Категории	Автомобили Легковые авто Минивэн

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

7 окт. 2016 в 21:05

5 оценка
Рекомендую

01. 10. 2014 года в нашей семье произошло радостное событие: мы приобрели автомобиль. CITROEN C4 PICACCO 1. 6 турбодизель, 140 лошадиных сил, передний привод.
Расскажу о покупке по женски, не судите строго. Для меня главное при выборе автомобиля были следующие параметры: надёжность, комфорт, недорогие запчасти, приемлемая цена.
Авто в белом цвете просто мечта, модно, стильно, красиво, НО в дождь и грязь лучше не смотреть, по цвету больше минусов нет.

В нашем автомобиле механическая коробка передач, но есть также автомат и робот.
Оборудована подушками безопасности, их 8. Для установки детского автомобильного кресла предусмотрена система ИЗОФИКС, каждое сиденье в автомобиле оборудовано ремнями безопасности. Также есть кнопки управления дверьми с стеклоподъёмниками, расположены в двери водителя, блокировка задних дверей для безопасности ребёнка. Предыдущим авто была Лада 2112 и вот в ней ремни безопасности передние были в комплекте с защёлками, а вот задние просто болтались, вот такой парадокс российского автопрома, о подушках безопасности и речи не идёт, зато спойлер, из - за которого минимальный задний обзор, вот это пожалуйста.
Отвлеклась, прошу прощения.

Как видно на фото автомобиль очень вместительный, при моём росте 170 см, я могла сидеть нога на ногу и на пассажирском сидении и сзади. Багажник просто невероятных размеров, поместится и детская коляска, и чемодан и ещё куча всего. Салон трансформер, т. е. если сложить задние кресла можно перевозить даже достаточно объёмный багаж. Спинки передних кресел оборудованы откидными столиками, это очень удобно в пути, для перекуса.

Технические характеристики перечислять не стану, информации в интернете масса, для тех, кому НАДО. Хочу сказать, что за два года автомобиль нас с не подводил. Проводилась замена расходных материалов по мере их износа. Дополнительных вложений не требовалось, надеюсь и дальше наш CITROEN будет хорошим мальчиком. На втомобильных сайтов множество отзывов о данной модели, есть очень негативные: некоторые просто " не вылезают из автосервиса", у кого - то двигатель закипел и предстоит очень дорогостоящий ремонт и разные неприятные истории из жизни автовладельцев и их авто. Наверное нам очень повезло. Какой автомобиль покупать дело личное, не стану советовать или отговаривать. Мы покупкой довольны.
П. С. машинка мужа, я в ней только пассажир.

— Плюсы:
Безопасность, цвет, дизайн,стиль, салон, шумоизоляция

— Минусы:
Дизельное топлево подорожало

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1951 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

9 июня 2016 в 20:41

4 оценка
Рекомендую

Купили свой третий автомобиль 4 года назад. Данная машина очень хорошо подходит для выезда на пикники, на море, отдых с семьей или большой дружной компанией. Очень легка в управлении и оснащена современными системами безопасности и датчиками. Очень хороший вентилятор. Внутри очень просторная, в салоне более чем достаточно места даже для крупных мужчин или с длинными ногами, они вполне могут спокойно сидеть не доставая ногами передние сидение. Очень большой багажник, если все - так места мало, то задние сидения моно сложить, тогда уж места точно будет достаточно. За 4 года, что эта машина у нас живет, проблем с ней не было.

— Плюсы:
Удобная, просторная, не очень дорогая

— Минусы:
Низкая для плохих дорог

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1264 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 137 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 680 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

23 фев. 2016 в 19:30

5 оценка
Рекомендую

Очень долго с мужем не могли определиться с выбором машины. Он смотрел на всё со стороны мощности, стоимости сервиса и т. д. Мне же хотелось УДОБНУЮ, вместительную семейную машину. Долго сомневались и купили нашу красавицу)Взяли двухлитровую бензиновую версию и поставили гбо. Нарадоваться не можем. В городском режиме кушает бензина примерно 10. 1. РАсход газа примерно 10. 3. Немного неудобная роботизированая кпп. Но муж приноровился за неделю. Касаемо внешнего вида и салона - это вообще отдельная тема. Об этом можно говорить часами. Всё придумано до мелочей:и столики, и крепления изофикс, и шторки вмонтированные, и раздельный климат контроль, и вмонтированный холодильник. Ещё радует то, что машина автоматически блокирует двери при движении выше 10 км в час. Семьи с детьми оценят это. Если будем менять когда - то машину - хотим такую же, но поновее.

