборотах выше 2000 звук от него проникает в салон, но ничего не поделаешь цепной привод ГРМ даёт о себе знать.
Эргономика.
Эргономика как и у всех фольцев на высшем уровне, сев впервые в автомобиль через 5 минут появляется чувство что ездишь на нём уже несколько лет. Сиденья очень удобные, ткань достаточно качественная, пластик на торпедо очень мягкий, почти резиновый, вот только в дверях на пластике съэкономили. Музыка в самой простой версии имеет 4 динамика, но даже они создают довольно хороший по качеству звук (главное настроить басы на аудиосистеме). Места сзади как в мерседесе Е - класса, не было у меня ещё ни одного заднего пассажира который бы этому не удивился. Багажник огромный - 510 литров.
Интерьер.
Многих отпугивает скучный интерьер фольксвагена, но лично мне больше нравится строгость и простота нежели блестящий как китайский магнитофон пластик на торпеде тех же корейцев. Все строго, солидно, качественно, в отличии от некоторых японцев, которые в автомобиль стоимостью под миллион рублей умудряются запихнуть убогий деревянный пластик. Вообще экономия японцев в некоторых вещах просто убивает. Например видел тойоту королла стоимостью 960 тысяч на которой нет шумоизоляции капота (для примера в ладе гранта за 260 тыс. она есть). Вот чем берут немцы, продуманностью во всех аспектах, во всех мелочах. А общее впечатление как известно складывается из мелочей.
Внешний вид (экстерьер).
Внешний вид Джетты пожалуй самая спорная её сторона. Кто то считает её очень унылой и невзрачной, кто то солидной и поистине немецкой.
Корма от ауди А4 (особенно фары). Но очевидно, что сходство более бюджетной Джетты с Ауди идёт первой только на пользу.
Передняя часть по мнению многих очень похожа на поло седан.
Но если посмотреть внимательно то видно что фары более вытянутые в бок и имеют более резкие грани. Ещё джетту можно сразу отличить от поло по ярко светящим внизу почти на всю ширину фары ходовым огням.
С боку не фанаты ВАГа путают Джетту с Пассатом.
Хотя по мне Джетта со всех сторон намного симпатичнее своего старшего брата.
В общем каждый для себя решит сам скучная это машина или красивая.
Может показаться конечно что я расхваливаю свою машину потому что она моя, но ведь меня когда то тоже мучал выбор и я считаю что я не ошибся и компромисс между строгостью и красотой был найден.
Не малую роль при выборе конечно сыграла репутация самой марки Фольксваген и немецкие корни автомобиля.
Кстати слоган "DAS AUTO" подходит именно к Джетте по моему больше чем к другим моделям Фольксвагена. Потому что в ней есть все что нужно и нет ничего лишнего. Нет дорогого и бесполезного дерева, дорогой кожи и т. д. и в тоже время нет бюджетности поло седана. Хорошая (не российская…

—

Анонимно

22 фев. 2013 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Года 4 наза
д отец, работая в городе Сочи, случайно наткнулся на стоянке на данный автомобиль с разбитым ветровым стеклом, спущенными ската
ми
и в слое пыли. Нашел хозяина и забрал этот автомобиль за 20. 000р. Ну семья была не в восторге, все - таки 1984 год это очень уж много. Отец никого не послушал и решил немного восстановить его... Результат нас всех шокировал. Если сравнивать с российской девяткой например то это небо и земля, панель намного больше, краси
вее и не гремит ни капли, багажник просто огромный, ни капли гнили даже на днище, кузов у них оцинкованный. И бегает так, что советские машины до третьего семейства и рядом не стоят. Поэтому за такие деньги этот автомобиль на порядок лучше всяких ВАЗ 21099, 2108, 2109, 2107 - 06, -05 и так далее.
— Плюсы:
Просторный салон, надежный двигатель, крепкий кузов, огромный багажник, хорошее управление
— Минусы:
Показался немного повышенный расход топлива. И внешность не современная, но зато качество
Время использования: 4 года
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

