Эта машина очень мне понравилась своим брутальным видом, так как у меня есть дача с плохим подьездом, решил преобрести этот внедорожник с большим дорожным просветом, у данной машины много электроники соответствует последним достижениям, подогрев всех сидений, зеркал, авторегулировка сиденья водителя, багажник такой большой, что можно привести на дачу любую бытовую технику, не нанимая грузовые машины, у этот машины подключаемый задний привод, поворотом круглой кнопке, как на магнитоле, порадовал расход по городу менее 9л, видимо из за шести ступенчатой коробки, что очень удобно при поезках по трассам.
— Плюсы:
Проходимость, вместительнось, надежность
— Минусы:
У этой машины слабые ступичные подшипники
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
20 дек. 2016 в 19:26
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
У меня был X - Trail 2010 г. в., 2, 5 л. на вариаторе, проехал на нём около 100 тыс. км. Сразу же поразил расход бензина - в городском цикле было 19 литров (манера езды динамичная). Удивила плохая шумоизоляция. Очень порадовала панорамная крыша и отличный свет (у меня стоял штатный ксенон + прожектора в рейлингах). Умные люди предупреждали, что вариатор - вещь ненадёжная и ресурс у неё небольшой. Я не верил, нравилась плавная работа вариатора (как на электрокаре, просто набираешь скорость плавно без каких бы то ни было рывков). Через месяц после окончания гарантии вариатор всё - таки полетел, оказалось, что их не ремонтируют, а только заменяют целиком, стоимость детали в 2013 году была около 230 тыс. рублей + 10 тыс. работа по замене. Следующую машину взял на автомате, больше вариаторам не доверяю.
— Плюсы:
Отличный свет, панорамная крыша, куча удобных подстаканников и ниш для хранения вещей в салоне
— Минусы:
Большой расход топлива, плохая шумоизоляция, ломучий вариатор. Плохие внедорожные качества
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1000 л
—
Анонимно
21 дек. 2014 в 18:47
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купили синего друга в 2006 году с аукциона в Японии. Он, конечно, красавец. Весь в обвесах, спойллер, литье (хоть и родное). Кожаный салон, подогрев передних сидений, климат - контроль. Для машины 2003 года - шикарен. Тем более в Японии Nissan X - Trail считается молодежной машиной.
Автомобиль полноприводный с переключением на передний привод. Высокий клиренс, проезжает практически везде. А еще можно не бояться во время парковки задеть бордюр, даже с обвесом.
После 8 лет эксплуатации начала сдавать позиции эллектроника, да и сам он уже устал.
Место довольно много, багажник вместительный, задние сиденья складываются.
Много разных бардачков, подстаканников, бардачок между передних сидений немного отъезжает назад, откидывается и получается столик для пассажиров сидящих сзади.
Еще нельзя не отметить это подогрев/охлаждение подстаканников.
Автомобиль хороший, кушает как ему и положено. По городу 12 литров, по трассе 10.
— Плюсы:
паркетник для семьи и отдыха
— Минусы:
шумный салон
Время использования: 8 лет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 248 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
16 дек. 2014 в 17:15
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Долго выбирали, но купили в салоне белоснежную машинку в средней комплектации. Третий год получаем удовольствие от авто. Ходовая мягкая, правда, несколько шумно в салоне, потому сразу сделали дополнительную звукоизоляцию. К ходовой претензий нет. Делаем плановое ТО и всё. Есть только один маленький минус: далеко подлокотник у водителя, на дальние расстояния устаёт рука. Сиденья и салон - отлично. На дальние расстояния пока один -за рулём, второй человек раскладывает пассажирское сидение почти горизонтально и дремлет. Климат контроль многозональный. Удобно, что водитель и пассажир выставляют разную температуру. Этот вопрос у нас с мужем всегда вызывал споры. Хорошо работает функция обеспечения обзора, что особенно важно зимой. Но это не отменяет использование размораживающей жидкости. Наличие большого стеклянного люка на крыше никогда не было для нас важной опцией. Но люк есть, открывается в разных положениях, отодвигается, есть задвигающаяся шторка. Скажу честно, что люком мы не пользуемся вообще. Я считаю эту опцию совершенно лишней. Очень удобна функция помощи при спуске и подъёме: машина не окатывается. Два слова о двигателе. Вариатор "не проваливается" при переключении передачи в отличие от обычного "автомата", хорошо набирает скорость. Однако для такой большой машины лучше двигатель побольше, чем 2, 0.
