Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 апр. 2016 в 18:18

2 оценка
Не рекомендую

Отъездил на таком авто в свое время года 2. Брали семилетней с рук. На тот момент она обошлась в 50 тысяч рублей. Кузов был в хорошем состоянии, без видимой коррозии, коробка и движок на момент покупки проблем не вызывали. Коробка пятиступенчатая, двигатель 1, 6, на момент покупки пробег составлял около 100 тысяч километров. За 2 года эксплуатации нервов и денег машина попила изрядно. Конечно сразу же бросились в глаза не очень ровные зазоры по кузову, про приборную панель вообще молчу. Собирают нашу "классику" явно какие - то криворукие люди...
Проблемы начались довольно быстро, превратившись в реалити - шоу "угадай, что сломается ?". При чем сыпались они действительно неожиданно и откуда не ждешь. Накрылся моторчик дворников, как на зло когда ехал в дождь. Только разобрались с этим, сломался замок на капоте. На 120 тысячах авто задымил, начал уходить тосол и масло. Пришлось делать капиталку движка. После чего начались проблемы с коробкой, так же "влетел" на переборку. Через какое - то время поменяли контактые платы в задних фонарях, так как начали закисать и глючить. Потом перестали нормально работать передние механические стеклоподъемники, механизмы с тросиками ещё тот геморрой. Поменяли. За время владения 2 раза перебирали подвеску, запчасти я вам скажу еще та лотерея, очень много брака, хоть вроде бы все всегда есть в наличии. Через год езды пришлось поменять весь глушитель, так как сгнивает до дыр. Меняли потекший бензобак через 1, 5 года езды, датчик уровня топлива.
Так же 2 раза ко мне в авто забирались злоумышленники, вскрыв машину во дворе. Что в общем - то вполне логично для наших "тазиков", так как конструкция замка на столько не надежная, что открыть его при желании можно почти чем угодно. "Попал" я тогда на колонки, магнитолу и "подлокотник" между сидениями, который покупал и ставил отдельно. Несколько раз слили бензин, поставил крышку с ключом, но через несколько месяцев не смог её открыть, пришлось уже самому её раскурочить, что б залить бензин на заправке. Хромированные покрытия бамперов и решетки радиатора не качественные. Бампера быстро покрываются "жучками", а решетка постепенно облезает.
Коснусь наверное про шум и расход. У меня расход 92 бензина был в среднем литров 8 - 10, как мне кажется. Километров до 80 - 100 уровень шума ещё был терпим, хотя конечно все равно не слабый, больше 120 разгоняться просто боялся. Так как гул становился такой, что машина сейчас взлетит или просто разлетится на куски. Сидения так же достаточно неудобные, особенно на дальние поездки. Проехав километров 100 - 150 останавливаешься, что б просто выйти и размяться, спина затекает так, как буд - то отмотал километров 500. Перед продажей обнаружилось, что изрядно подгнили пороги, не помогла никакая обработка, по низам дверей и аркам местами пошли "жучки". Так же накрылось зажигание, поставил бесконтактное, которое вроде бы рекламировали как "неубиваемое", но уже при новом хозяине оно стало глючить. Благо новый владелец не обратил внимание, иначе бы наверное точно не взял.
Это были последние "Жигули" в моей жизни. Когда продал их, радовался как ребенок, денег было вложено в них уйма, времени и нервов так же. После этого были подержанные иномарки, с которыми проблем было в разы меньше, все было как - то планово и предсказуемо. А уж о несравненно большем комфорте даже говорить не стоит. Безопасности так же ни какой нет, достаточно посмотреть результаты официальных краш - тестов. Потому с высоты определенных лет "жигули" не посоветую ни кому. Лучше фольксваген В - 3 берите, даже как первую машину, начала 90 - х или тойоту ту же, главное в хорошем состоянии найти, чем наши "ведра"
— Плюсы:
Простота в обслуживании, цена
— Минусы:
Некачественные зап.части, сборка, поломки идут одна за другой
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 164 мм

—

Анонимно

25 дек. 2015 в 17:57

4 оценка
Не рекомендую

Просматривая отзывы на сайте, попался мне отзыв об автомобиле ВАЗ 2107 Лада. И сразу вспомнила много интересного про этот образец советского автомобилестроения.
ВАЗ 2107 Лада стал очередной моделью популярных в советское время «Жигулей». За дизайн его радиаторной решетки ему дали прозвище «ХБМ», хочу быть мерседесом. В целом семерка, как ее еще называли в простонароде, была усовершенствованным образцом «копеек» и «шестерок». В этом автомобиле был уже другой, как тогда казалось более современный салон. В цветовой гамме преобладал черный цвет, а в отделке появился более мягкий пластик.
Особой гордостью автовладельцев данной модели были сиденья. Они имели более боковины похожие на боковые поддержки и высокие подголовники, являющиеся единым целом с сиденьем.
Модификаций у этой модели было не много, и вся разница заключалась только в том, какой двигатель устанавливался под капотом.
В целом для своего времени автомобиль был неплохим и заслуживает вполне положительной оценки. Но рекомендовать сегодня я его конечно же не буду, если только тем кто предпочитает либо ретро автомобили, либо готов смириться с отсутствием комфорта и дополнительных опций.
— Плюсы:
неплохая модель для своей эпохи
— Минусы:
отсутствие дополнительных опций
Год выпуска авто: 1990
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 175 мм
Объём багажника: 325 л

