Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

17 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

3 мар. 2017 в 16:00

4 оценка
Не рекомендую

Пользовался автомобилем в течении 7 лет, купив её новой в 1999 г. Была недоукомплектована, потому кое какие детали пришлось докупать и ставить самому.

Минусы:
- быстро ржавеет, т. к. антикора заводского не было. После 5 лет - ржавчина на окрашенных поверхностях на капоте и передних крыльях.
- много мелких проблем
- дорогие и редкие запчасти
- низкий картер реновского двигателя - легко поймать рельс или бугор.

Плюсы:
- Лучшее соотношение цена - качество из всех автомобилей, что у меня были (140 тыс пробега за 3 тыс баксов и примерно 100 баксов расходов в месяц (включая ТО, страховки и ремонты)...
- удобная посадка - полулёжа, очень удобна для дальних поездок (по сравнению с зубилом)
- Отказ был один - обрыв провода датчика температуры входящего воздуха. Ремонт копеечный, а эвакуатор дорогой. По мелочам поломок было много, но машина не вставала.
- угол наклона 5 двери подобран классно - заднее стекло почти не загрязняется.

Если хотите брать машину как будущую винтажную - главное проверяйте на ржавчину и сразу делайте антикорр, иначе быстро сгиёт.

Брать не рекомендую, т. к. всё таки сильно устаревший автомобиль. Думаю, что только для коллекционеров.

— Плюсы:
недорогая, дешовая в эксплуатации, серьезно не ломается, удобная

— Минусы:
быстро ржавеет, дорогие запчасти

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1999 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 400 л

–

Анонимно

26 дек. 2016 в 19:32

4 оценка
Рекомендую

Доброго всем дня, решил, почему бы не поделиться опытом владения автомобиля АЗЛК 214122 (святогор), двигатель 1, 7 уфимский, год 1999. Цвет: "темная ночь"...:)
Авто мне подарил отец с мамой в 17 лет, купив его в 2007 году за 50 т. рублей у знакомого дедушки, с пробегом, если не вру, 38 - 39 тыс. км.
В течение года до 18 - летия, я его полностью разобрал, сделали мы ему антикор такой, что хоть в реке топи, двигатель был перебран, отшлифована головка блока, заменены прокладки и другие мелочи, коробка перебрана, подвеска "встряхнута". Теперь об эксплуатации.

Скажу сразу, авто с этим мотором - не для всех, это правда. С ним нужно обходиться, как единственной женщиной, во время критических дней". Жену за такой автомобиль сажать не стоит:)
Заводится он, на холодную, ясен пень с подсоса, первые минут 20 езды, особенно зимой, тяжелы. Выключив подсос высок риск глохнуть часто и обидно, поэтому приходится им немного "играть". Но это все прелюдия.
Страшная, поистине, вещь в это моторе - бензонасос. Я эксплуатировал эту машину очень бережно, любя и аккуратно, около трех лет. И был редкий день, когда я не перебирал бензонасос) Когда он новый, он работает около месяца, но в мои годы я не мог позволять себе такой расходник и так часто. Стоил он от 600 - 1000 руб, кажется так. Тот, что за 1000 работал конечно подольше. Насос постоянно то забивался каким - то хламом, то выворачивалась прокладочка, то он перегревался, летом это особенно хорошо. Я его и водой поливал и разбирал, собирал, как АК 47. Он все равно, регулярно ломался в самый чуткий момент, то на переезде, то с подружкой, то в пробке. Происходит это, как будто кончается бензин, машина начинает прыгать, рыпаться, ты газуешь, как одержимый, пытаясь дать ей еще немного жизни, она пыхтит меньше, меньше, меньше... и Селя ви. Будь добр, под капот)

Также в этом моторе очень надо внимательно следить за температурой двигателя. Она меняется, как настроение беременной женщины, может вырасти с белой до красной отметки буквально пока стоишь на светофоре несколько мгновений, необходимо играть печкой, не "затыкать" двигатель нагрузкой на низких оборотах. У меня он в конечном итоге как то перегрелся, что привело к тому, что в масло попал антифриз, да еще при разборе, от прошедшего перегрева, сорвалась шпилька двигателя! Это были слезы и боль, нужно было рассверивать отверстие и ЗАКАЗЫВАТЬ и мастера эксклюзивную шпильку с двойным размером резьбы. Маялся месяц.