8 дек. 2012 в 19:24

4 оценка
Рекомендую

У меня были обе модели 5 и 6я Джетты.
Расскажу последовательно. О пятой здесь, о шестой - второй отзыв.
итак, пятая.
Нравилась внешне - на мой взгляд очень милая снаружи) Хоть и слегка женская, как мне кажется.
Внутри хорошего качества пластик, обшивка салона за 2 года как новая осталась. Места в салоне много для гольф - класса (сидящим сзади в колени не упирается переднее сиденье). Это был один из показателей выбора авто.
Прекрасная вместительность багажника (возила даже двухметровую дверь на дачу). Высокий клиренс - 165, мягкая подвеска. Едет вальяжно, валко.
Двигатель 1, 6 не совсем тупой, но разгон, конечно, не аховый)
Экономичная. В город родителей (500 км) на полбаке почти доезжала (55 литров бак). Средний расход зимой литров 8 при смешанном цикле.
Теперь о коробке DSG. Кто хоть что - то читал об этой машине, наверняка знают о слабом месте автоматической коробки. 7 ступеней - это хорошо, плавно переключается, но чуть пробка - все!
Коробка начинала бить при переключении между 2 и 3 скоростью. Удары такие жесткие, кто не ощущал, сразу и не представит каково это. Я сильно психовала по этому поводу, но ничего не делала.
А потом решила на диагностику съездить. Ничего у меня там не нашли плохого, но т. к. о проблеме этой не раз слышали, то и решения были наготове - предложили обновить ПО. Сказали, поездить после этого тысячи так две, посмотреть че да как, если продолжит бить, приехать снова. Но все пошло хорошо и коробка успокоилась. Спасибо мастерам.
Продавала ее со слезами) Было все в порядке с ней, жалко было расставаться...
Но нет предела совершенству и нужно было идти дальше.
— Плюсы:
клиренс, подвеска, расход;
— Минусы:
коробка до обновления по, ну и движка 1,6 не хватало;
Время использования: 2 года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

8 дек. 2012 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Ну теперь о шестой джетте.
Внешне стала привлекательнее своей предшественницы, дизайн современнее. Красавица) Даже мужу понравилась)
Внутри - пластик стал похуже на вид и на ощупь, шумоизоляции никакой. Обшивка сидений хорошая (у меня комплектация с комбинированным салоном). Места в салоне много, вроде даже больше стало, как и обещалось.
Двигатель у меня 1, 4 TSI 122 л. с. - очень шустро разгоняется машина, при этом расход достаточно экономичен. Зимой средний расход 8 - 8, 5 - это город.
Но езда практически всегда по пробкам, т. к. езжу исключительно в час - пик. Ну и пользуюсь Вебасто, что тоже слегка кушает бензин.
Подвеска стала чуть жестче, так как машина более подвижная и маневренная, но все же достаточно комфортно.
Коробка DSG изменилась в лучшую сторону - не бьет вообще! Это было для меня огромной радостью после прошлой Джетты.
Электрически складываются зеркала, но в мороз могут не полностью сложится, у меня было. Видимо, где - то замерзло. Сейчас я приноровилась и проблему исправляю сразу.
Еще есть для меня минус - не регулируется подлокотник. Он где - то низко, я не достаю и мне некуда деть руку. Устает от этого рука ужасно!
Но главное неудобство было для меня - пока автомобиль не поедет, двигатель не греется, а зимой, соответственно, ни лобовое не оттаит, ни теплее не станет. Оказывается, это фишка турбированного двигателя. когда я покупала, не знала об этом. Но это решаемо, я поставила Вебасто. Шикарная вещь! Прихожу каждое утро и вечер в теплую машину с прогретым движком. Села и поехала.
Первое ТО мы прошли - все прекрасно, ничего не меняли, все в целости. Стоимость ТО - 1 около 8000 руб.
В целом все устраивает, да и в общем машина классная. Шустрая, красивая, экономичная. Я довольна.
— Плюсы:
быстрая, динамичная, высокий клиренс, экономичная. ;
— Минусы:
подлокотник, шумная. ;
Время использования: 1 год
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

