Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 июня 2017 в 21:21

4 оценка
Рекомендую

Всем читателям добрый день! Прочитав множество отзывов о машинах на различных сайтах, нашел немного времени и решил написать отзыв сам. Итак, речь пойдет об автомобиле Honda Civic хэтчбек VIII (FK1) 1. 8 2007 года выпуска, с механической коробкой передач в стандартной комплектации.
Купил этот замечательный автомобиль в июле 2012 года, так как я был не первый хозяин автомобиля, то уже не помню сколько составлял стартовый пробег, примерно около 45000 - 50000. Конечно же, когда я сел за руль Honda Civic, ощущение по сравнению с предыдущими моделями, непередаваемое. Испытывал легкость и блаженство, управляя этим аппаратом. Дело в том, что мой выбор был случайным, ведь все упиралось в финансы и машину за 600 тыс. рублей, в принципе, я не планировал. Да, и конечно же, искал я автомобиль на механике, так как прочёл множество непонятных отзывов о машинах на автомате.
Первое, о чем хочу рассказать - это дизайн. Внутри машины достаточно удобно и уютно. Учитывая, что кузов 2006 года, авто - интерьер достаточно убойный, как снаружи, так и внутри. Также хочу сказать о некоторых недостатках интерьера: приборная панель подвержена царапинам, маркая обивка сидений. Еще один минус касается конструкции кузова и черного цвета, в жару сильно нагревается. Остальное, что касается дизайна, все устраивает.
Далее, двигатель - простой и надежный iVtec 1. 8 литра мощностью 102, 9 квт / 140 л. с. Двигатель iVtec 1. 8 литра мощностью 102, 9 квт / 140 л. с. Насколько мне известно, в стоке на такие движки турбины не устанавливают, но даже при этом они показывают хорошую производительность. Как взял машину, сразу поменял расходники и масло в движке. Проконсультировавшись со многими специалистами в сервисах, мне сказали, что когда много ездишь, то подъедает масло.
Коробка передач отличная, механика шести ступенчатая. Все в радиусе 3000 оборотов. До 3000 оборотов работу двигателя не слышно. После 130, выходит за пределы 3000 оборотов, после 150 уже точно слышно.
Подвеска очень жесткая и не убиваемая. Даже думал, что шины может перекачал, хотя стандартное давление 2, 2, обычно везде так накачивают. Потом выяснил, что должно быть чуть меньше, где - то 2, 1. А в шиномонтаже зачем то накачивают больше, а если больше, то получается очень жестко.
О безопасности могу сказать, что в Цивике есть 8 подушек безопасности, система VLC, включающая в себя анти - букс, анти - занос, систему курсовой устойчивости, систему ABS, которая отлично работает.
Очень удобно, что под сиденьями на заднем ряду пол плоский и не мешает никакая торпеда. Багажник можно увеличить, за счет складывающихся сидений или место за передними сидениями. Автоматическое включение и выключение фар. Ну и конечно же, аудиосистема, у которой 6 динамиков, звук в машине хочу вам сказать, шикарный.
В целом это все, что я хотел вам рассказать, а там смотрите и делайте выводы сами, ездить вам.
— Плюсы:
Удобный, комфортный, хорошая динамика и интерьер
— Минусы:
это низкий клиренс
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1799 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Объём багажника: 456 л

—

Анонимно

2 апр. 2017 в 19:55

4 оценка
Рекомендую

Езжу на цивике 2 года, хотя ей уже 10 лет, впечатления только положительные. Ездил на ней на Черное море по М4, на трассе вообще "чума" устойчивая не куда её не ведет даже на большой скорости, руля слушается идеально. Круиз - контроль вещь! Даже в горах поставил 90 так и будет ехать 90 хоть с горы хоть в гору. И в ней почти не устаёшь за рулем удобные сидения, кожа, кондиционер. До моря из Москвы за 15 часов доехал. Единственное подвеска жестковата если дорога не ровная трясет не подетски. По трассе бензин потребляет в районе 6 литров. За 2 года поломок не было, менял свечи, масло, фильтры, колодки, тормозные диски. Родные, оригинал, запчасти дорогие, но есть альтернатива, Китай .
— Плюсы:
Отличный автомобиль !
— Минусы:
Жесткая подвеска , Коробка робот в городе не много тупит
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

27 фев. 2017 в 19:15

5 оценка
Рекомендую

Мой первый автомобиль, на котором я оттачивала мастерство вождения - праворульная Honda Civic, кузов хэтчбек. Машина очень маневренная и не габаритная, что для начинающего водителя чаще всего приветствуется и является преимуществом в выборе авто.
Не смотря на свою относительную внешнюю компактность, автомобиль очень вместительный и для семейных поездок идеален. Сам салон довольно комфортный. Явные плюсы - невысокий расход толива и небольшой трансортный налог, а так же достуность обслуживания.
Автомобиль имеет следующие характеристики: двигатель 1, 7 литров, 130 лошадиных сил, трансмиссия - вариатор, передний привод, VTEC - электронная система регулировки фаз газораспределения.
Не смотря на то, что год выпуска автомобиля 2001, он в идельном состоянии.
— Плюсы:
характеристики, внешний вид, невысокий расход толива, небольшой трансортный налог
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