Печка на авто шарит, как адское пламя. Ботинки плавятся, душа греется. Но летом конечно уже не так весело. Максимум, что можно сделать - это ставить краник на патрубок, который ведет к печке горячий тосол. Тогда она дует не горячим, а очень теплым воздухом) Причем дует она им на ходу по умолчанию (от движения).

Руль крутится достаточно приемлимо, скрипит не очень все сильно.
Я себе также поставил ДВД магнитолу, электростеклоподьемники, все! И самодельную решетку радиатора. Вообщем автомобиль, по моим меркам, тогда, да и СЕЙЧАС, был очень даже интересный и красивый.
Максимум я на нем жал 145 - 150, дальше он не набирал. Обороты, на которых можно комфортно ехать 3000 - 4500. 120 - комфортная скорость. Повороты держит достаточно неплохо. Коробка удобная, логичная и понятная, 5 передач и задняя (не нужно как на жиге, что - то тянуть вверх, туда же, куда и 1 или 2, только с нажимом, вообщем просто нормальная)
Часто ездил на 360 км в один конец. И без каких - то тягостных происшествий, кроме беззонасоса))

Салон достаточно большой, все всегда слезало, и большие грузы и людей 6 человек.
Клирент огромный, см 200, как мне помнится у меня было. Я пробивал сгег, который был мне по колено! Я не застревал на нем практически нигде и никогда!

Бачок омывателя я поставил от волги (на 5 литров) и его хватало, вот не соврать, чуть ли не на год. Я, с зимой залив, летом пользовался еще той же незамезайкой. Очень экономный. Дворники правда весьма вялые) Особенно на сухую.

Фары хорошие, свет достойный, лампочки менял совсем нечасто.
Салон мне тоже крайне нравился, удобный, мягкий, красивый, красивая ткань. Свою жену я сильно впечатлил моим автомобилем и его салоном) Да еще и ДВД магнитола...
Правда что - то, а запах в салоне был такой, ... ну москвичевский, бензин, антикор, немного выхлопа, тосол, масло. Когда я выходил из него, то запах держался весьма крепко, особенно, если еще лазил под капот. А под капотом антикор - так что я 80% времени был с черноватыми маслянными руками. Отмывается это дело очень нехотя и не до конца.

И когда заявилась возможность рулить другой авто, я с него пересел и вздохнул, от того, что нет страха встать в пробке, в поездке в Москву, постоянно лазить куда - то, делать с ним что - то.

Не продавал я его правда долго, то хотел сохранить, то оставить, чтобы подкопить на новый ам, и сдать по программе утилизации (цена была 150 т!, так что не судите меня за это!) Периодически перегонял его, то туда, то сюда, и он... ломался в эти поездки:) В последний перегон, у него, за время стоянки в пол года, ссохлись патрубки системы охлажения, и один начал течь. Вообщем все непросто с этим авто)

Продал я его в конечном счете за тот же полтиник другу отца, а на этом был мой Москвич таков... Фоток под рукой только одна, подгружу еще позже, но был он такой. Мой первый железный друг и товарищ:) Как первый АМ, для человека с руками! Это главное! И желанием что - то делать и учиться, это неплохой вариант.

