Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 фев. 2017 в 15:27

3 оценка
Рекомендую

После того как я получила права на вождение автомобиля, моему папе волей не волей пришлось делить свой автомобиль со мной. Опасался за свою машину, но уезжая на работу он все же оставлял мне документы и ключи от машины. На тот момент ей было уже лет 9 и мы планировали ее продать, но я успела покататься на ней 2 года и привыкнуть, прям таки "прикипеть" к этой машине. Ездила я в основном на на дачу, в деревне как правило больше грунтовых дорог и задеть днище проще простого (клиренс 170 мм, нормальный просвет для езды по грунтовой дороге), застревать в грязи тоже приходилось (передний привод делает машину более проходимой во влажном грунте, он тащит авто как на буксире, а не толкает весь вес перед собой, как при заднем приводе). 1, 5 МТ/76 л/сил, но мне хватало)) Я как новичок на дороге более 80 км/час не ездила. Двигатель к бензину неприхотлив, заправлялась 92, ну уж в день зарплаты могла побаловать машинку и 95)). Расход топлива небольшой. На месте руль крутить тяжело, жаль что нет гидроусилителя он бы облегчил управление автомобилем. Я не сразу привыкла выкручивать руль в движении.
Летом в машине особенно жааарко, к стеклу прилепили маленький чудо вентилятор, который хоть немного спасал)) Особо остроумные, видя это чудо техники в моей машине говорили: -Ни чего себе, а у тебя даже кондиционер в машине есть)) Конечно чаще просто открывала окно, ветер в "харю" и все пассажиры счастливы))
На заднем сиденье комфортно сидеть двоим, втроем уже тесновато. Объем багажника хороший, вместительный. За 11 лет пробег всего - то - 70 000 тысяч (Кто скажет, что это нереально за 11 лет, очень даже реально если на машине ездить раз - два раза в неделю на дачу и обратно и пару раз в год съездить к родным в соседний город). На работу мне идти 15 минут пешком, в будни машина мне без надобности.
К машине относились с уважением и ухаживали за ней, серьезных поломок не было, стояла в хорошем гараже. Со временем начала немного "Цвести" (багажник, пороги). Продали автомобиль быстро, купили новый Datsun on - DO в максимальной комплектации, впечатлениями об этом новом автомобиле поделюсь позже.
— Плюсы:
Бюджетный автомобиль
— Минусы:
Нет гидроусилителя
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1308 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 445 л
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

7 янв. 2017 в 21:11

3 оценка
Не рекомендую

Купили мы ВАЗ 2115 в 2008 году, когда улучшенные потомки девятого семейства, были самыми массовыми автомобилями России. Автомобиль дешевый, в люксовой комплектации весьма приятен. Особенно если его оснастить дополнительной шумо - виброизоляцией.
На Пятнашке очень впечатляет разворот автомобиля, легко можно развернуться, выкрутив руль до отказа на 2, 5 оборота. Но современная Гранта превзошла, 15 - ку. Радиус разворота уменьшился еще, при этом нужно поворачивать руль всего на 1, 5 оборота.
15 - ки очень резвый транспорт, благодаря своему маленькому весу (менее 1 тонны). Несмотря на не самый мощный мотор (77 л. с), со светофора всегда можно вырваться вперед. Однако с места машина норовила буксовать на сухом асфальте, поэтому всю мощь было трудно использовать. Сейчас ВАЗ выпускает более тяжелые машины с минимальной мощностью двигателя от 87 л. с. Новые двигатели с облегченной поршневой группой хороши при ускорениях.
Металл кузова Пятнашки был очень, очень тонок. Легко продавливался при легком нажатии. При авариях последствия тонкого металла печальны, как правило, сильно травмировались люди в салоне автомобиля. ВАЗ это исправил теперь, например, у Гранты прочный металл и подушки безопасности.
Ужасно мучаются водители 15 - к в темное время суток. Низкие фары плохо и тускло светят ночью. Сейчас фары полностью переделаны, великолепный свет, все отлично видно. Дневные ходовые огни – подарок для автолюбителей. ДХО включаются сами, только заведи двигатель, освобождая водителя от лишней заботы по выполнению современных ПДД.
У нас в Пятнашке противотуманные фары служили одну снежную зиму. Низкое расположение в бампере, при невысоком клиренсе, часто приводило к погружению фар в многочисленные сугробы, что не способствовало длительному сроку службы довольно дорогостоящих (если брать российские, а не китайские) световых приборов.
Бортовой компьютер в люксовых ВАЗ 2115 информативный, но находится в стороне от приборной панели. Компьютер имеет ограничитель скорости и подает сигнал о превышении установленной скорости движения автомобиля. Но теперь можно купить ВАЗ с круиз контролем, который просто не даст машине поехать быстрее или медленнее заданной. Так же бортовой компьютер переместился прямо на приборную панель и вся информация в поле зрения водителя.
Подогрев сидений устанавливался в комплектации люкс Пятнашек. Эта очень приятная опция стала доступна большему числу жителей холодной страны. Но в 15 - ке легко было забыть, что подогрев сиденья вообще включен, его хотелось включить еще раз и еще.
Нет в Пятнашке подогрева зеркал и трудно управлять в снег и дождь. Боковые зеркала маленькие. Салонное зеркало не дает полной информации и обязательно требует проверки в боковое зеркало. Сейчас ВАЗ ставит большие информативные зеркала, во многих есть подогрев зеркал и регулировка из салона.
Удобная тонировка по госту, которая была в люксовых Пятнашках. Немного притонированные боковые стекла и зеркала позволяют избегать ослепления от сзади едущих машин.
Неудобно, что в ВАЗе 2115 кроме брелока сигнализации еще 2 ключа (зажигание и двери - багажник). Очень порадовал Волжский автозавод тем, что теперь у машин один ключ на все и багажник открывается из машины.
В 15 - ке не маленький багажник, но хотелось бы больше, не все помещается. И свет в багажнике необходим, а его нет.
Расход топлива на трассе 5, 6 л/100 км (на 95 бензине), очень даже экономно.
В ВАЗ 2115 печка всегда открыта для забортного воздуха и имеет три положения подачи воздуха и уже на первой скорости заметный шум. Иногда очень нужно, например когда перед тобой авто с жутким выхлопом, перекрыть подачу наружного воздуха, а нельзя.
В Пятнашках в любых вариантах нет кондиционера воздуха, а с ним летом несравнимо приятнее.
Стекла держатся на резинках, проще менять и, наверное, в этом есть свои плюсы, но шума добавляет.
Кресла большие удобные, можно добавить спортивные чехлы.
Зимой очень не хватает ABS.
Удобная регулировка руля по высоте, вот бы еще и в длину. В Пятнашке очень удобно класть руку внизу руля, но сам руль из скользкого пластика, холодный зимой, поэтому обязательна дополнительная оплетка руля.
Руль 15 - ки напоминает вибромассажер и откликается на каждую неровность дороги. Долгий путь очень выматывал, выйдешь из машины, а тебя все еще как будто трясет. Приходится подменять друг друга.
В Пятнашке нет никакого усилителя руля, а так хотелось. Современный ВАЗ уже имеет электроусилитель, который при движении не расходует мощность двигателя, как гидроусилитель. Даже при скромной мощности двигателя, приемистость с электроусилителем остается на отличном уровне. Можно купив сейчас автомобиль по весьма скромной цене, почувствовать себя на острие технологий автопрома.
Современные концевики дверей стали функциональнее. Теперь они в резиновом кожухе. Сигнализируют нажатие, только при плотно закрытой двери, не замерзают зимой. А в ВАЗ 2115 концевики замучили ломаться, и на охрану берется еле прикрытая дверь.
Переключение передач на Пятнашке отличное. Первая скорость и задняя располагались рядом, удобнее раскачивать машину, если застряла. Не упускается необходимая доля секунды при раскачивании автомобиля.
Диагностическая панель Пятнашки отображает много всего интересного, но, к сожалению, концевые датчики часто ломаются, например датчик уровня охлаждающей жидкости. Хуже всего звуковая сигнализация, ну просто замучила. Пришлось отключить динамик, стало намного приятнее.
Клиренс не самый низкий, но защитой картера собирались даже не самые большие кочки. Каждый раз после лесной поездки приходилось ломом выгибать защитку, чтобы разъединить их с выхлопной трубой и прекратить скрежет по кузову.
Ремни безопасности душили и сами затягивались на тебе как удавка, особенно тяжко с ними во время беременности.
Стерео систему надо ставить самим, и делали это несколько раз, потому как систематически воровали магнитолы и колонки, лучше, когда все в машине родное и специфическое, воровать нет смысла.
На Пятнашке даже тонкая ветка могла оставить борозду. И через 5 - 7 лет бережной эксплуатации, полезли на крыльях рыжики, что очень плохо…

