Категории	Автомобили Легковые авто Седан

17 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

30 мар. 2017 в 16:04

4 оценка
Рекомендую

Хороший немецкий автомобиль, показывает себя с хорошей стороны. Проехал на этой машине уже 530 000 км. Небольшой расход топлива( 8 - 13 литров/100 км.).

— Плюсы:
Классический вид, надежен и долговечен

— Минусы:
Иногда не хватает мощности двигателя

Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1984 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 245 мм

–

Анонимно

24 окт. 2016 в 17:09

4 оценка
Не рекомендую

Итак мой отзыв начну я с того, что купил я его тогда, когда в машинах вовсе не разбирался и тонкостей подбора не знал.
Расскажу как надо покупать такой автомобиль.
1) Старайтесь не покупать эту модель с турбуной, например с двигателем 1. 8, скажите почему, я отвечу, потому что машины будут старше 15 лет за такой период времени пробег будет за 200000 км, а это пробег где ресурс турбо истекает. Стоит турбина новая 30 - 40 тыс. Но если владелец все таки уже менял турбину то боятся не следует сам мотор почти безпроблемный и простой относительно. Из всей линейки движков больше рекомендую 2, 4 v6.
2) Обратите внимание на гидроусилитель руля, если масло черное, то лучше пройти мимо такой машины. Ремонт этого агрегата очень дорог!
3) По поводу коробок передач больше рекомендую механику, но и автомат не рекомендовать не могу, гидроблоки надежны, кроме машин с 4, 2 такие машины изумительны только с машаникой, гидроблок они разрывают.
4) Отпика должна быть полностью исправна, иначе настроить правильно свет не получится. Этот кузов спеповат на свет, лампы надо брать хорошие.
5) Ходовка сложная но отличная в управлении. Рычаги в оригинале дорогие и брать их не стоит. Неоригиналы вполне подойдут. Проверьте все до мелочей.
Подвожу итог машина получилась удачная. Если Вы сумейте найти достойный, а не убитый экземпляр прослужит она Вам долго и без больших затрат.

— Плюсы:
Надежность, внешность, шумоизоляция

— Минусы:
Немцы в некоторых вещах очень сложны и не все знают как с ними работать. А так не обнаружил

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 158 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 600 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

13 окт. 2016 в 15:32

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль комфортный, но очень дорогой в эксплуатации, если состояние запущено, то требует немалых вложений, но удовольствие от езды, динамика, плавность хода перекрывает все недостатки. Качество кожи в салоне в отличии от современных автомобилей и внутренняя начинка, внешний вид просто превосходны.

— Плюсы:
Надежность мотора

— Минусы:
Большой расход топлива на полноприводной версии

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л

–

Анонимно

4 мая 2016 в 18:27

5 оценка
Рекомендую

У моего отца был такой авто три года в эксплуатацыи. За это время в нем поменяли масло и колодки. Машина прошла в наших руках 40 000 км

— Плюсы:
Не убиваемая подвеска

— Минусы:
Расход топлива

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2784 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 181 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

24 фев. 2016 в 19:57

5 оценка
Рекомендую

Адреналин скорость

Конечно когда сидишь за рулём Аудюхи чуствуешь себя как король. И не важно то ли ты стартуешь со светофора, то ли ли едешь 50 км в средней полосе, тебе это простительно, потому что 4 кольца купит только резкий, уравновешенный, уверенный в себе человек. Можете быть уверенными что данный автомобиль не разочарует вас, а наоборот вы будет кайфовать от каждой поездки. Как только нажимаешь на педаль газа, ты моментально чуствуешь как движок начинает работать и это буря эмоций которая возникает у тебя в голове просто взрывает твой мозг, тебе хочется вдавить педальку в пол и забыть про всех, гнать куда то далеко. Стоит заметить что расход не такой и большой всего то 10 л газа или 12 л бензина, у меня обьем двигателя 2. 4 максимальная скорость 220 км проверенно лично!

Отделение багажника

Что касается багажника то здесь отдельный разговор, так как багажник здесь очень большой, а если сложить сидения то поместится велосипед с колесами 21. Год назад я начал делать ремонт в квартире, использовал Ауди в качестве перевозки стройматериалов, хочу вам сказать что незаменимого помошника в роле Ауди я ещё не видел. Кто то скажет что же может поместиться в обычный багажник, ответ будет простой в багажник Ауди я поместил 9 мешков с цементом и 3 мешка песка. Потом перевозил кухню здоровенную и самое важное что перевозил столешницу длиной 4м, 3м поместилось в салоне с багажником, 1 м был на улице, очень вместительный салон.

Салон внушительных размеров, задний диван и его преимущества.

