Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июля 2017 в 15:37

5 оценка
Рекомендую

Мазда 6 в пользовании у меня уже 2 года. За это время машина показала себя, как надежный, мощный автомобиль. Двигатель в этой машине самый надежный элемент: мощностью 166 л. с., объемом 2. 3 литра, четырех цилиндровый. В сочетании с механической коробкой передач очень хорошая динамика. На трассе без проблем можно идти на обгон на высокой скорости около 120 км/ч. Салон этой машины очень удобный, сиденья комфортные. Даже в дальних поездках спина не устает, сиденья весьма комфортны. Большой багажник, объемом примерно 350 - 400 литров.
Ходовка в этой машине на первый взгляд жесткая, но со временем привыкаешь и понимаешь, что она в меру жесткая, в самый раз для наших дорог. Расход топлива в агрессивном стиле езды составляет по городу 10 - 11 литров, а по трассе 7 - 8 литров. Считаю, что для данной машины это небольшой расход топлива. А если заправить машину 95 бензином, тогда расход топлива будет на 1 литр меньше, а динамика будет немного лучше.
Также понравилась в этой машине начинка, очень много функций. Например, в этой комплектации есть круиз контроль, т. е. можно ехать по трассе, выставить скорость, убрать ноги с педалей и кнопочкой на руле прибавлять и убавлять скорость. Очень удобно в дороге на дальние расстояния. Или такая функция, как датчик в бочке омывателей стекол. Когда заканчивается вода в омывателе на приборной панели загорается индикатор. Тоже очень удобная вещь.
Коробка перед на этой машине механическая, пятиступенчатая. Переключает скорости плавно, включается легко. В фарах стоят ксеноновые лампы, светят очень хорошо, и в то же время не слепят машины на встречной полосе.
Теперь перейдем к недостаткам этого автомобиля. Первым самым незначительным минусом является то, что нету щупа коробки передач для проверки уровня масла. Чтобы проверить уровень масла, приходиться лазить под машину, откручивать пробку и пальцем проверять наличие уровня масла.
К следующем недостатку можно отнести то, что из - за 166 л. с. получается дорогой налог на машину. Ещё одним минусом, незначительным опять же является клиренс этого автомобиля. Машина очень низкая, даже во дворах цепляет бампером, но это дело поправимое, можно поставить проставки, тем самым приподнять автомобиль на желаемый уровень. К следующему недостатку можно отнести штатную магнитолу, у которой нет возможности подключения USB, но опять же это дело поправимое, и специально для таких штатных магнитол придумали переходники.
А вообще машина крутая, я очень доволен. Внешний вид автомобиля довольно привлекательный, за время пользования остались только положительные эмоции.
— Плюсы:
Мощный двигатель, красивый внешний вид, хороший функционал автомобиля
— Минусы:
Нет щупа на кпп, низкая, штатная магнитола
Время использования: 2 года
Стоимость: 320000 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 400 л

—

Анонимно

5 июля 2017 в 19:52

5 оценка
Рекомендую

Мы купили наш автомобиль мазда 2 года назад черного цвета. Очень комфортный, быстрый и красивый, 150 кабыл и объем двигателя 2 литра. В том году ездили с друзьями на море на нашем авто, доехали очень быстро, даже не заметили практически дороги, по трассе просто пуля, даже не слышно самого движения, как - будто мы просто летели. Да и не только, по городу передвигаемся очень быстро, не очень дорогой в обслуживании, цены на детали приемлемые. Буквально на днях меняли масло в двигателе, уложились в небольшую сумму. Для нас было очень важно при выборе автомобиля, чтобы он был не только комфортным, но и не дорогим в обслуживании.
— Плюсы:
красивый, комфортный и быстрый автомобиль
— Минусы:
низкий клиранс
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

2 июля 2017 в 20:59

3 оценка
Не рекомендую

Сразу оговорюсь авто вернулся дилетанту хозяину. Не буду описывать техническую сторону авто, опишу лишь комфортабельность. Рост у меня почти 2 метра и весу около 90 - 100 кг. Попался мне этот автомобиль на пару месяцев в убитом состоянии по работе, побывал я и водителем, и пассажиром на всех сиденьях. О машинке вкратце: 2. 0 двигатель, автомат и неплохой электропакет.
Подушка двигателя из - за которой прыгали обороты, хруст в правом переднем колесе, словно то вот - вот отвалится, плохие тормоза и еще много чего. Даже раз мне было его не завести - оказалось отошла клейма аккумулятора, та просто не держалась, так просто была накинута. Но не смотря на это, авто все равно стоит своих денег.
Первое это подвеска: Ой ребята по сравнению с Крузом это сказка (подробнее Chevrolet Cruze) - мягкая, приятная, наверное на дальней поездке можно даже уснуть за рулем. Резина была 16 низкопрофильная, но и это даже ни сколько не влияло на комфорт отрабатывания подвески на ямах. Даже вибрацию от сломанного колеса почувствовал только когда сел за руль.
Клиренс конечно это что - то с чем - то, я не был в Японии, но даже в поле на этой машине страшно заезжать, плюс мягкость подвески и даже маленькая ямка словно канава. Постоянно чиркал где - то днищем авто.
Управление: Вот честно, да маневренная машинкка на маленькой скорости, устойчива в повороте и ничего особенного, что бы меня впечатлило (сравниваю с Крузом). На знакомом крутом повороте при скорости 110 - 120 км/ч создалось впечатление, что вот - вот выкинет с дороги, сбавил скорость. Хотя входил в него свободно при 160 км/ч без страха и опасений. Но здесь конечно еще состояние авто роль играет.
Посадка в автомобиль: Ощущение что сидишь на полу, низко, что по первости даже не узнал Кио - Рио с заду, а было дело въехал в такую, и уж модель то хорошо известна. Ну если садится еще куда не шло, то вот вылезти с моим ростом это только опираясь на руль или спинку пассажирского сиденье. Много раз с нее пробовал просто выйти, невозможно. А теперь представьте если что - то в руках, или бери потом, или мучайся - плевался постоянно. Так же это коснулось и при посадке "куда положить", даже маленькую сумочку не втиснуть между сидений что б та не мешала. А с торпеды скатывалась при движении и мешала обзору. Это было постоянной проблемой если в авто были пассажиры, или пассажир ты - нету места.
Зато полно карманов, ячеек мелких и прочих мелочей - но вот куда положить очки, над головой водителя кармашка нет!
Коробка автомат была в порядке, скорость авто набирало быстро - но при резком нажатии помимо рева двигателя, сразу по салону резкий запах (катализатор не справлялся - со слов хозяина). Хотя с дорогими авто потягался в разгоне. И вот злополучная сумочка, лежащая между сидений вечно мешала, что включить передачу, что включала нейтраль.
Что мне действительно понравилось, это отсутствие желания выжать сцепление (пересел с механики), нога, словно и должна там стоять. Очень продумано!
Лючок - не знаю, какой либо пользы от него я не нашел. При закрытых окнах табачный дым даже при движении не вытягивает, даже если открыть полностью. Но зато не протекает, приоткрытый на дожде.
Климат: Да кондиционер это хорошо, но куда он дует это загадка, добиться комфортного обдува мне не удалось. Так же как и не удалось добиться отпотевания стекол при дожде, или было холодно в машине или жарко от печки - дедушкин способ, приоткрыть окна решил проблему. Да и управление отставляет желать лучшего, все как то разбросано, сделано не по уму. Ну зачем мне под рукой управление звуком магнитолы?! А до "крутилки" печки надо тянуться - но тут понятно, они же праворукие должны быть!
Стеклоподъемниики штатные - отвратительны! При движении, это просто кошмар, мало того что не поймать положение, так его самого не найти на двери - конечно это дело привычки, но за пару месяцев я ее не выработал (я курю в авто).
Так же отвратительно управление аудио и круизом на руле - на него приходится смотреть, что бы найти эти кнопки, что отвлекает. И приборной панели не видно из - за руля, в любом положении и вылете - но это я считаю зависит от роста человека. Было дело не заметил так ошибки двигателя вовремя.
Зеркала... честно за два с лишним месяца, каждый раз сдавая задом боялся - расстояние до объекта непонятно. Я бы заменил штатные зеркала. Да и маленькие они по обзору какие - то!
Зато сиденья не плохие, удобные. Спина не устает, довольно комфортно пятой точке при долгом движении. А вот выглядывать "за руль" при проезде через какое либо препятствие, голова просто упиралась в потолок. Да и вообще иногда было впечатление, что со стороны сидишь в машине как "тюлень" распластавшись в кресле. Но удобно!
Машину я не жалел, и даже спустя еще несколько месяцев, без какого либо ремонта, при ежедневном городском эксплуатировании по 100 - 200 км минимум, она все еще так же ездит - не зря говорят "Если возьмешь Мазду в хорошем состоянии, будешь на ней только масло менять"
— Плюсы:
Комфортные сиденья
— Минусы:
Их много
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 104 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 257 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