21 мар. 2012 в 21:27

2 оценка
Не рекомендую

Когда - то купила себе этот автомобиль. Радости моей не было предела. Красивый, большой, да еще и немец. Хоть сборка и калужская, я надеялась на немецкие стандарты и качество. Салон предоставил очень хорошую скидку. Купила с полным фаршем и этим ужасным зимним пакетом. За что и поплатилась через некоторое время, а именно через пару месяцев.Итак, как потом выяснилось, зимний пакет подразумевал проставки, либо дополнительный виток пружины, что влечет к нарушении развесовки автомобиля. Т. е входя в поворот, занос и тд. вся масса автомобиля переходит вперед, в результате чего автомобиль начинает раскручивать, не зависимо от того, каков ваш опыт вождения. Проверяли потом еще такую машину, тоже самое. Брали на тест - драйв. Просто набираете скорость и начинаете (не резко и не бысто) водить вправо и влево, сразу все почувствуете.Надеюсь, ччто другим повезло больше, чем мне.
— Плюсы:
Красивый, замечательный салон, вместительный багажник
— Минусы:
Калужская сборка, зимний пакет

—

Анонимно

29 фев. 2012 в 20:47

4 оценка
Рекомендую

Так как наша семья является новоиспеченными хозяевами Джетты, очень бы хотелось поделиться впечатлениями. Опыта с иномарками у нас небыло, поэтому есть с чем сравнить.К данному выбору авто подошли серьезно. Разъезжали по абсолютно разным автосалонам в поиске той единственной, чтоб цена не кусалась и качество не хромало как на отечественном автопроме.И вот, в один из новогодних дней муж присмотрелся к Джетте, которая сразила его с ног. Данная модель была представленна в комплектации VW Jetta 1. 4 Comfortline, пакет Media, пакет зимних дорог и возможно что то еще.Сборка правда - Мексиканская :)Но все же лучше, чем наша :)Что не понравилось в Джетте:- качество шумоизоляции хромает. Рассчитывали на нечто большее, обидно;
- двигатель тоже слыхать, при троганьи конечно больше, но нам сказали, что после обкатки шум снижается, поэтому посмотрим;
- пластик(мягкий только на торпеде), а на дверях дубовый :(- плохо закрываются передние двери, приходится по пару раз дубасить;- потеют фары из нутри(после мойки);Чем остались довольны:- мощности 122 л. с. хватает, выдают себя на 100%;- на 6 - й передаче кушает совсем чуть - чуть, что радует;- штатной музыкой тоже довольны, отлично воспроизводит - без посторонних шумов;- огромным багажником, коляска со свистом заходит, да еще и столько места остается.
- подогрев сидений - супер, три уровня нагрева, климат контроль.Вообщем, я как любитель практически осталась довольны!Вот правда ТО довольно дорого, первое обошлось по божески в 7500, а вот второе в 13 000(обязательная часть), а рекомендованная еще на 12 000 больше.
— Плюсы:
мощня, вместительная, комфортная
— Минусы:
шумоизоляция, дорогое ТО
Время использования: 1,5 месяца
Стоимость: 685000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