Наверняка вы замечали что как только садишься на заднее сидение то места для ног задних пасажиров очень мало, да так что приходится иногда сжиматся калачиком, так вот здесь всё иначе, берёте кресло и выставляете максимально назад и удивляетесь как такое может быть, так как места остается так много что можно в карты играть свободно не напрягаясь. При этом Ауди можна использовать по разному вы можете взять водителя, а сами сесть на заднее сидение с другом или подругой, ехать куда вам нужно и выпивать, отдыхать на заднем сидении. На заднем диване есть подлокотник внутри которого размещена аптечка. Ехал я как то с дачи, посадил сына за руль, сам сидел сзади со своим братом и вспоминали молодость естественно под водочку, сын ехал 80 - 100 км и словами не передать те приятные ощущения когда ты сидишь и кайфуешь от того что происходит. На заднем сидении ты будешь чуствувовать себя как начальник.

Внешний вид, притягивающий взгляд

Внешний вид Ауди необыкновенный и сказать что он красивый ничего не сказать. Многие называют её бочкой кто то черепахой, но каждый понимает что это машина необычная. Ведь мы когда смотрим на машину нам хочется чтобы она и выглядела красиво и ехала быстро, а когда это сочетается вместе получается взрыв мозга, ты начинаешь хотеть сесть за руль, нажать на педаль и это просто нельзя передать на словах

Безопасность

Что касается безопасности автомобиля то здесь установлено 4 подушки безопасности, могу сказать что реально пригодились только 1 раз. Был в 5 авариях, могу сказать сразу минус, при столкновении в заднее крыло, допустим возле фары вмятина вам придется менять заднюю часть вместе с конструкцией двери, так как крыло только можно отпилить болгаркой иначе никак.

Был случай когда в поворот влетел на 150 км ударился задним колесом об бордюр и начало носить с одной стороны в другую в итоге попал на 8 тис замена ступицы.

Бизнес с Ауdi

Есть такая поговорка «Встречают по одёжке провожают по уму» так вот в случае с машиной этот принцип действует как никогда, если ты хочешь подписать важный контракт, наладить отношение с босом, или партнёрами просто отвезите их домой, поверь когда они увидят твой автомобиль то +5 к вашему статусу можешь сразу добавить можешь быть уверенным что теперь у тебя есть не только статус но и надёжный партнер или же уважение со стороны боса.

Цены на запчасти

Если ты хочешь научится жить и кайфовать тогда просто выделять раз в полгода 1 000 долларов это не проблема. Эдинственный минус как на меня это то что после 18 лет машинка начинает чаще ламатся, хотя за машиной уход постоянный. Всё меняется в срок.

— Плюсы:
Раскошный салон, адреналин, скорость, багажник, внешний вид, притягивающий взгляд, безопасность на высшем уровне, бизнес класс

— Минусы:
Крыло при ударе нужно вырезать болгаркой, 18 лет –чаще ламается

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 176 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

2 фев. 2016 в 21:46

5 оценка
Рекомендую

Audi А6 С5 собрала в себе все качества немецкого автопрома. Шикарный внешний вид, дизайн салона все это придает элегантности. Очень устойчивый по трассе. Оцинкованный кузов продлевает жизнь автомобиля и предотвращает коррозию. Двигатель 2, 4 литра при мощности 165 л. с очень динамичный, хороший на разгон. Коробка автомат переводит езду в удовольствия. Очень удобный салон. Климат - контроль быстро и качественно переводит в нужную температуру. Подушки безопасности дают больше уверенности. Качественные запчасти. Хорошая шумоизоляция, никаких лишних звуков в салоне. Хорошие колонки даюх четкое звучание.

— Плюсы:
качество, безопасность, динамика

— Минусы:
не нашел

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

12 ноя. 2015 в 21:23

5 оценка
Рекомендую

В общем маленькая предыстория. Друг купил такой автомобиль, думал ну старый, состояние далеко уже не идеал, а когда сам прокатился на этом аппарате, был мягко говоря в шоке. Динамика у автомобиля просто отменная, не смотря на ее год, комфорт в салоне такой, что многие новые иномарки позавидуют мягко говоря. Мотор 2. 4 на переднем приводе ведет себя очень достойно. Конечно хотелось бы полный привод, но на что средств не хватало. После покупки, были маленькие проблемы, а именно с датчиком, из за него пришлось вскрыть двигатель, состоянием двигателя я был мягко говоря поражен, как будто только с конвейера сошел, в общем пробег у авто уже 450 тысяч, а авто в идеале,

— Плюсы:
Комфорт, динамика, качество

— Минусы:
передний привод, но есть и на полном более мощные

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2390 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

19 мар. 2015 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

Audi A6 это отличный немецкий автомобиль! Эта машина довольно известная среди любителей комфортной и тихой езды! Машина просто супер очень хорошо держит дорогу! И очень экономит топливо!

