Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

4 фев. 2017 в 18:50

4 оценка
Рекомендую

Как только получил права купил себе классику. Ездил 11 лет устраивало. Но тут поменял работу и захотелось сменить авто. Долго выбирал, читал характеристики и отзовы об автомобилях. Остановился на семействе десяток. Всегда предпочитал седан, они мне больше нравятся. Начал смотреть объявления. Наткнулся на объявление, по фото было все в идеале, сразу понравилась.
Поехал посмотреть и сразу купил. Цена и качество со ответствовало. Салон был весь перетянуть кожей.

Двигатель 1, 5 8 клапанов. Начал ездить привыкать. Движок резвый приемистый. Расход топлива 5 - 6 литров. Дорожного просвета хватает по городу и по селу. Владею год полностью доволен авто... мне очень нравиться моя пуля.

— Плюсы:
Приемистая маневренная

— Минусы:
Пока не нашол

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм

–

Анонимно

9 июня 2016 в 19:30

5 оценка
Не рекомендую

Данный автомобиль у меня был, как тренировочный, после получения прав год назад, в 2015 году.
Автомобиль ВАЗ 2110 я покупала за 70 тысяч рублей, он у меня был 2003 года, мощностью 90 л. с... Сама с выбором автомобиля я решится не могла, можно сказать, что купить данный автомобиль мне помогли родители, именно с целью научится ездить.
Автомобиль для своего возраста был достаточно укомплектован, работали стеклоподъемники, был подогрев передних сидений, литые диски, больше всего мне нравились специальные чехлы для нее.
Ездить в автомобиле было очень комфортно, да и вообще дизайн у нее привлекательный и сама она компактная. Мне кажется в ее годы 2003 году, ездить на такой машине было бы верх мечтаний.
Но, после покупки, почти что сразу же в этот день, автомобиль стал на глазах рассыпаться, каждый день деньги, каждый день, что то новое ломалось, постоянно улетучивался тосол, тосол вообще я покупала через каждые два дня, какой только датчик я не поменяла, какие только фильтра не покупала, закончилось тем, что из коробки побежало масло и в конец отказалась работать пятая передача.
После этого даже у моего папы нервы не выдержали, быстрее продали, сейчас у меня другой автомобиль иномарка на много моложе моего первого ВАЗА 2110.
В целом воспоминания об этом автомобиле приятные, но еще раз я бы его не купила.

— Плюсы:
Компактная, красивый дизайн

— Минусы:
В целом много

Время использования: 1 год
Стоимость: 70 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1517 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 92 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 459 л
Индекс безопасности: 1

–

Анонимно

2 фев. 2015 в 19:10

4 оценка
Рекомендую

Ваз 2110, на мой взгляд, этот автомобиль действительно достоин уважения. Он максимально приближен к иномаркам. Плюсов на самом деле много.
Ремонта частого не требует. Запчасти найдёшь в любом авто магазине и по доступной цене. Малый расход топлива. (При аккуратной езде средний около 6. 5 л. на 100 км.) Хороший дорожный просвет.
Порадовала зимой. Заводится даже в 30 градусный мороз. Устойчива на дороге, на высоких скоростях. (Сравнивал с Приорой и 99, десятка явно превосходит.)
Минус тот, что шумно в салоне уже на сотне. Благо спасает магнитола. Плохое лакокрасочное покрытие. Очень бедная комплектация. Вернее вообще нулевая. Нет даже таких мелочей как, АБС, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал. Даже стеклоподъёмники и то пришлось самому ставить.
Опыт эксплуатации 2 года.

— Плюсы:
Экономичный, надёжный, наличие запчастей в любом авто магазине

— Минусы:
Шумоизоляция, лакокрасочные покрытие, комплектация

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

–

Анонимно

20 июля 2014 в 20:56

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех! делюсь впечатлениями об автомобиле ваз 2110 (2004 года).

Первое, что хотелось бы отметить, машина довольно дешевая в содержании. Если сравнивать с иномарками то в 2 - 3 раза запчасти обходятся дешевле. Сам автомобиль довольно надежный, конечно же если следить за ним, вовремя ремонтировать. На дороге ведет себя хорошо, в повороты вписывается отлично. Как видите внешне автомобиль выглядит современно, но это лишь Внешне. Машина можно сказать экономичная, кушает не много, по трассе около 6 л., а вот в городе около 8 литров.

Что чаще всего приходится ремонтировать.
Раз в год обязательно придется перебирать ходовую часть. Так как запчасти хоть и идут с завода, но не особо качественные. В основном меняются шаровые, гранаты. Колодки держаться по дольше, около 1, 5 года. Хотя это то же зависит от качества запчастей. Радует то, что все запчасти можно менять самому. Все легко и просто.

Кузов у авто цветет, примерно через 10 лет после выпуска, особенно пороги, так что это тоже проблема. Машина низковата, так что по разбитой дороге ехать тяжеловато. Багажник большой, много чего помещается.

Что касается солона. Салон не очень просторный. Но в целом комфортный, правда шумноват. Зато обзорность - на ура, благодаря большому лобовому стеклу, но это же и минус. Солнце слепит. Сидения удобные, как спереди так и в заде.

В общем, автомобиль требует неких доработок. А пока четверка.

