Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

26 апр. 2017 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль приобрёл в октябре 2008 в комплектации 2. 5 CVT SE и эксплуатирую его уже 8 полных лет и более 120 тысяч пробега, за это время он не был битым, все детали кузова оригинальные. Так что могу дать полный отзыв о коррозии и эксплуатации.
Особенно понравился огромный багажник, я ка кто перевозил холодильник 1, 7 метра со сложенными задними сиденьями, когда их складываешь образуется огромная ровная площадка, здорово пригодилось в поездке на природу с ночевкой.
Понравился качество материалов отделки салона, панель и боковые обшивки мягкие и приятные на ощупь. Штатный звук также хорош.

Главный недостаток кузова, это узкий проём задних дверей, из за него при посадки и высадки пассажиры ногами сильно царапали порог, особенно девушки каблуками, пришлось проклеить его анти - гравийной плёнкой. Также проём сказался и на недостатке места для ног задних пассажиров.

Где - то на 5 - м году эксплуатации, стала ржаветь задняя дверь багажника под хромированной накладкой. Проблему решил просто, снял накладку зачистил ржавчину, покрасил, обклеил анти - гравийной плёнкой, уже более 3 - х лет рыжики не появляются. И больше с кузовом проблем не было.

Всю переднюю подвеску перебрал на 80 тыс. пробега.
Если загудел подшипник приходится менять всю ступицу, по цене выходит накладно. Также получается и с топливным фильтром, он встроен в насос и его отдельно не заменить, только с насосом вместе. На задней подвеске менял только втулки стабилизатора, больше ни чего не ломалось.

С двигателем, коробкой, мостами, проблем не было.
Машинка отличная! И я даже не задумываюсь о её продаже.

— Плюсы:
Удобный,брутальный дизайн,тяговитый двигатель,хороший клиренс

— Минусы:
почти нет

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 603 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

16 мар. 2017 в 19:45

4 оценка
Рекомендую

Пишу отзыв о Nissan X - Trail с женской стороны. Покупали машину в салоне в декабре 2013 года, долго выбирали, остановились на этой и не пожалели. У мужа рост высокий, а я низкая, это тоже играло роль при выборе машины, ездить и мне и ему за рулем. Если взять внедорожник побольше мужу отлично, мне кошмар, меня не видно в машине и мне не видно дорогу. В этой машине мы только двигаем водительское сиденье и ездим кому куда нужно. ТО проходим у официального дилера так, что проблем с машиной нет. Ездим и по бездорожью и на дальние расстояния нареканий нет. Расход бензина несколько печален, в среднем 11 - 13 литров, разгоняется медленно на трассе, разбежится нормально. В общем нас машина устраивает, двое детей в заде устраиваются вполне комфортно, есть место для багажа.

— Плюсы:
вместительный багажник, выносливая, при нормальном обслуживании работает без притензий

— Минусы:
мало места между передними и задними седеньями

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

20 сен. 2016 в 16:23

4 оценка
Рекомендую

Срок владения автомобилем - 1 год. Все выводы основываются исключительно на личном опыте.
Экстерьер:
- Квадратный, харизматичный, мне нравится, скорее всего за счет этого и весьма просторный внутри.
Интерьер:
- весьма аскетичный, но в тоже время добротный (мягкий пластик на панели), со всеми необходимымы функциями (все электро, все прогревается, двигается). Комплектация минимальная, но и в ней есть все: электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, климат - контроль, блютуз, бортовой компьютер. Сам, без особого труда доустановил парктроник, камеру заднего вида.
- вместимость на высоте - возил диван 2, 5 метра - багажник был полуоткрыт, но задача была выполнена :).
- задние спинки имеют 2 положения.
Надежность - тут спорно, при пробеге в 40 тыс. км и возрасте 3 - х лет, автомобиль уже потребовал:
- замена опорных подшибников (самостоятельная), цена 6000 руб.
- замена задней стойки и еще чегото там в подвеске (отзывная компания);
- в настоящее время наблюдается запотевание клапанной крышки на границе соединения с ГБЦ).
При таком маленьком пробеге это не есть хорошо, но пока больше ничего не беспокоит.
Динамика - до 90 км/ч приемлима, но выше - овощ (двухлитровый ДВС).
Расход - по трассе в районе 9 л/100км, по городу с пробками бывает и 12л/100км. бензин только 92, пробовал и 95, но разницы никакой нет.
Проходимость - заснеженные московские дворики с буксующими легковушками преодолевает не задумываясь, снежную целину высотой чуть выше нижнего среза бампера разгребает и едет в режиме 4 вд. Проселок с ямами тоже ему покорился, более серьезные испытания на его долю не приходились, но думаю, с умом можно преодолеть все, в пределах разумного.