— Плюсы:
Красиво,хорошая ходовая,комфортный салон
— Минусы:
Слабая звукоизоляция салона, далеко подлокотник у водителя
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
10 сен. 2014 в 17:43
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Давно мечтал взять себе автомобиль побольше(раньше была ауди а4 1995 года). По своему бюджету проходили несколько вариантов: тигуан, санта фе, киа соренто и х - траил. При этом, конечно, хотелось взять автомобиль с полной комплектацией. Ходил на тест - драйвы всех вышеперечисленных автомобилей, больше всего понравились тигуан и х - траил, соренто и санта фе все - таки не такие были резвые, да и внешне мне они не очень понравились. Посоветовался со знакомыми, которые владеют тигуаном, они рассказали, что через пару лет начинаются различные проблемы с электрикой, а это самое сложное и самое дорогое в плане ремонта. В то же время владельцы ниссанов были полностью довольны. Собственно, я и взял данный автомобиль.
Начнем с внешнего вида. Данный автомобиль имеет отличный, на мой взгляд, дизайн. Передние фары, передние противотуманки, рейлинги на крыше, 18 диски, задние фары - все на высоте и довольно - таки симпатично. Думаю с дизайном производители не ошиблись.
Заглянем под капот. Перед нами 169 сильная махина с двигателем 2. 5. Скажу сразу : этого вполне хватает для того, чтобы чувствовать себя уверенно на трассе. Если немного притопить педаль газа, чувствуется как машина быстро набирает скорость. Но при этом на большой скорости машину никуда не ведет, чувствуется уверенно на дороге. Считаю, что неплохое ускорение также обусловлено не автоматической коробкой, а бесступенчатым автоматом, т. е. вариатором.
Перейдем к салону. Конечно, отсутствие кожи(кожа только на руле и рукоятки переключения передач), местами дешевый пластик - не есть хорошо, смотрится немного дешево, но к этому быстро привыкаешь. Салон более чем просторный, сзади смело можно посадить 3 - х человек, или 2 - х человек и детское кресло. Просто куча мест под всякие разные стаканчики, мелочевку и прочее. Отличная панорамная крыша, которая полностью открывается. Ну и в конце концов - великолепный багажник. Я считаю, что он более чем большой, вмещается все, а если вдруг не будет хватать, то сложив задний ряд сидений данной проблемы не будет.
Теперь по поводу того, что есть в автомобиле помимо полной комплектации. Начнем с переключения на 4х4. После рукоятки переключения передач есть небольшой круглый переключатель, который переводит из 4х2 на 4х4 подключаемый и 4х4 принудительный. Скажу, что один раз пришлось опробовать включение 4х4 подключаемый, т. к. была довольно - таки плохая дорога, да и резина не особо внедорожная. Машина вышла без проблем. Не малая заслуга в этом была и из - за высокого клиренса, 21 см. Есть также помощь при спуске с горы(к слову, ниразу не приходилось использовать), помощь на подъем. Отличным преимуществом данного автомобиля были камеры, которые расположены вокруг автомобиля, на 360 градусов. По началу это действительно помогало парковаться и совершать маневры в достаточно узких местах. Также хотел бы отметить наличие 2 - х охлаждающих мест под стаканчики, а также бардачок, который либо греет, либо охлаждает содержимое. Отдельно надо бы рассказать про музыку. Она в машине на высоте. Колонки Bose, расположенные по салону автомобиля дают неплохую акустику. Наличие мест под флешку и вход aux также оставляют приятное впечатление.
Несмотря на то, что автомобиль собирают в России, хочу вам сказать, что сборка на самом деле качественная, ничего не продавливается, не отвисает и прочее. Машина ни разу за время использования меня не подвела. Расход в среднем 11л в смешанном цикле, что считаю неплохим показателем для кроссовера.
По поводу недостатков тоже нужно обязательно сказать. Первое, что мне не очень понравилось - это шумоизоляция, а особенно с шипованной резиной. Второй момент - автомобиль очень часто не обнаруживает ключ, т. е. приходится его доставать из пакета, сумки и тд ( у меня бесключевой доступ). Третий недостаток - немного жесткая подвеска. Пожалуй, все.
Подводя итог, хочу сказать, что автомобиль отличный, несмотря на свои недостатки. Он полностью оправдывает свою цену. Рекомендую!
— Плюсы:
Внешний вид,управляемость,скорость,просторный салон,проходимость, цена
— Минусы:
Подвеска, шумоизоляция
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 479 л
—
Анонимно
11 июня 2014 в 17:45
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте! Хочу рассказать и поделится впечатлениями об автомобиле, Nissan X - Trail (2011 года).
Автомобиль подойдет для людей с характером. Для тех кто любит выезжать на природу, покорять разные места. Не скажу, что автомобиль - настоящий вездеход, но проходимость очень высокая. Широкие колеса позволяют с легкостью проезжать по песку или глубокому снегу.
