Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 мар. 2016 в 17:39

4 оценка
Рекомендую

Всем здравствуйте хочу написать об авто ваз 2103 1992 года выпуска у моего соседа он сохранился по сей день в очень хорошем состоянии и на ходу, ездит он на нем каждый день и говорит что ему он очень нравится) хотя кто его знает, может и лукавит но мне с виду его авто тоже очень нравится, как то раз ездили мы с ним за город и попали в такую грязь что я думал выбраться оттуда будет невозможно, но этот чудо автомобиль Российского происхождения с небольшим усилием преодолел наше препядствие, так что автомобиль очень даже не плохой темболие для своих годов, так же хочу отметить что сидеть в нем приятно, сиденья очень мягкие, подвеска очень хорошая, вот еще бы вид ему придать посовременнее)
— Плюсы:
мягкий авто
— Минусы:
не самый лучший вид
Время использования: 5лет
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм

—

Анонимно

6 мар. 2016 в 17:23

5 оценка
Рекомендую

Являюсь обладателем славного советского автомобиля ВАЗ - 2103 1974 года. Достался от деда. На момент перехода в мои руки пробег был небольшим, состояние почти идеальное, за исключений нелепых огрехов по кузову. Даже сейчас, спустя много лет, машина все еще "бодро бегает", выполняет все свои функции, все узлы исправны, а старость выдает лишь цветущий спереди и снизу кузов - следствие сколов камнями родной краски. Ни одной сквозной дыры за 42 года! Ржавчина - дело поправимое.
У автомобиля множество плюсов, которые, как мне кажется, легко перекрывают минусы, особенно для начинающего/молодого водителя (некоторые преимущества, возможно, субъективны, у других пользователей может и не так):
- высокая надежность узлов и агрегатов, нетребовательность к частому ремонту;
- низкая цена и высокая доступность запчастей (цена отличается в разу по сравнению с деталями на новые Лада и тем более иномарками);
- простота обслуживания - практически все работы выполняю на ней самостоятельно. Это интересно, развивает навыки работы с инструментом, приборами и т. д., это экономия средств, в конце концов - это гордость от выполненных работ;
- обзорность - особенно при установке панорамного салонного зеркала и двух современных боковых зеркал. В заднее зеркало видно почти все, в отличие от современных хэтчбэков. Никаких парктроников Тройке не надо!;
- удобство в салоне. Можно создать самому: кресла от ВАЗ - 2107, инерционные ремни от 2106, руль меньшего диаметра (но не самый маленький!); дополнительная консоль на тоннель пола - так сказать, органайзер. Переделки несложные и незатратные;
- тихий салон из - за использования материала на основе пены, а не пластика;
- хорошая геометрическая проходимость, высокий клиренс. Парковка без боязни повредить бампер!
Главный плюс, вытекающий из уже названного - широкий простор для творчества - от пресловутого колхоза до вполне продуманного тюнинга, я больше люблю выражение - модернизация.
К примеру, взять направление - электросхема автомобиля. Мною были сделаны следующие доработки (самостоятельно, на основе информации из интернета и опыта владельцев):
- аварийная сигнализация (с завода она появилась только на ВАЗ - 2106);
- электроомыватель стекла (с завода стояла "грелка" вместо бачка, управление - педалью слева от сцепления);
- электрообогрев заднего стекла;
- аудиосистема;
- сигнализация, центрозамок, электрозамок багажника;
- верхний плафон освещения салона;
- электровентилятор радиатора (с завода была "принудиловка").
Аналогично, доработать под свои предпочтения можно почти каждый узел: двигатель, КПП, задний мост, подвеску, тормоза и т. д., чем я по мере возможностей и потребностей активно занимался. Изменить нельзя разве что... аэродинамику автомобиля, но в городских условиях ее влияние незначительно.
Теперь о минусах автомобиля, вполне свойственных уже морально и физически устаревшей технике:
- аэродинамика (повторюсь);
- слабоватый двигатель (в стандарте не хватает оборотистости на верхах);
- расход топлива, особенно на ненастроенном карбюраторе, или при активной езде;
- 4ступенчатая КПП в стандарте - на трассе явно не хватает 5й передачи;
- проходимость зимой. Не по причине заднего привода (как многие любят утверждать), а по причине малой загрузки задних колес - на переднюю ось приходится намного больший вес. Также играет роль стандартный дифференциал, при котором часто крутится лишь одно колесо, стоящее на скользкой поверхности;
- высокая температура в салоне летом в пробках. Тут уж ничего не поделаешь. Зато по трассе летом можно смело ехать с закрытыми окнами - воздухоприток работает как положено!
К счастью, многие из указанных неудобств вполне решаемые, притом довольно бюджетно, что не может не радовать.
Удручает скепсис и пренебрежение многих людей в последние годы к подобным машинам. Никто не хочет разбираться, сколько лет машине и каково при этом ее состояние, что машина достойна уважения хотя бы потому, что ей больше 40 лет, а она все еще машина, а не "решето" или "дымящий паровоз". Многим этого не объяснить, все привыкли использовать современные, комфортабельные, скоростные, но при этом страшно дорогие машины. Как быстро человек привыкает к роскоши! Хотя еще каких - то 10 лет назал полстраны ездило на аналогичных машинах и было тем довольно.
Давайте уважать классику, особенно старую, советскую. Это уже раритет, их осталось немного, но они еще бегают и достойно исполняют свое предназначение! Экспортная ВАЗ - 2103
— Плюсы:
Надежный; не требует частых ремонтов; низкая цена и высокая доступность запчастей; простота обслуживания; обзорность; удобство; тихий салон
— Минусы:
Слабоватый двигатель (легко исправимо); неаэродинамичен; высокий расход топлива на больших скоростях; 4ст. КПП в стандарте
Год выпуска авто: 1974
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1452 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

