Добрый день, друзья! В 2013 году моя семья приобрела б/у автомобиль Renault Laguna II универсал, 2004 года выпуска. Расскажу все по порядку. В 2013 году мы остались без машины (см."Мой отзыв о кроссовере Mercedes - Benz ML320"), а автомобиль был очень необходим. В один прекрасный день сыновья собрались на авторынок и я напросилась с ними. На авторынке прямо у въезда я сразу же обратила внимание на эту красавицу. Серый металлик, с каким - то зелено - голубым отливом, он с первого взгляда покорил мое сердце. Но сыновья планировали "Волгу". Изучив все предложения по "Волгам " и вообще по б/у иномаркам, они пришли к выводу, что заявленные цены не соответствуют состоянию представленных автомобилей в пределах предполагаемой суммы покупки. Вот тогда - то я, можно сказать, "силком" потащила к понравившемуся мне автомобилю Рено. А последним убеждающим фактором была цена: 195 тысяч рублей.
Машина оказалась небитая, т. е не попадала в ДТП. Привлекло: очень качественное ЛКП (лакокрасочное покрытие), оцинкованный кузов ( т. е. не подвержен коррозии), а также: очень богатая комплектация и качественно сделанный салон ( кожа+ткань) и, конечно же, двигатель (цилиндро - поршневая группа была в полном порядке). А мне очень понравилось, то что салон был очень просторный и многофункциональный, а меня еще привлекало то, что в ней очень много кармашков, ниш, в которых можно держать необходимые вещицы. Внешне она смотрелась очень стильно и необычно. Глаз просто радовался продуманности, гармоничности и красоте интерьера.
У машины была очень хорошая подвеска, в меру жесткая. Жесткость добавляла ей широкая низкопрофильная резина. Все это обеспечивало хорошую управляемость и устойчивость на хорошей дороге. Но резина была китайская и старая "липучка". Диски тоже были китайские. И как оказалось в дальнейшем, на наших уральских дорогах с ухабами и ямами они мнутся. И в результате колеса периодически спускали.
Еще минусом эксплуатации в наших условиях стал недостаточный дорожный просвет при большой межколесной базе. На дорожных "полицейских", на кочках автомобиль постоянно цеплялся за неровности днищем и порогами, особенно при полной загрузке, даже при очень осторожной езде. Этот недостаток даже я прочувствовала. Но благодаря качеству и прочности кузова пороги оставались целыми.
Передняя подвеска нуждалась в ремонте в результате небрежной эксплуатации предыдущего хозяина. С другой стороны, запчасти на подвеску по стоимости сравнимы с запчастями на вазовские автомобили. Мы покупали запчасти не оригинальные, но приемлемого качества производства Европы и Турции. Запчастей в продаже в наличие достаточно много, потому что, модель распространенная, на рынке уже давно. Ремонт подвески обошелся всего в 18 тысяч рублей, из них 8 тыс. рублей за работу, причем одна из операций была достаточно трудоемкая.
На самую главную проблему мы обнаружили буквально несколько дней спустя. И с той поры я стала бояться садиться за руль. Вдруг у машины стала пропадать тяга, при этом двигатель начинал отчаянно дымить. Она то глохла, то просто отказывалась ехать. Когда был снят пластиковый кожух двигателя, обнаружили, что в районе хомутов, соединяющих ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) были подтеки масла, а это уже свидетельствовало о серьезных проблемах с турбиной, что и подтвердилось последующей диагностикой.
Но периодическая пропажа тяги и чрезмерная дымность (как у старого КамАза) никак не объясняла проблемы с турбиной. Описание схожих проблем было найдено на форуме сайта "Лагунаклуб". Оказалось, что в турбине было разбито посадочное место крыльчатки турбины в следствие также небрежного отношения предыдущего хозяина. Это выражалось чрезмерно длительной ездой на слишком высоких оборотах. А турбированные двигатели не очень "любят" этого и нуждаются после такой езды охлаждения на холостых оборотах. Соответственно, через разбитый подшипник "гнало" масло, которое после этого потоком воздуха, смешанного с выхлопными газами, поступающего из клапана EGR (клапан регуляции выхлопных газов), оно частично оседало на этом клапане и закоксовывало его, и дальше поступало в электрокулер. EGR и электрокулер постоянно нуждались в чистке. В результате диагностики мы выяснили, что замене или ремонту подлежит датчик EGR, а топливный насос и форсунка двигателя находятся в исправном состоянии. Основная проблема, которая привела к неисправности датчика и машина теряла тягу заключалась в том, что скрутки контактов проводов, отвечающих за питание датчика и клапанов производились в ручную, т. е. предыдущий ремонт был выполнен "из рук вон" плохо. В результате, мы заменили ДМРВ, прочистили клапан.
