Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 июля 2017 в 17:11

4 оценка
Не рекомендую

Дорогие автолюбители запомните у некоторых моделей ситроена С4 седан через 2 или 3 года отваливается лакокрасочное покрытие крышки багажника с внутренней стороны (вдоль сварочного шва вспучивается краска - заводской брак), также обратите внимание на покрытие всех дверей, у них вдоль шва так же может вспучиться лакокрасочное покрытие. Затем все поржавеет. Чаще обращайте внимание на эти места. Старайтесь обнаружить проблему до истечения гарантийного срока. Может Вам повезёт и Вам все исправят по гарантии...

Место крепления хромированной детали с надписью "ситроен" к крышке багажника на наружной его стороне также имеет заводской брак. Там в верхнем правом уголке также может присутствовать брак по лакокрасочному покрытию. Сначала появляется ржавчина, а потом вовсе отваливается кусочек краски.

— Плюсы:
Вполне хороший автомобиль

— Минусы:
Лакокрасочное покрытие ну и так по мелочи, кому как повезет

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 116 мм

–

Анонимно

11 мая 2017 в 20:58

5 оценка
Рекомендую

Покупал б/у. Ручка, 116 лошадок, пробег на момент покупки был 32ткм, комплектация тенденс, 2014гв. Проехал уже почти 10ткм. Масло менял после покупки и через 9 ткм. Недавно поменял колодки в круг. Больше не делал ничего (тьфу тьфу тьфу). Рассматривал новую весту, Солярис, Рио, поло. После поездки по салонам, решил брать б/у С класс, не очень понравились предложенные варианты. За мою сумму шли голые комплектации... Сомневался очень сильно по поводу Ситроена, но поговорив с владельцами французов решился таки. Пока только положительные эмоции. Двигатель ЕС5 самый надёжный в линейке. Перед покупкой проверяли все, ходовку, электрику, двигатель за 37 ткм все работает как часики. Смотрели цилиндры двигателя камерой на шнурке, все в идеале, нагар, как мне сказали, почти нулевой. Салон оооочень просторный. Багажник тоже. Много всяких приятных мелочей. Приемистость нормальная, не пуляет конечно, но вполне хватает для спокойной езды. Дорогу держит супер до 140, после не фонтан. И расход после 140 под 14л/100... При 110 где то в районе 7. Перелопатил много отзывов и обзоров, не советуют брать двигатель 120л/с, но наверное кому как. Пока что от машины в восторге о покупке абсолютно не жалею. Сосед на С3 ездит уже 6й год, говорит что все отлично (Врет наверно)). Фары светят отлично. В общем отличный автомобиль. Для покупки б/у идеальный вариант, новым брать бы не стал... дороговато... Но это индивидуально. Пишут, что продается плохо. Француз, что тут скажешь. Я купил в соседнем городе, на следующий день как прошлый хозяин выложил объявление. Так что у него, думаю, нет такого мнения. Ходовка отличная, средней жесткости, сначала хотел поменять на помягче но передумал. Обзор отличный, зеркала, стойки, окна все радует. Панель вся из мягкого пластика. Читаемость отличная. Сиденья удобные, боковая поддержка слишком мягкая, как по мне. Но на дальней дороге все гуд. У меня рост 180 УДОБНООО очень. Музыка нулевая, колонки на помойку однозначно, но это опять же на любителя. Тьфу тьфу тьфу в целом машиной доволен надеюсь и дальше будет только радовать ситрюха)) всем хороших покупок, если рассматриваете Ситроен берите смело, сейчас машину без болячек не найти, а тут их вроде не особо то много.
ПС: колодки, рамса, обошлись мне в 2, 5 килорублей, замена в 600. Так что запчасти не особо дорогие думаю. Масло за 9тыщ съело с максимума до середины по щупу. Так что не доливал вообще. На прошлой шевролюхе доливал около 700 грамм на 10тыщ...

— Плюсы:
Комфорт, дизайн, лкп, надежность

— Минусы:
Музыка, новые дорогие слишком. Считай нет минусов)

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 178 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 531 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

16 апр. 2017 в 19:52

5 оценка
Рекомендую

Сегодняшний "комментарий" будет посвящен хорошему автомобильчику Citroen C4.
Сегодня расскажу о всех нюансах с которыми сталкиваюсь при эксплуатации данного автомобиля ежедневно.
Сразу хочу отметить шикарный внешний вид автомобиля, с моей точки зрения машина просто прекрасна.
Внутри автомобиля дела обстоят не так однозначно, как с внешний стороны.
Непонятно, почему производитель не предусмотрел обивку кресел салона кожей в "топовой" комплектации (в хэтчбеке есть кожаный салон, а в седане нет), снаружи автомобиль смотрится "богато", (молденги, отличный внешний дизайн автомобиля, симпатичный блок фар, 17 - е диски), а внутри простовато (тканевая обивка).
"Торпеда" выполнена на должном уровне, хороший мягкий пластик, приличная приборная панель.
От приборной панели впечатления только положительные: интересный дизайн, все показание приборов читаются в любое время суток.
Так же стоит отметить зеркала заднего вида, по - моему мнению сделаны они оптимально (то что нужно). С места водителя обзор просто шикарный, что упрощает управление автомобилем и парковку.
К плюсам хочу отнести "безключевой доступ", в автомобиле предусмотрена кнопка "старт - стоп", что по - моему мнению очень удобно.
Очень порадовало наличие "умного" руля.
Зеркала имеют эл. привод, управлять зеркалами можно из салона, так же зеркала "складываются" при постановки автомобиля на "охрану".
Блок передних фар выполнен достойно: поворотный биксенон, оптика линзованная, так же имеются ходовые огни и противотуманные фары. Задние "фонари" так же сделаны очень красиво.
Багажник автомобиля очень удобный и имеет достаточный объем, в процессе эксплуатации проблем не возникало(все прекрасно помещается), открывается с "кнопки".
Небольшой минус данного автомобиля, какая - то странная работа "омывателей" переднего ветрового стекла, чтобы помыть стекло нужно "вылить" литр воды, брызгают не понятно куда. Так же стоит отметить отсутствие гидроупора капота.
Посадка в автомобиле достаточно комфортная, места хватает.
К большому плюсу стоит отнести достаточно большой дорожный просвет, по - научному клиренс.
Управление автомобиле на должном уровне, динамика достойная, двигатель 1, 6 литра, 150 л/с (разгон до "соточки" равен примерно 9, 3 секунд ). В целом, автомобиль создан не для гонок, а для комфортной, спокойной езды.
Тормозная система хорошая, работает без нареканий.
Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая, отрабатывает отлично.
Наш автомобиль был куплен в 2015 году, пробег на данный момент составляет 57, 658 км в процессе эксплуатации не возникло не каких нареканий по работе.
P. S. В данном автомобиле хорошо "уживаются": цена и качество, отличный внешний вид, ходовые характеристики,

приемлемое обслуживание.