30 сен. 2015 в 15:47

5 оценка
Не рекомендую

Хочу поделиться впечатлением от владением ваз 2103 77г выпуска. Итак машину купил на авто рынки в городе Тула. Машин там было очень много но на ту сумму которая у меня была ничего толкового не было, один хлам. И вдруг в концы рынка я увидел тройку белою решил посмотреть, приглядясь К машине понел мае. Машина была в идеале, движок шептал и довольно бодро ехал. В СССР тройки как правило не продавали они все шли зарубеж. Поэтому качество зборки у них на высоте. На тройках стоял усилиный задний мост. Который смог послужить до моего времени. Я понимаю что машина уже несовременна, и небезапасна в отличии от новых вазах, но по качеству метала ана намного лутьше своих собратьев. Машину я эту продал, дедку и точно знаю что он на ней все ещё ездиет. Все удачи
— Плюсы:
Забытое качество ссср
— Минусы:
Нет минусов
Год выпуска авто: 1977
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 350 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

5 апр. 2015 в 21:46

5 оценка
Рекомендую

У молодых водителей появляются права. Но так как у большинства в нашей стране деньги водятся редко, то и машины мы стараемся покупать по средствам. Собственно по этому и была выбрана наша классика. Посмотрел объявления, сравнил цены и вот я полноценный обладатель ВАЗ 2103. По состоянию на момент покупки так себе, почти все резинки разрушены, жрала резину (передок)немного замято заднее крыло. Движок нареканий, как не удивительно, не вызвал. На нем даже подтеков масла не было. Но расход бензина мне не понравился. Благо итальянцы заложили небольшой потенциал в машину(ведь вся классика это производная от старого Фиата). Хотя и морально устарела эта машина, но решил заняться ей. Ценники на запчасти немного порадовали(хотя конечно качество под вопросом). Заменил сайленты на полеулетан как на многорычажке, так и на амортизаторах, старый карбик выкинул, заменил на солекс(немного переделать и сидит как родной) расход упал с 16 л до 10 в городском режиме. Со временем добрался и до зажигания(поставил электронное). Отрихтовал, покрасил в цвет и машина ожила! Так что если кому нужен конструктор, покупайте классику, потому что если у тебя есть голова и руки из того места, то и спорт кар из неё собрать не проблема)).
— Плюсы:
Ремонтопригодность,дешевизна запчастей
— Минусы:
Качество запчастей оставляет желать лучшего
Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм

—

Анонимно

30 мар. 2015 в 17:34

5 оценка
Рекомендую

Отличный железный конь. стильно выглядит, выпускался в небольшом количестве, третья модель ваза. Недавно друг дал прокатиться, меня сразу привлек его внешний вид, бежевая краска, и особенно выделялась решетка радиатора. Машина уже старая, дверь открылась со скрипом, но в салоне почувствовал себя комфортно. Поехал плавно, отсутствие гидроусилителя руля практически не замечается. Отлично проходит бездорожье. Дорогу держит уверенно. Машина недорогая, легка в ремонте, проста в обращении, расход бензина средний около 10 литров на 100 километров, машина для настоящих патриотов, когда ты за рулем этого автомобиля, твои чувства непередаваемы словами. Вернул другу, был очень доволен автомобилем, общее впечатление о машине хорошее.
— Плюсы:
Приятный внешний вид, дешевизна, простота ухода и ремонта, неубиваемость, небольшой расход бензина
— Минусы:
Некоторые люди недолюбливают ваз
Время использования: день
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

