Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

25 июля 2017 в 20:24

4 оценка
Рекомендую

Машиной пользуюсь 2 года и могу сказать про нее многое. Мощный двигатель на более чем 300 лошадиных сил! Высокая проходимость - за счет мощного двигателя и полного привода, машина может пройти почти везде. Большой багажник и сама машина одна из самых длинных в мире. Так же в этой машине всегда узнается что это ауди из - за красивого дизайна. Хорошо ездит по российским дорогам, мне кажется именно для них и делалась эта машина:)В общем машина вышла очень хорошей! Берите без сомнения. Правда цена большая, но она стоит своих денег.

— Плюсы:
Мощность,проходимость,дизайн

— Минусы:
дорогая,не надежная

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 4167 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 235 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

17 дек. 2016 в 20:05

5 оценка
Рекомендую

После покупки нового Audi Q7 2016 и небольшой эксплуатации хочу поделиться своим впечатлением. Машина действительно шикарная, новый кузов, этот кузов ждали лет 7. И вот чего мы дождались, обновили не только кузов, полностью новый салон и приборка, появилось много новых опций, пневмоподвеска, машина сама паркуется, также появились новые системы удержания в полосе, камеры 360 градусов, камера ночного видения, система перестроения, фары матрикс, сиденьки с вентиляцией, в машине интернет, навигация и это еще не все. Прошли уже первое ТО, стоимость ТО около 20000 рублей. Расход по городу 8 - 10, на трассе 4 - 6 Покупали в официальном автосалоне в Москве, при покупке сделали скидку 5 процентов. Машиной очень довольны, рекомендуем для покупки!

— Плюсы:
Шикарный авто

— Минусы:
Дорогая цена

Время использования: 2016
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

3 апр. 2016 в 19:51

4 оценка
Не рекомендую

Два года назад в нашей семье появился такой автомобиль, как Audi Q7. Радости не было предела, шикарный дизайн, супер салон кремового цвета, мягкость поездки, функционал салона и его невероятная вместительность. Было невозможно приятно сидеть за этим а/м. Но...
Не тут то было. Буквально спустя пару недель машина стала просто, простите, "жрать" масло.

Обычно заливают масло раз в 3 месяца, "+" "-" конечно, а мы заливали чуть ли не каждый день.
Долго и стойко сопротивляясь данному факту, и закрывая на него глаза, мы проездили где то полгода на этом, с одной стороны, превосходном автомобиле. Но позже, сняв розовые очки, стало понятно, что пора продавать нашего "друга". И вы знаете, буквально через неделю его забрали, прям на расхват... Либо нам повезло.
Так к чему я это, будьте внимательны при покупке. Возможно, не повезло просто нам. А может, это действительно косяк данных моделей.

— Плюсы:
Качественный и вместительный салон, шикарный дизайн

— Минусы:
С двигателем,видно, косяки. Масло пьёт литрами

Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 3600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 225 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

9 фев. 2016 в 18:52

4 оценка
Рекомендую

Хочется поделится мнением о самой обсуждаемом и столь противоречивым творением концерна AUDI, а именно о AUDI Q7 4, 2 V8 FSI, которая служит верой и правдой уже второй год. Изначально было желание приобрести BMW X5, но после долгих раздумий было принято решение остановиться именно на AUDI Q7. Потому что именно в данной машине, как мне показалось, так идеально сочетается легендарное немецкое качество и тот самый дух борца, который так характерен этим машинам с чисто немецким характером. Не стоит сравнивать данный автомобиль ни с Ланд Крузером и ни с Прадо, ведь эти японцы являются настоящими внедорожниками, и как полагается имеют рамную конструкцию, чего не сказать о немецком конкуренте АUDI Q7, который к сожалению, хоть и пытается дотянуться до пьедестала настоящих джипов, но все пока что стоит на ступени обычных городских кроссоверов. Кушает 15 литров по городу, и 11 по трассе. Не так уж и много для такой машины. Единственный недостаток - так это то что я хотел взять 3, 0 дизель, но как то не получилось и наверное хорошо, так как после дизельных авто я прям восхищен печками в бензиновых авто за столь быстрое отопление всего салона. Хотя по идее это полноценный климат - контроль, особенно радует подогрев сидений, благодаря которому я согреваюсь буквально за минут пять, и спина словно горит, и это безумно нравиться, особенно когда садишься в машину прямиком с мороза. На улице дождь, снег, а у тебя в салоне свое царство, где лютые морозы бессильны и царит теплая атмосфера ). Так же особенно хочется похвалить аудио систему, нареканий в ее адрес нет. Ставил "бочку" но в итоге решил снять ее и наслаждаться фирменным немецким заводским звуком. Так же особенно радует мягкая подвеска, благодаря которой практически не чувствуется кочек, па сравнению с Хёндай Галлопером, в котором едешь как в кастрюле и твои внутренности перемещаются в прямой пропорциональности с количеством неровностей на дороге, а аудио систему заменяет постоянный шум в панели. Ездил на двадцатых катках и в моем городе мало где бортируют именно двадцатки, что доставляет дискомфорт. В конце концов пришлось снятьих. Ну а в целом, AUDI Q7 является той машиной, о которой снято безумное количество роликов, исписано тонны листов макулатуры с отзывами, что безусловно является свидетельством того что машина привлекает к себе внимание: как и критиков, так и настоящих ценителей и поклонников марки AUDI. Особенно расписывать работу двигателя, сколько оборотов держит на холостых, какие менюшки всякие интересные есть я не буду. Кто знаком с данной маркой и данным классом автомобилей тот знает что к чему, и забивать лишней информацией я не буду. Дисплей кстати имеет очень качественную прорисовку и картинка на дисплее выглядит притягательно, да и изменяемая траектория камеры заднего вида при повороте руля сдавая задним ходом очень даже кстати, и помогает выбраться практически из любого места. В двух словах: машина очень напористая, динамичная, в ней испытываешь наслаждение даже оттого что просто сидишь и находишься внутри этого породистого немца с самой что ни на есть достойной родословной. Брали в 2014, ни о чем не жалею, разве что о том, что в конце концов придется продать этого норовистого коня, и подобрать что то более по массивнее и брутальнее )) Машиной полностью доволен, все ожидания оправдала, серьезных недочетов за период эксплуатации не выявлено, только так, по мелочи, но ничего страшного как говорится, жить можно ) .