28 сен. 2016 в 15:39

4 оценка
Не рекомендую

Внешний вид данной модели, наверное, у любого человека, неравнодушного к автомобилям, вызывает интерес, как минимум, за счет своего незаурядного кузова.
Изнутри машине тоже есть чем вас порадовать.
Если вы водитель, то считайте, что у вас в руках гоночный болид, такое впечатление производит место для водителя, очень приятно находиться за таким рулём, где всё просто, доступно, без излишеств, но и в то же время очень стильно.
Несмотря на свои компактные формы, будучи пассажиром вы также получите долю своего удовольствия и комфорта от нахождении в данном авто. Дверные панели, обшивка сидений, все это сделано из качественных материалов, также различные удобные подручные карманы, не могут не радовать пассажира. Места вполне достаточно, что спереди, что сзади, если, конечно, там не захотят разместиться три взрослых человека, чудес всё таки не бывает...
Багажник вполне вместительный для хэтчбэка, даже осмелюсь сказать, что не уступит многим в кузове седан.
Ещё раз напомню, что находится в машине и быть причастным к её передвижению очень приятно, но вот собственно сама езда основное количество времени, в условии российских дорог, удовольствия вам не принесёт... Объясняю почему, делюсь впечатлениями: за счёт своей спортивной, жесткой подвеске и сравнительно большому радиусу колёс, как правило с низким профилем резины, автомобиль отлично держит дорогу, чувствует каждый её изгиб и перепад. Это одновременно как плюс, так и минус этой машины, потому что ваша поясница будет чувствовать даже те стыки дороги и трещины асфальта, которые не увидят ваши глаза... Постоянный грохот подвески и вибрация в салоне в значительной степени напрягают как водителя, так и пассажиров, не давая при этом возможности поддерживать высокую скорость и динамичность езды, рассчитанной для этой модели. Вполне возможно, что к этому "нюансу" можно "привыкнуть", но если вы читаете этот текст, значит вы из России, значит эта проблема вас наверняка застигнет. Будьте готовы платить за стиль.
— Плюсы:
Стиль, удобство, скорость, динамичность
— Минусы:
Жесткая подвеска, и цена, которую придется за все это заплатить
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 200 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

23 апр. 2016 в 17:00

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Этот городской космолет покупал больше для жены, выбирал не долго, увидел объявление, понравилась, поехали и взяли. Скажу сразу, лучшее, что в ней есть - это дизайн, по мне, так очень интересный. Пробег насколько помню был около 100 тысяч, год 2007, до нас 3 - е хозяев, состояние нормальное. Первое что сделал - сразу отогнал на СТО, поменяли все жидкости, не понравилось как работает коробка, заказал новое оригинальное сцепление, тогда я еще не знал, что такое хондавский "робот". Скажу честно, я так и не приноровился трогаться без рывка с места, хотя жену вроде все устраивало.
Дальше больше, я все больше находил вещей, которые меня не устраивали (да и жену тоже): 1 - это клиренс, поверьте у меня было не мало машин, плюс еще больше я успел водить долгое время, так вот на лежачем полицейском, на котором я не застревал на кадиллаке sts (клиренс 16, 5 см) с полным салоном, я умудрился лечь на брюхо, и мне кажется тут дело не в прокладке между рулем и сиденьем, просто хонда реально низкая.
2 - просто никакущая обесшумка и такая же музыкальная система, колонки ни о чем, головное устройство даже mp3 не читает, я знаю, что это лечится путем установки модулятора и тогда голова будет его видеть как чейнджер, но разбирать пол торпеды из - за этого не хотелось.
3 - По мне так очень низкая посадка, я конечно ростом не велик, но ощущение, что сидишь на полу почти.
Чтобы быть справедливым надо рассказать и о плюсах.
1 - дорогу держит отменно, как по рельсам идет, причем на трассе это лучше всего заметно, и робот тупой на трассе себя лучше показывает.
2 - движок для своего объема (1. 8 140 л. с.) вполне себе ничего.
3 - как я уже говорил внешний вид, реально как маленький космолет.
По цене запчастей не скажу, что дорого, цены вполне приемлемые для иномарки, все в наличии есть. Расход умеренный, как водить. По безопасности ничего не скажу, слава Богу ДТП не было.
Продавалась машина долго, месяца 3 и не потому, что состояние плохое было, просто звонков было штук 5 всего, только один из звонивших приехал посмотреть, он и купил.
Тут должен еще добавить новый владелец перед тем как купить решил сделать полный осмотр на своем СТО, я согласился, так вот Хонде было на момент продажи 6 с лишним лет, ни одного косяка на СТО не выявили, все в норме, от компрессии в двигателе, до ходовой, так что машины они делают надежно.
Насколько я знаю на Сивики нового поколения перестали ставить робот именно из - за частых жалоб клиентов, так что как с новой коробкой не знаю, а если брать хэтчбек 2006 - 2010 годов, то только на механике. На седанах кстати нормальный автомат стоял с самого начала.
— Плюсы:
дизайн, достаточная для города динамика, устойчивость
— Минусы:
клиренс, шумоизоляция, "робот", аккустика
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

