Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

27 мар. 2017 в 15:02

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль куплен в 2013 году.
Сборка – Калининград.
Выбирая машину, рассматривали самые разные варианты - и Lada Priora, и Ford Focus, и даже УАЗ Patriot. Решили остановить выбор на более универсальном варианте - кроссовере Chevrolet Captiva.
Самое первое, что я бы отметила, - просторный, вместительный салон - то, что нужно для семейного автомобиля.
В машине 7 сидений, два из них - дополнительные. Эти дополнительные сидения не скажу, что удобные, но бывают очень даже кстати, когда нужно захватить с собой кого - то еще, кроме своей семьи, например при выезде на природу.
Основные задние сидения достаточно комфортные, на них умещаются двое взрослых и автокресло для новорожденного.
Большой багажник.
Нравится отсутствие тоннеля в ногах у пассажиров. Очень удобно.
Подушки безопасности - безусловное достоинство.
В машине хорошая шумоизоляция.
Полный привод.
Часто приходится бывать в сельской местности и ездить по неасфальтированным дорогам. Такие условия машина выдерживает довольно хорошо. Проходимость не отличная, но на "хорошо".
Если выбирать автомобиль для езды в сельской местности, то, наверное, не идеальный вариант (оптимально - Уаз Патриот все же)).
Перейду к недостаткам.
Двигатель объемом 2, 4 л слабый, не ощущается даже как 2, 4.
Большой расход топлива.
Постоянно сгорает фара ближнего света.
Хрупкий бампер. Расколола его я при езде в деревне. Сама, конечно, не особо аккуратная, но и пластмасса оказалась слабой.
Недостатки, в особенности последние, конечно, не критичны. В целом хорошая в эксплуатации машина.
— Плюсы:
Просторный салон, вместительный багажник/дополнительные сидения
— Минусы:
Слабый двигатель, большой расход топлива
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

22 окт. 2016 в 19:16

5 оценка
Рекомендую

Когда у нас в семье появился второй ребёнок, то оказалось, что с коляской и велосипедом, мы все не вмещаемся в нашу легковушку. И наш выбор пал на автомобиль Chevrolet Captiva 2008 г.
У нас во Владивостоке таких машин не много, мы выбирали из 8 машин, представленных на интернет барахолке.
Как девочка, я оценила красату машины. Она вся такая гладенькая, большая и автоматизированная. Фары гаснут сами, когда вытаскиваешь ключ из зажигания. Это удобно, так как бывали случаи, когда садился аккумулятор из за забывчивости.
Для меня, как жителя Дальнего востока, сложно привыкнуть к левому рулю, так как у нас машины в основном японские - с правым рулем.
Салон кожаный, просторный. Ездили на отдых на природу - вошла куча вещей, палатки, коляска. И не нужен верхний багажник на крыше.
Топливо - дизель. Собственно из за него и все проблемы. В Росси не качественное топливо, а тем более на Дальнем Востоке, сразу же приходится удалять сажевый фильтр и катализатор, а так же часто менять топливный фильтр( оригинал). Ещё больное место это ступицы. Все детальки мы заказываем в интернет магазине, что доставляет неудобства во временном интервале. Так как в нашем городе об этой машине мало знают, в основном все автосервисы направлены на Японский автоконцерн, мастера смотрят на неё как на новые ворота, следовательно называют необоснованно высокую цену за ремонт. Поэтому моему мужу приходиться изучать все о данной машине и делать самому.
Вообщем, машина хорошая, мы довольны. Для такого кроссовера, в такой комплектации, цена очень даже приятная.
— Плюсы:
Вместительная, красивая, с подогревом сидений, фары сами выключаются
— Минусы:
Леворукая ( для Дальнего Востока :-)), все остальные минусы из за топлива
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 253 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

9 авг. 2016 в 18:00

4 оценка
Рекомендую

Владел автомобилем с августа 2014 по июнь 2016. Наездил за это время 51000 километров и поэтому вправе уже сделать какой то отзыв по этому кроссоверу. Рекомендация вкратце такова: хотите большой автомобиль за вменяемые деньги, то берите Каптиву. Но справедливо это только к автомобилю приобретаемому на вторичном рынке. Новый автомобиль после скачка курса доллара стоит неадекватные деньги, да плюс к тому и поставляется только на заказ.
В активе этого авто: огромный салон, доступные расходные материалы, богатая на электронику комплектация даже в базе.
В пассиве: слабый движок (2, 4 LE9), способный только к размеренному перемещению и не любящий пришпоривания, ненадежные АКПП (на С140), устаревший дизайн салона, который мало чем отличается от Каптивы образца 2006 года, да и технически автомобиль это Каптива - С100 с удачным фейслифтингом, не более того.
А вообще, автомобиль мне понравился.
— Плюсы:
огромный салон, простота конструкции, хорошие комплектации
— Минусы:
прожорливость бензиновых двигателей, низкая надежность АКПП
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