Шумоизоляция неплохая, хотя многое зависит от резины и дорожного покрытия, неровности проглатывает без пробоев.

— Плюсы:
Вместительность, проходимость (по сравнению с легковушками), комфорт

— Минусы:
Слабая надежность узлов подвески

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

10 сен. 2016 в 19:03

5 оценка
Рекомендую

Долго шарился по форумам 3 года назад, в результате взяли xtrail t31 2007г. в., 2. 5л, вариатор, комплектация LE, Японская сборка. На момент покупки пробег был 90 тыс. км.
Клиренс 22см, бесключевой доступ, круиз - контроль, электрорегулировки, кожаный руль, огромный багажник и пр.
2л двигатель от рено сразу отмёл (MR20DE), тонкие стенки гбц, необходимо снимать впуск для замены свечей, дурная конструкция. В отличие от него 2, 5л Японский, имеет нормальную конструкцию и больший ресурс.
Брали 2007г. в. из - за Японской сборки и окраски (Питерское ЛКП слабое), к тому же в 2008 - 2009гг были дефекты в вариаторах, а в 2010 - 2012гг не ставили радиаторы на вариаторы(что значительно сокращало их срок службы).
За счёт клиренса машина высокая, нет проблем со сколами на капоте/лобовом/передней части крыши как у машин с низкой посадкой. С другой стороны высокий центр тяжести создаёт эффект продольной раскачки, а также сильный крен в бок при крутых поворотах(повышенная нагрузка на ступичные подшипники).
По трассе 9л, в городе 12л.
Салон для такой отнюдь не маленькой машины по размерам как у гольф - класса, комфорт задних пассажиров урезан в угоду багажнику, хотя могли бы сделать сдвигающиеся задние сидения как например в nissan march/micra k12.
Багажник у машины очень большой, а благодаря складывающимся задним сидениям он огромен.
Т31 отнюдь не внедорожник, а вседорожник. Езда по бездорожью убивает сайленблоки передних рычагов и не только, разбивается крестовина коленвала, страдает гидромуфта заднего моста, ну и гробится вариатор.
По поводу вариатора в данной модели - на ниссан куб z11 (2004г. в.) ставился предтеча данного вариатора, который при должном обслуживании (замена масла раз в 30тыс.) ходил 200тыс. км.+

Мало кто знает, что при перегорании 1 из стоп сигналов, компьютер активирует аварийный режим, снижается мощность и машина становится тупой...

— Плюсы:
высокий клиренс, электроусилитель руля, большая вместимость, детали подвески подходят от Renault Koleos(цена ниже в 2 раза)

— Минусы:
высокий центр тяжести, тонкий металл, слабая подвеска, часть комплектующих- французские, дорогие запчасти