5 фев. 2016 в 16:29

5 оценка
Рекомендую

Уже больше года являюсь пилотом этого замечательного космолета. До него было немного машин: "девятка", матиз, Приора, lancer X. С первыми 2 - мя конечно сравнивать смешно, но с лансером можно :) отличительные черты - это конечно дизайн! Что экстерьер, что интерьер просто космос! И это учитывая то, что впервые машина сошла с конвейера в 2006 году, а концепт, который не сильно отличается от серийной машины, и вовсе появился в 2005! Даже сейчас эта машина смотрится очень современно, оригинально и интересно, что уж говорить про 2006 год, когда почти все машины этого класса почти не отличались друг от друга. Комплектация очень богатая для "С" класса, даже если сравнивать с тем же лансером, : во - первых, - это просторный кожаный салон с отличной боковой поддержкой (причём из очень качественной перфорированной кожи), датчики света, дождя, парковки, система динамической стабилизации (VSA), складывающиеся зеркала заднего вида, цифровой спидометр, 2 - ух зонный климат - контроль, запуск с кнопки (пускай даже и с участием ключа - все равно прикольно :)), адаптивный мультируль (наливается тяжестью на большой скорости для удобства и безопасности вождения) со всеми нужными функциями, включая круиз - контроль, и многое другое. Отдельная тема - это конечно же коробка робот (I - shift). До приобретения очень много слышал негативного про неё, что тупит, дергается, не едет и т. д. Главное это понять: робот - это не автомат, - это та же механика, только более удобная в пользовании. Есть 2 режима использования робота: автоматический - практически также как и автомат едет, сам переключает передачи и т. д. и ручной (в котором я всегда и езжу): сам переключаешь передачи либо селектором (вверх/вниз), либо подрулевыми лепестками. В автоматическом режиме главный минус - это скорость переключения передач: не очень быстро как на автомате и довольно ощущаемо при езде (особенно когда давишь педаль в пол) - тебя просто кидает в перед при переключении и динамика разгона заметно ухудшается. В ручном режиме все гораздо лучше: можно крутить хоть все 6 ступеней до отсечки без всяких тычков при переключении! Многие сетуют на хрупкость робота и на недолгую жизнь сцепления, на самом деле это не так: основным "убийцей" сцепления на роботе служит простой с включённым режимом езды (а/м) например на светофоре или в пробке. Иначе говоря, как только останавливаетесь на светофоре или в пробке просто переключайте селектор в положение "нейтраль" и все. Также как и на механике. Плюс продлит жизнь вашему роботу своевременная замени масла в коробке и тормозной жидкости в сцеплении. Двигатель у нас в стране приставлялся только один: 1. 8 литра с мощностью 140 л. с. Для этой машины очень бодрый, особенно учитывая 6 ступенчатую механику (для любителей "пободрее" есть версия Type R с 201 л. с.) работает как часы и практически неубиваем если вовремя менять масло и делать регулировку клапанов. Расход стандартный: около 10 литров по городу, 5 - 6 трасса. Подвеска жёсткая как ни крути - лансер мягче. Причин тому несколько: 17 - ти дюймовые колёса с низкопрофильной резиной, вес машины (1245 кг вроде) и задняя полузависимая подвеска (торсионная балка) вместо многорычажной. Спереди macpherson. Но к этому быстро привыкаешь и дискомфорта это особо не создаёт особенно то, что благодаря такой конструкции машина просто отлично управляется на любой скорости, огромный багажник - особенно учитывая, что задние седенья складываются в "прямой пол" и поднимаются - машина очень практична для перевозки среднегабаритных грузов. Ну и немножко неприятного: шумоизоляции практически нет - слышно почти все. Но это не болезнь именно этой машины - этим страдают все японские одноклассники (по крайней мере того времени) Небольшой дорожный просвет тоже может стать препятствием при езде на наших дорогах, но выглядит машина очень красиво :) В общем отличный городской автомобиль - со своими недостатками, которые просто меркнут на фоне огромного числа достоинств
— Плюсы:
Оригинальный и очень красивый дизайн, богатая комплектация, надежность, вместительный салон, неплохая динамика и отличная управляемость
— Минусы:
Жёсткая подвеска, плохая шумоизоляция, маленький дорожный просвет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