19 июля 2016 в 20:33

5 оценка
Рекомендую

Машину купили в 2014г. новой. В связи с увеличением семьи решилии поменять Ниссан Кашкай, на что то более вместительное, желательно с 7 местами. Из вариантов под эти параметры подходили Каптива и Киа Соренто. Киа почемуто меньше понравилась и была дороже в 7местной конфигурации. Итак, куплена Шевроле Каптива, бензин 2. 4, акпп, полный привод, из доп оборудования мультимедиа с камерой и навигацией, коврики и пороги. Первые впечатления после кашкая - это тише в салоне, лучше динамика (у кашкая вариатор), и размер. В багажник влезает все за один раз: и коляска младшей и велосипед старшей и еще куча барахла. Расход бензина правда 15 л на 100 по компьютеру, который с момента покупки ни разу не сбрасывали. Ездим в основном по городу по пробкам, раз в неделю по трассе на дачу, но тоже с пробками. В 7 местной конфигурации багажника практически не остается, но сидеть в багажнике комфортно даже взрослым, а сумки если есть приходится распихивать по салону или на колени. В обшем не далеко доехать можно. Полный привод приходилось несколько раз испытывать в грязи на даче после дождя. Никаких электронных блокировок в машине нет, можно только отключить esp, но машина не разу не застряла, прет как танк везде, и по грязи, и по снегу, и по песку. Подвеска комфортная, вмеру жесткая. Там где у кашкая случались пробои передних амартизаторов, здесь все надежно. На лежачих вообще можно почти не тормозить. По надежности за 1. 5 года владения и 25тыс. пробега не перегорела ни одна лампочка. В общем очень хорошая, надежна машина в богатой комплектации за вменяемые деньги по докризисным меркам (обошлась в 1 250 тыс. Со всеми допами и страховками). Советую брать, но уже найти сложно, так как марка ушла с рынка.
— Плюсы:
Надежная, большая, комфортная, не дорогая
— Минусы:
Марка ушла с рынка и не понятно как в дальнейшем обслуживать. Хотя после окончания гарантии можно в любом сервисе
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 апр. 2016 в 21:45

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток!
Решил написать отзыв о еще одном автомобиле, который у меня был.
Рассказывать буду о Chevrolet Captiva 2. 4 (136) AT 2008 5 мест.
Машину купил по случаю, долго искал кроcсовер и нашел его за вполне вменяемую цену. Правда предыдущий владелец ездил на ней на рыбалку, о чем честно сказал, поэтому состояние было на 4 с минусом, но цена подкупила.
Машину купил, сразу же заехал в знакомое СТО на котором поменяли все, что нужно: резинки, жидкости и прочую мелочевку, поставил комплект резины, отмыл салон и получился вполне приемлемый вид.
Сразу скажу о запчастях, практически все есть в наличии благо одна платформа с Опелем и Дэу делает их доступными, цены даже на оригинал вполне демократичные.
Теперь по порядку:
Внешний вид - ничего необычного нет, не красавец и не урод, как говориться глазу не оскорбительно)) но машина не выглядит дорого.
Салон - салон был комбинированный, достаточно удобный и эргономичный, места и впереди и для задних пассажиров вполне хватает, куча разных маленьких и не очень карманчиков, отсеков и прочих приспособлений под мелочевку (за это прямо таки огромный плюс).
Багажник - не самый большой в классе, но места вполне хватает, плюс задние сидения раскладываются в ровный пол (у меня была 5 местная версия).
Акустика - родные 6 колонок играют вполне нормально, обесшумка не самая лучшая.
Коробка - обычный старый надежный 5 ступенчатый автомат, чутка тугодум, в остальном нареканий не вызывает.
Движок - вот тут поподробнее, я не знаю какой "гений" додумался поставить в почти 2 - х тонную машину старый движок со 136 конями. Сказать, что он не едет это ничего не сказать, ладно в городе гонять особо некуда, но на трассе идти на обгон реально страшно, мало того, что лошадей мало, так и автомат подтормаживает, в результате пока авто ускорится на обгоне можно поседеть))
В итоге, чтобы этот движок Каптиву разгонял его надо постоянно крутить, что тоже ему жизни не добавит, лично я 2 раза менял прокладку гбц и раз шлифовал головку.
По ходовке нареканий никаких нет.
Главное не забывать, что это не внедорожник, а так система подключаемого полного привода для города вполне нормальна, её хватает, если далеко от дороги не съезжать.
В заключении хочу сказать, нормальная машина за свои деньги, только надо брать с двигателем 3. 2 (недавно взяли такую маме, 2010 года, в том же кузове как у меня была, я вам скажу 3. 2 это совсем другое дело, не самолет конечно, но ездить намного комфортнее).
— Плюсы:
недорогое обслуживание, цена
— Минусы:
движок 2.4, тугой автомат
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

8 фев. 2016 в 21:49

5 оценка
Рекомендую

Имеется в виду дизельная максимальная семиместная версия. Автомобиль подбирался для долгих поездок по России с детьми. По сочетанию цены, внешнего вида и внутреннего оснащения конкурентов у каптивы не момент покупки (2013г) не оказалось. Выбором полностью довольны. Из минусов могу отметить отсутствие нормального экрана. Для меня это прямо странно, как прям "назад в девяностые", хорошо хоть приборка теперь не белого цвета. Но это лечиться, 40000 и у тебя нормальная мультимедиа. Опять же "на скорость не влияет". По ходовым характеристикам "бодро". Всегда хватает, не тупит на обгонах. По трассе вопросов нет. По городу 9 сек. до сотни может кому и мало. В нашем случае семейного авто - хватает. Для ночёвок в машине - идеально ровный пол при сложенных сидениях. За сидения тоже боялась что будет неудобно, но по факту вышло вполне комфортно, после суток за рулём от машины не тошнит))
— Плюсы:
7 мест, цена на момент покупки, дизайн
— Минусы:
При 7 разложенных сидениях багажник отсутствует. Но для этого класса это норма
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

