Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

24 сен. 2016 в 16:08

5 оценка
Рекомендую

Только что вернулась с автомойки и подумалось, почему я до сих пор не написала про автомобиль, который служит мне уже 8 лет.
Приобретался автомобиль в 2008 году, когда Кашкай на российском рынке был новинкой. Ждать бюджетную комплектацию приходилось не менее месяца, поэтому я купила в кредит комплектацию "LE", к тому же с кожаным салоном. Конечно это дало существенное удорожание, за то авто стоял в автосалоне: плати, садись и езжай.
Я до сих пор в восторге и от автомобиля и от комплектации. Конечно же, я буду рассказывать не столько о технических особенностях, сколько об удобствах эксплуатации автомобиля с точки зрения "наездника".
Самое удобное для меня это наличие интеллектуальной системы входа и запуска.
Следующее удобство, которое было для меня полной новинкой, это bluetooth. Конечно, разговаривать по телефону при вождении и при наличии такой системы не рекомендуется, но все - таки это очень удобно отвечать на звонок лишь нажав на кнопку на руле.
Кожаный салон вызывает у меня смешанные чувства: удобство в уборке - плюс, зимой - холод, летом - жара. Сейчас кожа в местах наибольшего пользования вытерлась.
Первые 10 техобслуживаний я проводила в салоне официальных дилеров. Считаю, что стоимость ТО не высока для иномарки: от 9000 тысяч рублей до 20000.
За все время использования серьезных ремонтов не было: замена тормозных колодок, стоики амортизатора, подшипники. Из нестандартных замен: пришлось поменять двигатель кондиционера (после 6 лет эксплуатации); подушку крепления двигателя (в этом году).
Примерно год у автомобиля большой расход масла. В пределах нормы. И все - таки если раньше масло ни разу недоливала между ТО, то теперь всегда держу в запасе масло и научилась сама проверять его уровень и доливать. Кто - то будет смеяться, но сначала я думала, что масло заливают в ту же дырочку, через который проверяют уровень.
Радует очень вместительный багажник.
Единственно, что мне не нравиться это то, что машина холодная. В нашем холодном климате зимой прогреть машину до комфортной температуры очень сложно.
Вот, наверное, все, что хочу написать про свой автомобиль. Надеюсь эта информация поможет тем, кто выбирает автомобиль, особенно на вторичном рынке.
— Плюсы:
Надежный, комфортный кроссовер
— Минусы:
Холодный
Время использования: 8 лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1997 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

16 янв. 2016 в 15:19

5 оценка
Рекомендую

В 2010 году вышла рестайлинговая модель Nissan Qashqai. Определив свой выбор к данному автомобилю я не ошиблась, тем более это была моя первая иномарка. Обошелся автомобиль в моей комплектации по тем временам в 753 тысячи рублей. Прослужив верой и правдой мой "кашачок" около 5 лет не принес мне не одной неприятности. Вот уж на самом неделе Джон и Иван разные люди. Объясняю: сборка - Пилкингтон (Великобритания). Не сравнить с Питерской сборкой нынешних подобных авто. Где мы на нем только не были - будь - то поездка на озеро или горы, город или проселочная дорога, вел мой серенький "кашачок" очень достойно из - за своего высокого клиренса (200 мл), очень бюджетного расхода топлива. Набив большой объемный багажник всем необходимым для отдыха всей моей семье мы выезжали в путь на отдых, место хватает всем и всему. Встает передо мной теперь дилемма стать обладателем такого же, но посвежее либо брать новый концепт 2014 года. Даже и не знаю. Одно знаю, что старый проверенный друг - лучше новых двух.
— Плюсы:
Клиренс, объем багажника, просторный салон, невысокий расход топлива, надежность
— Минусы:
Немножко (но не критично) жестковата подвеска, полиуретановый руль (быстро образуются потертости)
Время использования: 5 лет
Стоимость: 753 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 410 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

20 ноя. 2015 в 17:25

5 оценка
Рекомендую

утром третьего дня июня месяца 2013 года решился я приобрести сей автомобиль, выбирал не долго, в идеальном состоянии нашёл практически сразу, выбор пал на авто в комплектации TEKNA 2. 0 (141 л. с.) CVT 4WD 2008 г. в. черный цвет, пробег 31000 к. м. сборка Великобритания (таможенный талон на ввоз присутствовал), покупал в Genser Москва на юго - западной, я второй владелец, первым была девушка, что было видно сразу по характерным повреждениям водительского внутресалонного пластикого порога шпильками и каблуками, собственно это был единственный недостаток приобретаемого мною авто. Отделка салона приемущественно из мягкого пластика, кожанные сидения, надо отметить не очень хорошую кожу - трескается, лопается, затирается со временем а вто ткань напротив служит очень долго. 2 - х зонный климат контроль - понятный, удобный, в режиме авто работает как надо, не тупит, летом не морозит а охлаждает, зимой не жарит а согревает. Зеркала складываются моментально, по человечески - паралельно окну (а не новомодно паралельно вверх). В салоне отсутствует как прикуриватель так и пепельница, в рестайлинге от 2011 г. в. добавили прикуриватель и рядом с ним нишу но пепельницей кашкай так и не обзавёлся. Бокс в подлокотнике огромный, никаких разьёмов (USB, 12v, Ipod) не имеет, не охлаждаемый. Перчаточный ящик. он же бардачок - не реальных размеров, в него с легкостью вмещается штатная папка с мануалом на автомобиль и 2 двух литровых бутылки кока колы, к тому же он охлаждается. Штатная мультимедиа системы с очень и очень добротным звуком, ничего нигде не шумит, не скрепит и не пердит. Подушок безопасности 16 шт по кругу, Isofix присутствует. Настало время оформлять покупку, не буду писать про суммы на КАСКО так как на тот время они мне показались ничтожно малыми а на настоящее время учитывая экономическую ситуацию в стране они мне кажутся безумно высокими. После полу часа формальностей я забираю автомобиль. Первые впечатления, внешне кашкай хоть и выглядит не большим то при движении за рулём меня не покидало ощущение управления внушительным внедорожником и даже после длительного использования авто это чувство меня не покидало хотя и было уже не столь выраженным. Дорогу держит отлично, но при попадании в колею начинает рыскать так бодро что постоянно приходится подлавливать. Управляемость на удивление не по японски отличная, часто складывалось впечатление что я за рулём скорее немецкого автомобиля. Подвеска мягкая, ощущение устойчивости и полного контроля присутствует всегда при вождении, на 30 км/ч можно налететь на широкий лежка "правельной" формы и не почувствовать его вообще, не говоря уже про всякого рода трещины, ямки, выбоены, при поворотах машина не кренится и не заваливается вообще. Габариты автомобиля чувствуются сразу, после первого заезда в тесный двор тут же начинаешь понимать где у тебя что начинается и заканчивается, парковаться одно удовольствие, хоть передом, хоть задом, хоть паралельно. Надо отметить одно из основных достоинств кашкая перед конкурентами, дорожный просвет в 20 с. м. а не новомодный в сегменте компактных кроссоверов 18 с. м. На бордюры запрыгивает легко, ни разу ничего не цеплял. Расход в агрессивном стиле вождения в городе 18 - 19. 5 литров на 100 к. м. при спокойной езде 9 - 11 в городе в зависимости от пробок, на трассе рекордно было 6. 2 на 100 к. м. при крейсерской скорости 110 - 130 с кондеем. Немного опечаливает отсутствие кик дауна как такового, иногда при бодром старте приходилось немного приотпускать газ чтобы вариатор имитировал переключение, самих ступеней в вариаторе "условно" шесть. Ручной режим использовал ровно один раз пока ехал с салона домой при покупке авто, зная что такое без сутпенчатый вариатор от Nissan и понимая принцип его работы - весь интерес пользования данной опциеей отпадает. Перечитав кучу отзывов про вариатор, о том какой он ломучий, не ремонто пригодный, дорогой и в целом неудачный и дефектный - у меня сложилось впечатление что эти люди очивидно никогда его и в глаза не видели, при замене масла (специальная масляная жидкость от Nissan называется NS - 2) каждые 60. 000 км. пробега вариатор наездил вместе со мной 194. 000 км. и ничего не произшло... вообще... 1 раз загорелся как то check engen, пробег у машины был 86. 000 км. снял акб, поставил на место - не помогло, заехал в сервис, подключили к компу показал ошибку датчика положения коробки, обычный сброс за 300 р. решил проблему полностью. Обслуживал автомобиль в частном специализированном сервисе Toyota - Lexus у знакомых, расходники и работы оказались дешевле предпологаемых (к примеру - томрозные диски в круг по 2500 за шт. стойка 250р. свечи 250р. колодки 300р.)единственно удивили "особенности" японской инженерной мысли - двигатель у меня под маркировкой MR20DE имеет пару отличий от 2 литрового аналога поставляемого в США, к примеру - чтобы поменять свечи (а менять их не плохо бы каждые 25000 - 30000 км.) надо снять полностью впускной коллектор и катушки зажигания или чтобы поменять 400 рублёвый, угольный, салонный фильтр нужно снять педальный узел и 4 патрубка с шестернями от климат контроля тут и набегает уже 1500 - 1800 только за работу по замене фильтра, а замена свечей 1000 - 1200. При 98. 000 км. пробега стал подтраивать на холостых двигатель, особенно ярко выраженно зимой, решилось заменой свечей на более дорогие кремневые. На 150. 000 км. пробега заменил цепь, валы, ремни, акб, исключительно в профилактических целях исходя из пробега. Не могу не отметить и очень тонкой лако - красочное покрытие, после зимнего орудования щёткой для снега, летом машине понадобилась полная полировка кузова. Решил как то в угоду внешнего вида поставить 17" катки на лето, комфорт и мягкость подвески тут же исчезли, мелкие ямки и трещины которые раньше не замечал. сейчас как ножом по сердцу, не говоря уже про лежаки... поставил обратно 16". Шумоизоляция средненькая, откровенный шум из арок, особенно на зимней шипованной резине. Багажник не очень большой, много не увезёшь, колсяска занимает его весь... полностью... разве что зажигалку ещё засунуть можно... Полный привод тут от Nissan X - Trail 1…