— Плюсы:
Дешевый ремонт, простота эксплуатации, хорошее управление

— Минусы:
Кузов цветет, часто ломается

Время использования: 5 лет
Стоимость: 111000 руб
Год выпуска авто: 2004

–

Анонимно

8 апр. 2014 в 16:13

3 оценка
Не рекомендую

Хочу поделится впечатлениями об автомобиле ВАЗ 21104 2006 года выпуска на котором довелось проехать не одну тысячу километров так как брал её часто у своего друга для дальних поездок поскольку на ней стоит метан и дорога обходится очень дёшево, а ему на это время отдавал свою машину.

В машине стоит 124 мотор 1. 6 16V мощностью 89 лошадиных сил. Большой плюс этого мотора, что при обрыве ремня грм клапана не загибаются, а просто глохнет мотор и всё. Расход топлива тоже не большой 5. 5 - 6. 5 по трассе и 8 - 9 по городу соответственно если ездить в меру спокойно. Прошёл этот мотор 306000 километров без ремонта.

Ломается эта машина в основном по мелочи, но регулярно, как по графику. После года эксплуатации передние двери автомобиля провисли и при закрытии приподнимаются об замок создавая такое впечатление, что машине лет эдак 20. Со временем решили эту проблему путём подкладывания шайб под петли дверей. Зазоры на кузове не реально большие, для кузовного ремонта это конечно плюс, но эстетически просто ужасно и это касается всего десятого семейства да вообще Жигулей. 2110 хорошо использовать как свой первый автомобиль так как ремонт не дорогой и габариты нормальные.

Торпеда стоит старого образца и лично мне больше нравится чем евро панель. Интересным ходом является консоль которая повернута к водителю и я считаю, что это очень удобно. Кнопки включения фар и ПТФ находятся в очень удобном на мой взгляд месте, а вот кнопки стеклоподъёмников наоборот находятся в очень неудобном месте, хотя конечно ковсему привыкаешь. Без ГУРа конечно не очень удобно и не хватает подлокотника между передними сидениями. Качество сборки оставляет желать лучшего, вся панель дребезжит по плохой дороге, при чём дребезжит там абсолютно всё, что есть, со временем даже обшивки дверей загремели, рассохлись уплотнительные резинки стекол и начали царапать стекла и тонировочную пленку. Сиденья изрядно потрепались и поскрипывают. Подушек безопасности в автомобиле нет как собственно и кондиционера.

Лакокрасочное покрытие на автомобиле очень слабое и метал плохо обработан поэтом все коцки легко начинают покрываться ржавчиной если их сразу не устранить. Слабым местом является верхняя кромка лобового стекла которая трётся резинкой и ржавеет, при замене лобового стекла следует ставить приоровскую резинку с обтекателлями, тогда эта проблема исчезнет.

Бардачок довольно вместительный и в него поместится все необходимое в пределах разумного конечно.

Ходовка прослужила около 130000 км, затем заменили убитые в хлам стойки с опорами на импортные, стабилизатор, шаровые опоры и правый задний подшипник. Диск сцепления с корзиной тоже попали под замену. Заменили глушитель и резонатор на нержавейку. Пришлось перебрать рулевую рейку так как она регулировке не поддавалась из - за окислившегося регулировочного болта, заодно и обильно набили её смазкой. На 170000 км заменили сальник кулисы КПП. Левую внешнюю гранату из - за порванного пыльника он забилась грязью и затрещала, правая проходила на 20000 км больше. Авто использовалось интенсивно, но бережно. Со временем поставили развальные пластины на задние колеса и задний стабилизатор, а так - же 15 дюймовые диски с резиной 195/50 машина после этого стала казаться более сбитой и устойчивой на дороге.

На пробеге 212000 км сменили ступичные подшипники вместе с поворотными кулаками (Цапфами) так как старые подшипники из них впрессовать десяти тонным прессом не удалось. К этому - же времени сменили сцепление. Так - же заменили генератор. К 250000 км машина начала подъедать масло по не многу так - же заменили стартер. К 300000 км заменили обе внешние гранаты и стоики стабилизатора с шаровыми опорами.
На пробеге 306000 км разобрали мотор и к удивлению и меня и мастеров выработки в цилиндрах не было. Заменили поршня, кольца, пальцы. Коленвал с вкладышами оказались в полном порядке и их поставили на место. Так - же поменяли гидрокомпенсаторы и масло съемные колпачки и притёрли клапана. Масло и в коробку и вмотор всегда лили мобил 1 полусинтетику. Все машина масло снова не кушает. На 320000 км сильно завыла коробка переключения передач, перебрали её и залили туда масло Зик синтетику. Таже заменили диск сцепления с корзиной за одно.
Сейчас на червонце пробег составляет 370000 километров. К моему удивлению на кузове автомобиля практически нет ржавчины, на моей 2112 было гораздо больше жучков на кузове когда я её продавал и ей тоже было 8 лет.
С грохотом в салоне на таких авто я всегда борюсь путём включения музыки погромче.

Очень хорошая идея была у инженеров разработавших блок печки этого авто и установив датчик температуры в крыше авто, чтобы можно было регулировать температуру в салоне, вот жаль на практике это ничего не работает).
Хочу сказать, что если у вас есть деньги на более хороший автомобиль то конечно берите его. Но и купив 2110 я думаю вы не пожалеете так как от автомобиля с такой ценой не стоит ожидать и требовать чего - то сверх естественного. К тому - же и отремонтировать такой автомобиль не составит никакого труда если руки растут от туда откуда должны. Удачи на дорогах.

