Категории	Автомобили Легковые авто Седан

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

8 дек. 2014 в 16:29

4 оценка
Рекомендую

Nissan Almera G11 выпускается на мощностях Автоваза с 2013 года. Миллин раз уже было написано о скрещивании в его лице платформы от Renault Logan и Nissan Bluebird. Однако этот бульдогоносорог не так плох, как могло бы показаться!
Невероятно эноргоёмкое шасси позволяет игнорировать качество дорожного покрытия, а часто и его наличие как таковое. Однако не стоит забывать про довольно длинные свесы, что, отчасти, компенсируется дорожным просветом с 165 мм. Испанский двигатель 1, 6 (102 л. с./145 Нм) неплохо тянет вплость до отсечки. Однако максимальный крутящий момент он выдаёт в диапазоне от 3 до 4 тысяч, так что нет смысла крутить его высоко. Всё это относится исключительно к механической коробке передач. Древний автомат зарубает на корню всякую мысль об экономии, динамике и прочей (по его мнению) ерунде.
Внешность новой Альмеры довольно специфична. Её редко называют красавицей, но от логоновской топорности она убежала ооой как далеко. Раскосые фары, массивная решётка радиатора, обилие хрома, весьма интересные литые диски. Мммм... Главное поддерживать это всё в чистоте и вы не будете выглядеть гадким утёнком в потоке.
Интерьер новинки куда более спорный. Логановская панель брызжет дешевизной и экономией. Но надо отдать ей должное. Она не гремит на ухабах. Расположение стеклоподъёмников... Без комментариев. Подогрев сидений, к слову, тоже пристроили не в самое удачное место. Сидения достаточно удобны. Имеют обширные диапазоны регулировок. Часто приходилось проводить целый день за рулём и спина не затекала. Пассажиры тоже не жалуются. Боковая поддерка кресел отсутствует напрочь. Так что вспомните об этом, перед тем как дёрнуть ручник.
Зато что касается простора, тут маленькая Тиана заткнёт за пояс не только одноклассников и "однобюджетников", но и гораздо, гораздно более дорогие и статусные модели. Воистину королевский простор сзади. Вместительный багажник. Достаточно места в ногах и плечах. В дальней дороге вы не раз поблагодарите себя за такой выбор.
— Плюсы:
Цена Вместительность Подвеска Надёжность
— Минусы:
Интерьер Отсутствие солонного фильтра Возможны деффекты покраски
Время использования: 1 год
Стоимость: 492000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 510 л

—

Анонимно

3 янв. 2014 в 18:24

4 оценка
Рекомендую

Не понятно кто из них чего объелся. То ли французы - суши, то ли японцы лягушек. Но то что машина удивляюче - разочаровывает - факт!(((( Внешне она выглядит дороже бюджетников, всех которые выпускаются в РФ и постсоветских странах тоже. Внешность, выглядит она дорого, солидно на парковке ее можно спутать с какой нибудь теаной. Вообщем плотный середняк. И это плюс. Ей бы только колеса большего диаметра, а то как то теряются в этих арках. Но ты открываешь дверь и тут на тебе! Логан! И пробегает по телу дрожь разочарования. Ну сколько можно издеваться над людьми выпуская одни и те же автомобили с одинаковыми эргономическими проколами в разной обертке? Да понимаю что дешево и что мы еще хотели за такие деньги, но ведь этому дизайну уже скоро 10 лет, а его все штампуют и штампуют. Благо что хоть дверные карты изменили. По тому что внутри уже писано переписано, но все же. Лично меня не напрягает сигнал в торце подрулевого переключателя и да я пользуюсь регулировками зеркал крайне редко. Но почему, почему в такой презентабельной внешне машине эта пипка находится под рычагом стояночного тормоза? Я не спорю что на мой взгляд это самая удобная схема регулировки зеркал, не надо искать мелкие кнопочки для правого левого зеркала. А эти клавиши стеклоподъемников? Ладно еще передние размещены высоко, на центральной консоли, но ведь правая рука нагружение левой при управлении автомобилем особенно на механике. Но блин эти пимпочки для задник стекол? Если установил подлокотник, то надо быть гуттаперчевым чтобы их нажать. А если ты сидишь сзади втроем? То необходимо кланяться кому то в ноги чтобы дотянуться до клавиши. Спинки передних сидений выталкивающие. Может пленным румынам и нормально, но нам восточным славянам думаю не айс. А этот автомат? До коли французы а теперь еще и япошки будут их тыркать? Понятно что дешевый и 4 - х ступенчатый. Но он же ненадежный! Да и настроен он не очень, все эти задержки. Ух! Живой пример автоваз взял старый, тоже 4 - х ступенчатый, но надежный, японский. А как они его настроили? Просто песня! А эта кочерга переключения режимов? Это какая или кокой извращенцы могли придумать такой фалоимитатор? Такое ощущение что он от высокотоннажного грузовика, а не от легкового авто. Так же как и управление печкой! До каких пор оно будет иметь обратный наклон, что ты с водительского сиденья не видишь куда переключаешь! Но фишка этого авто в другом. В его вместимости. Блин человек ростом 190 см. садится сам за собой с запасом в 10 см. между коленями и спинкой переднего сиденья. Вот это фантастика. Такому пространству позавидуют автомобили бизнес класса. И багажник большой. А вот спинки как и в логане не складываются. Не ужели такая проблема ввести эту копеечную опцию? Ведь нет нет, да надо!((( Те же лыжи перевести!( И подлокотника нет сзади. Но сам багажник отделан ладненько и даже крышка, что встречается очень очень редко. И даже ручка есть. И открытие багажника из салона, правда на японский манер - рычажком а не клавишей. Плавность хода - заточена на комфорт! Но она несколько хуже по энергоемкости, чем у кобальта, так же как и управляемость более пресная. Движок в 102 л. с. едет и после 3 тыс. шумит уж очень назойливо, но особой прытью не отличается и альтернативы ему нет. Что касается надежности, то машина должна обладать ею однозначно, ведь логан крепыш. Но ресурсные тесты авто ревю говорят об обратном. Адаптируя агрегаты логана к кузову алмеры, лица нетрадиционной японской национальности не смогли достаточно широко раскрыть глаза, поэтому возникают вопросы с задней подвеской, этим гадким автоматом, да и сборка автоваза преподносит сюрпризы, но это уже мелочи. В принципе не притязательному человеку, которому надо с определенным комфортом и не стесненным добраться из точки А в Б машина должны представлять большой интерес. Во всяком случае если бы не автомат я бы себе такой купила. Да и цена у машины демократична.
— Плюсы:
энергоемкая подвеска, надежная конструкция, обалденный простор в салоне и большой багажник, презентабельная внешность
— Минусы:
эргономические просчеты, просчеты в конструкции. нескладываемая спинка заднего сиденья, автомат

—