1 мар. 2015 в 20:24

4 оценка
Рекомендую

HONDA CIVIC 5D 2007 года выпуска на роботе в максимальной комплектации.
Покупал автомобиль в 2011 году за 570 тыс. рублей (я - второй владелец) и владею по настоящее время. На время покупки пробег на авто составлял около 30 тысячи км. сейчас пробег 64 тысячи км. Пробег небольшой т. к. много коротких поездок.
Из плюсов:
-Мотор, который позволяет быстро перемещаться в городе и уверенно чувствовать себя при обгонах на загородных трассах. Расход бензина: город 8 - 10 литров на сотню, трасса 5, 5 - 6 литров.
-Трансформация салона просто супер. Седушки задних сидений могут подниматься вверх, образуя сзади огромное место для перевозки грузов с абсолютно ровным полом (бензобак находится под передними сиденьями). А если спинки задних сидений сложить и снять полку, то получается огромный багажник в котором без труда можно перевести крупногабаритный груз.
-Хорошая климатическая система, которая позволяет настроить комфортную температуру в салоне, как летом так и зимой.
-Отличная управляемость
-Неплохая надежность. За время эксплуатации поменял передние амортизаторы (старые потекли), рулевую тягу, а также проходил ежегодные ТО с заменой расходников.
Из минусов:
-Жесткая подвеска.
-Дорожный просвет оставляет желать лучшего. Где другие легковушки проезжают без проблем на цивике нужно быть внимательным.
-Роботизированная коробка. Иногда "тупит", т. е. передачи переключаются с временной задержкой. Также периодически необходимо делать "обучение" робота у официального диллера.
-Слабая шумоизоляция
В целом автомобилем доволен.
— Плюсы:
Яркая внешность Бодрый мотор Отличная трансформация салона
— Минусы:
Жесткая подвеска Низкий клиренс Роботизированная КПП
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

19 янв. 2015 в 19:06

5 оценка
Рекомендую

Прочтите не поленитесь и жду плюсиков.
Об этой машине всегда мечтал когда ездил на других и копил средства! И вот моя места сбылась. Механика 140лс полный электро пакет! Круиз омыватели фар, отличный климат контроль. Умный датчик дождя и света. По сути это 3х дверное купе с 5ю дверями. Отдельно хочу заметить складываемые задние сиденья в двух положениях. Очень удобно возить различные грузы и мебель (у меня велосипеды) не надо раскладывать сиденья. Блин а управление... Это просто что то с чем то. Такой острый и чувствительный руль. Машина очень резвая для своих 140сил максимальная скорость 215 больше не идет да и не надо, нет у нас дорог для большей скорости. Приборы это песня - чувствуешь себя просто в космическом корабле. Передачи втыкаются четко! И расход - о нем отдельно! На круизе по трассе при 100км/ч 5. 3)) смешная цифра для бензинового двигателя. В городе от 7. 3 до 12 литров смотря как нажимать. Первый авто который реально показывает расход как в яндекс авто. Зеркала с подогревом и складываются с кнопки. Машина маленькая и оооочень вместительная ( вез шкаф из икеи 232см). С места набирает достойно. Удалил катализатор расход упал на литр. По совету с клуба цывика.
Теперь о надежности! За 101т км ничего! Ничего не сломалось! При том что и в гонках участвовал и резину жег. Сцепление по регламенту заменили на 90тыс так там половина еще была. Тормоза поменял сам на спортивные с керамикой стала вставать как влитая. Штатная музыка не босс но достойная. Магнитоле со входом ЮСБ сзади шнур надо докупить стоит 2500 и будет работать аукс и ЮСБ. Курсовая устойчивость на высоте. Диски 17е летом 15е зимой с 65резиной чтоб не быть экскаватором из за низкого клинерса. Но это мелочи. И машина не угоняемая. Можно бросать где хочешь и на сколько хочешь. Запчасти не дорогие если брать не у официалов а на том же экзисте. Колесные арки пластиковые лучше проклеить герметиком они на клипонах и легко вылетают на скорости свыше 180. Заднее стекло дает мало обзора, но боковые зеркала полностью компенсируют этот недостаток. Машина просто манит к себе внешне. А при учете такой надежности могу сказать что это просто самый лучший автомобиль который я встречал. Без вложений и без забот. Дерзкий быстрый красивый удобный вместительный экономичный. Шумка плохая за то слышан звук мотора и включение системы ВТЕК! На обгонах никаких проблем а дорогу держит словно по рельсам едешь! Из Питера до Москвы на одном баке и 70км запаса! Такая экономия под силу только дизелю! Кто со мной не согласен просто не ездил на этой машине. Всем советую. А мотор при пробеге 100тыс словно с нуля. Ни скрипов ни сверчков. Расходники дешевые. Японцы создали сказку - и имя ей цывик
— Плюсы:
Все в машине. Дизайн. Приборы. Управление. Удобство. Электрика. Мощность. Расход. Надежность. Цена. Качество
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

10 мая 2014 в 18:50

4 оценка
Рекомендую

шикарная машина, маневренная, стильная, конечно в обслуживании дороговат, но это того стоит. отъездили на ней два года. когда ее вижу мурашки по телу)) поменяли только из - за того что муж хотел джип. конечно для Новосибирских дорог он низковат Это наверно единственный существенный минус этой ляльки
— Плюсы:
красивая, унисекс (подойдет и девушке и парню,)красивый дизайн
— Минусы:
дорогое обслуживание