— Плюсы:
Дизайн,функциональность,расход,мощность-в общем плюсов очень много

— Минусы:
Нет

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 570 л

–

Анонимно

15 сен. 2015 в 16:11

5 оценка
Рекомендую

У нас стал вопрос о выборе автомобиля, когда мы стали многодетной семьей. Выбор был не легкий. Было просмотренно многое количества машин (минивэнов). Первый раз когда увидели этои строен, мужу внешне не понравился. Но когда уже стали смотреть в живую, сомнений не осталось. Машина просторная, комфортная, оборудован кондиционером, большой багажник, который можно в любой момент освободить и достать дополнительные сиденья... На дороге это зверь... есть с чем сравнивать... Каждый год мы ездим отдыхать за 1000км, на этом автомобиле наше путешествие с маленькими детьми проходит намного бысьрне и удобнее. На окнах есть защитные экраны, что спасает деток от солнца, столик для удобства управление машины легкое, движение тихое. Мы сча счастливы, что сделали правильный выбор...

— Плюсы:
Большой салон, хорашая шумоизоляция, цена подходящая

— Минусы:
Не обнаружили

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 123 мм

–

Анонимно

15 фев. 2015 в 15:20

4 оценка
Рекомендую

При покупке очередного авто, уступил своим женским половинкам, мужчинам, как мне кажется, такой автомобиль приобрести для себя затруднительно. Французы с дизайном постарались, Пикассо ни на кого не похож.

Подходя к стоянке, глядя на него настроение неизменно поднимается, есть в нём что - то позитивное. Его вообще нужно полюбить просто так, а не копаться в его технических характеристиках.
Внутри он как бы так сказать, "внутри больше чем снаружи". Был когда - то такой слоган применимый к универсалам. Так вот внутри он просторен, очень просторен. Ни в одной машине такого класса, как например Орландо или Зафира, вы не пролезете с переднего сиденья на заднее, а здесь пожалуйста. Почти как уже в микроавтобусе. Сиденья довольно велики и удобны, в них можно усесться, я бы сказал, с достоинством. Что несколько странно, так это хорошая боковая поддержка, хотя сам ситроен в поворотах кренится как корабль, отбивая всякую охоту к хорошим виражам.
Очень оригинальна передняя панель.
Спидометр и прочее в щитке, которые посередине торпедки, причём спидометр цифровой, на большом синем экране, который регулируется не только по яркости, но и по насыщенности цвета. Спереди довольно много ящиков, не только перчаточный, но и сверху на торпедо, по бокам от щитка приборов два ящика.
Также очень оригинально рулевое колесо, здесь неподвижная ступица с многочисленными органами управления, сначала думал неудобно, а потом даже показалось, что удобнее именно так. Куда не повёрнут руль, все кнопки всегда на своём месте.
Блок климат - контроля спрятался слева внизу, неудобно, там у него много кнопок, некоторые перекрываются рулём, приходится слегка наклоняться. Климат двухзонный, к задним пассажирам воздух поступает не только в ноги, но и с боковых стоек, где они могут себе сами отрегулировать поток воздуха. У задних пассажиров есть два откидных столика в передних сиденьях

Сами седенья тоже удобны, причём их здесь три, все сиденья независимо друг от друга ездят взад - вперёд, регулируются спинки и полностью складываются. При перевозке различных грузов очень даже удобно. Если хочется большего пространства для ног, можно отъехать назад и седеть королём)
В полу, перед сиденьем имеется ещё два потайных ящика, где у меня например, хранился насосБагажник хорош. Он большой, хорошей формы, очень удобно туда грузить итд. Чем я и пользовался на всю катушку.