21 мар. 2015 в 18:07

3 оценка
Рекомендую

Хорошая машинка для начинающего водителя. Она научит разбираться в устройстве автомобиля.
Но еще она хороша как рабочая лошадка, так как выносливая, ремонтопригодная и проста в обращении! Детали для ВАЗ 2103 достать не составит труда и цена ниже чем игрушки для ребенка. Но генератор это отдельная тема, это просто беда этих автомобилей.
На вид ничего необычного, что снаружи, что изнутри. Шумная и скрипучая как телега, но за свои деньги это очень хороший автомобиль.
Движок хоть и 1. 3 литра но в паре с четырех ступенчатой коробкой передач очень даже динамичная машинка получается. Но особо на ней не погоняешь, устойчивости на трассе при скорости свыше 90 километров а час практически нет.
— Плюсы:
Низкий расход топлива.Простота
— Минусы:
Устарела технически и морально!
Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

22 фев. 2015 в 17:11

4 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль выпускался на автоВАЗе одновременно с легендарными "копейками" и "двойками". Сейчас его времена прошли, но некоторые экземпляры еще находятся в неплохом состоянии.
Мое знакомство с "троечкой" началось в студенческие годы. Машина зверь. От своих собратьев ("копейки" и "двойки") отличается более мощным двигателем (в народе "троечный"). Имеет свой определенный шарм, много никелированных деталей (бампера, водостоки, облицовка, ободки фар), причем эти железки еще неплохо выглядят и блестят, как новые.
Внешний вид, практически один в один, ВАЗ -2106. Только бампера другие (более металлоемкие и прочные), облицовка и задние фонари. Кузовное железо более толстое и прочнее, чем у шестерки (поэтому и более "живучие" "троечки"). Салон типичный "жигулевский", теплый, для четырех человек - вполне просторный. Как - то выезжали на рыбалку, на одно из озер нашей, необъятной Новосибирской области, в составе именно четырех человек (я с другом, его жена и тесть) так и переночевали в авто (палатку не ставили, был сильный ветер с ливнем), что называется "в тесноте, да не в обиде".
Запасные части доступные, есть в любом магазине (благо еще много жигулей - классики). Автомобиль ремонтопригодный, все просто и надежно.
Есть конечно и минусы. Это небольшая скорость, устаревший внешний вид, неустоичивость на дороге (хотя если движешься с оптимальной скоростью, 80 - 90 км/ч, то нормально, но если больше сотни, то обтекаемость никакая, передок задирает).
В общем, рекомендую всем начинающим водителям и дизайнерам (автомобиль давно снят с производства, поэтому есть где разгуляться "творческой личности").
— Плюсы:
доступность, ремонтопригодность, надежность
— Минусы:
устаревший
Время использования: один год
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1979
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1452 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

17 фев. 2015 в 15:15

5 оценка
Рекомендую

Купил в 2010 году так как денег было мало, а работать надо. Хотя в последствии не пожалел, современные автомобили такого класса не тянут гораздо меньшую нагрузку.
Досталась троечка 1983 года выпуска мне не в лучшем состоянии, но в работу пошла сразу, ремонтировал в процессе.
По запчастям могу с уверенностью сказать что в продаже есть все и в большом ценовом диапазоне. Так же большим плюсом является то, что при желании любой автовладелец может собственноручно справиться с ремонтом, а это немаловажно в случае стесненного финансового положения. Жаль только что все меньше и меньше этих машин остается в рабочем состоянии, все таки для многих это легенда.
— Плюсы:
выносливый, нет проблем с запчастями
— Минусы:
возраст
Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1518 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