— Плюсы:
1.динамичный 2.достойная комплектация 3.отличная подвеска

— Минусы:
1.не рамной конструкции 2.городской кроссовер, а не полноценный джип

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4163 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

16 янв. 2016 в 19:11

3 оценка
Не рекомендую

С некоторого времени в нашем гараже появилась Аudi Q7 v12, 500 лошадей, три года эта красавица возила шефа, ну а теперь разбавляет общий автопарк. Покупалась в свое время (2012г) в Ауди центре на Хорошевском шоссе, все ремонты по гарантии, собственно это плановые ТО имел в виду. Комфортный салон, кожаная отделка, пневмоподвеска на даже разбитой дороге делает незаметными ухабы. Мечта любого автопилота, ну и разумеется 6 - литровый двигатель так и манит нажать на гашетку. Но в бочке меда всегда есть ложки, ложки и еще пару Ауди - ложек дегтя. Спустившись с небес понимаешь что это просто кусок качественного железа в кожаной упаковке, который ломается, причем по мелочам, много и чертовски дорого, благо платит за все фирма.

Ни чего не ломалось пока я не сел за руль, да собственно что может ломаться у такой машины при езде по Москве, думал я. Чувствую у себя плохую карму, но как почитал другие отзывы, так мелкие поломки это норма у Ауди. Че - то как то грустно.

Но вот в 2014 начало что - то глючить, то там то здесь. То моторчик привода лючка бензобака скончался, заменили по гарантии. Может конечно это мои предрассудки, однако при выключенной магнитоле “стремное” бульканье в бензобаке при заправке ¾ и меньше. Сейчас ударили морозы и появилась новогодняя проблема, почему так, это потому что в самый разгар поездок, и когда сервисные центры работают через пень колода. Просто не заводится на морозе, заменили аккумулятор, хотя ему еще служить пару лет свободно. Не помогло. Стартер крутится фары моргают вся электрика работает но не заводится, выдает кучу ошибок и стоит. В центре стерли все ошибки, чего то пошаманили, сказали все будет хоршо.

Однако опять на стоянке ТЦ, замерз как олень на северном полюсе, ждал эвакуатор. После попытки пуска суп из ошибок, так что страшно еще раз пытаться заводить. Под капот самому лезть бесполезно, лежит плита, все закрыто, опыт реанимации рено, жигулей, крайслера, форда и пр. есть, но тут гарантия и плита, закрывающая все от доступа, зачем. Честно говоря меня как профессионального водителя такой момент пугает, а что если в регионе, в командировку с таким гробом? А в мороз? Если начальство будет засылать, на чем угодно, но не Аudi q7. Крайне ненадежна. А после промерзания на парковке ТЦ, я с уверенностью скажу в машине кожа и пневмоподвеска не главное.

— Плюсы:
Комфорт, кожа, климат, сверхмощный двигатель, подвеска

— Минусы:
неженка, проблемы в электронике при несильных морозах

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 6000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 150 мм

–

Анонимно

27 ноя. 2015 в 21:57

5 оценка
Рекомендую

Несколько дней назад взял на тест - драйв кю7 в максимальной комплектации. Это нечто - гидравлическая подвеска которая во время езды как будто играет с дорогой то понижая то увеличивая клиренс и жесткость подвески подстраиваясь под дорогу и тип езды, мощный движок который просто извергает агрессию. Салон просторный, а технологии которыми оснащен автомобиль самые современные, представте себя на прямой дороге на скорости до 65 кмч пьющим чай и при этом не трогая ни педали ни руль, ДА - это автопилот, кроме того автомобиль имеет прибор ночного видения благодаря которому ночью на темной дороге вы точно увидите все и всех. Цена конечно сначала показалась мне большой, но поездив пару дней я понял что он стоит мало, можно было бы просить за него раза в два больше и это было бы справедливо!

