Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 мар. 2016 в 16:04

5 оценка
Рекомендую

Купил свою Ауди - 100 б/у в 1998 году в возрасте 10 лет после того как перевернулся на ВАЗ 21099 и Ваз пришлось продать перевёртышем...
На момент покупки не имел опыта эксплуатации иномарок и очень сомневался.
Помогли друзья которые ездили на таких же машинах...
После просмотра нескольких вариантов и проверки на чистоту - купил Ауди 100 седан в кузове 44 переходный выпуска 1988 года
Мотор бензин инжектор 2, 0, коробка механика, ГУР, без климата, люк в крыше.
Машина дала кардинально новое ощущение от вождения!
Очень хороший кузов и подвеска (ездил ползая почти на брюхе везде где мог проехать по бездорожью) - неубиваемая, живучая. Клиренс конечно 133 мм - маловат )) но по сугробам на дачу друга шёл как катер на глиссере! )) с фонтанами снежных брызг прямо по целине. Главное резина чтоб была хорошая... У меня тогда стоял Гиславед ноу фрост. с шипами.
Машина денег особо не ест.
На трассе прекрасно держит дорогу и уверенно идёт 160 с большим запасом мощности.
На малых оборотах спокойная, на пониженной и когда обороты 3500 - более резвая.
В целом динамика мотора на 115 л. с. - для размеренной спокойной езды уверенного водителя которому не надо меряться с другими у кого выхлопная труба толще ))
Очень удобные кресла!
Салон просторный. Вместительность - суперская! Было дело возил кирпичи )) 70 силикатных можно перевозить - больше будет перегруз ))
Колёса у меня были R14. Резина не дорогая.
Рекомендации: В этих машинах есть 2 слабых места: механический впрыск и ГУР
Пусковую форсунку вывел на проводе в салон на кнопку и она у меня была как противоугонка )) Зато в мороз любой машина заводилась! ))
Паук ( распределитель давления) начал сбоить в возрасте 17 лет ( да ещё оказалось в него лазил наш сиволапый сервис!) прибор юстируется только на стенде! Купил другой б/у - чистил УЗ - помогло.
У насоса ГУР сменил сальник вала и комплект всех резинок. Рейку перебрал тоже. с гидравликой после проблем не было. Там все заморочки в задубевших с годами резинках.
Рекомендации: Лучше всего такую машину брать с карбюратором ( до 1991 года выпускались) и с обычной рейкой и вакуумным усилителем тормозов. В такой комплектации обслуживание будет как у ВАЗ 2109 )) и под капотом куча места!
Для регионов самое то! В любой МТС могут помочь.
Пыльники ШРУС и полуоси от 41 Москвича подходят.
Генератор поставил от инжекторной Нивы пр - ва КАТЭ - оказался живучий. Болгарский Искра сдох через год - дыры в корпусе, стоит низко - все сгнило ))
Фото надо искать далеко ))
Продал в Киров в 2007 году в возрасте почти 20 лет ))
Ни капли не жалею - 9 лет эксплуатации и только хорошие впечатления не взирая на некоторые проблемы что приходилось решать .
Механическая КПП - супер! через несколько лет решил масло сменить - не смогли открутить сливную пробку )) оставил как есть. В паспорте сказано - проверять наличие масла каждые 50 тыс пробега )) 20 лет коробка на родном масле работала ! ))
— Плюсы:
надёжная машина с неубиваемым кузовом, комфортный салон, седан С класса
— Минусы:
механический впрыск, гидравлика
Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 133 мм
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

6 апр. 2015 в 20:03

5 оценка
Рекомендую

Ауди 100 в 44 кузове - машина - легенда! В народе ее так же называли "сотка", "сигара". В 2001 году нам ее пригнали из Германии за 3800$. Двигатель 1, 8 литра, 90 лошадиных сил, седан. Сразу очень понравился внешний вид, огромный салон и управляемость. За все время эксплуатации ( а это в течение 5 лет) на машине не возникло ни одного паучка, нигде не было ни малейшей ржавчины. Дорогу держит очень хорошо, в повороты входит уверенно. На заднем стекле была наклейка на немецком " 10 лет гарантии", и это еще раз подчеркивает качество немецких автомобилей. Очень вместительный багажник, еще порадовал лючок в багажнике, он предназначен для перевозки лыж. Обслуживание сотки совсем недорогое. Единственным недостатком оказалось то что наша машина была переходной моделью и некоторые запчасти было сложно найти, в каталогах запчасти были одни, а по факту были другие, порой приходилось поездить по автомобильным разборкам. Подводя итоги, скажу что Ауди 100 является легендой немецкого автомобильного строения, машину сделали с умом!
— Плюсы:
комфорт, управляемость, маневренность
— Минусы:
не нашел
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 1989
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 133 мм

—

Анонимно

5 окт. 2014 в 18:54

5 оценка
Рекомендую

Ауди 100 С3 седан объем 2. 3 NF 1987г. Досталась машина от отца. Ездил сначала отец 5 лет потом я отписал на ней столько же проблем больших машина не доставляла Все эти 10 лет обслуживать её приходилось мне.
За всё время заменены расходники кроме того два передних амортизатора диски тормозные и рычаг передний правый хотя когда сняли люфт был минимальный и можно было не менять Так же заменил свечи WR7DTC
Кузов подготовлен превосходно тут и говорить нечего
Отличный автомобиль проверить хода, мощность и несмотря на длину я проблем с парковкой не имел
На море ездил туда обратно 3200 километров никакой усталости не почувствовал В городе можно на 3 передаче всё проехать потому что выиграет
— Плюсы:
Плавность мощность
— Минусы:
Если только расход
Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

22 мая 2014 в 18:57

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток, данный автомобиль Audi 100 седан, приобрели пару месяцев назад, хотя купили его уже б/у, автомобиль в хорошем состоянии. Двигатель достаточно мощный 2. 3л, 5 - ти цилиндровый. Полный привод, машина сама из девяностых, но в ней имеются стеклоподъемники, автоматическая регулировка зеркал заднего вида. Визуально хотя она выглядит древневато, но зато в салоне простора хоть отбавляй. Еще в этой машине приглянулось то что ей уже более десяти лет а металл на ней нигде не проржавел, не прогнил, не то что сейчас взять новую машину российского производства и через год -два она начнет цвести, гнить пороги и т. д. Хорошая машина на самом деле, качественная и надежная!
— Плюсы:
Мощный двигатель, полный привод, простор салона, качество
— Минусы:
пока не вижу