— Плюсы:
отличный внешний вид,ходовые характеристики

— Минусы:
простота отделки салона

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 176 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

10 апр. 2017 в 17:58

3 оценка
Не рекомендую

Купил Ситроен С4 седан в начале 2014 года, Российского производства. С двигателем 1, 6 150 л. с. 6 - и ступенчатая коробка.
Я всегда относился к французским машинам с недоверием, такая уж у них слава не надежных машин в моих кругах. Но прокатившись на тестдрайве и цена была привлекательной( за эти деньги тогда была только КIA, Хенде, но они не понравились, а зря как выяснилось позже) я решил попробовать.
По началу вроде бы не плохо все было. Но потом я понял что подвеска мне вообще не нравится! Она очень гремучая, на любых неровностях ты ее слышишь. И по трассе её постоянно держать приходится (до этого была Toyota corolla 2010 года она по трассе идет как вкопанная, и подвеска для наших дорог прекрасная, ни одного пробоя )
Коробка работает по идиотски, постоянно дергает. Хотя все пишут что очень плавно работает, думал что то не так, дилер сказал все ок( наверное у меня что то другое стоит!
Через год эксплуатации и 50 т. км. пробега двигатель на холодную начал тарахтеть, по началу не долго, а дольше больше и громче! Почитал отзывы, пишут цепь ГРМ. Поехал к дилеру, оставил на ночь. Послушали и подтвердили мои домыслы. И это на 50т. км.! Такое случается почти на всех автомобилях, рано или поздно! Заменили по гарантии и еще поставили модернизированный натяжитель цепи, который пришлось ждать 20 дней.
По кузову она собрана вся криво! Когда закрываешь багажник приходится хлопать сильнее, от этого он касается бампера следовательно на бампере остаются следы и с крышки багажника слазит краска. Покрасили по гарантии, настроили так что закрывается от легкого нажатия, но крышка теперь стоит криво)
Вот уже где - то 20т. км езжу пока ничего, но опять на холодную появился какой - то звук, только другого характера, буду ездить пока что то не сломается (гарантия закончилась) ну на ходовые качества никак не влияет, пока)

— Плюсы:
Динамика Шумоизоляция Качество материалов салона

— Минусы:
Надежность Сборка РФ Подвеска шумная

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 400 л

–

Анонимно

20 июня 2016 в 18:18

5 оценка
Рекомендую

Всем привет. Я уже писала отзыв о своём первом Ситроене хетчбек. Указывала все плюсы и минусы, которые обнаружила для себя. Так же писала о том, что меня очень пугала вся эта электроника. Продала. Купила снова привычный мне Хюндай Солярис и поняла, что по комфорту, он нервно курит в сторонке. Иии, опять я загорелась Ситроеном, только уже в седане.
Приобрела его себе буквально через 1, 5 месяца после покупки Соляриса. Цвет - невероятный. По паспорту - коричневый (даже не знаю, где его там нашли, ну да ладно). Для меня это хаки, болотный, да серо - буро - зелёный в конце концов, но только не коричневый. Все минусы, которые были в хетчбеке, здесь устранены. Звук отличный, места сзади полно. Мои автокресло и автолюлька стают без проблем и не тесно. Нравится, что есть подлокотник, коробка автомат. Выглядит машинка солидно и очень комфортная. Подвеска мягкая. Но эта электроника(( Подглюкивает верхний датчик кислорода и периодически то загорается, то гаснет чек. В обслуживании дороговата, придется раскошелится. Глюки заметила после определенных заправок. С таким "качественным" бензином, хоть не покупай машины с Евро 5.
Ах да. На пассажирском месте, на козырьке от солнца, зеркальце с подсветкой. Это круто. Женщины меня поймут))

Продала. Если и буду брать, то только из салона. Авто не для нашего бензина. Слишком чувствительная электроника((

— Плюсы:
мне нравится

— Минусы:
пугающая электроника

Время использования: 1 месяц
Стоимость: 700000 руб

–

Анонимно

14 мар. 2016 в 20:42

5 оценка
Рекомендую

Год назад, в 2015 году, приобрела себе нового белого коня) Покупка нового авто пришлась на скачки доллара и евро, пришлось нелегко, но я покупкой осталась очень довольна.

Основные критерии выбора были:
- цена 800 000 - 900 000 рублей;
- авто должно быть новым либо с минимальным пробегом и не старше 2 лет;
- АКПП;
- экономичный расход;
- надежный автомобиль, включая краш - тест, крепкий к ржавчине кузов, так как эксплуатировать буду в Санкт - Петербурге;
- комфортный с множеством опций: bluetoth, круиз - контроль, климат - контроль, автосвет, автодождь, конечно, ABS и ESP, задние парктроники или камера заднего вида;
- красивый внутри и снаружи, желательно белый, так как до этого были все разноцветные.

Исходя из параметров по цене подошли: Astra GTC 2013 года с пробегом 45 тысяч за 800 т. р., Astra обычная 2014 года с пробегом 12 тысяч за те же 800, новые Skoda Octavia, Citroen C4, Ford Ecosport, KIA Cerato, а также Hyundai Solaris. Китайский автопром не рассматривался из - за негативных отзывов по кузову (гниют они в Питере, говорят), российский автопром не рассматривала по понятным причинам.