12 янв. 2016 в 16:54

3 оценка
Не рекомендую

Приобрел данный автомобиль в 2012 корейской сборки дизель 2, 2 комплектация LT+7 мест. Автомобиль эксплуатирую по сей день. Комплектация автомобиля достаточно небогатая. Внутренняя отделка автомобиля выполнена добротно, двери с кожаными вставками гармонично смотрятся в сочетании с кожаным салоном. Если Вы человек ростом не выше 1, 75 м, за рулем Вам будет комфортно, если Вы выше, то Вам будет крайне не комфортно. Мой рост 1, 88 м, меня не спасает даже электронная регулировка сиденья по 10 направлениям. За 3, 5 года до сих пор не могу нормально выставить водительское кресло. За мной места практически нет для ног заднего пассажира, хотя до этого был Mitsubishi Outlander XL, вот в нем места предостаточно, хотя сама машина такая же по габаритам или даже меньше. Обзор на водительском месте из - за низкого зеркала заднего вида никакой, оно мешает, а переместить его нельзя, так как над ним стоят датчики. Очень большой и тонкий руль. Раз в 10 месяцев 100% перегорает какая нибудь лампочка в фарах. Из достоинств это авто достаточно неплохо держит дорогу. Хорошо отрабатывает коробка автомат, не тупит. Не прожорливая. Очень неплохо разгоняется. В целом автомобиль не плох, но больше я бы такой не купил.
— Плюсы:
много не жрет, резвый
— Минусы:
Неудобный высоким людям
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2181 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 912 л

—

Анонимно

27 мар. 2015 в 17:57

4 оценка
Рекомендую

У меня Капиива 2, 4 lt. 6АКПП. Действительно неплохой автомобиль. Перед покупкой изучил и прошел тест драйв на всех конкурентах - Nissan x - trail, Ford Kuga, Hyundai ix35, Mazda CX5, Kia Sportage, Opel antara. Остановился на Шевроле. Что в нем привлекло - прежде всего размер, он больше всех перечисленных конкурентов. В моей машине 2 ряда сидений, места предостаточно. Багажник тоже внушительный, к тому же под крышкой довольно большие отделения для хранения. Для дальних поездок семьей это имеет значение.
Двигатель 2, 4 литра мощностью 167 л. с. не очень подходит для спортивной езды. Очень быстро ускориться не получится. Машина набирает скорость не очень быстро, но уверенно. На трассе наиболее комфортная скорость 110 - 120. А для неспешной езды по городу авто вполне подходит. В дальних поездках в машине тоже довольно комфортно, вождение не утомляет.
Зимой, если не лезть в очень глубокие сугробы или колею проблем с проходимостью не возникает. Полный привод, хоть и не постоянный, помогает. Однако за два года владения дважды мне всё же удалось как следует сесть. Из личного опыта понял, что снега машина не боится, а вот если сесть на диагональную колею - никакие системы не помогут.
Автомобиль довольно надежный, не раз бывал в дальних поездках, ни разу не подвел. Зимой заводится в любой мороз, греется быстро. Коробка автомат работает отлично. Кстати, благодаря шести ступеням автомата машина довольно экономична. У меня средний расход по городу зимой не более 11 литров. По трассе - меньше 10.
Радует шумо изоляция, она на порядок лучше, чем у конкурентов. Салон удобный, оценил комбинированные обивку сидений - кожа и текстиль.
В первый год владения было несколько неприятных моментов. В первый же месяц после покупки заработал трещину на лобовое стекло. Попал маленький камень. Прежде ездил на Opel Astra, ловил серьезные "кирпичи" и ничего. На картине стекло оказалось не таким прочным. Впрочем трещину я засверлил и благополучно забыл о ней.
А вот первая зима принесла довольно неприятный сюрприз. При холодном запуске двигатель стал издавать громкий металлический звук, поработав минут 10 лязг внезапно исчезал, двигатель работал ровно. Оказалось, что проблема в бендиксе стартера. Поменял его по гарантии, но на время ремонта остался без машины, почти 2 недели.
Серьезных поломок пока не было, и надеюсь не будет. Пока доволен авто. Отличная машина для семейных поездок. Куплена была для путешествий и со своей задачей справляется отлично.
— Плюсы:
Комфортный автомобиль с большим салоном и вместительным богажником
— Минусы:
Не хватает динамики
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

15 мар. 2015 в 21:57

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Хочу Вас познакомить с автомобилем Chevrolet Captiva.
Очень долго выбирал модель. Моя старенькая Тойота Камри уже приходила в негодность и я задумался о приобретении нового авто. Остановился на «свежем» Highlander и Cadillac SRX. Цена в два миллиона с хвостиком не очень радовала.
Но однажды я ехал за Поршем. Скорость была около 200. Обгоняя, я понял, что это Captiva. Начал рыскать по интернету. И вот через пару недель я стал владельцем черной Шевроле с двигателем 2 литра.
В общем я рад покупке. Но есть небольшие минусы, которые можно и не замечать. Подлокотник не совсем удобен. Коротковат. Коврик мешает воздуху пройти в ноги. Пришлось отрезать кусок.
Розетка прикуривателя в количестве одной штуки – этого мало. Также отсутствует USB вход.
На руль одел оплётку, так как без неё он слишком узкий.
Объёмный и удобный багажник с ящичками – это плюс.
Шумоизоляция на высоком уровне. Двигатель не слышен.
Почти 250 лошадок и полный привод. Расход топлива 16 л. На 100 км
Клиренс 20 см.
Ну и пару слов о комплектации. Тут полный набор! Люк, сидушки с функцией подогрева, круиз - контроль. Стекла греются около дворников, мультируль. Рулевое само адаптируется под стиль вождения.
Хорошее прохождение. Подвеска не вызывает нареканий.
Короче отличный автомобиль за свои деньги 1 300 000 рублей. Имеет всё, что необходимо. Приятен на вид как снаружи так и внутри.
— Плюсы:
проходимость, внешний вид, подвеска, объёмный багажник
— Минусы:
отсутствует USB вход, неудобный подлокотник
Время использования: 1 год
Стоимость: 1300000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