По трассе (если хорошая дорога), средняя скорость авто 130 - 140 км/ч. Самый оптимальный вариант, и ест не много (при 135 км/ч - 10 литров) и прет хорошо.
Салон уютный, большой, сидения кожаные. Создается впечатление будто ты сидишь в машине элит класса. На крыше есть большой люк, хотя если честно от него пользы особой нет. На скорости в 100 км/ч, с открытым люком, в салоне возникает большой шум.
Стоит этот "почти" вездеход около 900000 рублей.
В общем отличный автомобиль, ставлю пятерку!
— Плюсы:
Вездеход "почти"
— Минусы:
Не обнаружил
Время использования: 3 года
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
20 мар. 2014 в 18:03
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Много уже раз уже катался на этом автомобили! И сколько бы раз я не сидел в нем он не перестает удивлять. Автомобиль с полным приводом но так же нельзя назвать его медленным по шоссе, подходит как для города так и для маленьких поселках и деревень. Многие говорят что русский автомобиль на много лучше по русским дорогам чем любая иномарка. Вот насчет других не знаю а эту уже проверил и могу с твердостью сказать что она на много превосходит отечественный производитель. Да и сидеть в X - Trail намного приятней чем в русском автомобили. Так же как и у любой машине есть и свои минусы, но они не так заметны. Самые большие минусы это наверно расход топлива и обслуживание, но если подумать то он не так уж и часто ломается а расход у него не намного больше чем у отечественных автомобилей.
— Плюсы:
Проходимость, салон и многое другое
— Минусы:
Обслуживание
—
Анонимно
27 окт. 2013 в 16:50
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем добрые деньги!
Опыт эксплуатации 2 года пробег 200т. Начну с предостережения дело в том что до марта 2004г. у машин есть минус в конструкции католизатора, после 150т. он начинает постепенно разрушаться и это нормально и естественно, минус в том что мотор начинает всасывать в себя эту струшку, что со временем приводит к преждевременной смерти движка и это факт. Я не рисковал купив 2005г. Кстати именно в этом году x trail стал автомобилем года в классе паркетников при весьма большой конкуренции. Из бензиновых моторов есть 2. 0 и флагманский 2. 5, у меня последний. Отмечу то что 2. 0л мотор задушенный под европейские налоги, страховки для машины он слабоват, для ручки еще куда не шло а вот для АКП это несерьезно. Первое что моторесурс у 2. 0 меньше и глупо думать что он экономный, так как АКП раскручивает мотор чтоб ему не так тяжело было - а это расход! В моем случае на2. 5 расход 12 ну пускай иногда до 13л -город (со всеми его пробками) и 8л трасса. У меня смешаный режим 10 - 11л на сотню который плолне меня устраивает как для еще коробки автомат. Конечно это только на пепеднем приводе ну и при спокойной езде, но это реальные цифры я их замерял целый год. Если жрет больше, уверен ищите неисравности. Обслуживание авта также не дорогое для этого класса к примеру замена масла с фильтрами как на обычном стоковом седаме 4, 8л масла в моторе, всего1л идет в раздатку, в АКП можно поменять только 4 - 5л из 9 вроде. Фильтра: масла - 5$, воздушный - 4$, топлевный(он в баке)-40$, который можно менять раз 50 - 60т. Стойки классика по 100$, спупичные подшибники менял по 50$ за шт. вобщем я сделал на 180т капремонт ходовой до этого все стояло родное, на все про все ушло 1000$ с работой, с хер его тучу сайлентблоками, колодками и кстати с болтами, родные только срезать. Брал запчасти не по оригиналу, но все с маркеровкой japan далеко не самый дешевый вариант. Конечно эти деньги подвеска отрабатывает рельеф нашей страны, в отличии от корейцов, но не немцов. По интерьеру отмечу приборы по центру, привыкнул сразу они простенькие но легко читаються, информативные зеркала отличный обзор за счет его квадратной формы, габариты читаются прекрасно. Так называемая командирская посадка за рулем дает ощущения джипа, в отличии даже от Т - 31кузова сменившего его, где сидишь более проваленно. Передние крылья из пластика, большой панорамный люк открыв который дает ощущение кабриолета! Шины штатные 215/65/16, я поставил мах размер 225/70/16 что сделало авто еще мягче. В заключении скажу японцы все же умеют делать внедорожники...
— Плюсы:
Полно запчастей так как популярная машина, не дорого обслуживать, расход так же радует как для бензина с АКП 12л город можно вложиться, не ржавеет
— Минусы:
Желтеет оптика и маловат дорожный посвет под двиготелем особенно с куб 2.5 (зато центер тяжести мотора не даст легко перевернусься так как к примеру паджеро с т. д. )
—
Анонимно
8 фев. 2013 в 18:32
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрел данный паркетник не новый, 4 - ий, но на удивление, целый год не имел с ним проблем. Только расходники менял. У меня автомат, поэтому на дороге от вождения получаю сплошное удовольствие. Проходимость у него просто отличная, особенно это можно прочувствовать, если на дороге сильные заносы. Немного неудобно, то что панель с приборами находится по центру, но со временем привыкаешь.