Я советую, при покупке похожего автомобиля обязательно снимать кожух двигателя и внимательно осматривать подкопотное пространство на наличие подтеков масла. После ремонта проблемы с пропаданием тяги сразу же прекратились.
Двигатель в целом позволял уверенно разгоняться, он был достаточно мощный. Единственное, интенсивная езда с большим разгоном приводила к повышенному расходу масла. Приходилось внимательно следить за уровнем масла и постоянно его доливать. Причем, применять лучше масло, которое рекомендуется для турбодизелей.
Тормоза у автомобиля хорошие, дисковые. Машина оборудована штатным ксеноном с омывателями фар, сиcтемой ABS, ESP. Магнитола была штатная, с завода, с компакт - дисками. 6 - ти ступенчатая коробка передач работала без нареканий. Передача включалась легко и четко.
Кузов автомобиля достаточно жесткий. В салоне ничего не скрипело. Он сделан очень качественно и комфортно с использованием мягкого пластика. Передние сиденья очень удобные, с развитой боковой поддержкой. Багажник вместительный. Там же, в нише хранится полноразмерное запасное колесо. В автомобиле предусмотрено не менее шести подушек безопасности.
Расход топлива небольшой. По городу составил 8 - 9 литров на 100 км. А по трассе еще меньше - около 6 литров.
В целом, автомобиль очень практичен. Если выбирать из старых иномарок б/у в пределах 250 - 280 тысяч рублей - это один из лучших вариантов при условии, что двигатель и турбина (если мотор турбированный) находятся в…
—
Анонимно
11 мар. 2015 в 15:56
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хорошая машинка, багажник большой, влезает все и коляска и мангал, купил 5 месяцев назад, пока проблем нету, состояние идеально расход 8 литров но 100 км.
— Плюсы:
купи и не пожалеещь
— Минусы:
не бмв
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1900 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 250 мм
—
Анонимно
18 фев. 2015 в 17:16
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Покупал машинку два с половиной года назад, советовался с друзьями, некоторые советовали лагуны, говорили хорошая недорогая машина, но большинство говорили, что лучше взять немца постарше на парочку лет. Я все таки остановился на лагуне и не разу не пожалел, обошлась она мне примерно в 7000$, после покупки поменял все фильтра и масло, обошлось все около ста долларов, все остальное бы в хорошем состоянии. Это была моя первая машина и радости моей не было предела.
О самой машинке: 2001 год выпуска, я второй хозяин после того как пригнали с европы, до этого ездила девушка пол года, хетчбэк, 1.6 бензин. Машинка уверенно ведет себя на дороге, комфортная и удобная, достаточно места для троих на задних сидениях и комфортно себя чувствую при поездках на большие расстояния. Расход в среднем по трассе 6 - 7, по городу 8 - 9 литров на сто км. В сильный мороз заводится без проблем, даже после простоя 4 дня и погоде - 25 завелась с первого раза и без проблем.
Вообще за машиной слежу и стараюсь все вовремя менять и ремонтировать если появляются проблемы. Подводила меня она только два раза, первый раз были проблемы с ручейковым ремнем, а второй - машина не реагировала на карту(этот же электрик заодно и устранил все проблемы с электроникой), но за день все сделал и отдал 80 и 60 долларов соответственно. Еще была проблема с чипом, не закрывал машину - это обошлось мне в 20 долларов. В обслуживании машина не дорогая, пол года назад менял подвеску, стартер, грм за все отдал 450 долларов и сейчас авто в отличном состоянии. Если следить за машиной, то и она Вас будет радовать. Купил и езжу до сих пор и ни разу не пожалел. Рекомендовал бы всем кто ищет недорогую хорошую иномарку.