KIA CERATO сошла с дистанции первой, так как во всех сравнительных тестах проигрывала своим же собратьям по классу: Шкоде Октавиа и Ситроен С4. HYUNDAI SOLARIS после просмотра даже не вызвал желания в него сесть, но был оставлен как запасной вариант из - за сравнительно низкой цены.
Далее пришло время SKODA OCTAVIA. Честно сказать, внешне авто меня не смущало, в Питере таких много. По отзывам и тестам Шкода снова проигрывает Ситроену по комфорту и безопасности, чем я жертвовать никак не хотела.
Следующим слетел с дистанции новый FORD ECOSPORT. Отзывов по нему не было, так как автомобиль совершенно новый и еще "не объезжен". Впервые я его увидела у дилера и впечатление о его внешности сравнимо разве что с впечатлением от Nissan Juke - не красавец, конечно. На тестдрайве автомобиль показал себя весьма средне: да, он проходим и бордюры ему не страшны, радиус поворота опять - таки очень мал, но вот парусность - мне просто было страшно от того, как он раскачивался и кренился, особенно в поворотах. Про красоту изнутри сказать нечего: кондовый грубый пластик с острыми краями - все еще признак форда.
Последними слетели подержанные ASTRA: GTC очень понравился и внешне, и внутренне. Из минусов: низкая посадка плюс на трассе, но в городе это все - таки огромный минус, кроме того у нас таки бывает зима))

Все это время я присматривалась к новенькому CITROEN C4. Мнения по нему очень разделились на тех, кто принципиально против "французов", и владельцев ситроенов (бывших или настоящих), кто может объективно объяснить минусы и плюсы авто. Опишу лично мое мнение, почему же выбор пал на С4:
- машина понравилась внешне сразу: все - таки умеют французы сделать красиво так, что особо и придраться не к чему (см. фото).
- по всем тестам машина либо победитель класса, либо в первой тройке: безопасность и еще раз безопасность.
- на тестдрайве вела себя отлично: для городского автомобиля у нее довольно большой дорожный просвет, по динамике не феррари, конечно, но где мне в Питере гонять, а запас хода в спортивном режиме очень впечатлил (но пользуюсь им только для обгонов, так как теряется экономичность).
- за те же деньги Ситроен предлагает множество опций (см. обзор производителя).
- рассрочка без процентов тоже добавила оптимизма.

В общем, взяла CITROEN C4 и не пожалела. Удалось договориться о скидке в 100 000 рублей, так как финансовая обстановка сложилась не в пользу рынка машин. Получила в салоне рассрочку на год (оформляли всего 3 дня). Итого получилось: комплектация EXCLUSIVE по цене 880 000 рублей!

В машине есть все, что нужно:
- АКПП с дополнительными режимами SPORT и ЗИМА;
- ABS, ESP, REF, AFU;
- бортовой компьтер с множеством функций (считает расход, оповещает о гололеде и т. п., показывает всю нужную информацию);
- автосвет (в т. ч. дневные ходовые огни светодиодные, повторители поворота на зеркалах) и автодождь;
- круиз - контроль с управлением на руле;
- климат - контроль раздельный и подогрев сидений;
- подогрев лобового стекла (больше не нужно его царапать скребком) и обогрев зеркал;
- hands free (Bluetooth) и зарядка телефона через USB;
- задний парктроник с выводом схемы на экран бортового компьютера;
- аудио с управлением на руле;
- литые диски, защита картера стальная, режим "проводи домой", регулировка подсветки приборов со сменой цвета (синий/белый/оранжевый), автодоводчики всех стекол, открывание багажника с кнопки внутри салона и на ключе, рамка на решетку радиатора для зимы (мелочь, а приятно) и т. д.
Дополнительно докупила только ковры и брызговики (кстати, тоже красивые и мягкие - после зимы все наместе).

Управляется легко и приятно, красивая, комфортная, экономичная в расходе топлива, стоимости ТО, стоимости КАСКО и ОСАГО, не капризная!

По поводу якобы "капризных" французских авто: так говорят те, кто ездил раньше на японцах и других неприхотливых авто: которые не то, чтобы не ломаются, а просто обо всем молчат, и узнает владелец о проблеме, когда уже детали под замену. Французские, как и немецкие авто, сообщают обо всем хозяину заблаговременно и он может принять меры, обойтись, так сказать, малой кровью. То есть это и не капризы, а своевременное информирование владельца!
Реальный мой пример: оставила авто на все новогодние каникулы на улице с половиной бака бензина, две недели в Питере было за -20. Машина, конечно, завелась сразу и без проблем, но показала значок "неисправность двигателя". Я, вспомнив рассказы папы про конденсат из - за неполного бака в морозы, прямиком поехала на заправку. Заправилась под завязку обычным 95м и о чудо, значок пропал! То есть мой умный С4 прямо мне указал, что я не права)) Не знаю, что бы было, продолжи я ездить с конденсатом в баке - может, и ничего. Но я предпочитаю, общаться с машиной и знать, если что - то идет не так! Больше я такого не допускала и моя красотка больше не капризничала!

— Плюсы:
Красивая, надежная, безопасная, экономичная во всем, шустрая на СПОРТ режиме, множество опций для комфорта, цена, условия покупки

