Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 ноя. 2016 в 20:48

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток!
Вот и пришел момент написать первый отзыв об авто Ситроен С4 аиркросс.
Данный автомобиль приобрел в мае 2016г. в автосалоне Транстехсервис г. Уфа с пробегом 88 тыс. км. 2012г. в. Около полгода выбирал марку своего авто. До этого пользовался российским автопромом (москвич 2141, ВАС 2109), немецким авто ( АУДИ 80, АУДИ А4) и чешским (Шкода Октавия Тур).
Это мой первый японский образец самой простой комплектации: 1, 6 л. 117л. с., 5 - МКПП, кондиционер. Платформа от Митсубиси АСХ, двигатель и КПП от Митсубиси АСХ, ( привод ГРМ - цепь, что очень сильно радует, не надо беспокоится о замене порядка 200 т. км.). ходовая часть частично также от Митсубиси.
Автомобиль Ситроен производился в Японии, по соседству с Митсубиси АСХ.
Начнем с плюсов: вид особенный, выделяется в потоке, в таком небольшом городке Белорецк. Много желающих полюбоваться, тем более, что такой автомобиль почти единичный экземпляр на весь город. Кажется снаружи небольшим, но внутри салон просто огромный. Двухметровый детина, сосед, легко уместился, как на переднем водительском сидении, так и на заднем пассажирском. Пластик в салоне отличный ( нет запаха при жаре, нет сверчков на морозе - успел испытать в ноябре 2016г. при - 25 градусах.). Руль отлично рулится ( есть аудиоуправление на руле). Большие зеркала заднего обзора ( просто великолепно видно все). На заднем пассажирском сидение места в ногах, как в автобусе (использую для укладки багажа - под передние сидения спокойно закатываются по 2 арбуза). Особо внимания заслуживает электроника - есть все 4 стеклоподъемника, блок управления водителем всеми стеклоподъемниками, центральный замок, отдельный замок на каждую дверь, замки от детей, электрорегулировка зеркал. У меня дополнительно стоит подогрев зеркал и дворников.
Кузов, с точки зрения аэродинамики, сделан на славу. В любую грязь кузов остается чистым, я думаю за счет выступающих подкрылок и брызговиков. Хороший задний и передний обзор ( нет как у некоторых авто крупных боковых стоек)
Все двери легко мизинцем закрываются, в т. ч и багажника.
Расход топлива детский - трасса 5, 8 л. при 90 - 100 км/ч., город 7, 5 л.
Ну теперь пришло время подлить ложку дегтя:
плохой боковой обзор ( маленькие стекла) - чуть не попал в аварию, неувидев из - за переднего пассажира другой авто.
жесткость кузова - чувствуется почти каждая неровность, одновременно плюс в этом долговечность ходовой части.
маленький багажник (как в высоту, так и в глубину) - можно было увеличить за счет расстояния между передними и задними сидениями ( места там как в автобусе),
большие задние брызговики, которые цепляются за все, что выше 10 см. - исправили просто, обрезали как у Митсубиси АСХ.
Теперь по тех. части. После приобретения мне в автосалоне выдали рекомендации по замене и ремонту авто:
на 88 тыс. км. поменяли втулки стабилизатора заднего по 500 руб. за оригинал и переднего по 200 руб. итого 1400 руб.
на 90 тыс. км. поменяли задние тормозные колодки 1200 руб. производство Испания (подходят для Митсубиси Паджеро, Хонда СРВ) - по ходу действия прежний владелец использовал авто как грузовик
на 90 тыс. поменял масло на Шел Хеликс Ультра (синтетика) надо 3, 5л. - 1500 руб. и масляный фильтр за 200 руб. от Митсубиси АСХ (Польша)
на 91 тыс. км поменяли задние амортизаторы за 5100 руб. пара (Голландия) от Митсубиси
После чего появился стук в заднем левом колесе (цоконие на кочках)
Подумали на задние стабилизаторы - поменяли за 1600 руб пара (Корея)
Стук остался. После чего в другом автосервисе, подсказали, поменять болты с резиновыми втулками крепления суппорта заднего тормозного цилиндра - сказано сделано, за 2 болта с втулками 800 руб. (Корея) Стук прошел.
А все остальное в порядке. Сейчас пробег 94 800 км.
Планирую на 100 тыс. км. поменять салонный и топливный фильтры, сделать промывку топливной системы, поменять ремень генератора.
Думаю для кого - нибудь мой отзыв покажется полезным в выборе автомобиля.