—

Анонимно

13 апр. 2016 в 17:27

2 оценка
Не рекомендую

Сегодня хочу рассказать о той машине, на которой сейчас ездит мой друг (предыдущий отзыв здесь ). С ней мы немало поколесили по просторам нашей необъятной Родины в лучшие годы этого автомобиля. Поэтому с этим авто пережито было не мало, есть что рассказать о нем. Итак, это замечательный ВАЗ 2115 2001 года выпуска чудесного золотисто - серого, если так можно выразиться, цвета с большим пробегом. Насколько большим значения не имеет, поскольку лучше или хуже она от этого не станет, а если серьезно, пробег 250 тысяч км.
Интерьер и экстерьер.
Про интерьер отдельно говорить особого смысла нет, что - то из ряда вон выходящего вы там не увидите. Дизайн проверен годами, если не десятилетиями) Из приятных неожиданностей (по сравнению с классикой и 8 - 9 моделями) только 2 стеклоподъемника, которые без помощи рук поднимаются в час по чайной ложке. Вниз опускаются чуть быстрее, в общем и целом - сомнительное удовольствие. Классические весла были бы куда уместнее, чем такие "инновации". Также с завода (не взирая на то, что смотрится неуместно) установлен бортовой компьютер, польза его тоже не очевидна. Может из - за небрежной эксплуатации первого владельца битых пикселей на дисплее больше работающих. Но я склоняюсь к иным причинам, поскольку и кнопки работают еле как. В целом, салон изобилует различными посторонними звуками во время езды. Хотя производитель утверждал, что модифицированная панель, гораздо меньше издает всякие трели. Что - то не заметно. Еще один стандартный Вазовский прикол - положение обдува печки "в ноги", читай в никуда. То есть, по всей видимости, положение такое есть, а вывода патрубков в ноги нет, так как в таком положении в салон вообще воздух не поступает. Внешне смотрится удовлетворительно, фары не светят вообще, ездить в темное время суток очень тяжело. Стандартные противотуманные фары постоянно заливало водой, промазывали герметиком, помогло ненадолго. В итоге поставили китайские, светили на ура, гораздо лучше основных фар, но быстро потрескались, качество ужасное. Сзади один стоп - сигнал, как и у всех подобных моделей, не горит пока не стукнешь по нему кулаком. После горит до первой кочки. Виной всему, как говорят, бракованные платы. Поменять, можно, но ставить надо не заводские, а какие - нибудь китайские. Но стоит ли. Самый главный бич отечественных авто - качество лакокрасочного покрытия. Слова оцинковка и антикоррозийное покрытие, видимо, не знакомы инженерам автоВАЗа. Гниют они все на ура. Конкретно в нашем случае, на заднем крыле в районе арки зияет дыра, на другом ситуация чуть лучше - просто коррозия. Рыжики по всему авто - это вообще норма. Еще хорошо осыпается краска прямо целыми пятнами с пластиковых накладок дверей. Единственное, к чему я проникся уважением, так это к качеству лобового стекла. Точнее к его износостойкости по отношению к камням. Ни одного скола с 2001 года! Они бронированные что ли!?) Хотя само стекло мутноватое, возможно, по причине затертости из - за времени. Еще не может не радовать высота дорожного просвета, самое то для наших дорожных условий. И на рыбалку можно ездить без опаски, правда предыдущий владелец каким - то образом все же погнул картер)
Двигатель и коробка.
Двигатель стандартный 8 клапанный 1. 5 литровый инжектор. Выдает 78 сил с механикой вполне нормально. Надежный очень. Даже в условиях постоянного масляного голодания (масло течет ото всюду) работает ровно. Коробка 5 - ступенчатая тоже не убиваемая, только и делай, что сцепление меняй периодически. В ДВС как - то меняли прокладку крышки клапанов, но масло сочится также из - под датчиков и немного снизу, по - хорошему и прокладку картера нужно менять. Но это мелочи. Никаких проблем за все время эксплуатации ни с движком, ни с коробкой не было. Также менялись датчики давления масла (несколько раз, видимо попадался бракованный) и включения заднего хода (закис). С системой охлаждения возникли самые большие проблемы, перегревается она постоянно. Термостат меняли несколько раз, поменяли радиаторы, крышки тоже чуть ли не десятками, с кранчиком печки тоже проблема постоянно, меняли уже и все патрубки. С кранчиком, своего рода, болезнь, сколько его не меняй, через некоторое время выходит из строя. Тосол льется в салон, воняет постоянно. Не говоря о том, что с этими перегревами можно угробить двигатель. Тоже какое - то время на одном тосоле разориться можно было.