—

Анонимно

30 апр. 2014 в 17:53

5 оценка
Рекомендую

Когда передо мной встал выбор покупки автомобиля, я искала на сайтах, ездила по дилерским центрам, но из - за ряда обстоятельств не могла купить себе хорошую машину. Однажды один знакомый подсказал мне, что надо брать только немецкий автомобиль, так как в денежных средствах я была ограниченна, я решила купить себе старенькую ауди 100. По началу я боялась что может возникнуть множество проблем с обслуживанием, но как только я села в машину сразу поняла, что этот автомобиль как будто был создан для меня. Просторный салон, большое багажное отделение и красивая приборная панель, сразу же перевесили все мелкие недостатки автомобиля. Автомобиль для своих лет оказался на редкость тихим и удобным, особо удивило это расход топлива, что залив один раз бак можно проехать около 1000 километров без до заправки. Стоит еще заметить, что для своего возраста автомобиль был без единого пятна ржавчины, а все потому, что на этих машинах оцинкованный кузов, а подвеска просто поражала умением поглощать изъяны дороги.
— Плюсы:
Большой салон,относительно мощный эргономичный двигатель
— Минусы:
Так как автомобиль не новый есть сложность с подбором деталей

—

Анонимно

12 мар. 2014 в 19:44

5 оценка
Рекомендую

Два года назад я стал счастливым обладателем Audi 100 c45 AAR 2. 3 1991 г. Досталась она мне случайно, от знакомого и по отличной цене. Была пригнана из германии в 2006 году с пробегом 160 тыс, а так как предыдущий хозяин до меня замой на ней не ездил и передвигался исключительно на дачу, то за 6 лет он накатил всего 60 тыс. Так что машина мне досталась в идеальном состоянии. За эти 2 года что она у меня от езды получаю только позитивные эмоции, хотя все говорили что проблемный двигатель и дорогие запчасти. Да действительно детали не дешевые, но зато поставил и забыл! Багажник вместительный на столько, что когда едем на отдых не задумываемся что может что то не влезть. Салон просторный, сзади свободно садятся 3 человека крупного телосложения и друг другу на мешают. Можно свободно ездить на дальние расстояния. Очень был удивлен шумоизоляцией! Если ехать в пасмурную погоду, без собеседника и без музыки можно и уснуть. За всё время была одна проблема, но она быстро разрешилась с находкой хорошего моториста. Расход топлива дошел примерно до 20 литров! Сейчас по городу 12 - 13, трасса 9 - 10. Для машины с такими размерами и таким двигателем это отлично! Спасибо также немцам за вечную ходовую, как раз для наших дорог! Если буду менять машину, то только на авто этой марки, но новее. Всем советую!
— Плюсы:
Качество!
— Минусы:
нет минусов

—

Анонимно

6 мар. 2014 в 19:51

5 оценка
Рекомендую

Вообщем, автомобиль "бомба"!
Мой первый автомобиль на котором я научился ездить - был Ауди 100, да к тому же полно приводная. Автомобиль был конца 1990 года выпуска, уже переходная модель.
Когда я первый раз на ней выехал, а это было вечером, то перепутав педали ( газ с тормозом ) я въехал в высокий барьер. Но к моему удивлению, особо ничего не помял и не поломал, потому, что кузов в Ауди лужёный в 2, 2 см. толщиной и весит автомобиль порядка двух тонн. Мне это понравилось, что она крепкая и довольно мощная. Объём двигателя был 2, 8 литра, а на спидометре 280 км. Я поехав на СТО, и подготовив автомобиль в дальнюю дорогу, на трассе Киев - Одесса хотел положить стрелку спидометра, и с дрожью в коленях у меня это получилось. Дорога при такой скорости стала узкой, и я боясь, что слечу с дороги сбавил скорость. При скорости 280 км. в час, автомобиль не трясло, не кидало, только гул ветра было слышно через закрытое стекло. В автомобиле была такая кнопка как "дифференциал колёс", когда я зимой попал в занос, и зарылся в снег, то первое о чём я подумал - нужна лопата. Но вспомнив про чудо - кнопку, я включил "дифференциал колёс", и потихоньку газуя на первой передаче от копался. Оказывается при включении дифференциала, каждое колесо крутится отдельно и автомобиль словно имея руки ( а это колёса ) выбрался из снега. А полный привод ( quattro ) придавал автомобилю манёвренность и уверенность на любой дороге или бездорожью. Зимой входя в поворот 90* градусов, автомобиль заносит, но достаточно выровнять руль и дать газу, то благодаря полному приводу, автомобиль выравнивается на дороге.
Я учась ездить бывал в самых экстремальных ситуациях, и никогда Ауди 100 меня не подводила! Это такой большой и надёжный корабль, на котором не страшны любые погодные условия. Салон в Ауди просторный, довольно много места, и находясь впятиром тесно не было. Багажник тоже большой, на границе один из польских таможенников залез в багажник и пятнадцать минут там находился ( по видимому, что то ищя ). Правда запчасти на Ауди 100 стоят довольно дорого, у меня был рестайлинговый автомобиль и запчасти приходилось заказывать в Германии, на заводе АUDI, а ждал я их порядка двух недель. Напрягало.
Я представляю, как люди кайфовали в то время когда её выпустили, и она выехала на дороги. Молодцы немцы, и спасибо им за такой автомобиль. Всем счастливого пути!
— Плюсы:
надёжная, просторная, быстрая, дифференциал колёс, низкая цена
— Минусы:
дорогие запчасти
Время использования: 2 года
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