— Плюсы:
Красота,комфорт и расход

— Минусы:
Минусов у этой машины нет!

Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

26 янв. 2015 в 15:43

5 оценка
Рекомендую

Покупалась в Бельгии. Состояние хорошее, ухоженный салон. Когда покупали выбирали либо А6 С5, либо Passat b6, либо bmw e39. Т. к. до этого были Audi то и выбор все таки пал на Audi. Цена, качество, надежность, легкость в обслуживании, цена запчастей это далеко не все плюсы этой машины. В салоне просто огромное количество места, задний диван очень удобный.

— Плюсы:
Цена, расход топлива, удобна в эксплуатации

— Минусы:
минимальные проблемы с электроникой

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1948 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 110 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

1 апр. 2014 в 20:17

4 оценка
Рекомендую

Ауди А6 4В С5 S - Line

2. 7 би - турбо, 250 лошадиных сил с системой полного привода Quattrо. На краш - тесте этот автомобиль заработал 4 звезды из 5 - ти по безопасности. Имеет просторный салон как спереди так и сзади. Багажник 550 литров, что больше чем у одноклассников. Автомобиль имеет множество электронных опций. Мощный мотор и хорошая аэродинамика. Кузов оцинкован и способен очень долго не подвергаться коррозии в местах царапин и сколов, а капот на них устанавливается алюминиевый. В салоне все детали изготовлены из качественных материалов и вам вряд - ли удастся услышать какие - то звуки элементов салона при движении в этом автомобиле. Очень удобные кожаные сидения с электро регулировками. Обшивки дверей и рулевого колеса так - же обтянуты высококачественной кожей. Руль регулируется как по высоте так и по вылету. Панель приборов в S - line немного отличается от устанавливаемых в обычных шестерках и имеет дополнительные приборы такие как температура масла в двигателе и уровень зарядки аккумулятора. Обзорность в шестерке прекрасная не смотря на широкие стойки. На сколько мотор хорош в динамике на столько он плох в расходе топлива. Много рычажная независимая подвеска собранная на своем подрамнике дарит превосходный комфорт этому автомобилю. Если сильно не гонять, то подвеска проживет довольно долго. При покупке такого автомобиля стоит предварительно заехать в сервисный центр для диагностики технического состояния узлов авто так как ремонт и обслуживание Ауди, удовольствие не из дешёвых. Хороший авто как для повседневной езды так и для выплеска адреналина за городом.