Подвеска.
В меру жесткая, если все исправно, почти даже не гремит на кочках. По подвеске довольно часто приходится менять шаровые и сайлентблоки крепления к кузову (так называемые крабы). Стойки за все время были поменяны только раз, к ним вопросов нет. А вот с приводами отдельная история. Гранаты менялись очень часто, виной тому и качество запчастей, и качество приводов, хотя их никто и нигде не загибал (А то любят всякие спецы говорить, мол гнутые. С чего ради, кто из загибал то?). После того, как при покупке гранат, стали докупать хорошие качественные пыльники, частота замены сократилась значительно.
Рулевое управление.
Несколько непривычно ехать без гидроусилителя, но можно. Зато на скорости машину чувствуешь. Про то как она входит в повороты напишу одно слово - никак, по сему лучше соблюдать разумную скорость. Рулевая рейка надежная, наконечники тоже приходится периодически менять, но тут больше вопросов к качеству дорог, нежели к качеству автомобиля.
Тормозная система.
Тормоза (спереди дисковые, сзади барабанные) крайне неэффективные, машина замедляется неохотно. Зато диски прослужили очень долго, только сейчас появилось биение в руль при торможении, вполне вероятно, что можно еще проточить и дальше ездить. Колодки ставили итальянские, вроде неплохие, не скрипят. Ручник - странный предмет, он вроде и есть... Постоянно мучились с ним, тросы меняли, регулировали натяжение, колодки меняли, нормально не ставится, приходится ездить всегда с приподнятым на один щелчок, иначе язычок начинает тереться о барабан, может на хорошей СТО смогут исправить, но своими силами и силами местных спецов сделать ничего не получилось. Ну и держит ручник весьма посредственно.
Электрика.
Здесь без приколов не обходится. Бывает…

—

Анонимно

21 окт. 2015 в 17:06

4 оценка
Рекомендую

Покупал машину новую, в автосалоне, ещё в далёком 2005 году. Помню меня больше всего волновал цвет: чёрную не хотелось - слишком мрачная, серая похожа на мышь, какая - то совсем невзрачная, разве что синяя или бордовая. В общем приехал я в автосалон накануне и сразу же увидел свою машину. Она стояла в стороне от всех, в углу демонстрационной площадки и переливалась в лучах яркого солнца золотистым блеском. По документам цвет был "Нефертити", практически медовый. Мне сразу этот цвет пришёлся по душе и не долго думая, я оставил бронь с тем, чтобы через несколько дней её забрать. Каково же было моё удивление, когда я приехал забирать свой автомобиль - словами сложно передать, её просто нигде не было...
На мой вопрос где моя машина, менеджер немного смутился и махнул рукой куда - то в сторону, там действительно стояла пятнашка, но цвет у неё был немного другой. В этот день было пасмурно, шёл мелкий дождь и авто как хамелеон изменило свой цвет, адаптируясь к новым погодным условиям. Мне даже понравилось такое стечение обстоятельств и мы принялись оформлять оставшиеся документы.
Хочу сказать, что первые несколько лет я вообще ничего не делал, кроме плановых ТО, соответственно после первой тысячи км, затем через каждые пять тысяч. Мне достался автомобиль с двигателем 1. 5, очень резвый надо вам сказать моторчик, расход по городу и трассе тоже радовал, салон правда тесноватый и шумоизоляция не важная. Через два года стали проявляться особенности машины: постоянно перегорал левый стоп, это главная болезнь этой марки, у многих такая проблема наблюдалась. Через каждый 15 - 20 тысяч приходилось менять глушитель, на 30000 заменил термостат, после 50000 пробега стало очень шумно в салоне, постоянно грохотала полка, пластик, далёкий от совершенства, тоже давал о себе знать.
За всё время пользования, а это без малого почти 10 лет, накатал 180000, всё же серьёзный пробег для такой машины. Хоть и эксплуатировалась она аккуратно, но как говорится чем дальше в лес, тем больше дров... В целом, не могу сказать, что мне она не понравилась, впечатления остались положительные, для своего класса это не плохой автомобиль, конечно не иномарка, но и от копеек и шестёрок сильно отличается абсолютно всем. Для тех, кто собирается учиться водить - это идеальный автомобиль, попробуйте и сами убедитесь.
— Плюсы:
резвый, красивый, недорогой в обслуживании
— Минусы:
тесно в салоне, слабый кузов, плохая шумоизоляция
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм

—

Анонимно

11 янв. 2015 в 20:37

5 оценка
Рекомендую

В прошлом году у меня муж приобрёл такой автомобиль и мне он очень пришёлся по душе. В этом авто инжекторный карбюратор, механическая коробка передач, современная торпеда и двигатель 78 лошадиных сил. Когда сама села за руль, то я была просто в восторге от этого авто и то как держится на дороге и даже то как выезжает из больших сугробов. Мне нравятся отечественные автомобили. Расход топлива у них меньше чем у иномарок, да и запчасти проще купить на них, и выглядят не хуже. Поэтому проще разводить и сожержать жигули, чем мустанги. Если кто то со мной согласен, то ставьте класс!
Давайте поддержим отечественный автопром.
— Плюсы:
Всегда найдёшь запчасти
— Минусы:
В иномарках комфортабельнее
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1522 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 104 мм
Объём багажника: 481 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

29 окт. 2014 в 21:34

5 оценка
Рекомендую

В этом отзыве хочу вас познакомить с автомобилем ВАЗ 2115 седан...
Приобрёл я этот автомобиль в начале 2005 года, а если быть конкретней, то весной и эксплуатировал до осени 2012 года...
Что могу сказать об этом авто?
За время эксплуатации, автомобиль ВАЗ 2115 проявил себя с хорошей стороны, по крайне мере у меня с ним больших проблем не возникало. За всё время эксплуатации мне пришлось два раз менять, у автомобиля, шаровые и рулевые наконечники, ну соответственно делать развал схождения в сервисе. Думаю, что за семь лет серьёзной эксплуатации, это не много. Ну и конечно я не считаю комплекты резины, которые мне пришлось тоже покупать и менять, зимнею и летнею, замены мала и охлаждающей жидкости. На счёт резины, это уже я сам виноват, так как приходилось ездить много по разным типам дорог, включая и сельские, грунтовые... Что говорит о выносливости машины на любых дорогах. Согласитесь, что не каждый автомобиль, особенно иностранный, может этим похвастаться...
Сам автомобиль, вернее кузов, на мой взгляд сделан очень удачно. Он достаточно прочный. Салон автомобиля просторный и вместительный...
Панель автомобиля выполнена в современном стиле и достаточно компактна. Хороший обзор дороги. Все приборы, датчики прекрасно видны и удобно расположены, что не мало важно при движение. Сидения очень удобны, не стесняют и не напрягают тело, спину. Единственное, что можно отнести к минусу, так это, на мой взгляд конечно, маловато пространство для пассажиров в задней части салона, на задних сидениях...
Что мне ещё нравиться в этой модели автомобиля, так это вместительный багажник...
Думаю, что это немало важно, особенно если вы имеете дачу или домик в деревне.
Одним словом, хорошая машина. Я считаю, что ВАЗ 2115 седан, одна из лучших моделей отечественного автопрома.
— Плюсы:
Современный дизайн,крепкий кузов,вместительный багажник
— Минусы:
Есть,но они не значительные
Время использования: 7 лет
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 430 л

—

Анонимно

27 мая 2014 в 22:07

4 оценка
Рекомендую

Самый удачный спортивный автомобиль СССР. Но, честно говоря «спорт» собирался на отдельном предприятии и сборкой очень сильно отличался от серийных партий. Но здесь речь пойдёт о самом обычном авто сборки 2000г.
Данное авто я купил как учебное пособие. После получения прав не хотелось сразу садиться за новое авто. Да честно сказать и внешне машинка очень симпатичная, мне до сих пор нравится стреловидный дизайн. Лошадка попалась видавшая виды. Одна из первых серий, поэтому было много того, что потом не ставили на более поздние серии (подушка, усилитель руля).
Из плюсов: Устойчивый руль (нет этой болячки как на других ВАЗах когда машину постоянно уводит), просторный салон можно, переднее кресло раскладывается при снятом подголовнике образуя своеобразный топчан - кровать, сказать что удобно нельзя но выспаться можно. Педаль газа очень чувствительная и отзывается при малейшем нажиме. Сцепление регулируется индивидуально под себя. Мотор выносливый и резвый. Свободно набирает на трасе 160 кмч. Багажник большой и широкий позволяющий грузить очень объёмные вещи.
Из минусов: Коррозия кузова. Неудобная коробка передач (включение задней скорости очень аварийно). Низкий клиренс, дно цепляет и садится в машину не удобно. Бедная панель особенно на последних партиях.
В качестве учебного пособия очень удобная вещица т. к. не надо выжимать газ просто отпустить сцепление и машина тронулась, не заглохнет. А ведь именно это вызывает самую большую трудность у большинства новичков.
Вообще машинка не плохая резвая. Ремонт не вызывает проблем если руки на месте и есть гараж где ремонтировать. Если нет гаража, то в любой мастерской не дорого берут и запчастей на каждом углу полно.
— Плюсы:
Устойчивый руль, просторный салон, сцепление регулируется
— Минусы:
Коррозия кузова,неудобная коробка
Время использования: 1год
Стоимость: 80000 руб
Год выпуска авто: 2000

—

Анонимно

18 апр. 2014 в 22:17

3 оценка
Не рекомендую

Муж купил эту машину 2009году. Почему именно его? потому что денег хватило только на него. Вот уже 4 года вожу его я. Честно скажу вожу через не хочу, но надо. Очень тяжелая машина. Руль без гидроусилителя, иногда при резких поворотах ели успеваю вывернуть руль под нужный градус. До конца сцепления достать ногами трудно, я обычно упираюсь всем туловищем в спинку сиденья и нажимаю на сцепление, по другому никак(может это из - за моего роста, 160см). Без конца выгорают лампочки. Не работает датчик бензина, надоело ремонтировать. Давно сверяем только по километражу, 20литров залили, проехали 180км, опять на заправку. Расширительный бочок, минимум раз в год меняем, треснет в самый неподходящий момент(два последних раза когда ездили в горы отдыхать - это ужас). Два раза ремонтировали сигнал руля. Нету кондиционера, печка ужасно работает. Успокаиваю себя тем, что у многих и этого нету. И в скором будущем светят изменения в лучшую сторону. Дай бог!
— Плюсы:
Просторный салон, большой багажник
— Минусы:
Тяжелый руль, много бензина жрет