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

18 авг. 2016 в 16:58

5 оценка
Рекомендую

Машина досталась от отца. Он приобрел себе новенького Toyota RAF 4, а X - trail отдал мне.
И так, подробнее :
1. Салон - большой, просторный, очень удобные водительское и переднее пассажирское кресла, задний диван будет удобен как полным так и высоким людям. В салоне имеется огромное количество бордачков и подстаканников, некоторые из них имеют охлаждение. Посадка за рулем просто великолепная, обзорность на уровне, все органы легко доступны и не замудренные.
2. Багажник - по моему самое хорошее в этой машине это багажник, если сложить задние сидения и положить поверх них поролоновый лист толщиной 10 см и длиной 2 м, то можно спокойно спать вдвоем в полный рост без всякого дискомфорта.
3. Подвеска - полностью независимая, в меру мягкая, отличный клиренс позволяет безнаказанно вытворять то, что не могут легковые авто)) ну например припарковать машину у высокого бордюра уперевшись в него передними колесами и не бояться за бампер.
В крутых поворотах машина немного валкая, но дорогу держит вполне уверенно, вертикальной расскачкой не страдает, по шиферу машину по дороге не таскает.
4. Силовой агрегат в моем случае это бензиновый двигатель 2 - х литровый (141 л/с.) в сочитнии с вариаторной трансмиссией. Мотор вполне тяговитый (с 0 до 100км/ч за 11 сек). очень понравилось что при скорости в 120 км/ч на тахометре всего 2300 - 2400 об/мин. ( вариатор делает свое дело), а это значит небольшой расход и тишина в салоне. Трансмиссия имеет пониженную передачу и sport режим, что очень помогает при резких обгонах, в горной местности и по бездорожью.
5. рулевое - электро усилитель руля, регулировка в двух плоскостях. Рулевое вполне информативное, машина рулится четко очень предсказуемо.
6. Полный привод - постоянный передний привод и подключаемый зад, а так же блокировка меж - осевого дифференциала в сочетании с пониженной передачей позволяли переезжать глубокие грязевые ванны и сугроб во дворах без особого труда, но все же не надо забывать о том что это паркетник а не Нива или УАЗ. При езде по скользкой дороге зад подключается автоматически при пробуксовке или сносе/заносе.

Машина действительно хорошая и я ей очень доволен, но все же она не идеальная и в ней есть свои минусы а именно:
1. много сверчков в багажнике и стук в рулевом валу, но эта проблема вполне решаема. Просто в моем понимании в машине за миллион с лишним ничего дребезжать в салоне не должно.
2. Вариатор очень привередливый - нельзя долго ездить с одной скоростью, часто ездить по грязюке и глубокому снегу он тоже не любит, резких стартов со светофора лучше тоже избегать. На МКПП и АКПП таких проблем нет.
3. Заводская аудио система не читает MP3 и нет USB. Пришлось поменять на нормальный современный магнитофон.

— Плюсы:
простор, комфорт, много ящичков и бардачков, трасформация салона

— Минусы:
Сверчки в багажнике, вариатор CVT очень прихотлив к агрессивной эксплуатации

Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

9 авг. 2016 в 15:42

5 оценка
Рекомендую

Семья 2 взрослых, 2 детей и большая собака. Машину покупали в 2012 гуду у официального дилера. Комплектация самая простая, ни чего лишнего. За 4 года эксплуатации кроме обязательных ТО (2 раза в год) ни чего не требовалось, только втулки стабилизатора меняли пару раз. Машина очень комфортная и для города и для отдыха, вместительная, проходимая как летом, так и зимой! (живем в частном секторе, зимой дороги не чистят вообще). Исколесили всю область в любое время года, прет везде по грязи и на песке и по сугробам. Главным достоинством считаю возможность разложить задние сидения в ровный пол и поспать можно и перевезти много чего. 2 - х литровый вариатор - расход на переднем приводе по городу 11л с включенными фарами и кондеем, зимой доходило до 14л с полным приводом и в сильные морозы. От езды испытываешь только положительные эмоции, а к отсутствию шумоизоляции со временем привыкаешь.