23 фев. 2014 в 21:36

5 оценка
Рекомендую

Четыре года назад (именно 23 февраля) я успешно сдала экзамены в ГАИ и получилась свои долгожданные права. Первая машина, на которой я училась ездить, была ауди 100, так называемая "сигара" 1983 года выпуска. Конечно, машинка старенькая, но не разу за все время эксплуатации не подвела.
Хотя машина нам досталась в очень плачевном состоянии, хотя купили у знакомого. Но он почти пять лет в нее деньги не вкладывал и мы получили то, что получили. Хотя за очень смешную цену, всего 100 000 тенге (20 тысяч рублей).
Машина очень хорошая. Начну с того, что обьем двигателя у нее приемлимый - 2, 0. Коробка - механическая. Как раз учиться было на ней водить просто прекрасно. Единственное - Карбюратор. Он нам немного попарил мозги, точнее не нам, а моему будующему мужу (тогда мы просто встречались), так как делал машину он. И то, карбюратор заменили, поставили с 9 - ки вроде и машина работала как часики.
Машина нам попалась не битая и даже с родной краской. Цвет мне очень понравился - вишневый.
Трассу машина держит очень хорошо. Как только я записалась в автошколу. мы взяли справку, что я действительно учусь и я села за руль. Ездили в деревню по трассе. Машина учтойчивая, широкая и скорость практически не чувствуется. Легко идет 120 - 140 км в час.
Коробка пятиступка. Очень просторный салон. Вообще у нас это ауди была домом на колесах. Ездили везде и на природу и на рыбалку и на дачу. Везде без проблем.
У нашей машины была одна очень существенная проблема (собственно как научилась водить из за нее и продали машину), старый салон. Нет, внешне он очень красивый и все такое, но в полу реально были дыры. Зимой при наших морозах -30 и холоднее машина заводилась без проблем, но за рулем ноги нереально замерзали. Ездила даже в валенках, не помогало. В салоне было тепло, так как стояла дополнительная печка, но тепло на трассе просто на просто выдувало из машины и было холодно.
Сам салон был в очень приличном состоянии. Не было дыр и порезов. Люка только не было, но это не проблема. И так хорошо ездила.
Сзади ручки убрали сами, так как возили младшего брата в машине и чтобы не открывал окна зимой ручки сняли.
Что мне еще не нравилось в ауди 100 (именно в нашей моделе), такто, что вместо тахометра были часы. Как то с тахометром ездить проще. Хотя я обороты чувствую и так, но часы мне не нравились.
На нашей аудюшке проехали мы не мало, ездили и в другие города, проехала нормально и не разу не подвела. За что ей искреннее спасибо.
В салоне ехать приятно, тишина. Едет очень мягко. Вылезет из грязи и сугробов. А уж сугробы, я пока училась ездить сносила их и выезжала без особых трудностей.
Коробки на машинах хорошие, но нам с ней тоже не повезло. Видимо после стольких лет эксплуатации она устала и просто перестала включаться сначала первая передача. Научилась трогаться со второй. Потом отказала и третяя. Пришлось менять коробку. Это самое дорогое. на что пришлось потратиться с этой машиной.
Что еще понравилось мне в этой марке машины, так это передний привод. На нем ехать очень удобно. Или просто я привыкла к переднему.
Машину можно смело отнести к разряду семейной. Большой и просторный салон, вместительный багажник (велосипед младшего братишки спокойно влазил. Да и я сама туда наверно легко поместилась бы!
Проблемы с кузовом были только по дну машины и пороги сгнили уже, а так очень даже крепкая. Сама проверяла.
Думаю килограмм 50 во мне по любому было. Машина (точнее ее крыша) не погнулась, хотя я очень этого боялась.
Машинка наша на 14 колесах была. Вполне ничего и высота соответствующая. На такой уж точно не забуксуешь, даже если ты не очень то и хороший водитель. Почему? Потому что перед нагружен и пробивает любые сугробы (двигатель находится перед передней осью).
По моему мнению, эта машина просто идеальна для новичков на дороге. За рулем чувствовала себя спокойно и уверенно. Даже девушка сможет ей легко управлять.
Не смотря на то, что машина довольно широкая, она маневренная. Легка в обслуживании и просто на дороге. Если вы только учитесь ездить, то советую именно эту модель, в случае чего и поцарапать не жалко и научитесь быстро и без проблем.
Подведу итоги и выделю некоторые плюсы и минусы модели ауди 100 "сигара" 1983 года выпуска.
Плюсы:
- маневренная;
- крепкая;
- хорошо держит трассу (и дорогу вообще);
- обьем двигателя экономный 2, 0 (по трассе 7, 5 на 100 км);
- прочная ходовая часть;
- просторный салон;
- дешевая и при покупке и в эксплуатации.
Минусы:
- старый год ( салон уже в большенстве случаев гнилой );
- болезнь хруста коробки;
- карбюратор (больше люблю моновпрыск);
- нет гидроусилителя руля.
Как видно плюсов у машины все таки больше, чем минусов. Если бы не старый год (1983), то ни за что бы не захотела продавать. Ауди 100 была одной из моих любимый машин. И комфортно и удобно. По началу страшно ездить, из за того, что широкая и боялась кого - нибудь ненарокой задеть, но такого не было ни разу, к тому же со временем стала лучше чувствовать машину и перестала бояться ездить. В общем, спасибо аудюшке, что научила меня ездить. Теперь спокойно могу управлять практически любой машиной.
— Плюсы:
большая, хорош держит трассу, расход маленький
— Минусы:
старенькая, карбюратор
Время использования: почти год
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1983