—

Анонимно

15 окт. 2013 в 18:06

2 оценка
Не рекомендую

Доброго дня уважаемые читатели моего очередного отзыва. Сегодня речь пойдёт об отечественном автомобиле, который не жалко колотить водителям имеющим маленький опыт вождения.
Поглядим на это чудо сотворенное нашими конструкторами
С виду видим литые диски диаметром 13 дюймов, мухоотбойник, ветровики на дверях, и это всё идёт в баззовой комплектации.
Салон, конечно, не предел мечтаний, посидеть в комфорте не удастся.
Руль - стрёмный, панель - стрёмная, короче говоря всё стрёмное, одним словом - отечественный автопром.
Открывается авто угонщиками в два счёта, глазом не моргнете как ваш автомобиль окажется у мошенников, вот только возникает вопрос нужна ли эта консервная банка нарушителям закона.
Расход топлива не большой - 7 - 8 литров за сотню километров, вот только не успеете проехать эту сотню, как услышите хруст гранаты, и кучу скрипящих "сверчков" в салоне.
Ржавеет моментально, пройдёт первый дождь и ваша псевдомашина зацветет как весной лужайка в лесу.
— Плюсы:
нет
— Минусы:
Отечественный автопром этим всё сказанно
Время использования: 2 года
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

16 мар. 2013 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

Давно хотели купить новую машину, с нуля. У подержанных легковушек постоянно нужно было что - то ремонтировать. Денег уходило уйма. И вот к лету 2012 года поднакопили достаточную сумму. А тут как раз акция на нашу российскую «Ладу». Да мы и хотели отечественную машину. Стоит она сама по себе дешевле, а уж о стоимости обслуживания и разговора нет.
Восемь месяцев, как катаемся на новом автомобиле. Пока что мы очень довольны, что не нужно никакого ремонта. Что касается опций, у нас особо они и не рассматривались. Однако хочу сказать, что на ней довольно приятно ездить на дальние расстояния в плане комфортной температуры в салоне. Можно обогрев отрегулировать так, что верхняя одежда будет не нужна, какая бы погода за окном автомобиля не была. Если в предыдущем авто из закрытого окна чувствовался сквознячок, то здесь мы этого не наблюдаем. На табло всегда видно, какая температура на улице. Управлять автомобилем мужу помогает навигатор.
При поездке в другой город, мы берём с собой багаж, довольно большой. Возможно, у других автомобилей есть более вместительные багажники, но и в наш багажник влезает достаточно сумок и пакетов.
Единственный пока что недостаток для нас, что не очень удобно ездить в лес за грибами и ягодами. Посадка низковато. Хотя у нас и поставлена снизу защита, по просёлочным дорогам машину водить боимся.
— Плюсы:
удобный; новый; комфортный;
— Минусы:
низкая посадка;
Время использования: 8 месяцев
Стоимость: 278000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

16 фев. 2013 в 17:57

4 оценка
Рекомендую

Один из лучших экземпляров нашего советского автопрома. Автомобиль я приобрел в 2010 году, я второй хозяин, дата выпуска 2007 год, 8 клапанный, 1,6 литра объем. Отзывы об автомобиле практически все положительные. автомобиль проходимый, много езжу по деревенским дорогам. Снег и грязь для него не помеха (ну конечно в разумных пределах). В городе автомобиль так же ведет себя уверено. В кварталах машиной управлять легко. Очень долго не мог привыкнуть к хвосту данной машины (не мог понять его габариты) постоянно утыкался куда нибудь задним бампером при езде задним ходом.
Машина так же подходит и для трассы - уверенный разгон, хорошее торможение.
Расход бензина в ваз 2115 летом - на трассе около 6 - 7 литров, в городе около 8 литров. Зимой расход топлива зависит только от вас (как будете греть).
Дворники работают безотказно, лобовое стекло очищается быстро.
Замки дверей долговечные, с ними пока проблем не было. Двери открываются и закрываются легко.
У некоторых экземпляров зимой куда то уходит тосол из расширительного бачка. У меня было такое, пришлось менять радиатор печки и краник.
Фары данной машины дорогу освещают хорошо, поэтому заводские противотуманки практически не использую или использую вместо ближнего света. Болезнь задних фонарей - это потеря контакта на клеммах, обычно это происходит при тряске на кочках.
Железо у данной машины очень мягкое, бампера пластиковые, но если не попадать в ДТП - это даже очень не плохо.
Салон ваз 2115 в меру удобный. Руль практически не чем не отличается от девяточного. Места для ног впереди хватает, сзади говорят что маловато, но ведь для водителя это не так уж и важно. Панель конечно скрипучая, но ведь в любой российской машине не намного лучше. Акустическая задняя полка тоже временами поскрипывает, но это мне тоже не сильно мешает.
Бардачок в пятнашке средних размеров, многое помещается. Кармашки в обшивке передних дверей тоже очень эстетичны, можно положить например документы. Рычаг для переключения скоростей, если конечно кулиса настроена нормально, удобен в использовании.
Ручник на ваз 2115 держит хорошо, бывает что иногда забываю его отпустить, но в такие моменты машину даже не возможно сдвинуть с места.
Имеется заводское место для установки магнитолы, конечно это хорошо, но вот жаль только, что магнитолу больших размеров установить не удастся.
Так же предусмотрено место для установки бортового компьютера, вещь конечно хорошая, правда очень сложно найти хороший бортовик, который бы показывал очень точно. Бортовой компьютер всегда поможет водителю узнать какой датчик барахлит, бывает что мозги машины выдают ошибку, а если ехать в сервис на диагностику это может дорого обойтись. За все время владением данного автомобиля мозги выдавали ошибку несколько раз. поменял датчик фаз два раза.
Что касается печки на ваз2115, тут у меня нареканий нет, да и быть не может, в машине даже в самый сильный мороз можно чувствовать себя комфортно.
Что касается приборной панели все сделано простенько и аккуратно, по моему мнению все самое необходимое на ней есть и ничего добавлять не надо.
Багажник большой, были даже случаи когда приходилось перевозить небольшие столы книжки, залетают со свистом. Так же машина хороша для огородников (много картошки лезет в пятнашку). Существует проблема и с крышкой багажника - бывает что она не фиксируется в открытом положении, это результат износа механизмов фиксации.
Колеса у моей пятнашки стоят на R 13 175/70, и к стати для данной машины этого достаточно.
Бензобак данной машины имеет прямоугольную форму, поэтому стрелочка уровня топлива может показывать и не правильно, например когда машина стоит под наклоном.
Мое мнение такое: не бывает плохих автомобилей, бывают автомобили которые не довели до ума. У нас в России просто не хотят доводить до ума. При покупке любых запчастей на ваз 2115 рискуешь каждый раз нарваться на подделку.
— Плюсы:
все в ней хорошо
— Минусы:
это российский автопром
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