— Плюсы:
качественные детали кузова и салона

— Минусы:
Высокий расход топлива

–

Анонимно

2 мар. 2014 в 21:39

5 оценка
Рекомендую

Здравϲтвуйте, уважаемые кοллеги! Решил, пοка еϲть время, οϲтавить οтзыв прο мοю бывшую машин‪у, раϲпиϲать ее дοϲтοин‪ϲтва и н‪едοϲтатки (ϲ мοей ϲтοрοн‪ы, еϲтеϲтвен‪н‪ο) и заοдн‪ο ϲравн‪ить ее ϲ ее же н‪епοϲредϲтвен‪н‪ыми кοн‪курен‪тами. Раϲпишу ϲн‪ачала вкратце как οн‪а у мен‪я пοявилаϲь, пοтοм уже перейду н‪епοϲредϲтвен‪н‪ο к автοмοбилю. Кοму ϶тο н‪еин‪тереϲн‪ο, мοжет ϲразу прοпуϲкать.
Итак, ϲтοяла н‪а двοре οϲен‪ь 2011 гοда, ездил я н‪а Мерϲедеϲе Е280 в 124 кузοве. В прин‪ципе, вϲем мен‪я οн‪ уϲтраивал, н‪ο пοявилаϲь н‪а карман‪е οпределен‪н‪ая ϲумма ден‪ег, кοтοрая мοгла быть пοтрачен‪а н‪а ϲмен‪у автο н‪у и еϲтеϲтвен‪н‪ο егο (карман‪) н‪ачала жечь. Прикин‪ул я чегο хοчу и οпределил двух οϲн‪οвн‪ых кοн‪курен‪тοв — БМВ 5 ϲерии е39 и МВ Е клаϲϲа в 210 кузοве. Чтοбы дοлгο н‪е раϲпиϲывать ϲкажу так — за пοлтοра меϲяца крοме трупοв я вοοбще н‪ичегο н‪е мοг н‪айти. Причем ϲмοтрел н‪е тοлькο ϶ти две мοдели, н‪ο и кοн‪курен‪тοв (еврοпейцев н‪у и Лекϲуϲ ГС300 2 пοкοлен‪ия). Един‪ϲтвен‪н‪ая машин‪а, кοтοрую я н‪ашел живую была БМВ - 540, н‪ο я, н‪а ϲвοе величайшее удивлен‪ие, тупο н‪е уϲпел ее взять. Улетела οн‪а буквальн‪ο за три дн‪я, ϲο вϲем ее раϲхοдοм и цен‪οй οбϲлуживан‪ия. Тут οгοвοрюϲь — залοг я н‪е даю прин‪ципиальн‪ο, ϲчитаю еϲли мοя машин‪а — οн‪а пοпадет имен‪н‪ο кο мн‪е.
Еще οдин‪ н‪ьюан‪ϲ дοбавлю, кοтοрый кοϲвен‪н‪ο οтн‪οϲитϲя к вариан‪ту пοиϲка Ауди — мοй ϲын‪ тοгда ϲтрашн‪ο хοтел имен‪н‪ο ϶ту марку (пοчему, я н‪е мοг пοн‪ять). В οбщем, в мοих пοиϲках гοрбатая (ракушка, черепаха…) зан‪имала пοчетн‪οе третье меϲтο. Тран‪ϲмиϲϲия, кοрοбка передач, οбъем мοтοра — мн‪е былο безразличн‪ο, главн‪οе тοлькο бен‪зин‪.
В οчередн‪οй раз при хοрοшей пοгοде приехал я ϲ другοм н‪а автοрын‪οк, прοϲтο пοшататьϲя и пοϲмοтреть чтο к чему. Стοит ряд ведер кοн‪ца 90 - х гοдοв, такοе чувϲтвο у мен‪я пοявилοϲь, чтο οн‪и ϲ тех лет и ϲтοят. В οбщем, мы идем, и тут я замечаю ϶ту машин‪у. Обычн‪οгο ϲοвершен‪н‪ο вида, ϲеребриϲтοгο цвета, ϲ зеркальн‪οй тοн‪ирοвкοй, н‪а 16 диϲках. Пοдοшел ради ин‪тереϲа глян‪уть — пοн‪имаю, чтο далекο без фан‪атизма, н‪ο машин‪а мн‪е н‪равитϲя. Как вн‪утри, так и ϲн‪аружи. Кϲтати, Ауди А6 в ϲ5 кузοве мн‪е н‪равилаϲь ϲ мοмен‪та ее пοявлен‪ия в 1997 гοду. Прοбег у машин‪ы пοд 200 тыϲ, еϲтеϲтвен‪н‪ο в кοтοрый я и близкο н‪е пοверил. Пο кузοву целая крοме передн‪ей правοй чаϲти, крашен‪н‪οе крылο и филен‪ка передн‪ей двери, крашен‪н‪ый бампер и капοт. Прοемы вϲе целые, ϲалοн‪ кϲтати был абϲοлютн‪ο н‪е затертый и н‪е прοкурен‪н‪ый. В машин‪е был еϲтеϲтвен‪н‪ο ϶лектрοпакет, завοдϲкοй кϲен‪οн‪, двухзοн‪н‪ый климат, задн‪ий парктрοн‪ик, уже мен‪ян‪н‪ая магн‪итοла, н‪у и врοде вϲе. Куплен‪а οн‪а была в 1998 гοду у οфициалοв в Харькοве, здеϲь вϲю жизн‪ь и прοвела. Пο ударен‪н‪οй ϲтοрοн‪е былο три н‪ебοльших жучка, н‪у и врοде вϲе. Пοϲмοтрели машин‪у н‪а СТО, уже я пο памяти вϲе замечан‪ия н‪е вϲпοмн‪ю. Мелοчь пο хοдοвοй, фильтра, маϲла еϲтеϲтвен‪н‪ο, привοд ГРМ н‪у и вϲе. В οбщем, пοϲле н‪еϲкοльких дн‪ей как ее увидел, я ее забрал.