—

Анонимно

30 ноя. 2014 в 16:34

4 оценка
Рекомендую

Купил автомобиль самый дешевой комплектации на вариаторе (хотя даже в этой дешевой комплектации имеется круиз - контроль, курсовая устойчивость, электронный ручник хотя если бы в детстве учился бы на пятерку может и мог позволить и дороже, но если честно я не избалован и радуюсь этому, панель приборов мягкая но зимой скрепит, дворник с водительской стороны при поднятие его задевает капот (полный маразм), музыка просто отстой (можно сказать ее просто нет ) радио вечно работает с помехами(купил в штатные места новые динамики и музыка появилась как на премиум автомобилях). Зазоры по кузову просто ужасные(надо у дилера сделать регулировку), если автомобиль поставить на бугорок на два колеса, багажник может не открыться, так как происходит перекос(требуется регулировка). печка работает не понятно, задаешь воздух в ноги дует в лицо, если одновременно в ноги и вверх тогда дует в ноги, имеется брак в виде трещины на задней правой двери внутри где шов, дилер говорит надо было внимательно смотреть когда покупал (в салоне "МАРКА" город КАЗАНЬ такие автомобили имелись. Сиденья на дальние расстояние очень не удобные, в городе нормально, ткань очень маркая, пластик в дверях зимой скрепит, . Шумоизоляция салона на 3+(может и придираюсь), багажник вроде не скрипит, печка греет не плохо, когда автомобиль разогреется, дорогу держит отлично, особенно на трассе как литая, повороты проходит на скорости на ура, вариатор удивил в положительную сторону реально лучше чем просто автомат, 2 литровый движок имеет на удивление хороший прием, отличная динамика набора скорости, на скорости все предсказуемо, расход лето город 10. 5 литр, трасса 7. 5 литр. зимой город 10. 5 - 12 литр, трасса 7. 5 - 8. 0 литр, имеется ЭКО режим расход на трассе можно довести 4. 5 - 6 лит, ,имеется круиз - контроль очень удобная штука расход на трассе на круизе 4. 5 - 6. 0 литр. зеркала боковые удобные, обзорность внутри салона на твердую четверку(надо привыкнуть ). Подсветка приборной панели суперская, все понятно, и самое главное можно сказать даже как у элитных автомобилей, также имеется компьютер на приборной панели также все понятно, можно регулировать рулевое управление как в стандарте так и в спорт режиме, ,можно установить настройку "тормозить мотором", что не помешает новичкам зимой, имеется электронный ручник, даже если при начале движения забыли его отключить он сам за Вас это сделает, хотя для гонщиков зимой на виражах это минус, место для очков предусмотрено в бордачке, салон широкий место для водителя навалом при росте 195 удобно, что очень удивило да да многие автомобили этим похвалиться не могут, для пассажиров сзади место маловато но пойдет (тем кому не нравится пуст идут пешком ). Багажник средний но мест хватает, сиденья раскладываются и можно засунуть холодильник, имеются светодиодная подсветка работает всегда при запуске автомобиля, ближний свет просто супер яркий в городе очень удобно, имеется регулировка фар, зеркал. Пороги не пачкают штаны, посадка и высадка очень удобная, подогрев сидений отличный греет сразу(имеется два режима ), кондиционер работает как надо даже очень хорошо, ходовая умеренно мягкая и жесткая глотает все не ровности, рельсы на скорости проходит на ура. Если этот отзыв поможет при выборе автомобиля значит уже все не плохо, Уважаемые водители извиняюсь если с грамматикой не очень, что поделаешь все таки по национальности татарин в школе русский был на твердую тройку( говорила МАМА учись сынок) теперь время не вернуть. С Уважением.
— Плюсы:
Расход,динамика движения,широкий салон ,ближний свет ,клиренс,удобная приборная панель,ходовая, управляемость комфорт
— Минусы:
Зазоры кузова,дворники,маркие сиденья .печка ,обзорность,скрипит панель,музыка ,радио,дилер МАРКА
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

16 сен. 2014 в 20:54

4 оценка
Рекомендую

Примерно год назад передо мной встала задача найти замену технически устаревшему Hyundai Tucson и при этом не выйти за рамки бюджета. Заменить не абы чем, а сравнительно новым, надежным и в то же время просторным как в салоне так и в багажнике авто. Рассматривала такие варианты как : Nissan Juke, Kia Sportage (2009г модельного ряда), Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Outlander (2009 - 2010гг модельный ряд).
Sportage и Action оказались довольно большими, чего не скажешь про Juke. ASX не понравился совсем. Про Outlander читала, что дороговат в обслуживании и часто ломается после 70 - 80 т. пробега, что меня расстроило окончательно, поскольку нацелилась уже было его брать.
Nissan Qashqai решила посмотреть только из - за того, что продавал знакомый, причем - о, чудо! в максимальной комплектации. Села за руль - поняла, что моё, и взяла.
Назвать Qashqai внедорожником лично у меня не поворачивается язык, как по мне, так это - раздутый хэтчбэк, поднятый на высокую подвеску. Места в салоне маловато, а семье из 4 - х человек тесновато. Потолок низкий, мне с моим ростом 176 см неуютно, а на кочках, когда ударяешься темечком об потолок, так совсем неприкольно Расход топлива (бензин 95) - 11л. А вот динамика порадовала, в отличии от Tucson, так как кузов облегченный при тех же 141 л. с. Крышка багажника закрывается только при сильном размахе. Смотрела кучу отзывов, выяснилось, что этим "болеют" чуть ли не все представители данной модели.
Слабенькая подвеска по нашим дорогам убивается ну просто блестяще! Кататься нужно аккуратненько ибо замена влетит в копеечку. А уж о сугробах, проселочных дорогах на этом авто лучше даже не помышлять, так как вылезти на вариаторе из грязи нереально.
Боковые стекла не большие, отсюда и неинформативный обзор, к тому же очень широкие передние стойки. Камера заднего вида имеется, так же как и ксенон -фары и раздельный климат, хотя в сильный мороз печка не справляется. Также, в наличии система складывания зеркал, что в наших узких дворах оказывается полезным дополнением к любой машине. Из поломок за полтора года - только замена передней ступицы, так как подшипники отдельно не меняются. Омыватель фар на мой взгляд - абсолютный рудимент, так как расходует слишком много жидкости стеклоомывателя. Решила этот вопрос путем отключения данной функции, удалили реле омывателя фар. В дальних поездках сильно укачивает маленьких( да и некоторых взрослых) пассажиров из - за мягкой подвески. Двигатель немного поджирает масла, - это не секрет для владельцев этих авто, да и в сервисе говорили про эту странную особенность ниссановских движков. Отдельно хочется сказать о фарах. Случилась неприятность - перегорела одна лампа ксенона, хотели заменить её своими силами - не вышло. В сервисе со снятием бампера обошлось в районе 5500 руб., поменяли сразу две лампы. БЕЗ снятия бампера данная процедура практически невозможна. В целом, а/м хороший, технически современный, но для гордого звания "внедорожника" он не дорос, маленький всё - же и исключительно изнеженно городской.
— Плюсы:
Неплохой разгон, хорошее руление, мягкая подвеска, шумоизоляция, высокий клиренс
— Минусы:
Низкий потолок, качество пластика в салоне, слабая подвеска, дорогие запчасти,неважнецкий обзор
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