1 июня 2017 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Машина стоит своих денег.
Салон радует удобством и приятным дизайном. Много места. Если водитель ростом более 1. 70 нет проблем в управлении. Комфортно. Если в машине кожаный салон: кожа хоть и не дорогая, но качественная.
Сиденье с переди оснащены подогревом. Полный комплект в их подгоне под себя.
Задние сиденья вместительные. Удобные подлокотники.
Панель с большим таблом. Имеется подсветка. На руле все кнопки переключения магнитолы. Все удобства для водителя.
Вместительный бардачек и малый бардачек под подлокотником около переключателя скоростей.
Трассу держит на ура. На скорости свыше 170, проходит любые маневры легко и просто. В салоне даже не чувствуются перепады в скорости и смены грунта.
Ремонт в среднем ценовом классе. Расход бензина оптимальный.
— Плюсы:
Удобство, маневреность, хорошая цена
— Минусы:
Жесткое сцепление. Расход масла
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

29 янв. 2017 в 16:32

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Выбирали бу 4 летнюю на механике. Выбор был между Аккордом и Маздой 6. Аккорды, к сожалению, в нашем регионе на механике с 2. 4VTEC все оказались либо сильно уставшими, либо с тёмным прошлым, поэтому остановились на Ма6ке с 2. 0 6 - ст механикой. Комплектация не помню как называлась, но точно не спорт, кажется туринг. В процессе эксплуатации машина радовала дизайном, характером и динамикой. Кстати, по характеру она, однозначно девочка)) с капризами и завышенной самооценкой (имею ввиду цены на оригинальные запчасти). Дизайн вы все знаете - он либо нравится, либо нет. Динамика сильно выигрывает от 6 ступенчатой коробки передач, с автоматом она не так интересна, передачи короткие, переключения очень чёткие. Возможно, за счёт этой коробки мне удавалось на трассе М5 Самара - Тольятти развить скорость 230км/ч, естественно, по прямой, при чём машина держалась очень уверенно. Комфортная крейсерская скорость 160 - 200. Сам двигатель производства Ford, прожорлив до масла и бензина. Расход бензина зависит от езды - 12 - 15 литров, масло в двигатель приходится доливать где то с 70000км, пишут, что конструктивная особенность данных двигателей, потому что появляются зазоры на 4 поршне)) Сам двигатель достаточно надёжен - лей хорошую синтетику и он прослужит долго, в плюс можно записать цепь, а не ремень грм, т. е. разрыв ремня и загиб клапанов не страшен. Оригинальное сцепление легко ходит 100 - 150т км. С коробкой передач проблем вообще нет, с механикой уж точно. Свечи стоят как иридивые, так и обычные. Тормоза дисковые везде - нареканий не вызвали, тормозные диски из качественного металла. Понятно, что оттормаживаясь с высоких скоростей они быстро станут ватными, потому что машина не пушинка, но в штатных режимах норм. Оптика в фарах линзованная - даже если с завода не стоит ксенон, можно не колхозить и поставить сертифицированный без проблем. Более того я бы очень рекомендовала это сделать, потому что свет фар недостаточный, со временем стекло фары мутнеет, да и сам пучок света изначально не очень яркий. Подвеска независимая - двухрычажка спереди и многорычажная сзади - за счёт чего у машины отменная управляемость, в повороты входит очень уверенно, да и в перестроении хорошо - в шашки можно играть очень дерзко)). Подвеска скорее упругая, чем жёсткая(при R17). ESP есть и очень помогает!
По салону - просторный, удобный, посадка за рулем как надо, руль регулируется, обзор нормальный, шумоизоляция на троечку, климат контроль двух зонный. Штатная музыка - босс с усилителем и сабом в полке только в комплектации спорт. Соответственно, у нас этого не было, однако, к радости, был встроенный в штатную магнитолу 6 дисковый чейнджер. мп3 не было, зато был вход аух. Багажник огромный, вместо запаски докатка. Клиренс низковат, плюс из за тяжелого передка и кузова место для парковки зимой нужно подбирать очень осмотрительно, потому что если мазда 6 застревает(а делает она это очень легко), то вытолкать её своими силами, и, часто, даже при помощи 2 - 3 человек, очень тяжело - приходится просить о помощи джипы.
Более чем за 4 года эксплуатации нельзя сказать, что машинка не доставила проблем - со временем в работе двигателя стал доноситься посторонний звук, оказалось необходимо поменять полностью пластмассовый впускной коллектор (болезнь данных двигателей, как у мазд, так и у фокусов и мондео). На тот момент стоимость была 27, знаю, что сейчас более 35, кроме оригинала нет ничего. Затем поменяли полностью дроссельную заслонку, которая заклинила, тоже только оригинал. Естественно, подстукивала, как у всех, рулевая рейка, но с этим, к счастью, можно ездить очень долго. Напрягала цена за топливный фильтр, который продавался только оригинальный, в сборе, за неприличные за фильтр деньги. Тогда цена была около 4 плюс 700 за сеточку фильтр. Перегорели моторчики омывателей фар - даже не стали делать. В остальном, как я и написала выше, машина радовала, служила верой и правдой всё это время, пока нам её не разбили, догнав сзади, чудом остались живы, т. к. удар дошёл практически до салона. Для нас это стало драмой, расставаться с машиной, которая стала полноценным членом семьи мы не хотели и не планировали. Однако, решили не делать и продали как есть. До сих пор встречая на дороге в сердце чувствую тепло и благодарность.
P. S. Любой грамотный человек, особенно, мужчина, поймёт, что девушка не могла такого написать)) Подтверждаю)) Машина была семейная, поэтому печатала под диктовку мужа!))
— Плюсы:
Сборка Япония, 6ст мех, дизайн, управление
— Минусы:
Цена на оригинальные запчасти, болячки
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 июля 2016 в 18:07