26 авг. 2014 в 20:36

3 оценка
Рекомендую

Было когда то время, что можно было себе позволить всё, да вот только не достать это всё было. Ну или по "блату". Я говорю конечно же о советском времени. А если брать в частности, советский автопром который изначально задумывался как "для людей", то, я надеюсь, вы в курсе, что автомобиль то позволить себе могли чуть ли не все, а вот достать его (стоять в очереди 15 лет. круто?) могли позволить себе запросто только партийные или милицейские(и иже с ними) чины.
Мы же живём совершенно в иные времена и, плохо это или хорошо, судить не мне, но сейчас наоборот: вот оно всё лежит, сверкает красивое, европейское и не только... Лишь бы деньги были... А вот с этим, как раз таки, проблемка у многих =((
Но я расскажу вам замечательную историю о покупке чудесного рукотворного шедевра советских инженеров а именно автомобиле ВАЗ 2103. Как то раз, продав свой Москвич 2141 накануне, так же подарив "копейку" другу (ибо прогнила уже в ухнарь, и менять надо было много много чего да и другу не жалко), у меня остался только лишь рабочий Ford Transit (о нём тоже смотрите отзыв), а мне хотелось бы всё таки иметь ещё и "гражданский" автомобиль. Ведь согласитесь, например на море семьёй ехать на грузовом Форде не очень то и удобно (у меня маленькая дочь 1. 5 года всего. Ну куда?) И я, посовещавшись с женой, решил выделить 2 - 3 тысячи долларов на покупку авто.
Выбор, конечно кому то покажется, был у меня и был он огромен, но зная все нюансы зубил (к тому же только что недавно товарищ продал 9 - ку и мне не очень хотелось слушать тарахтение торпедо и др "радости), так же недостатки дешёвых, старых иномарок (постоянно ломаются, дороговизна запчастей на большинство марок, на некоторые вообще не достать или ждать по 1. 5 - 2 месяца), я остановил свой выбор на советской классике а именно на "Жигулях" третьей модели.
По старой доброй традиции начал поиск в инете на излюбленном сайте (да, забыл упомянуть: кому - то покажется сумма в 2 тысячи долларов огромной для того, чтобы отдавать её за "тройку" но я вам напомню, что мы живём не в России и цены у нас на авто тоже не такие, как в России) И проводя вечера в поиске (ибо спешить некуда) авто я однажды наткнулся на красивенький красненький экземпляр. Показал жене фотки. Вроде нравится =) Поехали смотреть.
Автомобиль стоял в районе, находившемся на другом конце города и мы, сев на Фордец, отправились в "путешествие" =) Приехали. Позвонил хозяину авто, вышел молодой парень, поздоровавшись сразу сказал, что он никакой не перекупщик, а машина досталась от деда. Стояла в гараже (не думал я что мне так повезёт) а Саша (продавец) только недавно вступил в права наследства и решил продать авто потому, что ему она не нужна "да и прав у меня нет. Чё гнить будет стоять" Так объяснил продажу. Хм... ну ладно. Посмотрим посмотрим. Открываю капот и... о чудо! движок как новый!. Я, пряча искорки в глазах, делаю равнодушный вид и спрашиваю : "Мыл что ли двигатель?" Сашка глянул на меня как на прибабахнутого и сказал, что он машинку только что из гаража выкатил специально для нас и даже не знает куда там под капотом можно воду лить, а куда нельзя. Я всё понял и продолжил осмотр: так патрубки под замену, тосол сольём, а масло какое? -"не знаю" ну ясно минералка - под замену, таааак хомуты, резинки, салент блоки меняем... Что тут у нас, как днище поживает: идеал вообще не гнилинки, не нюанса, ни даже намёка на ржавчину(первый раз такое вижу на "жиге") Открываю салончик (ясно, что без тонировки, но нас это не пугает мы же не "арбузники" ну вы поняли) тут вообще : торпедка блестит, обшивка дверная в идеале и розочка на рычаге переключения передач (ахахаха кто бы сомневался) улыбнуло, конечно. Как будто побывал в соседней эпохе.
Ещё некоторое время пообсматривал автомобиль, хотя выводы сделал для себя уже давно (БЕРУ), подошёл к Сашке и, слыша, что он разговаривает по телефону с очередным наметившимся покупателем, я аккуратно его отдёрнул жестами и сказал "Говори, что продал только что. Я беру её". Оставив аванс в 500 долларов и забрав расписку с пацанёнка, благополучно уехал с женой домой, а довезя её и оставил машину, поехал забирать "трёшку"
Приехал к Сашке и вспомнив, что дал аванс, даже не проехавшись сказал "Давай хоть проедешься, что ли напоследок" Он согласился. Завелась с поворота ключа сразу же. Не привычно, конечно после Форда, но свой прикол в этом тоже есть.
Динамические качества... а есть они на жигах? Я то не для этого её покупал. Не для "тюнинха" и прочих "спортивных рулей" а для души. В общем - движок работает как часики, ходовая хорошая, мягенькая (правда поменял на всякий случай шаровые, трапецию и ещё некоторые вещи, ибо наслышан) В общем ехать на моря с шиком (костюм с отливом - и в Ялту) можно!
Так же считаю, что этот автомобиль подойдёт как для неискушённого водителя т. е. новичка (конечно, не такой, как попался мне. Такой жалко) так и для работы (такси, арбузы возить_)) Мы покупке не нарадуемся с женой (я, конечно, в большей степени) И, после замены расходников, а так же вещей, о которых я упомянул выше, думаю, что машинка ещё долго мне послужит. Летом планировал разобрать, обесшуметь салон. Потом решил, что ни к чему это. Салончик и так тихий, ничего не тарахтит. Дорогу, движёк слышно, но ничего страшного это даже как то мило и уютно =)
Вывод: для тех, кто уже ездил и на иномарках и на наших отечесвенных и тех, кто хочет окунуться в Советскую действительность (кстати, с ручки переключения коробки передач я розочку так и не снял ) рекомендую брать. А там смотрите сами. Кому то хочется повыделываться и порассекать на "тюненованой девятине" а кто - то это уже перерос и хочет спокойной, тихой размеренно езды на классике советского автопрома. Да, безопасность никакущая, да возможно комфорта не так много, как на иномарках, но мне это как то ближе. Ведь оно своё, родное, советское. А что ближе вам? Решайте сами
— Плюсы:
все подробно описано в отзыве
— Минусы:
автоваз
Время использования: 11 месяцев
Стоимость: 60000 руб
Год выпуска авто: 1981
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1581 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний…