12 апр. 2014 в 20:18

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Расскажу об автомобиле Ниссан Кашкай 2007 года выпуска с мотором 2. 0 выдающим 141 лошадиную силу, на МКПП.
Слабое место авто это его подвеска. Опорные подшипники и амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора, рулевые тяги, сцепление, всё это служит не более 100000 километров пробега. Привод ГРМ на моторе цепной и рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. После 100000 км пробега мотор начинает подъедать масло 0. 5 - 1 литр от замены до замены. МКПП надёжна, но имеет не большой шум выжимного подшипника на холостом ходу.
Система полного привода надёжна и никаких нареканий не вызывает, реализована она посредством многодисковой электромагнитной муфты которая не любит перегрева и соответственно считать Ниссан Кашкай полноценным внедорожником не стоит.
Кузов автомобиля стоек к воздействиям окружающей среды. Омыватель фар не справляется со своими обязанностями, а ближний свет не очень эффективен и сами фары имеют склонность к запотеванию. Иногда поскрипывает подлокотник между сидениями, а с годами обтирается руль автомобиля. Если зимой сильные морозы, то печки немного не хватает. Расход топлива на кашкае составляет 12 - 14 литров на 100 километров по городу.
В целом Кашкай хороший и надёжный автомобиль имеющий проблем не больше чем другие авто. Удачи на дорогах.
— Плюсы:
Надёжный и безопасный Ниссан
— Минусы:
Назвать Кашкай полноценным внедорожником никак нельзя

—

Анонимно

12 апр. 2014 в 19:42

3 оценка
Не рекомендую

Машина Nissan Qashqai была первой моей иномаркой и, как всегда, "первая любовь" бывает самой запоминающейся и яркой. Я ее купил в 2009 году за 680 тысяч рублей. Сборка автомобиля производилась тогда еще в Великобритании, а не в России, как сейчас. Прежде чем купить эту машину, я объездил практически все автосалоны в городе и, что интересно, именно с автосалона Nissan я и начал поиск машины для себя и все же туда и вернулся, так как в других салонах, что - нибудь да не устраивало меня в находящихся там автомобилях.
Приехав во - второй раз и зная уже все недостатки и параметры других машин, я уже по другому взглянул на этот кроссовер. Я, поэксплуатировав советские и российские автомобили (мои отзывы Автомобиль ВАЗ 2109 - хэтчбек Автомобиль для молодежи прошлого века - плюсы и минусы, а так же отзыв Автомобиль ВАЗ 2114 хэтчбек. Чем ВАЗ 2114 лучше "девятки"), решил, что покупать буду только кроссовер и Nissan Qashqai под эти параметры подходил как нельзя кстати: комфортный, с большим клиренсом, экономичный городской внедорожник (хотя и за городом в сельской местности он ведет себя не хуже чем в городе).
Проехав до дома в машине я сразу же, можно сказать, влюбился в эту иномарку. Первое, что повлияло на такие чувства, это ее внешний облик. Форма у Qashqai спортивная, даже немного женственная, с обтекающими, плавными, радующими глаз линиями кузова.
Супруга моя так же еще приметила форму фар, и решетки в дополнение к общему внешнему виду (женщины любят одушевлять неодушевленные предметы и видеть человеческие черты в облике автомобиля).
Далее, по приезду домой, я более тщательно осмотрел внутренний вид салона моей иномарки. Да, по сравнению с теми машинами, которые у меня были, салон этого автомобиля впечатлил.
Первое, что привлекло внимание и порадовало, так это мультируль, с помощью которого можно управлять некоторыми дополнительными функциями, не убирая рук с руля. Это и управление музыкой, а именно громкостью, переключением каналов, а так же связь с телефоном при помощи Bluetooth и кнопка круиз - контроля.
У машины удобные подлокотники на двери и встроенные клавиши управления стекло - подъемниками с доводчиками и центральным замком машины.
А так же под правой рукой кнопки подогрева сидений двух уровней мощности и центрального замка.
Очень приятная функция раздельного климат - контроля позволяет регулировать температуру на моей половине, в моей зоне и на половине пассажира - это пригодилось мне, так как у нас женой различные температурные предпочтения.
В машине установлена неплохая магнитола. Единственный минус в ней - нет USB - выхода.
Немножко удивило и в то же время порадовало раздельное, направленное освещение панели и передней части салона автомобиля - удобно когда пассажир включает свою часть освещения, то это не мешает мне как водителю, не отвлекает от дороги.
Особенно понравилось мне то как регулируется наклон спинки сидения - поднятием рычажка освобождается спинка и можно ее моментально настроить под себя.
Так же в салоне большое количество различных ниш и полочек, включая выемки под стаканы, которые я использовал постоянно для хранения и перевозки различных мелких вещей.
Этому всему я радовался всего лишь один год. Через год у меня начала сыпаться ходовая часть автомобиля - она явно на предназначена для наших дорог, вернее отсутствия как таковых и я каждые два - три месяца ездил в автосалон, в сервис для того, что бы мне заменили ту или иную деталь ходовой (некоторые запчасти приходилось ждать по несколько недель). Спасибо, правда, автосалону Калина - авто, в котором я приобретал машину - все запчасти и работы по их замене производились в рамках гарантийного ремонта, то есть бесплатно.
Еще что мне не понравилось, так это стоимость прохождения очередных тех. осмотров (Т. О.) - средняя цена составляла 14 - 15 тысяч рублей. Для сравнения в купленном позднее автомобиле Chery Tiggo (отзыв Автомобиль Chery Tiggo - кроссовер. А вы знаете то, что японцы делали свои машины в Китае? ) те же самые Т. О. с теми же работами и теми же расходными материалами стоили в среднем 5 тысяч рублей.
Когда я повредил задний амортизатор в машине (по моей вине) и купил его для замены, то ценник составил 5000 руб. Для сравнения такой же амортизатор на Chery Tiggo мне обошелся в 1100 руб. Поэтому, когда прошло три года и закончился срок гарантии этого автомобиля, я решил не оставлять себе такую хорошую иномарку, а без сожаления ее продал.
И вот получается как в песне "А в остальном прекрасная маркиза все хорошо, все хорошо!"
В принципе машина хорошая, тем более я слышал, что последнего года выпуска автомобили идут с усиленной ходовкой, специально для нашей страны, но для себя я решил, что больше такую марку я покупать не буду - не стоит этот автомобиль своих денег особенно сейчас, когда цена его выросла в 2 раза.
— Плюсы:
Комфортная, красивая
— Минусы:
Слабая ходовая часть, дорогая в обслуживании
Время использования: 3 года
Стоимость: 680000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 400 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