— Плюсы:
Уйма функций и всяких инноваций, мощный двигатель, отличная ходовая и кпп

— Минусы:
Трудно разобраться во всех функциях сразу

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

27 ноя. 2015 в 16:17

5 оценка
Рекомендую

Только взглянув вживую на новый кроссовер(ку - седьмой) становится ясно - новый кроссовер получился у Ауди несколько не фотогеничным. Даже на снимках отретушированных в студии машинка смотрится простовато и смахивает на обычный универсал.
В реальности все иначе, а главное - интереснее. Во -первых, семерка - это по прежнему большой автомобиль, и именно таким он воспринимается окружающими. Внешне второе поколение стало стройнее и ребристее, но массивности не растеряло. Во - вторых, только в настоящем четырехмерном формате дизайн ауди начинает раскрываться так как это было задуманно производителем. Все эти бесконечные прямые линии и миллион раз выверенные углы какимто чудесным образом наполняют две тонны стали, резины, стекла и пластика пусть не эмоциями, но жизнью.
Всалоне немци тоже не стали цепляться за приемственность и прочие атрибуты. В конце концов, прошлое поколение семерок продавалось около десяти лет, и перетаскивать фрагменты примелькавшегося интерьера в новые декорации было бы перебором. В результате все снесли и построили заново. хотя не совсем, оформление отделки всех четырех дверей в районе ручек такое же как а седана А6. более того, дверные карты настолько широченные, что, кажется, на эти подоконники впору ставить горшки с цветами, которые точно не упадут Зато семерка стал первым автомобилем Ауди, у которого дифлекторы вентиляции, непрерывной линией тянутся по всей панели справа от водителя, хотя какого то вай эфекта от повышенной продуваемости я не ощутил.
А вообще, если сравнить с предыдущим КУ - 7 то может показаться что чего то не хватает.
В первом поколении передняя панель вздымалась отвесной скалой с пещерой для дисплея, то теперь здесь раскинулось море мягкого пластика, из пучины которого строго к центру выныривает экран мультимедийного комплекса. Место торчащего рычага селектора коробки передач занял гриб - джостик, услужливо трансформирующийся в подставку для кисти правой руки. Придуманно толково, поскольку пальцы гораздо чаще будут скользить по примостившемуся тут тачпаду размером с хоккейную площадку, чем щелкать режимы автомата.
во втором ряду сидений хоть и просторно, но впечатления более скудные ибо хай - тек кудато улетучился. Диван делится на три отдельных кресла, но все регулировки механические, а откидной центральный подлокотник показался слишком высоким для вальяжной посадки. Как бы то ни было все ньюансы улетают проч когда вы начинайте движение.
333 сильный движек заставляют на миг ощутить себя любителем водных лыж, которого вместо моторной лодки пристегнули к боингу на взлете. Ускорение просто взрывное. Каждый раз когда прибавляешь газ ощущение такое словно ты давишь на детонатор водородной бомбы. Максимальная скорость принудительно ограничена 250 км/ч, но кто нибудь проверял до скольки семерку можно раскочагарить без нее. Спидометр остановлен отметкой 300, но мне кажется и его не хватит. Трехлитровый монстр под капотом совсем, не новшество его ставили на последние модели прошлого цикла. Обидно, что в арсенале ауди по прежнему нет подходящей роботизированной трансмиссии, поэтому снова классический восьмиступенчатый автомат. Семерка шокирует своей шумоизоляцией. Пожалуй, именно эта броня, стойко противостоящая аэродинамическим и всем другим шумам, позволяет в полной мере насладится динамическими характеристиками автомобиля. Можно ехать быстро и разговаривать шепотом, даже самому с собой. Подвеска казалась волшебной ровно до того момента пока не стал спускаться к берегам р. Преголи по останкам грунтовой дороги. Семерке такой поворот событий пришелся не по нраву, о чем говорила жесткая реакция ходовой. Пришлось спешно лезть в настройки шасси и менять режим AUTO на Comfort. Умная пневматика сжалилась и добрался без потрясений. У реки протестировал функцию lift - offroad которая позволяет поднять клиренс автомобиля до профессианальных 235 мм, и вроде бы как с таким просветом бездорожье не помеха. Что же рисковать и гнать по старой грунтовке я не стал так как владельцем авто не являлся. хотя функция мне понравилась и очень полезна. Правда наверно для бана где машинку можно прижать к земле и гнать. К сожалению дороги нашей Калининградской области не дают возможности более 150 км/ч если ты не самоубийца, так что полный восторг от скорости я получить увы не смог.

— Плюсы:
Немец и этим все сказанно

— Минусы:
Как то за эти деньги хочется большего, по крайней мере мне

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 890 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

9 апр. 2015 в 18:50

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать вам об этом красавце. Автомобиль просто шикарен, и находится в нем просто наслаждение. При любой дороге, при любой дороге она просто летит. Не чувствуется разница между трассой и горной дорогой. Можно сказать машина это мечта которые воплотилась в реальность. О внешнем виде машина говорит сама за себя. В техническом плане она тоже хороша. Очень быстро набирает скорость, двигатель бензиновый. Расход топлива составляет 7, 2 литра на 100 километров в смешанном режиме, признайте при его габаритах это просто идеально. А подвеска как хороша, в зависимости от дороги можно запросто поднят или отпустит машину. Салон комфортный, багажник большой. Очень хорошая машина стоит своих денег.

— Плюсы:
дизайн

— Минусы:
нет

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 2800000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2967 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 100 л