— Плюсы:
дешёвая эксплуатация и ремонт

— Минусы:
Сборка плохого качества

–

Анонимно

22 янв. 2014 в 16:10

5 оценка
Рекомендую

Напишу отзыв о данном автомобилем. потому что и сам являют владельцем данной марки!

Плохого конечно можно сказать много. и большинство ругают машины отечественного производства. но что же делать когда сумма которой Вы располагаете не позволяет купить BMW или хотя бы Opel какой нибудь. Купить авто российского производителя

Собственно так я и поступил. Поиски были долгими, рассматривались различные варианты, остановились на Ваз 2110.

- Год выпуска 2002
- Цвет автомобиля Белый
- 8 - клапанная
- 4 стеклоподъемника
- Сигнализация
- Салон из кожи

Вроде бы все, что нужно для удобной и комфортной езды по русским дорогам.
Единственный минус автомобиля это то, что он был поддержанный и пришлось еще вложить определенную сумму денег.

Поменялось:
- Передние стойки
- Все тормозные колодки
- Задние сайлентблоки
- Масло
- Аккумулятор
- Выхлопная труба

Это только то, до чего дошли руки.

В целом автомобиль очень комфортный и удобный. Бензина расходует не много, хорошо чувствует себя на 92 - ом бензине. Внешний вид очень приятный.

Если думаете о покупки данного авто марки Ваз 2110, берите не задумываясь.

Особенно хорошо подойдет начинающим водителям!

— Плюсы:
удобство. комфорт. экономичность, внешний вид

— Минусы:
не много

Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2002

–

Анонимно

13 дек. 2013 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль ВАЗ - 21104 серебристого цвета «снежная королева», октябрь 2005 года выпуска, укомплектованный двигателем ВАЗ - 21124 (16 - клапанный, с проточками) мощностью 89. 5 л. с., был приобретён мной в марте 2007 года за 208 000 руб., с пробегом 21 200 км. Вечером знакомый сообщил мне о продающейся его знакомым нормальной, не участвовавшей в ДТП «десятке», на следующий день она стала моей, на зимней резине «Nokian Hakkapelytha 2» на штамповках.

Шины
Летнюю «Bridgestone Turanza» с литыми дисками 14” приобрёл в мае 2007 г., за сумму примерно в 17 000 руб. Прошёл на ней более 40 тыс. км., был всего лишь 1 прокол саморезом. Резина показала прекрасные сцепные качества на ровном сухом асфальте в летний сезон на любых скоростях, крепкую боковину, не реагирующую на притирку к бордюрам, равномерное истирание, позволившее сэкономить на балансировках. Недостатки – пониженная проходимость на грунтовке в грязь, по траве, отсутствие уверенности при температурах ниже 0, жёсткость на неровной дороге. Впрочем, при низких температурах нужно ставить зимнюю резину.
Зимняя «Нокиан» показала себя мягкой, лёгкой, но быстро избавляющейся от своих шипов. Разница в весе более 1 кг. на колесо имеет значение, поэтому резвость одновременно с мягкостью машины при переходе на «Нокиан» ощутимо возрастали. Слабость боковин привела к появлению и росту «грыжи» на одном колесе, постоянному медленному понижению давления.
В целом проходимость ВАЗ - 21104 оставила о себе приятное впечатление. Недлинный передний свес, более короткий задний и клиренс в 165 мм. позволяли преодолевать практически все встречавшиеся неровности как на асфальте, так и на грунтовке. Недостаток в хрупкости пластиковых бамперов на сильном морозе и в самом пластике. Зимой об снег или на открытой местности о неровности легко получить потёртости переднего бампера. В снег и грязь машина обладает неплохой проходимостью, если имеет соответствующие шины.
Расход
В октябре 2012 г. «снежная королева» была продана. За время владения длительностью в 5 с половиной лет пробег увеличился почти на 55 тыс. км., то есть примерно 10 тыс. км в год. Пробег небольшой, машина в городе почти не ездила, использовалась больше для дальних поездок. Соотношение пробега в городском режиме с пробегом на дальние расстояния, куда помимо трассы входит передвижение по конечному населённому пункту, с пробками и светофорами, составило 73% к 27%.
Что касается расхода бензина. До июня 2011 года заливался исключительно «Аи - 95», но после его резкого отрыва в цене от «92» стал заправляться последним. Никакой разницы в динамике я не заметил, расход также не изменился. Единственное, что мне показалось, «грибок», то есть фильтр в стакане топливного насоса, стал забиваться быстрее и гуще. Возможно, скорость загрязнения форсунок тоже увеличилась, благодаря переходу на «92», но я этого уже не узнаю.
Расход бензина замерялся мной без помощи компьютера, по фактическому расходу. Например, перед поездкой заезжал на заправку и заливал бак до полного, ставил счётчик пройденного пути на «0». Возвратившись из поездки, снова заливал бензин под горловину, брал кассовый чек, переписывал объём вместившегося взамен израсходованного бензина, а также пройденный путь. Бензин, поделённый на путь и умноженный на 100, давал реальный расход в л. на 100 км.