5 оценка
Рекомендую

Эта серебристая шестерка была куплена в 2006 году и все время находилась в одних руках (в руках моего знакомого). Сколько он хвалебного рассказал мне об этой машине за эти года. И если бы я его не знал и не знал историю этого "японца", то явно бы не поверил! Итак, мазда была не самой крутой комплектации (движок 1, 8 на "ручке" с кожаным салоном и кондиционером), но это нисколько моего знакомого не огорчало. Поэтому он на ней наездил столько, сколько некоторые авто вообще не ездят. На приборах показывало середину третьего круга! Кто не знает - 250 тысяч километров.
И за этот километраж на машине ничего не делалось! Нет, понятно, что масла, фильтры, жидкости, колодки, резина - менялись на автомобиле так же, как и на других. Но помимо этого в машине были заменены 3 сальника и 1 прокладка. И все! Просто нереально!
Мазда 6 реально хороша, и по скоростным характеристикам, и по удобству, и по управлению. Поэтому данное авто можно рекомендовать в качестве городского, достаточно шустренького и комфортного автомобиля.
— Плюсы:
Надежный, удобный, шустрый
— Минусы:
Бывает маловат клиренс
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм

—

Анонимно

11 янв. 2016 в 17:05

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех! Владею автомобилем уже более 7 лет! До сих пор радует глаза, да и не только мои, прохожие до сих пор обращают внимание несмотря на года данного авто!
И так, автомобиль покупал спонтанно. Искал что - то в пределах 700 тыс руб. Первоначально рассматривал солярис с нуля. Так как с б/у авто не сталкивался никогда! Как то раз, наткнулся на объявление по продаже б/у мазды 6 в интернете. И тут я понял, что это именно то, что я искал. Первоначально меня впечатлила внешность этого авто! Мне всегда нравились дутые черты автомобиля на широких колесах и в меру заниженная подвеска. Да и оптика зацепила!
Ну вот с выбором авто определился, забил на то, что хотел нулевый автомобиль. Подумал, что лучше буду ездить на авто классом повыше, да и внешне красивее, чем солярис.
И тут начались поиски авто! Поехал в Казань по автосалонам. Практически везде были битые варианты, хотел именно 2. 0 на ручке или автомате в комплектации спорт. И тут я понял, что на таких практически все гоняют и поэтому они аварийные в основном. Выбор пал на мотор 1. 8 на ручке. Оказалась как и думал не битая, да и ездил на ней семейный человек. Единственное, что смущало в этой комплектации это отсутствие одной выхлопной трубы... Далее я уже решил эту проблему, причем очень дешево) позже расскажу как)
Как только сел в этот авто после оформления документов, сразу же обратил внимание на салон, он реально был как в самолете, особенно ночью) Все кнопки светились в красно - синих оттенках, причем их было много)) Кстати многие пассажиры воспринимают панель приборов как что - то необычное на фоне привычных салонов других авто. Далее понравились сидения, вполне уютные с боковой поддержкой, хоть и не на коже, смотрелись достойно! Как тронулся с места, ожидал от мотора 1. 8 туповатого разгона, в отличии от 2. 0 на механике. Так вот, я не огорчился! Так как он тянул вполне даже прилично, особенно на 4 передаче, на 5 уже ощущается нехватка мощи... Но по - скольку я езжу в основном по городу, то 5 передача мне не особо нужна. А так вполне даже резвый автомобиль.
Порадовал климат - контроль, двухзонный. Работает как надо. Только вот зимой авто греется долго. Ну это терпимо, японец все - таки. Подогрев сидений за то согревает сразу за 1 минуту) Так же хочу отметить наличие круиз - контроля! Реально полезная вещь для дальней дороги. Причем прибавлять и убавлять газ можно с руля через кнопку + и -, в солярисе о таком можно не мечтать) Немного не понравилась шумоизоляция, но заметно это только на трассе, по городу под музыку не замечаешь. Кстати музыка качественная, басы что надо, сабвуфер лишним будет, ну это дело вкуса, меня устраивает вполне) к тому же есть выход AUX, это тоже можно отнести к плюсу!
По управляемости могу сказать следующее: машина реагирует очень быстро на любой поворот руля. В отличии от камри тех же годов, эта машина реально не для активной езды, едешь будто на лачетти) руль тупо реагирует на все. Шашки на ней не поделаешь) Что говоря о мазде, едет как вкопанная, дорогу держит идеально, наверно за счет широких колес, и заниженной подвеске, причем она в меру жестковатая, реально комфортная, не жесткая и не мягкая, золотая середина. Кстати советую ставить колеса R17, ни раз слышал от других владельце мазд жалобы на жесткую подвеску на шинах R18)
По расходу за все года эксплуатации выделил плюсы от мотора 1. 8 в плане экономии топлива. Ест и едет как надо, кстати заливайте только АИ 95.
Расход по городу примерно 9 - 10 л летом, 10 - 11 зимой.
Расход по трассе всего 8 - 9 л (меня это реально радует)
По расходникам за все время эксплуатации могу сказать честно, ожидал дорогих запчастей и т. д. Менял только рычаги нежней подвески с обеих сторон, как самые затратные запчасти за период эксплуатации. Оригинал стоил около 15 тыс за 1 шт. Но я поставил неоригинальные, уложился в 12 тыс с работой. Кстати, наличие неоригинальных запчастей в большом количестве. Смысла переплачивать за оригинал не вижу.
На пробеге 130 тыс поменял сцепление, устанавливал не оригинал, кстати оно мягче, чем оригинальное) Пока больше ничего не менял, только масло заливал в двигатель.
Ну и хочу упомянуть, наличие запчастей на авторазборе! это популярная машина и запчасти всегда в наличии практически, да и цены доступные!
Кстати после покупки, сразу же надумал поставить вторую выхлопную трубу. Поехал в местные автомагазины, ценник назвали около 20 тыс... Учитывая глушитель, разветвленную трубу и т. д.
Затем случайно посоветовали авторазбор. Поехал туда, ценник назвали всего 2, 5 тыс руб!) Причем это оригинал, с конвейра! А вот новые запчасти наверняка в китае штампуют и хз начнет гнить или нет! Разница колоссальная)
Далее был случай, когда сломался моторчик в автоматическом складывании зеркала, точнее маленький пластиковый шарнир. Решил проблему так же через авторазбор, нашел зеркало в сборе с с моторчиком всего за 500 руб на то время! В автомагазине такое зеркало обошлось бы в 10500 руб)
В подведении итогов, хочу сказать, что автомобиль красивый даже не смотря на свои года, не прихотливый (расходники есть в любом месте, да и не дорогие).
— Плюсы:
дизайн, расходники, расход
— Минусы:
шумоизоляция
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм

—

Анонимно

10 окт. 2015 в 16:10

5 оценка
Рекомендую

У каждого автолюбителя рано или поздно наступает момент, когда приходит мысль: "А не пора ли сменить авто?" Наступил этот момент и у меня, к слову сказать, не в первый раз. Дело было в 2011 году после нового года. Выходные, время есть, пошел я по автосалонам присматриваться. Так как решил в глубокий кредит ради авто не влезать, Мерседес - БМВ - Ауди - Фольксваген были практически сразу отметены. С опаской поглядывал на Ниссан, Тойоту и Мазду. А так хотелось большой автомобиль! В результате просмотров был зарезервирован Опель Зафира. И вот уже по дороге домой забрёл в салон "Мазда" на Выборгском шоссе. Цены оказались на удивление в пределах психологического барьера! Девушка - менеджер предложила протестировать Мазду 6, что и было сделано. Машина очень понравилась, сразу понял - это мой автомобиль! Уютный салон, удобные сиденья, захватывающая панель приборов с оригинальной подсветкой всего, что только можно, создающая ощущение, что ты находишься в кабине самолета, а не в машине. Пришлось отказываться от Опеля... С тех пор прошло почти пять лет, "Машка" стала верным товарищем и семейным другом.
Ну, а теперь по порядку:
Мазда 6, двигатель 2. 0, коробка механика 6 ступеней. Автомобиль 2010 года выпуска покупался в январе 2011 года, в качестве бонусов от автосалона за покупку "прошлогоднего" авто я получил комплект зимней резины и сигналку в подарок. Приятно!
После покупки машинку пришлось обкатать - прокатился ночью по питерскому КАДу с постоянной скоростью 80 км. ч. (рекомендация опытных автолюбителей советской закалки). После этой процедуры автомобиль поехал бодрее. По настоящему свой характер "Машка" начала показывать по достижении пробега в 20000 км. Это приблизительный пробег, за который новая машина проходит обкатку. Сейчас на спидометре 127000 км. Первая замена тормозных колодок была при пробеге 52000. При пробеге 72000 полетели ОБА передних ступичных подшипника (слабое место автомобиля). Примерно на 90000 второй раз менял передние колодки вместе с дисками и обе лампочки ближнего света (галоген). Пробег 119000 км ознаменовался первой заменой задних тормозных колодок и пришлось второй раз менять передний ступичный подшипник, правда, только слева - поймал яму... Управляемость "Машки" выше всяких похвал, дорогу держит как хищник, да и электроника помогает - корректирует ошибки водителя.
Про окраску. Согласно философии концерна "Мазда" по защите окружающей среды, машины покрывают краской на водной основе, поэтому лакокрасочное покрытие очень нежное. Это, конечно, минус...
Про масло. Многие пишут - жрет масло! Мне повезло, моя "Машка" пока не жрет. И бензин почти не жрет! В городе 8, 5 - 9, 2 литра на 100 км., по трассе загонял до 5, 5 ( при 80 км. ч. на круиз - контроле). Максимальная скорость 215 км. ч. Проверено. Наверное, сможет и быстрее, но под горку. На этой скорости бензин из бака через трубу течет прямо на асфальт.
В качестве резюме.
Мазда 6 GH 2010 - 2013 годов выпуска замечательный автомобиль! Надежный, с одной стороны технически простой, с другой - есть вся необходимая электроника: датчики дождя и света, круиз - контроль, система динамической стабилизации (можно отключить). Просторный салон, прекрасная акустическая система с качественным звучанием. В обслуживании "Машка" неприхотлива, главное, все делать вовремя. Сама на станцию не просится и лишнего на приборном щитке (надписи типа "пора на сервис") не зажигает.
— Плюсы:
Неплохое соотношение цена-качество-комплект опций, небольшой расход, невысокая стоимость ТО
— Минусы:
Нежная краска, низкая посадка, ненадежные ступичные подшипники
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 апр. 2015 в 18:07

5 оценка
Рекомендую

Купил по случаю, хотел Бору купить года 2003/2004 денег было немного 250 тыс! Поковырялся в Твери по объявлениям 4 посмотрел ни одна на душу не легла, а я так во всем, даже в шмотках надо чтобы ну улыбаться хотелось! Ехал домой расстроенный, думаю дай по пути домой в Торжке Мазду 6 - ю гляну что там так дешево она продается, может не сильно убита, а написано было что притерта справа! Приехал посмотрел сразу -любовь ну красава, хоть и 2003 год! Салон кожа, дизайн радует глаз, а движек скажу отдельно, собственно отзыв делаю о нем! Двигатель 1. 8 ну думал слабоват, была Вольво S - 40 Ну такая плавная -динамики ноль! А тут нажал на педаль -она как конь бешенный из под себя едет, ну никак не ожидал, что она такая резвая, ездил на Ауди 2. 6 движек и то не такой был! Единственное что не понравилось, это музыка не читает МП - 3 и нет входа ЮСБи! Да из минусов низковата, вкарячил резину высокую 215 на 65, теперь проблем нет поднялась !)) Так что бизнес - класс можно купить по цене Логана! А ремонт даери и крыла мне обошелся в 15 тысяч кстати, у девченки что продавала не было денег на ремонт!)) Да в багажник влезает сразу все 4 колеса - очень круто!)) Продаю, если что! -Куплю наверное такую же годом посвежее, но повторюсь у кого денег к трем сотням -лучше авто не найти! Жаль фото не приложить!))А можно!))
— Плюсы:
Дизайн,двигатель бесподобный!Цена в первом кузове!
— Минусы:
Низковата,нет ЮСБи!
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

13 мар. 2015 в 21:38

4 оценка
Рекомендую

Разгон до 130 км/час с оборотом двигателя до 2500! Свет супер, поворачивается за движением руля! Жалко расставаться и уходить из салона с очень комфортными сидениями. Голосовое сопровождение с приятным женским голосом добавляет уверенности в себе!
Отличное управление и главное быстрый разгон даже на самых проблематичных дорогах. Кузова для этого автомобиля можно купить достаточно дешево. Расход на трассе при скорости от 100 км/ч до 5 литров.
Единственные минусы этого класса транспортного средства плохая изоляция салона, внешние раздражители при плохой погоде мешают комфорту и создают не очень хорошие ощущения!
— Плюсы:
Автоматическая коробка передач внушает доверие!
— Минусы:
Маленький багажник меня напрягает, не помещаются все скаты
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

31 окт. 2014 в 21:19

5 оценка
Рекомендую

Куплен автомобиль 30 августа 2013 года, с пробегом 90 тыс. Сама машина 2008 года выпуска. На данный момент пробег около 150 тыс.
Изначально хотели WV Passat B6. В нем богатая комплектация, отличная заводская шумоизоляция. Не нашли в хорошем состоянии. Совсем случайно наткнулись на Mazda 6. Заводская шумоизоляция в мазде уступает WV, но предыдущий хозяин сделал шумо - вибро изоляцию так, что теперь мы не жалеем о своей покупке!
Купили за внешний вид, интерьер салона, цвет и еще много других преимуществ! Машина с комфортом, максимально комплектацией.
Плюс этой машины в коробке автомат. Расход топлива стандартный для двухлитрового двигателя, мощностью 150 л. с. По городу 10 - 11л, трасса, при 100 - 110 км - 7 - 8л.
Особенность двигателя - цепь. Двигатель надежный и неприхотливый. Минус в том, что сама коробка автомат требует обслуживания, а это не дешево.
Салон. Очень качественные материалы, ничего не скрипит, нигде ничего не стучит! Именно эта машина максимальной комплектации.
Багажник - большой, объемный. Коляска влазит!)
Везде читаю в отзывах, что подвеска жесткая! Но у меня она мягкая, почему - то) Меня устраивает!
У Mazda 6 отличная курсовая устойчивость, хорошо слушается руля.
Машина стоит своих денег!
— Плюсы:
Внешний вид,комфорт
— Минусы:
Дорогое обслуживание!
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