–

Анонимно

26 мар. 2015 в 21:34

5 оценка
Рекомендую

Задавил он меня сначала видом, появились у меня первые ассоциации с огромным китом или слоном. Стоящий рядом с этим роскошным автомобилем маленький Tiguan был расплющен как червяк)
Вообще стоит сказать что свыкнуться с габаритом этого автомобиля что в густо населенных пунктах или в маленьких городах не сложно, большое количество электронных примочек помогут Вам освоиться, в целом благодаря хорошим боковым окнам и зеркалам а так же заднему стеклу обзорность - отличная.
Если сесть в этом авто после не большого автомобильчика какого то 10 летней давности то чувствуешь себя пенсионером впервые увидевшего компьютер, кнопочки, диодики, лампочки, экранчики ну вообщем полный набор современного автомобиля.
Если брать картину в целом то из кресла водителя эта машина не кажется такой уж большой, грамотно используется пространство, все на своих местах на мой взгляд, подголовники и то сами опускаются на заднем сидении когда едите задом что бы не загораживать обзор, это до безумия приятно и чертовски нужно водителю.
Если сравнивать двух красавцев Audi Q7 и BMW X5 то однозначно ауди возьмет новизной, смотрится она гораздо презентабельнее. Ну впрочем почему их сравнивать я лишь хочу донести читателю что если BMW x5 нашел своих покупателей будучи немного старше Audi Q7 то и последний так же активно находит свою аудиторию поклонников, что нельзя не заметить по статистике продаж, Audi так же берет экономичностью и стильным внешним видом оцените сами

внешний вид говорит сам за себя)
и так же салон, по моему мнению абсолютно не придерешься)
Если Вы ценитель этой мордочки тогда она обязательно должна быть Ваша!

— Плюсы:
Сборка,ходовая,мотор

— Минусы:
Минусы есть в принципе в каждой машине но здесь они или отсутствуют или они слабо видны

Время использования: 6 мес
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 3259 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 150 мм

–

Анонимно

18 ноя. 2014 в 17:48

5 оценка
Рекомендую

Мы купили год назад этот автомобиль, сначала я была очень против - дорого, надо было брать кредит, громоздкая машина и т. д.
Но сейчас, я поняла, как я была не права. Вся наша большая семья легко перемещается в автомобиле, все довольны, полный комфорт. Машина проходимая, скоростная, все элементы комфорта тоже присутствуют. Около нашего дома мы построили для нее навес (в перспективе гараж). Зимой хорошо заводится, греется быстро, летом система кондиционирования - просто отличная система. места достаточно, сидеть удобно, сиденья сзади складываются и получается кровать, в багажном отделении места тоже достаточно - помещается две собаки.

— Плюсы:
Просторная, комфортная, удобная

— Минусы:
Большой расход топлива

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 303 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1525 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

6 окт. 2014 в 18:47

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Сегодня подробно расскажу Вам об автомобиле Audi Q7. Автомобиль был куплен летом 2014 года .

Двигатель - 3. 0 TDI, 8 ступенчатый автомат, пневматическая подвеска.
Комплектация - пакет внешней отделки S - line, камера заднего вида, кожаный салон, электрорегулировки передних кресел и руля, электропривод багажника, адаптивный биксенон с ДХО.

Давайте начнем с дизайна. Многие скажут, что автомобиль находится на конвеере почти с 2006 года и дизайн уже морально устарел. Лично я с данным утверждением не согласен. Да, формы ку7 - й узнаваемы и не новы, но силует кажется очень гармоничным и современным. Авто был куплен в белом цвете, так как данный цвет показался одним из самых удачных для "кушки". А если говорить в целом - то дизайн штука очень своеобразная, кому - то нравится, кому - то нет. У каждого свой вкус и нравится ли Вам дизайн ауди - решать Вам.

Садимся в салон. Что хочется отметить - так это крайне удачно спрофилированные сиденья. Спина не затекает даже в дальних поездках поездках, регулировок по длине и по высоте хватает с запасом (мой рост 184см).

Переношу свой взгяд на панель... и понимаю, что где - то всю эту историю я уже видел. Да да, компоновка салона полностью заимствована у Audi A6 в кузове C6. К качеству материалов претензий нет, пластик везде мягкий, подгонка панелей - идеальная. Зазоры ровные, ничего не скрипит и не дребезжит. Но вот Вау - эффекта от машины почти за 3 млн. рублей салон не производит. Да, все качественно и идеально, но дизайн салона немного приелся. Резюмируя по салону, хочу сказать что его можно описать как очень качественный, но с консервативными решениями в дизайне.

А теперь пару слов о багажнике. Нажимаем на маленькую кнопку внизу водительской двери и дверь багажника автоматически открывается. Электропривод - полезная штука я Вам скажу! Но сейчас не об этом. Объем багажника в цифрах внушительный - 775 литров. В действительности к багажнику есть 2 претензии. Первая - большая погрузочная высота (но эта проблема решается при наличии пневмоподвески ), вторая - не самый большой по высоте проем багажника. Зато крючков и петель для крепления грузов достаточно, но вот под полом багажника находится лишь докатка, которую, кстати, перед тем как установить на автомобиль нужно накачивать встроенным компрессором.

Места сзади - достаточно. Я сам за собой (рост, напоминаю 184см) сажусь нормально, места для ног и для головы достаточно. Из минусов - в троем будет не очень комфортно из за профиля дивана и отсутствует подогрев заднего ряда.

Но хватит о салоне. Пересаживаюсь на водительское место, запускаю двигатель кнопкой и... двигатель запускается, но никаких вибраций и звуков в салоне практически не слышно. Забегая вперед скажу, что с шумоизоляцией специалисты из Германии поработали очень хорошо. Перевожу селектор автомата в D и начинаю движение. Напомню, под капотом - дизельный агрегат с турбонаддувом мощностью 245 л. с и с крутящим моментом 500 с лишним Нм. Описывая динамику могу сказать, что она - достаточная для автомобиля весом 2. 3 тонны. До ста автомобиль по паспорту едет за 7. 8 секунд. В реальности по замерам получалось порядка 8 секунд. Неплохо. После 100 динамика немного скисает, а после 150 становится совсем вялой. Видимо сказывается вес, аэродинамика и наличие полного привода.