Паспортный расход ВАЗ - 21104 с двигателем 1. 6 составляет 5. 5 / 7. 2. / 8. 8 (трасса/смешанный/город). Средний фактический расход моей «десятки» получился 6. 6 / 7. 7 / 10. 4 (дальние поездки/смешанный/город). Несмотря на значительное отличие от паспортного расхода, расход «десятки» по трассе небольшой. Особенно это чувствуется при переходе на иномарку более высокого класса. В случае, когда конечной целью поездки на дальние расстояние не был другой город, расход колебался от 5. 9 до 6. 7, и в среднем составил 6. 4. Именно этот расход можно назвать расходом по трассе для моего бывшего автомобиля. Конечно же, для моего стиля езды, и для тех дорог, по которым я ездил.

Динамика
Мой стиль вождения на ВАЗ - 21104 был умеренно - агрессивным. Сама машина требует этого. Из недостатков – нелюбовь машиной 1 - ой передачи. Мне было очень неудобно на ней передвигаться, например, в пробках, хорошо только трогаться и интенсивно разгоняться. Небольшой провал на 2 передаче сильно не мешал. В сравнении с тремя «Приорами» (все 16 кл., по 98 л. с.), на которых лично ездил за рулём, 2 из них явно проигрывали моей в динамике, третья была примерно такая же или чуть лучше. Снижение удобства и комфорта «Приоры» в сравнении с «десяткой» делает «Приору» в моих глазах автомобилем пониже ВАЗ - 21104, несмотря на слегка большую современность и усиленную подвеску.
Хороших дорог, позволявших перейти на 4 или 5 скорость, было не так много, но там, где возможность имелась, крейсерская скорость была около 140 км/ч. Пару раз пробовал разгонять до 180 км/ч. При этом 170 набиралось незаметно, дальше ускорение ощутимо замедлялось, но запас «газа» после 180 ещё был. С учётом неважных тормозов вазовских автомобилей, высокие скорости передвижения представляют большую опасность, хотя даже на 180 на летней «Бриджстоун» машина вела себя на редкость предсказуемо. Понимание, что тормоза слабы, а пассивная безопасность близка к «0», делало езду выше 140 км/ч некомфортной, и хорошо экономило бензин.
Поначалу я, включая зажигание, не заводил машину, дожидаясь несколько секунд остановки работы бензонасоса. Позднее в экстренных случаях или при небольшом простое двигателя заводил сразу. Прогрев зимой перед началом движения делал умеренный, до снижения оборотов до 1200.
В целом, «десятка» создана для команды «по коням», в отличие от автомашин класса «С» и выше. В неё можно буквально «прыгнуть» и тут же поехать – посадка в салон после некоторого привыкания не требует никаких усилий, которые нужны для преодолевания больших дверей и широких порогов внедорожников и авто более высокого класса. Минимально необходимое для открывания дверей пространство и размер самой машины позволяют остановиться там, где другим для парковки мест нет.
Комфорт
После ВАЗ - 21074 машина показалась немного жёстче, но устойчивее в…

–

Анонимно

1 мар. 2013 в 19:05

4 оценка
Рекомендую

Из всего отечественного модельного ряда мне больше всего по душе семейство 10 - ых. Почему? - спросите вы!

Они более менее эстетичны и красивы внешне, а так же их ходовые качества и интерьер, чуть лучше семейства 9 - ых и ниже! Более округлые формы, придают машине большую динамику и обтекаемость!

У меня была с двигателем 1. 5,8 - клапанная. Говорят, что когда рвется ремень ГРМ, загибает клапана, но исключение 8 - клапанные двигатели, в них клапана не гнет, в сравнение с 16 клапанными!(на заметку)

Что только не ломалось в моей десятке: и стойки менял, и всю систему охлаждения, салон перешивал, капиталил движок, гранаты почти каждый сезон менял)) все время хрустели бедняги...

Позапрошлым летом, ездил отдыхать на Юг, в одну сторону 2 000км где - то, машина почти не подвела в пути)) разве что сальник кпп потек и в коробке масла совсем не было... но никакой беды слава богу не случилось... доехав все сделали, заделали и снова в путь путешествовать :) было не совсем комфортно ехать 4 в одной машине, но ничего - терпимо :)

Не смотря на все косяки десятки, я вспоминаю её с теплыми словами, она научила меня хорошо управлять) именно на ней, я царапал бордюрами бампер:

и цеплял невидимые в боковые зеркала столбики) именно на ней, я вылетал в кювет и оставался в живых) и именно на ней, я наконец - таки лишился прав и только потом продал её)

А получив права, купил Chevrolet Cruze и сейчас нарадоваться не могу :)

— Плюсы:
Надежная, дешевые комплектующие и запчасти

— Минусы:
ваз

Время использования: 2 года
Стоимость: 120000 руб
Год выпуска авто: 2004

–

Анонимно

19 янв. 2013 в 16:06

4 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться своим отзывом о ВАЗ - 2110, водить то я не умею, но вот денюжку считаю очень хорошо, не зря имею диплом финансиста. Мой отзыв будет полезен для женщин, тех. которые планируют семейный бюджет и хотят съэкономить. До покупки этой модели мы ездили на шестерке и долго думали что бы нам купить было много советов со стороны. советовали покупать иномарку, но дороги у нас не асфальт, сервисов в поселке нет. до города далеко и решили мы все же купить новую десятку. уже 6 лет владеем этой машиной. не знаю как муж. а я не жалею. денег на ремонт муж тратит не много - в основном на замену стоек. но это вина наших дорог. а так по мелочам - то резинки. то датчик за 200 рублей. а то. что не очень комфортно. так нам в ней не жить. мы. женщины. может тоже хотим ходить в собольих шубах. но. понимая. что это подорвет семейный бюджет - ходим в том. что дешевле. так что. если хотите иметь машину и минимум расходов на ее эксплуатацию - покупайте. не пожалеете.

