Два года отъездил на Mazda 3 (АХЕЛЛА), с двигателем 2 литра на ручной коробке в спортивной комплектации, бензиновый двигатель. Хочу поделиться в отзыве впечатлениями.
Брал в 2012 году в салоне из trade - in в Москве, машине было 6 лет. Сейчас соответственно 8 лет. Пробег был 113 000 км, сейчас 142 000. Езжу немного. Зато проехал на ней до Германии и обратно.
До этого ездил на Daewoo Nubira (редкий зверь в наших широтах) в максимальной комплектации. Поэтому ко всем наворотам и кожаному салону был приучен. При покупке вообще сначала хотел взять б/у Skoda Octavia. Посмотрел разные варианты.
А потом зашел в салон - посмотреть, что вообще бывает. Увидел машину - и почувствовал Моя! Вот просто понравилась и именно эта. Так и купил.
В салоне ясное дело заверяли, что машина тестирована и все такое, но после покупки обнаружилось, что шумит передний ступичный подшипник. Замена подшипника и масла в итоге обошлась в 5000 рублей. После этого год ездил спокойно.
На плановом ТО на 125 000 км на сервисе нашли всякие баги по подвеске. В итоге ремонт встал на 30 000 рублей с учетом ТО. Еще через год на 140 000 кроме ТО вообще ничего не было. Обошлось в 5000 рублей. Итого за 2 года ремонт и ТО на 40 000 рублей.
Теперь личные впечатления. После Nubira машина очень шумная, хоть на летней, хоть на зимней резине. После 100 км/ч говорить с задними пассажирами некомфортно. Подвеска жесткая, опять же в сравнении. Зато управляемость отличная. Багажник опять же заметно меньше.
Одним словом машина более молодежная, что ли. Но в целом машиной доволен. Ни одного обращения в сервис, кроме плановых. А это для меня очень важный фактор. Зимой заводилась в Москве без проблем.
Итог: эксплуатацией доволен, считаю, что в ремонте обходится недорого. Двигатель цепной, так что ремень ГРМ менять не придется.
— Плюсы:
мазда
— Минусы:
правый руль
Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2024 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 164 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 488 л
Индекс безопасности: 1
—
Анонимно
1 сен. 2016 в 21:54
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Не относитесь предвзято к праворульныем машинам. Да, не особо удобно обгонять машины. Но только в случае, если это огромный грузовик и вы едете прямо за ним. Сиденья можно удобно регулировать, что хорошо для низких или высоких людей. Большой вместительный багажник, нам даже удавалась помещать в него велосипед. Очень легко управляется, так как axela маленькая и манёвренная. Слабые места - днище, которое слегка ниже, чем у большинства машин. Поэтому при парковке не всегда удавалась заехать на бордюр, но партроники помогают. Передний бампер как будто из картона, при даже маленькой аварии ломается и не подлежит восстановлению, приходилось полностью покупать новый, решетку радиатора и красить. Машина явно не для мест с суровыми зимами, большими сугробами и гололёдом. Кондиционер не особо мощный, охлаждает минимум до 20 градусов, а при большой скорости температура в машине ещё выше. Зимой машина долго прогревается. Но опять повторюсь, для своей первой машины - это хороший вариант
— Плюсы:
Цена, манёвренность, маленькие размеры
— Минусы:
Не критичные
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
20 апр. 2016 в 16:07
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрёл эту резвую симпатичную лошадку Mazda Axela седан три года назад на рынке Владивостока. 2008 - й год выпуска, предыдущий кузов, 1,5 реальный объём, праворульная. Брал после небольшого ремонта, который сразу распознал во время осмотра у продавца - перекупа, у неё был повреждён передок после незначительного столкновения, капот и бампер заменены на оригинальные. Покупал с пробегом 120 000 км, якобы не по России. Машина за годы эксплуатации доставила не мало хлопот: установили защиту двигателя, ремонтировал подвеску, рулевое (наконечник тяги), лампочки, расходники, ремень, в общей сумме не много, но сравнительно с более возрастной японкой, которую эксплуатировали ранее - значительно больше. Автомобиль эстетически очень красивый как снаружи, так и внутри. Приятный серьёзный цвет и оформление передней панели, оптимальный на мой взгляд дизайн и линии кузова, всё с одной стороны просто и банально, но в то же время изящно и симпатично.