А как хороша плавность хода! Пневмоподвеска имеет несколько режимов работы, выбирать которые можно вручную и даже на ходу. Из представленных режимов Comfort - самый мягкий и комфортный, понятно из названия, off - road - режим для преодоления сложных мест, клиренс в этом положении максимальный. Также имеются режимы Авто и Динамик.
Тут же хочется сказать и о шумоизоляции. Она очень хороша! Рокот мотора прорывается только на очень высоких оборотах, шин и аэродинамических шумов практически не слышно.

Управляемость для кроссовера весом более 2 - х тонн - нормальная. Усилие на руле адекватное, нарастающее с ростом скорости. В парковочных режимах руль легкий, облегчает маневрирование.

Пару слов о езде по бездорожью. Сразу отмечу, что данный автомобиль - строго для передвижения по асфальту, в крайнем случае - разбитые и раскисшие грунтовки. Не более. Штурмовать огромные грязевые лужи, ездить по песчаным буеракам на этом автомобиле не стоит. Объясню почему. Во - первых, автомобиль длинный и колесная база - тоже, плюс не самые маленькие свесы уменьшают геометрическую проходимость авто. Из - за этого же и вытекает второе "НО". Велик риск оторвать дорогостоящий бампер. Ну и самое последнее - автомобиль на 20 - х колесах, с низкопрофильной шоссейной резиной не приспособлен для выезда на бездорожье.

Итак, если подводить итоги хочу сказать, что машина своих денег определенно стоит. Качество изготовления, связка мотор - автомат, работа пневматической подвески, управляемость - все это на высшем уровне. Отличный семейный автомобиль с большим салоном и управляемостью, адекватным расходом топлива (9 - 11 в городе и 7 - 8 на трассе).

Про минусы... да, они тоже есть. Не самый современный по архитектуре салон, отвратительное качество картинки с камеры заднего вида, отсутствие запаски, отсутствие таких опций как aux и usb разъем, отсутствие памяти на регулировки сидений и навигации .
За некоторые опции можно доплатить (например за Нави), с отсутствием других можно смириться. Но можно точно сказать, что большой семейный кроссовер Немцем удался на славу !

— Плюсы:
Динамика, управляемость , расход. Практичность . Плавность хода и шумоизоляция. Качество .Внешность

— Минусы:
Устаревший салон, слабые возможности на бездорожье , отсутствие некоторых опций . Цена владения . Выпускается с 2006 года

Стоимость: 2900000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2990 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 775 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

22 июня 2014 в 20:34

4 оценка
Рекомендую

Речь пойдет об автомобиле Ауди Q7 объемом двигателя 3л ТД (2006 г. в )
Итак, владею этим автомобилем около года. Начну свой отзыв от первого же дня владения автомобилем ( а именно, с момента покупки ). Конечно же на что сразу обращаешь внимание при виде этого автомобиля - это его внешний вид. Придраться не к чему! Интерьер салона : тоже ничего лишнего, все на своем месте, и ничего не "режет глаз". Перейдем к характеру автомобиля. Автомобиль с данным объемом двигателя достаточно резво набирает скорость. Но все таки мощности в 233 лошадки маловато. Управляемость : управляемость на трассе на 5+. Ни боковой ветер, ни колея дорожная не сбивает машину с курса. Расход дизеля на трассе от 8л - 9, 5л. на сотню. Единственный раздражающий фактор в дизельном двигателе - это шум от него во время стояния в пробке. Переключений передач от коробки вообще не чувствуется. Спина от долгих поездок не устает, автомобиль действительно очень комфортный. Но так же имеются и не очень хорошие воспоминания от владения этим автомобилем. Зимой несколько раз не завелась машина, причина оказалась в генераторе. При чем пока не могли понять почему машина то нормально работала, то стоило ее заглушить на 5 минут, потом она уже не заводилась, пришлось несколько раз проверять блок управления двигателем. Потому что при компьютерной диагностике все указывало только на него. Больше никаких проблем с машиной не было.
Вывод : автомобиль действительно надежный, но требует внимания к себе не только в тот момент когда уже что то сломалось, а периодических проверок, чтобы избежать крупных поломок !

— Плюсы:
управляемость , комфорт ,безопасность

— Минусы:
шум от дизеля , сложность электроники

–

Анонимно

30 янв. 2014 в 22:58

4 оценка
Рекомендую

полноприводная машина всегда удобна в эксплуатации, да кушает она не маленько, но за то на ней хоть куда, хоть в путешествие, хоть на природу, хоть на работу. да, маневренность хромает, но опять же это зависит от умений водителя, очень хороший обзор по зеркалам, Высокая подвеска - тоже отлична для наших дорог. 5 - дверная, 7 мест. медленный разгон до 100 около 10 сек. Но цена кусается сильно. В общем на любителя машинка