— Плюсы:
Не дорогая в эксплуатации

— Минусы:
не очень комфортно

–

Анонимно

30 ноя. 2012 в 19:11

4 оценка
Рекомендую

Я езжу на данной машине уже четвертый год и могу рассказать свои впечатления. Десятка - она намного комфортнее, чем предыдущие вазовские модели. В смысле управления, удобства для водителя и для пассажиров, в смысле ухода за машиной. Панель управления очень понятный, все сигналы адекватно отражают состояние всех систем машины. Дизайн салона намного лучше стала, нет мелочей, которые раздражают. Например такие, как заедание замков, ремень, запотевшееся стекло, и т. д. Двигатель позволяет набрать приличную скорость за 15 секунд, маневренный. Снаружи тоже неплохо выглядит. Теперь о недостатках: посадка низкая, приходится очень осторожно проехать даже через "полицейского", расход бензина тоже немалый. Конечно это может зависет и от режима езды, но 7 л на 100 км это слишком. Но в целом неплохая отечественная машина для небогатых людей.

— Плюсы:
Мощный двигатель, хороший дизайн

— Минусы:
низкая посадка

Время использования: 4 года
Стоимость: 320000 руб
Год выпуска авто: 2006

–

Анонимно

3 ноя. 2012 в 17:14

4 оценка
Рекомендую

Всем привет, вот хочу вам рассказать о своем чирике и его доработках, наш автопром не является идеальным, так что... Купил я его подержанным в 2009 году, обычный стоковый ваз 2110 с восьмиклапанным мотором 2005 года выпуска - машинка сразу понравилась - и было решено - беру! Ну в первую очередь устранил небольшие косячки от старого владельца - это поменял сцепление и щетки очистителя лобового - водительская вообще не работала. Ну и благополучно стал пользоваться этим аппаратом - впринципе все нравилось - машинка оказалась удачной. Но мне вдруг не хватала тормазов, и было решено поставть 14 перфорированные тормазные диски фирмы ATE. Люблю копаться и разбираться во всем сам, поэтому благополучно их сам заменил заодно поменял колодки на TRW, для меня оптимальный вариант - пользовался многими, но эти для меня самый лучший вариант(мягкие и не скрипучие, да впринципе и не дорогие). Итак следующим этапом, лично для меня - надо было избавляться от тракторной подвески - поразмыслив был выбран более менее бюджетный вариант подвески. Плаза спорт -30 и пружины EIBACH» SPORTLINE с занижением 50мм, опоры асоми, так же была прикуплена передняя опора двигатели вместе с задней CREATECH и кронштейн для переноса модуля зажигания, и до кучи увеличенный дроссель 54. Все это безрассудство собирал сам во дворе - села идеально, после первых заездов, как по рельсам - разница честно скажу ощютимая. главное не переборщить. Недолго думаю купил полный выпуск на 51 трубе фирмы MG - RACE, задний бампер RS с порогами Термит. Почитал послушал, выбрал оптимал и взял укороченную кулису, аля хед мейт с подшиптиком, для лучшего хождения 18 ряд и прау 4. 3(поздненее сменил на 4. 1)4. 3 слишком коротка для меня, но разгон очень динамичный. Все это собрал, поставил - доволен был, как жук - хмм ну уже что то похожее на спорд машинку). И вот настала очередь что то делать с тормазами - не долго думаю покупаю вакуумник Торгмаш, руль МОМО и накладки с ручкой КПП - это для души и все ставлю - педаль томаза сразу стала, ну как то плавнее и легче - итог - доволен как жук №2. Ах да ну а как же офигетильные катки - это 90% красоты машины - выбираю - Слик ковка 184 (белая) 15 - отлично резя елка паррада 195 на 50 идеал - ну и шпильки для облегчения снятия колес, вместе с проставками на 11мм, для увелечения колеи и устойчивости - все ставлю - радуюсь - супер! Ну вот плавно очередь дошла и до кресел, честно скажу ужасные, не удобные, с нашими пробками ваще жесть. Вариант нашелся ЮНП Биг Богсер с немецкой системой регулеровки спинки наклона. Честно скажу парни, небо и земля поставил сразу пару на пассажирское местно и водительское - очень комфортно, но для меня дороговато, сидушеки 37 рублей, но сейчас не жалею о потраченных средствах - советую, не сочтите за рекламу. Далее все немного стопорится вваливаю и наслаждаюсь в разумных пределах - помним - это русский автопром). Устал от скучной приборки, походил, выбрал спрот версию, поколдовал для меня отлично - радуюсь, как жук №3. На скорость не влияет, а приятно. Ну а дальше по мелочам четырехточенный ремень фирмы спарко - реально как влитой, так мелкие доработки, подсветка - кстати насчет света - фары ужас, как светят, куда угодно, но не на дорогу - покумекал - покупаю модульные немецкие фары Хелла по кругу, в ближний ксеноге 8 тыков - блин сказать, что стало намного лучше, значит не сказать ничего - в общем изумительно и достойно. Ну а дальше покупаю многие запчасти, такие как рессивер брагин, башку 16 клапанную, полный выпуск на нее, титановые тарелки, волго форсы и тд и тп. И со знанием дело, все это опять продаю - что делать кризис... Ну а из последнего заварил багажник, облил для свежести, разширил задние арки, убрал личинки с дверей, люксовые обшивки и конечно достойная музыка. Двухкомпонентные колонки на перед, на зад полосники, все фирмы гетс подключаю их через четырехканальный усилитель и сабик, играет от двуканальника+почти профессиональная магнитка Pioneer DEH - P88RS -бахает очень прилично! Ах да совсем забыл зашумил ее всю кроме потолка - очень тихо в машине, но стала тяжелее прилично, не скупился я на шумку, так сказать... Ну, а так по мелочам еще много чего, все писать палцы сломать можно, так, что, кто надумывает и это интересно приступайте. Но знайте тюнинг не дешевое занятие, даже с нашим автопромом, так что есть желание дерзайте. Всем спасибо, кто осилил дочитать до конца.Желаю успехов в творческом деле!Фотки прилагаются:)