—

Анонимно

16 мая 2015 в 19:51

3 оценка
Не рекомендую

Этот автомобиль дал мне стимул побывать в роли водителя и стал первой моей машиной.
Немного предыстории. Мой дедушка, инвалид Великой отечественной войны, на восемьдесят втором году жизни получил от государства подарок - легковой автомобиль Лада седан ВАЗ 2107. Не многие инвалиды войны доживают до такого презента, во всяком случае дедушка стоял на очереди уже много лет. Не знаю, есть ли сейчас такие льготы ветеранам, коих осталось уже совсем мало.
Автомобиль мы получили и пригнали из Вологды, дедушка был доволен, но водить машину в силу своего возраста не мог. В то время мы жили вместе. Это сподвигло меня на подвиг сдать на права, чтобы возить дедушку на дачу и по ветеранским делам. Три месяца учебы в автошколе, сдача экзамена с первой попытки - и вот я уже за рулем этой машины.
Сразу скажу, что ощущения от вождения были ужасные. Сдавала на права на Нексии, а пересев в ВАЗ 2107 поняла, что водить автомобиль нужно переучиваться.
1. Машина заднеприводная, это явилось главным препятствием успеха за рулем. При поворотах требовалось заранее подтормаживать, немного в другое время крутить руль. А если гололед, то ездить на заднеприводной машине лично для меня, новичка, было невозможно.
2. Нет усилителя руля. Баранка жесткая и требует применения силы. Конечно не настолько, как на крупных грузовых машинах, но усилие для выкручивания руля прилагалось. Со временем возникла привычка, это уже не казалось сложным.
3. Все хлюпало внутри салона и стучало при езде, как ведро. Дверцой, чтоб закрыть, нужо было сильно хлопнуть. Очень низкая шумоизоляция от внешнего воздействия.
4. Сложности с пуском машины. Возможно, я была слишком неопытной, но часто глохла при остановках, снова заводила машину под звуки сигналов. Позже научилась не глохнуть.
5. Никакого комфорта. Автомобиль был самой простой комплектации просто голый. Добавила к нему только музыку и сигнализацию, больше денег не стала вкладывать.
Из плюсов этого автомобиля отмечу только:
- багажник средних размеров;
- его было очень легко продать за нормальную цену. Оказывается ВАЗ 2107 пользовался большим спросом, с первого же объявления машину посмотрели много людей и купили довольно быстро.
Сила привычки за два года пользования машиной сыграла свое действие. Продавать было очень жалко, несмотря на все недостатки. Да и недостатки не казались в то время такими существенными, ведь не было опыта вождения других машин. После продажи ВАЗ 2107 я перешла на Дэу Матиз Бэст. Это было как небо и земля. Жаль что фотографий моей первой машинки не осталось, только ностальгия.
— Плюсы:
Инжекторная, хороший багажник, не требует больших вложений средств для ремонта и обслуживания
— Минусы:
Много (в отзыве)
Время использования: два года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1606 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 107 мм

—

Анонимно

4 авг. 2014 в 22:18

2 оценка
Рекомендую

Запчасти на эту машину часто бывают очень низкого качества. Поэтому перед покупкой запасных частей я стараюсь внимательно рассмотреть все варианты имеющиеся в продаже. Например, если есть резинки, то резина должна быть мягкая. Такая будет работать лучше чем жесткая.
Я купил эту машину когда пробег был 60 000 км. Сейчас 120 000. Она меня никогда не подводила сильно. Было что кран печки потёк, и антифриз вытек в салон.
У меня карбюраторная версия. Я поставил на неё электронное зажигание. Стало лучше, но не сильно. Потом я купил силиконовые центро провода. Поставил их прямо у магазина. Сел в машину и обалдел. Мощности стало больше, мотор стал работать лучше.
Я работал на Ford Mondeo и поначалу мне было сложно пересаживаться с одной машины на другую. Через несколько месяцев привык и даже стал балдеть от своей машины. Конечно если не ездить на дальняка.
— Плюсы:
Дешевая в обслуживании
— Минусы:
Не самые удобные сиденья
Время использования: 7 лет
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