9 дек. 2013 в 20:27

5 оценка
Рекомендую

Как правило человек, интересующийся отзывами о конкретном товаре (в особенности дорогостоящем), ещё находится на стадии выбора из нескольких схожих по своим свойствам и характеристикам продуктам, и ему важны конкретные особенности, выявившиеся в процессе эксплуатации, негативные, либо напротив, приятно удивившие моменты, объективные суждения сложившиеся у автора по прошествии некоторого времени.
Считаю что муки выбора, сопутствующие покупке автомобиля, должны остаться "за кадром", а вот информация помогающая сделать осознанный верный выбор, пусть даже требующая некоторых профессиональных знаний, может очень пригодится. К этому обязательно вернёмся чуть позже, а сейчас коснёмся непосредственно автомобиля Nissan Qashqai (передний привод, 1,6 л. 117 л./с., вариатор) Опыт личного использования около одного года и пробег на данный момент 18 тыс. км., уже позволяют сделать некие выводы.
Ранее из линейки Nissan был знаком только с X - Trail (2, 0 л., 5 ст. механика, 4*4.), используемого в качестве служебного автомобиля, поэтому следующая машина приобреталась с оглядкой на его достоинства и недостатки, и с уклоном на то, что эксплуатироваться будет в большей степени супругой, ( т. е. помимо максимальной надёжности, автомобиль должен быть ещё и красив и практичен ).
Не преувеличивая могу сказать - Qashqai автомобиль отличный, как по качеству исполнения, так и по ходовым свойствам! Потрясающая, "почти легковая", управляемость на высоких скоростях, отличная информативность и отзывчивость рулевого управления, грамотные настройки полностью независимых, передней и задней, подвесок создают комфортные условия для пассажиров и улучшают управляемость автомобиля. Работа вариатора нареканий не вызывает, "троллейбусный" гул на высоких оборотах, при наборе скорости, не громок и не надоедлив, и является небольшой платой за обладание самой современной (а, возможно, и самой совершенной на данный момент) трансмиссией. Внедорожные способности сводятся к большому клиренсу (200 мм.) и, в вариантах исполнения, подключаемому полному приводу (но не будем лукавить: его основная задача - стабилизировать курсовую траекторию при движении, в комплексе с системой ESP, и в гораздо меньшей степени - помочь преодолеть бездорожье). Согласно практическим испытаниям управляемость и проходимость на Nissan Qashqai с полным приводом улучшается на 5 - 7% от переднеприводных версий. Но, обратите внимание, это касается только Qashqai, для некоторых других автомобилей иных производителей разрыв, скорее всего, будет более значительней! Имея практический опыт использования и в личных целях X - Trail, с выездами за город, могу сказать, что в сложных местах, там где проезжал на X - Trail, проехал и на Qashqai. Если видите необходимость и готовы доплатить порядка 170 000 рублей + увеличение ежегодных расходов на обслуживание автомобиля, налоги, топливо... - тогда предпочтение нужно отдать полноприводной версии. Категорически не рекомендую лишь рассматривать покупку с устаревшей пятиступенчатой механической КПП - этот агрегат способен испортить все положительные качества, присущие Qashqai, используется только для установки на автомобили поставляемые в Россию и Украину.
Проверила внедорожные способности поездка по территории Окского государственного природного биосферного заповедника в зубровый и журавлиный питомники в Брыкин Бор (Рязанская область) со стороны Касимова через Гиблицы, Любянники, правда в сопровождении егерей на ГА3 - 66, но помощь не понадобилась ни в болотной гати, ни на песчаном участке, везде Qashqai с четырьмя пассажирами проехал самостоятельно, причём даже не испытав особых затруднений.
В июле совершили, давно обещанную ребёнку, семейную поездку из Нижнего Новгорода по побережьям Азовского и Чёрного морей от границы с Украиной (Беглица) до границы с Грузией (Адлер), с заездом на Таманский полуостров (Тамань) километраж составил около 7 тыс. км. Проблем не возникло никаких. Длительный пробег без остановок переносится хорошо и водителем и пассажирами, и автомобилем. В итоге за рулём конечно устаёшь, но не мучаешься, сказывается удобство рабочего места, наличие регулируемого поясничного подпора, подлокотника, широкого диапазона регулировок кресла в 6 - ти направлениях (включая лифт) и рулевой колонки по вылету и углу наклона.
Движение по горному серпантину (близ Сочи) с нескончаемыми пробками и жаре под 40 градусов - сложнее испытание для автомобиля трудно придумать - Qashqai прошёл на отлично! Уровень масла в картере двигателя не изменился, тормозная система (все тормоза дисковые, передние вентилируемые) продемонстрировала отличную работу, вариатор чудесен и на спусках и в движении на подъём, система климат контроля создавала комфортные условия в салоне. Охлаждаемый "бардачок", поражает своим объемом, и вполне способен заменить дорожный холодильник ( не только охладить напитки, но и не дать испортиться другим продуктам, например молоко спокойно сохраняло свою свежесть до вечера).
Ещё один пример про поведение в сложной дорожной ситуации: сильнейший ливень застал по пути из Нижнего в столицу около Коврова; состояние трассы М7 здесь не самое плохое, но встречаются участки продавленные фурами до колеи на обеих полосах, в сухую погоду это не столь заметно, а вот при сильном дожде и небольшом трафике движения вода скапливается в этих колеях, создавая прекрасные условия для коварного аквапланирования. Двигаясь по левой полосе со скоростью около 100 км/ч, ощущаешь как машина при попадании в такую колею теряет на какой - то момент сцепление с дорогой, но практически мгновенно курсовая траектория стабилизируется и чувствуешь что контроль над автомобилем не потерян. Значок ESP при этом даже не мигал, у Ford Fusion в сходной ситуации горел постоянно, причём присутствовало ощущение некоторой потери контроля над автомобилем.
Максимальная скорость скорость заявлена 183 км/ч, но согласно показаниям GPS навигатора разгонялся только до 176 км/ч, ( загруженность: водитель+передний пассажир), управляемость остаётся на высшем уровне.
Расход по трассе с выставленным на 120 км/ч круиз - контролем равен 6, 7 литра, цифру меньше я не…

—

Анонимно

6 дек. 2013 в 16:35

5 оценка
Рекомендую

Очень рада, что объявили конкурс, в котором я могу поучаствовать и рассказать о личном, а вернее об авторском опыте использования автомобиля класса CUV (кроссовер) моим отцом. Ну и с добавлением своих впечатлений, так как я не раз ездила на этой машине.
Итак, в 2011 году (уже ближе к 2012) мы купили автомобиль марки Nissan Qashqai, как раз класса CUV (кроссовер). Так как финансовые возможности у нас не столь высоки, в выборе этого автомобиля мы сомневались недолго. И не зря - Nissan Qashqai нас полностью устроил. Машина покупалась для поездок не только по городу, но и за город: наша семья - любители огорода, грибов, отдыха на природе, ну и папины поездки на рыбалку тоже осуществлялись на этой машине. Nissan Qashqai полностью справляется с этими задачами: полный привод, отлично держит дорогу, хороший обзор, автоматическая коробка передач на высшем уровне.
Можно долго рассказывать об этой машине, но чтобы было чётко и ясно, я бы хотела выделить основные плюсы и минусы Nissan Qashqai класса CUV.
К плюсам я бы отнесла следующее:
1. Ну во - первых, экономичный - цена соответствует качеству.
2. Внешний вид, удобный салон, комфортабельные кресла, а также вместительный багажник.
3. Расход топлива небольшой.
4. Высокий дорожный просвет, что очень важно в нашем городе, так как с дорогами у нас беда.
5. Отличный в управлении на любых дорожных покрытиях, манёвренный.
Ну и минусы этого авто (без них никуда):
1. Слабая подвеска.
2. В некоторых местах скрипит пластик (но если сильно не придираться, то можно этот минус вычеркнуть).
3. Зимы у нас холодные и поэтому минусом будет то, что при температуре – 25 градусов и ниже салон долго прогревается.
Я перечислила основные плюсы и минусы нашего авто Nissan Qashqai. Но здесь ещё не все плюсы, их гораздо больше. Мы очень рады, что два года назад приобрели этот автомобиль. Благодаря нему, мы с комфортом и в безопасности можем путешествовать, ездить на природу и просто кататься по городу.
— Плюсы:
Экономичный, комфортабельный, манёвренный
— Минусы:
Слабоватая подвеска, в морозы долго греется салон
Время использования: 2 года
Стоимость: 870000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