2 мар. 2015 в 18:49

4 оценка
Рекомендую

Каптива хотя и несёт на себе крест Шевроле, но является ещё разработкой корейской Дэу. Редко, но ещё можно даже встретить первые машины ещё с их эмблемкой. Но это вовсе не умаляет достоинств Каптивы. Паркетник вышел довольно удачным. Хотя уже выпускается второе поколение Каптив, но и первая частенько встречается, их довольно много на вторичке и выглядят ещё молодцом.
Дизайн спокойный и я бы сказал органичный. Цены на неё не очень - то кусаются и в результате получаем "много авто" за приемлемые деньги.
В топе под капотом урчит 6 - ти цилиндровый бензиновый движок в 3. 2 литра объёма в 230 лошадок.
Движок очень даже хорош, легко тянет нелёгкую ношу, ускоряется с удовольствием как с места, так и на обгонах. При этом радует приятным голосом, но не очень приятным аппетитом. Хотя конечно таскать тяжёлую машину с полным приводом, да ещё крутить автомат - гидротрансформатор, дело не из лёгких. А расход по городу выходит почти 15 с половиной литров. Трансмиссия полноприводная - подключаемая, в нормальном режиме Каптива переднеприводная, но стОит чуть буксануть, задний мост тут - же приходит на помощь, специально проверял на снегу. Вообще связка двигатель - трансмиссия хороша, но не без ложки дёгтя. Между ними стоит 5 - ти ступенчатый автомат, который, увы, просто наплевательски относится к возможностям движка и работает спустя рукава. Если ехать спокойно, в расслабленном режиме, то переключения мягкие и почти не заметны. Но стоит подгазнуть, то каждое переключение начнёт сопровождаться кивками головы и чем интесивнее разгон, тем интенсивнее кивки. Если газ в пол, то на каждом переключении передачи автомат осаживает машину, она заметно клюёт, а потом снова усердно разгоняется до следующего переключения, странные и дискомфортные настройки... При этом передачи подобраны хорошо по передаточным числам. Можно перейти на ручной режим, благо он есть, но он поможет лишь путём предварительного включения пониженной передачи, быть готовым пойти на обгон, но само переключение всё равно сопровождается подтормаживанием((
Подвеска довольно универсальна, не валкая, но и не жёсткая, эдакая золотая середина, но высокой скорости подруливать не требует, кочки - ямки глотает, так что всё нормально.
Звукоизоляция тоже вполне хороша, двигателя в спокойном режиме практически не слышно, но тут благодаря ещё и самому движку, который редко когда раскручивается до 3 - х тысяч. А когда меньше, он тише воды - ниже травы. На высокой скорости аэродинамических шумов также очень мало, так что езда в быстром крейсерском режиме очень комфортна.
Водительское место я бы оценил как средненькое. Сиденье из гладкой кожи, с очень слабой боковой поддержкой. Но зато можно регулировать и по высоте, и поясницу. Руль крупноват, как и у Кобальта, Лачетти и др...
Щиток приборов сюда перекочевал с Лачетти предыдущего поколения, что конечно не красит заметно более дорогую машину. Правда уже в 2010 - ом году стали ставить новый, более современный щиток.
Стоит климат, правда однозонный и нет воздуховодов к задним пассажирам (только в ноги).
Магнитола средненькая, из разряда "чтобы было".
Правое пассажирское сиденье можно удобно сложить в полностью горизонтальный столик, удобно.
Салон вообще, как мне кажется, нацелен на "семейность", т. е. тут много ящичков, розеток и вообще свободно.
На тоннеле между сиденьями видны кнопки включения подогрева передних сидений. Жаль что нет подогрева руля.
Обратите внимание на прикольный ручник, очень кстати удобный.
Розеток три, спереди, у задних пассажиров и в багажнике, которая кстати не отключается при выключении зажигания, однажды так посадил аккумулятор.
Задние сиденья просторные, спинки регулируются по наклону в 3 - х положениях
Легко складываются, для того чтобы пролезть на третий ряд, который складывается в пол.
Сам третий ряд конечно нельзя назвать полноценным, я бы сказал ростом до 1. 5 - 1. 6 метра ростом будет нормально, выше можно, но уже несколько тесновато.
Багажник хорош, а если сложить ещё и второй ряд, так и вообще огромный, да ещё и с плоским полом.
Ну а если все сиденья разложить, то про багажник можно забыть
В багажнике тоже куча ящиков
Плюс ещё у самой кромки багажника с инструментом.
Доступ в багажник не только через 5 - ую дверь, можно открыть отдельно заднее стекло, на ключе - брелке для этого есть отдельная кнопка, не надо разблокировать центральный замок.
Запаска тут в виде докатки и висит снизу под днищем.
А сами колёса в 18 дюймов на литых симпатичных дисках.
Светотехника на галогенках, светодиодов тут нигде нет.
Каптива прослужила почти 100 тыс или 5 лет и забот с ремонтами не было. Поменялся кислородный датчик и сделали рулевую рейку - на первых каптивах это говорят была болячка. Ну и конечно периодические ТО.
В итоге, если вы семьянин, у вас скарб с собакой, дача с разбитыми дорогами, да или просто отправится в путешествие, то Каптива будет вам верным спутником - помощником.
— Плюсы:
Просторная, полный привод, хороший двигатель
— Минусы:
Туповатый автомат
Время использования: 4 года
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