3 янв. 2014 в 20:20

2 оценка
Не рекомендую

Это моя первая машина. На ней я стал кататься сразу, как сдал на права.
Не буду писать фраз типа «ну это же русская машина, чего вы хотели?», так как писать бы их пришлось очень часто. Просто опишу свой опыт владения этим аппаратом.
Итак, у меня был белый экземпляр с мотором 1, 5. Начну по порядку. Следующие предложения напишу один раз, они применимы почти ко всем нижеследующим пунктам: В ремонте – просто ужас. Обычная ситуация, когда гайкавинт, уже вся улитая ВД - шкой отворачивалась только на второй день усилий. А иногда и вовсе не отворачивалась – приходилось спиливать или высверливать. Но есть позитивный момент – узлы и детали расположены довольно далеко друг от друга, поэтому до всего можно вполне удобно дотянуться.
Тормоза. Тормозные цилиндры летели регулярно. Если не накрывались, то почти всегда залипали, но разрабатывались после некоторых усилий. Вся система, пока исправна, работает вполне нормально.
Подвеска и рулевая. Жесткая и гремучая, да к тому же не слишком устойчивая. Регулярно накрывались всякие пальцы, сайлентблоки, стабилизаторы. Два раза почти отваливались передние колёса - первый раз вылетел подшипник ступицы, второй раз вырвало все пальцы. В первый раз я совершенно не ждал такой подлости – срок ещё не подошёл его менять, да и не гудел он даже, ну а во второй раз ожидаемо – я ехал в гараж менять их, и как раз на подъездах к гаражу колесо заломилось нижним краем наружу. Амортизаторы еле доживали от замены до замены – почти постоянно то один, то другой тёк.
Движок, зажигание, подача топлива и выхлоп. Звук работающего двигателя описывать не буду. Ну и вполне понятно, что насладиться им можно в полной мере как снаружи, так и внутри автомобиля. На скорости около 140 км в час ревёт не хуже самолёта, да и вообще ощущение такое, будто сейчас взлетишь. На морозе частенько не заводился – но обычно после пяти - десяти минут усилий всё же уступал. Перебирать за время эксплуатации, слава богу, не пришлось. Воздухозаборник карбюратора постоянно ржавел, да так масштабно, что менять приходилось пару раз. Катушка зажигания выходила из строя, карбюратор требовал регулярной чистки с мелким ремонтом, стартер один раз перебирал, один раз менял. Глушитель постоянно отрывался с резинового крепежа, менялся пару раз. Снять его, не поорудовав при этом болгаркой или пилой, невозможно.
Проводка. Иногда то тут, то там что - нибудь отваливалось, перетиралось и закорачивало. Но, по сравнению с другим отечественным автопромом, это происходило не очень часто.
В целом, она не так уж и плоха. Сервисы берут не очень большие деньги за ремонт (но на момент владения ею я не мог позволить себе сервисы). Кузов, конечно, регулярно делал попытки серьёзно заржаветь – и иногда ему это удавалось. Внутри салона тесно и неуютно – но если сравнить, например, с Нивой – то просторно и комфортно. Регулярно застревала в какой - нибудь грязи или снегу. Зимой одно неосторожное движение рулём на заснеженной дороге – и серия разворотов на 360 градусов обеспечена (было дело).
По части аварийной безопасности можно её существенно улучшить. Сейчас они все, по - моему, выпускаются с распорками в передних дверях и перекладиной между опорами стоек. Но если у вас этого нет - ставьте обязательно. Тогда она хоть до каких - то норм на краш - тесте дотягивает.
Ах, да. Сильно боится ударов по фаркопу (если он есть). У знакомого вся задняя часть после такого удара подломилась вниз, хотя удар был не самый сильный – кузов после такого нужно было вытягивать и усиливать.
Вывод: если очень мало денег и времени на ремонт, а машину хочется – берите старенькую иномарку.
— Плюсы:
Дешёвые запчасти, дешёвая машина, довольно проходимая
— Минусы:
Постоянно что-нибудь ломается, тесная, быстро ржавеет, безопасность при аварии на низком уровне
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

4 ноя. 2013 в 19:08

4 оценка
Рекомендую

Являюсь владельцем сие творения Ваз 21074, покупать ВАЗ 21074 не покупали, получили путем автовыигрыша. Сразу хочется сказать, что автовыигрышные машины далеко не "малина". Дело в том, что их списывают по причине каких - либо проблем с кузовом, или запчастями. Вот мне такая же машина досталась. Когда ее красили ( была в аварии), то нашли много ран, которые так сразу и не заметишь.
Если говорить про функционал авто, то так и не понял, "кушает" ли она масло или нет - так как часто трогаюсь быстро и масло потребляется двигателем по необходимости. Никаких отличий от других моделей классик Автоваза нет, та же шестерка, только инжектор. ДА, забыл сказать, что она инжектор и 2011 года. Фото ее ремонта можно посмотреть ниже
— Плюсы:
1) заднеприводный седан 2) потребляет меньше топлива, чем мне нострадамили
— Минусы:
1) топорный дизайн 2) ручка от двери отвалилась в первый же день 3) печка гудит как потерпевшая (когда машина холодная)

