Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

11 июля 2017 в 17:27

5 оценка
Рекомендую

Настоящий отзыв будет своеобразным опровержением крылатому выражению : "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения", взятому из всем известного романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова "Золотой телёнок".

Вашему вниманию я представляю Nissan Murano - мой личный автомобиль, который я успешно эксплуатирую уже почти четыре года. Срок, на мой взгляд, достаточно серьёзный для того, чтобы в полной мере оценить все его достоинства и недостатки.

Автомобиль был приобретён совершенно новым в салоне официального дилера в октябре 2013 года в предмаксимальной комплектации (LE), что предполагает наличие всех, предлагаемых производителем опций, за исключением стеклянной крыши. Описывать каждую я, естественно, не буду. Просто, хочу остановиться на некоторых моментах, наиболее значимых для меня лично.

Внешность автомобиля, для меня как для женщины, имеет чуть ли не первостепенное значение. Мурано с первого же взгляда покорил меня своим атлетичным, несколько агрессивным, с хищным прищуром фар, видом ещё в салоне, где он стоял белоснежный и громадный ( как мне показалось). Вопрос выбора цвета кузова был решён тут же.

Размеры автомобиля и на самом деле внушительны : длина кузова - 4860 мм, общая ширина - 1885 мм, высота - 1720. Представляю фотографии своего Мурано в нескольких ракурсах: сбоку,

cпереди,

и сзади.

С экстерьером, думаю, всё понятно, теперь можно перейти к интерьеру машины.

Для того, чтобы проникнуть внутрь, её нужно открыть. Именно с этого момента начинаешь ощущать все прелести и удобства японского автомобиля - чтобы попасть в салон, мне не нужно доставать ключ, достаточно просто иметь его поблизости (например, в кармане сумочки на плече). Я подхожу к машине, нажимаю кнопочку, расположенную на одной из передних дверей

и, мой Мурано, подмигнув фарами, как бы в знак приветствия, отключает блокировку всех четырёх дверей. Мало того, когда я открываю свою дверь, вижу - моё водительское сиденье слегка отодвинуто назад, для того чтобы водителю было удобнее садиться за руль. При включении двигателя оно возвращается в то положение, в котором было мною настроено ранее. Когда я собираюсь выйти и открываю дверь, кресло вновь вежливо отодвигается.

Если машиной пользуются два водителя( как мы с мужем), каждый может настроить сиденье под свои параметры и автомобиль запомнит эти два положения.

В просторном комфортном салоне, не побоюсь этого слова - роскошно. Отделка на высшем уровне : кожаная обивка сидений и дверных панелей отлично сочетается с металлическими вставками и мягким пластиком.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечивают удобные мягкие кресла с индивидуальной регулировкой наклона спинки и высокой посадкой. В обязательном порядке имеется простая и надёжная система жёсткого крепления (без участия ремней безопасности) детского кресла к кузову автомобиля - ISOFIX. Также немаловажной, особенно в холодное время года, я считаю функцию подогрева сидений и спинок кресел, причём, не только передних, но и задних. Сзади места тоже полно, трое взрослых пассажиров не будут чувствовать себя стеснённо, даже если передние кресла отодвинутся назад до упора.

Создавая этот комфортабельный автомобиль, производитель не мог не позаботиться о безопасности его будущих владельцев и пассажиров. Помимо того, что сам кузов выполнен из высокопрочной стали, он оснащён системой надувных подушек безопасности и трёхточечными ремнями безопасности.

Для наибольшего удобства салон напичкан всевозможными ящичками, кармашками, подстаканниками, предусмотрен вполне вместительный бардачок.

Мурано имеет качественную шумоизоляцию и, соответственно, хорошую теплоизоляцию. Даже в морозы машина быстро прогревается и долго не остывает. У водителя и пассажира переднего сидения в распоряжении двухзонный климат - контроль, позволяющии регулировать температуру на своё усмотрение в каждой зоне.