— Плюсы:
вид особенный, Пластик в салоне отличный, автомобиль отлично рулится, для города самый самолет, расход топлива детский город 7,5 л. трасса 5,8л. достаточная комплектация, клиренс 20 см

— Минусы:
плохой боковой обзор, маленький багажник (в высоту и в глубину), в мороз примерзает дверь багажника, большие задние брызговики

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1590 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 390 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

7 окт. 2016 в 18:48

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль очень надежный. Расход топлива минимален. Всего 12л на 100 км. Наша семья владеет им уже 4 года и никаких поломок. Очень красивый и интересный дизайн машины. Очень много знакомых которые приобрели это авто и не жалеют. Очень удобные сиденья. Берите кожаные сиденья а не тканевые, лучше очищаются. Есть регулировка сиденья водителя и пассажира в 4 направлениях. Руль можно тоже отрегулировать. Достаточно места сзади для того что бы отдохнуть если находитесь в долгой дороге. Так же машина имеет подключаемый полный привод. Хочу сказать что машина ни разу не буксовала даже в больших сугробах. Была ситуация когда я заехал в большие сугробы и думал все застрял, но не тут было. Подключил полный привод и выехал. Такая вот ситуация была. Подойдёт для дачи, города, но для более серьёзных ситуаций, скажем какое нибудь бездорожье с ямами большими, то лучше не стоит пробовать. Вариатор который работает с 2 литровым двигателем, даёт 150 л. с. Я думаю этого достаточно для наших дорог. Из минусов что я вам скажу. В машине есть трос для буксировки, но на вариаторе этого делать нельзя, останетесь без коробки. Но просто дёрнуть машину с места возможно, но не более того.
Автомобиль собирается в Японии, не смотря на то что марка Французская. Собирается на базе Mitsubishi Outlander. Покупайте эти автомобили не пожалеете .

— Плюсы:
Японская сборка

— Минусы:
Разгон не очень быстрый а вообщем все устраивает

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 201 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 608 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

18 июля 2015 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль был приобретен в конце 2012 года. С начала думал брать обычный хетчбек с4 но потом зашел в салон и увидел этого красавца, сразу же влюбился, на следующий день он был мой, это был 2 литра на руке и полным приводом. нНа данный момент очень им доволен, клиренс 195 мм хватает для среднего бездорожья, цепляю на него лафет с лодкой по писку идет уверенно, вообщем машиной очень доволен!

— Плюсы:
Самый главный плюс этого автомобиля это французский дизайн,и его японское качество,так как донором ситроена стал митсубиси асх!

— Минусы:
скучный интерьер на этом все минуса заканчиваются!

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 195 мм

–

Анонимно

28 апр. 2014 в 22:50

4 оценка
Рекомендую

Купили данный автомобиль больше года назад. Дигатель 150 л. с. Выбирали среди кроссоверов этого класса: Toyota Rav4, KIA sportage, Subaru, Мицубиси ASX.
По сравнению с Мицубиси данный автомобиль очень сильно выигрывает современной внутренней отделкой: высокое качество пластмассы и стильный дизайн.
Остальные кроссоверы отбросили в большей степени из личных предпочтений.
Смотрели еще Opel Mocca и Antara. Но предыдущий автомобиль был Opel Antara и с ним было очень много мелких проблем из - за постоянных сбоев в электронике. Замучались ездить на сервис, и данный автомобиль решили не рассматривать.
Еще одни решающий фактор в выборе Sitroen C4 Aircross стал - его производство в Японии. Рассчитывали на японское качество сборки и наши ожидания оправдлаись в полной мере.
За больше чем год использования никаких проблем и соответственно поездок на сервис. Автомобиль на данный момент служит верой и правдой.
Также успели попасть в небольшую авварию, въехав передним бампером в впереди стоящмй автомобиль. При ударе внутренняя конструкция автомобиля не повредилась и радиатор не был задет.
Ходовые характеристики кроссовера нормальные. Сравниваю с Opel Antara двигатель 3. 2 литра.
Здесь естественно движок слабее. Машина не плохо стартует, но дальше не тянет. На обгон и в горку идет чуть - чуть тяжеловато.
На зимней дороге полный привод не совсем себя оправдывает, в том числе и в режиме Lock. Поэтому на зимней дороге, где есть лед и слякоть, машину может вести, нужно ехать аккуратнее и на полный привод не рассчитывать. Сравниваю с Antarой, которая на дороге всегда вела себя как влитая в любую погоду.
Еще один фактор, когда выбирали, это близкое расположение сервисных центров Axis. К сожалению, они теперь закрылись в Москве. Очень хорошие были сервисные центры, всегда можно было подойти к мастеру, никаких очередей, разумные цены.

В целом, автомобилем очень довольны. Он оправдывает свою цену и радует своей надежностью.