13 июля 2012 в 22:02

4 оценка
Рекомендую

В 2011 году, взял в кредит автомобиль, который мне всегда нравился – ВАЗ 2115! Окраска машинки тёмно - зелёная (“сочи”). Сразу, после покупки, различных процедур и страхования – я решил, устроить «тест - драйв» по своему городу – а затем, на пригородном шоссе. Что могу сказать: так, пожалуй – то, что мои первые впечатления о машине (перед покупкой), не разочаровали меня! Я много читал в журналах про 2115, смотрел передачи с участием данной марки и полностью подтверждаю, что управление – на высшем уровне. Теперь, когда я уже за рулём (15 месяцев) – то прекрасно её чувствую! Не к чему, не прикладываю усилий, свободно виду пилотаж! При движении “задом” – прекрасно виден обзор (не чего, не мешает), габаритов. Помню, когда сдавал на права в автошколе (в 18 лет), я сидел за рулём «LADA: Kalina», но там, багажник чуть приподнят и когда сдавал на зад - конечно, это было немного по сложнее. Багажник, закрывал необходимую видимость (и с моей стороны – опыт тогда был небольшой). Но всё равно (по сравнению с Калиной), у пятнадцатой модели ВАЗ, задний путь намного легче, а также хорошая видимость!Остался довольным!С минусами в данный момент не приходилось сталкиваться - но всё же, технике свойственно "ломаться" и на 100% - в супер качественной работы двигателя и т. д, я не уверен! Авто - производителем является «АвтоВАЗ» - Волжский автомобильный завод. Год, который является началом производства ВАЗ 2115 – я не слишком хорошо помню, но слышал, что автомобиль этой марки, вышел на продажу уже в конце 90 - ых!
— Плюсы:
Хорошее управление, прекрасный дизайн!
— Минусы:
не наблюдал!
Время использования: в любое!
Стоимость: 240000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

10 июня 2012 в 21:46

4 оценка
Рекомендую

Обладательницей нового автомобиля ВАЗ - 2115 я стала в далеком 2006 году. Получилось так, что свою предыдущую машину я продала очень спонтанно. Хорошо, в отпуске была, машина не очень требовалась. Решили заказать иномарку, даже заказ оформили, сказали, что надо подождать 2 недельки. Хотя на самом деле все оказалось более, чем запущенно. В итоге от заказанной машины мы отказались, и в срочном порядке поехали покупать... какую - нибудь машину. Можно было и дальше ждать, но время поджимало, отпуск заканчивался, а до работы 22 км и нет никакого общественного транспорта!
Новую машину было решено купить в салоне. Выбрали автосалон "ДАВ -Авто". По выбору машины решили, что выберем на месте. Но в салоне оказалось, что на данный момент у них есть одна - единственная машина с документами в наличие, все остальные стояли без документов и нужно было их ждать чуть - ли не месяц. В общем. там мы и стали счастливыми обладателями ВАЗ - 2115. Цвет нам достался просто бежевый, но стояла эта красавица вся наполированная и блестела, видимо от счастья, что ее забирают))
До этого я ездила на "десятке", и когда села в новую машину, то оказалось, что в ней все не так! Не те сидения, не тот салон, не та панель, не так двигатель работает, не так тумблера расположены - в общем. все не то! Пришлось привыкать к новой машине по - новому. Хотя, в этом были и свои плюсы и минусы. Мне очень понравилась шумоизоляция в новом автомобиле, панель не бренчит, ничего не стучит. Правда, была несколько раздосадована тем, что нам не установили бортовой компьютер, хотя он идет в этом авто как штатный. В салоне нам сказали, мол, сами устанавливайте! Хотя салом мне у новой машины понравился - просторный, красивая обшивка
В эксплуатации машина мне полностью понравилась. На трассе дорогу держит просто отлично. Топливо ест сравнительно мало, по трассе расход у нашей машины составляет примерно 5, 5 литров на 100 км, а в условиях города расход доходит до 7 литров на 100 км. За период эксплуатации в 6 лет, показала себя, можно даже сказать, с лучшей стороны. Я не считаю ежесезонную замену масла, так как это скорее техобслуживание. нежели ремонт. Конечно, ремонты за это время были. Слабыми у пятнашки оказались стойки. Но, тут уж ничего не поделаешь, у нас такие дороги. Ставили дорогие газовые стойки, не понравилось, машина идет очень жестко, потом ставили газо - масляные - это оказался самый оптимальный вариант и по цене и по качеству. В ремонте машина не дорогая. по сравнеению с иномаркой, так вобще очень бюджетная! Да и запчасти есть в любом автомагазине.
Скажу еще. что практически сразу же, мы ее сгоняли и установили на двигатель чип - тюнинг. Выбрали режим "Спорт", так как оба с мужем очень любим погонять.
Все - таки, не смотря, на то, что это все - таки отечественный автомобиль. своей пятнашкой мы очень довольны. Она у нас самая настоящая рабочая лошадка семейства ВАЗовых. Муж очень часто таксует. причем ездим на ней и на дальние расстояния. Благодаря своей грузоподьемности, перевозим на ней и всяческие грузы. Для нас существенным плюсом является ее большой и очень вместительный багажник. Еще выявили у нее огромный плюс в том, что наша машина заводится без проблем и всякого подогрева двигателя в морозы.
Написала вроде бы все, что хотела. А так -как я не мастер пера, то не судите строго!
— Плюсы:
бюджетная цена
— Минусы:
жалко, что не иномарка
Время использования: ежедневно в течение 6 лет
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