10 ноя. 2013 в 19:53

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль мне достался в довесок к будущему мужу.
Сначала я была к нему безразлична. В смысле, к автомобилю.
Хотя знакомые говорили: "хорошая японская машина".
Но после того, как оказалась за рулём, возвращаясь из Мышкина, не смогла уже остаться равнодушной. Почувствовала взаимное притяжение и желание познакомиться поближе.
Вначале заинтересовало необычное название. Слово какое - то странное - Кашкай... Полезла в интернет. "Своеобразное свободолюбивое племя кочевников, обитающее с XVIII века на территории Ирана". Понятно, в вольном переводе, значит, "путешественник". Как раз то, что нужно. Ведь колесить дороги - любимое наше занятие.
Потом стала осваиваться в салоне.
1. Правое переднее сиденье.
Когда ездила в роли ПАССАЖИРА, нравились функции подогрева сиденья, двухзонного климат - контроля - поскольку мне постоянно душно, на своей половине выставляла всегда меньшую температуру. Это удобно, водитель не мёрзнет.
Летом, безусловно, климат - контроль тоже выручал. Жизни без него не мыслила. Даже если машина простояла долгое время на солнце, салон охлаждался за считанные минуты.
Удобный карман в двери, вмещающий бутылку воды.
"Бардачок", способный ту же бутылку держать охлаждённой, оставляющий ещё немало места для каких - нибудь нужных и не очень нужных вещичек.
Подстаканник в подлокотнике между сиденьями, куда можно положить мобильный телефон и услышав вибровызов, ответить на звонок.
"Одной правой" регулируемое кресло, очень удобно бывает откинуться и подремать в дороге.
"Козырёк" от солнца с встроенным зеркальцем.
Сиденье эргономичное. Очень удобно и в области поясницы, и в области лопаток. Подголовник, правда, для меня высоковат, но, говорят, это обусловлено требованиями безопасности.
Удобна двухдиновая магнитола. Особенно в пробках. Когда ехали в Суздаль, успели не один фильм посмотреть.
2. Левое переднее сиденье.
Когда же пересела на ВОДИТЕЛЬСКОЕ кресло, стала обращать внимание и на другие удобные функции.
Панель приборов напомнила мне пульт управления самолётом (конечно не таким, как Aerobus A380, чуть поменьше). Понимаю, что это - ПЕРВОЕ впечатление, но что есть - то есть.
Так что осваивалась я постепенно. Первое время смотрела только на спидометр, потом постепенно начала замечать другие индикаторы. Откровением стал маршрутный компьютер, одним из показаний которого является счётчик остатка бензина - на сколько километров примерно его ещё хватит.
Научилась, благодаря индикаторам, ездить более экономично.
"Кушает" машина немало - на трассе примерно 9 литров на сотню километров, по московским пробкам доходит до 13.
"Путешественник" - он и есть путешественник. Лучше его так и использовать.
Сиденье при смене водителя регулируется просто. Переустановка занимает пару секунд. Помимо обычных, есть регулировка поясничного подпора.
Мультируль регулируется по выносу и по высоте, обеспечивая удобство управления. Правда, нас обоих устраивает одно и то же положение руля, каждый раз не переустанавливаем.
Удобен поворот боковых зеркал - кнопкой левее приборной панели.
Боковые зеркала открывают достаточный обзор, а электропривод в салоне помогает безопасно припарковаться, меняя угол и направление обзора.
Так же, как и камера заднего вида - незаменимая моя помощница при парковке.
Кстати, привыкла к ней не сразу, она искажает немного картину, делая изображение более выпуклым, чем на самом деле.
Небольшое заднее окно затрудняет видимость. Хорошо, что водительское сиденье размещено высоко, угол обзора увеличивается.
Немного усердия - и парковка задом уже не проблема. Вдоль линии разметки, задним колесом к бордюру, "уши сложить" (боковые зеркала прижать к кузову) - всё по правилам.
Забыла сказать, зеркала при необходимости обогреваются.
Облегчает жизнь водителю, как мне показалось, куча всяких электронных приспособлений - автоматическое включение фар поворотом ключа, датчик дождя, центральный подлокотник, электростеклоподъемники, регулируемая подсветка приборов.
Понравился круиз - контроль. Главное, не расслабиться совсем.
Доставляет эстетическое наслаждение верхняя часть передней панели, мягкая на взгляд и на ощупь.
К слову, имеется 6 (шесть!) подушек безопасности. Не видеть бы их никогда!
3. Заднее сиденье.
Пришлось пару раз проехать на заднем сидении.
Если честно, не очень понравилось. Потому что, скорее всего, что ехала не сидя, а пыталась лечь. Кресло слишком рельефное, крепления ремней безопасности норовили впиться в бок, чувствовалась нехватка свежего воздуха. Зато есть возможность отключить задние колонки и создать в отдельно взятой части салона тишину.
Думаю, моя поездка - не показатель. Скорее всего, производитель не задумывался о таком использовании заднего сиденья. Ну и ладно.
Вдвоём, говорят, там очень даже удобно можно разместиться. Места для ног вполне хватает.
4. Багажник.
Шикарная задняя широченная дверь позволяет легко загрузить багажник продуктами.
Складывающаяся в соотношении 2:3 спинка заднего сиденья даёт возможность перевезти что - нибудь более габаритное, чем множество пакетов (коробки ламината, например).
Наклоняющаяся вперёд спинка переднего пассажирского сиденья позволит довезти негабаритный длинный груз (плинтус, например).
Так что, объем багажника может изменяться в границах от 400 до 1500 литров. Под "полом" багажника хранится "докатка".
5. Под капотом.
Машина мне кажется вполне послушной. Разгоняется благодаря двухлитровому двигателю как по заказу.
Вариатор работает корректно, для интенсивного разгона или для обгона следует утопить педаль газа заранее, за секунду примерно.
Несмотря на электроусилитель, рулевое управление достаточно информативное. Меня это устраивает. Люблю "чувствовать" машину.
Тормозит она безопасно, замедляется хорошо ещё до срабатывания ABS - антиблокировочной системы.
Внешний вид.
Снаружи машина не выглядит большой, хотя изнутри она и просторна.
Я вижу в ней чёрную пантеру, присевшую перед прыжком, наверное, из - за скошенной линии профиля, поднимающейся кзади.
Спокойствие за целостность кузова при парковке или езде в пробках придают массивные пластиковые накладки по периметру машины. Они…

—

Анонимно

6 ноя. 2013 в 19:09

5 оценка
Рекомендую

Компактный кроссовер Nissan Qashqai мне понравился практически с первого взгляда. И, должен сказать, что внешность не оказалась обманчивой, в целом автомобильчик оказался очень хорош, даже не смотря на то, что это не топовая комплектация. Данный автомобиль укомплектован 1, 6 - литровым бензиновым двигателем, механической коробкой передач и имеет только передний привод. На мой взгляд, этого вполне достаточно, но обо всем по порядку. Все же, прежде чем писать о своих впечатлениях, отмечу, что все познается в сравнении, а также на вкус и цвет все фломастеры разные, поэтому не все согласятся с моими впечатлениями.
Итак, начнем с внешнего вида. Для меня Nissan Qashqai достаточно симпатичный кроссовер, без излишеств. Черный цвет, конечно, не самый практичный (часто мыть нужно), зато смотрится отлично. Мне во внешности данного авто нравится все, разве что задние фонари не очень, но повторюсь - это дело вкуса.
Автомобиль имеет небольшие размеры: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота -1615 мм и смотрится очень компактно. Nissan Qashqai оснащен 16 - дюймовыми легкосплавными дисками и имеет клиренс 20 см. За счет столь компактных размеров и большого клиренса управлять автомобилем и парковаться не составляет проблем. Правда, обзорность через заднее стекло не самая хорошая, но габариты чувствуются нормально, благодаря типу кузова (не седан ведь) и не особо выступающим бамперам, ну, и, конечно же, на помощь приходит парктроник.
Nissan Qashqai имеет "внедорожный" пластиковый обвес, который защищает от камней и грязи арки крыльев и нижные боковины дверей. На черном авто этот обвес особо не выделяется и смотрится органично.
Внутри автомобиль тоже выглядит достаточно симпатично. Расположиться в салоне без особых проблем могут 5 человек. Но, на заднем сиденье не очень удобно втроем, да и двоим пассажирам не сильно просторно, как по расстоянию до передних сидений, так и по высоте (конечно, все зависит от роста пассажиров). Передние сидения же достаточно комфортны. Удобно устроиться за рулем помогает и регулируемая рулевая колонке и регулируемое по высоте водительское сиденье.
Если говорить о комфорте, то данный экземпляр укомплектован очень прилично. В салоне достаточно комфортно, имеется климат - контроль, подогрев сидений, бортовой компьютер, электростеклоподьемники по кругу, и тд. Правда, для водителя управление стеклоподьемниками расположено не очень удобно. Шумоизоляция на приличном уровне (конечно, смотря с чем сравнивать). Даже на скорости 120 км не досаждает ни шум двигателя, ни ветра. Также и пластик салона не досаждает шумами и скрипами. Штатная музыка, на мой взгляд, тоже вполне достойная, хотя я и не очень переборчив в этом плане.
Безопасности производители уделили тоже достаточно внимания даже в базовых комплектациях (полный набор подушек и шторок, активные подголовники и тд). Также имеются и электронные помощники водителя.
Багажник не самый большой, но достаточно обьемный (410 литров). Кроме того, складывающиеся сидения позволяют перевозить габаритные грузы. Говоря о багажнике стоит упомянуть о том, что автомобиль укомплектован докаткой. На мой взгляд, это не является минусом, ведь Nissan Qashqai это городской кроссовер и доехать на докатке до шиномонтажа не составит проблем.
В движении машина тоже достаточно комфортная и мягкая, даже учитывая качество наших дорог. Подвеска на неровностях не издает лишних шумов (правда пробег всего 25 тыс. км). Что же касается управляемости, то здесь тоже все очень прилично. На дороге автомобиль ведет себя уверено и предсказуемо, руль (с электроусилителем) достаточно четкий и информативный.
Если говорить о ездовых свойствах автомобиля, то здесь основную роль играет двигатель. Как я уже упоминал, данная модель оснащена 1, 6 - литровым бензиновым мотором, мощностью 114 л. с. (максимальный крутящий момент - 156 н*м при 4400 об/мин). При снаряженной массе в 1400 кг. ожидать особой динамики от такого двигателя не стоит, но для повседневной жизни вполне достаточно. Безусловно, в спинку сиденья не вжимает и первым рвать со светофора не всегда получится, но обгонять фуры по трассе вполне комфортно, хотя и нужно все тщательно рассчитывать. Автомобиль уверенно ведет себя на скоростях 110 - 120 км/ч. Быстрее ехать не очень комфортно, поскольку обороты двигателя переваливают за три тысячи после 130 км/ч. Лично мне высокие обороты не нравятся (расход растет), хотя каких - то неудобств это не доставляет.
Что касается расхода топлива, то все зависит от манеры вождения. По трассе при условно - разрешенной скорости 110 - 120 км/ч, расход составляет 6 - 7 литров на 100км., в городе — 8 - 9 литров на сотню. На мой взгляд, показатели достаточно хорошие. Кстати объем топливного бака составляет 65 литров. Если говорить о расходе, то стоит упомянуть, что показатели бортового компьютера по расходу топлива немного расходятся с реальностью. Частенько бортовик показывает меньше, чем расходуется согласно чекам с заправки и пробегу. Тут есть два варианта — либо бортовик привирает, либо на заправках недоливают, а может быть и оба варианта вместе.
Данный автомобиль оборудован 5 - ступенчатой механической коробкой передач. Особых претензий к коробке нет, разве что она грешит нечеткостью включения передач, но опять же, все это субьективно, в зависимости от того кто к каким коробкам привык.
Что касается проходимости, то, как я уже упоминал, данный автомобиль имеет только передний привод, но при клиренсе в 20 см., хорошей зимней резине и наличии электронных помощников в городе этого вполне достаточно. Да и за городом тоже, если без фанатизма, ведь, как известно, чем круче джип - тем дальше бежать за трактором. Во всяком случае, год эксплуатации не выявил каких - то проблем с проходимостью (даже прошлой зимой).
Итак, подведем итог. Nissan Qashqai был приобретен в 2012 году за сумму около 190 тыс. грн. Есть комплектации и дешевле, но здесь есть все для комфорта (разве что отсутствует автоматическая коробка).
За время эксплуатации особых проблем не обнаружено нечеткость коробки проблемой считать не будем, да и какие проблемы могли обнаружиться при пробеге всего в 25 тыс. км…