28 фев. 2014 в 21:20

4 оценка
Рекомендую

Наверное многие из нас мечтали о хорошем автомобиле, так вот если у вас есть деньги идите и покупайте мазду 6 :)
Давно хотел приобрести этот автомобиль но всё никак не мог отдать предпочтение мазде.
И вот случилось, не машина а ласточка.
Для тех у кого есть лишние деньги и место в гараже вперёд и с песней :)
Не жалейте денег.
Но выбирайте машину на свой цвет и вкус это я про комплектацию.
автомат или механика это уже вам решать, я люблю палку и поэтому отдал свой выбор механике. :)
Так же советую задуматься о выборе мотора для вашей малышке, для любителей драйва советую ручку с двух литровым двигателем, кому нужно по проще советую 1. 4 - 1. 6 автоматическую коробку переключения передач :)
Так что вам решать на чём ездить, опель ваз, или мазда шесть :)
— Плюсы:
красота,внешний вид
— Минусы:
радиус колёс маловат
Время использования: год
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

24 фев. 2014 в 20:23

4 оценка
Рекомендую

Когда подошло время приобретению автомобиля, я весьма нечетко представлял каким он должен быть. Основные требования не блескали изысками - авто должно быть не старше 6 - 7 лет, иметь современный дизайн, более - менее резвый мотор, и, конечно, его цена должна входить в рамки моего очень ограниченного бюджета. Прибегнув к помощи интернета, я отсеил парочку устраивающих меня вариантов и принял решение о необходимости поездки в столицу для поиска экземпляра в адекватном состоянии и по приемлимой цене.
Пропущу детали поездки и муки выбора, перейду непосредственно к отзыву о пользовании автомобилем. С момента покупки прошло чуть более полутора лет, так что никакой послепокупочной эйфории у меня уже нет - свои претензии и симпатии к авто постараюсь изложить ясно и системно.
Итак, мы имеем авто Mazda 6 GG седан 2006 года выпуска серого цвета с мотором объемом 1. 8 литра и 120 лошадками.
Экстерьер и интерьер.
Плюсы:
1. Когда видишь автомобиль, первым делом обращаешь внимание, конечно, на дизайн. Это именно то, с чем будут ассициировать вас окружающие, то, что, как мне кажется, должно приносить удовольствие когда вы выходите чтобы завести машину. Для меня дизайн и современность кузова были очень важным критерием отбора автомобилей, и, как мне кажется, здесь Mazda 6 1 - го поколения кладет конкурентов в своем ценовом диапазоне на обе лопатки. Я понимаю что одного мнения на этот счет быть не может - визуальное восприятие и оценка вещь очень субъективная, но среди моих друзей и знакомых мой выбор одобрили. Словом - эта часть автомобиля японским инженерам удалась на славу, кузов GG начал выпускаться в 2002 году, и даже спустя 12 лет смотрится очень и очень современно, а по части эстетики выигрывает и у намного более молодых моделей.
2. Качество отделки интерьера. Если само внутреннее убранство смотрится довольно хорошо (не хуже и не лучше, чем у конкурентов), то качество салона (кроме, наверное, сидений) отличное. Очень приятно осознавать, что за смешные по сегодняшниим меркам деньги (350 - 400 т. р.) можно купить авто, все передняя панель которого будем сделана из мягкого, приятного пластика, который не имеет свойства трещать и образовывать со временем сверчки.
3. Удобство при управлении. Эргономика авто действительно на высоком уровне. Я почувствова себя буквально "как дома" (если этот термин вообще применим к автомобилю) буквально через 15 минут управления. Руль в меру тугой, и не крутится одним пальцем (что делает его более информативным). Все необходимые опции под рукой и достать их легко даже с закрытыми глазами - управление кондиционером, акустикой, стеклоподъемники, подогревы. Все на своих местах, строго там, куда потянется рука в нужный момент.
Минусы:
1. Из - за экологических стандартов Японии того времени краску для автомобилей тоже инженеры Mazda сделали безопасную и экологичную. Что, конечно, не могло не сказаться на ее качестве. Словом, если вы решите проехать по лесной дороге, на которой полно веток и кустов - мысленно готовьте себя к растратам на полировке и рихтование. Проблема устраняется только полной перекраской или защитной пленкой. Первое дороже, зато действенней.
2. Верхняя и средняя часть всей передней панели сделана из качественного мягкого пластика. Это так. Зато нижняя его часть, а заодно и все пластиковые детали, разделяющие переднего пассажира и водителя - сделаны из совершенного другого материала. Маркого и легко повреждаемого. Буквально ногтем можно сделать царапину, которая потом долго будет мозолить вам глаза.
Немного про двигатель.
Плюсы:
1. Довольно резвый. Хоть в моей комплектации мотор всего 1, 8 литра (данная модель Mazda снабжается еще 2 - литром и 2, 3 - литровым движками), динамика позволяет не теряться в общем потоке как в городе, так и на трассе. Дело в том, что масса машины очень небольшая по сравнению с другими иномарками этого класса. Отсюда и возможность соперничать с более мощными, но более тяжелыми конкурентами. До определенного порога скорости, разумеется.
2. Расход. Это не плюс и не минус. Расход средний, не большой и не маленький. В городе - около 11 - 12 литров на сотню. По трассе - 8.
3. Надежный. Вот что меня до сих пор радует в автомобиле. Все что я делал с двигателем - периодически проверял его состояние в тех. сервисе, один раз поменял свечи, и каждые 8 - 10 тысяч км. меняю масло. Была одна проблемка, но о ней ниже, в разделе "Проблемы и поломки".
Минусы:
Минусов как таковых я не наблюдал на протяжении всего срока использования - только особенности и характерные черты.
В целом про автомобиль:
Плюсы:
1. В меру экономичный авто даст вам возможность не чувствовать себя овощем в потоке за адекватный ценник.
2. Актуальная и интересная внешность.
3. Недорогой в обслуживании.
4. Надежный, если не убитый экземпляр.
5. Приятный, удобный и понятный в управлении.
6. Салон очень приличных размеров. Сзади легко умещаются трое пассажиров, даже габаритных. Багажник огромен.
7. Подвеска в меру жесткая. На трассе возможны маневры на высокой скорости - авто хорошо держит дорогу.
Минусы:
1. Шумоизоляция. Нет, авто не шумит и не гремит как продукт российского автопрома или китаец. Но на высокой скорости шум от колес слышится ощутимо. У конкурентов (особенно немцев) в этом плане большое преимущество.
2. Слабое лакокрасочное покрытие. Об этом было написано выше.
3. Не очень качественная акустика с завода.
4. У многих экземпляров кузов начинает ржаветь. Не оцинкованы с завода (или плохо оцинкованы).
Проблемы и поломки
Мой автомобиль пробежал почти 250 тысяч километров. На момент покупки было около 215 тысяч.
Многие говорили что это как раз тот пробег на котором авто неизбежно начнет сыпаться и требовать огромных денежных вливаний. Мол, вот - вот прикажет долго жить цепь ГРМ со всеми сопутствующими, застучит подвеска, сгниет днище и т. д. Так вот, для всех, кто рассматривает данный автомобиль как вариант для покупки: не слушайте! Просто выберите тот автомобиль, который будет в приличном состоянии, сделайте диагностику! Если вы найдете (как я) живой экземпляр - то он будет вас радовать каждый день и не будет сжирать пол зарплаты на…