Запуск и остановка двигателя, от чего я в полном восторге, происходит нажатием на кнопку( опять же только при пассивном участии ключа),

правда, при этом одновременно нужно давить ногой на тормоз, иначе включится только аудиосистема. Конечно, при большом желании, которого у меня никогда ещё не возникало, можно и воспользоваться ключом оригинальной формы,

вставив его в специально отведённое отверстие.

Рулевое колесо, обтянутое кожей, имеет стильный эргономичный дизайн. Регулировка рулевой колонки производится как по углу наклона, так и по вылету. Расположенными на нём переключателями управляются : аудио - и навигационная системы, круиз - контроль и система беспроводной связи для мобильного телефона Bluetooth.

Хочу обратить внимание на то, что руль с подогревом, этой функцией я часто пользуюсь зимой. А вот установить подогрев переднего стекла производители почему - то не сочли нужным, благо, машина у нас ночует в гараже, и особой проблемы мы в этом не видим.

Не вставая с водительского сиденья, я могу открыть багажник, бензиновый люк, опустить стёкла на всех окнах автомобиля и, наоборот, закрыть их - это только часть возможностей, я перечислила лишь те, которыми пользуюсь сама.

Приборная панель в Мурано довольно объёмная и мощная на вид,

с приятной глазу подсветкой.

В её центре расположен семидюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения, DVD - проигрыватель и жёсткий диск для хранения файлов. Управляется дисплей с помощью центрального контроллера, находящегося в окружении кнопок, очень простых и понятных интуитивно(без обращения к инструкции).

Бортовой компьютер для меня достаточно информативен :

кроме основных данных (величина скорости, количество бензина в баке), он подскажет мне температуру воздуха "за бортом", уведомит в том, что какая - либо дверца неплотно закрыта, станет возмущаться, если я забуду, вдруг, пристегнуться или, чего практически не бывает, отключить стояночный тормоз - у Мурано за него отвечает крайняя левая ножная педаль, поэтому педалей получается три, как у автомобилей с механической коробкой передач, хотя мой красавец оснащён бесступенчатым вариатором X - Tronic CVT,

до этого я ездила тоже на японской машине с отличной шестиступенчатой АКПП, так вот ощущения от езды на вариаторе несколько иные, чем…

–

Анонимно

9 июля 2016 в 16:57

4 оценка
Рекомендую

Хотелось бы рассказать про автомобиль Nissan Murano 2007 года выпуска, который живёт в нашей семье уже чуть больше 3 лет. На машине в 99% случаев езжу я, т. к. у мужа есть своя любимая машина, но порой за руль садится и он тоже. Машину мы приобрели уже не новую, пробег на момент покупки (2013 г.) был 105 тыс. км. Но состояние машины было очень даже приличное, выбирали мы её довольно долго, посмотрели не меньше 10 - 12 вариантов и остановились именно на этой.

При выборе машины мы учитывали следующие факторы:
1. Хотелось паркетник и обязательно с полным приводом;
2. Побольше лошадок;
3. Выбирали мы наверно только из японцев;
4. Цена;

Ниссан Мурано мне нравился к этому моменту уже ОЧЕНЬ давно и муж всегда знал об этом. И при выборе очередной машины для меня (это моя 4 - ая машина в жизни) он предложил мне рассматривать варианты именно этой модели! Конечно же я была довольна "как слон" когда наконец - то у меня появилась моя давняя мечта ;).

Покажу Вам фото моего любимца в настоящее время (лето 2016 г.).

На фото колёса R20, хотя "родной" размер колёс этого автомобиля R18 и на нём сейчас одета зимняя резина. Пол года езжу на одних колёсах, пол года на других.

Вид автомобиля сзади.

Т. к. в семье у нас есть ребёнок, то не обошлось и без тематической наклейки на заднем стекле))

Двигатель у Ниссан Мурано 234 л. с., объём 3, 5 л.

Для меня лично машина ОЧЕНЬ мощная, обогнать кого - то на дороге можно без проблем, скорость набирает моментально... только и следи, чтобы не разогнаться слишком быстро, камеры везде. Запас мощности очень помогает при обгоне, машина делает это с лёгкостью и без напряга!