29 апр. 2012 в 18:54

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать о нашем автомобиле отечественного производства. Ранее у нас была" шестерка". Когда встал вопрос о покупке новой машины наши мнения разошлись, часть домашних хотела, пусть и подержанный, но импортный автомобиль, а часть хотела новый, пусть и отечественный. В салоне все мы влюбились в нашу синюю красавицу и купили ее. Знаете, ни разу не пожалели, работает исправно уже 2 года. Максимум какие ремонтные работы с ней производились -это замена шаровых и рулевых наконечников, ну и периодически загоняли ее на развал - схождение. Окупила она себя уже через год, у нас мелкий бизнес, часто возим на ней товар, да еще в сельской местности то картошку мешками отвези, то еще что. Пробег у нее уже довольно приличный. Могу посоветовать ее для тех, кто хочет себе работягу, а не вещь для имиджа.
— Плюсы:
Соотношение цены и качества, недорогое обслуживание
— Минусы:
Для эконом класса минусов нет
Время использования: 2 года
Стоимость: 290000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

30 мар. 2012 в 16:25

3 оценка
Не рекомендую

По сути это получается вторая машина на которой я ездила. Когда мы с мужем познакомились у меня был Ваз 21099, а у него "нулевый" 2115. Как же мне тогда понравилась эта машинка, вся блестит, салон аккуратный, ничего не дребезжит, педали и руль мягкие, печка хорошо греет. Свою 21099 я сбагрила папе, переехала жить к мужу, и стала ездить на 2115.
Так как я училась в институте, за 140 км от нас, а квартиру я не снимала там, то приходилось во время сессии гонять туда каждый день. Вот тут то машинка и проявила себя.
Летом она достаточно резвая, едет легко и быстро, по трассе я 180 выжимала, тогда как моя карбюраторная 21099 только 160 давала. В салоне достаточно комфортно и в жару, при повернутой на холод и включенной печке.
Зимой это была "коробка смерти" или "гроб на колесах". Начнем с того, что муж один раз не справился с управлением на скользкой дороге, была осень и немного подморозило, и перевернулся. Все обошлось, помятую крышу поменяли, и стали ездить дальше. Я при поездках межгород поняла, что по заснеженной немного трассе, да еще и с небольшими ухабами больше 60 разгонятся просто опасно. У этой машины если одно колесо наезжает на лед или кочку, то машину начинает кидать из стороны в сторону. Пару раз и меня так крутило, страшно, жуть. Сейчас у нас иномарка, и такого не бывает...
Насчет салона, через год на задней полке поселился "сверчок", а передняя панель еще через год начала дребезжать.
Вообщем, машина для лета, и для тех, кого стук пластмассы в салоне не раздражает.
— Плюсы:
Из русских лучшая
— Минусы:
Не устойчива на зимней дороге
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

5 июля 2011 в 19:17

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу поделиться впечатлениями о своём авто ВАЗ 2115 (2004г выпуска). Купила я машину в 2009 году в отличном состоянии для этого года, пробег 60 тыс км. После покупки поменяла все расходники по подвеске и двигателю. Машина особо проблем не доставляла, зимой отличалась хорошей проходимостью. Салон хорошо прогревается, отделка салона оставляет желать лучшего, шумит, зимой это хорошо чувствуется. Двигатель для данной машины очень резвый и экономичный, средний расход 6 - 8 литров в смешанном режиме. Запчасти легко найти и недорого, но качество оставляет желать лучшего. Датчик дпдз поменяла 4 раза за 2 года, летят только так. Электрика иногда даёт сбои, особенно зимой, мозги глючат только так. Моё личное мнение :виновато качество российской электроники в целом - некачественные полупроводники (пример германий). Заводские лампы слишком тусклые:в дождь, снег ничего не видно.Машина живёт своей жизнью, но меня она вполне устраивает. Никогда не подводила, с треском, шумом и воплями всегда заводилась, а потом как часики, просто ей нужен хороший уход и она станет вашим самым хорошим другом... Я к сожалению следить неумею.
— Плюсы:
Недорого и сердито, хорошая машина для новеньких водителей
— Минусы:
Качество деталей, мягкость кузова
Время использования: 2 года
Стоимость: 160000 руб
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

2 мая 2011 в 18:17

3 оценка
Не рекомендую

У меня был такой автомобиль. Что могу сказать в целом то. Конечно автомобиль морально устаревший и цена на него явно не его. Качество сборки оставляет желать лучшего. Конкретно в моём автомобиле вся передняя панель вместе с щитком приборов естественно, была косо установлена. Конечно всё можно устранить, но возникает вопрос почему на заводе не сделать нормально. Из поломок было 2 вещи, которые на сервисе мне так и не устранили по гарантии. 1) Практически сразу вылетел датчик скорости и часть щитка приборов перестала функционировать. 2) электростеклоподъёмник в двери переднего пассажира паботал на половину, т. е. стекло опускалось хорошо, а вот обратно только до половины и всё. Ну про всякие мелочи типа скрип, всякие сверчки и т. д. не пишу, это естественно, без этого никак. Теперь, что понравилось, что нет. Понравился большой багажник и удобство загрузки в него вещей. Понравилось не плохое качество покраски кузова. Впринципе из плюсов то и всё. Не понравилась посадка за рулём, также не понравилось переключение передач, рычагом махаешь пока передачу воткнёшь, а задняя передача это вообще отдельный разговор. Не понравился обзор в наружние зеркала заднего вида, не всё видно и настройка не помогает, если только зеркала поменять. Что касается комплектации то у меня была стандартная. Да и вообще с комплектациями на 2115 плохо, а может и не надо других...
— Плюсы:
дешевизна обслуживания (по сравнению с иномаркой), большой багажник, неплохое управление
— Минусы:
качество сборки, переключение передач, стандартные лампочки в фарах слабоваты, особенно ночью и в дождь
Время использования: 1 год
Стоимость: 279000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