— Минусы:
…

–

Анонимно

7 апр. 2015 в 17:00

4 оценка
Рекомендую

Чуть более полугода назад стал активно читать отзывы об услугах, товарах и прочем. Оценив пользу этого дела, хочу поделиться своими наблюдениями о Ситроене С4 седан российской сборки.
Машину выбирали по отзывам. Все только хорошие. Наверное их писали те кто до С4 ездил на жигулях или каком - нибудь другом утильке.
Даже в описании журнала "За рулем" всё хорошо. Хочу ко всем восторгам добавить свои наблюдениями.
У нас комплектация Динамик с мотором от BMW 115 л. с. 2013 года.
Покупали в "Уралавтоимпорт" город Пермь. Кстати очень поганая и непорядочная организация.
Совет первый тем кто хочет купить Ситроен С4 - машину берите с обогревом лобового стекла.
Обдув не прогревает зону в которой лежат щетки и в холодную погоду они деревянные и плохо чистят.
Совет второй - постоянно следите за уровнем масла, у машинки хороший аппетит,
особенно если крутишь мотор. Ну и бензина хавает больше чем мой грузовик Фиат.
Далее. В передних дверях с новья что - то бухает и гремит. Ждём что будет. С задними порядок.
- Ремень безопасности водителя бракованный, отсутствует фиксатор защелки. В автосалоне на претензию было сказано, что мы сами поставили такой ремень. Для чего мне это? Ладно - не ходовая часть.
- Круиз - контроль на неровностях дороги частенько отключается.
- Для меломанов - музыка в машине полная дрянь и отстой.
- В холодную погоду печка должна быть всегда включена. Обогрев салона без вентилятора невозможен
и пассажирам заднего дивана из места примыкания спинки и сидушки дует в попу холодом. В первый раз в жизни сталкиваюсь с таким явлением.
- Заржавела хромированная задняя накладка с надписью Ситроен. Новая стоит порядка 6000 р.
- Очень хилые уплотнения в углах под капотом. Сделаны из какого - то пористого материала. Разрушается очень быстро и непонятно почему. Новые обошлись мне около 2000 р...
По запчастям на кузов машинка очень дорогая. Совсем не бюджетная.
- Дверь водителя уже просела. В передней панели завелись сверчки и не исчезают.
Это машина ещё даже год не эксплуатируется.
- Вентиляция салона плохая. Стекла потеют и в мороз ниже -20 обмерзают. Чтобы этого избежать надо врубать вентилятор на повышенный режим, но тогда становиться очень шумно.
- Динамика мотора странная. Иногда приемистость очень хорошая - просто наслаждение.
А иногда мотор просто тупит и не едет. Тоже непонятки. Если хочешь ехать - надо крутить мотор и тогда расход бензина увеличивается вдвое(кто уложился по расходу в 6 литров, тот видимо за верёвочку машинку водит) и масло начинает жрать.
- При езде по гравийке всё передается на руль.
- Очень неудобно менять фильтр воздуха и салона. Офигенная французская конструкция.
- А ещё меня напрягает отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости.
Никогда не знаешь насколько прогрет двигатель. Датчик уровня топлива, который показывает переменное количество топлива в баке(то больше то меньше). И отсутсвие подштамповок на передней и задней панелях. Места в машине много, а барахло некуда положить кроме как в багажник или в бардачок, а ведь это типа семейный седан. Наша семья испытывает дискомфорт. И ещё бы спинку заднего дивана разрезать.
"А в остальном, прекрасная маркиза..." Жена катается, счастлива. Это плюс.
Сделал для себя вывод: надо брать машины импортной сборки. Наши как заколачивали саморезы молотками так и продолжают.

— Плюсы:
Вместительный, хорошая шумка

— Минусы:
Российская сборка, расход масла и топлива

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

16 мар. 2015 в 21:47

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток наши уважаемые читатели сайта Рубрикатор, расскажу вам о Французской марке Citroen седан. Купил автомобиль с рук, срочно продавали и не дорого.
Автомобиль собран качественно и с умом, в салоне приборы управления сделаны очень удобно, чтобы не отвлекаться за рулём, подсветку светоприборов можно менять, от белого до синего, 5 подсветок на ваш выбор, я установил белую, так как глаза от такого света не устают.

К Французским автомобилям я раньше относился как то не очень, больше тянуло к немцам, но как в первый день проехал, очень понравился эта машина.

Салон просторный и приятный, багажник 450 литров очень вместителен, если сложить задние сиденья то места станет ещё больше. Вес у машины всего составляет 1330 кг, объём двигателя на моем Citroen 1, 6 -120 лошадиных сил - 16 клапановый, с 4 - х ступенчатой коробкой автомат, хватало для хорошего разгона, конечно для автомата хотя бы 5 скоростей, для экономичности, но в принципе он и так экономичный, из за малого объёма двигателя.

В целом автомобилем остался очень доволен, спасиба что читали меня, жду ваши комментарии).

— Плюсы:
Автомобиль не дорогой, элегантный дизайн, многофункциональный, турбированный

— Минусы:
Слабая коробка, дороговат в обслуживании

Время использования: 3 недели
Стоимость: 595000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л

–

Анонимно

1 мар. 2015 в 20:03

5 оценка
Рекомендую

Летом 2013 году купил автомобиль Citroen C4 седан. Автомобиль: 150 - и турбо двигателем, коробка автомат, без ключевой доступ. Просторный и приятный салон, котрый мне очень нравится. И очень хорошая акустика для прослушивания аудио.
Ездить на ней одно удовольствие. Небольшие кочки и ямки воспринимает положительно. Прохождение по ним мягкое, без никаких сильных встрясок. И подвеска тоже понравилась, что самое хорошее - это не низкая. Как раз для наших российских дорог, дорожный просвет 176 мм.
По расходу Citroen C4 понравился. Экономичный автомобиль, но эта экономия зависит от стиля вождения на нем. Расход по городу 10 - 12 литров бывает, по трассе 7 литров на 100 км.
При управлении автомобилем, это одно восхищение. Мне очень нравится в ней, когда она самостоятельно адаптируется под мой стиль вождения.
Но есть один такой недостаток, в зимнее время аккумулятор долго не держится. Но в целом автомобиль меня очень радует. И не разу не подводила.

— Плюсы:
Хорошая подвеска, приятный кожаный салон, хорошая акустика для прослушивания аудио записей

— Минусы:
В зимнее время аккумулятор долго не держится

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 176 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

30 июля 2014 в 18:28

4 оценка
Рекомендую

Итак, смотря на машину можно сказать французам спасибо!
Говорю со стороны девушки, по внешнему виду машинка восхительна, пластик в нутри качественный, панель приборов вынесена вправо, поначалу кажется что оченннь не удобно, но проехав несколько км ты понимаешь что это чертовски удобно.
При езде в пробках в машине комфортно, ты не устаешь.
Расход у нее средний.
Выбирали между Киа Черато и Ситроеном.
Выбрали Ситроен из за внешнего вида, уж больно постарались французы.
Но покупая француза будь - те готовы к тому что его надо любить и ни как иначе!
При ремонте конечно возникнут трудности от начала до конца.
Единственный минус это уж очень она низкая.