— Плюсы:
чирик для души

— Минусы:
качество наших запчастей

Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2005

–

Анонимно

21 окт. 2012 в 16:45

3 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Итак, собственно об ВАЗ 2110 по возможности не буду сравнивать с другими авто. Попытаюсь донести минусы и плюсы этого автомобиля. Кузов. Дизайн понятное дело на любителя, каждому свое. Но на мой взгляд уж не хуже прошлых моделей ВАЗ. Хотя в виде 2112 мне нравится больше, он и практичнее. Но все таки дизайн хороший.Ходовка. Дорожный просвет устраивает вполне. Подвеска на установленных стойках SS 20 ведет себя весьма отлично. Управление и тормоза хорошие. Хотелось бы отметить отвратительное расположение регулировки троса стоячного тормоза. Для его натяжения необходимо либо скидывать выхлопную трубу, либо долго и нудно без особого успеха ковыряться так. Хочу отметить большую защиту двигателя. Двигатель и коробка. По коробке могу сказать следующие минусы: разбалтывается кулиса рычага, путаница при включении первой и задней передач. Двигатель часто ломается. При обрыве ГРМ ремня не загибает клапана.Салон и все остальное. Салон у меня никаких эмоций не вызывает. Плохое расположение стеклоподъемника, но это мелочь. Ящиков и полочек маловато. Багажник в меру вместительный.В итоге, никого не отговариваю от покупки ВАЗ 2110, но при покупки подумайте нужна ли вам эта машина. Спасибо что выслушали.

— Плюсы:
В статье

— Минусы:
В статье

Стоимость: 230000 руб

–

Анонимно

31 авг. 2012 в 22:00

4 оценка
Рекомендую

Купил это авто в 2008году в сентябре, год выпуска авто 2000. Состояние авто было на 4+, практически сразу вышел из строя стартёр(2680руб.)и поменял тормозные колодки по кругу. Наступили первые заморозки(до -5)и в машине стало холодно(заменил термостат), затем в ноябре полетели задние стойки (700руб./шт.)и генератор(3200руб.). Стойки были российские и вышли из строя через неделю(оборвало нижнии"уши"крепления), поменял на про - во германия (880руб./шт. интересно что это за цена для германских стоек?!)они отходили довольно долго(10мес.) и тут я прочитав много отзывов по стойкам решил купить стойки произодства SS20 (5700руб. за пару)они ходят до сих пор, полетели передние стойки, решил не экономить и поставил каябу(4200руб. за пару)тоже ходят до сих пор. Ладно не буду больше расписывать все мои замены и расходы, хочу сказать:если нет денег на дорогую машину, то 10 - ка не плохой выбор. Езда по трассе довольно увереная в пределах до 140км/ч, расход 5, 7 при скорости 100 - 120км/ч.(4человека в машине). Купил я её с пробего 172000км, на данный момент на спидометре 378000км! Может вы и не поверите, но что меня поразило сцепление я не менял при том что люблю побуксовать! Двигатель не трогал! Если не считать замены клапанов 2раза по причине лопнувшего ремня. За это время вложил в неё я примерно около 180000руб.! На сегодняшний день её состояние плачебное так, как СГНИЛА!

— Плюсы:
Доступность запчастей!экономная!Шустрая

— Минусы:
Часто ломается, не очень комфортабельна. завышена цена

Время использования: 4года
Стоимость: 110000 руб
Год выпуска авто: 2000

–

Анонимно

26 авг. 2012 в 20:46

1 оценка
Не рекомендую

В первые я эту машину вблизи и внутри увидел у своего друга. Через некоторое время я у него её купил это было в 2004 году. Я на ней проездил совсем почти не чего семь месяцев. Машина мне совершенно не понравилась. В основном в течении этих семи месяцев я то и делал, что ремонтировал её, можно сказать, что из под неё не вылазил днём и ночью. То одна из гранат полетит то электро проводка без причины станет плавится, а в основном от перезарядки генератора, который как я не делал сам или специалисты в автосервисе она продолжала плавится. Постоянно проблемы с инжекторов, в который с бензином попадёт маленькая мусоринка двигатель сразу перестаёт работать. А вы знаете что в России нет чистого бензина на АЗС, При езде по грунтовым дорогам постоянно в салоне пыль, как при открытых окнах так и при закрытых разницы нет. Вообщем мне эта машина полностью не нравится.