21 фев. 2015 в 19:12

5 оценка
Рекомендую

Выбирал этот автомобиль по всем техническим характеристикам муж, он работает на автопроизводстве и очень хорошо разбирается в машинах. Пользуемся им уже год и очень довольны. До этого у нас был седан и мне было сначала очень непривычно по высоте, но теперь я считаю это преимуществом. Сначала было даже страшно за руль садится, а сейчас полюбила эту машину за ее надежность, в ней чувствуешь какое - то спокойствие за себя и за детей.
Зимой машина тоже показала себя с самой лучшей стороны, высокая посадка, хорошо управляется на скользкой дороге и по снегу. Может забраться почти на любой бордюр!
Салон просторный, на задних сиденьях можно почти вытянуть ноги, багажник вместительный - влезает и детская коляска и велосипед, еще и сумки сверху.
Никаких поломок за год не было.
У нас машина белого цвета - смотрится очень нарядно, мы не пожалели, думали, надо будет чаще на мойку ездить, но нет, как - то дождиком и мокрым снегом грязь сама очищается. За осень - зиму мыли 3 раза.
Еще мне очень нравится электронный ключ, машина сама распознает тебя, если он в кармане, не надо его доставать и нажимать на кнопку, чтобы ее открыть. И также сама закрывается через 15 секунд, когда ты выходишь и закрываются все двери, тоже удобно и спокойно, не дергаешься, вспоминая закрыла ты машину или нет.
Расход бензина, конечно, великоват - по городу 13 литров и 10 по трассе. Но я считаю, что для такой мощной машины с почти что 2 - х тонным весом это нормально. Из паркетников по соотношению "цена - качество - надежность" - самый достойный автомобиль!
— Плюсы:
высокая посадка, мощность, полный привод, внешний вид, просторный салон
— Минусы:
расход бензина
Время использования: 1 год
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

11 фев. 2015 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться опытом владения Chevrolet Captiva 2010 г. в. 2, 4 МКПП. Покупал машину в 2013 году - 2010г. в. с пробегом 43000 км, 2 - мя владельцами. Пробег казался подозрительным, но состояние машины порадовало, т. к. перед ней пересмотрели кучу других и этот автомобиль был на твердую пятерку (особенно хочу отметить состоянии салона - все ручки внутри, обшивка руля, педали были абсолютно не затерты, а на других машинах как правило везде наблюдалось часто пользование). Сразу скажу что пробег оказался родным, т. к. ремни ГРМ при проверке были в идеальном состоянии и не менялись.
Комплектация машины самая простая - механическая коробка, сиденья тканевые, кондиционер без климат контроля, мотор 2, 4л бензиновый. Брали такой вариант из расчета цены 600тыс руб. и минимального налога около 7тыс в год.
Теперь что понравилось в машине:
- внешний вид - за эту сумму трехгодовалых машин с подобной внешностью практически нет. и мне и жене внешне машина очень нарвится - внушительная, добротная, без лишних форм и причудливостей.
- большие 17 - тые колеса и непробиваемая подвеска. Хорошо проходит выбоины на трассе, пробить подвеску (для тех кто знает что такое пробои) крайне сложно, но двигаться по большим кочкам быстро не получится, поскольку ход подвески большой и в салоне довольно сильно покачивает. Большие седаны идут более мягко, но в этой машине чувствуешь нажедность и защищенность от попадания в ямы и пробоины.
- просторный салон, удобство в дальних поездках. Часто езжу по 700км, и в отличии от предыдущего седана усталости практически нет, нет желания поскорее выбраться из - за руля, сидишь высоко и комфортно.
- багажник просторный, также удобно перевозить крупногабаритные вещи, сложив задние сиденья. Например при переезде возил беговую дорожку, велотренажер, кухонный стол.
Дополнительно открывается заднее стекло - можно перевезти например ковер или линолеум.
- Достойная шумоизоляция. В сравнении с автомобилями эконом класса (например рено логан, ниссан альмера классик и пр) на Captiva очень хорошая шумоизоляция. Шум мотора, колес и подвеску практически не слышно до 100 км/ч, но свыше сотни возрастает шум мотора и слышен ветер в боковые окна.
Ну и о недостатках (именно о том, что хотелось бы поменять в этой машине):
- Мотор тяговитый, но машина очень тяжелая, поэтому разгон даже в городе заметно уступает более легким авто. Тоже самое касается трассы - для обгона на скорости 100 км/ч нужен запас времени. Конечно все это познается в сравнении и Каптива в любом случае будет быстрее любого Ваза, но хотелось бы разгона по динамичнее.
- 5 - ти ступенчатая коробка передач все же устарела, явно не хватает 6 - й передачи, т. к. мотор работает громко после 100 км/ч
- ехать выше 120 км/ч не комфортно из - за шума мотора, машина на большой скорости не обладает легкостью управления.
- полный привод включается только автоматически при пробуксовки передних колес. Самостоятельно я не могу переключать полный и передний привод, что не удобно при езде по бездорожью, все время жди как забуксуешь
- без климат контроля приходится часто регулировать температуру в салоне. Зимой на ходу довольно холодно, даже приходится убирать салонный фильтр (ноги все равно подмерзают).
- машина долго прогревается в зимний период. При движении греется быстро, а на холостом ходу очень медленно.
По поводу ремонта машины - за полтора года проехал 37 тыс км. Поменял масло 3 раза, колодки по кругу, перетряс подвеску - ничего не износилось. Пробил радиатор камушком, стал подтекать - заклеил холодной сваркой - держит уже пол года.
из существенного
1)появился небольшой люфт в рулевой рейке (ощущается только при повороте руля во время трогания)- надо делать но не критично и особо не напрягает.
2) при переключении с хрустом включается вторая передача - закатало синхрон, думаю что заводской брак. приспособился переключаться с двойным выжимом сцепления, но на скорости не включишь, пока не снизишься до 10 км/ч.
3) появилась вибрация при 60 км/ч - снял карданный вал. на нем подкусывает одна крестовинка. опять же делать не стал, просто езжу без кардана. Зимой конечно хотелось бы поставить, а то снега много в этом году.
Еще хочу заметить - появились маленькие рыжики на задней двери возле хромировки - нужно обязательно зачистить, протравить кислотой и покрыть мовилью, иначе пару зим и можно вырастить дыру. Зато внизу по бокам машины и арки колес - все защищено пластмассой от сколов и грязи.
Это конечно далеко не все что хотелось сказать про Каптиву, но мое общее впечатление таково - если была бы возможность, взял бы такую же машину но с автоматической коробкой, двигателем 3, 2л и климат контролем.
Вообще машина для семьи очень удобная. Езжу на ней до сих пор и думаю еще не скоро поменяю на другую.
— Плюсы:
Высокая посадка, вместительный салон, хорошая шумоизоляция, большие колеса
— Минусы:
нет возможности вручную переключать полный привод, недостаточно мощный мотор 2,4л и не хватает 6-ой передачи на трассе
Время использования: 1,5 года
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