— Плюсы:
Габариты, интерьер, экстерьер, резвая

— Минусы:
Низкая

–

Анонимно

26 мая 2014 в 20:15

5 оценка
Рекомендую

Сегодня я решил оставить небольшой отзыв, для желающих приобрести этот шедевр французского дизайна. До этого я ездил и на Opel Omega, и на Chevy Captiva, поэтому есть с чем сравнить. Для меня при выборе автомобиля на первом месте стоит ее экономичность, дальше дизайн, удобство, комфорт и цена. Зная, что у товарища был С4, который мне нравился и снаружи, и внутри, поэтому заимев деньги я нашел Citroen C4 2008 года с небольшим пробегом (около 40 тысяч км) и в отличном состоянии. Все операции по покупке завершились и я стал обладателем очень яркого и стильного автомобиля. До сегодняшнего дня прошло больше года, и вот что я могу вам рассказать. Во первых несмотря на кажущийся снаружи небольшие размеры, внутри салон большой, почти такой же как в Омеге. К тому же багажник тоже весьма внушительный, и не подумаешь, ведь снаружи смотришь, такая утлая машинка.
Про комфорт скажу отдельно, сиденья с удобной боковой поддержкой и довольно практичной фактурной тканью в виде сетки (для вентиляции). Кожаные кресла Опеля все же были хуже. Поэтому на Ситроене ездить даже на дальние расстояния комфортно, как водителю, так и пассажирам.
Про руль, он с неподвижной ступицей, то есть кнопки неподвижны, поэтому легко найти пальцами, это уж кому как. Кроме этого тут же расположены регулятор громкости, подсветки приборов и кнопок и так далее. На панели отдельно выделена секция приборов в виде ЖК - экрана, я уже привык к такому виду управления. Еще к достоинствам внутри отнес бы множество кармашков и отделений под мелочь, это удобно женщинам. Отделка мягкий пластик под карбон, но никаких скрипов и прочей пластиковой ныти.
Регулируемые руль и сиденья так удобны, что можно отрегулировать их как угодно, как по высоте, так и по вылету, салон позволяет это. Двери большие, поэтому приходится учитывать этот фактор при парковке. Фары просто чудо, у автомобиль Citroen C4 он вообще очень хорош, в моей машине стоит биксенон, так что даже ближнего хватает в темное время.
Климат - контроль раздельный, и не простужает, не жарко, просто поддерживает нужную температуру. Зимой салон быстро прогревается, а охлаждается медленно, именно это называется интеллектуальной системой в автомобиле Citroen C4. Боковые зеркала складываются при запирании дверей, это тоже плюсик. Теперь о движке, двигатель EP6 с изменяемой фазой газораспределения позволяет получит большую мощность при том же расходе топлива. 120 лошадиных сил и крутящий момент 160 Н/м, это совсем неплохо. Надо сразу отметить, что этот двигатель чувствителен к качеству топлива. Я заправляюсь всегда на проверенных заправках. Что мне непонятно в Ситроене С4, так это 4 - х ступенчатая коробка передач. Все режимы работают неплохо, но их маловато, есть правда еще несколько промежуточных режимов, которые включаются автоматически, но они только на трассе хороши. Зимой коробка трогается со второй передачи, это предотвращает пробуксовку.
Подвеска довольно жесткая, это особенно чувствуется на наших дорогах. Это можно компенсировать резиной, я специально выбрал довольно мягкую резину Hankook Ventus V12, это мне помогло смягчить "прыжки". Теперь об электронике, есть почти все, что нужно, и что не нужно, есть MP3, звук динамиков нормальный, жаль что у моей машины нет USB - входа.
Итак, выводы: удобная и красивая, высокотехнологичная и мощная, в меру экономичная и надежная, это все о ней, об автомобиле Citroen C4.
P. S. За время эксплуатации ни один болт не подтянул, только текущий осмотр в сервисе и все, езжу в свое удовольствие.

— Плюсы:
иномарка и недорогая

— Минусы:
нет

–

Анонимно

21 апр. 2014 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток!
Хотел бы поделиться своим впечатлением об автомобиле Citroёn C4 Sedan.
Все началось с того, что рассматривал Chevrolet Cruze 1. 8 AT.
Автомобиль был мне знаком, не раз на нем ездил и впечатление от эксплуатации было хорошее за исключением расхода топлива. Употреблял данный зверь достаточно много и деньги улетали в выхлопную трубу бессмысленно. Еще очень напрягала тряпочка которой обтянута торпеда, а именно то, что со временем она начнет пачкаться и "постирать" ее будет вовсе не легко. Тем более такой автомобиль как Cruze у нас на дороге далеко не редкость, а все таки хотелось что - нить этакое. Но купить Cruze все - таки что - то останавливало. Очень долго думал, сравнивал и случайно забрел с автосалон Citroёn. Когда я увидел С4, то мысли о Cruze меня быстро покинули, но контрольный для меня звонок был после тест - драйва. Автомобиль радовал не только своим видом, салоном, но так же динамикой и всеми опциями. Динамика автомобиля достойная! Шумоизоляция на уровень лучше, чем Cruze. Подвеска на столько отлично адаптирована к российским "дорогам", что треснувший асфальт, кочки, мелкие выбоины абсолютно незаметны, машина как будто летит над дорогой. Автомат достаточно резвый. Очень порадовала отделка салона, а именно мягкий пластик на торпеде, эргономика салона, полностью электронная приборная панель, хромированные детали в интерьере, очень удобные передние кресла и задний диван, а так же один из не мало важных момент очень просторный салон, с моим ростом в 195 см. еще остается место для танцев. Так же очень порадовал расход топлива. Если на Cruze при езде около 120 - 130 кмч расход на AT с кондиционером составлял порядка 11 - 12 л. АИ - 95, то при аналогичной езде расход у C4 составляет 7. 5 - 8. 5 л. того же АИ - 95. Пусть на Cruze стоит мотор 1. 8, но 1. 6 для него на автомате маловато, он не тянет, то С4 при 1. 6 просто летит. И самое главное цена Cruze в похожей комплектации на автомате составляет 750. 000 руб, то Citroёn C4 обошелся в 719. 000 руб причем опций пакете больше чем Cruze. Являюсь владельцем Citroёn C4 уже больше месяца, каждый день езжу на работу и с работы по выходным на дачу, автомобиль оставляет только положительные эмоции! Очень достойный автомобиль!