—

Анонимно

11 мая 2013 в 18:59

4 оценка
Не рекомендую

Всем кто ездил или ещё ездит на на Семерке посвящается!
Купили мы такой автомобиль в 2007г в салоне за 156 тыс. руб. Новая машина, пахнет новой машиной, цвет вишневый (по паспорту Романс), у меня был восторг, т. к. хотелось кататаься на машине очень, но опыта не было вообще! Конечно сразу поставили всякие антикоры, сигналку, магнитолу и д. т. и в итоге ценник вырос ещё на тысяч тридцать. Люди опытные в авто крутили нам с мужем у виска, а мы просто радовались приобретению. Машину как положено держали на гарантии и все ТО соблюдали. По гарантии поменяли гидрокоректор фар, рулевой редуктор, и под самый финиш гарантии распредвал. Машина свое предназначение - возить исполняла полностью. и я благодаря ей всегда была с работой, даже в тяжелые кризисные времена меня кормила машина т. к. основной работы я лишилась и пришлось идти в такси. И тут не смотря на все неудобства и отсутствие комфорта машина показала себя на различных загородных заснеженных дорогах очень неплохо, т. к. дорожный просвет у нее гораздо больше, чем у иномарок, да и застряв можно было с раскачки потихоньку выбраться. Бывало конечно, что приходилось обращаться к помощи посторонних и как ни странно ни кто не отказывался помочь. В семерке если ты крутишь баранку весь день или едешь километров 500 в другой регион ни чего не приспособлено. Сиденье не удобное, педали тяжелые, устает спина, ноги, пятая точка. Хочется плюнуть и не ехать... Печка... Печка греет хорошо и зимой в машине было тепло, но только водителю и переднему пассажиру. Грела печь быстро, но если машину глушишь тепло улетучивалось моментально. По ремонту: раз в год, как минимум перебиралась ходовка: шаровые, сайлентблоки, ступичный подшипник правый тоже менялся часто, хотя левый родной продержался 100000 км. Качестово запчастей оставляет желать лучшего, стоило родную запчасть поменять на магазинную, все, ты её меняешь раз в полгода. В 90 тыс км вышел из строя генератор, тут был полный шок, т. к. выяснилось, что машина собрана из деталей разного производителя, и генератор был то ли венгерский, то ли болгарский, найти его оказалось проблема, да и стоил он около 5 тысяч руб. решили заменить диодный мост и таблетку. И то и другое приходилось менять два раза методом возврата в магазин, т. к не подходили. Через месяц после этого ремонта полетели подшипники на генераторе и опять машину на ремонт. Генератор расположен в таком труднодоступом месте, над генератором находятся патрубки системы отопления, которые со временем начали подтекать, вот этот капающий тосол и загубил генератор. При замене глушителя тоже пришлось побегать в его поисках, т. к. он какой - то Евро2 и другие не подходят, т. к. то колено, то угол не тот. Нашла, купила, поставили, гремит, задевает за что - то на кузове и гремит. Пришлось гнуть, подкладывать резинки чтоб не гремело. Разменяв второй круг машина стала просто высасывать деньги на ремонт, каждый месяц приходилось что - нибудь менять. Но сцепление отбегало более ста км и только потом стало подбуксовывать. Краска на машине не держится, от малейших камушков отскакивает, и краска постепенно стала радужными разводами. Не знаю, может наши кислотные дожди так повлияли.
Машину продали, расстались с ней тяжело, т. к привыкли и она была часть нашей жизни. Пересела я на КИА, теперь отзывы буду писать о ней.
— Плюсы:
рабочая лошадка;
— Минусы:
расход; комфорт; ремонт;
Время использования: почти 6 лет
Стоимость: 156000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

1 апр. 2013 в 22:37

2 оценка
Не рекомендую

Приветствую всех читателей замечательного сайта Рубрикатор, хотел бы поделиться с вами своим мнением о классике советско - российского автопрома ваз 2107, в простонародье просто "семерка". Про машину сказать плохого язык не поворачивается, т. к она была у нас в семье около 10 лет, да и много у кого еще была, ведь не одно поколение отьездило на них, но и хорошего мало. Внешний вид я думаю без комментариев, он просто "серый" и не приглядный, это очень конечно не приятно, могли бы хоть 1 модернизацию за 30 лет сделать, но увы. Салон аля 80 - х, и то, у тойот в те годы салон был уже куда удачней. Постоянные сверчки не лечатся вообще, может это было только у нас не знаю. Оснащение у автомобиля вообще нет, хотя бы ГУР поставили бы, Ниву же оснастили, и семерку бы могли тоже. Ходовка конечно вечная, хотя как ездить, но крепостью своей все равно выделяется. Крены при поворотах страшные, про них я лучше промолчу. Вывод один, все что радует в этом автомобиле, так это его цена, 214 тысяч, при том что на новой можно отъездить лет 5 без проблем, но это уже на любителя.
— Плюсы:
цена; ходовка;
— Минусы:
все кроме цены и ходовки;
Время использования: 9 недель
Стоимость: 190000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

21 фев. 2013 в 18:52

3 оценка
Рекомендую

"Семерку" 2004 года выпуска летом 2005 года мне купил отец. Поскольку до этого я учился водить тоже на отечественной "классике", сказать, что водить ее было неудобно я не мог. Уже позже, поездив несколько месяцев на Volvo 940 и встав перед необходимостью отогнать Жигули в гараж, я почувствовал разницу и ехал очень медленно и с опаской...
А тогда поначалу мне все нравилось. А вот через год началось. Оговорюсь сразу, что желания самостоятельно чинить автомобиль у меня не было никогда, а в те годы оно бы мне очень пригодилось: за чуть более года что только на ней не ломалось - отвалился глушитель, из - за краника стал вытекать в салон тосол, трамблер барахлил, выдавая пониженные обороты, а один раз... переломился пополам рычаг переключения передач.
К счастью, запчасти на Жигули очень дешевые, как и сервисы по их установке. Это еще один плюс для начинающего водителя, поскольку ДТП в начале большого пути неизбежны.
— Плюсы:
Часто ломается
— Минусы:
Дешево
Время использования: более трех лет
Стоимость: 150000 руб