— Плюсы:
Внешний вид, ходовые качества, дешевые запчасти, самостоятельный ремонт

— Минусы:
Ненадежность, самое слабое место - бензонасос

Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм

–

Анонимно

6 дек. 2016 в 15:19

5 оценка
Рекомендую

У нас сразу два переднеприводных Москвича - 21412 и 214145. Знакомы с этой моделью еще со времен СССР, в 1991 г отец давал покрутить рулем, а до педалей еще не доставала!
Вывод о модели следующий - если у вас нет много денег, а хочется надежный, просторный и дешевый семейный авто - выбирайте Святогор! Легкая управляемость, прекрасный обзор, относительно низкий расход топлива, полно свободной кубатуры в салоне, запасные части еще в изобилии почти на любую модификацию. Москвич 2141 считался большим прорывом для промышленности СССР во время своего появления, а в 1997 году получив двигатель "Рено" стал одним из лучших производимых на тот момент отечественным автомобилем! Также не стоит забывать про высокий уровень пассивной и активной безопасности. Машина сильно помнется, но сохранит вам жизнь, чем не может похвастать ни одно ВАЗовское изделие тех лет. В салоне прекрасная печка, топит до жары в салоне. При этом Святогор - отличный выбор для дальних дистанций - в отличие от современных недорогих иномарок посадка и управляемость подолгу не вызовет у вас усталости и утомляемости за рулем. Проверено лично - дорога Москва - Орел (1100 км туда - обратно) - ни разу не вышли из машины отдохнуть!
Из минусов стоит выделить только два - быстрая коррозия кузова и неудобная запаска. Поэтому перед началом круглогодичной эксплуатации рекомендую проверить днище на предмет ржавчины и гнилья, при необходимости провести антикор и обработать внутренние полости.

— Плюсы:
недорогое владение,управляемость, обзор, эргономика, мощный двигатель,комфорт, наличие запчастей

— Минусы:
слабо стойкий к коррозии и ржавчине,дилеры не обслуживают мотор, запаска

Время использования: 2014-2016
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 163 мм
Объём багажника: 370 л

–

Анонимно

14 ноя. 2016 в 21:26

5 оценка
Рекомендую

Моя первая машинка купленная на заработанные деньги. Купила ее в 2006 году, после рождения старшей дочки. Год выпуска 1998, объем двигателя 1, 6. Не для форсажа, но мне хватало. Цвет был мурена, темно - зеленый - красивый. Цвет мы еще обновили. Стекла затонированные, от внешнего вида я балдела не смотря на то, что машина отечественного производителя. По моему мнению - это лучший салон хэтчбеков оп. В салоне было все компактно, кнопочки расположены удобно, сиденья тоже достаточно удобные, купила еще деревянный массажер и счастью не было предела. Дорогу держал хорошо, ход плавный, с дачи вез не только семью, но и забитый до упора багажник. Вместить 5 человек, да с лёгкостью. Никто ни кого не подпирал и боком не садились. К сожалению с моим любимчиком пришлось расстаться, так как сгорел.

— Плюсы:
внешний вид, печка, вместительность

— Минусы:
коррозии, сняли с производства

Время использования: 2006-2011
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 171 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 500 л

–

Анонимно

22 дек. 2015 в 21:44

4 оценка
Рекомендую

Ныне уже отживший свой век Святогор в свое время неплохо покатался по просторам России.)
До тридцати тысяч пробега вообще ничего не меняли, кроме масла и фильтров. Потом потихонечку начинает изнашивать расходная часть.
Немножко напрягла сборка. Все в целом нормально, но в новой машине обнаружилась пара ржавых болтов. Явно какие - то старые детали использовались.
Двигатель на нем стоял от вазовской шестерки и тянул вполне сносно.
Как ни странно довольно проходимая машина для бездорожья, ходил по степям в Астраханской области, по проселку под Рязанью. Интересный момент - очень крепкий картер. Был мощнейший удар картером о камень, еще до установки защиты картера, был уверен, что мало из мотора сейчас выльется, а ведь обошлось. Жигуль классика точно бы накрылся.
Очень неплохо ходил с перегруженным багажником на крыше. Перегруженная машина входила в поворот, едва сбросив со 120 в час и не перевернулась! Хотя большая часть нагрузки была именно на крыше.
По потреблению немножко прожорлив, 10 литров на 100 километров трассы, но в перегруженном состоянии правда.
А так для первой машины, которую почти наверняка стукнешь быстро, очень неплохой вариант был, жаль, что их перестали производить. ИЖ, пришедший им на смену это все же немножко не то.

— Плюсы:
Простота обслуживания

— Минусы:
Маленький рессурс

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

–

Анонимно

8 дек. 2015 в 21:49

4 оценка
Рекомендую

Да жаль не производят больше москвичей .
У меня был такой, очень резвый комфортный по сравнению с вазами,
просторный салон, мощный мотор который заводится с пол оборота, не прихотливый, ремонтопригодный .
Но есть большое "но" ржавеет быстро, каждый месяц подкрашиваю, хорошо цвет черный не так сильно отличается краска .
Хорошо идет по трассе плавно, быстро .
Даже сейчас привлекательная внешность особенно фары .