—

Анонимно

20 окт. 2013 в 20:23

5 оценка
Рекомендую

Мое личное знакомство с Qashqai состоялось летом этого года и было несколько неожиданным, но очень приятным.
Впрочем, обо всем по порядку.
До этого четыре года нашим семейным автомобилем был Renault Logan в комплектации Prestige. Он нас вполне устраивал: был надежен, прост, скромен и, по - своему, обаятелен. Но захотелось чего - то нового. Повыше, попроходимее, покомфортнее и побезопаснее. Таким условиям мог соответствовать небольшой кроссовер.
Бюджет был ограничен (около 700 тысяч рублей), поэтому в первую очередь рассматривались начальные комплектации в классе с механической коробкой передач и с передним приводом.
Обязательным условием являлось наличие кондиционера и не менее двух подушек безопасности. Желательны ABS, ESP.
Приоритет отдавался автомобилям известных автопроизводителей с хорошими показателями безопасности и зарекомендовавшими себя на наших дорогах. Последнее качество оценивалось путем изучения опыта владельцев на автомобильных форумах.
Имея положительный опыт владения Renault Logan, первым кроссовером, который приходил на ум, был Renault Duster. Нужная комплектация могла стоить в районе 600 тысяч рублей, правда в ней не было бы ESP.
Другими претендентами могли стать: Mitsubishi ASX и, с некоторыми оговорками, SsangYong Actyon и Great Wall Hover H3.
Nissan Qashqai сначала не попал в этот круг в связи с тем, что официальные цены на него начинались от 789 тысяч рублей.
После недолгих колебаний я решил не рисковать и исключил из списка кандидатов корейский SsangYong Actyon и китайский Great Wall Hover H3.
Первое знакомство с Duster и ASX прошло на автомобильной выставке. Экстерьер и интерьер модели от Mitsubishi понравились, а вот Duster не впечатлил: даже в нашем аскетичном Логане отделка салона выглядела по - интереснее.
Состоявшиеся немного позже тест - драйвы этих авто добавили в копилку ASX к отличному внешнему виду и хорошим материалам лучшую динамичность, управляемость и шумоизоляцию.
Ходовые качества Duster не зацепили – возможно не привык сразу к шестиступенчатой коробке, которая стояла на тестовом авто, а может – просто не мой автомобиль. Окончательно прояснил ситуацию менеджер Renault – нужной мне комплектации в наличии нет, те, которые на подходе, пытаются нафаршировать дополнительными опциями, которые мне не нужны, под самую крышу. Заказы на авто принимают со сроком ожидания до полугода с немыслимым авансом. Если бы машина зацепила, я бы конечно решил бы вопрос по допам, а так … Duster, прощай!
Итак, в моем коротком списке остался один автомобиль, который мне нравился полностью - Mitsubishi ASX.
Первая комплектация Mitsubishi ASX стоит 699 тыс. рублей. На нее и настроился, тем более при покупке в кредит ожидалась скидка до 30 тысяч рублей. В комплектации было все, что необходимо, включая кондиционер, фронтальные подушки безопасности, ABS и EBD. Засада оказалась в другом – такой комплектации нет в наличии и за три года продаж ASX ее у нашего официального дилера никогда не было (маркетинговый ход?). Заказывать не рекомендовали, поясняя, что гарантировать поставку не могут. После этого разговор плавно переводился на вторую комплектацию, которая мне показалась не интересной – за 80 тысяч добавляются штатная магнитола, подогрев сидений и шторка багажного отделения. В третьей комплектации, добавив еще 50 тысяч, мы получаем дополнительно: боковые подушки и шторки безопасности, подушку для коленей водителя, литые диски, противотуманки, рейлинги, кожаный пакет (руль и рычаг переключения передач). Итого, в цвете «металлик», - 842 тысячи рублей.
Собрался уже покупать, да призадумался… Оценил свои возможности по кредиту и решил еще раз поискать альтернативу.
Вот тут и появился на горизонте Nissan Qashqai. Выяснилось, что Qashqai «в базе» стоит 729 тысяч рублей (с учетом скидки в 60 тысяч рублей). При этом уже в базе есть все то, что нужно для комфортной и безопасной езды: две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники, ABS, EBD, ESP, кондиционер, магнитола, Bluetooth, электроусилитель руля, регулировка руля по вылету и высоте, четыре электростеклоподъемника, шторка багажного отделения, подлокотник, складываемые в пропорции 60/40 задние сиденья, подогрев передних сидений, управление системой «hands - free» на руле, бортовой компьютер с TFT - дисплеем, обогрев, омыватель и дворник заднего стекла, регулируемое по высоте сиденье водителя, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, омыватель фар, иммобилайзер, 16’’ стальные диски с полноразмерными колпаками.
Так Ниссан Кашкай стал основным претендентом.
Этот компактный кроссовер, являющийся европейской разработкой японской компании Nissan, выпущен в 2006 году. Свое имя машина получила от названия племени кочевников - кашкаев (кашкайцев), обитающих в Иране. В Японии и Австралии автомобиль носит название Nissan Dualis. Аналогичная модель в США продается как Nissan Rogue (который мне сильно внешне напомнил Nissan Murano).
Nissan Qashqai отлично зарекомендовал себя, в том числе и в нашей стране.
В 2010 году компания Nissan выпустила рестайлинговую модель Qashqai.
Рестайлинг коснулся передней и задней оптики, и переднего бампера.
Вот так теперь выглядит передняя оптика:
так задняя:
а так - передний бампер:
Кроме того, в ходе рестайлинга была улучшена шумоизоляция салона и подвеска.
Собирается Qashqai в Англии.
Такая машина безусловно достойна внимания. Поэтому я поспешил связаться с дилером. Цены подтвердили. Прокатились. Правда на «автомате» с двухлитровым двигателем.
Я, кстати, немного колебался насчет возможностей 1, 6 литрового двигателя мощностью в 114 л. с. Как он поедет?
Почитав форумов, выяснил для себя: машина ехать будет.
Заказал сначала базовую комплектацию в цвете титановый серый с поставкой в течение 2 - 3 недель. Пока ждали – обратил внимание на вторую комплектацию. Дополнительно: климат контроль, круиз - контроль, литые диски, противотуманные фары, зеркала и ручки в цвет кузова, кожаная отделка руля и рукоятки МКПП, 6 - динамиков (вместо четырех в «базе»), usb, центральный задний подлокотник с подстаканниками…

—

Анонимно

6 дек. 2012 в 20:25

5 оценка
Рекомендую

Конечно любимых марок авто у всех много и у меня в том числе. Очень я люблю погонять за городом на новом и красивом автомобиле. Ниссан и Форд одни из самых любимых марок. Скоро выхожу из декретного отпуска и опять на работу. А значит автомобиль надо покупать. Вот уже две недели мотаемся по салонам и присматриваем мне что подойдет. Перепробовала много. То мне как то совсем низка как ни крути то я как то с высока. Да и грамоскую машину не хочется, как то со мной не сочетается. Вот вчера сходила в салон и покаталась на Ниссане и все влюбилась. Такой он классный. Шикарно караловый смотрится, но я не любитель таких. Люблю нейтральные и не броские. Уютный и комфортный такой, просто прелесть. Регулируется высота кресел и интенсивность подсветки приборов. Двух зонный климат - контроль. Фронтальные и боковые подушки безопасности, трехточечными ремнями безопасности обеспечивают максимальную защиту водителя и пассажиров Ниссан. Вообщем я решила чуть - чуть подкопить и покупать именно такую марку.
— Плюсы:
шикарный и маневренный
— Минусы:
не обнаружено;
Стоимость: 680 руб