—

Анонимно

6 ноя. 2012 в 16:04

3 оценка
Рекомендую

Этой старушке уже 15 лет, но она до сих пор бегает, почти как в молодости. Живет она в небольшом районном городке, условно назовем его Гадюкино. Под капотом карбюратор, поэтому аппетит у машинки приличный, хоть и объем движка не большой, всего 1. 5 литра. Расход 10 - 11 литров на сотку. Машина отечественная, поэтому и сделано в ней все «по - отечественному», дешево и сердито. Жестко, не совсем удобно, не всегда надежно, но и не дорого. Очень тяжелый руль, естественно что никакого усилителя там отродясь не было, поворачивать такой руль тяжело, особенно для женщины, тут мужская сила нужна. Но есть женщины в русских селеньях, видели бы вы какая Дюймовочка ездит на этой машинке, вы бы не поверили своим глазам, но жизнь заставляет, ничего не поделаешь.Машина эта эксплуатируется в местности больше похожей на сельскую, хоть и считается городом, где насыпные дороги, огромные лужи, грязь и прочие прелести деревенских дорог. На такие просторы пускать иномарку просто жалко, убьется иностранка, сядет где - нибудь на брюхо и останется там пока трактор ее не вытащит. А если что сломается, то проблема может возникнуть с запчастями, в такую глушь не выгодно возить запчасти для иномарок, они мало кому здесь нужны. Семерка в этом отношении более выгодный вариант. Сама машина недорогая, запчасти на нее тоже не дорогие, продаются в любом небольшом городке, и в этом тоже. Машина сделана очень просто, особенно если сравнить ее с начинкой иномарки, поэтому ремонт в большинстве случаев можно сделать самостоятельно, будет дешевле чем в мастерской, в этом ее очевидный плюс.Но с другой стороны комфорта в машине минимум, ни кондиционера, ни электростеклоподъемников, ни подушек безопасности, ни шумоизоляции, двери закрываются с грохотом, переключение скоростей требует определенных усилий, не то что в иномарке двумя пальцами. Бегает машинка не очень быстро, до 120 можно разогнать, а вот дальше проблема. Но уже после 110 чувствуется что машинку изрядно трясет, почти как эпилептика в припадке, ехать можно, но не слишком приятно, а если еще и укачивает, то «результата» долго ждать не придется. Но в том небольшом городке где живет эта машинка не развивают большие скорости, расстояния там не большие, да и дороги не способствуют быстрой езде, очень много ям.Этой машинкой управляет молодая мама двоих детей – 2. 5 и 5 лет. Она постоянно их возит на занятия, в детский сад, в магазин с ними ездит за покупками и т. д. Без машины проделать все это было бы чертовки трудно, потому как до ближайшей остановки маршрутки надо еще суметь дойти с двумя маленькими детьми. Так что с машиной все же удобнее, пусть даже с такой старенькой и некомфортной.Пусть сколько угодно ругают русские машины, но пока у нас русские дороги люди будут на Ладах ездить, хотя бы от безысходности. Этим летом вот эта самая старушка доехала до Евпатории и обратно, а это чуть больше 2000 км ничего с ней не случилось, так что даже такие расстояния вполне по зубам российским машинкам. Вот здесь есть фото где машинка на стоянке под Харьковом, кстати заглянула в багажник та самая Дюймовочка.Покупали машинку за 35000, но внизу указан иной ценник, так как такую цену сайт считает заниженной, не соответствующей действительности.
— Плюсы:
дешевая, недорогой ремонт
— Минусы:
минимум комфорта, жесткая в управлении, большой аппетит
Время использования: несколько лет
Стоимость: 135000 руб
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

29 авг. 2012 в 17:43

3 оценка
Рекомендую

Встал выбор при покупки авто, на кармане было 180000р. Рассматривал разные авто от мертвых иномарок конца 80 - х до наших тазиков типа десятки и двенашки в убитом состоянии. Случайно наткнулся на объявление в инете ВАЗ 21074 2010г в Москве, продавала бабулька пенсионерка которая получила ее в качестве подарка от властей. Пробег был 555км, в целофане с обработкой и подкрылками и все это счастье за 150000р. В салоне на тот момент новая стояла за 205000 в аналогичной комплетации если можно так назвать)Не раздумывая взял, новая машина есть новая и не жалко убить, авто для работы. Прошел обкатку, поменял все масла о дополнительно прошил мозги, убрал этот катализатор(как сиська висела, страсть божья)движок ожил, сделал тонировку, евро ручки и поменял уплотнители на дверях и еще шаровые опоры все т. к правая нижняя стучала и это на пробеге 555 км! Вроде все... На данный момент пробег 20000, машина не стоит, эксплуатация ежедневная. Регулярно дальние поездки по 800 - 900км(тяжко конечно, но терпимо)работает как часы, расход 8 трасса 10 - 12 город.
Запчасти копеечные, да и работа тоже! Вообщем ездить можно, собираюсь брать иномарку, свою бэху семерку продавать не собираюсь пусть будет в качестве второй машины, на рыбалку с мужиками да так куда по делам.
Спасибо за внимание, не судите строго. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ ДА И ПО ЖИЗНИ!
— Плюсы:
надежность экономичность
— Минусы:
неуверенность на дороге