По итогам эксплуатации в смешанном цикле города и трассы отмечу следующее: манёвренная, приёмистая, резвая для своей мощности (около ста лошадей), хорошая аэродинамика, приемлемая штатная акустика. Клиренс 16 см, реально и недорого установить проставки для прибавления ещё двух см. Расход... не соглашусь с теми, кто пишет, что экономичная. Зимой в Сибири с прогревами "ест" до 13, 5 литров, летом 11. Были подозрения на неполадки датчика и топливной системы, но большинством диагностов я их исключил, потому расход такой какой есть в исправном состоянии.
В целом Mazda Axela имеет свою ауру и сразу в себя влюбляет. Даже после езды на более дорогих седанах, типа Toyota Camry или Nissan Teana, она не ощущается совсем уж ущербной, наоборот достойным представителем своего класса с определённой изюминкой. Причину объяснить подробнее не смогу, на уровне ощущений - так.
Катался с теми, кто сравнивал Mazda Axela с её европейским аналогом - Mazda 3, говорят, что чувствуется позитивная разница, утверждать не буду, на тройке не ездил.
По стоимости запчастей хочу сказать, что если не пользоваться исключительно оригиналом, то выбор достаточно широк и цена приемлемая. Крупные продавцы на любой агрегат предлагают от китая до оригинала с постоянным присутствием в среднеценовом сегменте корейских и польских аналогов, которые вполне себе достойного качества.
— Плюсы:
По совокупности эксплуатационных качеств и внешнего вида
— Минусы:
Не Бентли
Время использования: 3 года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
29 дек. 2015 в 20:51
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хороший автомобиль. Купил 2 года назад и не жалуюсь. Очень приятный интерьер и экстерьер. Мощный двигатель и надёжные тормозные колодки. За 2 года не разу не был в ремонте. Бензин "кушает" немного. Семейный автомобиль. Плюс в том что вместительный.
— Плюсы:
Надежность,маневренность, резвость, приятный интерьер, экстерьер
— Минусы:
Пока не нашёл
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 560 л
—
Анонимно
18 апр. 2015 в 19:48
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго времени суток, всем, кто читает этот отзыв! Спешу поделиться своими впечатлениями о автомобиле Мазда Аксела 2009 года. Сразу хочется отметить, что авто довольно таки экономично, радует датчик моментального расхода топлива на табло, минус в том что написано по японски(но со временем привыкаешь, главное разобраться сначала). Машинка очень шустрая, для своих полтора объема. Вообщем то ей этого и хватает, так как сама по себе она легкая(таскать там нечего ) в салоне кругом пластмасса. машина имеет большой(по меркам седана ) багажник, хотя с виду так не скажешь, плюс в том, что задние сидения складываются образовывая пространство между багажником и салоном, что дает дополнительные возможности в перевозке вещей. Но внутри все довольно красиво выполнено(не деревяшка), даже и не задумываешься об этой пластмассе. Брал я машину в ноябре 2013 года в городе Благовещенск и на тот момент их было очень мало и наша черная красотка привлекала огромное количество взглядов!
— Плюсы:
Экономичная,шустрая, маневренная
— Минусы:
конкретных минусов не обнаружил
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
1 мар. 2015 в 17:33
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Раньше интересовали только миниатюрные авто двухдверки, меньше народу, больше кислороду! Но тут решились сменить авто на большенький, решились на мазду 3. Коробка автомат, суперская подсветка панели красным цветом, удобное управление музыкой, открыванием, закрыванием окон на руле! очень, оочень удобно, не нужно отвлекаться лишний раз, всё под рукой! Магнитолла читает одновременно четыре диска! А самое главное, огромный плюс в дизайне авто, дизайн супер, посадка низкая что свойсвойственно спортивным автомобилям! Рады своему приобретению и вам советуем! На отражателях солнца прикольное зеркальце!