—

Анонимно

28 авг. 2012 в 21:17

5 оценка
Рекомендую

Хочется высказать свое мнение по Qashqai 2008г., объем 1, 6, 114 л. с., МКПП, 2WD, комплектация SEПлюсы:1) Большой набор опций, даже не в топовой комплектации: двухзонный климат - контроль, беспроводная громкая связь, датчик света, датчик дождя, регулируемый подогрев передних сидений, электростеклоподъемники на всех окнах, раздельно складываемые задние сиденья2) 5 звезд по тестам безопасности, 6 подушек безопасности, ABS, ESP3) Большие зеркала заднего вида - очень информативно4) Высокий клиренс - 200мм, колеса R16 с высоким профилем5) Экономичность: расход по трассе 6 - 6, 5л/100км при 90 - 100 км/ч, в городе - 8 - 10л/100км в зависимости от манеры езды6) Межсервисный интервал 15000км пробега7) Гарантия 3 года8) Котируемая при последующей продаже марка9) Эргономика салона: управление магнитолой и громкой связью на руле, регулируемый по высоте и наклону руль, подлокотник для водителя, подлокотник для задних пассажиров10) Крепление IsoFix для детского кресла11) Полноразмерное запасное колесо12) Хорошая боковая поддержка на сиденьях13) Большой бак - 65л. Большой запас хода.Минусы:1) Жесткая подвеска2) Магнитола не проигрывает MP3, только CD3) Нет датчика низкого уровня омывающей жидкости4) Не очень большой багажник5) Для крупных людей мало места сзади6) За 3 года гарантии дважды поменяны задние амортизаторы и стойки стабилизатора, последние улучшенные амортизаторы на сегодняшний день простояли уже 2 года, на ТО их состояние определили, как хорошее.7) С периодичностью в 7тыс. км перегорают лампы ближнего света, но легко меняются самостоятельно.8) За 4 года салон начинает поскрипывать, приходится регулировать пятую дверь, чтоб не стучала
- Двигатель маломощный, но на трассе ущербным себя не ощущаешь. Для обгонов и маневров мощности достаточно, но для резкого ускорения приходится раскручивать двигатель до 4 тыс. об/мин.- По ощущениям, не хватает 6 - ой передачи, т. к. при движении 100км/ч двигатель работает на 3тыс. об/мин., при движении 120 - 140км/ч двигатель работает на 3, 5 - 4тыс. об/мин., что уже становится некомфортным.- Подвеска жесткая, но в свою очередь не дает раскачиваться в поворотах.- Стоимость ТО варьируется от 6тыс. до 14тыс. в зависимости от проводимых работ и материалов.
— Плюсы:
Экономичность, безопасность, хороший обзор, высокая посадка, эффектная внешность, хорошее оснащение
— Минусы:
Жесткая подвеска, не большой багажник
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

16 июля 2012 в 18:47

4 оценка
Рекомендую

Кашкая мой муж купил осенью в 2010 году и вот уже почти два года на ней ездит. Правда мы не вникаем во все тонкости дела, а я в авто не совсем хорошо разбираюсь, но то что можно понять и неопытному автовладельцу я попытаюсь описать. В целом машиной мы довольны. Но как всегда есть и достоинства и недостатки. Достоинством считаю внешний вид и дизайн Кашкая. Мне он на самом деле напоминает кошку, точнее черную пантеру. Очень красивая машинка. Она очень податливая, хорошо слушается руль и легко управляется. Так как у нас она передне - приводная, тот лучше держит дорогу. Двигатель 1, 6. Разгон набирает слабовато. Расход топлива считаю небольшой: если едем на дачу по трассе то в среднем 7, 6, а если в городе в пробках стоим то в среднем 8, 9. Имеется система ESP(от заносов) и ABS(антиблокировочная система торможения), которые отлично срабатывают на скользкой дороге. Внутри также красиво, как и снаружи. Салон очень комфортный и удобный.
Руль очень удобно держать в руках.
Но недостатков все же больше. Я даже не знаю с чего начать. Начну с того, что подвеска у Кашкая жестковата. Когда у нас были жигули и мы ездили на ней по лесу почти не чувствуя ямок и колдобин, то на Ниссане это не пройдет. Я понимаю конечно, что эта машина скорее для города, чем для леса, но у нас в городе тоже хватает ямок и всяких "лежачих полицейских". Следующим минусом считаю заднее стекло. Оно настолько маленькое, что с трудом видно в зеркало заднего вида, что у тебя сзади. Это очень не удобно, но... зато красиво!
Запчасти очень дорогие. Если полетит электроника, то нужно тянуть машину в сервисный центр, который у нас только в Минске. Ну по мелочам это то, что плохо выходит диск, заедает, нужно несколько раз нажать. А также часто включается омыватель фар. Где - то каждый пятый раз при включении омывателя стекол. Это вовсе не нужно так часто, особенно после того как помоешь машину. Поэтому муж эту функцию отключил вовсе. Ведь жидкость для омывания тоже не дешевая. От себя еще добавлю, что нету чехлов и машину можно почистить только на автомойке, за отдельную плату.
— Плюсы:
Комфортное, податливое авто
— Минусы:
Много, читайте
Время использования: 2 года
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

13 фев. 2012 в 20:06

4 оценка
Не рекомендую

Являюсь владельцем данного авто четвертый год. Предельная комплектация для 2х литров на механике. Люблю динамичную езду. Изначально автомобиль был одним из первых кроссоверов на рынке, стоил не дорого и альтернатив в соотношении цена - качество практически не имел, потому и был куплен. В целом авто радует неплохим дизайном, хорошей проходимостью(проверено в глубоком снегу и в лесной грязи летом) при мкпп. Умело раскачав авто можно былезти из очень неприятной ситуации. Как показала практика, багажник маловат, если с друзьями едешь на пикник с палатками, приходится снимать полку и грузить вещи под потолок. Для сравнения, у жены астра J, так туда в полтора раза больше вещей влезает при примерно таких же габаритах автомобиля. Динамика... В целом, динамика неплоха, если "дрессировать" движок, поддерживая обороты не менее 2500. Разгон на 1 передаче слабоват, быстрее 30 - 40 не разгонишься, надо переключаться на вторую. Возможно, так сделано в целях экономии бензина, при постоянном полном приводе и активной езде по городу, расход не превышает 11. 2 л на 100 км. Считаю это вполне хорошим показателем. С подвеской всё менее красочно. Задние стойки после года езды сменили по гарантии, передние стучат(в сервисе говорят что так и должно быть, это болезнь кашкаев). Вроде как, сейчас ходовую заимствуют у х - трейла, это конечно хорошо, но тоже вариант не идеальный. У знакомого х - трейл и замена элементов подвески после большого пробега довольно дорогостоящее удовольствие из - за ее конструктивных особенностей. По остальным проблемам, стал потреблять немного масла, но в пределах нормы. Салон. Пластик в салоне мягкий и приятный, за 4 года эксплуатации все элементы выглядят отлично, никаких претензий. Главное не брать самую дешевую отделку салона, там конечно позорненько всё смотрится... Хорошая управляемость, чуткий руль, многие друзья удивляются мягкости его хода. Безопасность... 5 звезд краш - теста говорят сами за себя.В итоге, на сегодняшний день, при замене машины я бы рассмотрел другие варианты авто, хоть и очень привык к кашкаю)
— Плюсы:
Весьма приличная проходимость для паркетника. Качество отделочных метериалов. Управляемость. Безопасность. Экономичность
— Минусы:
Слабая подвеска. Маловат багажник
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