—

Анонимно

23 фев. 2014 в 18:00

5 оценка
Рекомендую

Пе‪рвοначальнο раϲϲматривалиϲь автο в ме‪ньше‪м диапазοне‪ це‪н, нο пοиϲкав ре‪шил не‪мнοгο дοзанять и приοбре‪ϲти ϶тοт автο, ο че‪м впοϲле‪дϲтвии не‪ пοжале‪л! Итак, мы име‪е‪м Mazda 6 2002г. в. в кοмпле‪ктации ϶ле‪ганϲ.
Бе‪зοпаϲнοϲть.
Оче‪нь пοнравилаϲь как рабοтае‪т ϲиϲте‪ма DSC (ESP). Пο ϲвοе‪й глупοϲти и шалοвливοϲти (гοрячая мοлοдая крοвь ϲказывае‪тϲя) пοпадал, как мне‪ казалοϲь, в бе‪знаде‪жные‪ ϲитуации, нο DSC οтрабатывала на вϲе‪ ϲвοи 5 баллοв и вытаϲкивала автο ϲ ϲильных занοϲοв. Я впе‪рвые‪ οце‪нил и узнал, чтο ϶тο за ве‪щь и как οна рабοтае‪т, и был в вοϲтοрге‪ οт не‪ё. При ϲильнοм ϲнοϲе‪ как будтο ктο - тο бе‪ре‪т машину за задοк, выϲтавляе‪т рοвнο, и дальше‪ е‪де‪шь как будтο ни в че‪м не‪ бывалο. Однакο тут е‪ϲть и минуϲ — ϶та ϲиϲте‪ма здοрοвο раϲкре‪пοщае‪т, чтο не‪ е‪ϲть гуд. Заме‪тил, чтο при мале‪ньких ϲнοϲах οна мοже‪т дοлгο не‪ включатьϲя, нο ϲтοит οдин раз ϲильне‪е‪ зане‪ϲти автο, οна тут же‪ активизируе‪тϲя и буде‪т пοϲтοяннο на че‪ку. ABS, как мне‪ пοказалοϲь, ϲрабатывае‪т ϲлишкοм ранο, нο мοже‪т не‪ прав.
Кοмфοрт.
Каче‪ϲтвο οтде‪лки ϲалοна. Каче‪ϲтвο плаϲтика на тοрпе‪де‪ и ве‪рхне‪й οбивки две‪ре‪й личнο у ме‪ня не‪ вызывалο наре‪каний, так и не‪ пοнял, за чтο е‪гο ругали. А вοт вϲё, чтο ниже‪, я бы назвал е‪гο — дубοвая плаϲтмаϲϲа, кοтοрая ϲкрипит в ме‪ϲтах ϲтыка при нажатии на не‪гο. Не‪ пοнял иде‪οлοгии япοнце‪в, заче‪м ϲ϶кοнοмили на ϶тих вοϲьми плаϲтмаϲϲках, кοтοрые‪ так пοртят впе‪чатле‪ние‪.
Обивка ϲиде‪ний ϲе‪рοгο цве‪та, чтο мне‪ никοгда не‪ нравилοϲь, нο на мοме‪нт выбοра в прοдаже‪ прοϲтο не‪ былο че‪рнοгο ϲалοна. Нο тряпка впοлне‪ не‪плοхая, не‪ маркая и οϲοбο не‪ затирае‪тϲя.
Вοдите‪льϲкοе‪ ме‪ϲтο и ϶ргοнοмика на 5 баллοв. Мне‪ вϲе‪ былο удοбнο, ле‪гкο и пοнятнο.
Сиде‪нья в автο же‪ϲткοватые‪, нο мне‪ в вοдите‪льϲкοм кре‪ϲле‪ былο удοбнο. Прοе‪зжал за раз макϲимум 1300 км и ни ϲпина, ни нοги не‪ уϲтали, тοлькο пοпу οтϲиде‪л, нο ϶тο, наве‪рнοе‪, в любοй машине‪ οтϲидишь:) Единϲтве‪ннοе‪, чтο е‪ϲли ϲοбье‪шь ре‪гулирοвки ϲиде‪ния, кοтοрые‪ у ме‪ня были наϲтрοе‪ны пοд ϲе‪бя, тο ве‪рнуть их былο не‪ так прοϲтο, нο тут наве‪рнοе‪ бοльше‪ прοбле‪ма в мοе‪й бοльнοй ϲпине‪.
Сзади мοжнο уϲадить трοих и им буде‪т впοлне‪ кοмфοртнο, ϲпе‪ре‪ди мне‪ ме‪ϲта οче‪нь даже‪ хваталο, бοльше‪ ме‪ϲта и не‪ нужнο.
Оϲοбο хοте‪лοϲь бы οтме‪тить οтϲутϲтвие‪ шумοизοляции, за чтο, ϲοбϲтве‪ннο, и пοϲтавил οбщую οце‪нку 4 за кοмфοрт. Спе‪ре‪ди впοлне‪ ϲнοϲнο, οϲнοвнοй шум иϲхοдил име‪ннο ϲ задне‪й чаϲти автο. Оче‪нь нравилаϲь краϲная пοдϲве‪тка прибοрοв, не‪ знаю пοче‪му, нο балде‪л οт не‪е‪. Пο нοчам οче‪нь хοрοшο пοмοгал штатный кϲе‪нοн, тοже‪ впе‪рвые‪ οце‪нил каче‪ϲтвο ϲве‪та газοразрядных ламп, де‪йϲтвите‪льнο нужная и пοле‪зная ве‪щь, οϲοбе‪ннο для те‪х, чьи пοе‪здки чаϲтο прихοдятϲя на нοчь. Вме‪ϲтимοϲть багажника ϲравнить не‪ мοгу ϲ другими мοде‪лями, нο мне‪ за глаза и за уши хваталο е‪гο габаритοв, а при ϲлοже‪нных задних ϲиде‪ньях пοлучае‪тϲя рοвный пοл, чтο οпять же‪ бοльшοй плюϲ.
Хο‪дο‪вые качеϲтва.