— Плюсы:
Проходимый, вместительный, надежный, не требует постоянных вложений, соответствие цены качества

— Минусы:
отсутствуют

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

–

Анонимно

7 авг. 2016 в 16:19

5 оценка
Рекомендую

Наш черный Ниссан X - Trail (машина была выпущена в 2010 году) был куплен в автосалоне г. Екатеринбург (Свердловская область) в начале 2011 года. Покупался Ниссан в качестве служебной машины для главного инженера предприятия. Комплектация у нашего черного "ИКСа" была неплохая: мотор 2, 5 литра (169 лошадок), вариатор, есть 4WD (подключаемый задний привод), полный электропакет и CD - магнитола.
Сразу скажу, что машина из салона буквально сразу поехала вместо "обкатки" в Новый Уренгой (из Свердловской области). Причем поехала не летом, а зимой, когда за лобовым стеклом было минус 25 - 30 градусов. И прокаталась там более 5000 километров, так что "обкаточка" была очень "хорошая". Сейчас на спидометре порядка 140 тысяч километров, машина где только не была: и в центре России, и на "северах", а Урал уж изъездила вдоль и поперек.
Что можно сказать про этот автомобиль, глядя в след такому большому пробегу: это просто колоссальная надежность! Конечно, этому способствовало то, что к автомобилю был прикреплен все это время один опытный водитель, который следил и ухаживал за машиной, не давал на ней ездить, если было не пройдено ТО (ТО кстати делали регулярно у "официалов" через 15 тысяч километров). За это время на машине было заменено несколько сальников на подвеске, оба загудевших подшипника передних ступиц, колодки по кругу, да и наверное все. Все остальное менялось в ходе техобслуживания (я про жидкости и масла с фильтрами). А, вспомнил! Еще сменили 2 комплекта резины (и летнюю, и зимнюю). Вот такая надежность у машины, масло до сих пор держится от ТО до ТО "как вкопанное".
Автомобиль довольно интересный, удобный. На нем приятно ездить, причем ездить довольно далеко. Двигатель достаточно приемистый, на нем можно спокойно делать обгон на скорости 150 км/час и держать крейсерскую скорость в 110 - 120 км/час. Вариатор тоже не плох, работает на мой взгляд идеально. Автомобилю придают "конечный вид" увеличивающие высоту автомобиля направляющие для рейлингов (так вроде называются, расположены на крыше авто). Причем в направляющих спрятаны две мощные фары, которыми очень удобно пользоваться в лесу.
Хороший у автомобиля и багажник (он достаточно большой и емкий). Запаска у авто находится внутри салона в багажнике, так же в нем есть удобные пластиковые ящики для инструментов. Приборная панель очень информативна, на руле кнопки управления магнитолой и круиз - контроля. Система обогрева и кондиционирования работают идеально (в машине зимой тепло, а летом прохладно). Системы автозапуска на авто не было, так как "Икс" был гаражного хранения.
Что можно сказать про ходовые качества? Это просто кроссовер. Это не джип, в нем нет ни рамы, ни пониженных передач, ни упертого дизельного двигателя. Но тем не менее, на данном авто чувствуешь себя намного увереннее, чем на легковушке.
Вообщем наверное и все, что можно рассказать про наш X - Trail. Жалоб на него у меня нет, это достаточно надежный автомобиль. Продавать его тоже пока не будем, раз работу свою выполняет на "пять" и служит "верой и правдой". Вообщем - я доволен Ниссаном X - Trail.

— Плюсы:
Надежный, удобный кроссовер

— Минусы:
Нет

Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

2 мар. 2016 в 20:55

3 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Хотелось бы поделиться с вами своими ощущениями и эмоциями от владения Nissan Х - Trail 31 кузов, 2л, 141 лс, 2013 г. в.