— Плюсы:
недорогая цена и обслуживание, комфорт и хорошее качество
— Минусы:
электроника
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1604 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
24 янв. 2015 в 21:26
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Рено лагуна 2 универсал комфортабельная машина, в машине много места больше чем в хэтчбеке, багажник очень большой в него можно положить много чего.
Салон кожаный, сиденья удобные и регулируются под человека, как ему будет удобнее, оно откидывается назад. Для задних пассажиров много свободного места, что очень удобно для длительных поездок семьей.
Управлять этой машиной очень удобно, так как управление у нее на высшем пилотаже. Педаль газа очень чувствительная, удобней контролировать скорость езды. Тормоза хорошие, резко тормозит. На эту машину мало видео как надо в некоторых ситуациях ее чинить. Машина очень большая по габаритам. Ломается не часто. Служит очень долго.
— Плюсы:
Конфортабельный, безопасный, сеейный, большой богажник
— Минусы:
передний привод
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 94 мм
Объём багажника: 1515 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
5 дек. 2014 в 16:40
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Renault Laguna я приобрел в этом году. Остался этой машиной очень доволен. В ней комфортный салон, хорошая звукоизоляция, прекрасный обзор. В Renault Laguna хорошая заводская антикоррозийная обработка. Самое важное для меня то, что можно перевозить крупногабаритный груз. А также порадовали умеренные цены на запчасти.
— Плюсы:
просторный салон
— Минусы:
ключ-карта
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
19 окт. 2014 в 17:35
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
В недавнем прошлом, а именно 3 года назад, я был владельцем автомобиля Renault Laguna II универсал. Вернее сказать что владельцем был не совсем я, а моя жена. Но я очень часто ездил на этой машине и конечно же ремонтировал ее. Скажу сразу, что самому там отремонтировать что бы то не было очень сложно. Машина заточена под ремонт в специализированных сервисах и это многих пугает, так как там «дерут три шкуры».
Скажу, что мой автомобиль был 2001 года выпуска и пригнан в 2003 году из Германии. Двигатель был 1. 6 литра, с механической коробкой, мощностью 110 л. с. так вот друзья, начиналось все как нельзя лучше, месяц машина радовала, жена была в восторге, да и я тоже ездил и радовался.
Первый неприятный сюрприз был зимой, когда я пытался открыть дверь с ключа брелока, который и открывал машину, и его нужно было вставлять в специальный слот и уже заводить кнопкой. Машина ни как не хотела открываться. В сервисе сказали что проблема с ключом, и предложили его замену, попросив очень кругленькую сумму. Но нет на то мы и русские люди, что бы решать вопросы малой кровью.
В одном частном сервисе, мне вскрыли этот ключ, (он представляет собой пластину) и что - то там спаяли. Все, машина стала снова открываться, и все было хорошо до некоторого времени. Дальше стало что то стучать сзади. Опять сервис и замена всех резинок. Около тысячи тишина, потом снова такой же стук, снова замена. Потом мне сказали ребята из сервиса, что это болезнь Лагуны.
Дальше было еще очень много проблем, и все это стоило больших денег. Когда же мы решили избавиться от этого автомобиля, мы очень долго его продавали, спроса на него просто нет, по крайней мере, мне так показалось.
Могу сказать, что в машине есть много плюсов, а именно простор, машинка резвая не смортя на небольшой моторчик. В ней тепло зимой, хорошо работает кондиционер. Но все же эта машина не предназначена для наших дорог.
Вот такой у меня был опыт по эксплуатации автомобиля Renault Laguna II универсал.