На ходу Пикасик себя вёл по разному, как я писал, в поворотах довольно хорошо кренится, стабилизатор поперечной устойчивости никакой.
При медленной езде подвеска очень мягкая, чуть быстрее и задняя начинает брыкаться, если спереди всё нормально, то задняя на лежачем полицейском как правило бУхает, довольно неприятно.
Что не понравилось, так это шумоизоляция, она какая - то странная. Сев в машину и захлопнув за собой дверь, ощущаешь как мир вокруг стих, думаешь, о как здорово! Зато на ходу в машину очень назойливо лезут шумы от колёс, при этом моторчик довольно тихий. На скоростях порядка 100 км в час неприятно. Причём резина стояла хорошая, мишленовская, на зиму переобувал в зимнию нешипованную, но всё так и оставалось.
Двигатель тут объёмом 1600 и мощностью 120 лошадок. Думал будет вял и ленив, всё - таки машина тяжёлая. Но нет! мотор очень хорошо таскает тушку пикасика, думаю тут ещё и заслуга механической коробки передач. Передаточные числа подобраны отлично, при разгоне передачи втыкаются одна за другой без проблем и машина отлично идёт на разгон. Я такого не ожидал и приятно был этому удивлён. При покупке на тест - драйве была машина с роботом и турбоверсией этого - же движка в 150 лошадей. Робот не понравился, он просто туп. Каждое переключение сопровождается клевками, причём чем резвее разгон, тем больше кивки(( Средний расход составил ровно 10 литров, браво, при такой динамике, пробкам и приличном весе, очень хороший показатель.
За время эксплуатации ничего не ломалось, единственно потекли амортизаторы, но тут я сам виноват, возил на нём порой как на грузовике. Перед покупкой меня многие отговаривали, мол француз, ненадёжный итд. Но теперь со спокойной совестью могу сказать, всё в порядке.

— Плюсы:
Очень удобный внутри, отличный тандем мотор-коробка

— Минусы:
Плохая шумоизоляция, валкая в поворотах

Время использования: 5 лет
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

3 мая 2014 в 18:05

5 оценка
Рекомендую

Привет всем. Я расскажу вам о новом Citroen C4 Picasso. Комплектации Intensive максимальная. Под капотом у меня дизель 1. 6 мощностью 115 лошадиных сил. Механическая коробка автомат.

Внешность C4 Picasso выделяющаяся, легко будет выделится из потока. У Citroen C4 Picasso есть схожие черты с Ds 3 и Ds 5. Дизайнеры сделали хищный прищур в передних фарах как у C 4 кактус, по мне это не уместно к этой машине.

При посадке в автомобиль меня просто переполняет восторгам. А вызывает этот восторг большая плошать остекления, и огромный 12 дюймовый панорамный экран по центру торпеда, цветной дисплей служит полноценной панелью приборов. Материалы обшивки сделаны из мягкого пластика. Всё выглядит лаконично и дорого, богато на вид. Мне это нравится.

Что насчёт посадки. Водительское сидение, не для габаритных людей, здесь не посидишь вальяжно, но по настройкам всё настраивается хорошо, можно с лёгкостью настроить всё под себя. Есть даже у пассажира и водителя функция массажа которая может быть интенсивная или слабая, эта функция позволяет расслабится в пробках. Ещё у пассажира есть выдвижная поддержка для ног.

У руля небольшой диапазон регулировок по высоте и по вылету, но настроить руль можно как угодно не боясь перекрыть панель приборов, так как она находится по центру торпеды. Сам руль небольшой с массивной центральной частью где расположены различные регулировки аудиосистемы и других вспомогательных приборов.

С заде три раздельных пассажирских сиденья, которые независимо друг от друга регулируются. Приятно то что от передних сидений с моим ростом 1, 89 метров есть ещё запас перед коленями.

Объём багажника составляет 534 литра, то есть на 34 литра больше чем у старой модели. Ширина 1, 20 метров от стенки до стенки, свободно поместится детская коляска. В комплекте в багажнике есть съёмный фонарик, очень удобно когда надо вечером найти что то, или поменять колесо. Так же есть догадка и небольшой набор инструментов. При складывание задних пассажирских сидений получается довольно ровный пол. И большой комфортабельный багажник в который с лёгкостью поместится крупногабаритный груз. Например я перевозил на нём небольшой диван.