Заводится она с ключа.

Салон машины просторный и ОЧЕНЬ комфортный. Салон кожа, есть всякие бардачки, регулировки... в общем всё что надо всегда под рукой и продумано до мелочей.

Приборная панель.

Я разгонялась максимум до 175 км/ч, дальше страшно, муж выжимал и больше... Но я езжу только с той скоростью, при которой мне комфортно и уверенно за рулём. Машина эта может и больше, я не могу)

Салон, как я уже писала, очень комфортный. В нём просторно и уютно! Задние пассажиры сидят свободно и не упираются коленками в передние сиденья. Также в салоне есть 5 ремней безопасности.

На заднем ряду кресел можно выдвинуть подлокотник. Также весь задний ряд имеет регулировку наклона спинки, что очень удобно. Можно подстроить салон так, что комфортно ехать будет не только водителю и переднему пассажиру, задние пассажиры будут чувствовать себя также превосходно!

На фото ниже покажу разные углы наклона спинки задних кресел.

А теперь перейдём к багажнику.

Nissan Murano имеет огромный и удобный багажник. Задняя дверь поднимается высоко, амортизаторы держат её отлично не смотря на немалый возраст автомобиля. Закрывается багажник выдвижной шторкой.

Если сложить задний ряд кресел и снять выдвижную шторку, то багажник становится просто гигантским! Перевози что твоей душе угодно))

А вот пример очередной нашей поездки на дачу...
В багажнике можно перевезти детский бензиновый квадроцикл и довольно крупную по габаритам радиоуправляемую машину мужа Maverick Blackout MT 4WD одновременно!

Конечно же, такие меры по раскладыванию задних кресел не часто применяешь, а чаще просто забиваешь багажник битком и этого вполне достаточно, т. к. он не маленький!

Абсолютно ничего не раскладывая, я перевожу в багажнике детский велосипед, правда чтобы закрыть шторку и велик не катался, приходится класть его лёжа.

Ниже фото моих поездок на дачу, постоянно что - то везу с собой, багажник вмещает все мои вещи без проблем)

Открыв багажник виден только коврик. Но там кроме него есть ещё множество необходимых на дороге вещей - запаска, домкрат, насос, огнетушитель, аптечка, трос и т. д. Всё это аккуратно спрятано и не мешает ни капельки.

В центре запаски установлен сабвуфер, акустика в машине классная )

Колонки также есть и в салоне, звук чистый, при большой громкости всё звучит отлично и качественно.

В салоне есть все условия для комфортной езды. Климат контроль работает отлично. Мне больше всего нравится режим AUTO, хотя не все его любят)

Зимой же на "помощь" приходит подогрев передних сидений.

Машина эта с полным приводом, но на постоянку включен только передний. Задний подключается только в те моменты, когда это необходимо (режим AUTO). За 3 года езды зимой я ни разу нигде не засела, никто меня не выталкивал и не откапывал, полный привод меня спасал всегда) Обожаю его за это! Но если нужно включить постоянный полный привод, то это сделать возможно с помощью специальной кнопки (режим LOCK).

Прикуривателей в Мурано много, есть и в багажнике, и в подлокотнике. Но мой самый используемый находится под бардачком, я обычно подключаю к нему смартфон.

В машине есть и дисплей с некоторыми удобными для меня возможностями. Навигация теоретически тут есть, но карты не загружены и поэтому я ей вообще не пользуюсь.

Чаще всего я использую возможность отслеживания расстояния маршрута, времени в пути, а также средней скорости движения. Для примера покажу монитор после моей поездки от дачи до дома (в пути 1:12:45 ч, расстояние 88, 1 км, средняя скорость 73, 4 км/ч). Я для интереса всегда сбрасываю его перед поездкой.

На этом же мониторе есть сама моя любимая функция, без которой уже не представляю себе "жизнь") Это камера заднего вида. При включении заднего хода камера, установленная над номером машины, включается автоматически и на экране видно изображение того, что находится ЗА машиной. Парковка при таких условиях проблем не вызовет ни у кого!