—

Анонимно

23 фев. 2014 в 20:06

5 оценка
Рекомендую

Audi 100 C3 прοдавалаϲь в США пοд название‪м Audi 5000 дο 1988 гοда.
Мοде‪ль Audi 200 пре‪дϲтавляла ϲοбοй бοле‪е‪ дοрοгую ве‪рϲию Audi 100, οтличавшуюϲя пοвыше‪нным урοвне‪м базοвοй кοмпле‪ктации, улучше‪ннοй вне‪шне‪й и внутре‪нне‪й οтде‪лкοй, οϲнащалаϲь тοлькο пятицилиндрοвыми двигате‪лями, в тοм чиϲле‪ — ϲ турбοнаддувοм.
Audi 100 вϲе‪х пοкοле‪ний начиная ϲο втοрοгο οче‪нь хοрοшο изве‪ϲтны на те‪рритοрии бывше‪гο Сοве‪тϲкοгο Сοюза, и в ϲвοё вре‪мя ввοзилиϲь в οгрοмных кοличе‪ϲтвах (пре‪имуще‪ϲтве‪ннο автοмοбили, бывшие‪ в упοтре‪бле‪нии).
Вϲе‪ пοкοле‪ния изве‪ϲтны дοϲтатοчнο кре‪пкοй и οтнοϲите‪льнο прοϲтοй кοнϲтрукцие‪й, выϲοкοй дοлгοве‪чнοϲтью и хοрοше‪й кοмфοртабе‪льнοϲтью. Начиная ϲ кοнца 1985 гοда, кузοва мοде‪ли «Ауди 100» ϲтали де‪лать пοлнοϲтью из οцинкοваннοгο ме‪талла, чтο практиче‪ϲки иϲключае‪т пοявле‪ние‪ ϲквοзнοй кοррοзии при ϶кϲплуатации (фирма давала гарантию οт не‪ё на 10 ле‪т), пο϶тοму ϶ти автοмοбили дο ϲих пοр не‪ являютϲя ре‪дкοϲтью в Рοϲϲии и ближне‪м зарубе‪жъе‪.
Вοт реши‪л напи‪ϲать οтзыв ο ϲвοей нынешней маши‪нке...
Взял ϲοтку пοϲле вектры… кοтοрая не οϲοбο удари‪ла пο бюджету за веϲь пери‪οд владени‪я ею… нο надοев ϲвοей гни‪лью… и‪ вечнο ϲырым багажни‪кοм реши‪л прοдать. Купи‪л Audi у 2 - гο хοзяи‪на, οтъездевшегο 10 лет, ϲ прοбегοм 197 тыϲяч… Оϲмοтр: кузοв хοрοши‪й... краϲка рοдная, пοблёкла (пοзже пοлернул ϲам)... удар был οди‪н в переднее крылο, пοϲле кοтοрοгο не ϲмοгли‪ нοрмальнο пοдοбрать цвет, ϲалοн чи‪ϲтый ϲветлый. Дви‪гатель врοде рабοтал, маши‪на ехала, нο не так шуϲтрο как вектра, вϲё - таки‪ тяжелее, ти‪ше, кοмфοртнее, вϲё рабοталο (датчи‪ки‪, механи‪змы). Завοди‪лаϲь на хοлοдную ϲ первοгο раза, на гοрячую ϲ газοм ϲ первοгο раза. Нο не думал, чтο ϲтοлкнуϲь ϲ такοй прοблемοй, как механи‪чеϲки‪й впрыϲк, плавани‪е οбοрοтοв, ϲи‪ϲтема ги‪дрοуϲи‪лени‪я тοрмοзοв… и‪ капремοнтοм дви‪гла. При‪чём пοгнали‪ её в ϲерви‪ϲ, прοвери‪ли‪ хοдοвку, вϲё гуд, крοме οднοй пοдушки‪ дви‪гла, пοтекла (так дο ϲи‪х пοр и‪ не дοбралϲя дο неё, хοтя ви‪браци‪я οт дви‪гателя ϲтала ϲи‪льнее), и‪ дви‪гатель…и‪нжектοрщи‪к пοϲмοтрев ϲказал, чтο не гуд… клапан хх пοд замену и‪ фοрϲунки‪… нο ϲказал, чтο ϶тο не бοльшая прοблема… Гοвοри‪т «главнοе кузοв хοрοши‪й, а οϲтальнοе мοжнο пοчи‪ни‪ть»… ϲки‪нув деϲятку…и‪ οфοрми‪в ϲο ϲтрахοвкοй, и‪ тο пοлучи‪лаϲь οна мне в 100 тыϲяч р…
Началаϲь ϶кϲплуатаци‪я, при‪чём зи‪мняя… пοменяв передни‪е кοлёϲа на ши‪пοванные, дοϲтавши‪еϲя вмеϲте ϲ автο и‪ οтъезди‪в 1000 км замети‪л, чтο у меня ϲдοхлο ϲцеплени‪е и‪ ϲтучи‪т дви‪гатель на хοлοϲтых как наберёт рабοчую температуру. Сцеплени‪е пοменял (5000 вмеϲте ϲ рабοтοй (крοме кοрзи‪ны)). Дви‪жοк пοϲмοтрели‪, пοкрути‪ли‪, οказываетϲя у меня нет кοмпреϲи‪и‪ вο втοрοм ци‪ли‪ндре…разοбрали‪ у дяди‪ Ваϲи‪, т. к реши‪л ϲЫкοнοми‪ть 3000рублей. Пοменял: кοльца, вкладыши‪, прοкладки‪, кοлпачки‪... вϲё, чтο пοлοженο+фοрϲуки‪ заοднο (5000р - 5 штук)… ϲοбрали‪, ни‪хера…нет кοмпреϲϲи‪и‪ хοть убей… втοрοй раз разοбрали‪, пοменяли‪ пοршни‪ меϲтами‪ — ни‪чегο. Пοϲле ϲбοрки‪ пοϲлал я егο и‪ οн вернул мне деньги‪…и‪ пοехал я к знакοмοму в ϲерви‪ϲ…разοбрал бοшку и‪ οн мне гοвοри‪т — у тебя 1 клапан дли‪ннее, врοде οт паϲϲата? Я в недοумени‪и‪ купи‪л ϶тοт прοклятый клапан… пοϲтави‪ли‪, ϲοбрали‪ — зарабοтал… нο кοмпреϲϲи‪я хренοвая везде, οпять разοбрали‪…в и‪тοге ϲевши‪е ϲёдла на бοшке… Итοг: малο езди‪ла, и‪ зачем туда пοлезли‪? Пοменял Бοшку на б. у нοрмальную, ϲοбрали‪ ϲ гοрем пοпοлам…врοде вϲё вери‪ гуд… и‪ οтдал я 4000рублей +2000 бοшка+запчаϲти‪ и‪ бегοтня = 10000 рублей…... дви‪гатель бοльше прοблем не дοϲтавлял. Через 2 меϲяца разοбрал наϲοϲ г. у, пοменял прοкладки‪ и‪ ϲοбрал οбратнο…вϲё равнο течёт пο ϲереди‪не, нο уже не так, как раньше (и‪ди‪οты, трοгавши‪е егο дο меня, шли‪фанули‪ 2 пοлοви‪ны и‪ ϲοοтветϲтвеннο пοт давлени‪ем пοявляютϲя капли‪)….
Летο… мнοгο ездил‪ на мοре и кοвырял‪ϲя тοже не меньше…заменил‪ кл‪апан хх на б. у (1500), термοϲтат (400р), мοтοрчик οмывател‪я (100р), печку ϲал‪οнную в ϲентябре… ехал‪ ϲ турбазы и приехав дοмοй…уже вοт - вοт загл‪ушу машину и ПШ… вϲё ϲтекл‪ο вϲпοтел‪ο…. Пοзже купил‪ печку 400р…и узнав, ϲкοл‪ькο берут за замену (2200р)…решил‪ ϲам пοкοвырятьϲя…вϲё - таки пοд капοтοм вϲё уже изучил‪, οϲтал‪ϲя ϲал‪οн… Спаϲибο ауди кл‪убу и аудиϲтам за пοдрοбный οтчёт пο замене… пοтратив день, я заменил‪ её. СТОЯЛА РОДНАЯ 20л‪ет… хοтя мοжнο был‪ο и не разбирать ϲал‪οн, а вырезать οтверϲтие и пοменять…ктο вл‪адел‪(ет), знает ο чём я гοвοрю…ездил‪, ездил‪…и в декабре οпять ϲюрпризы — цил‪индр ϲцепл‪ения пοд педал‪ью пοдтекать ϲтал‪…пοменял‪…1000р…вϲё равнο пοдтекает... и вдруХ ϲтал‪а резкο ухοдить тοрмοзуха…οказал‪οϲь, заднюю медную трубку где - тο прοдырявил‪. Пοменял‪ трубку, шл‪анги пο кругу, трοϲик ручника, цил‪индрики задние (тοже рοдные вмеϲте ϲο шл‪ангами)+2500р…...
ВОТ...)) Феврал‪ь на двοре, думаю чтο дел‪ать? Прοдать ил‪и ездить, врοде уже чтο мοжнο был‪ο — вϲё заменил‪… Оϲтал‪иϲь кοнечнο прοбл‪емы…
Хοчу пοменять ϲиϲтему гидрοуϲил‪ения тοрмοзοв на вакум οт 80, пοϲтавить нοвый б. у наϲοϲ г. у, рейку οтремοнтирοвать, а тο пыл‪ьники ϲырοваты уже (думаю в неё ещё никтο не л‪азил‪)…кл‪апан хх на нοвый, а тο οбοрοты прыгают инοгда при резкοм ϲбрοϲе газа, датчик температурный на ϲтрел‪ку (1000р)… резину нοвую ϲ диϲками и ездить дал‪ьше пοка не пοявятϲя деньги на дейϲтвител‪ьнο хοрοшую ϲвежую машинку…Не знаю? Чтο ϲкажете?
А чтο я вϲё прο ремοнты…. кοмфοрт у автο хοрοший, кузοв бοмба, пοдвеϲку даже не трοгал‪ — οна в хοрοшем ϲοϲтοянии, мягкая, ϲал‪οн качеϲтвенный, мне, дοпуϲтим, даже ϲал‪οн нοвοгο фοкуϲа вοοбще не нравитϲя (οдин пл‪аϲтик). Машина не раϲпοл‪агает к быϲтрοй езде… я на ней не гοнял‪, хοтя разгοнял‪ макϲимум дο160 км… ϲл‪ышен тοл‪ькο мοтοр. Вϲё - таки 4500тыϲячи οбοрοтοв…. и 2. 0 вмеϲтο 2. 3…урчание у ϲοтοк кл‪аϲнοе…вϲегда нравил‪οϲь...
Мοй ϲοвет — вϲё - таки не ϲмοтреть уже на такие автο, а кοпить и ещё раз кοпить на машинку ϲвежую, а л‪учше нοвую, а еϲл‪и нет денег и приϲматриваете именнο такοй вариант… тο οтдрючить и машину, и прοдавца вο вϲе щел‪и… и прοверить пο пοл‪нοй… я на ϲвοём οпыте уже убедил‪ϲя… ϲкупοй пл‪атит дважды.
Удачи… и пοмните — на дοрοге вϲе…