— Плюсы:
Экономичная

— Минусы:
Вся полностью машина

Время использования: 7 месяцев
Год выпуска авто: 2003

–

Анонимно

7 фев. 2012 в 22:58

4 оценка
Рекомендую

Хороший автомобиль, у меня такой же. Лучше брать с двигателем 1. 6 16 клапанную, при обрыве ремня грм не гнет клапана. Да и на разгон побыстрей. По салону: евро панель смотрится более гармонично и не так гремит. Более удачное расположение кнопок: включения света, обогрева стекла и т. д. А вот управление стекло подъемниками, я считаю должно быть на двери, а не около ручника. Место попрежнему маловато. При дальних поездках сидеть на заднем сидении в троем очень неудобно. Очень проста и удобна в обслуживании, дешевые запчасти и всегда в наличии. Высокий клиренс и не плохая проходимость. Большой багажник, но ложить в него тяжелый багаж не удобно, слишком высоко поднимать. А в целом хороший автомобиль, надежный друг и помошник.

— Плюсы:
цена, внешний вид, неприхотливость, весь ремонт возможен своими руками

— Минусы:
Гремит салон

Время использования: 1 год

–

Анонимно

5 мар. 2011 в 17:55

4 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать об автомобиле, который уже, становится историей, но который оставил в ней след как самый удачный автомобиль Волжского автозавода - ВАЗ 2110.
ВАЗ - 2110 2005 года выпуска - автомобиль моего друга. Приобретен был в 2009 году с пробегом в 130 тысяч километров, и с небольшим тюнингом (музыка, литые диски, тонировка ну и некоторые детали из пластика снаружи и в салоне - стандартный минимальный набор). Вид автомобиля замечательный, цвет млечный путь. От этого автомобиля мы были в восторге! Затраченные деньги - 175 т. р., а эмоций на все 300 :-) ! За уже двухлетний период "десятка" подвела лишь дважды. В первом случае это разрыв тормозного шланга в лесу на какой - то коряжине, но в тот день отдых на природе все равно удался, да и вернулись даже своим ходом потихоньку, тормозили ручником. В автосервисе исправили за копейки, заодно поменяли тормозные накладки! Второй случай посерьёзнее - обрыв ремня ГРМ на трассе, в 10 км от ближайшего населённого пункта. В нём же, а точнее в гаражном автосервисе этого населенного пункта исправили за 1000 рублей в течении часа. В обоих случаях я присутствовал лично и могу сказать, что будь это иномарка, проблем было бы куда больше! Да ещё у этого автомобиля был небольшой кузовной ремонт через полтора года после покупки( при такой жесткой эксплуатации на кузове набралось сотня царапин и вмятин). За 15 т. р. опять же в гаражном сервисе все было исправлено и закрашено. Тогда же была сделана проклейка салона, обшиты сидения - вид стал супер и тишина в салоне.
Режим эксплуатации данного автомобиля жесткий. В основном городской цикл, при этом ежедневный не взирая на погоду. В морозы заводится с хорошим маслом и аккумулятором без проблем, прогревается салон в течении 20 мин. Конечно комфорт в наших машинах хромает, но при выполнении всех своих функций и цене ВАЗ - 2110 достаточно удобен, привлекателен и надёжен.

— Плюсы:
Небольшая начальная цена, цена обслуживания, надежность, приемлимый внешний вид

— Минусы:
Комфорт

Время использования: 2 года
Стоимость: 175000 руб
Год выпуска авто: 2005

–

Анонимно

28 фев. 2011 в 15:41

4 оценка
Рекомендую

Был у меня такой автомобиль в 2008 году, и остались почти только положительные эмоции. Модель ВАЗ 21104 с 16 клапанным двигателем, 2005 года выпуска.
Несмотря на солидный возраст, авто поразил меня надёжностью, что про российский автопром мало кто скажет. За 7 месяцев эксплуатации ни разу ничего не делал, кроме замены масла в двигателе. За этот период я наездил почти 18000 км, на момент покупки было около 54 тыс. км.
По комфорту гораздо комфортнее ВАЗ 21144, которым я сейчас владею. Управляемость хорошая, на больших скоростях машину не бросает, не ведет, не прыгает на кочках. По проходимости - супер(наверное, это у всех переднеприводных ВАЗов)С соответствующей резиной и в снег, и в грязь без проблем. Дорожный просвет хороший, а вот колесную базу бы на пару сантиметров пошире, чтобы лучше чувствовать себя в колее за кроссоверами. Багажник глубокий, в салоне свободно размещаешься правда только вчетвером(когда 3 человека сзади, крайним приходится наклонять голову к центру параллельно стойкам и стеклу, что неудобно).
Отдельно хочу сказать про 16 клапанный двигатель 1, 6 литра. Правда не пробовал в хороший мороз, но все равно в восторге, если сравнивать с 8 клапанными. Экономичнее, тише работает, устойчивее, быстро реагирует на нажатие педали и 1, 6 литра не гнёт клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Конечно, стоит понимать, что все прелести этого авто описаны по отношению к своей ценовой категории, которая кстати позволяет не сильно беспокоиться за сохранность авто, и не сильно беречь от вмятин и поломок.