— Плюсы:
Крутой авто
— Минусы:
Нет
Время использования: с мая 2006
Стоимость: 790000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 8200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 109 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
12 сен. 2014 в 16:21
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Данный автомобиль приобретался для семейного пользования и не сколько не разочаровал. Наша семья очень довольна этим авто. Коробка передач типтроник, т. е. и автомат, и механика. Но не стоит путать ее с роботизированной коробкой передач. Мульти руль это очень удобна опция, салон очень просторный. Это та же Mazda 3 только с правым рулем и чистокровным японским происхождением, прибыл в Россию в 2008 году, на момент приобретения имел только одного хозяина. Пробег составлял 113 000 км. В багажник с легкостью помещается детская коляска. Мощность двигателя 114 л. с. Объем 1. 5. Автомобилем очень довольна, ни сколько не пожалела, сто выбрала именно его...
— Плюсы:
Безопасность, комфорт, аудиоподготовка, просторность салона, страна сборки
— Минусы:
К минусом можно отнести чуть жестковатую подвеску, но опять же кому как
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
6 сен. 2014 в 20:33
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Очень безопасная и удобная в использовании машина. Правда одну подушку муж уже подорвал. Коробка автомат, очень большая. Минус вижу только один - очень большой расход бензина по городу. На трассе немного меньше, по городу может брать до 12 - ати литров, по трассе около 9 - ти на 100 км. Дороговата в обслуживании, некоторых запчастей нет в сервисных центрах, только под заказ, первый год никаких поломок, только масло менять. Но и это тоже дороговато, 900 - сот гривен обошлось поменять масла. Скорость набирает очень быстро, коробка передач супер, легко управляемая. Машина конечно не дешевая, но на эту цену есть и намного похуже, рекомендую.
— Плюсы:
удобная,быстрая
— Минусы:
нет
Время использования: 2года
Стоимость: 2000000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2647 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 391 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
25 фев. 2014 в 20:27
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль стоит своих денег 100%. За эти деньги вы приобретаете авто с минимальной комплектацией в которую входит:кондиционер, 4эл. ст. подъемника, ГУР, 8 подушек безопасности. А так же не оставит вас равнодушным спортивный интерьер. японский, спортивный, зажигательный характер авто.
— Плюсы:
Управляемость самая лучшая в классе. безопасность на высоте(8 SRS) комфортный салон. качество отделки салона так же заслуживает похвалы.очень красивый спортивный автомобиль
— Минусы:
Авто довольно таки низкое.так же не радует НЕ наличие MP3,только CD. головное освещение так же можно отнести к недостаткам.шумоизоляция отвратительная
—
Анонимно
16 фев. 2014 в 22:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу поделится с вами своим мнением на счет автомобиля Mazda Axela. Mazda Axela очень хороший, качественный, удобный и безопасный седан. Это автомобиль не престижного класса, но и совсем не с простых. Автомобиль Mazda Axela - это еще один пример сочетания отличных технических характеристик, дизайна, комфорта и безопасности автотранспорта от японских автостроителей. Японские автомобили очень долговечны. Я автослесарь и знаю о чем говорю. Японские автомобили приезжают на ремонт гораздо реже чем допустим автомобили с Германии или Америки. У Mazda Axela отличная и качественная подвеска, хорошая электро - начинка, красивый и продуктивный дизайн и вообще этот автомобиль зарекомендовал себя только с лучшей стороны. Красивый, качественный и просторный салон, большой багажник. Мощный и в то же время довольно таки экономический движок и еще много всего. Работать с таким автомобилем одно удовольствие. В обслуживании он не самый дешевый, но если взять во внимание то, что ремонтировать его приходится очень редко, то в итоге владелец такого автомобиля остается в плюсе. Он отлично держится дороги, очень маневренный. Посадка не очень жесткая. Вообще то у Мазды стиль агрессивных автомобилей, но это не повлияло на жесткость подвески у Mazda Axela. Мне автомобиль очень понравился. Управлял таким несколько раз и впечатления после этого только самые хорошие. У меня у самого японец, потому что я для себя давным давно оценил их качество и поставил японские автомобили гораздо выше чем автомобили других стран производителей. Если вы ищите для себя отличный и долговечный автомобиль, то вам стоит обратить свое внимание на автомобиль Mazda Axela. Возможно это именно то, что вам нужно. Качество этого автомобиля очень высокое и очень радует. Спасибо вам за ваше внимание.