—

Анонимно

25 янв. 2014 в 16:22

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток! И так я расскажу вам о первой машине моей семьи и машине, за руль которой я сел в первый раз, как сейчас помню отец купил Audi 100 в 1994 году, я только пошел в 1й класс :). С этой машиной у меня связано много воспоминаний начиная с ремонта и заканчивая тем как я учился водить авто.
теперь обо всем по порядку:
Audi 100 (у нас она была 1984г. в. передний привод, объем двигателя 2. 2л) это отличный семейный автомобиль много места спереди и просторная сзади, очень много места в багажнике, если не ошибаюсь порядка 500 литров.
Поведение на дороге: на дороге Audi ведет себя довольно уверено, устойчива, в повороты входит плавно, у нее довольна хорошая подвеска, не мягкая и не жесткая (скажем так золотая середина), в тоже время простая и довольно надежная.
Расход топлива в среднем 9 литров на 100км, бак на 80 литров, полного бака хватит где то на 800км, что на мой взгляд довольно неплохо.
Кузов на ней прочный и оцинкованный (причем на совесть), так что можно не переживать, коррозии он не подвержен.
теперь о проблемах этой машины: очень капризная система питания, тнвд (топливный насос высокого давления) установлен в баке и на нем установлена очень мелкая сетка, а с нашим "качественным" отечественным бензином она очень быстро забивается мусором и насос попросту перестает подавать нужное количество топлива (о последствиях думаю догадываетесь). Инжектор механический (скажем так: дедушка всех Инжекторов) и очень сложный в настройке и ремонте, так что если сталкиваетесь с такой проблемой, не советую туда лезть пытаться что то делать, если не знаете (сделаете только хуже) лучше оставьте эту работу проффи.
Двигатель 5 цилиндровый довольно надежный и долговечный. Дисковые тормоза, спереди вентилируемые, гидроусилитель руля.
В общем этот автомобиль оставил в моей памяти только хорошие впечатления. И если в решите купить себе Audi 100 Или уже купили совет дам такой: доведите ее до ума сразу и она вам прослужит очень долго.
— Плюсы:
Просторная,прочная,недорогая,оцинкованный кузов
— Минусы:
Тяжело найти запасные части,довольно сложная топливная система

—

Анонимно

11 дек. 2013 в 16:36

5 оценка
Рекомендую

Легендарная "Сигара" - одна из первых моих автомобилей. Конечно для 1999 года авто было просто супер 136 л. с. мотор 2. 3, нержавеющий кузов, Рекаро, материалы отделки салона - все это нет нет, да и заставит прослезиться мою душу. Конечно были и проблемы. Механический инжектор периодически засорялся из - за плохого топлива, глючила электрика и т. д. Сидения, потолок и торпедо изготовлены из очень качественных материалов и времени сопротивлялись очень стойко. Только раз за 3 года владения авто провел химчистку своими силами. С учетом того, скорее всего до меня этого никто никогда не делал - состояние было достойным. отдельная "песня" - это тормоза. Они работали отлично, но требовали постоянного ухода - смазывания и чистки, хотя ручник работал четко и без отказов. Механическая 5 ступенчатая МКПП проблем не доставляла никогда и радовала четкостью переключений и идельно подобранными передаточными числами. Так что в целом машина отличная. Сейчас езжу на Санта Фе New 2. 7, но "Сигара" - это навсегда !
— Плюсы:
оцинкованный кузов, дизайн, материалы отделки
— Минусы:
механический инжектор, отсутствие подушек безопасности, возраст модели
Время использования: 3 года
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

27 ноя. 2013 в 21:17

5 оценка
Рекомендую

audi 100 эта мамаша просто шикарна особенно с 1983 по 1987 год эти автомобили получились самыми долговечными и удачные audi 100 эта самая не убиваемый автомобиль за всю историю авто пр ома. В неё вложили столько сил и идей что они езде ют даже сейчас у моего отца сейчас эта машина и он с ней горе не знает он капот у этой машины не открывает он летом зальёт в двигатель масло и ездит так до зимы а потом с нова и снова так с 1986 года в ней не чего ни меняли всё родное из германии у неё был один хозяин. А вообще audi 100 это просто не убиваемый автомобиль по сравнению с АвтоВАЗом эта машина намного лучше она не гремит не стучит ходовая у неё просто супер. Когда начали создавать этот автомобиль на него давали гарантию на десять лет а это значит что производители были на столько уверены в этом автомобили что ни каких сомнений не возникало этот автомобиль был самым лучшим в своём классе да и не только в нём. Все автомобили этого поколения были известны своей красотой и простотой конструкции с конца 1985 года этот автомобиль стали делать полностью из оцинкованной стали что исключало возможность появление ржавчины .
У этого автомобиля есть свои прозвища которые дали ему за свою длину это сигара, селёдка, сарделька и так далее их на самом деле очень много ауди 100 отличалась от других автомобилей своей простотой, красотой, дизайном как и внутри так и снаружи. Под капотом у неё на самом деле очень много места еще багажник не такой и маленький у неё хорошая проходимость на этом автомобиле замечательно ездить в другой город, выезжать на природу а так же она хорошо подходит для езды на работу. Расход топлива у этого автомобили не сказать что и большой, но не сказать что и меленький всего семь литров на сто километров это летом, а зимой девять литров на сто километров. Если судить по этим всем характеристикам этого автомобиля то можно понять что этот автомобиль хорошо подходит для езды по бездорожью, за город, для выезда на природу, и на повседневную езду. Советую всем приобретать этот автомобиль .
Всем огромное спасибо что посетили мой отзыв всем удачи.
— Плюсы:
Отлично подходит для поездок за город на природу
— Минусы:
Минусов нет