8 июля 2011 в 16:33

5 оценка
Рекомендую

Машину я себе выбирала очень долго. В связи с тем, что я часто выезжаю за город (съезжая при этом с асфальта, как правило), активно езжу зимой, много - по трассе, причем на дальние расстояния, то требования к машине у меня были не типично дамские: она должна быть с подключаемым полным приводом, приличным клиренсом, вместительная, динамичная, при этом стильная и красивая.В то время я была не замужем, и рассчитывать могла только на себя. При этом имела приличный стабильный доход, и вполне могла взять кредит. На кашкаи облизывалась, конечно, но очередь на них была расписана на два года вперед (это была середина 2008 года). Поэтому, повздыхав, я встала в очередь на Suzuki SX - 4 полноприводный - его ждать надо было всего полгода.Время шло, грянул кризис, и из салона Suzuki время от времени раздавались звонки: меня уведомляли, что машина поднялась в цене, что не радовало.В конце года я неожиданно для себя самой заехала в салон Nissan и обнаружила, что кашкаи имеются в наличии. Полный привод, двигатель 2000 куб. см, механическая коробка передач (к автоматам тогда я относилась с опаской, да и денег на большее не хватало) - вот она, мечта! Так в конце 2008 года я оказалась владелицей прекрасного кроссовера. Гаишники при оформлении машины удивлялись: полный привод, механика - для женщины? Вот такая я нестандартная женщина :)Машинка радует: мощности хватает с лихвой на обгоны на трассе, динамика отличная, замечательно ведет себя зимой на дороге - ESP уберегает от заносов, ABS приучил тормозить плавно (механики в сервисе удивляются небольшому износу тормозных колодок), довольно вместительный - я в салон и лыжи со сноубордами запихиваю, и сумки 3 - 4 человек, когда зимой ездим за 700 км на Урал кататься, а летом туда помещается мой каячок (хотя обычно идет на верхний багажник), кайт, палатка, стол - стулья и много другого мелкого барахла.Зимой кашкай отлично выбирается из сугробов - полный привод все - таки.Расход топлива для такой немаленькой машины весьма скромный - по городу 9 - 10л, по трассе (с верхним багажником и каяком на нем) - 8, 5 - 8, 7л. Что не нравится - дорогие оригинальные прибабахи (начиная с ковриков, но тут я обошлась аналогами с авторынка). Верхние багажники на кашкай два года назад можно было купить только оригинальные, и весьма недешево - 8 - 9 т. р. За установку багажника в салоне с меня попросили 1, 5 т. р. Я вежливо поблагодарила и позвала друзей - мужчин, они справились за 10 минут.Некоторые отмечают, что подвеска у кашкая жестковата - может быть, но все познается в сравнении. У мужа honda HR - V - вот где жесткая подвеска... а мой коша - просто лапочка по сравнению с ней! :)Лобовое стекло у кашкая солидных размеров, зимой отогревать его приходится довольно долго - пожалуй, недостаток - нет обогрева лобового стекла.К недостаткам можно отнести слабоватую подвеску - раза три меняли по гарантии опорные подшипники. Но надо сказать, что эксплуатирую машину я довольно жестко, не - по женски - проселочные дороги, в том числе горные, езжу очень много. Постоянно отрываю пыльники. Механики на ТО пару раз пытались убедить меня, что кашкай - городская машина, но я не верю :)) Такая машина мне не для понтов - это мой образ жизни.По прошествии почти трех лет я затрудняюсь сказать, какую машину я хотела бы купить - кашкай для меня - самое то! Может быть, кашкай с вариатором, дамской расцветки? (мой - брутальный, джинсовый, цвет выбирать не было возможности).
— Плюсы:
Отличная динамика, проходимость, управляемость, вместительность
— Минусы:
дорогие оригинальные запчасти, слабоватая для кроссовера подвеска
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

20 июня 2011 в 21:38

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители, предоставляю к Вашему вниманию свой отзыв об автомобиле Nissan Qashqai (2008г.), кроссовер с полным приводом, бензиновым двигателем объемом 2000 куб. см., мощностью 141 л/с. При знакомстве с Nissan Qashqai впечатления остались положительны, хотя цена на авто завышена. Японцы молодцы спроектировали хороший, современный, стильный и практичный автомобиль, хорошо приспособленный к российским дорогам.Внешний вид очень впечатляющий, внутри великолепен и комфортный, но у меня есть небольшие придирки (о них я напишу далее). При езде машина мне показалась очень устойчивой и хорошо управляемой. Пробовал при скорости 40 км/ч увести в занос и проверить работу ESP, ничего не получилось. Машину немного кренило. Пробовал разгоняться до скорости 60 км/ч и резко увести в занос, вот тогда почувствовал срабатывание ESP. Слышал хруст ESP и машина выравнивалась. Сделал для себя вывод: ESP срабатывает при скорости, примерно, 60 км/ч., вообще считаю, что эта функция очень удобна и нужная вещь. Полный привод включается автоматически и практически незаметно. Я ни разу не почувствовал толчков от включения полного привода. Только вот догадывался, когда резко трогался по грунтовой дороге. Очень понравилась работа вариатора. Ни толчков, ни переключений, все четко и плавно. У Nissan Qashqai на вариаторе есть возможность, так называемого ручного переключения передач. В этом режиме шесть передач и обороты там при одинаковой скорости, на любой передачи выше, чем при той же скорости в режиме «D». Считаю, очень удобно для торможения на крутом спуске или для езды по бездорожью. Руль регулируется только вверх - вниз, кнопка фиксации положения неудобная, иногда прищепляешь пальцы.Сиденья красивые и удобные. Кожа мягкая, но сами сиденья жесткие. Если честно, я долго разглядывал эту кожу и мне показалось, что это качественный заменитель кожи (но это только мое мнение). Задний диван раскладывается в пропорции 1/3 - 2/3, считаю, это очень практично. Хоть я и маловато поездил на Nissan Qashqai, но мне показалось, что подвеска жестковата, но трещины и ямки в асфальте подвеска проглатывала.Совсем не понравилось и очень неудобно установлен монитор на передней консоли – система не русифицирована. Спрашивается, зачем она нужна в России. При этом, сам монитор не задвигается и не складывается, торчит как «бельмо». Но если ты силен в английском, то разобраться можно, управление интерфейсом мне не понравилось, как говорится: «без пол литра не разберешь».Штатная магнитола не плохая, управляется не сложно, джойстик – удобная штука. Издаваемый звук хороший, но если сильно добавить басы, динамики немного хрипят. По работе двигателя, в принципе, замечаний нет. Я многих знаю обладателей данным авто, пока замечаний и поломок не было. Единственное советую, через каждые 20 тыс. км. менять свечи и через каждые 10 тыс. км менять масло и масляный фильтр. Подводя итог, хотелось бы сказать, что автомобиль замечательный и внешностью, и проходимостью. Все сделано, как говорится: для людей. Единственное, как писалось выше, цена завышена, возможно, из - за лейбла Nissan.
— Плюсы:
Красив внешне и внутри, Неплохая проходимость по бездорожью, Прочный, Надежный, Комфортный
— Минусы:
Не складывается монитор на передней консоли, система не русифицирована, дорогой, дорогие запчасти
Время использования: 3,3 года
Стоимость: 920000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

8 мар. 2011 в 16:36

4 оценка
Рекомендую

Что могу рассказать. Отличный автомобиль, Рекомендую. Я выбрала Nissan, у этих автомобилей отличная репутация, и мне нравится, как они выглядят. Я ждала 3 месяца, меня предупредили, что есть лист ожидания, но я была на это согласна. В первый месяц эксплуатации Qashqai казалось, что либо дверь не закрыта, либо открыто окно - такая шумка. Подвеска гремела так, будто бы ее там не было. Прочитала другие отзывы и поняла, что она так работает. Ко всему уже привыкла, на самом деле, не все так страшно. При своих небольших минусах Qashqai - очень практичный. Бензина тратит около 10 литров. По бездорожью проезжает. АКПП работает настолько четко, что иногда сама себе завидую - переключения между скоростями не чувствуются, и неожиданно для меня Qashqai оказался очень приемистым и резвым автомобилем. На Qashqai езжу много. И по городу Набережные Челны, и по всей России. Был у меня марш - бросок на 3000км за двое суток - и Qashqai его выдержал на отлично! Мне нравиться, что Qashqai высокий и у водителя отличный обзор. Думаю, черный цвет подходит Qashqai... больше, чем любой другой. Я попробовала две модификации, с двигателями 1, 6 л и 2, 0 л и выбрала 1, 6 л. Машина очень красивая и удобная. Это класс.

— Плюсы:
Все остальное работает четко и меня устраивает.Я довольна!
— Минусы:
Печка слабенькая для нашей зимы;

—

Анонимно

5 янв. 2011 в 19:35

4 оценка
Рекомендую

Купили както автомобиль Nissan Qashqai с двигателем 1, 6 и переднеприводной. Движок конечно слабоватый но разгоняется довольно быстро (интересно как себя ведет двух литровый) но тяжело трогается в горку особенно зимой и очень тихо работает двигатель в салоне его практический не слышно как и с наружи подвеска мягкая но немного шумная отличный по высоте клиренс по дороге ведет себя довольно послушно внутри салон автомобиль конечно тесноватый но дизайн очень интересный большой багажник солон трансформер есть кондиционер штатная могнитолла хоть и читает только CD диски зато есть функция Bluetooth для громкой связи при разговоре по сотовому телефону очень чувствительный микрофон что позволяет в автомобиле разговаривать по сотовому телефону даже шепотом и что самое интересное что управление магнитолой и звонками по сотовому телефону можно не только кнопками на консоли магнитолы но и кнопками на рулевом колесе. Также в машине имеются 4 падушки безопасность что не мало важно для водителя и пассажиров также множество регулеровок сидений и рулевого колеса. Зимой в машине не сильно жарко особенно если за окном мороз -35 то боковые стекла вообще не отогреваются.
— Плюсы:
Высокий клиренс салон трансформер 4 падушки безопасности
— Минусы:
Тесноватый салон при -35 мороза в машине плохо отогреваются боковые стекла

—