—

Анонимно

18 июля 2014 в 22:05

5 оценка
Рекомендую

Когда мы познакомились с мужем у него была тройка бежевого цвета, с кожаным салоном, деревянной отделкой. Машина в отличном состоянии до сих пор стоит в гараже, а ей уже 39 лет, она все еще на ходу, и в хорошем состоянии, на трассе минимум 120 км/час держит на протяжении 200 км, обгоняя даже водители на джипах показывали нам знак класс, конечно же машина будет в таком состоянии если у нее хороший хозяин, мой тогда еще будущий муж следил за ней как за любимой, он весь ремонт производил сам, вплоть до двигателя, каждая запчасть которая была вложена в автомобиль была подготовлена, смазана и с чувством установлена. Конечно автомобиль очень шумный, но раньше не сильно думали о тишине в салоне, у него отличная проходимость, пролазили в глубочайших сугробах. Конечно у нее уже была ржавчина в некоторых местах, но все это знаки времени, самая значимая замена во время эксплуатации при мне это печка, и как назло сломалась она зимой. Зимой автомобиль завести было трудно, что бы завести без проблем с утра нужно прогревать было пару раз ночью и не забывать про чудо рычаг "подсос". Машина отлично набирала скорость, расход бензина средний, но все это зависит от того в каком состоянии автомобиль. Сейчас редко встретишь качественную, с оригинальным салоном машину данной марки. А она очень надежна, ведь вкладывать в нее если и приходиться то это незначительно, так же все в ней можно сделать самому, и если есть желание, то проблем не будет.
— Плюсы:
Надежность, раритет
— Минусы:
Все зависит от предыдущих владельцев

—

Анонимно

17 июня 2014 в 22:59

4 оценка
Рекомендую

Что я могу сказать про этот автомобиль? Машинка хорошо сохранилась не смотря на возраст. Ведь в те времена машинки делались на совесть. Толстое железо.
Движки у этих моделей прекрасные. Подвеска у "тройки" очень мягкая. По внешнему она выглядит как и "шаха".
Внутренняя отделка тоже хорошая. Не пластик, как в сегодняшних моделей. На ухабах ничего не бренчит.
Поломки это редкость, что радует. Зимой заводится хорошо. Запчасти легко доступные и не дорогие. Особых навыков в ремонте не надо.
Машинка везде выручает, я ей очень рад.
Для дачи тоже прекрасный вариант. Просторный багажник.
Ну и как водится для наших авто в салоне не особо просторно.
— Плюсы:
Легкодоступные запчасти,простота обслуживания
— Минусы:
В салоне тесновато
Год выпуска авто: 1976

—

Анонимно

6 мая 2014 в 19:33

4 оценка
Рекомендую

Куда же отечественный автопром без жигулей. Марки автомобилей ВАЗ известны во всём мире. Даже сейчас их совершенствуют отталкиваясь от первоначального замысла этого авто. Мне пришлось столкнуться с автомобилем ВАЗ 2103 седан. Когда я только сдала на права мне муж не хотел покупать дорогой автомобиль, поэтому мой отец купил мне Ваз 2103. Сказал, что за такие деньги и разбить не жалко. И вот он мой первый бумер - трактор.
Первое, к чему мне было тяжело привыкнуть, так это большой тонкий руль. Прям круг какой - то. Сиденья в машине очень жёсткие приходилось подушки подлаживать. Багажник очень большой, что даже не плохо, так как у меня ребёнок и туда я часто засовывала коляску. Бензина ест не много. В салоне при езде очень пыльно, пыль валит со всех щелей. Долго мне пришлось мучаться с этой тройкой пока я научилась нормально ездить. Часто автомобиль ломался как ни краник печки, то замок зажигания, то гайки откручиваются, то течёт то тут, то там. Короче говоря корейцы просто штамповали эти машины. Сейчас очень большое количество автомобилей ВАЗ подвержены корозии. Внутри под капотом ничего сложного, даже ребёнок разберётся.
Как муж говорит, конструктор аккомулятор, мотор, задний привод, расссход топлива 8, 5 / 100 км, карбюратор, поршневая, объём двигателя 1, 4, 4 целиндра, очень дешёвый в обслуживании.
Зимой часто машина не заводилась долго приходилось разогревать. Но несмотря на кучу ньансов на этих автомобилях ездят уже очень большое количество лет. Всё старшее поколение доверяет только отечественному автопрому.
Удивляли меня и двери. Их чтобы закрыть нужно захлопнуть из - зо всех сил. Я пока привыкла, дмала, что скорее разобью эту машину. Явно не для женских рук это авто. Зато в дороге не подводила моя машинка меня. Работает машина громко прям ревёт мотор.
Вообщем если и эксплуатировать её, то только мужикам. Для них это не машина, а игрушка, которая быстро ломается и также быстро ремонтируется. Особенно хорошо это авто для сельских дорог.
— Плюсы:
выносливость
— Минусы:
пылесос
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1980