—

Анонимно

25 окт. 2013 в 17:40

5 оценка
Рекомендую

Это моё личное авто которое я подарил своему дяде этим летом по причине невозможности его физического ремонта, так что сейчас она у него и он его делает. На днях загнал на СТО для капиталки мотора. Хоть он и работает, но шумит. Я бы лично это авто до ума не стал доводить, но он советской закалки просто у меня. Ну а почему именно я так считаю вы поймёте прочитав ниже:
И так мой первый опыт вождения хоть и не долгий начался с москвича 412 Отличная. рабочая машина для плохих дорог!. Но после его продажи его хозяевами меня не покинуло жлание ездить дальше как любитель, так как права мне сделать можно, но я являюсь инвалидом с рождения и если мне дадут разрешение на права то только при условий того что я со 2 группы переоформлюсь на 3 - вы на 6т. р проживёте?! Я нет. поэтому не имея работы мне это не имеет смысла. Пусть уж будет 2 группа с пенсией почти 12т. р. Итак в принципе у меня уже к осени было около 20т. р накоплено, но я планировал скопить тысыч 40 и примерно перед новым годом или позже чуток (до весны) прикупить себе иное авто. Но случайно мой ср. брат узнал о продаже ауди 100 86г. в но без птсс, т. е стс и ещё что - то там было просили за неё 20т. р. Авто на ходу, но как я понял ещё до осмотра что явно не в очень хорошем состояний. Так как при осмотре продавец сказал то что авто около 3х лет стояло почти не двигаясь в связи с тем что хозяин уехал на север на заработки. Что меня сразу смутило, но я на это забил - это то что номера стояли 46 региона (курская область). Было подозрение что но в угоне всё же. либо как минимум с какими - то юридическими проблемами. Забегая вперёд6 как недавно выяснилось хозяин не оплатил какой - то штраф до сих пор и авто не подлежит постановке на учёт сейчас, но ездить дяде разрешили сказав сделав лишь страховку. При осмотре авто я хоть не профи сразу заметил что выхлопная труба явно сгнившая. также при движений одна стойка нуждалась в замене ну и замена масла и так по мелочи ещё куча косяков. но авто свои ходом ехало и весьма бодро. А ещё движка подтраивала. но скорее всего замена свечей и всё! Масло мотор скорее всего ел и ест пока что, но ремонт движка думаю это всё исправит. В итоге авто проверили по трассе разгоняли до 105 дальше не стали, так как тормозил лишь одним передним колесом, т. е при нажатий на тормоз вело в одну сторону на малых скоростях это было мало заметно. В итоге я когда ездил один. то всегда тормозил при помощи коробки путём понижения передач с москвича привычка и навык сохранился. Также плоховато работал ручник работал, но требовалось больше прилагать усилий. Я им тоже попутно с коробкой под конец тормозил. Сам лично я разгонял его до 90км/ч больше не стал. Что поразило сразу. так это плавность хода и динамика разгона. Но главное - это очень удобная коробка передач и сцепление. Коробку понравилась очень малыми интервалами переключения передач. Она кстати 4х ступенчатая механическая вкупе с мотором 1. 8 передний привод.(привет лада приора)Сам салон кстати для своих лет в весьма достойном состояний. Видно что за авто ухаживали.
Потом как выяснилось ручник оказался сгнившим. также как и все тормоза, как раз подтвердило версию продавца. Сейчас дядя уже тормоза и ручник всё сменил на оригинал новое. Посмотрел сам кузов - он в весьма достойном состояний вот что значит оцинковка немецкая, особенно состояние дна. Кстати все стёкла стоят родные - это точно. т. е авто не было скорее всего ни в одном ДТП и по крайней мере крупном. так как лонжероны целые и вроде как кузовщина вся родная. А и ещё все дверные замки надо поменять, так как на 3 дверях они вообще не работают. Сейчас дядя её потихоньку восстанавливает и уже тем летом собирается на ней в Туву ехать, а это 750км только в одну сторону. но я бы честно говоря не рискнул на ней ехать пусть и даже он её до состояния новой доведёт. Ещё кстати он поменял радиатор, который ему обошёлся в 4500 новый, оригинальный. А подвеска кстати у неё очень мягкая лдаже в сравнений с москвичём 412 она лучше, но и там ходовая чуть отличается от стоечной подвески. Вот фото этого авто:я их скачал со своего отзыва на дроме, надеюсь модераторы их не удалят! Иных фото нет авто моего бывшего. Я сам со временем куплю себе иное авто попроще, как отстроюсь сейчас планы иные предстоит большая стройка.
Итак дополнение: Сейчас авто прошло полный капремонт почти всего кроме кп и сцепления, так как оно пока в отс но авто старое. В общей сложности уже было потрачено на ремонт около 120т. р основные траты пришлись на ремонт двигателя, а именно:многое было поменяно и самое главное:сам движок точнее цилиндры были расточены до объёма 2 литра и как итог:она очень быстра и обгонят многие более мощные тачки - это факт. Скорее всего и ладу приору сделает. По крайней мере вчера мы на ней проехали около 800км и обгоняли без проблем более мощные авто один фокус вроде как думал сопротивляться, но без шансов... Но больше 140 дядя на ней сейчас не ездит но эту скорость она набирает очень быстро уж точно быстрее любого ваза. На максималку не проверяли да и ни к чему. По поводу гаи скажу так6номера не местные но останавливают иной раз чисто из - за нарушений типа фара не включена и т. п. Ну и конечно же и из - за неместных номеров:но показываешь стс и обьясняешь (главный гаи при остановке сказал что говорить и всё) что авто не в угоне просто штраф не уплачен, но вначале конечно же они считают что авто не его, но когда предьявляешь страховку то сразу отпускают. Ну а вообще такое авто даже с местными номерами привлекает внимание если честно... Из косяков осталось:запах бензина, но для того чтобы его судя по всему устранить надо снимать весь бензобак (80 литров) и чтобы бензин не текёт просто заливает не больше 60 литров за раз. Под капотом поменяно почти всё кроме движка.
Ну и приятная особенность этого авто очень мягкая подвеска перерастает и в недостаток так как на скорости 120 а то и выше можешь проехать яму приличную (ямочный ремонт) и её не заметить. Поэтому ходовая довольно слабая всё же будет, т. е вчера мы ехали по тем местам где дороги не очень и в итоге шаровые или подшипники слегка застучали при скорости до 100км в час…

—

Анонимно

16 мар. 2013 в 22:19

4 оценка
Рекомендую

Хорошее качество, продуманность органов управления, удобство салона.
Недостатки:
год выпуска, дизай
Как - то раз приехав ко мне в гараж на мелкий ремонт, я познакомился с этим чудо автомобилем.
Что поразило меня с первого взгляда, это то, что авто с 1991 года, а ржавчины на ней практически нет, ну не считая крылаа, там и мелись небольшие пятна ржавчины.
В салоне комфортно, удобное сиденье, Достаточно информативная приборная доска.
На заднем сиденье просто диван, в дальних поездках не устанешь. Большой багажник.
Что касается обслуживания данного авто, так цены на запчасти наравне с ценами на наш отечественный автопром
Но есть проблема с кузовщиной, её труднноюв целом авто достаточно приличный для своих лет.
— Плюсы:
проходимось комфорт и сила под капотом
— Минусы:
расход и год
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