— Плюсы:
Надежность, интересный дизайн внутри салона

— Минусы:
Не предназначен для гонок и полный привод все-таки не совсем надежный. Зимой нужно ездить аккуратнее

–

Анонимно

20 мар. 2014 в 18:46

4 оценка
Рекомендую

Начну с того, что у меня такой модели нет почему и не могу судить о ней в полной мере, но прокатиться на ней пришлось и слышать много тоже приходилось.
Начну с того, что эта франнцузская машина не совсем французская, а в большей мере японская, а точнее от марки Митсубиши модели ASX. Плохого в этом факте нет, даже наоборот - японская долговечность деталей и комплектующих гарантировано, но есть в этой машине некоторые моменты, которые портят всю малину: первое - это плохая шумоизоляция, так и не хочется педаль газа жать и не портить умиротворяющей тишины в иномарочном салоне, иначе, после 2000 оборотов ощущаешь себя больше в НИВЕ чем в машине стоимостью миллион рублей; второе - это ужасно неудобные задние сидения, ну просто не представляю себе, как можно долго сидеть на них, а если дальняя поезда? - и спина и одно место будут просто плакать!
К хорошему этой модели можно отнести удобные габариты и лёгкий руль. Достаточно быстро привыкаешь к айркроссу когда усаживаешься поудобней и с лёгкостью крутиш руль туда куда глаза глядят. Помимо удобства прекрасно и громко играет музыка, ничего не хрепит ни забивает. А самое что интересное это возможность купить такую "зверюшку" (да, именно зверюшку, потому что под капотом 2л на 150 сил), это возможность заказывать комплектацию с панорамой - очень весёлая штука для кроссоверов, на мой взгляд.
Про подвеску скажу так, очень жёсткая, почти деревянная, но как говорят владельцы - становится мягче и приятнее со временем!

— Плюсы:
Интерьер и экстерьер, музыка, цена, подвеска

— Минусы:
шумка, подвеска, задние сидения

–

Анонимно

16 ноя. 2012 в 18:56

5 оценка
Рекомендую

После тчательного изучения данного автомобиля, можно с уверенностью сказать, что за такую цену в автомобиле давольно - таки богатая комплектация. Расход топлива тоже радует.Стиль чувствуется с первого же взгляда. После тест - драйва сращу чувствуется уверенность в данном автомобиле. Спакойно ведет себя как на мокром асфальте, так и на гравийке. Подвеска спакойно проходит ямы, колдобины и стыки. Все стабильно и предсказуемо.Кому нужен большой багажник здесь тоже плюс, сложил задние сидения и вместимость сразу увеличивается. Вообщем и в целом впечатление от авто положительное. Можно подумать и о покупке

— Плюсы:
стабильность, мягкая подвеска, комфортный салон

— Минусы:
уж очень напоминает mitsubishi ASX

Стоимость: 805000 руб

–

Анонимно

20 окт. 2012 в 19:12

5 оценка
Рекомендую

Купил данный аппарат 4 месяца назад. Очень долго думал, ведь есть 2 конкурента как по цене так и по качеству это митсубиси ASX и пежо 4008. По началу боялся что он француз, но потом узнал что собирается он на заводе митсубиси в Японии, основа и детали тоже Японские. Это и естественно дизайн кузова стали основным плюсом данного автомобиля.
Боялся конечно сильно машинка неизвестная, но как только её пригнали и я сел в неё, понял что все мои опасения были напрасны.
Что касается дизайна, то кузов сделан с французским шармом, мне это очень нравится. Внутри он напоминает митсубиси ASX, но не обошлось и без французов. Они вставили хромовые вставки на торпеде, срезали углы у панели ASX и поставили свой фирменный пластик (пластик меня очень порадовал говорят у него есть даже своё название в переводе на русский "космос") Панель приборов выглядит очень красиво 2 турбины (спидометр и тахометр) между которыми разместился бортовой компьютер (кстати он полностью на русском) качество которого меня просто поражает. Салон очень просторный, сидеть в нём очень приятно, французский шарм повышает удовольствие от этого автомобиля. Хотелось бы отметить, что регулировка передних сидений (также есть опция массажа), рулевого колеса потрясающее любой человек сможет подстроить всё под себя. О задних пассажирах тоже не забыли и сделали им регулировку по наклону спинки. Ну и конечно достаточно большой багажник, в котором полно размерное запасное колесо.Что касается езды, видел во многих форумах, что разгон туговат на вариаторе. Что касается меня так у меня 6 ступенчатая КПП и разгона хватает вполне, машинка бежит быстро, скорость не чувствуется абсолютно, ходовая схватывает неровности идеально. Думал машина будет кушать много бензина по документам у неё 11 литров на 100 километров. Пока у меня средний расход 8 - 9 литров и меня это поражает. Ещё хочется отметить, что citroen c4 aircross это эко автомобиль. Минусов в этом автомобиле я пока не нашёл. Пока ездим и радуемся. Покупайте не переживайте машинка бодрая. Очень нравится дизайн, движок, ходовка, простор салона и багажника, материалы отделки. Автомобиль действительно хороший и на мой взгляд ASX и 4008 ему не конкуренты.

— Плюсы:
Очень нравится дизайн, движок, ходовка, простор салона и багажника, материалы отделки

— Минусы:
пока невыявил

Время использования: пол года
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2012

–