— Плюсы:
большой багажник и салон

— Минусы:
высокая цена

Время использования: 1год
Стоимость: 2800000 руб

–

Анонимно

15 ноя. 2013 в 18:10

5 оценка
Рекомендую

АУДИ. Одно это слово вызывает умиление у тех, кто понимает слово Germany "ДЖЁРМАНИ"...
Невидимое соревнование между немецкой тройкой: АУДИ, БМВ и Мерседес это притча во языцах. Каждый бренд из них по - своему хорош и у каждого есть свои флагманы. Вот АУДИ 4, 2 TD это ЧТО - ТО! Даже переизбыточный мощностью 6 - литровый TD от АУДИ не имеет той доли популярности, как двигатель 4, 2 TD, который является 2/3 двигателя от знаменитой АУДИ ТД W12, который не раз выигрывал гонку ЛЕ - МАН 24.
За один двигатель ему можно простить такую огромную стартовую цену. Вдумайтесь, я запросто могу на трассе ехать в 9, 5 литрах при таком объёме, а когда нужно гнать на "все деньги", то расход не превышает 15 литров! Даже в городе у меня не показывало выше 15 среднего показателя. Но вдруг у Вас на мониторе выставлен режим "Мгновенный расход", то не удивляйтесь числам 40 L100km. Больше 40 он просто не запрограммирован показывать ;) что бы не пугать владельцев :))
За три года езды на этом автомобиле по гарантии заменили на пробеге 90 000км задний рычаг в сборе ПО ГАРАНТИИ! И больше вообще ничего не делали. Кстати, и ничего и не ломалось.
ТО у официальных дилеров стоит в районе 400 - 600 долларов сша в зависимости от работ. Но поверьте, заплатить это за такой автомобиль это дешевле чем БМВ или Мерседес. Все расходники я покупаю не уфициалов. В неделю заправляюсь на 1000грн потому, что езжу в городе зачастую.

В работе АКПП есть задумчивость, но её ощущаешь только на СПОРТ режиме, этакая полу - секундная задумчивость пред выстрелом.

Для примера, Колодки у официалов стоили передние 3300грн, я же покупал гораздо дешевле. На порядок...

— Плюсы:
Сплошные, кроме стоимости нового из салона автомобиля. Альтернативные запчасти, возможность обслуживания не у официалов

— Минусы:
Стартовая стоимость автомобиля

–

Анонимно

27 авг. 2013 в 19:56

5 оценка
Рекомендую

Как - то приходилось ездить на этой машине: Audi Q7, от чего получил ни с чем не сравнимое удовольствие. Он отлично ведёт себя на дороге, отличается хорошей управляемостью, чему способствует его независимая подвеска колёс к которой установлены двойные поперечные рычаги. Во время движения чувствуется его мощь которая в варьируется от двухсот тридцати трёх до трёхсот пятидесяти лошадиных сил, в зависимости от характеристик автомобиля. Эта машина относится к люкс - классу, поэтому даже во время спортивной езды чувствуешь себя комфортно даже на плохой дороге, чему ещё способствуют двойные амортизаторы и стальные пружины, которыми оборудована подвеска. Ещё хотелось бы выделить оригинальный дизайн данного внедорожника, вот тут - то действительно постарался немецкий производитель сделав машину красивой и элегантной. Владелец автомобиля тоже как и я лестно отзывается об этом автомобиле говоря, что за четыре года эксплуатации в совершенно разных условиях машина приносила только приятные впечатления. Но особенно удивило его то что на протяжении ста пятидесяти тысяч километров автомобиль не разу не дал сбоя. Я бы назвал эту машину универсальной, потому что она подходит как бездорожья так и для города, хотя некоторое и считают её немного великоватой, но, по моему мнению, это относительно и зависит непосредственно от навыков вождения самого водителя). И в заключение хочу Вас заверить, что когда у меня появится такая возможность, то обязательно приобрету себе этот замечательный внедорожник.

— Плюсы:
Полный привод, современный дизайн, автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия

— Минусы:
Относительно высокая стоимость

Время использования: 4 года
Стоимость: 3400000 руб

–

Анонимно

7 фев. 2013 в 21:36

3 оценка
Не рекомендую

Примерно на 80 тысяче пробега (зависит от стиля езды) высвечивается неисправность двигателя. Сначала периодически пропадает, затем зажигается постоянно. Это значит, что износились шаронипельные соединения впускного клапана. Их два. Поскольку они выполнены из пластика, то ремонту не подлежат. Ну впрочем у немцем мало, что ремонтируется при достижении ресурса. Замена 32000 рублей. Эта же сигнализация может говорить о засорении сажевого фильтра, находящегося на выхлопе. Происходит это из - за длительной езды по городу. Лечится просто, нужно на оборотах свыше 2500 на режиме "Спорт" машину погонять. За счет эжекции и эффекта самоочищения все придет в норму.Часто приходится следить за состояние колес. На 10 - 15000 - ой тысяче пробега может проявится неравномерный износ резины. По какой - то причине он часто уходит в сторону. Ждать милости от сервиса не приходится. Передние рычаги подвески требуют замены к концу гарантии. Все зависит от стиля вождения. Сервисмены, как правило, тянут с заменой, конечно, в разумных пределах. Как только гарантия кончается, предлагают выполнить замену за ваши деньги. Поэтому меняйте оба рычага. Желательно ставит чугунные, долговечнее.При Т наружного воздуха ниже -28 градусов компрессор пневмоподвески частенько начинает хандрить. Это происходит из - за свойств смазки. Если поставили машину на ночь, будьте уверены, воздух из баллонов уйдет, а утром компрессор не накачает подвеску. Лечение одно, машину нужно загонять в теплый гараж минут на 30. Если есть предпусковой подогреватель, то будьте уверены, он при T ниже 30 высосет за полчаса аккумулятор практически в ноль. Поэтому не увлекайтесь прогревом от Вебасто.После окончания заводской гарантии периодически заезжаю на частный сервис и проверяю состояние узлов и деталей, а также качество проведенного ТО у официалов. Все в один голос уверяют, что после 150 тысяч пробега эксплуатировать Ауди Q7 на порядок накладнее. Система охлаждения двигателя наворочена. Патрубки под пластиковой крышкой двигателя начинают покрываться паутиной мелких трещин. Решение одно - замена. Продать автомобиль за разумные деньги на вторичке сложно. Все хотят черные машины, ну и автосалоны демпингуют в своих интересах. Так в целом авто статусное, но больше подходящее для условий Европы.Внедорожные свойства равны нулю. Разумно эксплуатировать на родной 18 резине. Тогда максимально можно насладиться комфортом пневмоподвески, да и безопаснее зимой. В большом городе практически бесполезен. В автосалонах красить хоть мелкие повреждения, хоть детали сами же сервисмены не советуют. Недавно видел одного гонщика на навороченной Ауди А6. Бочину поцарапал изрядно, менял на сервисе детали и красил. Вся краска съехала сама, как на наших Волгах. Он в ужасе. Но на сервисах нормальные сидят юристы. Вы же приняли авто - извините.