Пользую данный аппарат с 2015 года. До этого были Митсубиси Х и Прадо 150, т. е. мне есть с чем сравнивать. По машине могу сказать, что это цена - качество. Сборка как известно Калининградская, как любят хвалиться диллеры, крупноузловая. Лично мое мнение, что если к автомобилю приложили руку в России, то это отечественный автопром со всеми вытекающими. Хотя, я отвлёкся.
Данный автомобиль у меня вызывает противоречивые чувства, так как в нем соединились и плюсы и минусы, и определить их процентный состав, тяжелая задача. Мне машина понравилась своей экономичностью, так как в месяц проезжаю до 3 - 4 тыс. км, по трассе прям молодец (9, 5 л/100 км). Но данный молодец достигается только в летнее время и в светлое время суток. Любое потребление авто энергии выливается в увеличение расхода топлива. Например, зимой данный расход увеличивается до 11 л/100км. Включили фары, 4х4, кондиционер и расход уже 12, 5 л/100км по трассе! (зимой). Рычажная подвеска сзади тоже дает о себе знать не с лучшей стороны. Иногда на небольшой ямке такой удар, что ощущение будто колесо развалилось на множество частей.

Шумоизоляция - это отдельный разговор, ее нет! Одинаково хорошо слышно как двигатель, так и соседние автомобили. Ощущение будто сидишь с открытыми окнами. Стоит вариатор и при необходимости обогнать, по трассе, попутный транспорт, надо расчитать многое... Для меня, при росте 194 см и весе 130 кг, в салоне достаточно просторно на водительском месте, но под таким весом водительское сидение на большой скорости по трассе при попадании в ложбинку, дает ощущение удара попой о днище кузова.

При всем вышеуказанном, авто доволен. Достаточно вместимый, по бездорожью ползет лучше Прадо 150 раза в два, экономичен.
Если зашумить его, то норм авто будет.

— Плюсы:
Проходимость, экономичность

— Минусы:
Шумоизоляция, подвеска

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

–

Анонимно

9 янв. 2016 в 19:19

5 оценка
Рекомендую

Купил данного "Зверя" весной 2014 года. Это мой первый автомобиль и сразу внедорожник. Сказать, что я был счастлив ничего не сказать. Вот уже третий год как им пользуюсь и всем доволен. Высокий клиренс, вместительный багажник, адекватный расход топлива, хороший обзор и комфорт лишь малый перечень достоинств данного авто. Из того, что поменял самое крупное 4 ступицы (от греха подальше) уверен они бы прослужили еще какое - либо время, но решил подстраховаться, остальное по мелочи. Вобщем автомобиль стоит своих денег.

— Плюсы:
Комфорт Большой багажник Проходимость

— Минусы:
нет

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2484 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 270 мм

–

Анонимно

24 окт. 2015 в 19:03

4 оценка
Рекомендую

Авто 2013 г, 2 литра, механика. Очень нравится пов сем параметрам. Подвеска очень мягкая, есть немного шумность, приёмистый, управляемый. Багажник - вообще слов нет - квартира. Расход топлива - заявлено по городу - 11 литров, враньё. По компьютеру так получается - если показывает расход на данное время 11 литров, (среднего расхода нет), значит, плюс1, 5 - 2 литра на сотню. Не рысачу, езжу в основном спокойно. А в остальном - машина по душе, нравится всё. Рекомендую.

— Плюсы:
Удобный, большой, мягкая подвеска, минусов мало

— Минусы:
Расход топлива противоречит заявленному

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 600 л

–

Анонимно

18 мар. 2015 в 19:18

4 оценка
Рекомендую

Всем здравствуйте, недавно мой знакомы приобрел в свое пользование автомобиль Nissan X - Trail, ну и конечно же я не мог не написать отзыв об этом огромном и вместительном корабле на колесах.

Ну сразу хотелось бы заметить внешний вид этого автомобиля, снаружи он выглядит довольно престижно и для любителей больших автомобилей это то, что надо. естественно такой автомобиль это очень дорогое удовольствие и если вы обычный среднестатистический работник, то о таком автомобиле можете даже не задумываться, так как цены у него начинаются от миллиона и двухсот тысяч рублей это при самой малой комплектации.