В качестве хоть какой - то защиты от угона коробка тут закрывается на ключ. Понятно, что угнать при желании всё равно угонят, но всё же, это займёт хоть какое - то лишнее время.

В машине постоянно включена система ESP, но если есть желание, то и её можно выключить. Я этого никогда не делаю.

Круиз - контроль тут также присутствует. Для меня эта уже второй авто с такими возможностями, но вот не нужен мне этот контроль почему - то. Ради интереса я обычно разок пробую и на этом всё, для меня круиз - контроль бесполезен в принципе, есть он в машине, нет его, мне не важно.

Под рулём спрятаны…

–

Анонимно

19 фев. 2016 в 16:57

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль был куплен довольно спонтанно. До этого была Хонда CRV, вторая по счету и, при всех ее плюсах, с рядом минусов мириться не хотелось.
Опускаю технические характеристики авто, их есть на специализированных сайтах.
Комфорт.
Все для пассажиров. Багажник для такого авто маловат, но картошку я в нем не вожу, а пассажиров - часто. Так вот - салон эргономичный, просторный и удобный. Поначалу смущало малое количество бардачков, но… в общем, меньше хлама в салоне. Один минус - не помещается даже маленькая бутылка воды в нижние карманы на дверях. Пожадничали, ага.
Подогрев практически всего, чего можно. Руль, сидения, в том числе и спинка. Маленькое но - нет подогрева передних дворников. Все - таки для зимы он нужен.
Память водительского - 2 положения. При отключения двигателя сиденье само опускается, руль поднимается, чтобы выходить было удобно. Лакея в ливрее не хватает, чтобы дверь открыл снаружи и, вежливо так - добро пожаловать. И ручку подает)
Электропривод багажника.
Прекрасная система кондиционирования.
Музыка. Даже с моей тугоухостью... в общем, нравится.
Плавность хода. Конечно, заслуга вариатора. Хотя он смущал, отзывы разные попадались. Ттт, никаких проблем.
Обзорность. Хорошая. Очень удобно наличие камеры на правом боковом зеркале - при парковке виден правый борт. Зачетный девайс.
Ну и камера заднего вида, само собой, помогает при парковке. Информативная.
Прекрасная оптика.
Ощущения от вождения - подвеска мягкая, нет раскачки, хорошая динамика, машина "выстреливает" при обгонах моментально, без задумчивости, ожидаемой от вариатора.
Небольшой крен в поворотах. Тормоза четкие и, как показала езда по зимней дороге - справляются с массой авто и скоростью на пять.
Расход в городе - 12 - 13 литров, по трассе - 10 - 12, в зависимости от скоростного режима.

— Плюсы:
Комфорт Мощность Плавность хода Экономичность Стильный дизайн Цена

— Минусы:
Нет подогрева дворников на лобовом стекле

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 178 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 402 л

–

Анонимно

17 фев. 2016 в 16:26

4 оценка
Рекомендую

Привет, дорогие друзья! Всем, кому интересно мое мнение об этом красавце, милости прошу... Речь пойдет об автомобиле Ниссан Мурано (Z51) 2011 года выпуска, комплектация LE (есть все, кроме панорамной крыши и подогрева руля). Этим "чудом" японского автопрома владею около 5 - ти месяцев, и принципе очень доволен своим выбором.
Начну с того, что Ниссаны, как марку для себя, никогда не рассматривал (бытовало мнение о слабой подвеске, плохой ликвидности). Но правильно говорят: "никогда не говори никогда". Продал свой предыдущий автомобиль Тойота Камри 2012 (отзыв о нем напишу как - нибудь) и хотел пересесть на что - нибудь повыше, т. е. на кроссовер, так как зимы у нас бывают достаточно снежные и порой возникают проблемы с заездом в места, где снег забывают почистить. Мурано издавна меня привлекал своей неординарной формой кузова, а когда почитал его характеристики (249 л. с., разгон до сотни почти за 8 сек), то захотелось стать владельцем это красивого автомобиля. Так же почитал отзывы на автофорумах, в большинстве своем автовладельцы были достаточно хорошего мнения о нем. Единственно, что смущало это CVT (вариаторная коробка передач) - много нареканий на ее ненадежность. Но все же привлекательная цена и дизайн авто сделали свое дело.
Внешний вид его не оставляет равнодушным практически никого, - обтекаемый кузов, узкие биксеноновые фары головного освещения, агрессивная решетка радиатора и плавная ниспадающая форма задней части делает этот автомобиль не безликим и логически завершенным.