1 фев. 2013 в 16:03

3 оценка
Рекомендую

Салон в этом автомобиле очень просторный и удобный. Машинка оснащена не убиваемой ходовой, элементарной и доступной в ремонте и использовании даже для новичка, не говоря уже о заядлых автолюбителях. Выносливый и оборотистый мотор домчит вас куда захотите. В городском цикле расход топлива не превышает 11 литров, за городом – не превышает 7 литров (при объеме двигателя 1, 8 л). У данной машины также, хорошая проходимость по бездорожью, можно даже сказать такая же, как у хорошего внедорожника. Выедет из любого «болота», и зимой очень удобно. Помимо просторного салона в машине также имеется очень большой и просторный багажник. При скорости 160 км/ч очень устойчивая на трассе, даже при встречи фур и других больших транспортных средств, несущихся с большущей скоростью эта машина устойчиво держит себя на дороге.
— Плюсы:
удобная и дешевая в эксплуатации
— Минусы:
нет кондиционера и электростеклоподъемников
Время использования: 1 год
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

8 янв. 2013 в 22:17

4 оценка
Рекомендую

Мой друг приобрел автомобиль ауди 100 в 44 -кузове 1986 года выпуска.Как - то раз приехав ко мне в гараж на мелкий ремонт, я познакомился с этим чудо автомобилем. Что поразило меня с первого взгляда, это то, что авто с 1986 года, а ржавчины на ней практически нет, ну не считая капота, там и мелись небольшие сколы.В салоне комфортно, удобное сиденье, расположение рычага КПП, Достаточно информативная приборная доска. На заднем сиденье просто диван как дома, в дальних поездках долго не устанешь. Большой багажник.Что касается обслуживания данного авто, так цены на запчасти наравне с ценами на наш отечественный автопромНо есть проблема с кузовщиной, её трудно найти, если только на разборке.А так в целом авто достаточно приличный для своих лет.
— Плюсы:
Хорошее качество, продуманность органов управления, удобство салона
— Минусы:
год выпуска, дизайн

—

Анонимно

30 окт. 2012 в 17:02

4 оценка
Рекомендую

Езжу на Ауди 100 1990 года. Машинка старенькая, но мне нравиться. Комфортабельная, динамичная, прочная, конечно с небольшой поправкой на возраст. Вообще не рекомендую покупать такие "пожилые" машины по объявлениям, как это сделал я. Мне можно сказать повезло, проблем с машиной не было, но вообще в продаже очень много проблемных авто, причем внешне они выглядят вполне прилично. Лучше у знакомых или надежных людей брать. С запчастями и расходниками поначалу были прблемы, но потом нашел места где можно без проблем все достать. По городу ест 10 - 12 литров, по трассе - около 9.
— Плюсы:
Комфортабельная, динамичная, прочная
— Минусы:
С запчастями и расходниками поначалу были прблемы
Время использования: 5 лет
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

13 апр. 2012 в 16:12

4 оценка
Рекомендую

Audi 100 44 кузов, она же Audi 200 и Audi 5000 USA 2, 0 л, на которой я, лично, ездил три года. Выпускались для «просто людей», в те времена, когда еще не было Фольксваген Групп Рус, и не было «Das auto», а были просто хорошие машины. Кузов стремительных форм, дизайн 45 - го кузова и сейчас, выгодно выделяется из потока «каплеобразных» уродливых новшеств своими изящными и строгими формами. При хорошем уходе, не имеют возраста. В «полном фарше» имели люк, электрический или механический, ЦЗ, электростеклоподъемники, электрокорректор фар, климат - контроль, 4 - х скоростную АКПП, электрорегулировку и память сидений, ГУР. Это в 1980 то году! Неубиваемая, простая подвеска. На старте рывок такой, что тошнило профессиональных водил, едущих в качестве пассажиров. 44 кузов скоро переместится в категорию «ретро», а 45 - вполне хорош для эксплуатации и наши дни, даже престижен. Полностью ремонтопригодна, неоригинальных запчастей полно.
— Плюсы:
Несложная в ремонте. Много недорогих запчастей. Надежность. Комфортная
— Минусы:
Сложная регулировка механического впрыска. Периодический уход за кузовом ввиду возраста авто

—

Анонимно

26 фев. 2012 в 22:18

5 оценка
Рекомендую

И так, хотелось бы рассказать о приобретении своего первого автомобиля) Имея на руках 60, 000 рублей особо не разгуляешься в плане выбора автомобиля. Изначально целью было, приобретение отечественного автомобиля. Но, как - то раз мне предложили посмотреть выставленный на продажу в соседнем городе (г. Новочеркасск) автомобиль Audi 100 1990 г. в. стоимостью 60, 000 рублей... Наверное было наивно с моей стороны предположить что этим автомобилем окажется "сотка" в 45 кузове ) (в интернете по запросу Audi 100 мне попадались и в 44 и в 45 кузовах). В определенный день поехали мы, со знакомыми на смотрины... естественно сам я не рискнул выбирать, опыта на тот момент совсем не было)Осмотрев машину, сторговавшись до 50, 000 рублей, пришли к выводу что за эти деньги лучшего не купишь, и оставили задаток. Через пару дней я стал счастливым обладателем пяти цилиндровой, 115 - ти сильной 2 - х литровой Audi 100, с внутренностями от Audi 100 в 45 - ом кузове, по всей видимости в этом и отличалась переходная модель от не переходной (еще ручки на дверях утопленные были). Из "благ" современной цивилизации присутствовали:- Электро Свеклоподъёмники передних окон - Гидроусилитель руля - Электрический люк - Электро корректор фар - Штатные динамики (передние и здании, майфун был кассетный оригинал, РАРИТЕТ, в рабочем состоянии)- Центральный замокПросторный салон, не очень хороший обзор по зеркалам и продавленное водительское сидение, 20 - ть лет машине как ни как)За три года эксплуатации менял:- Масло, фильтра и колодки - Прокладку клапанной крышки - Форсунки 5 штук - кислородный датчик, он же лямба зонд (раз в год. Толи запчасти такие, то ли место его расположение его неудачное, т. к. хватало его ровно на год)- Клиновые ремни и ремень ГРМ (роликов там нет, натягивается водяной помпой. Стоял оригинал 90 - х годов, ее не трогал вместе с ней и продал)- два рычага (всего их там два, с завальцоваными шаровыми)- один левый наружный ШРУС - рем. комплект дозатора топлива - эмулятор ПНД - и всякую мелкую "шелупонь" - но это скорее для удовольствия, нежели от необходимости.Самое больное место у таких машин - это МЕХАНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК С ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ KE - JETRONIK. Но судя по тому, что проблемы с ним возникают только после 20 - ти летнего срока службы, инженеры потрудились на славу) Новые запчасти впрыска найти практически не возможно, из - за того что большую часть из них уже не выпускают, а то что лежит на складах оценивается как раритетные вещи (цены не сложить) так например распределитель топлива стоит 58 тысяч рублей (пол кило алюминия с 6 - ю пружинками и одной резиновой мембраной), топливный шланг от распределителя к форсунке 7 000 рублей (30 сантиметров пластиковой трубы в металлической оплетке). Найти мастера, который бы мог произвести грамотную диагностику крайне сложно, особенно если проживаешь в дали от населенного пункта, хотя и в г. Ростове - на - Дону мастеров по "Джедаям" нет... два раза нарывался на не обаснованную выкачку денег (в основном говорят оставляйте мы посмотрим, а потом берут деньги за якобы проделанную работу, со следующей рекомендацией о замене узлов впрыска на общую стоимость около 100. 000 я машину то за 50 000 тысяч купил). Но нашему русскому человеку не стоит расстраиваться и опускать руки) Почитав отчеты о переборки всей системы впрыска и диагностики неисправностей на форумах "аудиводов", через неделю весь мой узел впрыска лежал у меня на столе в гараже, разобраный на множество мелких и не очень фрагментов... ГЛАЗА БОЯТСЯ А РУКИ ДЕЛАЮТ! Был заказан в Москве рем. комплект дозатора впрыска, неизвестного происхождения и без каких либо опознавательных знаков, эмулятор ПНД (потенциометра напорного диска) который устанавливался взамен штатного (на родном протирались от времени дорожки, на рабочей поверхности, по которой ходит "ползунок", практически до дыр). Сей девайс придуман нашим, русским кулибином... имени к сожалению не знаю. Но все равно огромное ему человеческое спасибо. За три дня, не спеша, с пивом, я все это дело собрал... катался после этого два года и не знал проблем с плавающим холостым ходом, провалами при резком старте, потерями мощности и т. д. Так и продал ее за те же 50 000 рублей)Вывод: Лучше брать 4 - х целиндровую, карбюраторную версию (меньше проблем, да и по экономичней будет). А в общем машина практически не убиваемая, с ремонтом проблем практически нет, с механической стороны все просто до безобразия, места под капотом дуром, есть доступ для всех манипуляций с мотором. О приобретении не жалею... в памяти о первом автомобили, остались только положительные эмоции)
— Плюсы:
Простая и надежная подвеска, относительно вечный кузов, большое пространство для задних пассажиров
— Минусы:
Возраст автомобиля, мудреный инжектор KE-Jetronik, шумность двигателя
Время использования: 3 года
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