Автомобиль экономичный в ритме города примерно 6 литров расход топлива. Для турбо дизеля 6 - ти ступенчатая коробка передач это очень хорошо позволяет экономить топливо, но из минусов рычаг ходит туговато. Рулевой механизм имеет электро усилитель, конечно хорошей обратной связью или остротой он похвастаться не может, от упора до упора 3 оборота.

Этот Citroen C4 Picasso имеет мягкую подвеску. На неровностях и средних ямах она ведёт себя плавно и этих неровностей практически незаметно. Ну как появляется что то серьёзное так пробитие неизбежно. Что насчёт обзорности. С одной стороны большое панорамное окно где всё хорошо видно, а с другой стороны маленькие уменьшающие размер зеркала заднего вида. Шума изоляция в целом на пятёрку, всё хорошо защищено от внешних шумов. Особенно шума изоляция двигателя, дизельный двигатель слышен едва едва.

В целом автомобиль получился намного лучше своего предшественника.

— Плюсы:
Много пространства внутри, обновлённый двигатель и платформенный ряд, большая колёсная база, большой багажник

— Минусы:
Цена, плохая подвеска на очень плохих дорогах

–

Анонимно

31 мар. 2014 в 21:15

3 оценка
Не рекомендую

Хороший семейный автомобиль предназначенный для путешествия всей семьей, будь на уикенд или дальних путешествий. Для стандартной семьи с двумя детьми места в автомобиле хватает с лихвой. Да и не только. Места хватит и для четырех взрослых. Пятому будет уже не совсем комфортно. Есть где самому разместится и разместить багаж. Радует все возможные скрытые области, куда можно поместить мелкие предметы. Удобные сиденья и удобная посадка как водителя, так и пассажиров. Стильная и функциональная панель приборов. Которые легко воспринимаются и читаются. Внешность так же не подвела. Отлично смотрится снаружи, легко узнаваем в автомобильном потоке. Не плохой мотор. Тяговит и на удивление не создает раздражающих звуков. Но, неприятно удивила подвеска. Шумит, на ухабах кидает, повороты проходит с большим креном чем ожидалось. Конструкторы явно сделали упор на эстетичность автомобиля и вовсе не пределили внимания ходовым качествам. От такой хорошей эстетичной машины, одна подвеска отбивает от приобретения этого автомобиля. Может на хороших западных дорогах и не ощущается, но для наших надо в подвске что то менять.

— Плюсы:
Хороший интерьер, экстерьер

— Минусы:
Плохая подвеска

–

Анонимно

30 мар. 2014 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Полтора года назад приобрели Citroen C4 Picasso в комплектации Excluzivе. Искали авто удобное для семьи и дальних поездок. Т. к. мы часто путешествуем на машине. Пользуемся этим авто с мужем в равной степени. Одна машина на двоих)).

Это очень эргономичный автомобиль. Отличный обзор (лобовое стекло просто космическое!), комфортаельность, невысокая цена обслуживания. Хорошая шумоизоляция. Очень удобна функция - при переключении на заднюю передачу, боковые зеркала заднего вида автоматически перестраиваются на настроенное положение (функция памяти).

Есть раздельное открывание стекла пятой двери (багажник). Есть климат - контроль - двухзонный, но задние пассажиры могут сами контролировать мощность обдува. Воздуховоды проходят по задним стойкам. Очень удобны передние сидения, с регулируемыми подлокотниками и подогревом. Даже во время очень длительных путеествий ни ноги, ни попа, ни шея не затекают. Роскошные кресла с хорошей боковой поддержкой. Сзади 3 полноценных кресла, у которых могут индивидуально регулироваться угол спинки, подголовник и сидушка. Ремни безопасности тоже есть на все три кресла. Можно сложить отдельно одно или два кресла, или все три. За счет этого увеличивается объем багажника. Хотя багажник и так очень вместительный. Но в жизни всегда бывают случаи, когда в машину нужно впихнуть что - то большое).