Первые впечатления от вождения: незабываемое ощущение от сочетания мощности двигателя (3. 5 л. и 249 л. с.) с вариатором (разгон как на электричке, динамика впечатляет, нет никаких рывков при переключении передач), причем электроника настраивает вариатор таким образом, что при любых оборотах двигателя он выдает самый оптимальный крутящий момент. Двухтонный автомобиль срывается с места как ветер, приятно вжимая водителя в кресло (поначалу даже щекотало нервы).
Отличная шумоизоляция - звука от шипов резины по голому асфальту практически не слышно, благородный рокот от двигателя с трудом прорывается в салон только после 3 - 4 тыс. оборотов. Достаточно комфортная энергоемкая подвеска и 18 дюймовые колеса легко "проглатывают" неровности на дороге, а немаленький клиренс и автоматический полный привод позволяют преодолевать достаточно серьезные снежные заносы. Руль в меру легкий и информативный (можно сравнить с Хондой). Понравилась управляемость автомобиля, правда, при резких поворотах присутствовал легкий крен кузова, но не критичный и предсказуемый. Особенно хочется выделить тормозную систему Nissan Brake Assist, пару раз проверял экстренное торможение, - автомобиль становится "как вкопанный", педаль тормоза очень легкая и информативная.

Что касается интерьера: Салон достаточно просторный. Рулевая колонка с электорегулировкой и памятью на двух водителей. Кожаная обивка всех сидений с электрорегулировкой (с памятью на двух человек) и электроподогревом (в т. ч. и задних пассажиров). Кожаная обивка руля, дверей и рычага КП. Кожа довольно качественная и износостойкая. Вставки из шлифованного алюминия на торпеде КПП и на панели приборов подчеркивают спортивный норов автомобиля. Бардачок вместительный и практичный. Зеркало заднего вида с автозатемнением, что очень удобно. Мурано оснащен мультимедийной аудиосистемой премиум класса BOSE c 11 динамиками и шестиканальной цифровой обработкой звука и чейнджером на 6 дисков! Звучание просто супер (Камри ни в какое сравнение не идет)! К тому же в запасном колесе в багажнике встроен штатный сабвуфер. Навигационная система вызвала вопросы, нужно было ехать покупать обновление карт у дилера, ну да ладно... Климат контроль в автомобиле раздельный и достаточно быстро прогревает большой салон. Датчики дождя и света нареканий не вызвали, - срабатывают практически адекватно. Антизаносная система чуть запаздывает (сравниваю с ЦРВ), как впрочем и АБС. Камера заднего вида с не очень хорошей обзорностью, и огромный минус - быстро пачкается, постоянно приходится протирать. Электропривод двери багажника очень кстати, не надо марать руки (закрывается как с салона, кнопкой на самой двери, так и с брелка). В салоне имеется 3 розетки на 12 в., бардачок для задних пассажиров. Багажник достаточно внушителен для автомобиля такого размера.
Расход бензина (А - 95) не маленький: в городе был в среднем 14 - 20 литров, по трассе падал до 9 - 10. На расход сильно влияет стиль вождения и температура за бортом.
Обзорность автомобиля средняя, так как передние стойки достаточно толстые, - порой приходится вытягивать шею. Радиус разворота не сказать, что бы маленький, но быстро привыкаешь. Недостаток обзорности через заднее стекло компенсируется камерой заднего вида (если она чистая).