— Плюсы:
надежный, долговечный, комфортный, маневренный
— Минусы:
не заметил
—
Анонимно
7 фев. 2014 в 21:42
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую всех автолюбителей, автовладельцев и потенциальных владельцев сего средства передвижения. Хочу поделиться впечатлением о новом автомобиле в нашей семье. Начну немножко с истории. С 16 лет я мечтал получить водительское удостоверение и заиметь свой собственный автомобиль. Не помню с какого возраста, но я можно сказать влюбился в автомобиль Мазда 3! Сколько помню свои желания о владении автомобилем, всегда мечтал о мазде 3! Но всегда считал, что она мне не по карману. И конечно же в итоге купил себе подержанного японца 97го года. Ну и что вы думаете, в прошлом году мы купили жене Мазду Акселу 2010 года, в кузове второго поколения, с полторалитровым двигателем, мощностью в 114 лошадок. Это та же тройка, только с правым рулем. Вот теперь у меня жена и передвигается на моей мечте! Итак, что я могу сказать об этом автомобиле. Заказывали с Японии, безпробежный по России, ждали два с половиной месяца. По прибытии что мы получили: не битый, не крашеный автомобиль, абсолютно чистые документы, аукционный лист с оценкой 4 балла, пробег 48 тысяч. Что касается экстерьера: очень привлекательный дизайн, яркие фары хорошо освещают путь, большой багажник (входят все четыре колеса 15 - го радиуса), а если смотреть на машину спереди, то она как - будто улыбается:-) Интерьер: приятный на ощупь пластик приборной панели не выглядит дешевым, удобные тканевые сидения, на ощупь приятные и шелковистые, хорошая боковая поддержка сидений, в салоне довольно много места. Я со своим ростом в 193 см отлично размещаюсь:-) но сам за собой уже не помещаюсь. Двигатель на удивление очень резвый! Я ожидал, что автомобиль с полторалитровым двигателем будет неторопливым, но по всей видимости Японцы в двигатель вживили 114 диких мустангов, которым только что дали хорошего пинка! Очень быстро разгоняется, в горку залетает вообще без усилий и никакой овердрайв не нужен! Дорогу держит на отлично, по трассе едешь, кажется, что километров 60 едешь, а на спидометре уже за 120! Подвеска в меру жесткая, но кочки проходит замечательно, в попу не бьет:-) Очень маневренная и управляемая! Приятный звук двигателя, при разгоне практически не меняется, лишь становится чуть громче. В общем мазда нравится во всем! Есть лишь два маленьких момента, которые не очень хороши на наших сибирских заснеженных дорогах и при морозах в -35. В общем у Мазды довольно маленький клиренс, что не очень хорошо. Дорожники в нашем городе только деньги брать умеют, а что касается ремонта и расчистки дороги, то с этим у нас совсем беда, поэтому бывает, что едешь через какой - нибудь двор, где дорога ни разу в жизни не чистилась и немножно пузом поскребываешь, а так как мы любим свою машину, то это как серпом по яй..., в общем не приятно. Ещё в сильные морозы бывает, что заднее стекло поскрипывает, тоже не прибавляет удовольствия от поездки. Но очень радует, что даже в самые лютые морозы Мазда заводится вообще без проблем! Быстро прогревается и в машине устанавливается мягкий, приятный, климат. Пожалуй на этом все. Спасибо всем, кто дочитал до конца этот отзыв! Надеюсь Вам он будет полезен. Всем лучей добра!
— Плюсы:
Надежность,маневренность, резвость, приятный интерьер, экстерьер
— Минусы:
Минусов нет, лишь особенности данной марки автомобилей
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 525200 руб
Год выпуска авто: 2010
Анонимно
13 июля 2017 в 17:35
—
Анонимно
1 сен. 2016 в 21:54
—
Анонимно
20 апр. 2016 в 16:07
—
Анонимно
29 дек. 2015 в 20:51
—
Анонимно
18 апр. 2015 в 19:48
—
Анонимно
1 мар. 2015 в 17:33
—
Анонимно
12 сен. 2014 в 16:21
—
Анонимно
6 сен. 2014 в 20:33
—
Анонимно
25 фев. 2014 в 20:27
—
Анонимно
16 фев. 2014 в 22:34
—
Анонимно
7 фев. 2014 в 21:42
—