Багажник очень вместительный, задние сидения складываются, поэтому можно перевезти даже средний холодильник. Из минусов - очень дорогой ремонт. Любая ерунда выливается в значительные расходы. Иногда глючит электроника. Но с другой стороны, заводилась даже на морозе при -25. В целом, ею доволен.
— Плюсы:
В салоне отличная звукоизоляция, хорошая амортизация
— Минусы:
Очень дорогой ремонт
Время использования: 3 года
Стоимость: 745 руб
Год выпуска авто: 2006
—
Анонимно
6 фев. 2013 в 16:31
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую всех читателей, хотелось бы поделиться с вами впечатлением о вполне достойном внедорожнике Ниссан Х - трейл 2005 года выпуска. Автомобиль сам по себе красив внешне, конечно по сравнению с современными одноклассниками, он покажется середнячком, но все равно машина заслуживает уважения. По моему мнению он вполне заслуживает звание внедорожник, так как клиренс (просвет) вполне пригоден для наших дорог, а точнее (не дорог). Подвеска жестковата, ну это все равно к лучшему, так как чувствуешь ходовку, ну и разумеется меньше ее бьёшь. Коробка обычный автомат, переключения хорошее, не пинается и не дёргается. Двигатель имеет объём 2 литра, 150 л. с, что вполне для него хватает, до сотни разгон отличный, но после 130 - 140 км/ч набирает тяжелей, ну это и не гонка, что бы так набирать скорость. Расход от 10 литров на сотню и выше, зависит от езды и времени года, для 4 вд это норма. Тормозная система очень продуманна, остановка моментальная. На дороге при обгонах ведёт себя достойно, это радует. По бездорожью 4 вд выполняет почти все задачи, которые перед ним стоят, т. е едет вне дорог. Салонный интерьер довольно интересный, сделан опять же на любителя, доска приборов к примеру расположена по середине, и льш не много повёрнута к водителю, но привыкаешь быстро, стоит только захотеть. Пластик поражает своим качеством, в лучшую сторону конечно, для машины такой цены, он отличный. Обслуга, в пределах разумного, но некоторые запчасти дороговаты, ну ничего не поделаешь, за комфорт надо платить. Вывод: Ниссан Х -трейл вполне крепкий и интересный внедорожник, с хорошими ходовыми качествами, и интерьером салона, и что не менее важно не велик в цене, наверное из за этого пользуется огромным спросом.
Если интересно, ещё внедорожники - Nissan Murano, Nissan Pathfinder, Nissan Qashqai
— Плюсы:
4 вд, и все сказанное выше
— Минусы:
Подвеска жестковата
Время использования: 1 год
Стоимость: 610000 руб
Год выпуска авто: 2005
—
Анонимно
7 янв. 2013 в 18:01
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мне эта машина досталась не в самом новом состоянии, а уже через целых пять лет использования (2006 года выпуска). К счастью, автомобиль был в прекрасном состоянии - как внешне, так и внутри. Хозяева пользовались им очень аккуратно, не попадали в дтп и не мучили, берегли. Во - первых, хочется отметить отличную маневренность при немаленьких габаритах машины. Во - вторых, небольшое для внедорожника потребление бензина - я считаю, приемлимый расход. В - третьих, просторнейший и красивый салон, высокая посадка. Педали мягкие, плавные, однако скорость развивает при желании быструю. Снега и буераки тоже проходит на ура. В грязи тоже побывали - отлично проезжает. Ездили на нем за раз 1000 километров и даже больше. Слава Богу, никогда не подводил. Скоро машинке уже 7 лет, а ничего не отваливается и не разваливается - какой - то минимум деталек за все эти годы поменяли. И то детальки эти были незначительны. Очень привыкли к этой машинке, считаем ее родной и называем Нюсей. Всем советую эту прекрасную машину!