2 фев. 2015 в 20:49

5 оценка
Рекомендую

Давненько ездием на Captiva, шикарный автомобиль, выместительный и комфортный, соответствует своей цене, что кстати достаточно низкая в соотношении со своими аналогами, меня в ней все устраивает, правда есть пара незначительных дефектов
— Плюсы:
цена, вместительность
— Минусы:
не мало кушает, извечная проблема с "герляндой на приборной панели"
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2436 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 янв. 2015 в 15:02

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль очень хорош: красивый, стильный дизайн, мощный двигатель, смотриться хорошо в любом цвете, полностьюбезопасный, не дорогой, быстрый, ест не много бензина, 2 выхлопные трубы, много места для пасажиров, большей багажник, коробка передач автоматическая, две педали газ и сцыпление, хорошее сцыпление с дорогой, бензина хватает на 300км с куском, хроший обзор с места водителя, есть датчики парковки, и также машина проверяет ли пристегнуты вы, тех. обслуживание не дорогое, масло не надо часто менять, машина не жесткая полно електроники и есть подогрев сидения, советую всем, я не пожалел взял в кредит и выплатил его за пол года.
— Плюсы:
Быстрая, много места
— Минусы:
Много ест бензина и довольно жесткая
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 4273 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 622 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

30 мар. 2014 в 17:29

4 оценка
Рекомендую

"Шевроле Каптива, 2013 год, рестайлинг, 2,4 л., бензин, 167 л/с, МКПП, комплектация LT (средняя)."
Муки выбора... а были ли они? Требования были минимальны: полный привод, более или менее живучий и адекватный, размеры побольше, МКПП, минимальный набор удобств в виде подогрева сидний, кондера, цена - миллион + / - 100 тыс. руб.
Так как уже были 4 авто Шевроле, грех было не глянуть на продукцию GM - Каптива / Антара, одно и тоже в разной упаковке, Опель дешевле, Шевроле больше и чуть более адекватен по комплектациям.
Киа Спортэдж - маловат, клиренс городской, много чем снизу зацепить можно, но самое главное - посадка - упираться лбом в лобовое стекло крайне неприятно. Но красив внутри и снаружи, нелохая комплектация, ну и еще одно но - размеры уступают вышеозначенным.
Санг Ёнг - редкость с неустраивающей меня системой полного привода, продать б/у - сложно.
Мицубиси ASX - мелкий, дороговаты страховки, не очень хороший сервис в наших краях.
Тигуан со всеми скидками с трудом влазил с самым лучшим в мире двигателем 1, 4 л, что не устраивало, да и полный привод не порадовал адекватностью, как то так.
Дастер - не вариант.
Антара / Каптива - тут дело было больше в наличии, Антары просто были с допниками на 40 тыс, при чем совершенно ненужными. Каптива была одна именно в нужном варианте, либо ждать. Небольшой торг и продажа красного Круза (ушел за 8 дней) и купили за 992 тыс. руб.
Пока собирались купить в салоне прилепили тонировку, оценили это дело в 10 тыс., мы попроси отодрать, так как она нам без надобности, сказали отдирать им не хочется, просто пойдет в подарок. :)
Комплектация LT - двухзонный климат, подогревы всех сидений, датчики света и дождя, задний парктроник, регулировки сиденьки по высоте и поясничного подпора, руля - в 2 плоскостях, ченджер на 6 дисков (ЗАЧЕМ?), литье на 17., 5 мест, МКПП в 6 скоростей, электронный ручник. Металлические накладки на пороги, подсветка порогов.
В подарок защита, ветровики, коврики, тонировка.
А теперь о странностях - после Круза сиденья кажутся плоскими и не очень удобными, почему не поставить замечательные сиденья от Круза?
Автодоводчик стекол только с водительской стороны - смысл в экономии?
На БК нет мгновенного расхода топлива... нет USB, но зато можно 6 дисков скормить, есть AUX, телефон играет нормально.
Никакой унификации с прочей продукцией Шевроле, все работает по - другому… в принципе все логично, но почему по - другому, почему пересев с другой продукции Шевроле нужно заново изучать управление авто?
Подогрев сидений имеет только 2 положения – вкл и выкл. Сейчас модно побольше режимов, но этого более чем хватает.
Зачем в авто компас?
По чему не хватило денег на нормальный ключ, хотя бы как у Круза? что это за дешевая фигня?