Вот че мне нравится в этом москвиче это его мотор реновский .
Я даже сейчас жалею что продал его и купил 2114 2007 года все равно это не то, может привык к москвичу но там не знай

— Плюсы:
Привлекательный мощный

— Минусы:
Ржавеет очень быстро

Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2119 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 176 мм
Объём багажника: 590 л

–

Анонимно

30 мая 2015 в 16:41

4 оценка
Рекомендую

Начнут с того что это не первый 41й в моём пользовании. И сразу расскажу об основных его недостатках. Их 3.
1слабая коррозионная стойкость кузова.
2 шумный, неакуратный пластик.
3их сняли с производства.
Далее о достоинствах.
Это:
1достаточно вместительный салон.
2печка зимой
3 мотор достаточной мощности
4 универсален
5есть поле для творчества
Всем сразу понятно что машина эта эконом класса. В последние года производства была близка к ВАЗ 2109, да и сегодня на рынке б/у авто цены близки. Продав свой субару форестер встал вопрос о покупке недорогого авто примерно того же года. выбор пал именно на 41го потому что у меня уже был такой в пользовании, и я знаю как его готовить. Ну и попалось это чудо автозавода москвич с двигателем Рено. Скажу сразу после лесника пришлось привыкать к шумовым эффектам в салоне и к тому что на ямах не надо тормозить сильно. Удивил переизбыток мощности на первых 2х передачах (когда утапливаешь педаль газа по глубже колёса на асфальте идут в пробуксовку). На трассе мотор Рено достаточно мощный, при этом аппетит приятно радует. Ещё стоит отметить, если твой москвич отлично выглядит он уже притягивает внимание. Если хорошо едет, то соседи по потоку тормозят и спрашивают, что под капотом. Внешний вид ушёл в прошлое, но он не отталкивает. Сиденья задние можно легко сложить или вовсе демонтировать. Про печки 41го ходят легенды и шутки (типа под капотом москвича спрятана печка от автобуса). Салон на мои 1м75см достаточно удобен, при этом на дальние поездки салон москвича предпочтительнее того же субару или ваза 2109. А творческие люди найдут в нем много интересных граней. Недавно произошёл несчастный случай, но это ещё раз доказало о прочности подвески. Выскочил с трассы и пробил поддон об балку - подвеска почти не пострадала.

— Плюсы:
Вместительный салон, мощная печка, приемистый и экономичный двигатель Рено, возможность трансформировать салон, подойдёт творческим людям желающим разбираться в железе

— Минусы:
любит ржаветь, имидж,снят с производства

Время использования: 2месяца
Стоимость: 75000 руб
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1950 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 144 мм
Объём багажника: 440 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