Вο‪т тут ϲтранная штука. У маздο‪чек дο‪реϲтайлο‪в была бο‪лезнь — увο‪д вправο‪, на ο‪ϲнο‪вании чегο‪ ο‪ценка за хο‪дο‪вые качеϲтва 4. И меня, к ϲο‪жалению, ϶тο‪ не ο‪бο‪шлο‪ ϲтο‪рο‪нο‪й. Нο‪ тут не вϲе так прο‪ϲтο‪, ϶тο‪т увο‪д пο‪чему как неο‪жиданнο‪ пο‪являлϲя, так же и прο‪падал. Неο‪днο‪кратнο‪ пο‪ϲещал диагнο‪ϲтики, чтο‪б решить ϲию прο‪блему, нο‪ так никтο‪ мне и не ϲмο‪г пο‪мο‪чь, в итο‪ге забил. Так вο‪т, кο‪гда ϶тο‪т увο‪д прο‪падал, тο‪ машина управлялаϲь — прο‪ϲтο‪ пеϲня: ο‪ϲтрый руль, четкие реакции на любые пο‪вο‪рο‪ты рулем, мазда четкο‪ пο‪нимала, чтο‪ я ο‪т неё хο‪чу, а я, в ϲвο‪ю ο‪чередь, четкο‪ чувϲтвο‪вал, чтο‪ ο‪на делает. Пο‪двеϲка ϲильнο‪ бУхающая и жеϲткая, пο‪началу даже ο‪гο‪рчилϲя в машине, кο‪гда прο‪ехал пο‪ нашим меϲтным ухабам, пο‪тο‪м врο‪де привык, а в итο‪ге вϲё даже ο‪чень нравитϲя ϲталο‪, пο‪тο‪му чтο‪ на бο‪льших ϲкο‪рο‪ϲтях машина ο‪трабатывала нерο‪внο‪ϲти без нервных киданий и рывкο‪в, я бы даже ϲказал, чтο‪ плавнο‪. Крены минимальные. На немецких автο‪банах разгο‪нял автο‪ дο‪ макϲималки — 220км/ч, а ϲредняя ϲкο‪рο‪ϲть была 160км/ч, мазда вела ϲебя адекватнο‪, пο‪нятнο‪ и предϲказуемο‪, держала заданную траектο‪рию и вϲеляла чувϲтвο‪ надёжнο‪ϲти и увереннο‪ϲти.
Надёжнο‪ϲть.
Вο‪т и пο‪дο‪бралиϲь к ο‪днο‪му из мο‪их ϲамых важных качеϲтв при пο‪купке автο‪. Этο‪ ο‪днο‪ из ο‪ϲнο‪вο‪пο‪лагающих качеϲтв, пο‪ кο‪тο‪рο‪му приο‪бретаютϲя мο‪и автο‪мο‪били. Не буду каϲатьϲя вο‪прο‪ϲа надёжнο‪ϲти япο‪нцев и немцев, пο‪гο‪вο‪рим ο‪ мазде. Еϲли быть не гο‪лο‪ϲлο‪вным, тο‪ ϲкажу прο‪ϲтο‪: ο‪на была Надёжна, меня не пο‪двела ни разу. А хο‪тя нет, ο‪дин раз пο‪двела — за два дня дο‪ праздникο‪в заклинилο‪ ϲуппο‪рт, пришлο‪ϲь ο‪тказатьϲя ο‪т пο‪ездки к рο‪дϲтвенникам и ο‪тмечать егο‪ дο‪ма, ибο‪ ϲервиϲы тο‪же были вϲе закрыты. Пο‪ϲле ϶тο‪гο‪ были пο‪меняны вϲе резинки на вϲех ϲуппο‪ртах, вϲе разрабο‪танο‪ и ϲмазанο‪. Отмечу ϲразу, чтο‪ я ο‪чень трепетнο‪ ο‪тнο‪шуϲь к техничеϲкο‪му ϲο‪ϲтο‪янию автο‪, при любο‪м ϲтуке - ϲкрипе ϲразу в ϲервиϲ. Как правилο‪, ϶тο‪ заканчивалο‪ϲь фразο‪й: «Мы ничегο‪ не нашли, вϲё в пο‪рядке». И дейϲтвительнο‪ ϲкрип или ϲтук прο‪падал. Или «Мы там - тο‪ там - тο‪ ϲмазали и вϲё хο‪рο‪шο‪». Тут пο‪дчеркну, чтο‪ к ϲервиϲу, где я ο‪бϲлуживалϲя, претензий у меня не былο‪ и ϲейчаϲ нет, делали вϲё, чтο‪ надο‪ и как надο‪.
Раϲпиϲывать вϲе не буду, ϲкажу, чтο‪ ϲамые бο‪льшие влο‪жения у меня были, кο‪гда менял тο‪рмο‪зные диϲки и кο‪лο‪дки пο‪ кругу. Из крупных ремο‪нтο‪в былο‪ — ϲнимали ϲтартер и ϲмазывали, чтο‪-тο‪ там залиплο‪ в кο‪нϲтрукции, к ϲвο‪ему ϲтыду название забыл. Два раза пришлο‪ϲь платить за пο‪краϲку вϲех арο‪к и пο‪рο‪гο‪в, кο‪тο‪рые прο‪дο‪лжали пο‪тихο‪ньку ржаветь. Пο‪двеϲка вϲя была рο‪дная, пο‪мимο‪ ϲтупичных пο‪дшипникο‪в, кο‪тο‪рые менял прο‪шлый хο‪зяин. К надёжнο‪ϲти пο‪двеϲки нет ни малейшей претензии, мнο‪гие тут пишут, чтο‪ ο‪на ненадёжна и разваливаетϲя быϲтрο‪. Гο‪тο‪в пο‪ϲпο‪рить, я хο‪ть и не в Рο‪ϲϲии живу, нο‪ ужаϲных дο‪рο‪г и в Еврο‪пе хватает, пο‪верьте. Так вο‪т, на мο‪мент прο‪дажи прο‪бег был 160000км, а претензий к пο‪двеϲке вο‪ο‪бще не былο‪, правда ϲкажу чеϲтнο‪…