— Плюсы:
легкая, маневренная, надежная
— Минусы:
отсутствуют
Время использования: 2006-2013
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2006
—
Анонимно
22 сен. 2012 в 17:58
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В нашей семье X - Trail появился почти четыре года назад. Как альтернатива при покупке рассматривались Nissan Qashqai и Toyota Rav4. Qashqai отпал сразу. Симпатичный с наружи, автомобиль оказался некомфортабельным внутри. Rav4 оказался менее вместительным и с более жёсткой подвеской (но это на любителя). Что касается удобство для водителя, то Rav ничуть не хуже X - Trail. Что касается цены: Qashqai стоит дешевле X - Trail, что вполне обоснованно, а Toyota, на мой взгляд, завышает цену.За четыре года особых недостатков я не выявил, за исключением крена на большой скорости из - за мягкой подвески. Автомобиль надёжен и полностью меня устраивает. Несколько раз в год совершаю поездки на расстояние до семисот км. До этого у меня была Toyota corolla и при длительных поездка приходилось останавливаться, чтобы размяться, с X - Trail эта необходимость отпала. Нельзя не отметить вместительный багажник данного кроссовера, размер которого 479л. Насчёт проходимости данного авто могу сказать одно: если бы у него была рама это был бы полноценный внедорожник.Расход автомобиля 9 - 10 литров 95 АИ. Для машин этого класса приемлемый расход.Несколько слов о комплектации автомобиля. Я купил X - Trail с объёмом 2л (141 л/с), о чём немного жалею. По городу хватает и имеется приличный запас мощности ДВС, но по трассе, да ещё гружённый сводит этот запас к минимуму. Конечно если вы законно послушный гражданин и не ездите более 90 км/ч, то особо не почувствуете этого недостатка. Но всё таки если вы решили купить X - Trail, я бы порекомендовал приобрести 2, 5л.Что касается коробки – вариатор. Многие убеждены, что вариатор это плохо. Как правило, эти люди либо просто говорят вообще ничем не аргументируя, либо обосновывают это, приводя в пример старые автомобили. В защиту вариатора могу сказать, что Nissan один из ведущих разработчиков КП данного вида. Для передачи применяются новые металлические ремни с высоким ресурсом и большим запасом прочности, что значительно увеличивает долговечность. Также вариатор является самой плавной передачей крутящего момента между двигателем и трансмиссией, что в свою очередь увеличивает ресурс двигателя. Исходя из этих соображений, если вдруг, даже что - то случиться с КП, проще заменить вариатор, чем делать двигатель.Все полноприводные Nissan’ы зарекомендовали себя с хорошей стороны и X - Trail не выпал из их числа.
— Плюсы:
Хороший вседорожник за приемлемую цену
— Минусы:
Их практически нет
Стоимость: 1042000 руб
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
11 авг. 2012 в 21:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ниссан работает в России с 2004 года. В 2009 году сошли первые автомобили российской сборки. Среди них был и Nissan X - Trail. Экстерьер автомобиля кому - то нравится, кому - то нет. Сколько людей, столько и мнений. Мне нравится. Солидно, красиво. Понравилось то, что на дверях машины имеются резиновые уплотнители, которые действительно позволяют испачкать брюки, или длинные платья, юбки, даже если автомобиль очень и очень грязный. Литье на 18 очень хороши. Рейлинги увеличивают высоту автомобиля на 8 см. имеются фары на рейлингах, работающие вместе с дальними.Интерьер. Водительское сиденье удобное, есть небольшая боковая поддержка, поясничная поддержка, регулировка по высоте. Сиденья имеют два положения подогрева MIN. и MAX. Ткань практичная и приятна на ощупь. Руль регулируется по высоте и вылету. Имеются настройки управление телефоном, магнитолой, бортовым компьютером. Задние сиденья тоже достаточно комфортные. За водительским местом вполне может поместиться человек при росте 180 - 185 см. Автомобиль оборудован панорамным люком. Но люк снижает высоту потолка. При росте 175 см. до потолка остается сантиметров 5.Габариты авто чувствуются отлично. Обзор хороший. Боковые зеркала достаточно большие. При заднем ходе помогает камера заднего вида. Есть датчик дождя, очень полезен. Имеется и круиз - контроль. Обожаю эту функцию. Особенно при дальней дороге. Но первый раз столкнувшись с этой функцией опасно расслабляться. Т. к. привыкшим газ - тормоз - газ, очень трудно сориентироваться в критической ситуации и нажать правильную педаль. Но со временем привыкаешь: пол - тормоз. Штатная магнитола нормальная. Меня устроила. Нет поддержки USB, но зато есть AUX. Бардачок большой. Имеется полка для документов формата А4. По поводу печки нареканий нет. Даже в 30 градусные морозы в салоне тепло. Двигатель 2, 0 CVT довольно мощный, но для быстрой езды не очень подходит. Расход разумный: в городе 12 - 13 литров на сотню, на трассе 8, 5 литров. Некая особенность вариатора, при нажатии педали газа реакция наступает через несколько секунд. С место машина ускоряется не очень быстро. Ну а если хочешь быстро, то педаль в пол и вперед. Разгоняли автомобиль до 160 км/ч, далее не стали нет подхвата. Подвеска хорошая, мягкая. Проглатывает неровности на ура! Комфортный, но шумоизоляция при всем при этом не очень. Слышен шум колесных арок.