Расходует этот Ниссан в среднем примерно 10 литров на 100 км, как в принципе и все остальные внедорожники. Пробки этот кораблик собирает только так, из - за своих габаритов он не особо маневренный, но ради роскоши приходится чем то жертвовать. В салоне слишком шумно, почему то в нем плохая шумоизоляция, хотя за такие деньги она должна была быть на высоте. Багажник очень вместительный, можно спокойно сложить задние сидения и превратить багажник в кровать (если вас жена выгнала из дома), хотя, если у вас есть данный автомобиль, то в такой ситуации вы сможете спокойно себе снять номер.

Коробка у данного автомобиля есть совершенно разная, но в нашем случае это был вариатор, который сам по себе, если с ним что то случится, стоит не меньше семидесяти тысяч рублей. У моего друга случилась такая проблема, он начал гнать масло и в горку он просто набирал обороты, но не мог заехать, получилось, что была повреждена цепь, а так как у нас вообще мало кто занимается именно ремонтом вариаторов, то пришлось покупать новый. Да даже чтобы разобрать вариатор у этого автомобиля, надо разбирать чуть ли не пол машины, чтобы его просто снять, даже когда добираетесь до него, все равно приходится кучу болтов откручивать в самых неожиданных местах, незнающий человек сразу не сможет найти все болты. Но в плане удобства езды, вариатор гораздо комфортнее даже, чем автомат.

В общем подводя итог своих впечатлений от этого автомобиля, хотелось бы сказать, что автомобиль неплохой, не лучший из всех конечно, но неплохой, и если у вас есть много денег, то можете спокойно его брать, но я бы все таки не рекомендовал его людям со средним достатком, которые просто любят повыпендриваться, поверьте оно того не стоит, есть масса других вполне престижных, но гораздо более дешевых автомобилей, пусть и не таких огромных, но все таки менее затратных в плане эксплуатации автомобилей. А там решайте сами, хотите вы себе этот автомобиль или нет, на вкус и цвет, как говорится товарищей нет.

— Плюсы:
клиренс для наших дорог, вместительный

— Минусы:
неэкономичный, плохая шумоизоляция

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2024 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

–

Анонимно

9 фев. 2015 в 16:00

5 оценка
Рекомендую

Еще ни разу не пожалел о покупке сего чуда. Езжу на нем уже год. За год эксплуатации автомобиля мне не пришлось проводить никаких ремонтных работ, единственный раз загонялась на станцию тех - обслуживания для прохождения плановой замены масел и фильтров. Естественно обычную "минералку" сюда не залъешь, пришлось купить качественного дорогого масла, но ведь шикарный автомобиль это как раскошная женщина - постоянно тянет деньги на дорогие прибомбасы. Мой X - TRAIL 2. 0 SE 6MT F - AG расходует около 10, 5 литров в смешанном цикле. Те кто часто выезжают за город и кому приходиться периодически ездить по бездорожью несомненно оценят программу 2WD. Мне приходиться пользоваться ей довольно таки часто. Когда поднимаешься по высокому склону полному снега на переднем приводе, как только передок начинает буксовать - сразу же подключается задний привод и автомобиль с легкостью берет любую высоту. А вообще за рулем такого автомобиля чувствуешь себя настоящим хозяином жизни - как ни крути.

— Плюсы:
Мощный, стильный, вездеход

— Минусы:
пока не заметил

Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 603 л

–

Анонимно

17 окт. 2014 в 17:28

4 оценка
Рекомендую

Купил машину в 2012 году с рук, была моей первой машиной.
С первого дня понравился автомобиль, коробка - механика, раскручивает 2. 0 литровый двигатель очень даже бодро. Проходимость радует, для поездке по полям подходит, в лес есть риск сесть либо просто застрять.