— Плюсы:
Большой салон
— Минусы:
Дорогой ремонт, проблемы с электроникой, ходовой
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
27 июня 2014 в 21:52
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В начале 2008 года мы купили Renault laguna 2004 года выпуска, Двигатель 2. 0 литров. Бензин ест не больше нормы. Скажу прямо на внешний вид она мне не нравилась, что - то есть в ней отталкивающее. Цвет серебряный с зеленым оттенком. Салон очень широкий, просторный, обивка салона качественная, удобное заднее сидение. В салоне не слышно ни одного скрипа. Машина сама по габаритам очень широкая, особенно чувствуется когда пересаживаешься с другой машины на эту. Самое главное, это настоящее французское качество. Настолько качественная бесшумная. Моему мужу очень нравилась машина, но я его уговорила продать и через четыре месяца мы ездили на Nissan primera.
— Плюсы:
качество
— Минусы:
не приятный внешний вид
—
Анонимно
20 окт. 2013 в 18:03
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Renault Laguna II хороший автомобиль как для семьи, так и для одного человека. Комфортный, удобный, ничего лишнего. Аккуратный салон. Сам владел таким авто очень долго, понравился, больших проблем небыло. Богажник вместительный, просторный, хорошо подходит для переездов. По запчастям не дорогой, можно найти в любом магазине автозапчастей и за нормальную стоимость. Двигатель хороший, проблем небыло. Росход топлива, что по городу, что по трассе маленький. Сам автомобиль не дорогой, и комплектация авто тоже радует. Шумаизоляция хорошая. Сам часто котаюсь на дальние расстояния, авто идеальное для таких поездок, мягкое движение по дороге. При движении в авто отдыхаешь, нет никакой усталости от долгих поездок.
Очень хороший кузов, сколько владел авто ни одной ржавчины ни одного жучка не наблюдал.
— Плюсы:
Удобный, практичный, красивый автомобиль
— Минусы:
Частые проблемы с глушителем
—
Анонимно
19 сен. 2013 в 21:00
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приходилось поездить недавно на Лагуне 1998 года в универсале. Машина находится во владении моего знакомого, который ездит на ней уже четыре года.
Ощущения от поездки приятные. Подвеска относительно мякая. Динамика разгона на среднем уровне. Двигатель на ней стоит 1. 8 в 95 лошадок.
По словам хозяина расход по трассе в районе семи - восьми литров, в городских условиях за десятку не выходит. Больших сложностей в эксплуатации автомобиля Андрей (хозяин) тоже не отметил. Были некоторые проблем с электрикой автомобиля, которые после перепайки были устранены. По кузову нареканий тоже нету: пару раз подкрашивал сколы на краске.
Единственный недостаток - низковатая подвеска. При большой загрузке можно зацепить некоторые кочки или "спящих полицейских".
— Плюсы:
Просторный салон, надёжность автомобиля
— Минусы:
Низкий дорожный просвет
Год выпуска авто: 1998
—
Анонимно
16 июля 2013 в 20:41
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Когда в семье задумались о ребенке, стал вопрос и о новом авто. Моя рено лагуна, хэтчбек, мне казалась маленькой, точнее багажник для перевозки коляски.
И сразу мужу сказала, что хочу Лагуну 2, универсал. Искали мы ее долго. Модель редкая, да и вообще французы - это на любителя.
Нашли, то что именно я хотела. Муж покупал без меня. Не могла дождаться момента, когда же я в нее сяду. И вот тот долгожданный момент наступает. Я в нее сажусь. Большой салон, много всяких кнопочек, удобные автокресла. Потом уже начала по тихоньку в ней разбираться. Ну сам автомат, работал без проблем. Пару раз выскакивала ошибка, отвезли в сервис, поменяли какие то клапана и масло, вся работа обошлась в 16 000 руб. И все после этого проблем не возникало. Климат - контроль, работа безупречная. Тем более еще и двузонного. Переключение магнитолы возле руля, точнее как бы сразу под ним. Удобное. И по безопасности я считаю это важным, не отвлекаешься на переключении. Шумоизоляция, я считаю на 5 баллов. Еще машина очень теплая, можно ехать в 20 градусный мороз, в тоненькой блузке, ничего не дует из окон, ну и опять же климат справляется со своей работой. Безопасность: считаю есть все что надо. Но конечно не надо забывать, про законы физики, если уж машину понесло сильно, то никакие системы не помогут. Я езжу не быстро, но и различные штучки типа ABS, ESP помогали.