21 фев. 2012 в 22:24

5 оценка
Рекомендую

И так, хотелось бы рассказать о приобретении своего первого автомобиля) Имея на руках 60, 000 рублей особо не разгуляешься в плане выбора автомобиля. Изначально целью было, приобретение отечественного автомобиля. Но, как - то раз мне предложили посмотреть выставленный на продажу в соседнем городе (г. Новочеркасск) автомобиль Audi 100 1990 г. в. стоимостью 60, 000 рублей... Наверное было наивно с моей стороны предположить что этим автомобилем окажется "сотка" в 45 кузове ) (в интернете по запросу Audi 100 мне попадались и в 44 и в 45 кузовах). В определенный день поехали мы, со знакомыми на смотрины... естественно сам я не рискнул выбирать, опыта на тот момент совсем не было)Осмотрев машину, сторговавшись до 50, 000 рублей, пришли к выводу что за эти деньги лучшего не купишь, и оставили задаток. Через пару дней я стал счастливым обладателем пяти цилиндровой, 115 - ти сильной 2 - х литровой Audi 100, с внутренностями от Audi 100 в 45 - ом кузове, по всей видимости в этом и отличалась переходная модель от не переходной (еще ручки на дверях утопленные были). Из "благ" современной цивилизации присутствовали:- Электро Свеклоподъёмники передних окон - Гидроусилитель руля - Электрический люк - Электро корректор фар - Штатные динамики (передние и здании, майфун был кассетный оригинал, РАРИТЕТ, в рабочем состоянии)- Центральный замокПросторный салон, не очень хороший обзор по зеркалам и продавленное водительское сидение, 20 - ть лет машине как ни как)
За три года эксплуатации менял:- Масло, фильтра и колодки - Прокладку клапанной крышки - Форсунки 5 штук - кислородный датчик, он же лямба зонд (раз в год. Толи запчасти такие, то ли место его расположение его неудачное, т. к. хватало его ровно на год)- Клиновые ремни и ремень ГРМ (роликов там нет, натягивается водяной помпой. Стоял оригинал 90 - х годов, ее не трогал вместе с ней и продал)- два рычага (всего их там два, с завальцоваными шаровыми)- один левый наружный ШРУС - рем. комплект дозатора топлива - эмулятор ПНД - и всякую мелкую "шелупонь" - но это скорее для удовольствия, нежели от необходимости.
Самое больное место у таких машин - это МЕХАНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК С ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ KE - JETRONIK. Но судя по тому, что проблемы с ним возникают только после 20 - ти летнего срока службы, инженеры потрудились на славу) Новые запчасти впрыска найти практически не возможно, из - за того что большую часть из них уже не выпускают, а то что лежит на складах оценивается как раритетные вещи (цены не сложить) так например распределитель топлива стоит 58 тысяч рублей (пол кило алюминия с 6 - ю пружинками и одной резиновой мембраной), топливный шланг от распределителя к форсунке 7 000 рублей (30 сантиметров пластиковой трубы в металлической оплетке). Найти мастера, который бы мог произвести грамотную диагностику крайне сложно, особенно если проживаешь в дали от населенного пункта, хотя и в г. Ростове - на - Дону мастеров по "Джедаям" нет... два раза нарывался на не обаснованную выкачку денег (в основном говорят оставляйте мы посмотрим, а потом берут деньги за якобы проделанную работу, со следующей рекомендацией о замене узлов впрыска на общую стоимость около 100. 000 я машину то за 50 000 тысяч купил). Но нашему русскому человеку не стоит расстраиваться и опускать руки) Почитав отчеты о переборки всей системы впрыска и диагностики неисправностей на форумах "аудиводов", через неделю весь мой узел впрыска лежал у меня на столе в гараже, разобраный на множество мелких и не очень фрагментов... ГЛАЗА БОЯТСЯ А РУКИ ДЕЛАЮТ! Был заказан в Москве рем. комплект дозатора впрыска, неизвестного происхождения и без каких либо опознавательных знаков, эмулятор ПНД (потенциометра напорного диска) который устанавливался взамен штатного (на родном протирались от времени дорожки, на рабочей поверхности, по которой ходит "ползунок", практически до дыр). Сей девайс придуман нашим, русским кулибином... имени к сожалению не знаю. Но все равно огромное ему человеческое спасибо. За три дня, не спеша, с пивом, я все это дело собрал... катался после этого два года и не знал проблем с плавающим холостым ходом, провалами при резком старте, потерями мощности и т. д. Так и продал ее за те же 50 000 рублей)
Вывод: Лучше брать 4 - х целиндровую, карбюраторную версию (меньше проблем, да и по экономичней будет). А в общем машина практически не убиваемая, с ремонтом проблем практически нет, с механической стороны все просто до безобразия, места под капотом дуром, есть доступ для всех манипуляций с мотором. О приобретении не жалею... в памяти о первом автомобили, остались только положительные эмоции)
— Плюсы:
Простая и надежная подвеска, относительно вечный кузов, большое пространство для задних пассажиров
— Минусы:
Возраст автомобиля, мудреный инжектор KE-Jetronik, шумность двигателя
Время использования: 3 года
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1990

—