— Плюсы:
Дизайн Динамика Интерьер салона Эргономика Расход топлива Сборка Европа (Бельгия), для сравнения Cruze собирает Made in Russia

— Минусы:
Пока необнаружил

–

Анонимно

2 апр. 2014 в 19:35

5 оценка
Рекомендую

В июле 2013 года приобрел этот автомобиль. И с первого дня он стал меня радовать. На необкатанном двигателе отправился в длинную поездку. Автомобиль приятно удивил, при езде со скоростью 110км/ч расход топлива составил 5. 2 литра. По окончании поездки сэкономил 5т. р. на бензине. Шумоизоляция примерно такая же как и у всех автомобилей класса "С". По сравнению с японцами и немцами стоимость Т. О. тоже удивила, так как выходило меньше на 5 - 10 т. р. Еще и умеренная цена, комплектацию Tendance приобрел за 700 т. р. Прошел почти год, никаких нареканий на автомобиль пока нет. Я доволен автомобилем.

— Плюсы:
цена расход топлива Т.О

— Минусы:
нет

–

Анонимно

16 мар. 2014 в 17:24

4 оценка
Рекомендую

Езжу на четвёрочке пол года, за это время мнение сложилось достаточно противоречивое. Расскажу сначала между чем стоял выбор. Выбирал между лансером, астрой и соответственно С4 седаном. Опель отпал практически сразу, так как не по моему карману немиецкий сервис; лансер боролся до последнего, чтобы я купил именно его, но ситроен - чик всё же победил, во - первый стоимость ТО одекватная, во вторый С4 седан - это уже что - то новое и более интересное, чем скучный 10 - летний лансер.
Скажу сразу, что расход у меня совсем не 11, 3 л как заявлено, а целых 12 - 13, но причиной всему такая разница, это мой "шумахерский" характер вождения. Шумку, конечно хочется по - интересней, но под громко наваленную музыку недостаток этот незаметен, но замечается другой - слабоватая аккустическая система. А вот что действительно меня порадовало, так это прекрасная тормозная система автомобиля, АБС я не имею ввиду - зимой даже на педаль тормоза жать страшно!
Один из приятных моментов, которго я не увидел в тех авто, между чем выбирал, так это клиренс, - бывает, что приходится ездить на дачу и тут я чувствую себя на настоящем внедорожнике! Но, по городским кочкам и ямкам ездой я недоволем - подвеска их не глотает отдаёт всё кузову, а кузов моему сердцу, которое после встречи с каждой неожиданной неровности обливается кровью!
А в целом, конечно же, автомобиль классный!

— Плюсы:
Высокий дорожный просвет, стоимость содержания, эргономичный экстерьер ну и внешний вид

— Минусы:
Аккустическая система, подвеска (частично), продать ситроенчик будет сложно

–

Анонимно

28 ноя. 2013 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

Вчера приобрёл себе ситроен с4 седан. Такой красавец, зверь. На дороге себя ведёт отлично. Очень хорошо держит дорогу. Прекрасный салон и панель. Вместительный багажник. Наверно даже очень -очень вместительный)) Радует что стоит мотор от БМВ. Надеюсь что ломаться не будет, а будет только радовать меня и мою семью.

— Плюсы:
хороший зверь

— Минусы:
нет

–

Анонимно

18 окт. 2013 в 20:38

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль купленный в октябре 2013 года очень порадовал внешним видом и комплектацией, все на своих местах, салон в автомобиле просторный
мягкая отделка торпеды, читаемая приборная панель, отличный клиренс (176 см). Чуть жесткая подвеска, но это не минус. Руль регулируется в двух плоскостях, управляемость отличная. Как проеду до первого ТО отпишсь)

— Плюсы:
Красивый, комфортный автомобиль

— Минусы:
нет

Время использования: 3 недели)
Стоимость: 710000 руб

–

Анонимно

19 авг. 2013 в 16:51

5 оценка
Рекомендую

Месяц назад поменяли авто. Распрощались с нашей русской тарахтушкой и приобрели отличный автомобиль - Ситроен с4 седан. С массой полезных и необходимых опций. Руль регулируется по высоте и на вылет, сидения с тремя вариантами обогрева, управление функциями автомобиля на руле, круиз контроль, кондиционер, блокировка задних стеклоподъемников ( удобно, если у вас есть дети), складывающиеся задние сидения ( несколько вариантов), при этом багажник становится просто огромным. На фото дочка прямо из салона перелезла в багажник.

Также имеется удобное крепление для детского кресла на заднем сидении. Очень много места внутри, хотя снаружи кажется не таким просторным. На нашей старой авто я могла тронуться с места в лучшем случае со второй попытки ( нет прав и не вожу авто), тут же - первый раз как попробовала - сразу получилось, очень плавный ход, мягкое торможение. За счет высого клиренса, легко проходит ямы и выбоины на наших дорогах, оптимальный расход бензина по городу и на трассе. Автомобиль идеален для русских дорог. Ездили несколько раз в горы, прекрасно показал себя на бездорожье. Чем больше ездим на нем, тем он лучше себя ведет.