В итоге: автомобиль хороший. Позволяет ездить там, где обычное авто не проедет.
— Плюсы:
хорошая проходимость, вместительный салон и много еще чего
— Минусы:
шумоизоляция
—
Анонимно
18 мая 2012 в 18:25
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Прокатился на тест драйве на Nissan X - Trail 2, 5 CVT. Авто тестовое, абсолютно новое, не прошедшее обкатку - 1200 км. пробега.Добрый дядя менеджер сначала поинтересовался, ездил ли я на тест - драйвах и на каких машинах, получив положительный ответ, пустил меня за руль сразу с ДЦ. Первое впечатление - машина изнутри явно в разы больше, чем кажется снаружи. Ощущение, что ты сидишь за рулем автобуса не меньше, чем Хайс... Отступлюсь - решил прокатиться, ибо хотел узнать, как работает вариатор на новых машинах - у самого Тиида на варике, два года юзаю, начинает казаться, что он умирает... Динамика уже совершенно не та. Так вот, вернемся, раз решил проверять варик, значит о нем в первую очередь - авто не обкатанное, давить тапку в пол естественно нельзя… Машина огромная, даже тяжелая, на газ откликается тяжело, резкого разгона нет. Хотя, повторюсь, что до обкатки все машины туповаты... после становятся гораздо резвее. Тахометр стабильно показывал 3тыщи, хотя на Тииде, когда нажимал сильнее, только 2… Все о варике. Мое мнение - просто не понял я его за время тест драйва.Съехав с асфальта, прокатились по гравийке, через пять минут езды остановились, чтобы полностью закрыть все "шторки" в багажнике. Шума стало меньше. Каких - то ударов или вообще работы подвески я так и не услышал. Зато очень удивила мягкость хода, валкость даже на микроповоротах, неожиданно… От Икстрейла ожидал более жесткой подвески... Эта валкость и стала преопределяющей отказ о дальнейшем рассмотрении автомобиля для покупки. Небольшой лосинный тест и все... машина ведет себя как - то непредсказуемо, ты не знаешь, удержится ли она на дороге или уйдет в занос, или перевернется... это мои личные наблюдения и ощущения. Прошу не гневаться владельцев авто. Сравнивал свои ощущения с Гранд витара 2011года - за полчаса до икстрейла катался именно на нем - вот в нем все понятно - дал руля право - лево - машина как утюг на дороге, держится жестко, все предсказуемо, руль очень информативен. В иксе же ощущение, что едешь на какой то перине или высокой подушке каучука - болтает как студень или желе... Это ходовые качества по личным ощущениям.Салон - много писать не буду - сами сходите и посмотрите, единственное - при росте 187 см, в версиях с панорамной крышей сзади вам делать нечего - голова впритык к крыше... Допустим, в Киа СпортЭйдж в такой же версии с панорамкой сидеть худо - бедно еще можно. В Гранд Витаре сидел в версии без люка, ничего сказать не могу. На неделе поеду прокачусь на Рав4 и Аутлендере, если не понравится, то буду думать о Гранд Витаре всерьез и узнавать о наличии любимого цвета - белого))
— Плюсы:
Большой, вместительный, супер багажник - ровный пол при сложенных сидушках
— Минусы:
Очень мягкая подвеска, непонятен алгоритм работы вариатора, низкая крыша
—
Анонимно
27 фев. 2012 в 18:02
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобилем Nissan X - Trail (2. 0 л, 140 л. с. бензин) пользуемся уже три года. Пробег около 85000 км. показал что это добротный комфортный и вместительный автомобиль. За это время заливали бензин и меняли расходники. Средний расход топлива в городе - от 10 до 12. 5 л, по трассе - от 7. 5 л., если не упираться в педаль газа! Плавное рулевое управление и удобное расположение приборов. Первое время немного непривычна 6 - ти ступенчатая механическая коробка, но через несколько дней уже не представляешь как ездил раньше. Салон отделан качественным пластиком с кучей всяких ящичков и крманов для мелочей. Задние сидения (наклон спинки регулируется) складываются вровень с полом багажника что позволяет перевозить достаточно крупные предметы, или оборудовать пару спальных мест. Для зимы и бездорожья - подключаемый задний привод и блокировка дифференциала. На крыше имеются две фары, правда подключаемые только с дальним светом, с которыми темная дорога в безлюдной местности превращается в залитую светом рампу! Испытать все внедорожные качества авто не приходилось, но несколько поездок на рыбалку и за грибами показали что на бездорожье он себя чувствует прекрасно. Из недостатков которые я обнаружил, могу назвать только один: левая передняя стойка сильно закрывает обзор при левом повороте. Может у меня так отрегулировано сиденье, но долго было не привыкнуть!В общем, я думаю эта модель - прекрасный выбор!