—

Анонимно

26 дек. 2013 в 18:54

4 оценка
Рекомендую

В первый раз я купила хонду цивик 5d 2008 г. в. в старом кузове. мне машина нравилась очень долго, и вот я смогла, наконец, осуществить свою мечту.
В целом машина не разочаровала, хоть у меня и был многострадальный "робот", с которым я намаялась (его неправильно резко переключишь и машина встает до вызова эвакуатора). Конечно очень низкий клиренс, тут не поспоришь.
В 2012 году произошло обновление модели и, продав свой старый цивик, я купила новый. Тут конечно посолиднее салон да и новая машина есть новая. О покупке я не жалею, машина отличная, ничего не ломалось, однако она все равно низковата и я бы теперь хотела что - то посолиднее. Машина очень легкая в управлении. Привлекает внимание. Непонятно отличие экорежима от обычного с точки зрения расхода топлива, вообще расход какой - то большой (на старом цивике с роботом был литров 8 - 9 на 100 км зимой, сейчас показывает по 13 - 15, подозреваю, что как - то по другому мерит).
Но в целом машина нравится, рекомендую.
— Плюсы:
красота, маневренность, надежность, хороший сервис
— Минусы:
низкий клиренс, большой расход топлива

—

Анонимно

15 окт. 2013 в 18:07

5 оценка
Рекомендую

Honda Civic 2008 год, 1.8 л., МКПП. Машина была в моём использовании очень недолго, но за это время остались исключительно положительные эмоции, чего стоит ее необычный космический салон, который совмещает в себе такие качества как комфорт, спорт и стиль, при этом не мешая при этом друг другу. Панель приборов действительно как в самолете, белые стрелки на синем фоне выглядят очень классно, а табло тахометра расположенное на самом видном месте так и говорит что машина не " овощ" .
Снаружи все так же очень приятно, машина в любом цвете выделяется в потоке привлекая на себя внимание слабого пола и не только. На передней части автомобиля расположена стеклянная "люстра" которая добавляет в экстерьер еще больше космоса. Двигатель 1. 8 литра имеет мощность 140 л. с., которых хватает с головой, особенно если машина оборудована МКПП. За расход топлива не приходится особо переживать, ведь машина сама поможет Вам съэкономить, отражая степень экономии в определенном окне .
Особого внимания заслуживает ряд сидений задних пассажиров, который легко может уместить трех рослых мужчин, а так же "сложиться" таким образом что сзади образуется огромное место для перевозки больших грузов .
— Плюсы:
Стиль , качество сборки салона
— Минусы:
Не каждому придется по вкусу
Время использования: неделя
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

28 мар. 2013 в 20:37

4 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль был в нашей семье около двух лет с 2010 до начала 2012 г. Автомобиль 2000 года выпуска, тип кузова хечбек, коробка передач вариатор. Хотя машинка смотрится компактно, салон внутри весьма просторный и моему, почти двухметровому мужу, было вполне комфортно на ней ездить. Коротко напишу о плюсах этой машины:
1) Автомобиль очень маневренный отлично держит дорогу, даже зимой.
2) Салон комфортный и стильный, если сравнивать с другими японцами этого года и этого класса, Цивик далеко не на последнем месте.
3) Дизайн машины, я считаю, что он немного обогнал свое время, автомобиль выглядит вполне современно, учитывая, что он 2000 года.
4) Низкий расход топлива, около 6 литров по трассе и 7 - 8 по городу, зимой немного больше.
Теперь о минусах:
1) К сожалению детали на Honda Civic стоят не дешево по сравнению с Тойотами и отечественными авто (больше сравнивать мне не с чем).
2) Некоторые расходники найти сложно.
3) Очень тяжело найти качественный сервис для Хонды по доступной цене. Дело в том, что Цивик имееет весьма специфическое устройство механизмов внутри, сложно устроен двигатель, не каждый специалист может хорошо отремонтировать авто. На некоторых СТО У Хонды одно лечат, а другое калечат, как говорится. При этом цены у официального Хонда сервиса нереально высокие.
Минусы авто оказались для нас весьма существенные, поскольку автомобиль не новый, и хороший сервис мы нашли не сразу, ломался он довольно часто. Автомобиль оказался непосильной ношей для нашего бюджета, поэтому пришлось его продать. Уже год ездим на Тойоте, того же года и класса, расходники и ремонт гораздо дешевле, хотя машина менее комфортная и маневренная. Японцы в Сибирском регионе, где я живу, ценятся очень хорошо, продали за те же деньги, что и купили. Так, что решайте сами, как говорится каждому свое.
— Плюсы:
маневренный; низкий расход топлива;
— Минусы:
дорогой в обслуживании;
Время использования: 2 года
Стоимость: 240000 руб
Год выпуска авто: 2000