8 янв. 2011 в 19:50

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели, хочу вам предоставить свой отзыв об автомобиле ВАЗ 2115.
ВАЗ 2115 удачный автомобиль из российского автопрома. На внешний вид автомобиль красивый, удобный, вместильный. Конечно, хоть и часто ломается, но также легко и ремонтируется и совсем не дорого и легко найти запчасти.
Мой приятель на этом автомобиле построил домик в дачном поселке. Очень жестко эксплуатировал автомобиль. Возил на ней и кирпичи, и доски, и стройматериалы, и инструмент. Машина, просто работяга. Машину перегружал так, что задние брызговики, терлись о поверхность асфальта, но ничего перла как танк. После того как построился, отдал машину в автосервис на капитальный ремонт, через две недели ему так отремонтировали ее, что выглядела как новенькая конфетка и всего 45 тыс. рублей. Он остался доволен, потому - что, если пользовался услугами другого автотранспорта, то обошлось бы дороже. Для работы и для бизнеса машина очень хороша, вполне большой багажник, вместительный салон. Панель управления хоть и современно выглядит, сделана из простого материала и от «сверчков» избавится, не получается. Ходовые качества автомобиля вполне должны удовлетворять автолюбителя, т. к. не все российские дороги хороши, у нас в городе они просто отвратительны.
В целом автомобиль очень хороший и полезный, я им очень доволен.
— Плюсы:
Хороший, надежный, удобный, настоящий работяга
— Минусы:
Часто ломается. На пластмассовых бамперах быстро облазиет краска
Время использования: 5 лет
Стоимость: 235000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

25 окт. 2010 в 17:15

3 оценка
Рекомендую

Ваз 2115 седан купил новым в автосалоне, цвет был новым и еще необычным назывался нефиртити. Час на оформление документов и она моя. За долгие годы эксплуатации 5 лет и 120т км пробега только приятные впечатления. Ни когда не подводила, неприхотливая рабочая лошадка, даже на фоне бюджетных иномарок друзей выглядела вполне достойно, не ломалась и ездила, ездила, ездила.Начнем по порядку. Салон чудо трансформации. Недостаток заднее сиденье не складывается в пропорции 40 - 60, но откручиваешь два болта и снимаешь спинку, недостаточно откручиваешь еще два болта и снимаешь вторую часть сиденья. Мини грузовичок готов. Да передних сиденья наследие от ваз 2108 если снизу отогнуть защелки, то оно откинется на переднюю панель так сделано в ваз 2113 для удобства входа выхода. Доски 2, 5 метров вмещались никаких проблем. Возил практически всё что можно, доски, песок, кровати, продукты. Трансформация салона на 5. Немаркая обивка тоже большой плюс. Уровень шума вполне приемлем, хотя и низким не назовешь, очень шумит коробка передач особенно на пятой скорости. Главный недостаток салона, очень шумная пластмасса. Шумит все панель карты дверей вместе со всем содержимым и, конечно же, задняя полка. Противошумная проклейка просто необходима. Двигатель практически не подводил, похоже, довели до ума, два раза менялся термостат видимо слабое место, 2 раза менялись датчик положения дросельной заслонки и холостого хода все, и больше ничего. Зимой практически не когда не подводила. Заводилась не с первого, но со второго раза точно, после замены аккумулятора заводилась всегда даже в суровую недавнюю зиму. Больше проблем по двигатель не было. Двигатель довольно резвый расход топлива вполне приемлем. Один раз полностью оторвалась защита моторного отсека, эх дороги, дороги. Электрика фары задние ни когда не работали нормально особенно стоп сигналы виной тому плата фар и ненадёжное соединение, которое проводило к прогоранию и окислению. Свет передник фар особенно ближний ни куда не годится, случись что, времени объехать уже не будет особенно на трассе. Из - за неисправного контакта правый габарит не горел. Всегда ездил на ближнем свете, поэтому этого не было заметно. Да к сведению лампочки ближнего света хватали где - то в среднем на месяц недолго. Заменил реле поворота, несколько раз предохранители. Двигатель стеклоочистителя в скором времени, я думаю, тоже потребовал бы замены.Ходовая Ваз 2115 седана лучше для наших дорог нет.Мягкая, энергоёмкая хороший клиренс. Проходимость на уровне паркетных джипов. Где только я не ездил леса, поля, ухабы. Руль лёгкий можно без проблем рулить одной рукой, для машины без гидроусилителя очень хороший результат, количество оборотов оптимально. Ходовая полностью менялась через два года амортизаторы, резинки передней подвески, шаровые и гранаты не трогались, пробег на тот момент составлял 60т км... Из внеплановых работ менялись пыльники наружной гранаты два раза с правой стороны и один раз с левой.Система выпуска. Полностью была заменена через два года, катализатор был удалён, задний «самовар» менялся 3 раза. Безопасность, к сожалению, данные краш - тестов не утешают не одного балла. Шанс не получить травмы даже при несерьёзных авариях очень мал.Покупка нашего автомобиля лотерея я, похоже, выиграл.
— Плюсы:
Легкий руль, энергоёмкая подвеска, резвый двигатель
— Минусы:
Шумный салон, недостаточная шумоизоляция, плохие фары, тугая педаль сцепления
Время использования: 5 лет
Стоимость: 194000 руб
Год выпуска авто: 2005

—