За время эксплуатации я поменял масло в двигателе (4000 р. масло с фильтром), масло в вариаторе (4500 р. масло и фильтр), фильтр салона (700 р.)... и все! Все остальное (колодки, тормозные диски, резинки стабилизаторов и т. д.) было поменяно прежним владельцем. ТО у дилеров достаточно дорогое, поэтому обслуживаю на других СТО.

Вывод: за достаточно небольшие деньги (хотя все относительно) мы получаем динамичный, красивый, комфортный и достаточно престижный автомобиль с яркой внешностью.
Ждем от производителей увеличение срока службы вариатора и уменьшения расхода топлива))

— Плюсы:
Динамика, комфорт, аудиоподготовка, управляемость

— Минусы:
Быстро загрязняющаяся камера заднего вида, высокий расход топлива, посредственные внедорожные качества

Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3498 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 178 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 502 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

29 янв. 2016 в 20:34

5 оценка
Рекомендую

Это одна из тех машин на которой хочется прокатиться как только появится возможность. Что мы и сделали, когда приехали покупать сестре её новенькую машинку. Мурано покорил нас буквально с первого взгляда и прикосновения, сев в него мы уже знали что уедем из салона именно на нем. Но это было уже 5 лет назад, а совсем недавно сестра решила поменять свой старенький мурано на более новый, обновлённый, с учётом недостатков прошлого.

В первую очередь хочется отметить ее плавность хода - на этой машине едешь как будто плывешь на корабле. Она буквально плывет, это чувствуется когда находишься внутри, и видно когда она проезжает мимо. Да и внешне она напоминает космический корабль, все такое закругленное, плавное, изящное.
За рулем чувствуется, что ты реально сидишь в кресле, а не на сиденье. Управление машиной доставляет одно удовольствие, поэтому во время езды можно расслабиться в дороге, и даже сидя в пробках совсем не устаешь в ней.
Вообще к этой машине я бы давала домашние тапочки в комплектации, чтобы водитель смог почувствовать максимальный уют и комфорт находясь в ней.

Всего у этого авто 3 комплектации, некоторые из них в разных вариациях. Мы взяли самую последнюю LE комплектацию, без панорамной крыши и 20 дисков - у нас стоят 18. Бесспорно 20 катки смотрятся выигрышнее, но нам было не критично, на 18 машина мягче едет, поэтому на этот факт мы не смотрели.

Теперь хотелось бы поподробнее остановиться на её салоне.

Конечно такая большая машина и изнутри порадует и водителя и пассажира удобством и простором.

САЛОН кожаный, что является несомненным плюсом в плане чистоты. Но есть и свои минусы - летом на пригретые солнышком сиденья сесть невозможно, как и зимой, в непрогретую машину. Но здесь спасает функция подогрева сидений.
КОВРИКИ в салоне велюровые, не самое практичное решение, но я бы не советовала покупать в Мурано никаких резиновых ковров. Да, это практично, их легко вытащить и слить талую воду на улицу. Но с другой стороны это значит что ноги часто будут стоять в луже, да и велюровые ковры смотрятся намного эстетичнее, мягче, уютнее... в этой машине должно быть все максимально уютно, а резиновые коврики это вообще на мой взгляд прошлый век, да простят меня все автолюбители.

ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - магнитола, дисплей, куча кнопок, но в них совсем легко разобраться даже новичку, не знакомому с автомобилями этой марки.

При правильных настройках водительского сиденья все кнопки на панели под рукой, на расстоянии вытянутой руки, к тому же блок управления магнитолой находится на руле. Это очень важно, так как в большой машине кажется что все такое огромное, и расстояние до кнопок в том числе, но здесь производитель предусмотрел этот момент.

Слева от водителя панель с кнопками :
-подогрев руля,
-открытие багажника из салона,
-омыватель фар,
-открытие люка бензобака.
Ниже:
-отключение системы стабилизации,
-отключение функции открытия багажника из салона,
-автоматическое складывание сидений сзади.
Как видите, все интуитивно понятно благодаря иконкам на кнопках.
Последние две кнопки мне особенно понравились, получается что теперь совсем не обязательно держать рычаги чтобы откинуть спинки сидений, а достаточно нажать одну кнопку.