—

Анонимно

19 мар. 2014 в 16:39

4 оценка
Рекомендую

Это была моя 3 - я собственная машина.
После института я отработал уже год, поэтому появилась возможность приобрести авто. Получив хороший опыт в перепродажах машин у дяди, решил не копить на нормальное авто, а постепенно добираться до него, попутно зарабатывая на этом пусть небольшие, но деньги.
И вот, продана 2 - я по счету «копейка». Пришло время пересесть на что - то более интересное.
Был 2004 год, и продажи авто осуществлялись либо через газету, либо, что гораздо чаще, на авторынке. Там можно было найти авто и из первых рук, чем промышляли многие перекупщики.
Пройдя весь рынок уже по 3 - му кругу, достойного экземпляра в нужные деньги не нашли. Уже порывался снова взять «копейку», которая продавалась в отличном состоянии, но что - то «не лежало» к ней. Была промозглая погода – дождь, слякоть. Извозились уже порядком. И вот мой взгляд упал на 3 - ку, стоящую посреди большой лужи на окраине рынка. Как - то проходили мимо и не замечали раньше ее. Посмотрели на цену, на внешний вид – нормально. Сели в салон. Какой это был кайф! Авто 75 - го года, качественная сборка. Салон в отличном состоянии. В машине тепло, уютно и обалденный запах ароматизатора (ваниль), который с тех пор мой любимый.
Двигатель работал четко (недавно после капиталки), недочетов в машине не выявили (кроме немного подгнивших нижних кромок передних крыльев в местах соединения с порогом).
В общем, сели в авто, и выходить не захотелось. Так на ней мы и уехали.
По сравнению с «копейкой» - небо и земля. Мягкая обивка сидений, подлокотник на заднем диване уже говорит о том, что авто - в советском понимании «люкс» )).
Почему мы еще торопились с покупкой? Во - первых, я без авто не могу долго передвигаться. Во - вторых, был намечен отпуск на ближайшие 2 недели, и хотелось съездить к родителям в область (а это 300 км.).
Посмотрев вечером машинку более тщательно, выявили лишь перегоревшую лампу подсветки панели приборов (минутное дело).
По трассе ехали не более 90 (все - таки первая самостоятельная поездка по трассе), да и страшновато было на свежекупленном авто ехать быстрее, пока не привыкнешь.
Авто по трассе идет очень мягко. Ехать комфортно. Единственное, не хватало подголовников, так как мы с братом ростом по 180 см. Но ничего, к концу поездки спина не устала.
При езде по грунтовке был замечен стук в передней подвеске. Так как я был наслышен про вырванные шаровые, то ехал очень осторожно. Хотя, как потом выяснилось, волноваться было не о чем – ослабло нижнее крепление амортизатора, и он стал подстукивать. Исправили быстро.
Из деревни авто ехало уже с картошкой и прочими овощами в багажнике, и показало себя очень хорошо.
Итак, ВАЗ 2103, 1975 года. Цвет – сафари. Двигатель 1, 5. Стояли родные хромированные колпаки на колесах. В салоне ничего не скрипит, не гремит. Сам салон – бордового цвета, с хромированными ручками открывания дверей и стеклоподъемников.
Пол багажника слегка потягивался ржавчиной, а вот внутренние арки задних колес блестели 30 - летней краской, как новые. Вообще, машинка не красилась за все это время (кроме переднего правого крыла). А вид авто с родными заводскими зазорами и родной краской многого стоит.
Отъездил на машине я всего пару месяцев, так как не хотелось продавать. Вообще, ее можно было довольно недорого отреставрировать до первозданного вида, лишь покрасив. Ценность бы возросла намного. Но в то время я этого еще не понимал, поэтому авто было продано, а на подкопившиеся за это время деньги была куплена уже более современная машинка, но это уже другая история.
— Плюсы:
Дешево ремонтировать. Неприхотливая. Комфортная подвеска
— Минусы:
Устаревшая конструкция. Гниет
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 22000 руб
Год выпуска авто: 1975