14 апр. 2011 в 19:28

5 оценка
Рекомендую

Обычно, отзывы об автомобилях пишут мужчины и считают, что женщина в автомобиле может правильно указать только цвет. Но, я думаю, отзывы об автомобилях читают не только мужчины, а женщинам интересен будет чисто женский взгляд на Volkswagen Jetta. Ну что ж, для начала немного предыстории. Машину я захотела сразу и вдруг. Но непременно новую, чтобы не стоять на дороге, задумчиво подняв капот, не стучать ногой по колесу и не вытряхивать коврики в попытке найти неполадку. А так как регион у нас - самый западный, то необъяснимая любовь к немецким машинам присутствует в той же мере, как и у всех калининградцев. Возможно, потому, что немецкие авто были дешевле, запчасти на них достать проще, да и по надежности, что ни говори, на первом месте. Я запаслась списком салонов и начала вычеркивать. Тут - слишком дорого, эта - слишком мала, эта - слишком проста. Надо добавить, что дамочка я миниатюрная, но в маленьких машинах чувствую себя ужасно неуютно, к тому же вспоминается поговорка - Чем короче капот, тем длиннее авария... И выбор пал на Volkswagen. Правда изначально это был Гольф, но продавец посоветовал присмотреться к Jetta. Разумеется были сомнения, ведь она собиралась в Мексике, а кузов ставили на колеса в Калуге... Но все таки внешний вид, комплектация и, разумеется, цена взяли верх. В конце концов, 2 года сервиса, да и контроль за качеством сборки у немцев везде одинаковый, подумала я. И ни разу не пожалела! Внешне Volkswagen Jetta не выглядит очень большой, салон - просторный, комфортный. Но багажник - то что - то! Даже по началу не понятно, если в салоне так просторно, и машина не такая длинная, то за счет чего получается такой большой багажник. Естественно, что как девушка, только собиравшаяся сесть за руль, я заказала руль с кнопками управления меню и музыкой. И это такая удобная фишка! Климат - контроль элементарный, разберется даже тот, кто впервые в салоне, причем автономный для водителя и для переднего пассажира. Шумоизоляция - на твердую четверку, пластик не скрипит, не дребезжит, не издает никаких посторонних звуков, ведет себя спокойно, как и полагается качественному пластику. И такая красивая подсветка панели. Родная магнитола - качественная, без особых наворотов для меломанов, зато радио ловит безупречно. Ну и конечно, масса приятных мелочей, таких как - датчик дождя, затемняющееся зеркало заднего вида, кнопка блокировки проникновения в салон посторонних запахов. Неоценимая вещь, кстати! особенно когда перед тобой в пробке нечто, абсолютно невидимое из - за выхлопного облака. И ещё. Двигатель - 1, 6, 102лс. Не гоночная, но разгоняется быстро, идет плавно, повороты держит мёртво. Про мягкость подвески не скажу, с нашими дорогами это по барабану, а на хорошей дороге - всё супер. О! еще она достаточно высокая, чтобы не царапать бордюры, выступающие люки, не полирует ухабы. Не внедорожник конечно, но на природу - даже не задумываешься. P. S. Горные реки не преодолевала, в болота не заезжала, зыбучие пески не осваивала. За три года - не могу сказать о Volkswagen Jetta ни одного плохого слова. Респект Концерну!
— Плюсы:
Красивая, надежная, вместительная, универсальная, комфортная, небольшой расход бензина
— Минусы:
не нашла
Время использования: 3 года
Стоимость: 600 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

6 мар. 2011 в 20:12

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели программы «Рубрикатор», предоставляю к Вашему вниманию автомобиль Volkswagen Jetta (2009г.), седан с бензиновым двигателем 1600 куб. см., мощностью 102 л/с.Volkswagen Jetta красивый, стильный, современный автомобиль. Не смотря на то, что автомобиль немецкий, но сборка калужская. Салон вполне красивый, но качество пластика, откровенно, мне не понравилась, на дверях он просто дубовый. Хоть и автомобиль и свежий, и правильная эксплуатация, но пластик начинает дребезжать, порой, даже от звука динамиков. Передняя панель сделана хорошо, но мне не понравилась, т. к. в ней нет никаких «изюминок - изящества». Зато очень легко разобраться в климат - контроле и магнитолой. Штатная встроенная магнитола, я бы даже сказал простенькая. Издаваемый звук с десяти динамиков громкий, но качество не понравилось. При включении магнитолы на полную громкость, динамики начинают хрипеть.Понравился хороший и вместительный багажник. Внутренняя отделка багажника красивая и качественная, легко чистится.Шумоизоляция автомобиля оценил бы на четыре с минусом. Конечно не бизнес - класс, но при скорости 120 км/час, хорошо прослушивается шум штатной резины и работу двигателя.Подвеска жесткая. И вообще хочу отметить, на немецких автомобилях у всех подвеска жесткая. Но в целом эта жесткость не напрягает. Один знакомый за сутки намотал более 1500 км. и усталости от вождения практически нет, жаловался только на дороги.В целом, автомобиль Volkswagen Jetta мне понравился за красивый кузов и современность, ценовая политика справедлива.
— Плюсы:
Красивый, стильный, немецкое качество, приемлема ценовая политика
— Минусы:
дубовый пластик, магнитола не супер, российская сборка, дребезжит пластик
Время использования: 2,3 года
Стоимость: 590000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