—

Анонимно

30 июня 2012 в 22:58

5 оценка
Рекомендую

Была у меня такая машина, отъездила на ней 4 года, все в ней нравилось, сильная красивая, салон очень необычный, приборы, спидометр все как в самолете, внешне очень привлекательная и отличается от всех остальных хэчбэков, соотношение цена - качество замечательное. Очень вместительный багажник не смотря на то что внешне кажется узким, вмещалось все что нужно и не нужно, единственный минус это роботизированная коробка, с двигателем 1. 8 разгонялась медленнее чем простой автомат 1. 6, салон тоже очень удобный и вместительный, звук на не пристегнутые ремни тихий и совсем не напрягает. Педаль тормоза очень мягкая, ничего не стоит резко затормозить не надо для этого вжимать педаль в пол, зеркала большие удобно расположенные легко регулируются, руль тоже очень мягкий. Хорошо держится на дороге не заносит. Двери легко открываются закрываются, садится и выходить очень удобно и легко, впереди очень много места можно свободно вытягивать ноги, сзади тоже достаточно комфортно, колонки хорошо расположены можно отключать звук сзади или спереди. Ручник легко поднимается и опускается. Между водительским и пассажирским сиденьем очень удобный подлокотник и кармашек в котором есть отделение для стаканов и для всякой мелочевки.
— Плюсы:
Одни плюсы
— Минусы:
Не очень быстро разгоняется при объеме 1.8
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

29 янв. 2012 в 17:24

4 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль не оставит равнодушным человека который обожает скорость и адреналин. И напротив отпугнет человека привыкшему к более мягкому автомобилю. Под капотом этого зверя двигатель 1. 8л. 140 л. с. этой мощности достаточно для более чем уверенного разгона, вы никогда не почувствуете себя аутсайдером в гонке от светофора до светофора. Управление адекватное, так что если окажитесь на серпантине будьте уверены он вас не подведет. Что касается надежности она на высоте. Японцы не гонятся за европейским течением даусайзинга (Уменьшение объема двигателя и увеличения лошадей путем раздувания турбинами) Технология новая и недостатков не лишена. Двигатели капризны в качестве топлива, и износ двигателя выше по сравнению с атмосферниками. Да и ремонт дороговат, а в наших условиях в сервис придется обращаться часто и оставлять там не малую сумму денег. На фоне новомодных европейских штучек двигатель сивика выглядит очень привлекательным. Надежность выше (отсутствие турбины повышает износостойкость двигателя), к качеству топлива не притязателен(В разумных пределах конечно). Что касается экстерьера и интерьера это дело вкуса каждого. Космическая внешность и убранство салона рассчитана на молодую аудиторию. Если вы молоды, энергичны и не представляете жизнь без динамики, то это машина для вас.
— Плюсы:
Удобное расположение приборов. мощный и надежный двигатель
— Минусы:
Жесткая подвеска
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

21 апр. 2011 в 20:40

5 оценка
Рекомендую

Муж подарил мне эту красоту на 8 марта. Машина просто мечта, я влюбилась в эту Хондочку, как только увидела в первый раз. Очень важными для меня, как для будущей мамочки, есть: автоматическая коробка передач, вместительный багажник, круиз - контроль и конечно внешняя и внутренняя красота автомобиля.А теперь немножко подробней:Машина 2008 года выпуска, крыша панорамная, салон кожаный, коробка - робот( немножко "тормозит", когда переключает передачи, но для меня это не принципиально, так как езжу не быстро. Муж когда садится за руль переключается в режим механики и никаких проблем нет.) Шесть подушек безопасности.Довольно таки экономичная, у меня получается где - то около 8 литров бензина на 100 км по городу.Есть круиз - контроль, климат - контроль, очень радует подогрев передних сидений.Что не очень мне нравится, так это низкая посадка. По нашим киевским дорогам нужно быть аккуратной, чтобы не влететь в яму. И по бровкам тоже не особо попрыгаешь.Еще фоточки:
— Плюсы:
Очень красивая, маневренная. Отлично подойдет как девушке, так и парню
— Минусы:
Низкая посадка
Время использования: 2 месяца
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

14 дек. 2010 в 16:39

4 оценка
Рекомендую

Летом 2008 года, в период рассвета лояльности банков к клиентам при раздаче кредитов под минимальный процент, а также в связи с ростом благосостояния семьи на "общем сходняке" было принято единодушное решение о замене старенькой "шестерки" на автомобиль иностранного производства. Как вариант рассматривались хетчбеки и универсалы. Цели были намечены, но это была теория, практический же выход на рынок Новосибирска показал, что в располагаемую сумму хорошо укладывается Honda Civic 5 - дверный хетчбэк 2001 года рождения, ярко синего цвета с двух недельным сроком пребывания на просторах нашей необьятной страны.
Быстро оформив документы, рассчитавшись с продавцами, я с братом сразу же устроил приобретению неплохой тест драйв при следовании на родину в город Томск(около 300 км). В течении месяца были заменены все расходники. Honda Civic 5 - дверный хетчбэк (в комплектации ie) оснащен в качестве автоматической коробки переключения передач - вариатором, агрегат о котором до сих пор самые противоречивые мнения: "+" и "-" примерно 50х50.
Короткий передний свес Honda Civic 5 - дверный хетчбэк делает комфортным преодоление всякого рода небольших перепадов местности, что очень помогает при подъезде к местам отдыха которые не изобилуют следами цивилизации под названием "асфальтовая дорога", но "без фанатизма".
Мне же я считаю повезло с машиной, всей семьёй на природу с палатками мангалами и т. д.-пожалуйста, по городу, по делам, по магазинам - не вопрос. Очень удобный автомобиль для семьи из 4 человек.
Из недостатков хочется отметить: жестковатую подвеску, затруднённый "холодный пуск"(у нас в Сибири зимой это актуально) остальное все поправимо.
— Плюсы:
эргономичный дизайн, приемистый двигатель, вместительный салон, надежность всех узлов и агрегатов
— Минусы:
жесткая подвеска, трудности с запуском двигателя в мороз, относительно высокая цена расходников и запасных частей
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 250 руб
Год выпуска авто: 2001