—

Анонимно

11 июня 2012 в 19:24

3 оценка
Не рекомендую

Наверное отзыв свой начну писать как сказку, потому что давно это было. Начну с того, что сколько я себя помню в детстве, мне всегда хотелось научиться ездить на машине. Я даже сон частенько такой видела) В итоге все - таки моя мечта сбылась и... мы купили автомобиль. Это была простая "классика" ВАЗ - 2107. Покупали мы ее на авторынке, только тогда не понятно было, кто кого выбирал - я машину или она меня. Просто я увидела эту, как мне тогда казалось, красавицу и потом сколько мы машин не посмотрели, все - равно купили ту. которую увидела я. Все! Купили и счастью моему не было предела! Только вот было одно но... ЕЗДИТЬ - ТО Я НЕ УМЕЛА!
Автошкол у нас на тот момент не было и экзамен на права можно было сдавать с самоподготовкой. В итоге я их сдала конечно, правда через год и с третьего раза, но зато сама. А вот за год я зато познакомилась ближе со своей красавицей "семеркой". В сервисе, в котором мне машину время от времени ремонтировали (все - таки не каждая девушка в технике разбирается) я довела до белого каления всех автомехаников своими расспросами "А это что?". Но это даром не прошло и к концу года я уже более или менее сносно разбиралась в своей машине. Ну или по крайней мере уже могла отличить трамблер от генератора)
Сейчас, по прошествию уже 12 лет, могу сказать. что наша "семерка" свое название "русский мерседес" заслужила сполна! Машина отличная для бездорожья и наших русских дорог, хороша особенно для тех, кто живет в сельской местности. Скажу сразу. что мне тогда достался реэкспортный вариант - машина была пригнана назад в Россию из Голландии. На тот момент у нее была отличная антикоррозийная обработка и шикарный салон с удобными сидениями. Моя ласточка была оснащена механической пятиступенчатой коробкой передач, хотя на наших соотечественницах того же года выпуска (у меня была 1995 года выпуска) стояла только четырехступка. Салон у машины вполне вместительный, багажник тоже. Мне очень нравилось то, что машина заднеприводная (то есть ведущие колеса у нее задние). Мне, как начинающему чайнику, это нравилось, так как только на заднем приводе можно тормозить в гололед ни чего не опасаясь. А ездить я училась как раз под зиму, правда в первую зиму чего только не было - и я на машине ездила, и она на мне, правда она чаще - сугробы у нас наметает просто огромные, а дорожники, сами понимаете. всегда не при делах!
Про поведение на трассе скажу, что машина довольно - таки устойчивая. Бензин только моя пожирала в неимоверных количествах. так как движок у нее еще был карбюраторный. Сейчас стали выпускать с инжектором. так расход на таких машинах значительно ниже. Была испытана мною и проходимость машины по бездорожью - по лесам и полям она ездит отлично, да из грязи на ней выехать очень даже можно, только не торопясь. Не любит эта машина суеты)
Шумоизоляция в салоне тоже неплохая, но все - таки нужно понимать, что это наш отечественный автомобиль. Только вот все же сама конструкция автомобиля оставляет желать лучшего. У нее очень много недоработок. Мысль хорошая. а вот исполнение плохое!
На последок поделюсь даже фото своей первой машины - сфотографировала ее перед продажей, так мне с ней расставаться не хотелось. Все - таки мы с ней целых 5 лет вместе были! Вот уж не думала. что пригодятся мне фотографии аж семилетней давности)
Вот такой мой рассказ про мою первую машину. Правда советовать данную модель я наверное не стану... Хотя, на вкус и цвет - товарищей нет!
— Плюсы:
шумоизоляция, устойчивость на трассе, цена
— Минусы:
сама конструкция и тот факт, что машина устаревает морально
Время использования: 5 лет

—

Анонимно

24 мар. 2012 в 18:02

5 оценка
Рекомендую

Лада 2107 СеданПервая лада 2107 вышла 1982 году.
Лошадей у лады не особо много всего 73. Но на ладе 2107 ехать не плохо. Разгоняется до 174 к/ч. Если у других быстрее ехали, то у меня только 174. Машина в основном не для города, для сельских дорог. Предназначенная для дачников. хороший объемный багажник. Объем багажника:379 литров. Наша семерка у нас с 2005 года. хорошем состоянии, не плохо сохранилась. Проехала всего на всего 61000 км. Мы на ней еще катаемся, и продавать не собираемся. С её багажником удобно на рыбалку ехать, вещи носить всякие и. т. д. Семерка сама по себе классика отечественного автопрома. Новая семерка несколько годов может работать без замены никаких запчастей. После того как на семерке катались 3 - 4 года, ходовая станет немножко заедать, может ломаться некоторые запчасти. Во временная замена испорченных запчастей, может предвотворить ломки других запчастей. Семерка сама по себе катиться очень хорошо. До 100 км разгоняется за 16 секунд. Что бы не говорили о ней, хорошая советская машина.
— Плюсы:
Цена хорошая, и машина тоже хорошая
— Минусы:
Хотя под дождём и не стояла, зорживел в некоторых местах
Время использования: 7
Стоимость: 124000 руб
Год выпуска авто: 1982

—

Анонимно

15 фев. 2012 в 18:21

4 оценка
Рекомендую

Сама третий год за рулем этого автомобиля. Как сдала экзамены в ГАИ так из нее и не вылазила очень выручает, не знаю успела ли я сделать все свои дела без моей девочки. Пусть пышут злобой владельцы кредитных иномарок на что хватило на том и езжу. Правда перед покупкой машины предлогалось много вариантов, но комфорт я почувствовала только в ней. Муж смеется якобы мне в ней удобно потому что едешь как на табуретке, а мне и вправду удобно на моей табуреточке. НЕ кривя душой скажу что ездила на иномарках, но сосредоточиться на дороге полу лежа не получается. У меня много знакомых женского да и мужского пола которые считают мою машину не престижной. Отвечу народной поговоркой лучше плохо ехать чем хорошо идти. Не дорогая в обслуживании, заводящаяся на морозе, удобная для начинающих. С современным ритмом жизни ни кто скоро не будет обращать внимания на чем ты ездишь главное как быстро ты успеваешь сделать задуманное. Меня пока все устраивает. Удалось же советскому автопрому создать такое чудо, буду ждать следующего шедевра вдруг смогут? Думаю она имеет право называться автомобилем а не тазом!
— Плюсы:
не дорого, предсказуемо, гаишники не останавливают!
— Минусы:
электрика!