В багажнике есть переносной фонарь, который в штатной режиме действует как освещение багажника. Полезная штука.

На приборной панели множество бардачков (всего 4 - 2наверху+1 внизу сбоку+1 по центру), очень удобно. В крышке центрального бардачка два удобных подстаканника. Сзади на спинках передних кресел есть откидные столики с подсветкой. Это удобно с детьми. Не сразу обнаружила еще бордачек - тайник под ногами задних пассажиров, под резиновыми ковриками)). На задних окнах есть выдвигающиеся солнцезащитные шторки. Мне очень нравиться наличие салонного зеркальца над зеркалом заднего вида в салоне. Видно, что делает твое дите на заднем сидении, не оборачиваясь назад. Хорошая умоизоляция, мягкая подвеска (по сравнению с Пежо 307). Не едешь, а плывешь. Не смотря на бльшие габариты машины, она очень маневрена, небольшой радиус разворота. Когда машину закрываешь, зеркала автоматически складываются. Что тоже мне очень нравиться. Есть 8 подушек безопасности.

Теперь о двигателе. Турбированый двигатель 1, 6 л., созданный совместно с BMW капризен к качеству топлива. Данный двигатель - двигатель с непосредственным впрыском. Аналогичный двигатель есть у Митсубиши (GTI), у которого есть аналогичные проблемы. Т. е. это характерная проблема всех двигателей такого типа, а не конкретного производителя. Появляется образование нагара на впускной системе. Нагар образуется при "пенсионерской" манере вождения или езда по пробкам. Такая история происходит именно с плохим топливом. К сожалению у нас от плохого топлива никто не застрахован. При этом появляются такие симптомы - на холодную двигатель начинает подтраивать, и двигатель переходит в аврийный режим. Т. е. не включается турбина, и обороты не поднимаются выше 3000. Лечится перезапуском двигателя)). После прогрева двигателя симптомы исчезают. Одним из способов предотвращения этой проблемы является замена моторного масла через 10 000 км. При обращении к официальному диллеру, диллер "кивает" на плохое качество бензина и отказывается признавать такие случаи гарантийными.
Плюсы двигателя - вкупе с шестиступенчатой роботизированной КП получаем хорошую динамику разгона машины. По ПТС мощность двигателя 150 л. с. Однако в Европе аналогичные авто с теми же двигателями мощность указывается 156 л. с. Видимо диллер занижает мощность для снижения налоговой нагрузки на клиента.
Теперь по поводу коробки передач. Корбка - робот. Рычаг переключения передач расположен на руле как у "американцев". В механическом режиме переключение передач производится подрулевыми лерестками. Удобно очень, и расположение эргономичное. Привыкаешь быстро. Однако этими лепестками можно пользоваться и в автоматическом режиме (н - р при совершении обгона). Муж считает, что коробка - робот
здесь туговата. А мне так не кажется. Не более чем у всех автоматов.
Проблем с лакокрасочным покрытие не заметили.

Через месяц езды на трассе получили камушек в стекло. Появилась маленькая звездочка, которая не растет. Поэтому проблему некрепкого лобового стекла, лакокрасочного покрытия и плохой шумоизоляции в другом отзыве считаю придуманной 100%.
И в целом мы Пикассиком очень довольны. Его многочисленные плюсы перекрывают те минусы, о которых я написала.
P. S: Извиняюсь за беспорядок в машине, снимала и писала отзыв во время очередной поездки)