2 июля 2014 в 16:03

4 оценка
Рекомендую

Подвеска от АУДИ, кузов – копия КРАЙСЛЕР, двигатель родом от БМВ – все самое лучшее собрано в одном автомобиле. Это я узнал, когда начал читать про Москвич АЗЛК 2141 «Святогор». А изучать вопрос я начал по совету одного товарища, который мне рекомендовал обратить внимание на этот автомобиль, когда мне нужен был недорогой и очень вместимый автомобиль для работы и при этом он должен быть прост и недорог в обслуживании. Ранее я вообще не рассматривал 2141 из - за дурной его славы, которая сложилась из за первых выпусков Москвича, который тогда назывался «Алеко» и имел твердое прозвище «Калека» или проще «Калич». И тому было объяснение. АЗЛК полностью сменили уровень выпускаемого аппарата. Москвич стал длиннее и шире и намеривался выйти из детского возраста в котором до сих пор пребывает ВАЗ. И у АЗЛК, это получилось, несмотря на ошибки первых годов выпуска автомобиля.
Когда я пересел из ВАЗовой классики в Опель (не надолго) а потом в Москвич - 2141 я понял, что на АЗЛК изготовили «отечественную иномарку». Святогор прекрасно держит дорогу на любой скорости. Из за длинноходных стоек спокойно проходит неровности дороги. Его малооборотистый и мощный двигатель рычит, как и положено породистому мотору. А не визжит, как капризный ребенок у ВАЗо - мобилей. А просторный салон завершает палитру ощущений, что ты в крейсере, когда этот автомобиль плывет по трассе.
Возможно, кто - то скажет, что Уфимский (1, 7) мотор не такой резвый, как Реношный (2, 0) или ВАЗовский (1, 6) но этому автомобилю не пристало рвать под собой резину. Его неспешный уверенный характер не терпит суеты. Кроме того Реношный (2, 0) достаточно капризен, а ремонт его сейчас крайне затруднителен из - за дороговизны по причине дефицита деталей. А ВАЗовский (1, 6) быстро сгорает, так как не рассчитан на Москвичевскую коробку и массу. Но двигло 1, 7 при правильно собранной системе охлаждения, самое оптимальное для этого автомобиля. За 4 года я ни разу даже не открывал крышку. Просто менял масло. А по своей неприхотливости, он с удовольствием работает на банальном Лукойле.
Отсутствие стеклоочистителя задней двери – это не ошибка проекта, а фишка особенности кузова. Наклон плоскости задней двери установлен таким, чтобы воздушный поток срывался не с задней кромки крыши, а с нижней кромки задней двери. Обеспечивая, таким образом естественный обдув заднего стекла, которое всегда остается чистым.
Мне достался автомобиль из 2 - х рук и с системой ГБО. Ранее у меня не было возможности ездить на газе. Но как оказалось, это не так страшно, как про него рассказывают. За пол года я разобрался в тонкостях этой системы и вполне ею доволен. Это очень удобно, когда твой автомобиль имеет 2 топливных бака и 2 рабочие топливные системы. Например, в дальней дороге, когда закончился газ, просто щелчком тумблера переключаешься на бензин и, не останавливаясь, продолжаешь движение. По городу, резвее бежит на бензине, а на трассе – экономичнее на газе.
За 4 года, во - первых, я сразу поменял карбюратор и Москвич ожил. Стал заводиться в любой мороз без проблем. В дальнейшем менял ШРУСы, стойки, сцепление, радиатор с патрубками и выхлопной тракт. Все это стоит очень дешево. Я веду таблицу расходов на автомобиль и с учетом затрат на запчасти, налоги и страховку, стоимость одного километра у меня вышла 2 рубля! Такой экономии, я не ожидал.
Если бы АЗЛК умышленно не обанкротили ради французов, я уверен сейчас бы мы имели прекрасный отечественный кроссовер на базе Святогора. Так как потенциал у этого автомобиля огромный.

— Плюсы:
Управляемость, надежность, вместимость, харизма

— Минусы:
Слабая устойчивость кузова к коррозии

–

Анонимно

3 апр. 2014 в 17:59

5 оценка
Рекомендую

Хороший автомобиль, надежный, мой отец ездил на нем 10 лет без кап ремонта, мы делали только двигатель меняли поршневую систему и один раз меняли коробку передач больше серьезных работ не проводилось, автомобиль резвый, но разгоняется на трассе до 180 тяжело, так как разгонешь потом притормозишь все снова делать, а для деревни автомобиль очень кстати мы на нем дрова возили грузили в салон и богажник и он ехал как ни в чем не бывало. Я на нем ездить учился ни каких минусов в поездке не замечал только что плохо разговаривать сильно шумит двигатель изоляция не очень, но это мелочи. А так автомобиль очень хороший удобный, надежный, простой если что то подломалось легко разобраться. А из минусов там трамблер не очень удачно расположен если намокает троить начинает или глохнет. Дизайн автомобиля мне очень нравится ну у каждого свой вкус.

— Плюсы:
Резвый

— Минусы:
Больше не выпускают , слабая коробка передач

–

Анонимно

13 фев. 2014 в 20:15

4 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль, Москвич 214145 Святогор. В свои времена выпуска он был очень популярен, автозавод Москвич выпускал много моделей машин, но после выпуска автомобиля Москвич 214145, у автозавода появился спрос на эти машины, стоил автомобиль в те времена не так уж дорого, раньше и запчасти были во всех магазинах. А сейчас очень трудно найти запчасти для данной модели. Но всё же есть например у меня в городе магазин Комби, там всегда найдётся любая деталь для этой машины. Автомобиль подходит для города, а так же деревни, но лучше он используется в деревне, так как там большой багажник+ можно убрать ещё задние сиденья и тогда вообще будет много места чтобы перевозить важные вещи. На него подходит 3 вида двигателей, самый популярный на сегодняшний день, это двигатель от Ваз 2106, почти сейчас он стоит у каждого такого москвича, расход такого двигателя не большой, около 6 - ти литров на 100км.