—

Анонимно

9 дек. 2010 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

Одно только упоминание об этой машине меня бросает в дрожь, а если еще удается увидеть ее, то тогда вообще... все... пиши - пропало или прощай моя крыша! Я просто тащусь от этой машинки. В ней есть все, что необходимо жителю современного мегаполиса. Любая комплектация, цвет, тип коробки передач. Разработчики новой Хонды цивик 5D постарались на славу. К великому сожалению, машинка не моя, а подружкина. Но она любезно позволила мне опробовать свою лошадку. Итак приступим. Что, конечно же, сразу бросается в глаза - это внешний вид машины. Складывается такое ощущение, что это не машина, а какой - то космический корабль, выплывший вдруг из межгалактического пространства.
Идем далее. Сажусь в салон и понимаю, что машинка кажется таковой не только снаружи, но и внутри. Оригинальная панель в стиле хонды прекрасно дополняет образ машины. Прикасаться ко всему очень приятно и очень ХОЧЕТСЯ!
Это не машина, господа, это просто мечта! Дорогу держит хорошо, при разгоне на трассе складывается ощущение, что машинка как бы "присядает", прижимается к земле, что позволяет управлять собой вполне уверенно. Единственный минус, пожалуй, это то, что просвет маловат, но моя подруга собирается решить этот вопрос, если получится, с помощью пневмоподвески (если как - то неправильно назвала - прошу простить блондинку). Салон довольно просторный, особенно сзади. При моем небольшом росте и небольших габаритах, я и на переднем сиденье чувствовала себя как на королевском троне. Сиденье водителя и пассажира регулируются. Сзади сиденья складываются и без того вместительный багажник становится очень огромным. Особенно можно оценить это при переезде.
Разгоняется довольно быстро. Коробка не тупит. Расход не очень большой: около 7 по городу, и 5 - 6 на трассе. Единственное, что подводит - шумоизоляция и жесткая подвеска (хотя, последнее на любителя, но мне после фольксвагена было не привычно). Так же не может не радовать климат - контроль, круиз - контроль и усилитель руля. Как говорится на этой машине вполне можно и себя показать, и других посмотреть. Я считаю, что хонда Цивик 5D подойдет как молодым людям, так и тем, кто по - старше. Но это чисто мое мнение - мнение девушки. Только берегите себя! Соблюдайте правила дорожного движения!
— Плюсы:
Отличный автомобиль!
— Минусы:
плохая шумка, жесткая подвеска, маленький просвет
Время использования: почти 2 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

19 окт. 2010 в 20:02

5 оценка
Рекомендую

Любимая машинка нашей семьи - автомобильчик Хонда Цивик.
Жила у нас три года, трехдверка. Нам казалось, что единственная проблема - в том, что мало дверей - нас четверо, забираться на заднее сиденье не очень удобно.
Решили поменять на Тойоту Марк - 2...
Тоже классная тачка, но... ЦИВИК! Цивик и еще раз цивик!
С его управляемостью, легкостью, шустростью и дерзостью Марк - 2 конечно не сравнится.
Ощущение габаритов у Хонды Цивик - это песня. После неё Маркуша, конечно, менее ощутим по габаритам.
Мы катались зимой на шашлыки, летом в отпуск и на природу.
Однажды летом, подвозя приятеля в Купчино, мы опоздали и мост открылся.(У Александро - Невской Лавры.)
Так мы встали у Лавры, откинули сиденья в нашем Цивике и миленько отоспались аж до 5 утра.
Проснулись, как зайчики, и радостно рванули до дому.
Кстати, да этого Honda Civic у нас еще был праворульный Honda Civic.
Тоже чисто по техническим показателям очень дивный экземпляр, но бывший хозяин - просто был придурком.
Он её даже однажды угнал и спрятал. оказывается при продаже он один комплект ключей оставил себе.
Через милицию еле вытряхнули у него наш Honda Civic.
Решили, что следующий раз опять будет ХОНДА ЦИВИК. Мы скучаем по нему.
— Плюсы:
управляемость, габаритность, симпатичность, агрессивность, НАДЕЖНОСТЬ!
— Минусы:
у трехдверного хетчбека один минус - не вполне удобно забираться на задние сиденья
Время использования: 3 года
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