— Плюсы:
Хорошая проходимость, хороший багажник, хороший двигатель

— Минусы:
плохой пластик в машине, очень сильно царапается

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

28 сен. 2014 в 20:39

4 оценка
Рекомендую

А вот захотелось мне когда - то поездить в коже - роже и да сослюком, с люком в крыше, то бишь. И чтобы фары на крыше, и шноркель... Вру, без шноркеля обошлись.
А тут еще и кризис, народ тачки распродает...
Т31 LE - топовая версия на механике, такие всего год выпускали - за 27000, сказка...
В машинке всё при ней, и электрорегулировки, и бесключевой доступ, много чего вкусного в общем, от того, кто пересел с Hyunday Elantra 1999 года.
Но к одному претензия есть и яркая - штатная магнитола. Почему на треть более дешевому Кашкаю полагалось MP3, а Х - Trail'у нет - пусть это останется на совести маркетологов.
В остальном, машинка 9 месяцев от роду и с семью тысячам км на одометре не доставила никаких проблем за 3 года владения, за исключением достаточно дорогого ТО на официальном сервисе.
Еще хочу отметить достаточно слабое крепление заглушек под верхними ходовыми огнями, - одна слетела, деталь под заказ, едет месяц и стоит, как для куска пластика совсем недешево.
Расход удавалось укладывать в 10 - 11 л, это для движка 2, 5. По трассе - 8, 5 - это для крейсерской в 90 км/ч, на каждые 10 км/ч сверху +1 л/100 км.
Машинка крупная, но сзади вы ногу за ногу не закинете, в отличие от Tucson, например, или даже того же Juke, если брать Ниссановские модели - всё отдано багажнику. Возить за собой кубометры воздуха или нет - решает каждый сам.

— Плюсы:
Хорошее японское качество

— Минусы:
Магнитола не играет MP3 и это в 21м веке

Время использования: 3 года
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2497 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 175 мм

–

Анонимно

2 мар. 2014 в 21:38

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль у меня был в эксплуатации с 2007 года по 2012 год. Автомобиль не когда подвел, чувствует себя на дороге уверено, небольшой расход для внедорожника, качество и цена соответствует действительности. Салон и багажник вместительные, много раз друзья просили встретить из аэропорта, так как и чемоданы все влезают, так и пассажиры. Клиренс хороший. Проблем с запасными частями - нет, найти можно. Кондиционер не подводил. К недостаткам могу отнести только подключаемый полный привод и не очень хорошая шумоизоляция салона! В общем, не плохой автомобиль не только для семьи, но и для отдыха! Качество автомобиля соответствует его цене.

— Плюсы:
Небольшой расход топлива, вместительный салон и багажник

— Минусы:
Подключаемый полный привод, шумоизоляция

Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

31 окт. 2013 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Добрый день долго выбирал смотрел и Syzyky Grand Fitary и WV Tiguan
В итоге остановил выбор на Nissan Xtrail взял машину в белом цвете с двигателем 2, 5л почти в максимальной комплектации, кожаными сиденьями, музыкой Босс DVD проигрывателем, music box на 10 гигабайт с навигатором и ксеноном. Дилер в Чебоксарах Ниссан Автон сделал скидку 90 тыс и еще подарков дал.
Семья машиной довольна, большой салон и огромный багажник. Проехал 46 тыс км. Из недостатков только дребезжание фиксатора наклона павой спинки 2 ряда. Лечиться изолентой. Выезжал на природу дорожного просвета 210мм всегда хватало. Система полного привода просто на высоте. Однако асфальтовым шинам R18 тяжеловато слушают руля. Планирую докупить браслеты противоскольжения