— Плюсы:
Автомобиль для деревни

— Минусы:
Сейчас не везде можно найти запчасти к нему!

–

Анонимно

9 янв. 2014 в 16:23

5 оценка
Рекомендую

Москвич это лучшее что придумал отечественный производитель! 2141 не шедевр но он очень рядом к этому я на нем учился ездить проездил два года! ни разу не подвел ни разу не отказал не прихотлив. Едят там где тебе надо не надо как на Самарах красться по кочкам проходимость в грязь просто отлично для одно приводного авто! у меня был с движком Уфа 1. 8 к нему хоть плуг цепляй тянет как трактор! потом я ездил Reno двигателе иномарки до 2. 5 л все курят... объективно если то ходовая на 4+ разгон и резвость 5+ салон в сравнении с жигулями 5++ на ходу дорогу держит как рыцарь дорог! Во общем как вы поняли нравится мне это авто... Но сейчас пересел на иномарку... Но в случае чего только москвич)

— Плюсы:
Сама машина плюс

— Минусы:
Запасное колесо грязное

–

Анонимно

29 окт. 2013 в 16:09

4 оценка
Рекомендую

Данный москвич был вторым моим автомобилем, перед ним был ВАЗ - 2109. И хочу сказать разница очень ощутимая. Окрестил я данную машину Азиком. Начну я свой рассказ с того почему машина получила такое вот немного странное имя. На руле многих гордых владельцев данной модели москвича красуется не менее гордая аббревиатура "AZLK". И вот почему - то нескольким людям она прочиталась, как "АЗИК". Стало быть...

Одно время я прогуливался по автомобильным сайтам в поисках недорогой машины и обнаружил москвич с двухлитровым мотром рено. Для справки, такие моторы ставились на них с завода и не являются чьей - нибудь переделкой. Так вот. Наткнулся я на объявление о продаже реногора 1998 года выпуска, зеленого цвета, состояние значилось как отличное, но о состоянии позже. Посмотрел объявление, закинул его в закладки и пошел смотреть дальше, что люди продают. А вечером ко мне заехал брат, я показал ему машинку, он в очередной раз сказал чтобы я брал "ВАЗ" и собственно на этом почти бы все кончилось... Если бы не оказалось, что ему по работе нужно ехать почти туда же, где стоит машина. И вот, позвонив человеку в десять часов вечера, мы поехали смотреть Азика.

Состояние у машины было близко к идеальному, за исключением пары царапин и договорившись с владельцем на следующий день я уже был обладателем данного автомобиля. Надо сказать что за то время что он был у меня с ним приключилось много чего, да и при ежедневном суровом использовании автомобиля его идеальное состояние оказалось чуть менее идеальным, чем хотелось бы. В разное время: отрывалось крепление задней балки, отказывал стартер, прогорал глушитель, автомобиль пару раз закипал из - за отказавшего вентилятора охлаждения. Но, в целом, это все мелочи. Единственный ощутимый минус это то, что автомобиль довольно быстро ржавеет в условиях российской зимы, когда дороги посыпают каким - то химикатами, но при должной заботе о своей машине и это не проблема.

Из плюсов у этой машины: просторный салон (задние сиденья откидываются и становятся вровень с полом багажника, так что можно хорошо загрузить автомобиль), двухлитровый мотор, развивающий 120 лошадиных сил, хорошая устойчивость на дороге и довольно отзывчивое рулевое управление, если конечно сравнивать с ВАЗом, а не с BMW.

В общем, если Вы обладает небольшим бюджетом и нужен рабочий автомобиль, то москвич Святогор будет хорошим выбором, о котором Вы не пожалеете.