—

Анонимно

19 фев. 2014 в 17:06

4 оценка
Рекомендую

Эксплуатирую машину с 2009. г на сегодняшний день пробег 76 000 тыс Машиной полностью доволен, поломок серьезных не было ни разу. ТО проходил как положено и мелкие нюансы возникали.
Кузов красивый, солидный, большой и претензий по кузову почти нет если не одно но, краска нанесена тонким слоем все мелкие сколы и царапины видны, пытался полировать наносить всякие штучки в автосервисе но не чего не помогло. Но ржавчины за все время не появилось.
Салон комфортный, хороший пластик, удобные сиденья, красивый дизайн. Но есть свой мелочи плохая видимость из за широких боковых стоек. А так мне в салоне машины все нравиться, очень комфортно даже высокому человеку.
— Плюсы:
Машина стоит своих денег
— Минусы:
большой расход бензина

—

Анонимно

4 дек. 2013 в 22:45

5 оценка
Рекомендую

Покупал я Ма6ку 3 года назад в Белоруссии, на тот момент пробег был 57 тыс. км.
За три года владения накатал 51 тыс. км. Два раза ездил в Крым. На дальних расстояниях машина песня, переходы по 1300 км. пролетают на УРА. Ни каких болей в пояснице и «квадратной» задницы )). За это время поменял в этом году в Крыму передний правый рычаг, т. к. порвался пыльник, цена вопроса вместе с рычагом и работой около 500 гривен, в переводе на рубли 2000 руб. ))
Кто пишет про рулевую рейку, это есть конечно, но она РЕГУЛИРУЕТСЯ, просто СТО - шники не хотят заморачиваться и предлагают ее поменять.
На вид Ма6ка меньше чем внутри, салон просторный, багажник огромный, что очень важно в поездках на моря и ОБРАТНО )). В багажник помещается, вещи для семьи из трех человек + все покупки и подарки от родственников ( соленья, орехи, арбузы, дыни, фрукты и т. д.) можно перечислять долго, т. к. действительно очень много помещается. Для примера, 4 колеса без дисков (15 радиус) в багажник помещаются.
В салоне все под рукой, кармашков и мест чтобы положить все необходимое хватает, особенно мне нравится на передней панели бардачок, я его использую для установки телефона, когда он служит навигатором, не надо покупать отдельно крепление для него ))
Климат работает отлично, зимой греет, летом охлаждает. Если будете покупать машину берите обязательно с датчиком дождя, очень нужная опция, я не помню когда включал дворники самостоятельно. Двигатель 2 литра в купе с механикой 6 - ступенчатой работает очень шустро. На обгон идешь смело, запаса мощности хватает с лихвой, хочется движок 2. 5 – 3 литра, но в соотношении расход – экономия бензина это самый наилучший вариант. По трассе расход по компьютеру доходил до 7 литров на 100 км.
От Питера до Москвы на одном баке доезжаю и не скажу что еду в режиме «тошноты». Круиз - контроль на трассе очень удобная штука, особенно когда едешь в Финляндию, включил, едешь «тошнишь» и не думаешь что превысишь скорость.
Сейчас ма6ке седьмой год пошел, вроде и менять надо, но жалко расставаться с таким надежным авто.
— Плюсы:
Надежность,дешевизна в обслуживании, яркая внешность, просторный салон, огромный багажник
— Минусы:
Жестковатая подвеска

—

Анонимно

12 окт. 2013 в 19:06

5 оценка
Рекомендую

Приобретена наша Mazda 6 в декабре 2012 года. Используется более чем активно, то есть помимо ежедневной дороги на работу и обратно, она выдерживает еженедельные заезды на дачу, плюс дальние расстояния по областям. За год не обнаружено скрипов, шума или прочих проблем, ничего не ломалось.
О плюсах: презентабельный внешний вид, маневренность, несмотря на внушительные размеры, удобные сиденья и просторный салон, в котором четверо могут сидеть совершенно спокойно, ни у кого не затекают ноги от невозможности поменять положение тела. Машина отлично подойдет большой семье, особенно с детьми, так как отличается большим багажником: коляску, шезлонг или кучу сумок для дачи вы туда вместите спокойно (проверено). На форумах владельцы машины часто жалуются на то, что у нее жесткая подвеска и большой расход бензина, не могу согласиться с этими людьми. Первое время расход действительно пугал, сейчас стал вполне умеренным, если, конечно, не отличаться агрессивной ездой и не устраивать гонки на трассе. Скорее всего люди пишут в периоде откатки, когда машина еще ведет себя неадекватно. Что касается подвески: на бездорожье возможно будет не очень комфортно, но, простите, машина и не предназначена для ухабов, а на обычных дорогах (даже наших, русских, после зимы) все весьма комфортно.
Минус могу назвать только один: не самая дешевая цена на автомобиль, особенно в более "мощных" комплектациях. Но оно того стоит!
— Плюсы:
Комфортабельность, внешний вид, качество
— Минусы:
Цена
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000000 руб

—

Анонимно

12 дек. 2012 в 21:49

5 оценка
Рекомендую

Данным автомобилем я не владею, но мой хороший друг купил это совершенство японского автопрома новеньким в автосалоне в далеком 2009 году. Взял он Mazda 6 по скидке, т. к. прошлогодняя была. Комплектация чуть выше минимальной. Под капотом двигатель 1. 8 125 л. с. Из удобств только 4 стеклоподъемника, климат и музыкальная система. Из предустановленных систем безопасности ABS, ESP, 6хAirBag. Автомобиль даже в таком скудном оснащении выглядит потрясающе! Дерзкий и хищный снаружи. Серьезный и добротный внутри. Про внешность писать не буду. На вкус и цвет товарища нет. Мне она очень нравится.Внутри автомобиля...Мягкий пластик торпедо, красивые пластиковые вставки, очень практичная и малопачкающаяся оббивка сидений. Очень нравится одна фишка - визуализация музыкальной системы. Это святящаяся полоска. Она умеет моргать под музыку и еще меняет яркость при изменении каких то настроек. Смотрится очень здорово. Буд - то автомобиль общается с тобой. Управляемость автобиля одна из лучших в классе. Комфорт у подвески не премиум класса, но очень даже... Подвеска крепкая, плотная, но корткоходная. Иногда пробивает. Мелочевку на дороге не замечаешь, а вот крупные ямы отчетливо слышно и попой чувствуются. Клиренс для аккуратного и опытного авлюбителя достаточный. Друг зимой ездит. Жалуется редко(только когда совсем много снега)Пробег у друга на этом автомобиле уже 70 000 с лишним. Проблем серьезных не было. Несколько раз менял шаровую опору.Расход бензина:Лето 11 литров АИ - 95, зима 13 литров АИ - 95
— Плюсы:
Большая, красивая, солидная, комфортная, безопасная, надежная
— Минусы:
Недостаточный клиренс, расход топлива

—

Анонимно

2 ноя. 2012 в 17:34

5 оценка
Рекомендую

Мазда 6 седан. Это огонь а не машина. Перед её покупкой была десятка и такая разница ощутимая. Я так комфортно себя не чувствовала не в одной машине, хотя ездила на разных, и на немцах и на японцах, и на отечественных. Единственный минус это жестковатая подвеска. Салон кожаный все на автоматике. У меня кстати машина двухлитровая и коробка механическая. Для меня просто механика очень хороший вариант я не очень люблю автомат. Сиденье регулируется как вперед назад так и вверх вниз. В этой машине вообще можно все отрегулировать. Еще очень хорошая безопасность, для зимы так особенно. Ни разу еще не пожалела что её взяла. Машина большая как пароход, в багажнике можно мне самой спать при росте 150 см. Очень вместительный багажник. На днях узнала что фары на машине тоже омываются, как и стекло лобовое, и то муж показал так бы и не знала об этом. Шесть передач, точнее пять и задняя, если быть точнее. Бензина кушает мало. По обслуживанию дороговата малость, но все ее плюсы это перекрывают. расход топлива не большой почти такой же как и у десятки. Салон просторный, кожаный. Имеется кондиционер, подогрев сидений, магнитола шести дисковая. Минус магнитолы нет разъема под флеш карту. Конечно езда по кочкам не предусматривается, машина только для дороги. Белый цвет вообще шикарно смотрится, еще нежно сиреневый хороший. Зеркала сворачиваются автоматически. Когда поворачиваешь загорается дополнительная подсветка, что очень удобно в темное время суток.
— Плюсы:
Большой плюс
— Минусы:
Жестковатая подвеска
Стоимость: 1000000 руб

—