Сидишь высоко, хороший обзор, мотор приятно тяговит, пока при пробеге в 330 км ест 14 л. 92 - го. при том, что пробег из 330 км только 40 по трассе.
По поведению никаких особых отличий от Круза не ощутил, пожестче, это да, зато шумоизоляция намного лучше, да большие колеса мелких неровностей просто не замечают.
МКПП в 6 скоростей, ходы средние, включение четкое, традиционное колечко для включения заднего ходя сменили на кнопку, даже как - то удобнее. Коробка самая простая, никаких режимов, стоит отметить достаточно длинные передачи, при очень хорошей отзывчивости двигателя.
Багажник - большой, под поликом ящики, мат гимнастический метр на метр вошел без скрипов... не, багажник огромный. Под поликом 4 ящика – 1 мелкий под инструмент (домкрат и прочее), 2 средних (ящик пива или две 6 л. бутылки воды входят на ура) и 1 совсем большой ящик. По бокам еще 2 мелких отделения. В комплекте прилагается сетка для багажника, шторка багажника скрипит неимоверно, нужно выложить в гараж за ненадобностью и надоедливостью.
Отдельно с ключика открывается заднее стекло, пакеты с продуктами загружать / вытаскивать можно и не открывая багажник, весьма удобно.
В рестайлинговой Каптиве заменили не только задние фонари (теперь красивые светодиодные), но и ручку задней двери на кнопочку а - ля Круз.
Задние сиденья регулируются только по наклону, естественно складываются в ровный пол. Тоннель сзади отсутвует как вид.
Пластик на торпеде и дверях мягкий, дизайн конечно не самый современный (новая панель приборов идет только в макисмалке, у прочих старая с небольшими переделками), хотя удобна, магнитола а - ля старый Авео, играет в 6 динамиков весьма недурственно.
Мультируль – большой, куча кнопочек – аудиосистема, круиз, климат, нов принципе удобно, жаль нет подогрева руля, в принципе.
Куча полостей и ящиков - на торпеде сверху, слева от водителя, большой перчаточный ящик, в подлокотнике и под ним вообще огромная полость, ящик под пассажирским сиденьем, жаль ни один из ящиков не охлаждается.
Есть датчик чистоты воздуха, включается атвоматически, в ыключается руками, т. е. как только авто посчитает, что идущий рядом Камаз портит воздух он врубает рециркуляцию воздуха, заметить это можно либо по горящему значку на приборке (сложно), либо по заптевающим окнам.
В старых Каптивах жаловались на нечеткие тормоза – теперь тормоза на стандартном легковом уровне, отменные.
Свет – линзованные гологенки, в принципе хватает, один минус – фары быстро забрасывает грязью, омыватели только в максималке, да и толку от них?
Полный привод опробовать удалось, ранжировку в салоне делать просто так не захотели, мол если что – приезжайте – сделаем. Подключается он быстро, авто упорно делает вид, что едет по асфальту, завязнуть удалось 1 раз, когда жена умудрилась заехать в неплохой перемет и тупо повисла на брюхе, в прочем без проблем выехала задним ходом без выключения антибукса. Отсутствие принудительной блокировки благодаря хорошей работе электронике никак не ощущается.
Система помощи при спуске с горы вещь любопытная. Но мне кажется, что настроена на слишком быструю езду.
Отдельная история с покупкой зимней резины, липучки вещь прогрессивная, но доверия вызывает в меру. А GM как всегда оригинальничает с размерностью колес - 235/60/17. Таковых в продаже оказалось ровно практически ничего, сплошь Хакка 7 с ценником от 9500, что весьма печалило…

—

Анонимно

21 дек. 2013 в 19:53

5 оценка
Рекомендую

Недавно приобрели автомобиль шевроле каптива, моё впечатление об этом автомобиле только положительные. Нас в нём все устраивает и класс и комплектация и расход по бензину и качество салона. Мужу понравился, хотя ему трудно угодить. Цена вполне доступная. На дороге ведёт себя очень мягко, я сама водитель со стажем поэтому кое в чём разбираюсь, ездить на нём очень комфортно, не ожидала что такая большая машина может так плавно идти по дороге (есть с чем сравнить, до этого у нас был джип форд эксплорер, разница колоссальная) как на легковой. Отличная шумоизоляция, много электроники. Так что если вы хотите хороший автомобиль за приемлемую цену, выбирайте шевроле каптива.
— Плюсы:
соотношение цены и качества, очень комфортен
— Минусы:
Я не вижу
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