—

Анонимно

27 июня 2011 в 16:19

3 оценка
Не рекомендую

Опыта вождения у меня не было совсем и мы решили с мужем купить машинку попроще и подешевле. Купили бу, машине 4 года. Начали ездить потихоньку. Дальше началось самое интересное, так как начались обнаруживаться поломки и недостатки.
Однажды на горке на светофоре машина заглохла и не завелась. Хорошо что были около дома. В итоге пришлось менять генератор. Это обошлось в общем в 4000 рублей.
При езде в машине пахнет бензином, причину выясняю.
Зеркала изнутри не регулируются, потому что механизм регулировки зеркал не работает.
Мне было очень трудно парковаться из - за того, что руль очень тугой. В итоге выяснилось, что масло из рулевой колонки вытекло и нужно менять прокладку, но это мелочи. Масло мы залили. Вроде полегче крутиться начал. Но один знакомый сказал, что возможно нужно менять рулевую колонку, так как руль крутился с хрустом.
Машина шумная. Об особых удобствах говорить не приходится. Если едешь на низких передачах, в пробке, то нужно включать иногда печь, чтобы двигатель не перегрелся. Представьте себе, что такое летом включить печку.
Самое интересное то, что каждый день нахожу что - то новое. То одно сломалось, то второе и так далее.
Женщине на такой машине будет ездить трудновато, я пока привыкаю. Так что если надумаете покупать семерку, берите новую.
— Плюсы:
небольшие габариты, цена
— Минусы:
через 3-4 года эксплуатации постепенно начинают ломаться детали, нет гидроусилителя руля
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 75000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

2 мар. 2011 в 16:57

3 оценка
Рекомендую

В настоящее время, АвтоВаз производит серийно только одну из классических моделей - ВАЗ 2107. Надо сказать, что до сих пор выпускает данную модель не зря. Во первых, цена на автомобиль достаточно низкая, что позволяет приобрести Ладу "Семёрку" жителю практически с любым доходом.
Средняя цена на ВАЗ 2107 - около 180 000 рублей. Согласитесь, для нового автомобиля это минимум.
Во вторых, "семёрка" конечно не такая уж комфортная, надежная и т. д, но пользуется просто огромной популярностью в России. Люди будут покупать её, даже когда завод прекратит серийный выпуск! Просто повысятся продажи поддержанных "Семёрок".
Популярность ВАЗ 2107 так же связана с дешевизной обслуживания.
В последнее время, "семерки" выходят с инжекторным двигателем и красят их только в цвета "металлик", что придаёт автомобилю довольно свежий вид.
Лада "Семёрка" до сих пор является одним из популярных тюнингуемых автомобилей в России. Многие молодые водители, покупают ВАЗ 2107 именно для этих целей.
— Плюсы:
Низкая цена, дешёвый сервис
— Минусы:
Плохая надежность, низкий уровень комфорта, шумный двигатель, вибрации в салоне
Время использования: 3
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

6 фев. 2011 в 19:55

3 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели программы. Хочу оставить свой отзыв о автомобиле ВАЗ 21074, в простонародье «семерка».Пишу свой отзыв, потому что мой брат двоюродный купил этот авто в 2006 году и я с ним частенько езжу. На внешний вид Вы все знаете этот автомобиль, очень популярный и распространенный по всей России. Но годы идут, появляются все более новые и новые автомобили, да и иномарки заполонили почти пол страны. И модель ВАЗ 21074 потихоньку угасает, да и качество сборки оставляет желать лучшего. Мой брат купил ВАЗ 21074 новенький, в автоцентре ВАЗ. Дали ему гарантию и сервисное обслуживание. Когда подошел срок технического обслуживания, он поехал и заплатил за первое ТО столько, сколько я за свою иномарку не плачу. А заменили все: масло, фильтр, свечи (сказали что плохие), произвели настройки инжектора и топливной системы. После чего он отказался от технического обслуживания и ему закрыли гарантию. В цело автомобиль не плохой, надежный, можно самому залезть под капот отремонтировать. Летом удобно, хорошо проветриваемый, а зимой холодновато, даже при включенной печки. Двигатель авто тоже сказал бы хороший и простой, но частенько надо следить за ним. Я считаю, что нашему автопрому надо догонять в качестве, а модели у нас вполне интересные. Если сравнивать это автомобиль с нашими заднеприводными, то ВАЗ 21074 будет смотреть совсем не плохо. А если сравнивать с иномарками, даже самыми простыми, ВАЗ 21074 будет сильно отступать.
— Плюсы:
Хороший внешний вид, проверенная временем, Можно самому произвести ремонт
— Минусы:
Немного шумит, гремит. Иногда по мелочам ломается
Время использования: 4,5 года
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