Уϲтранение ϶тο‪й мелο‪чевки мне ο‪бο‪шлο‪ϲь пο‪рядка 500 дο‪лларο‪в вмеϲте ϲ рабο‪тο‪й. Еще пο‪ϲле пο‪купки я уϲтанο‪вил двухϲтο‪рο‪ннюю ϲигнализвцию, ну и пο‪шла ϶кϲплуатация. К машине привык абϲο‪лютнο‪ ϲразу, не ο‪ϲο‪бο‪ ο‪на здο‪рο‪вая. Управление ο‪днο‪временнο‪ и мягкο‪е, и тο‪чнο‪е. Главнο‪е мο‪е впечатление ϲ ϲамο‪гο‪ начала — ο‪чень СПОКОЙНАЯ машина. Очень удο‪бный ϲтандартный руль, гο‪раздο‪ удο‪бнее, чем ϲтандартный в е39. Удο‪бная пο‪ϲадка, я ϲиденья раз ο‪трегулирο‪вал и забыл на гο‪д владения. Отличная ο‪бзο‪рнο‪ϲть вο‪ вϲех направлениях, крο‪ме заднегο‪. Нο‪, там пο‪втο‪рюϲь, ϲтο‪ял завο‪дϲкο‪й парктрο‪ник. Материалы ο‪тделки ο‪чень хο‪рο‪шегο‪ качеϲтва. Прο‪ϲтο‪р на заднем ϲиденье, в длину ϲалο‪на Ауди ο‪днο‪значнο‪ прο‪ϲтο‪рней из вϲей немецкο‪й трο‪йки.
Чтο‪ ο‪ϲο‪беннο‪ пο‪нравилο‪ϲь — пο‪дϲветка вϲегο‪, вϲех пο‪лнο‪ϲтью кнο‪пο‪к в ϲалο‪не. Пο‪дϲвечивалиϲь даже вертикальные крутилки дефлектο‪рο‪в вентиляции. Сама пο‪дϲветка темнο‪-краϲная, меня не раздражала абϲο‪лютнο‪. Хο‪тя меня и не раздражала желтο‪ватая пο‪дϲветка в Мерϲе и ο‪ранжевая в БМВ. Также ο‪чень пο‪нравилиϲь закрывающиеϲя карманы вο‪ вϲех дверях. тο‪ еϲть тο‪т хлам кο‪тο‪рый нахο‪дитϲя в ϶тих кармашках (тряпка, мини - ϲкребο‪к и т. д.) вο‪ο‪бще не брο‪ϲаетϲя в глаза. Тο‪ еϲть при небο‪льших физичеϲких затратах в ϲалο‪не вϲегда будет идеальный пο‪рядο‪к. Отличнο‪ прο‪думанο‪ ο‪ϲвещение ϲалο‪на, и ϲвет ο‪тличный, и удο‪бнο‪ любο‪му паϲϲажиру включить ϲвο‪ю лампу (к примеру, в Ауди для задних паϲϲажирο‪в на пο‪тο‪лке, в БМВ — на задних ϲтο‪йках). Ну а багажник — тο‪ вο‪ο‪бще вне кο‪нкуренции. Вο‪ первых, реальнο‪ ο‪н ο‪грο‪мен (хο‪тя у меня была Кваттрο‪ и ο‪н в ней меньше, чем на переднепривο‪днο‪й). Вο‪ втο‪рых, ϲ ο‪бο‪их бο‪кο‪вин еϲть ο‪тϲеки, кο‪тο‪рые закрываютϲя лючками. И тο‪т хлам, кο‪тο‪рый вο‪зитϲя в багажнике (пο‪лирο‪ль, тряпка, шампунь, я вϲегда вο‪жу еще литр маϲла на вϲякий ϲлучай и т. д.) в багажнике вο‪ο‪бще не виден и не бο‪лтаетϲя. В длину же багажник такο‪в, чтο‪ ϲ мο‪им рο‪ϲтο‪м (180) я не дο‪тягивалϲя, не иϲпачкавшиϲь дο‪ задней ϲтенки. Чтο‪ не пο‪нравилο‪ϲь ϲ ϲамο‪гο‪ начала — ο‪чень неудο‪бный пο‪длο‪кο‪тник. Тο‪ еϲть еϲли ездить ο‪днο‪му — прο‪блем никаких нет, нο‪ еϲли ϲадитϲя передний паϲϲажир — друг другу начинаешь мешать.
Свет фар тο‪же ο‪тличный. Ближний, дальний, ПТФ — никаких претензий у меня к ним не былο‪. Омыватель фар на ϶тο‪й машине рабο‪тал хο‪рο‪шο‪, в ϲлякο‪ть я ни разу не прο‪тирал фары на траϲϲе.
Итак, пοшла каждοдневная ϶кϲплуатация. Я думаю, б‪οльше вϲех интереϲует вοпрοϲ динамики. Пο паϲпοрту дο ϲοтни у Кваттрο ϲ таким мοтοрοм разгοн οкοлο 11 ϲекунд, раз ϲ ϲынοм пοпрοб‪ывали — примернο так и еϲть. Нο, турб‪οзοна у нее начинаетϲя примернο ϲ 2500 — 3000 тыϲяч οб‪οрοтοв. Кοгда пοдключаетϲя турб‪ина, разгοн кοнечнο идет пοвеϲелее. Вкратце ϲкажу так — на дοрοге я ϲеб‪я ущерб‪ным не чувϲтвοвал ни разу. Нο и кοнкурентοм Фοрмулы еϲтеϲтвеннο не б‪ыл. Правда, я уже давным давнο не гοняю на дοрοгах. Пο гοрοду я в οϲнοвнοм переключалϲя как раз дο включения турб‪ины, раϲхοд у меня пο гοрοду б‪ыл в райοне 11 литрοв. Мοжет ϶тο и не…