9 окт. 2010 в 20:38

5 оценка
Рекомендую

Honda Civic 5D 1, 8 на роботизированной коробке передач красного цвета получила я в подарок, моей радости просто не было предела, т. к. работая в сфере автомобилей я уже знала в ней толк. Тем более автомобиль на котором я ездила уже не удовлетворял моих потребностей. Удобная роботизированная коробка передач, для девушки нет лучшей, т. к. можно поездить и на механике и на автомате. Безопасная, 8 подушек безопасности. Очень вместительная, задние сиденья опускаются, перевозили в ней и 2 межкомнатные двери, и 2 взрослых велосипеда, и вообще переезжали в другую квартиру, вместилось очень много вещей. Так же проигрываются CD и MP3 диски. В дождь и мокрый снег датчики дождя работают отменно, для меня это было приятной неожиданностью. А также выбирая автомобиль, я очень хотела купе, но понимала что неудобно, тем более когда появятся дети, а дизайн задних дверных ручек в Honda Civic 5D очень классно смотрится, прям как купе.
— Плюсы:
1.вместительный 2.красивый 3.безопасный 4.манёвренный
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 2года
Стоимость: 699000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

7 сен. 2010 в 19:07

5 оценка
Рекомендую

Итак речь пойдет о Honda Civic 7 - го поколения, 2000 года выпуска, с двигателем 1. 5 л., КПП Вариатор, 5 дверей, т. е. тип кузова хетчбек.
Данный авто попал в нашу семью случайно. Жена была на 6 - ом месяце беременности и при передвижении на нашей шестерке от ВАЗ - а, ей при каждой поездке становилось плохо. На тот момент машину уже было предпринято менять по многим причинам и собрав деньги я поехал за одной машиной, но приехал на этой.
Все родные и близкие одобрили выбор. Кузов хетчбек практичен для семьи. В последствии мы на ней перевозили стеновые панели длинной 3 м. Двигатель 1. 5 мощностью 105 л. с. системой Vtec в сочетании с вариаторной коробкой передач оказался вполне достаточным для данного автомобиля весом в 1170 кг. Все кто оказывался в данной машине пассажиром всегда спрашивали: а двигатель 2. 0 литра? И когда получали в ответ: нет 1. 5, делали круглые глаза.
Места в салоне в данном автомобиле настолько много, что порой удивляешся что это всего лишь хетчбек класс С, а не минивен D класса. Среди одноклассников Honda Civic такими разверами не может похвастаться ни кто. Такой динамкой с таким двигателем тоже.
Колесня база у данного автомобиля также больше других она даже больше некоторых автомобилей класса D и чуть не дотягивает до классе Е, что это дает? Это дает прежде всего комфорт при движении по нашим плохим дороам машина идет плавно и ее не подкидывает на каждой кочке. Клиренс у данного авто 15 см на стандартной резине размером 195/60 - 15, я же эксплуатировал ее на резине 195/65 - 15, что дало подъем в 1 см и проблем с дорожным просветом я не испытывал.
Данный автомобиль имеет абсолютно ровный пол, что также сказывается на месте в салоне. При складывании центрального подлокотника можно во время движения в дальних поездках легко перместиться с переднего пассажирского места на задние сидения и наоборот. Места под тем же поблокотником таже много туда легко можно положить сумочку с документами либо дамскую сумочку, пакет с продуктами к прмеру и вообщем много чего. Правда следует учитывать что если вы едите быстро, то вещи отсюда могут улететь вам под ноги. Так что если вы собираетесь нажать на газ то лучше очистить место под полокотником.
Теперь немного о вариаторе. Многие его боятся, а напрасно. В свое время так же все боялись коробок автомат, а сейчас ни чего привыкли. Тоже думаю будет и с вариваторными коробками, за ними будующее. Ибо они обеспечивают плавный разгон без толчков, всегда ведут машину в том режиме в кт вы хотите. Хотите ехать спокойно будет ехать спокойно при этом обороты двигателя не будет превышать тех кт вы ему скажете. Захотите ехать быстро, также пожалуйста, вариатор всегда будет держать обороты на величине максимального момента двигателя либо мощности. При всем при этом варатор обеспечивает расход топлива как на механической коробке передач, а между тем автомат всегда по этому показателю всегда превосходит механику на 1 - 2 литра. Так средний расход на данной машине у меня всегда был 7. 5 литров на 100 км. летом и 8. 5 зимой. Кроме прочего автомат съедает часть энергии двигателя и не обеспечивает жесткую связь между двигателем и ведущими колесами как на механической коробке, в то время как на автомате эта связь всегда проходит через гидротрансформатор, кт мало того что тряет мощность при передаче, так еще и снижет обратную связь между водителем и ведущими колесами.
Теперь о главном. Мы отъездили на данной машине 37000 км, на момент продажи общий пробег составлял 167000 км, после этого я встречал свою машину через 2 года и пробег на ней был уже 220 км и вариатор до сих пор чувствует себя отлично и не подает каких либо признаком умирания. Так что при должном уходе он прослужит не меньше чем тот же автомат. В ремонте данный авто не прихотлив, надежен и прост.
— Плюсы:
Комфорт, надежность, экономичность
— Минусы:
не выявлено
Время использования: 1 год
Стоимость: 243000 руб
Год выпуска авто: 2000

—