— Плюсы:
просторный салон, мощный двигатель, устойчивость на дороге

— Минусы:
подвержен коррозии

Время использования: 2 года
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1998

–

Анонимно

3 мар. 2013 в 19:14

3 оценка
Рекомендую

Святогор достался мне от друзей, когда мне было 16 лет. На нем мы с друзьями катались по дворам, даже по трассам. Как и всех советских машин, главная проблема - ржавеет салон. У меня был сгнивший пол и пороги, и на ремонт я убил много времени и денег. Был удивлен другим, двигатель этого автомобиля тянул очень хорошо, и мы впятером спокойно разгонялись под 80. Проблемы появились после зимы, когда машину замело снегом, и она 2 месяца стояла без дела. Но, в среднем, интересный аппарат) Жаль, что таких красавцев больше не выпускают)

— Плюсы:
СССР же:), маневренность, мощный двигатель

— Минусы:
гнилой салон

Время использования: 17 лет

–

Анонимно

12 фев. 2013 в 16:53

4 оценка
Рекомендую

Москвич был первой моей машиной. Купил я его на то время дёшево. Машина порадовала проходимостью и ценой на запчасти. За время использования заменил (генератор, тормозные колодки, шрусы, стартер) . Автомобиль очень понравился как мне так и моим друзьям, но после продажи я пожалел что его продал(

— Плюсы:
Быстрый, просторный, передний привод, мягкая подвеска

— Минусы:
Внешний вид

Время использования: 2года
Стоимость: 25000 руб
Год выпуска авто: 1999

–

Анонимно

17 сен. 2012 в 20:56

5 оценка
Рекомендую

Когда мне исполнилось 19 лет, я обзавелся правами. И, как у любого человека с правами встал выбор между машинами, какую купить. В связи с кризисом 1998г мне повезло, я приобрёл новенький Святогор прямиком из салона. Впечатлений от автомобиля было много, первая машина, ласточка, только позитивные и положительные эмоции. При моем росте 196 см я себя комфортно чувствовал за рулем. Вместительность тоже меня радовала, плюс когда разлаживал задние сидения получалась не плохая (палатка). В общем, места в машине выше крыши. Отъездил я 4 года на своем Москвиче и никогда не забуду, что первая моя машина была лучше последующих иномарок.

— Плюсы:
Мощный двигатель, Большая вместительность, дешевые цены на запчасти

— Минусы:
Проблема с кузовом, шоколадка на генераторе постоянно горела

Время использования: 4 года

–

Анонимно

16 авг. 2012 в 18:45

2 оценка
Не рекомендую

В своё время у меня была автомашина "Москвич 2141", но она у меня пробыла не долго из за своего своеобразного характера... Да я согласен, что в восьмидесятые годы эта машина и чем то ценилась за отсутствием автомашин импортного производства. Я согласен что просторный салон, передний привод, но в остальном машина желала быть лучше. Я имею виду ей бы по мощнее двигатель и не капризный, а то как морозы так она начинает пыхтеть, тарахтеть и не заводится, так же гололёд она не очень любит постоянно так можно сказать попой виляет. Метал кузова хоть и по миллиметрам толще чем у других Российских автомашин, но он быстро ржавеет и сгнивает. Когда едешь в сухую солнечную погоду по грунтовой дороге, то вся что есть пыль на дороге она оказывается прямо в салоне машины и приходится ею дышать... Проще говоря машина мне не нравится и я её больше себе не куплю.

— Плюсы:
Большой салон

— Минусы:
Капризный двигатель, быстро ржавеет салон, в салон попадает сильно пыль

Время использования: 6 месяцев

–

Анонимно

3 июля 2012 в 16:25

5 оценка
Рекомендую

Поездила на москвиче Святогоре и не захотела другой авто, но тот к сожалению свое отъездил. Нашла в объявлениях Святогор с Рено двигателем на 2 литра, 112 лошадиных сил. По трассе идет бордо. На обгонах очень резвый. Салон шикарный просторный, особенно удобно ездить на отдых, сзади раскладываются задние сиденья и вполне заменяет двухместную палатку. Жаль, что их уже не производят. Я с ужасом понимаю, что рано или поздно и этот москвич развалится (я про кузов), запчасти все сложнее и сложнее достать. Москвич - это роскошь, раритет. Я уважаю эту марку автомобиля и не хочу с ней расставаться. Меня поймут только те, кто когда - либо ездил на этом звере.

— Плюсы:
Вместительность, резвость, дизайн

— Минусы:
снят с производства

–