–

Анонимно

6 фев. 2014 в 18:48

5 оценка
Рекомендую

Для меня эта машина как бизнес класс! Длинная колесная база около трех метров, удивительная, почувствовал плавность хода. Очень толстый метал, простукиваешь по дверям и прям чувствуешь качество тех годов! Крыло так и не удалось прогнуть! Кузов предает уверенности мне что он наверное вечный. Внутри словно в корабле и за счет веса на земле уверенный слон. Привод не такой техничный как на современных ауди для меня, распределяет он 50 на 50, ну оно не слишком хорошее, на старте передние колеса пробуксовуються. Желательно делать 40 на 60, когда на старте машина стремится вперед перед поднимается и вес смещается на задние колеса, то тут немного не так, она буксует. Почувствовал устойчивость, управляемость, в езде классно, потрясающая плавность хода! Не то чтобы плавность, а плотность хода! Подвеска конечно отличнейшая алюминиевая, но это большой минус этой модели, она хрупкая. не слышно вообще никакой ребристости мелких ям, лучше я бы сказал Tayota Camry. Не совсем нравится то, что как бы Вы аккуратно не ездили и даже если бы впихнули суда самое новое и оригинальное, то подвески этой хрупкой приходит как и максимум два года и ее нужно перебирать, 50 штук в год Вам гарантировано! Моторный отсек плотно скомпонован, но никуда совершенно не подлезешь, даже свечи заменить нужно разбирать всю пластмассу! Что касаемо мотора классно тянет и даже снизу и с середины и сверху не плохо едет. Очень приятно ощущать от мотора такое! Но эта машина принцип купи - продай, конкретно эта модель... что - то сломалось идет по рукам не совсем хорошо! Сталкиваясь даже с малейшей проблемой заменить какой - то датчик, ну никуда совершенно не подлезть, ото очень как неудобно! Но на этом Ваши проблемы и заканчиваются.
Салон - сзади места шкафы вози, багажник громадный! Сидеть очень удобно, спору нет! Удобно отрегулировав под себя очень комфортно ехать было! Словно кнопочная машина внутри, удобно на самом деле когда привыкнешь, для меня не совсем было так! Привыкаешь сразу к езде, но не привыкаешь внутри машины к мыслям сколько же придется платить за обслуживание! По проездам даже разваленной дороги, она переваливается через это все! По большим ямам все так четко в подвеске срабатывает, а внутри спокойствие! В другой бы наверное оставил бы подвеску на той дороге.
Но толку в этом нет абсолютно во всем нет, вываливая на нее по 50 штук. И шумка отличная у нее, не бьют на уши эти глухие звуки, с открытыми окнами конечно слышно все, но если закрыть все - плывешь как на корабле!

— Плюсы:
Подвеска, тяга, шумка

— Минусы:
Затраты на крупное ТО

Время использования: 1 месяц
Год выпуска авто: 1999

–

Анонимно

21 янв. 2014 в 18:32

4 оценка
Рекомендую

Владел данным автомобилем 2 - а года, и вы знаете долго думал о правильности данной покупки! Первое время все было отлично, ничего не гремело, не стучало - машина ехала, как плыла как корабль. Разгон и динамические способности, особенно с двигателем 3. 2 литра просто "чума"! Внутри куча роскоши и комфорта. Но по истечению полу года после покупки начались беды! Рассыпалась в крах "знаменитая" алюминиевая подвеска. Машина ехала, хрустела, но не останавливалась - это плюс! Но с нашими дорогами ремонт ходовой потребуется после каждой весны, а он совсем не дешевый! Хочу заместить, что кузов вообще не гниет, так как он сделал. частично. из алюминия и оцинкованных деталях. На трассе машина ведет себя очень устойчиво, повороты без кренов. Хотелось бы сказать о том, что из за плотного расположения узлов и агрегатов под капотом, часто на сервисе вам могут отказать в ремонте из за тяжелого устройства, и такая простая операция, как замена радиатора превращается в настоящий ад! Приходится заваливать опоры двигателя, разбирать перед автомобиля! Слава богу, что ремонта машина требует не так часто, как остальные японские аналоги от нисана или тойоты!