— Плюсы:
Вместительный салон, большой багажник, расход бензина 12 л в городе

— Минусы:
Шины могли бы иметь более "зубастый" протектор

Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

15 июля 2013 в 19:59

4 оценка
Рекомендую

Nissan X - Trail 2003 года - эти внедорожники начиная с 2003 года и по 2007 год, самые стойкие машины. Жёсткий кузов, двигатель начиная от двух литров, кондиционер в салоне автомобиля, пяти ступенчатая коробка передач (автомат). Присутствует кнопочка "Спорт". Разогнав автомобиль до ста километров, можно смело нажимать спорт и вы почувствуете действительную скорость автомобиля. При скорости сто шестьдесят, стрелка тахометра, доходит до красной отметки и тогда уже больше с неё не выжать. Хорошая функция есть при обгоне передней машины. На небольшой скорости, вдавите педаль газа, до самого полика и тогда, автомобиль резко помчится вперёд. Очень удобный багажник. Вмещаются даже строительные поддоны. Пять пассажирских мест, что хватает для полноценной хорошей семьи, выехать куда - то на море или на какой - то курорт. Но и недостатки есть в этой машине, которые связаны в основном с электрикой. Спустя больше пяти лет, начинает не правильно работать датчик расходомера. Замена около пятисот долларов. За ним идёт дроссельная заслонка, в которой есть маленькие датчики. В датчиках, расположены графитовые дорожки, которые со временем стираются, а сделать самому, нет никаких шансов. Это ещё одна дополнительная проблема к электрике. Есть один очень не удачный момент, когда выстреливают подушки безопасности. В руле рвёт шлейф, который соединяет сигнал и джойстик управления магнитолой. По собственному опыту, машина хорошая! Купил битую и ездил на ней ещё три года, но потом электрика уже просто достала.

— Плюсы:
Комфортный внедорожник, для поездки с семьёй. Надёжный не подведёт

— Минусы:
Примерно через восемь лет, надо уже продавать. Электрика, начинает ломаться

–

Анонимно

10 янв. 2013 в 17:51

4 оценка
Рекомендую

Взял автомобиль в 2008 году с движком 2, 5л - машина за эти годы не подвела ни разу! Очень устойчива на дороге, полный привод всегда помогает, как подключается - не заметить. На дачу идет проселок - проезжаю в ЛЮБУЮ погоду. В обслуживании - недорого, делаю по 2 ТО в год у неофицалов - обходиться в 4 - 6 тысяч, качество - да также как у дилера, только ГОРАЗДО дешевле. Багажник вмещает - десткую коляску, велосипед, все сумки и продукты на неделю легко. Ест бензина немного - литров 12 по городу. Я машиной доволен, только шумновато в салоне.

— Плюсы:
вместительная, полный привод, дешево обслуживать

— Минусы:
шумно в салоне

Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

11 дек. 2012 в 19:02

4 оценка
Рекомендую

В 2010 году, зима в наш город пришла поздно. Снег выпал только к декабрю. Затем была череда оттепелей - морозов и наконец мартовские метели замели все дороги так, что коммунальные службы опять оказались не готовы к приходу ЗИМЫ! Машины просто вязли в снежных заносах, особенно у проходных нашего завода, плюс начатый, как всегда во время в сентябре, ремонт дороги усугубили ситуацию до того, что даже сотрудники ДПС брали лопаты и пытались найти кромку дороги, чтобы выписать штраф горе - ремонтникам, за неочищенную проезжую часть. Насмотревшись на все это, я понял что пора поменять свою легковую машину на какой - нибудь паркетничек. Выбор пал на Нисссан - Икстрейл. Подкупил больший, чем у конкурентов (Рав 4, Тигуан, Хонда CRV) клиренс, и вместительный багажник, как раз для поездок в деревню всей семьей. Взял 2 - литровый с механикой. Трассу держит хорошо, небольшая валкость в поворотах, но все прогнозируемо. Средний расход 8, 7 литра город - трасса. Пробег уже 45000 км. На сервис не ездил, масло меняю сам, благо под капотом, все понятно и доступно. Пару раз буксовал в грязи, все нормально зад подключался во время, выскакивал только в путь. Теперь и зимы не страшны, заехал на парковке куда - нибудь в сугроб, ушел и не думаешь, а как же я выеду обратно. Подключил полный привод и вперед! Со светофора нет пробуксовки, задок подключается мгновенно. Климат - контроль на уровне и охлаждает и согревает. За свои деньги - отличный автомобиль! Рекомендую.

— Плюсы:
Высокий клиренс, большой багажник, подключаемый полный привод!

— Минусы:
Парусность на высоких скоростях

Время использования: 1 год
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2011

–