10 окт. 2013 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль впечатлил нашу семью всем.
По соотношению цена - качество, наверное, достойнее и не найдешь. Плюс к этому всему еще и внешний вид отличный.
Единственным минусом я могу назвать только расход топлива.
Пользуемся автомобилем с огромным удовольствием. Ни разу наша капочка нас не подвела.
Когда выбирали, поначалу думали брать тканевый салон. Потом передумали и ни разу не пожалели. Наши двое детей могут дать фору любому поросенку. Чистить кожаный салон гораздо проще. К тому же на ткани остаются пятна, которые вывести можно только в химчистке. Летом, конечно, тяжелее, когда жарко. Но если включить кондиционер, то не прилипаешь. К тому же на лето лучше одеть чехлы, которые всегда можно постирать.
На трассе авто идет уверенно и устойчиво. Ни ветер, ни грузовые длинномеры не страшны. Рулевое слушается идеально. Все датчики работают безупречно.
Кто - то мне когда - то сказал, что она жесткая, не правда, наглая ложь. Очень комфортно чувствуешь себя по нашим "внедорогам" страны. Уж как мы ее испытали в винницкой области в "тьмутаракани", справилась на ура! даже по полю проезжала без проблем. Задний привод включается автоматически только тогда, когда это требуется.
Я бы еще добавила на аудиосистеме usb.
Багажник огромный. такое количество чемоданов я еще никуда не запихивала)) С моря ехали, везли еще и велик для мелкого, купленный там, боялись, что не влезет, влез как родной.
Сиденье водителя очень удобно настраивается при любом росте и комплекции того самого водителя.
В общем, ведешь авто и наслаждаешься поездкой!
— Плюсы:
высокий клиренс, большой салон, технические данные, цена-качество
— Минусы:
расход топлива
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

25 окт. 2011 в 17:40

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Chevrolet Captiva по началу мне не нравился, но после того как я сел за руль мое мнение поменялось. Подключаемый задний привод дает не только больше проходимости, но и при разгоне - это тоже очень важный момент, а по безопасности - очень даже хорош. В ДТП попали на каптиве, точнее перевернулись не малое количество раз (см. фото), так безопасность я посчитал на высшем уровне: подголовники выехали на максимум чтоб головы не прижало крышей, ремни притянули к сиденьям в общем машина в шок, а нам повезло - вот за это я и полюбил этот авто. Внешний вид у него тоже хороший. Сейчас данный автомобиль собирают в России и качество очень снизилось по сравнению с тем что было, после разбитой каптивы мы купили еще одну только русской сборки года еще не прошло, а уже поломки агрегатов происходят да и в той было все продумано и удобно разные карманчики а в новой этого к сожалению нет.
— Плюсы:
внешний вид, безопасность, подвеска
— Минусы:
минусы есть, если русской сборки
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

12 фев. 2011 в 18:02

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели, хочу поделиться своим мнением и оставить свой отзыв о автомобиле Chevrolet Captiva (2009г.)Chevrolet Captiva является классом кроссовер. Сборка Калининградская. При увидении этого автомобиля впечатления остались хорошие. Салон богатый, светлая кожа. Панель выполнена из хорошего пластика, очень приятный на ощупь, слегка мягкая. Очень красиво сделаны вставки под дерево, как у престижных авто. Сиденья удобные с электронастройкой и подогревом только передних сидений. В бардачке есть холодный отсек, так называемый холодильник. Хороший CD MP - 3 на шесть дисков. Оригинально сделан запуск двигателя: ключ повернул на запуск – держать ключ не надо, автоматически заводится.Не понравился руль, почему - то сделан каким - то тонким, но это легко исправить, надев чехол. Наслышан про частый дефект в гидроусилителе: часто снимаются шланги из - за плохой натяжки хомутиков и летом может нагреться. Советую обращать на это внимание. Автомобиль хорошо подходит к российским условия, особенно задняя подвеска, как не загружай всегда остается на одном уровне. Проходимость для кроссовера достаточная. Привод полный, но не отключаемый. Как только «передок» подсаживается, включается «задок». Межколесный дифференциал не отключается, но штука такова: крутятся те колеса, на которые больше нагрузка, то есть те, которые застряли, а не вывешенные. В Chevrolet Captiva хорошая мощная печка, которая имеет восемь скоростей. При температуре за бортом -25 градусов, достаточно включить третью скорость и можно ехать в рубашке.Данный автомобиль имеет объем двигателя 3, 2 куб. см. мощностью 230 л/с. Машина очень мощная и динамичная. Расход топлива в среднем: по городу 17 литров на 100 км., по трассе 11 литров на 100 км. Аппетит хороший, но в меру. Для тех, кому машина нравится и задумывается покупать, советую брать двигатель объемом 3, 2. Для такой тяжелой машины двигатель объемом 2, 4 слабоват.Подводя итог, хочу сказать, что машина совсем не плохая, много опций, практичность на высоте. Удобен и для города, и для дальних поездок, хорошо подходит для российских дорог.
— Плюсы:
Красивый, мощный, стильный. Надежный, прочный
— Минусы:
Бывают проблемы с гидроусилителем, тонкий руль. Мало хрома
Время использования: 2,4 года
Стоимость: 880000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

12 фев. 2011 в 17:35

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль очень Chevrolet Captiva очень хороший для наших Российских условий. Объем 3. 2 литров, коробка автомат, полный привод, по бездорожью уверенно ведет себя. Комфортный, удобный и качественный "Городской проходимец" Автомобиль выглядит серьезна, машина подходит для разных поездок, для отдыха так на озеро - пикник, и на деловые переговоры. Ломалось коробка передач, двигатель замерзает зимой. Автомобиль показал хорошие результаты Краш -тест с различными испытаниями. При поездки на далекие расстояния из пункта "А" в пункт "В" из машины так и не охота выходить В пункты "Г" и "Д"Вообще машины тест прошла! тем более у каждой есть минусы но у данной модели их мало так как плюсов больше чем минусов!
— Плюсы:
Ремни безопасности-пищалку отключается двумя щелчками!
— Минусы:
проблема с запчастями,мало поставляют на рынок.Тока на заказ и ждать долга
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2007

—