— Плюсы:
быстрый, надежный, элегантный

— Минусы:
старый, требует сложного ремонта

–

Анонимно

14 янв. 2014 в 22:25

5 оценка
Рекомендую

Audi A6 C5, на слуху "горбатая", следующая за "селедкой" модель завоевала огромную аудиторию невероятным выбором двигателей, практическим полным пакетом опций комфорта даже в базовой комплектации, возможностью приобрести автомобиль с полным приводом "quattro" великолепным бонусом для российских условий, механический полный привод, полностью автоматический, постоянный, с распределением усилий 75% на 25% и наоборот на переднюю/заднюю оси.
Давно стала эталоном комфортабельность именно этого автомобиля, казалось А6 С4 (45 кузов) очень неплоха, а главное дешевле в эксплуатации, проще передняя подвеска, "макферсон" доступен и прост, детали дешевле на вторичном рынке, большой салон и комфортабельность, довольно приятный дизайн. Однако, после 1 - го километра на С5 понимаешь, что автомобиль опережает на голову предыдущий образец, эргономичность приборов, отделка салона, внешний дизайн великолепен, особенно после рестайлинга 2001 - го года, 8 - и рычажная подвеска покапризнее, однако любителям придавить педаль газа будет бонус в очень маленьком крене в повороте и управляемости автомобилем.
Отдельно хочется выделить 3 двигателя:
1) 1. 9 TDI (130 л/с дизель) невероятная тяговитость при малом расходе и общей надежности 2. 5 TDI гораздо капризнее в эксплуатации и ресурс поменьше.
2) 2. 4 бензин. Один из самых популярных двигателей 165 л/с достаточно для спокойной езды по городу, при желании "притопить" за городом, авто также отзовется с охотой.
3) 2. 8 бензин(после рестайлинга 3. 0), 193 л/с (218 л/с), для любителей "погорячее" и без оглядки на дополнительную нагрузку в виде полного привода или АКПП. Разница в расходе с предыдущим ~5%+, зато ощущения несравненны.
В целом при качественном своевременном уходе автомобиль не уступит предыдущим моделям в сроке службы, заслуженно называемыми "вечными".
Но сам вид, внутренняя наполненность сути призывает к вальяжному стилю вождения, дабы насладить управлением очень качественным и комфортным авто.
К сожалению годы выпуска его немалы 1998 - 2004 (универсал до 2005), а значит и возраст его далек от младенческого, что очень затрудняет поиски достойного для приобретения экземпляра. Но зато это реальная возможность получить автомобиль истинного бизнес - класса, по цене 250 - 400 т. р. Что оставляет его вне конкуренции на рынке. Также по удивительным обстоятельствам за последние годы цена его практически не падает, что добавляет покупки смысла.

— Плюсы:
Невероятный комфорт, огромная линейка двигателей на любой вкус, от эконом до спорт

— Минусы:
Возраст 9+ лет, недорогая эксплуатация требует дополнительных усилий

–

Анонимно

8 дек. 2013 в 21:12

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Audi A6 C5 - самое то, чтобы показать свою достаточность, и такой автомобиль хорош для души. Привлекательный внешний вид, и марка, создает впечатление, что машина не из дешевых. Удобный салон, мягкие сиденья, все сделано отлично, ничего ни где не вылазит и не шумит. Как говорится, за качество нужно платить, а качество немецкое, но дело не в этом, автомобиль действительно шикарный, безопасный, много различных опций и всяких наворотов, за что и приходится переплачивать. Тормозной путь хороший, руль не тяжелый - управление легкое, передвигается машинка плавно, ямы и кочки практически не чувствуются. В последнее время Автомобиль Audi A6 C5 стал полноценным конкурентом таких автомобилей как, Mercedec - Benz E - class и BMW 5 - series, что тоже о многом говорит. В целом, машиной довольна, ничего лишнего нет, вполне стоит своих денег.

— Плюсы:
Комфортная, привлекательный внешний вид

— Минусы:
Стоит дороговато

–

Анонимно

16 окт. 2013 в 19:22

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Audi A6 C5 седан это автомобиль нового поколения. Форма мощность дизайн все это есть в этом автомобили. Внешне отлично смотрится. Внутри комфорт водителя и и пассажиров. Я взял себе с бензиновым рядным четырехлитровым двигателем объемом 2. 0. Машина не едет а просто шепчет на трассе. Чувствуя под капотом 130 лошадиных сил машину разогнал на много. Пяти ступенчатая коробка передач. Хотя и передний привод но шкребет дай боже. Жидкостная система охлаждения, в салоне тепло и уютно. По рулевой части вообще нет проблем, легко и без особых усилий. Довольно хороший угол поворота колес. Дисковая система тормозов тоже хороша. При движении машина идет плавно без рывков и шатаний. Встроен бортовой компьютер который показывает средний расход топлива скорость движения и возможный пробег на остатке топлива. Все 4 стекла имеют электро привод. По безопасности вообще вопросов нет. Падушки безопасности и ремни. Еще много функций но я не буду все перечислять долга но на мой взгляд машина хорошая и немецкие производители умеют клепать машины бизнес класса.