—

Анонимно

15 мар. 2014 в 16:09

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, хочу рассказать вам о советском авто ВАЗ 2103.
Я владелец этой машинки и сейчас я вам о ней расскажу.
На фото моя троечка!
Купил я её в 2013 году за 7 тысяч рублей
Машина досталась мне в убитом состоянии, но мне хотелось её восстановить и я это сделал, правда вложил ещё тридцать тысяч и сейчас вполне нормально езжу. Машина 1976 года выпуска, по этой причине пришлось заменить большинство деталей и по этой же причине пришлось вложится. И так начну с плюсов!
Плюсы авто, это простота и дешёвое обслуживание, прочное железо которое на мой взгляд толше чем у шестёрки, небольшие габариты, зимой в -30 не замёрзните!
Минусы авто, самый главный минус это год выпуска, задний привод, четырёх - ступенчатая коробка передач!
Нормальное авто эконом класса, особенно радует дешевизна запчастей и простота в ремонте - вы вполне можете сами кое что ремонтировать или заменить. И ещё, скажу вам так - у меня два раза одно и то же не ломалось ни разу, если что и ломалось дак это то что было 1976 года выпуска. Да, ещё добавлю, я кое что поменял в салоне, поставил руль от Субары и подсветку на панель прилепил - на фото видно.
Салон по любому нужно было до работать, так как на дворе 2014 год и мне к примеру было неудобно ездить с тонкой и огромной баранкой. Движок к стати не выжил, я его заменил и поставил от Нивы 1, 6 объёмом. Я думаю был бы год по новее, машинка была бы шикарная.
И так друзья, подводя итог скажу вам так машинка вполне не плохая для своих лет, годы её главный враг и водитель - рак!
Если вы собираетесь прикупить данный агрегат, то будьте готовы к множественным ремонтам - купив это авто, прежде чем поездить его придётся восстановить по причине износа запчастей, годы берут своё!
— Плюсы:
Прочность, простота, дешёвое обслуживание, неприхотливость, цена!
— Минусы:
Год выпуска и износ старых деталей, задний привод, коробка четырёх ступенчатая!
Время использования: 1 год
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1976

—

Анонимно

11 фев. 2014 в 16:49

4 оценка
Рекомендую

Хороший вариант как для первой машины: во - первых, в случае чего (не дай Бог, конечно!) не так жалко и не так дорого...
ВАЗ 2103 седан, 4 дв. 1976 года выпуска; 1. 5 л., мех., задний привод
средний автомобиль
Все тяжелое и жутко неудобное, посадка вообще нечеловеческая, самое смешное, я ездил на ней еще ребенком (по даче) и не знал тогда с ней вообще никаких проблем! Впрочем, через неделю ко всему привык, а через месяц чувствовал себя как рыба в воде, делал маневры, о которых раньше и думать боялся. Вывод: машина просто требует привычки. Сейчас на одометре 79 тыс. км, но какой это круг одному
— Плюсы:
Простая, как лопата, при правильном обращении очень надежна. Расходы на содержание (в сравнении с современными машинами) у нее скромные
— Минусы:
Архаичность. Другие недостатки оисывать не буду: все онивытекают из первого. Все познается в сравнении

—

Анонимно

2 фев. 2014 в 18:42

3 оценка
Рекомендую

Вначале 2000 - х годов я приобрёл ВАЗ 2103. По тем временам это был предел моих мечтаний. Купил я её за 20000 тысяч рублей, совсем не большие деньги. Почти ничего не ремонтировал авто, всё было в порядке. И скажу, что летала она просто как ласточка. Я 140 км в час набирал без проблем и дорогу держит отлично. Движок 1500 кубов расходует 7 литров на 100 км по трассе это довольно не плохо и мощности хватает. Вот только в 1976 году не делали коробки скоростей пити ступенчатые, а её пятой скорости очень не хватает и топливо можно было ещё сэкономить! Есть конечно у неё и минус! Это опять однотипный для всех жигулей салон, он очень маленький и педали слишком близко к сидению находятся. Водителям с большим ростом очень не удобно и быстро устают ноги от такого расположения педалей. А в целом авто не плохое.
— Плюсы:
Хорошая печка, очень резвая и хорошо держит дорогу
— Минусы:
Маленький салон

—

Анонимно

4 фев. 2012 в 22:48

5 оценка
Рекомендую

У меня есть ваз 2103!=)Год выпуска 1973.
Шла на экспорт все стандартное!
Только есть маленько свои дополнения, обвес небольшой, неоновая подсветка, акустическая система ну и так всякие приколюшки!
Двигатель стандартный троишный без дополнений объемом 1. 3 литра! Если кто то экспериментировал с двигателем что бы сильнее дула прошу написать что делали!=)
Сама машина не разу не была переварена с 73 года и до сих пор не дырочки!
Умели тогда машины делать не то что сейчас 2 года и днище отпало!=)
Если хотите себе такую машину то лучше берите что бы она старей была, они лучше чем сейчас и двигателем и кузовом! и цена у них не большая!
— Плюсы:
Надежный
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 2 года
Стоимость: 35000 руб
Год выпуска авто: 1973