— Плюсы:
Надежность, комфорт, удобство управления, элегантный дизайн
— Минусы:
Ограниченный обзор при левом повороте
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2009
—
Анонимно
20 ноя. 2011 в 20:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую всех любителей паркетников. Хочу оставить свое мнение об автомобиле Nissan X - TrailДанный автомобиль вполне распространенный в России. Мне Nissan X - Trail нравится, так как он считается на все случаи жизни: нужен легковой авто — пожалуйста, если повышенной проходимости и вместительности, то тоже — пожалуйста. Интерьер кузова красивый и впечатлительный, все сделано красиво и практично. Салон автомобиля эргономичен, выполнен из качественного материала. Посадка водителя очень удобна. Высокий потолок — при росте 185, практически вертикальной посадке в зимней шапке не задеваешь потолок. Выходить и садиться очень удобно. При этом на удивление не цепляешь брючиной порог и, соответственно, не пачкаешься. Единственное, что мне не понравилось так это короткий подлокотник (дело привычки), а так же нет прикуривателя, за место него установлена розетка. Возможно, таким образом, японцы борются с курением.Багажник большой и вместительный, но считаю существенным недостатком: когда багажник пустой, гремит пластик и пластиковые ящики.
По своей проходимости Nissan X - Trail не назовешь внедорожникам. По умеренному бездорожью споров нет – справляется на все 100%, если куда - то глубже в грязь, то может сесть. Подключаемый полный привод вещь хорошая, и на этой модели очень правильная и надежности прибавляется значительно. Двигатель объемом 2500 куб. см, мощность 169 л/сил вполне мощный и качественный. Но спортивным и быстрым Nissan X - Trail не назовешь, очень хороший семейный, удобно и в городе и комфортно съездить на природу.
— Плюсы:
Обзорность, маневренность, вместимость багажника
— Минусы:
Долго прогревается салон, скрепит пластик в багажнике, короткий подлокотник спереди
Время использования: 3,2 года
Стоимость: 850000 руб
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
23 авг. 2011 в 16:04
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Спешу! Спешу! Спешу поделиться с Вами дорогие друзья своими впечатлениями о внедорожнике Nissan X - Trail (год выпуска 2002). Увы и ах, мы купили именно поддержаный Nissan (причем хорошо поддержаный)). Когда ночью отец привез мне этого золотисто - бежевого коня на смотрины - я смутилась (таакой слой пыли на нем красовался!)Меня прокатили, по дмум главным улицам города, езда была комфортной и уверенной. В седующие разы (во время поездок по гипермаркетам, морям и скалам) я испытала настоящее удобство! Путешествуем мы всегда с ребенком, поэтому кондиционер был очень полезной функцией, которую мы сполна оценили во время полуторачасовой поездки на Черное море.Просторный, бежево - велюровый салон, система переключения ведущих колес, а ещё ПАНОРАМНАЯ КРЫША! Вот это был настоящий восторг! Едешь и в небо синее глядишь! Вообщем машина мне понравилась, пользуемся пол года, проблем не выявлено. Одни плюсы, среди которых, конечно же скорость (при разгоне мягко вжимает в кресло) и проходимость (причем на коробке Автомат). Бензин кушает 95, на 100/км примерно 14 - 16 литров. Нравиться!
— Плюсы:
Комфортный по всем статьям
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2002
—
Анонимно
21 мая 2011 в 22:17
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
5 лет назад купил Nissan x - trail, уж очень реклама понравилась, ну и, конечно же что японец, японцам можно доверять. Все меня в этой машине устраивает: проходимость отличная, особенно этой зимой, когда дороги были нечищеные, все застревали, а я практически не замечал трудностей. Багажник вместительный, даже очень, потому что место на задних сиденьях уж очень мало, лучше бы багажник поменьше сделали. Главная особенность этого автомобиля, конечно же, 4wd с автопереключение на 2wd, что, естественно, сокращает расходы на бензин. Люк во всю крышу меня поразил, чувство, будто едешь без крыши! Еще мне нравится шумоизоляция: на 100 - 110 км/час можно спокойно разговаривать в салоне. Была одна проблема, датчик бензина не правильные цифры показывал: залью полный бак, проеду 5 км, показывает, что бензина осталось совсем мало, потом снова нормально. Проблему быстро решили -датчик поменяли и все.x - trail меня очень устраивает, скорей всего я даже не буду менять его на что - нибудь другое вроде Honda CR - V или Chevrolet Captiva.