— Плюсы:
Практичен, удобен, функционален, хорошее соотношение качества и цены

— Минусы:
Минусов не обнаружили

Стоимость: 700000 руб

–

Анонимно

24 июня 2013 в 19:00

4 оценка
Рекомендую

Выбирал Авто до 500 тысяч рублей в 2011 году, выбрал Шевроле Лачетти. Вроде как по отзывам все норм, да и внешне нравилась. После того как сел за руль ситроена, о покупке лачетти не то что не смотрю, а даже и не думаю. Ценовая политика на тот момент меня очень порадовала. В комплектации оптимум мне достался за 503 тысячи рублей (-100 тыс утилизация, -75 тысяч за просроченный птс 2010 года) при ее цене на тот момент 678 тысяч рублей. Обрадовавшись своей покупке сев за руль был просто очень удивлен и доволен. Машина попалась не без проблем. с первых км и до настоящего момента. Очень радует ее эргономика, все на своих местах, все очень удобно, даже сверх удобно для машины такого класса. Спидометр по центру, никогда не думал что это так удобно. Ехав 1300 км без остановки не устали не руки не ноги не спина(на моря ездил), думаю показатель достойный. Перевезла на себе весь ремонт, от обоев и до тяжелой плитки, и строительных растворов. На трассе стоит как вкопанная, не боишься идти на обгон, мне хватает мощности. Кому ее не хватает на трассе включайте 4 и она пойдет. Передачи короткие, на 65 включаю 5 и она тянет и достаточно ускоряется. Очень не хватает на трассе 6 передачи. Хожу обычно 120, 3,5 тысячи все - таки многовато на тахометре. Шумоизоляция на среднем уровне. При небольшой громкости на магнитоле по трассе 120 и можно шепотом разговаривать. По разгону тупеет после 180 км/ч но имхо больше и не надо. Сам выжимал из нее 202 км/ч (закусился с турбовой астрой 140 коней, на 185 вышел на обгон и ушел от нее). за 2 года ничего не гремит не звякает и т. д. Езжу на ней по любой пересеченной местности (где есть хоть какие то дороги). Резина мишлен асфальт держит супер, но боится грязи. Кормлю ее только 95 Экто топливом, иногда балую 98. По цене запчастей относительно не дорогая (по сравнению с другими иномарками).

— Плюсы:
хорошая цена

— Минусы:
с 4-го дня начались поломки, что продолжается и до сего дня, не знаю мне может быть одной так повезло, но последний раз меня доконал: на полном ходу система безопасности застопорила коробку, а вместе с ней рули и педаль тормоза

–

Анонимно

18 июня 2013 в 22:50

5 оценка
Рекомендую

Ну вот наконец и пришло время, когда я собираюсь чрез пару месяцев прикупить свой автомобиль. Есть часть суммы, остальное добью кредитом. Но время пришло - то пришло, но есть еще такой момент, как выбор самого автомобиля.

Первая мысль была купить Toyota Camry 2006 - 2008 г. в., т. е. японской сборки. Наверное месяц я сидел на Дроме, искал авто, все нравится, уже готов был покупать (через пару месяцев естественно). Но как - то начали мне говорить мои близкие: "Купи ты новую машину, новая - она и есть новая, вкладываться не надо, сел и поехал". Но я все упирался: "Хочу Камри, хочу Камри и все тут". Но остыв, стал призадумываться, что Камри конечно круто, но необоснованно дорого, дорогие расходники, много кушает и т. п. и т. д.

И пошла душа по сайтам салонов. Ford Focus - не хочу. Hyundai - эту марку в принципе не хочу. Volkswagen Polo - тоже не хочу я эту марку. В общем все не так и все не то, снова мысли вернули на Камри, но, черт возьми, дорого. И тут внезапно Google показывает мне рекламуц Citroen C4 седан, - "хм, недорого, новый", - подумал я. В общем дозвонился и записался на тест - драйв, также записался параллельно на тест драйв Короллы новой.

И вот, настал выходной, мы с женой поехали на долгожданный тест - драйв. Буквально 10 минут разговоров, и мы трогаемся, только сначала мы ездили на хэтч - бэке французкой сборки, и только потом уже на седане русской сборки. О хэтч - бэке не буду рассказывать, машина хорошая, отзывов море, только расскажу разницу в комплектациях. Седан был на турбированном двигателе 1. 6 литра, мощностью в 150 л. с. на автомате 6 - ти скоростном. А хэтч - бэк на обычном двигателе 1. 6 литра, мощность в 120 л. с., и еще мелкие отличия в салоне, как конструктивные, так и опциональные, но это не суть. Все перехожу к сути вопроса.

Как только поехал на седане, сразу почуял разницу в 30 кобыл, машинка оказалась очень резвой, буквально рвала из - под себя. Понравилось оснащение салона, там есть все, что нужно, кстати, уже в базе идет кондиционер, заводская магнитола, мульти - руль, круиз - контроль (от 575 000 р.). Очень приятная на взгляд приборная панель, спидометр, как электронный, так и стрелочка. Освещение панели можно отключать (для экономных людей полезная штука), кстати, на хэтч - бэке отключение было на руле, а на седане под магнитолой. На седане очень приятная подвеска, съедает все кочки, также на нем есть добротная шумоизоляция, которой нет хэтч - бэке. Кстати, жена, сидевшая сзади, сказала, что на седане ей было комфортней. Также у седана большой багажник и сиденья складывается в 3/4, отличный клиренс в 17 см, что немаловажно для наших дорог. В общем одни сплошные плюсы, всего и не упомнишь, на самом деле в голове одни эмоции, и я понял, что я буду брать именно эту машину, и обязательно на турбированном двигателе, скорей бы осень (именно осенью я хочу купить машину). Сегодня я каждый день рассматриваю эту машинку, как на сайте, так и в живую, т. к. часто проезжаю мимо того самого салона. Да еще, в базовом белом цвете машинка смотрится, на мой взгляд, намного удачней всех остальных, 11 000 не за чем переплачивать. И еще по поводу цены, седан за счет русской сборки, довольно качественной на первый взгляд, стоит дешевле француза примерно на 25 000 рублей.