— Плюсы:
Приемлимая цена, надёжный и экономичный двигатель, хорошая проходимость, дешёвое обслуживание

— Минусы:
Узковатая колесная база, отсутствие кондиционера

Время использования: 7 месяцев
Стоимость: 185000 руб
Год выпуска авто: 2005

–

Анонимно

3 дек. 2010 в 16:39

3 оценка
Рекомендую

Здравствуйте любители автомобиля ВАЗ 2110.
Хотелось бы поделиться своим мнением и оставить свой отзыв.
ВАЗ 2110 удобный, надежный, вместительный автомобиль.
Конечно, российский автопром сейчас не в престиже и многие говорят, что они выпускают хлам. Но я россиянин и хочу поддержать ВАЗ.
На мой взгляд, ВАЗ 2110 самая лучшая модель, доделанная до ума. Эксплуатируемая зимой и летом без проблем.
ВАЗ 2110 уже сняли с конвейера т. к. появляются модели более новой модификации. Но помните одно, вся начинка, включая двигатель взяты от ВАЗ 2110.
Этот автомобиль производится специально для российских дорог. Нормальная российская подвеска, нормальный дорожный просвет. Можно легко ездить и на охоту, и на рыбалку.
Салон автомобиля просторный не уступая не дорогим иномаркам. По комфорту, конечно, скучновато и кондиционера нет. Но помните, чем меньше электроники, и прибамбасов, тем меньше машина ломается. Хотя, мы живем в 21 веке и без удобства (кондиционера, партроника, АВС и т. д.) неудобно, но каждому машина по доходам.
Каждая машина, это кусок железа, который современем ломается, какая быстрей, какая дольше держится – но ломаются. Каждая поломка автомобиля, особенно иномарка, забирает безвозвратно кучу нервов у человека (сокращается срок жизни человека): Сразу вопросы, где купить? Где заказать? Сколько ждать?
А на ВАЗ без проблем, поехал в любой автомагазин или авторынок купил и заменил. Все равно, запчасти на ВАЗ дешевле, чем на иномарку.
Ходовые качества ВАЗ 2110 не плохие. На трассе при скорости 100км/час едешь без напрягов.
После покупки нового авто, через месяц появились свечки в панели управления и какие - то небольшие посторонние шумы, но ничего – привыкаешь.
За три года эксплуатации наездил 80тыс. км. ремонта авто не было. Соблюдая правила эксплуатации и соблюдая своевременный уход, можно ездить и ездить, проблем не будет.
В целом, автомобиль ВАЗ 2110 мне нравится. Просто сел и поехал.

— Плюсы:
Легко найти запчасть, вполне экономичный, простой в эксплуатации

— Минусы:
Не соответствуе соотношению: цена и качества (дороговатый) Появляются сверчки, слабая шумоизоляция

Время использования: 3 года
Стоимость: 205000 руб
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

3 сен. 2010 в 16:08

5 оценка
Рекомендую

вот не поверите, ребята! я на такой машинке отъездила 3 года... и сейчас очень жалею, что продала. Вот и правду говорят. пока не сравнишь с чем - то другим не заметишь преимущества. сейчас на другой езжу 8клапанов - тяжелая и трудная машина.
так вот я про двигатели хочу сказать. у таких машин они просто восхитительные - тихие. мощные. "резвые". Делала 100км/ч за 6 сек - это для непрофессионала...
мой вам совет, граждане, будите покупать машинку 10ку - покупайте с 16клапанным мотором! и не пожалеете... расход у нее меньше по трассе, чем у таких же 8клапанных "подружек"...
ну про кузова отдельно хочу сказать - этим у нас, увы, страдает 7 из 10 машин... но, если ее перекрасит у хорошего мастера - то "железо" прослужит на 2 - 3 года дольше хоть от коррозии никуда и не деться...
одно плохо - надо следить а ремнем ГРМ...

— Плюсы:
резвая, маневренная, заводится в любой мороз, лучше чем 10ка для новичка машины нет

— Минусы:
надо следить за ремнем ГРМ

Время использования: 30
Стоимость: 100 руб
Год выпуска авто: 2000

–

Анонимно

19 авг. 2010 в 16:58

4 оценка
Рекомендую

Ваз 2110 десятка, покупалась в салоне с нуля, владею уже три года. Про свою машину наверное можно рассказывать очень много. На машину сразу были поставлены подкрылки, коврики в салоне, чехлы, защита двигателя, музыка. Я считаю что не плохая машина была сейчас их не выпускают, продали украинцам теперь она называется лада багдан. а у нас теперь приоры. Хотелось бы отметить что менял за это время, : За 3года использования автомобиля менял масло заливаю хорошее сентетику шед хеликс 5в 40, в любой мороз особенно зиму 2009 заводилась с первого раза ни каких сбоев и аккумулятор впорядке. Из датчиков поменял датчик коленчатого вала, сдох датчик на второй год использования вместе с работой обошлось мне это в 350рублей. Сейчас машина используется дальше пробег уже 54000тыс км. Еще раз хочетсядобавить что авто хорошее, а у кого есть деньги на иномарки и на их запчасти конечно берите иномарку!

— Плюсы:
хороший автомобиль, не прехотлив!!

— Минусы:
двери громко закрываются, шумоизоляция не очень хорошая

Время использования: 3 года
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2007

–