Ну машина умная и говорит много. Со временем начало раздражать. Если учесть, что датчики давления шин на морозе тупили, и вот пока она расскажет о каждом колесе, а если еще и лампочки перегорели, на несколько минут монотонно слушаешь электронный голос на французском.
А так электрика не тупила. Все работало идеально.
Ну а теперь с какими поломками я сталкивалась: машину обслуживала только в салоне Рено. Когда привезла заправлять кондиционер, оказалось надо было поменять какое то кольцо, и за него пришлось отвалить 8000 руб. Потом сламался чип - ключ, Его делают только на самом заводе, ждала я его больше 2 месяцев, за ключ заплатила 8200 и еще за его прошивку около 2000.
Расходники меняла во время, опять же в салоне. Для нашего бюджета это было не накладно. Да и вообще считаю французы не дорогие в обслуживании.
Если в семье есть дети, то машина идеально подходит. Ну, что она очень теплая, это уже писала. Много места на заднем сидении. Ребенок в автокресле не бедет мучаться "куда деть ноги". Выдвигаемые шторки, для комфортного сна ребенка, очень удобны. Багажник большой, Коляска даже в разложенном виде входит без труда. Еще на заднем сидении делается столик, с удобными подставками для чашек, бутылок. Опять же сзади есть куда подключить ноутбук, выдвигаются подставочки. На заднем сидении хорошее освещение, что не мало важно когда едишь с ребенком. Так же в бардачке есть маленький холодильник, для хранения продуктов для малыша в дороге, вполне хватает.
Машина кажется большой, но в управлении очень легкая. Особенно если стоят парктроники. Так что даже маленькой девушке, можно смело садиться за руль этого авто. Все кресла регулируются по высоте, руль тоже регулируется.
Машина комфортна, очень мягкая подвеска (ну это уже конечно на любителя), для дальнего расстояния идеально подходит. Вы не устанете если проведете несколько часов, а может даже и дней в дороге.
У меня была комплектация PRIVILEGE.
Кушала многовато, 11 - 13 литров. Очень прихотлива к бенз ину. Так что заправлялась только на проверенных АЗС.
Бортовой компьютер, работал без нареканий. особенно нравилась функция, когда показывало
сколько км я еще могу проехать до АЗС.
Так что, я этой машиной была очень довольна. Ласково называла ее "элефантиком"
— Плюсы:
Комфорт, безопасность, цена
— Минусы:
Хрен продашь
Время использования: 2,7 года
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2003
—
Анонимно
4 янв. 2012 в 20:50
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владел машиной около года, сразу скажу - приятный автомобиль. Велюр, пластик все на высоком уровне качества, машина не скрипит, крепко сбита. У меня был агрегат 2. 0 АКПП 2003 года. Автоматы на этой модели не сильны качеством и надежностью это факт, мне повезло по коробку только перепрошивку делал, все работало. Но знаю много случаев, что приходилось полностью перебирать такие коробки (об этом я узнал уже на сервисе после покупки машины). В остальном машина ни разу не подвела, расход 10 - 11 по городу вполне приемлем для АКПП. Для своей цены машина укомплектована по полной: круиз, 8 подушек, парктроник, литые диски, навигация. климат раздельный и др. В целом машиной доволен остался даже жалею, что продал - поддался всеобщей панике перед увеличением расстаможки у нас в Беларуси эти летом. Лучше бы оставил. Просто если ухаживать за авто, то она тебя отблагодарит) факт!
— Плюсы:
комфорт, комплектация
— Минусы:
АКПП
Стоимость: 200000 руб
Анонимно
27 мар. 2015 в 15:06
—
Анонимно
11 мар. 2015 в 15:56
—
Анонимно
18 фев. 2015 в 17:16
—
Анонимно
24 янв. 2015 в 21:26
—
Анонимно
5 дек. 2014 в 16:40
—
Анонимно
19 окт. 2014 в 17:35
—
Анонимно
27 июня 2014 в 21:52
—
Анонимно
20 окт. 2013 в 18:03
—
Анонимно
19 сен. 2013 в 21:00
—
Анонимно
16 июля 2013 в 20:41
—
Анонимно
4 янв. 2012 в 20:50
—