Тест - драйа короллы не впечатлил, ну королла и королла, ничего в ней нет, 100 000 переплаты только за то, что она Toyota. F Ситроен реальная машина за небольшие деньги, притом нашпигованная до невозможности, единственное, что она не адаптирована под 92 бензин, а ездит только на 95, но это не такой уж и минус, тем более в пересчете по расходу, то на то и выйдет.

Позже, как куплю машину, дополню отзыв и добавлю фото. Всем удачи на дорогах!

— Плюсы:
Цена, качество, красота, опциональность

— Минусы:
Не нашел

Время использования: тест-драйв
Стоимость: 760000 руб
Год выпуска авто: 2013

–

Анонимно

18 июня 2013 в 22:38

5 оценка
Рекомендую

Ну вот наконец и пришло время, когда я собирfюсь чрез пару месяцев прикупить свой автомобиль. Есть часть суммы, остальное добью кредитом. Но время пришло - то пришло, но есть еще такой момент, как выбор самого автомобиля.

Первая мысль была купить Toyota Camry 2006 - 2008 г. в., т. е. японской сборки. Наверное месяц я сидел на Дроме, искал авто, все нравится, уже готов был покупать (через пару месяцев естественно). Но как - то начали мне говорить мои близкие: "Купи ты новую машину, новая - она и есть новая, вкладываться не надо, сел и поехал". Но я все упирался: "Хочу Камри, хочу Камри и все тут!". Но остыв, стал призадумываться, что Камри конечно круто, но необоснованно дорого, дорогие расходники, много кушает и т. п. и т. д.

И пошла душа по сайтам салонов. Ford Focus - не хочу. Hyundai - эту марку в принципе не хочу. Volkswagen Polo - тоже не хочу я эту марку. В общем все не так и все не то, снова мысли вернулиcm на Камри, но, черт возьми, дорого. И тут внезапно Google показывает мне рекламу Citroen C4 седан, - "хм, недорого, новый", - подумал я. В общем дозвонился и записался на тест - драйв, также записался параллельно на тест драйв Короллы.

И вот, настал выходной, мы с женой поехали на долгожданный тест - драйв. Буквально 10 минут разговоров с менеджером по продажам, и мы трогаемся, только сначала мы ездили на хэтчбэке французкой сборки, и только потом уже на седане русской сборки. О хэтчбэке не буду рассказывать, машина хорошая, отзывов море, только расскажу разницу в комплектациях. Седан был на турбированном двигателе 1. 6 литра, мощностью в 150 л. с. на автомате 6 - ти скоростном. А хэтчбэк на обычном двигателе 1. 6 литра, мощность в 120 л. с., и еще мелкие отличия в салоне, как конструктивные, так и опциональные, но это не суть. Все перехожу к сути вопроса.

Как только поехал на седане, сразу почуял разницу в 30 кобыл, машинка оказалась очень резвой, буквально рвала из - под себя. Понравилось оснащение салона, там есть все, что нужно, кстати, уже в базовой комплектации идет кондиционер, заводская магнитола, мульти - руль, круиз - контроль (от 575 000 рублей). Очень информативная и приятная на взгляд приборная панель (в максимальной комплектации можно менять цвет подсветки от белого до темно - синего), спидометр, как электронный, так и стрелочный. Освещение панели можно отключать (для экономных людей полезная штука), кстати, на хэтчбэке отключение было на руле, а на седане под магнитолой. На седане очень приятная подвеска, съедает все кочки, а ехали специально по убитой дороге, также установлена добротная шумоизоляция, которой нет на хэтчбэке. Управляемость в автомобиле, на мой взгляд, довольно хорошая. Кстати, жена, сидевшая сзади, сказала, что на седане ей было удобней. Также у седана большой багажник и задние сиденья складывается в положение 3/4, что значительно увеличивает объем багажника, отличный клиренс в 17 см, что немаловажно для наших дорог. Управление всей электроникой расположено очень удобно, все там, где надо. По - началу мне показался руль каким - то неудобным на вид, снизу он не круглый, а прямой, но к этому можно привыкнуть. Обзор на машине отличный, как в лобовом стекле, так и по зеркалам. Музыка была штатная, т. е. заводская магнитола, 6 динамиков, но для меня это неважно, ибо мне музыка в автомобиле нужна, чтобы фонила на заднем плане. В общем одни сплошные плюсы, всего и не упомнишь, на самом деле в голове одни эмоции, и я понял, что я буду брать именно эту машину, и обязательно на турбированном двигателе, скорей бы осень (именно осенью я хочу купить машину). Машина по опциям и дизайну напоминает бизнес класс, она к нему и приближена. Заднее стекло не выпукло, а вогнуто, как на машинах представительского класса. Сегодня я каждый день рассматриваю эту машинку, как на сайте, так и в живую, т. к. часто проезжаю мимо того самого салона. Да еще, в базовом белом цвете машинка смотрится, на мой взгляд, намного удачней всех остальных, 11 000 не за чем переплачивать. И еще по поводу цены, седан за счет русской сборки, довольно качественной на первый взгляд, стоит дешевле француза примерно на 25 000 рублей. Забыл рассказать о пластике салона, такого я еще не встречал - он очень мягкий и приятный на ощупь. Вообще Citroen считается инновационным автомобилем, т. к. они стремятся внедрять что - то новое, и многое в их автомобилях отличает от других марок авто. Огорчает одно, что в Седане нет опции - контроль слепых зон, такая функция есть только у хэтчбэка, а функция очень полезная.

Тест - драйв Короллы не впечатлил, ну Кролла и Королла, ничего в ней особенного нет, 100 000 переплаты только за то, что она Toyota. А Ситроен реальная машина за небольшие деньги, притом в ней есть все, что нужно людям. Единственное, что она не адаптирована под 92 бензин, а ездит только на 95, но это не такой уж и минус, тем более в пересчете по расходу, то на то и выйдет.

Позже, как куплю машину, дополню отзыв и добавлю фото. Всем удачи на дорогах!

— Плюсы:
Цена, качество, красота, опциональность, комфорт и безопасность

— Минусы:
Отсутствие опции - контроль слепых зон

Время использования: тест-драйв
Стоимость: 780000 руб
Год выпуска авто: 2013

–