— Плюсы:
отличная управляемость и проходимость
— Минусы:
маленький салон
Время использования: 5 лет
Стоимость: 1100000 руб
—
Анонимно
4 янв. 2011 в 19:07
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хочу дать положительную характеристику этому внедорожнику. Начиная с 2003 г. и заканчивая 2007 г., все модели удачные. Как говорят в народе (не убиваемые машины). Хочу сказать, что это так. Купил я из других рук NISSAN X Trail 2003 г. в 2009г, после аварии. Удар был до меня у предыдущего хозяина который умудрился как мне описал, ударить в правый передний угол машины. После точной экспертизы, я узнал, что на самом деле эта машина ударена в левый и правый передний угол.(хотя видно по торпеде, что правый угол машины был ударен на много сильнее, т. к. торпеда отошла от стойки см на 2). Тем не менее, езжу до сих пор и не жалуюсь. Сел и поехал.
Что касается замены подшипников, натяжного ролика, замена масла в коробке (автоматическая трансмиссия), двигателя, замена фильтров, а так же всяких втулочек, резинок по ходовой, так это всё естественно и меняется соответственно ограничению срока износа этих запчастей.
Что касается кузова NISSAN."ТАНК". По проходимости просто супер! Очень проста в управлении, салон сказка, музыкальная акустика на всех дверях, а самый прикол, это огромный люк на крыше!(очень удобно ездить на охоту).
Рекомендую эту модель всем:врагам, друзьям, товарищам.
Но вот, что касается моделей после 2007 г., это уже не то. По слухам в сервисе, горят, что модели уже более вальяжные и хрупкие, т. е. те "танки", уже не те. Так что 2003г.-2007г., самые крутые модели!
— Плюсы:
управление,акустика,мощность,проходимость,красота кузова
— Минусы:
Не могу найти минусы в этой модели
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2003
—
Анонимно
21 дек. 2010 в 16:42
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Nissan X - Trail он же хитрила, как бывший владелец данного внедорожника могусказать одно, если у Вас есть 120 купите другой автомобиль, только не икстрейл. По началу первые три месяца естественно как и у любого недешового авто небыло абсолютно никаких проблем. Но потом пошло поехало. Начались проблемы с электроникой. Летом в нашу лютую жару решил попользоваться кондиционером, он почему то давал не холодный возду, а горячий. Я обратился в сервис мол почему так? мне сказали, что это не гарантийный случай и посоветовали заправить фрионом. Я запрвил, заплатил 3500 рублей, хотя на других автомобилях это в среднем 1000 - 1500 рублей. И вроде бы все хорошо, кондиционер даже стал давать холод. Приехал к заправке, вытащил ключи, забыл опустить окна, вставляю и не заводится ( не в какую) в итоге мне пришлось вызывать эвакуатор, и это мне обшлось в дополнительную сумму. В сервисе сказали аккумулятор сдох. Когда заменили аккумулятор и я поехал (в эту лютую жару) решил включить кондиционер, включаю останавливаюсь на светофоре, когда загорается зеленый жму газ, машина не едет (совсем не едет, черт побери). Решил выключить кондиционер, выключаю и поехала)) Приехал в сервис сказали а проводке дело. После всего этого у меня естественно осались плохие впечатления об Nissan X - Trail. Единственный плюс действительно очень проходим. Ездил в загородный дом, дорогу всю разнесло сплошное озеро. И даже там где я мог рукой достать до воды из салона( столько было воды) я проехал. В целом не стоит Nissan X - Trail таких денег.
— Плюсы:
Проходимый, шустрый
— Минусы:
ненадежный
Время использования: 7 месяцев
Стоимость: 1180000 руб
Год выпуска авто: 2009
Анонимно
1 фев. 2017 в 20:21
—
Анонимно
20 дек. 2016 в 19:26
—
Анонимно
21 дек. 2014 в 18:47
—
Анонимно
16 дек. 2014 в 17:15
—
Анонимно
10 сен. 2014 в 17:43
—
Анонимно
11 июня 2014 в 17:45
—
Анонимно
20 мар. 2014 в 18:03
—
Анонимно
27 окт. 2013 в 16:50
—
Анонимно
8 фев. 2013 в 18:32
—
Анонимно
6 фев. 2013 в 16:31
—
Анонимно
7 янв. 2013 в 18:01
—
Анонимно
22 сен. 2012 в 17:58
—
Анонимно
11 авг. 2012 в 21:34
—
Анонимно
18 мая 2012 в 18:25
—
Анонимно
27 фев. 2012 в 18:02
—
Анонимно
20 ноя. 2011 в 20:34
—
Анонимно
23 авг. 2011 в 16:04
—
Анонимно
21 мая 2011 в 22:17
—
Анонимно
4 янв. 2011 в 19:07
—
Анонимно
21 дек. 2010 в 16:42
—