— Плюсы:
Комфорт, эргономичность, невысокая стоимость обслуживания, для семьи

— Минусы:
Двигатель чувствителен к качеству топлива

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

30 апр. 2012 в 21:14

3 оценка
Не рекомендую

Отбросив эмоции про С4 можно сказать следующее: близкий родственник Пежо 307, авто валкое, при этом жесткое, задняя балка весьма сильно стучит, шумоизоляция очень плохая.
Двигатели - 1, 6 л. на 106 л. с. весьма ненадежен, VTi на 120 л. с. более надежен, но в виду особенностей конструкции способен на фокусы, и основное его преимущество цепь, как раз и создает все проблемы. требователен к качеству топлива.
Ненадежная электрика, горят подогревы сидений, а так как они приклеены к обивке сидений, то не ремонтируются, а меняются вместе с обивкой сиденья, замена оббивки с подогревом стоит около 25 тыс., горят стекло подъёмники, трескается лобовое стекло, окисляются контакты кондиционера, магнитолы и т. д., генрератор не любит русские зимы, вспучивается краска на капоте и крыше из - за перегрева (длительное нахождение на солнце противопоказано), автомат и робот весьма ненадежны... в общем довольно проблемное авто выходит... но вполне приемлемое по цене ремонтов, с учетом того, что их выбирают "сердцем" и готовы им прощать поломки и недостаток комфорта.

— Плюсы:
не обнаружено;

— Минусы:
Достаточно много

–

Анонимно

9 мая 2011 в 17:15

4 оценка
Рекомендую

После увеличения нашей дружной семьи мы задумались о смене автомобиля. Седаны более не рассматривались, хотелось минивен. По деньгам в категорию подходящих попало несколько, в том числе Ситроен Пикассо.
Плюсов огромное количество. Постараюсь рассказать свои впечатления.
Главная фишка - панорамное лобовое стекло - доставляет массу удовольствия. Поначалу, возможно, стоит сдвинуть по салазкам козырек. Чтобы не отвлекало от дороги... Но когда привыкаешь - понимаешь, насколько это классно, видеть небо, птиц, светофор не задирая и не выкручивая голову :)...
Шумоизоляция на очень высоком уровне. Возможно, я неискушенный потребитель в этом плане, но после рено логана это просто бесшумный лайнер.
Комфорт салона: отсутствие кулисы между сидениями. Четырехзонный климат - контроль. Правда, регулировать температуру потока сзади невозможно, но зато можно регулировать силу обдува, и это уже неплохо! даже в 2 - милионных автомобилях не всегда есть эта опция! За свои деньги это просто роскошный бонус, я считаю. Мне лично не очень нравятся мониторы климат - контроля около зеркал, немного отвлекают в темное время суток своим светом - когда смотришь в зеркала неизбежно взгляд манит зеленоватый свет монитора, мне кажется, было бы удобней расположить его в другом месте... Места, конечно, очень много - за счет отсутствия ручки коробки, за счет огромного бардачка, охлаждаемого ящика для напитков. Вообще, комфорт это визитная карточка ситроена, и пикассо не стал исключением!
Массу вопросов вызвала работа роботизированной коробки. В автоматическом режиме она немного тупит, это особенно ощущается в городе. На данный момент еще недостаточно времени, чтобы оценить ее надежность... А это было бы очень интересно, ведь стоимость обслуживания и ремонта - немаловажный фактор при эксплуатации авто.
Лично для нашей семьи неприятный нюансом стало, что сиденья заднего ряда складываются не в один уровень с багажником. Т. е. при экстренной необходимости ночевки в машине нужно иметь что - то, что будет проложено на пол багажника, чтобы сравнять уровень ложа. Это неудобно... Для тех, кто не практикует частые выезды на очень дальние расстояния с периодической ночевкой в салоне это вообще не проблема :), думаю, многие даже не заметят этого нюанса!
Приятный момент - столики на спинках двух задних сидений. Для любителей вкушать фаст - фуд или детей, любящих рисовать это очень кстати!
В целом авто нас порадовало. Комфорт на высоте. Шумоизоляция отличная. Жестковатая подвеска, но при грамотной эксплуатации тревожиться не стоит. Спорность внешнего вида - вопрос философский, минивены вообще редко бывают очень привлекательными внешне. Такова их сущность, быть не столько агрессивно - привлекательными, сколько респектабельными, комфортными, вместительными, семейными!

— Плюсы:
Комфорт, отличный бортовой компьютер, вместительность, отличная обзорность, цена на само авто и обслуживание

— Минусы:
Тупая роботизированная коробка

Стоимость: 850000 руб
Год выпуска авто: 2010

–