6 фев. 2011 в 17:28

3 оценка
Не рекомендую

ВАЗ 21074 сразу же хочется сказать что автомобиль по дизайну уже прошел свое время, пожалуй я начну с недостатков данного автомобиля.В первую очередь, лично по моему мнению, стоить упомянуть задний привод автомобиля, не очень опытным водителям я бы не советовал авто с задними ведущими колесами, тем более если Вы учились на переднеприводном авто. К любому авто надо привыкать.Также хорошо знаком с проблемой аэродинамики автомобиля, как говорят в народе аэродинамика "кирпича", так вот у "семерочки" из за аэродинамических особенностей на больших скоростях на трассе передняя часть автомобиля разгружается, и вследствии этого управляемость ухудшается.Перейдем к печке авто, салон автомобиля прогревается долго, а если стоит лютый мороз то окна ужасно замерзают и печка не спасет пока сами не уберете наледь скребком.Есть еще одна проблема, хоть и не существенная, но нервы треплет, так это двери. а точнее они легкие у семерки, и из за этого эти двери закрываются только с сильного хлопка, что аж у сидящих в салоне иногда уши закладывает.Безопасность у автомобиля, мягко говоря, не очень, лично по моему мнению. Сколько ДТП видел с участием данного авто и всегда огорчался в безопасности отечественных авто.Ну а теперь пожалуй к достоинствам авто. Если не перегазовывать и трогаться плавно то расход относительно небольшой. Ход у исправного авто достаточно хороший и уверенный. В отношении перевозки увесистых грузов автомобиль также обладает хорошими качествами, в общем рабочая лошадка.В общем то всё, про цену писать не буду, так как в разных регионах цена своя.Всё вышесказанное основано на реальном пользовании автомобиля ВАЗ 21074 производства 2010 года, купленного в одном из крупных автосалонов города Казань моим другом(кстати он только через 2 месяца заметил что у его семерки крышка багажника от ВАЗ 2105 стоит, видимо сборка "подкачала"). Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Рабочая лошадка, можно легко самому ремонтировать, небольшой расход
— Минусы:
Сборка, безопасность,аэродинамика, задний привод
Время использования: 8 месяцев
Стоимость: 220000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

31 окт. 2010 в 20:53

4 оценка
Рекомендую

До того как пересесть на калину я ездил на вазе 21074 то есть на семёрке. Начнём с того, что это была первая машина на которой я начал ездить, по этому люблю и уважаю её. Машине 3 года, из поломок было только ошибка програмиста, который установил на компьютер какую то колхозную программу и согнул форсунку плоскогубцами, вместо того чтобы ослабить тросик. Да ещё и 1500 взял за работу. В следствии чего машина стала адски дёргаться, меня чуть ли не тошнило. Как следует обматерив мастера мы поехали в обычную мастерскую, где нам всё нормально сделали всего за 500р. После чего машина поплыла по дороге. Приступим к описанию. Салон у неё был неахти - весь перекошен, сделан из дешёвого пластика, да и сиденья на кочках поскрипывают, сверчков кстати нет, в салоне тихо по сравнению с новой семёркой, которую производитель в серый цвет зачем то красит. А тихо в салоне потому что все двери с момента покупки были залеплены шумоизоляцией, я сам недавно узнал о шумоизоляции - после того как колонка начала тупить. Из удобств в салоне есть только печка, роль кондиционера заменяют открытые окна)). Снаружи машина выглядит не очень, пока не срежешь на задних пружинах 2 витка, а на передних 1. Педаль тормоза у неё ватная поэтому советую тем кто решил купить её быть осторожнее пока не привыкнете к педали тормоза, да и ещё тормоза где то через 2 года начнут скрипеть при сильном нажатии на тормоза. Кстати насчёт печки верхний рычажок вобще не трогайте, а то начнёт течь тосол. В общем машина как машина со своими недостатками и достоинствами.
— Плюсы:
Не много стоит, дешёвые запчасти
— Минусы:
Сделали крепкие детали, а прикрутить их забыли
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

28 сен. 2010 в 21:09

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Ваз 21074 приобрели мы с мужем у официального представителя в городе Челябинске 2, 5 года назад. Свой выбор мы сделали в пользу этого автомобиля из за его недорогой на тот момент стоимости. автомобиль отлично подходил для нас по своим параметреам. Компактные размеры позволяли легко маневрировать на дороге. что касается салона, то он сделан в самом простом варианте, без "наворотов". Сзади имеется 3 ремня безопасности, и легко помещается 3 человека. Расход топлива по трассе составляет 8 литров на 100 км, и 10 литров по городу. Это достаточно экономичный вариант. Единственный минус, который очень значителен при дальних поездах - это малый топливный бак. приходится часто заправляться. Машина свободно может ехать со скоростью 140 км в час. Автомобиль ваз 21074 очень прост в управлении и надёжен в эксплуатации. За 2, 5 года у нашей машины не было ни одной серьёзной поломки. Данный автомобиль хорошо подходит для новичков на дороге.
— Плюсы:
Компактный, малый расход топлива
— Минусы:
Плохая шумоизоляция.Маленький топливный бак
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 152000 руб
Год выпуска авто: 2008

—