— Плюсы:
быстрая

— Минусы:
все остальное

Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

15 ноя. 2012 в 22:55

5 оценка
Рекомендую

Я хочу поделиться впечатлением об автомобиле Audi Q7. Он просто изумительный, в нем приятно находится. То что модель 2012 года стоит более 3 миллионов рублей, вполне оправдательное явление. Возьмем, например, тот же Infiniti FX35. Он конечно просто волшебный, у него превосходный дизайн, хорошие технические характеристики, но он не стоит своих денег. А вот если покупать Ауди, то потом не будешь жалеть, что потратил эти 3 миллиона. Если говорить о технических характеристиках, то отмечу, что Ауди Q7 быстро набирает скорость, 280 лошадок это подтверждает. Двигатель в основном бензиновый. Есть двигатели объемом 3. 0,3. 6,4. 2,5. 6. На трассе как будто паришь, по бездорожью тоже почти ничего не чувствуется. Скажу о расходе. По трассе при скорости 100 км/ч он "кушает" 12 - 14 литров, при объеме 3. 6 бензинового движка. Но если чуть подбавишь газу, то 20 литров только так улетит. Хочу выделить то что, подвеска просто супер. В зависимости от дороги запросто можно поднять или опустить машину. Салон кожаный, очень комфортный. Багажник объемный, можно много чего положить. Авто очень хорошее. Хорошая шумоизоляция. Заводская аудиосистема очень качественная.

— Плюсы:
Комфортный, мощный, изящный, качественный

— Минусы:
Сложная система, нужно постоянно по каким либо проблемам ехать в сервис

Время использования: 2 года
Стоимость: 2800000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

7 авг. 2011 в 18:41

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели программы «Рубрикатор» и автолюбители, хочу поделиться своим мнением об автомобиле Audi Q7 (2008г.), кроссовер с дизельным двигателем объемом 4200 куб. см., мощностью 326 л/с. Audi Q7 мне очень понравился за прекрасный внешний вид, отличное качество, комфорт и солидность.Немцы молодцы, произвели очень хороший, качественный автомобиль с установленными функциями и опциями для наслаждения от езды.В Audi Q7 водительское кресло с электрорегулировками и памятью, что, несомненно, большой плюс (для семейных автолюбителей). Нажал на кнопку памяти и сиденья, боковые зеркала и салонное зеркало настраивается на конкретного водителя. Сами сиденья просто шикарные и очень удобные, все оснащены подогревом. Четырех зонный климат - контроль работает безупречно, даже самого придирчивого человека может удовлетворить своей работой.Классная пластиковая панель и обивка дверей выполнена очень качественно, красиво и из мягкого материала. Никаких «сверчков», шумов в салоне не прослушивается. Кстати, очень удобно и легко все чистится и протирается.Очень понравилось, что багажник просто огромный и вместительный, если сам бы не увидел, то не поверил, но это факт. При этом есть одна замечательная «фишка», которая мне очень понравилась: разгрузка - погрузка, когда багажник как бы приспускается для удобства (пневма стравливает воздух и багажник приседает). Под фальшполом находится запаска - докатка и весь необходимый инвентарь. Очень понравилась работа пневмоподвески, она просто супер. Пневма дает ощущения, что паришь над дорогой, особо не чувствуя мелких ям и неровностей. Хотя «лежачие полицейские» конечно же, заставляют притормаживать, я не встречал еще ни одного авто, который бы просто не замечал их. В самом мягком режиме «комфорт», подвеска их сводит к минимуму, но все равно они чувствуются, и перед ними приходится кланяться. В поворотах недопустимых кренов нет, как я понимаю, та сторона на которую валится, авто просто становится значительно жестче. Так же впечатлила работа двигателя и автоматической коробки передач. Audi Q7 тянет просто отлично, набор скорости кажется бесконечный, автомат щелкает передачи прогнозируемо, четко, рык двигателя на оборотах приводит в восторг, а особенно при резком наборе скорости. Педаль газа в пол и тебя просто вжимает в кресло, не давая спокойно вдохнуть и самое главное, такой подхват происходит на любой скорости, в пределах разумного. Обгоны даются очень легко, и есть полная уверенность в совершении маневра. Эти все мои впечатления подчеркивают качество двигателя, его мощь и отличной работы автоматической коробки переедая. Средний расход топлива – 15 литров на 100 км, в городском режиме – 16 - 18 литров на 100км., по трассе 12 - 13 литров на 100км. Считаю, что для такого табуна вполне экономично. Шумоизоляция в Audi Q7 просто отличная, посторонних шумов ни сколько не прорывается в салон, даже на скорости 150 - 170 км/ч. можно говорить, не повышая голоса. Подводя итог, хотелось бы сказать, что машина замечательна просто всем. Но ездить на ней не всем дано, так как очень дорогая – это обидно. Ценовая политика, считаю, завышена.