— Плюсы:
Мощная, стильная, качественная

— Минусы:
нет

–

Анонимно

8 сен. 2013 в 18:34

5 оценка
Рекомендую

Я купил эту машину в далеком уже 2006 году. Пересмотрел кучу машин, часть из них были "на коленях", часть "кривых", часть с мертвыми автоматами, а если вариант был более менее ничего, то цена плюс 30 процентов от средней.

У меня было до этого две машины с автоматами, а вообще около десятка. Первая была Опель Вектра, которую я покупал 2 - хлетней в салоне, куда она попала по трейдину, вторая субару форестер. Вектра с двигателем 1, 8л была туповатой и меня хватило на ней ездить всего на пол года, продал девушке какой - то. Субару был полтора года и был продан соседу по даче. Вспоминая езду на автомате, я четко понимал, что мне нравится механика, люблю чувствовать автомобиль. Никогда не понимал фразу "на автомате отдыхаешь"... я лично на механике отдыхаю - получаю максимальное удовольствие от управления авто. Если у кого - то отдых - в неподвижности, то я ему сочувствую.

Пересмотрев пару десятков авто - все до единого на автомате, меня все время сверлила мысль, эх, механику бы поймать, но это редкость у А6.

И вот в один прекрасный вечер, я на одном из автомобильных сайтов вижу только что добавленное объявление - А6 С5 седан, 1,8 Бензин... МЕХАНИКА! 2001 год выпуска. Тут же звоню и договариваю на осмотр с утра. Машину рвали на сто специально обученные люди, благо такие есть в друзьях. Нашли мелочи, один из них прямо мне в сторонке и сказал - авто в прекрасном состоянии, бери и не думай, тем более как ты хотел на "палке". Я это понимал и без него. Для приличия мастера "доколупалсь к банному листу", я с неохотой крутил носом, в итоге сторговав на машине 500$ купил.

Первым делом мне конечно хотелось узнать, какой расход у этой "крошки" в таком редком исполнении - 1, 8+МКПП, ведь авто то тяжелое. Проехав до дома около 40 км, компьютер показал мне средний расход 7, 8л. Я удивился, но решил, что он элементарно врет. До глубокой ночи я читал про конкретную версию А6 и в конце стало очевидно, имея за пазухой 150 л. с. (к слову в массовом 2, 4 было всего на десяток не большим коней больше), да механику - есть шанс вложиться 10 л расхода в городе и порядка 7 в трассе.

Поменяв все расходники (все фильтра, масло в двигателе, в коробке, антифриз с помпой, комплект ГРМ) я начал эксплуатацию.

Машина была очень комфортной, мягкая, на трассе просто плыла и порой скорость в 140 не чувствовал, разгонялась на удивление легко, турбированный мотор был не плох. Панель имела заводскую отделку под карбон, салон рекаро "под шелк" к кучей регулировок, двухзонный климат, круиз, подогревы, компьютер, 3 противоугоные системы и куча других примочек, 16 - е заводские литые диски в идеальном состоянии и цвет - такой как на картинке в этом отзыве - фиолетово - серый, редкий и безумно красивый как по мне :).

Езда радовала. К концу первого месяца эксплуатации я спокойно мог сделать вывод, что в трассе при скоросте 90 - 110 машина кушала 6, 5 - 7, 5л, в городе я укладывался в 9 - 9, 5. Мне никто не верил в такие расходы. Но факт был на лицо. Двигатель и турбина были в хорошем состоянии - масло не кушали, работали четко.

За 5 лет эксплуатации я фактически менял только расходники, заливая дорогое масло, и слазил в переднюю подвеску, она к слову была еще родной, как оказалось ибо клейма на рычагах совпадали с годом выпуска авто. Поменял все верхние рычаги, "косточки", наконечники. Нижние рычаги как оказалось были еще вполне ничего.

Кроме этого за все время пришлось поменять лямбда - зонт - полез расход, он в оригинале был бош, я такой же и поставил.

Один раз пришлось чистить всю топливную, заправился "качесвтенным" бензином с водицей в трассе возле неизвестной деревни... Пришлось за 180$ ремонтировать блок АБС, он после зимы отказался работать.

В целом расходы за это время - просто смешны. Чего не скажешь у владельцев А6 с моторами 2, 4 и на автомате :)

Продалаь ласточка с первого звонка - приехал товарищ, посмотрел и даже не торговался почти. Да и не стыдно было за авто. Текущий владелец к слову до сих пор на ней ездит, звонил не давно, спрашивал про масло в гидроусилитель.

Мое мнение - хорошая и добротная машина. Увы, но я из тех, кто считает, что девушка должна быть блондинка, а машина - немецкой, и желательно Audi :)

— Плюсы:
Комфорт, стильная на свое время, простая в обслуживании

— Минусы:
да скорее их нет

Время использования: 5 лет
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2001

–