21 фев. 2011 в 21:46

5 оценка
Рекомендую

С покупкой этой машины мне, что называется, сильно подфортило. В салон заглянули просто поглазеть, не надеясь, что на что - то хватит денег. Но среди новых стояла одна красавица "С ПРОБЕГОМ". На вид снаружи и изнутри она ничем не отличалась от новых, на спидомеире было всего 26000 км. Машинке было почти 2 года, до конца гарантии оставалось 3 месяца.
Купили мы красотку за 500 тыс. (нам сделали новогоднюю скидку). Новая с такой комплектацией в то время была около 730 тыс. Комплектация: 1, 6 л., 102 л. с., механика, ткань, 10 подушек безопасности, дополнительная заводская тонировка, цвет т. серый (антрацит). Усиленная (адаптированная к российским дорогам) подвеска. Система ESP.
После Форд - Фокус (1) машина показалась довольно жесткой. Причем не только ходовая, но и переключение передач. По началу, не приноровившись, было проблемно тронуться, не заглохнув. Но очень быстро привыкаешь и жесткость коробки превращается в четкость))
Интерьер автомобиля очень эстетичный, ничего лишнего, качественный пластик, удобная магнитола. Управление 2 - зонным климат - контролем также очень удобно. Дверные ручки - рычажки в салоне выполнены из металла (кажется, алюминий), а не серебренный пластик, как у многих других. Пластик на панели очень приятный на ощупь, мягкий, бархатистый, матовый.
Единственный недостаток - покрытие магнитолы и дверных ручек - что - то вроде резины. Прежние хозяева умудрились это покрытие совершенно не испортить. У нас же за 2 года ручка сначала покрылась мелкими царапками (то ли от ногтей, то ли от колец), а затем просто стала равномерно блестеть (изначально покрытие было матовым). Но, в принципе, в глаза не сильно бросается, ничего криминального. А вот вокруг "крутилки" громкости на магнитоле покрытие облупилось от ногтей, причем не моих, а мужа)). Но черный лак для ногтей легко поправил ситуацию)) В более новых машинах видела другое покрытие, так что этот недостаток марка исправила.
За пару дней до конца гарантии (март месяц) выдался солнечный денек. Выяснилось, что кондиционер (до этого не пользовались) не работает. Сразу заехали в салон, проверили в чем дело. Оказался пробит компрессор, поменяли по гарантии бесплатно.
Питается машинка 92 и 95 бензином. Расход, как и обещан производителем, 6 - 10 л./100 км. ТО делаем каждые 15000 км (меняем масло, фильтра). После окончания гарантии ТО стали делать не в фирменном салоне, а в ближайшем автосервисе с невысокими расценками.
Салон очень просторный. Высокий потолок, большое заднее сидение (складывается 40/60, образуя прямую поверхность). Много места для ног задних пассажиров.
ДОПОЛНЕНИЕ К ОТЗЫВУ: На сегодняшний день, за 5 лет нещадной эксплуатации пробег составляет 200тыс. км. Ходовая в порядке, хотя ни разу не ремонтировали, а дороги плохие. Машина оказалась реально "адаптирована к российским дорогам". Возможно, благодаря той самой пресловутой жесткости. В машине абсолютно ничего не ломалось, качество превосходное! Единственное, что сейчас приходится менять - это датчик уровня масла (днищем ударялись несколько раз, стал загораться значок, даже когда масло в норме).
Ездили на дальние расстояния. 1500 км за 18 часов без остановок. Всё отлично, удобно и комфортно. Всегда без нареканий. Никогда не греется, никогда не подводит. Живем в Ростовской области, летом +40, зимой до -20. Кстати, в морозы заводится с полоборота, стоит на улице, гаража "не нюхала".
Несколько раз задумывались о том, чтоб поменять машину. Есть же новые модели по доступным ценам. Но при ближайшем рассмотрении других марок по цене до 600 тыс. разочаровывались. 7 - летняя Джетта даст фору многим машинам и по качеству отделки и по дизайну.
Кстати, Фольцваген - марка, которая менее других теряет в цене на вторичном рынке. Проездив на ней 5 лет и намотав 200 тыс. км мы можем продать её за те же 450 тыс. руб. при том, что купили за 500 почти новую! Конечно, надо учесть, что купили мы её "по дешевке" и автомобили подорожали за последние годы.
— Плюсы:
надежность, комфорт, качество;
— Минусы:
хочу новую, дорого стоит;
Время использования: 5 лет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2006

—