—

Анонимно

6 дек. 2011 в 16:06

3 оценка
Рекомендую

Купил в 2008 году Ваз 2103. Выбор пал на неё, так как денег было не много, а точнее 1 тысяча доллоров. Хотелось именно жигули, так как на тот момент у меня был автомобиль москвич, волгу не хотелось из - за её расхода топлива, а на иномарку небыло денег. Искал именно шестёрку, но и другие варианты рассматривал. За такие деньги попадались либо гнилые, либо сильно убитые экземпляры, а ездить хотелось уже сейчас(москвич к тому времени уже был далеко не находу - отец "постарался"). Уже начал отчаиватся как подвернулась тройка.Решил купить тройку, так как она была практически копией шестёрки. От шестёрки она отличалась задней панелью и фонарями, бамперами, решёткой радиатора и немножко другим салоном.Одновременно плюсом и минусом было то что она долго простояла в гараже, практически без эксплуатации - двигатель родной, не ремонтировался не разу, практически все родные детали, на которых многие резиновые детали испортились от времени(посленебольшого пробега пришлось менять помпу сальники клапанов, так как они от времени стали пласмассовыми, делать подвеску - менять сайлентблоки, менять главные и рабочие цилиндры сцепления и тормозов) Плюсом было кроме сохранившихся основных агрегатов - хорошо сохранившийся родной троешный салон. Большим минусом было то что во время простоя машины - она было завалена разным не нужным в доме хламом, а так же предыдущий хозяин был поцарапал бок воротиной гаража и её пришлось красить.Был случай когда подвозил одного знакомого не сильно разбирающегося в автомобилях он выдал фразу "сразу видно что номая машина на сиденьях даже муха не сидела". Когда ему сказали что трйки уже 25 лет не выпускают, а именно эта 1979 года он был в шоке(машина тогда была тока после покраски).Полтора литровый классический двигатель и родной карбюратор вебер(который сняли с производства по экологическим причинам) обеспечивали автомобилю пиличную динамику в городе, со светофоров раскручивая двигатель до 6 тысяч можно обойти даже иномарки большей мощьности(владельцы иномарок зачастую боятся раскручивать двигатель и рано переключаются).По трассе конечно мало с кем поспоришь, сказывается и аэродинамика как у кирпича и управляемось. Но можно комфортно ехать со скоростью 90 -110 км/ч.Отлично подходит как в качестве первой машины, так и вкачестве рабочей лошадки. Сейчас подумываю что б её сменить но на новую иномарку денег нет, а брать б/у не хочется из за стоимости запчастей, а новые наши - я на них насмотрелся, тоже не хочется.PS. Стоимоть/качество запчастей на класику лучше чем на любую машину - хоть на иномарку(сильно дорогие), хоть на москвич, запорожец, волгу(качественные фиг найдёшь)!
— Плюсы:
Стоимость эксплуатации, возможность обслуживать и ремонтировать самим, любителям тюнинга - много разных запчастей
— Минусы:
Давно устарела и не модная. Много убитых экземпляров
Время использования: 3 года
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1979

—

Анонимно

9 июня 2011 в 20:38

3 оценка
Не рекомендую

Крутая машинка у меня у папы была. Потом досталась мне. Ездил до посинения, пока какой то милый дедушка не вьехал в мою тройку на запорожце. В общем теперь хожу пешком. А так машинка не чего была.
Хотел сделать арографию чуть чуть подзатемнить стёкла и поставить в фары ксенон так же хотел поменять коробку передач на пяти ступенчатую поставить юбки. Но моим мечтам неудалось сбыться как я написал выше в меня вьехал какой то дедушка. Там была небольшая деформация кузова, машину ещё можно было восстановить, но ремонт вышел бы в два раза дороже её цены, так что не решился на восстановление и сдал её на разборку.
— Плюсы:
Можно оставить где-нибуть и не переживать что украдут
— Минусы:
На скоростной трассе очень медленная.Надоело что всякие иномарки обганяют
Время использования: 2 года
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1981

—

Анонимно

8 июня 2011 в 21:10

4 оценка
Рекомендую

Куплен был автомобиль в 2009 году за копейки. Возраст авто на сегодняшний день - 37 лет (!), состояние - идеальное, ни ржавчины, ни гнили. Спасибо прошлому хозяину.
Эти автомобили позиционировались при выпуске как полуспортивные седаны, поэтому мне досталась машины с достаточно динамичным двигателем. Подвеска у "тройки", как и у всех классики, очень мягкая, не в пример семейству "Спутников" и "Богданов". Именно поэтому на советских фотографиях раллийных заездов часто можно встретить ВАЗ 2103, пролетающий над трамплином.
Выручает везде, ломается редко. Эксплуатирую круглый год, зимой и летом. Сделал капремонт двигателя, поэтому моя машина, думаю, еще и полувековой юбилей сможет встретить на колесах!:)
— Плюсы:
Хорошая динамика, мощный двигатель, простота в обслуживании, дешевые комплектующие
— Минусы:
Управляемость не на высоте
Время использования: 2 года
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1974

—