— Плюсы:
Красивый, надежный, стильный, комфортный

— Минусы:
Дороой, складывание боковых зеркал не работает при выключении зажигании, бачок омывателя неудобно расположен

Время использования: 3 года
Стоимость: 2050000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

9 дек. 2010 в 15:07

5 оценка
Рекомендую

Не зря нашим олимпийским чемпионам в прошлом году подарили именно этот автомобиль, потому что он самый лучший и подарили его, я считаю, тоже самым достойным людям.
После его покупки я почувствовала себя властелином дороги и любая погода этому автомобилю ни почем. Передо мной стоял выбор, какой двигатель выбрать. Существуют бензиновый и дизельный вариант. Соответственно и объемы двигателей тоже есть различные.
Я взяла машину с объемом 3. 6 литра. Для меня и столько правда многовато, но меньше не было. С этим двигателем моя машина может развивать скорость до 240 км/час, но я конечно же не пытаюсь это испытывать.
Что касается расхода топлива, то по трассе он примерно кушает 11 - 13 литров на сотню. При таком объеме я считаю это немного.
Подвеска у этого автомобиля отличная, на наших дорогах, которые трудно правда дорогами называть, вообще не чувствуешь ни каких ям и трещин, как будто в Европе едешь. Когда двигаешься по трассе не слышишь двигатель работает или нет. У машины отличная звуковая изоляция. Ощущение будто двигаешься на электроавтомобиле.
Что касается безопасности, то она на пять с плюсом. У этого внедорожника куча подушек безопасности, я даже если честно еще сама толком не разобралась сколько их на самом деле и где они стоят. Надеюсь, что мне они ни когда не понадобятся.
Не давно ехала, то есть решила погонять, и разогналась до скорости 180 км/час и сама не поняла этого, пока не посмотрела на спидометр. Ощущалось как будто скорость всего лишь 100 км/час.
Я довольна этой машиной очень. Она наверное самая совершенная в мире. Много функций для удобства водителей. Нужно разбираться правда, кнопок разных много, как в самолете и на все хочется понажимать.
Ну спасибо за внимание - пойду еще погоняю!

— Плюсы:
множество полезных функций, безопасность, мощь, шумоизоляция, вместимость, поведение на дороге

— Минусы:
цена правда дорогая, но она соответствует качеству

Стоимость: 2800000 руб
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

23 окт. 2010 в 19:45

5 оценка
Рекомендую

Прежде чем рассказать об этой, не побоюсь этого слова - уникальной машине, хочу предупредить, чтобы вы не бежали в горячке искать её в салонах. Официально, в России их ещё не продают. И хотя цена у неё не малая, на чём я ниже остановлюсь ещё, она стоит того, чтобы за ней бегали сломя голову по автосалонам. Вкратце расскажу, как он ко мне попал. Если вам это конечно интересно. Если нет, можете пропустить этот обзац и перейти непосредственно к характеристикам. Автомобиль мне этот достался, можно сказать случайно, хотя... наверное не бывает случайностей ). Один хороший мой знакомый, занимается автомобилями. А именно продажами. Но он не владелец автосалона, как возможно успели кто нибудь подумать, а работает на себя. Перегнал - продал. Так вот, из одной такой поездки в Германию, он и пригнал новенький Ауди ку 7. Предложил мне сесть за руль и прокатиться. И как вы уже наверное догадались, этому автомобилю суждено было стать моим )). А теперь, ближе к делу. Впечатления от авто, просто не обыкновенные. Можно много конечно наговорить лесных эпитетов, но это всё равно будет не то. Когда садишься за руль этого агрегата, ты словно сливаешься с ним. Ощущения, как будто ты и машина - одно целое. Автомобиль, это тело, а ты - мозг его. Стоит только подумать о чём - то, как тело тут же реагирует и выполняет что ему велено. Просто завораживает. Не могу правда сказать, что салон изобилует какими нибудь продвинутыми штуками, как в том же Лексусе или даже БМВ, но от этого, он не становится хуже, а напротив, как будто подчеркивает то, что главное отнюдь не в этом. После всего сказанного, даже не знаю, стоит ли упоминать о комфорте )). Комфорт, как вы поняли, на высшем уровне. А теперь, немного характеристики. Движок трехлитровый дизель V6 мощностью 204 лошадиных силы. Оснащен системой рекуперации энергии при торможении и системой «старт - стоп». Коробка передач – восьмиступенчатый «автомат», привод – полный. Разгоняться с нуля до сони можно за 9 секунд. Оснащён пневмоподвеской. максимальная скорость 205 км/ч. А теперь, внимание - расход топлива в смешанном режиме составляет всего 7, 2 литра на 100 километров. При его габаритах и полном приводе, это не просто идеально, это супер идеально. И о цене. Цена, на мой взгляд адекватная этому автомобилю. Но как говорится, хочется то всё равно по дешевле ) P. S. Вероятно, в атосалонах, цена будет даже выше.

— Плюсы:
Комфорт, низкое потребление топлива, устойчивость на дороге, безопасность

— Минусы:
Цена

Время использования: 1 месяц
Стоимость: 2550000 руб
Год выпуска авто: 2010

–