Подогрев руля, что очень актуально зимой. Раньше я зимой в своей opel corsa надевала на руль меховой чехол, это мне казалось не только тепло, но и симпатично. Сейчас уже понимаю, что подогрев руля не заменит ничто, да это и естественно. Не стоит экономить на простых вещах, которые подарят кучу комфорта зимой.

На двери - стеклоподьемники и настройка боковых зеркал, а так же автоматическое складывание. Водителю доступны все 4 стеклоподьемники, а так же возможна блокировка открывания окон пассажирами, это удобно если в машине есть дети, чтобы избежать открывания ими окон на скорости или просто в дождь.

Справа от водителя кнопочки обогрева сидений, что так необходимо в холодную погоду. Коробка - вариатор.

Кстати для обогрева задних сидений тоже есть кнопки, они расположены непосредственно в задних дверях для удобства переключения пассажирами, сидящим и сзади.

Сверху расположен отсек для хранения очков, очень большой и удобный. Свет в салоне - включается нажатием на сами лампы, можно настроить автоматически для открывания дверей, ну как и в большинстве авто.

Приборная панель простая, без наворотов, я бы даже сказала немного скучноватая: спидометр, тахометр, уровень воды и бензина. Последние два спрятаны где - то сбоку, я привыкла чтобы бензин горел перед глазами, поэтому для меня это было первое время непривычно. На руле кнопки для управления магнитолой, стандарт.

Теперь о некоторых достоинствах этой модели авто.

ВАРИАТОР. Он дарит невозможную плавность хода без скачков, рывков, переключений передач и т. д. Интересно наблюдать за другими машинами на автоматах, которые отстают от вариатора на светофорах. Отсюда уверенное ускорение на любой скорости и как следствие безопасность.

Кстати, БЕЗОПАСНОСТЬ. Машина имеет 6 подушек безопасности: 2 из них нахолятся спереди, 2 по бокам и шторки по всей длине салона, что на мой взгляд достаточно чтобы защитить водителя и пассажиров от удара.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ супер, лучше чем например в том же X - trail. Когда закрываются окна сразу чувствуется резкая смена уррвня шума, в салоне становится тихо - тихо.

ДВИГАТЕЛЬ стоит 3, 5 л, 249 лошадиных сил. Достаточно мощный, даже для такого тяжеловеса как мурано. На дороге естественно чувствуется уверенность, не только при обгоне, но и просто при движении по улицам - редко кто подрежет или не пропустит. С обгоном вообще все просто - нажал педаль газа и любуешься в зеркало заднего вида как остальные машины "уплывают вдаль". Но конечно тут надо и за бензином следить - такие выкрутасы даром не пройдут в прямом смысле.

РАСХОД - реальный от 13 до 18 л в городе, все зависит от езды. В основном у меня по городу было 15, меньше не получалось, при том что я считаю себя спокойным водителеи. На трассе при скорости 150 км/ч это литров 10, при 130 км/ч - литров 8 - 9, но это опять же зависит от выбранной Вами манеры езды.

КАМЕРЫ установлены снаружи две, сзади и в правом переднем…

–

Анонимно

26 янв. 2016 в 18:29

4 оценка
Рекомендую

Добрый день. Представляю вашему вниманию отличный автомобиль Nissan Murano. На мой взгляд автомобиль отвечает всем требованиям современного автолюбителя. Поистине огромный багажник. Туда входит одновременно снегокат и коляска. Проверено на личном опыте. Очень симпотичная передняя панель, доска приборов. Особенно в темное время суток ощущаешь себя не водителем, а пилотом самолета. Классная музыка, потрясающее звучание. Если говорить о технических характеристиках, то очень внушительный дорожный просвет, супер динамика (249 л. с.), высокий дорожный просвет (все бордюры, ухабы остаются незамеченными). Да это не рамный джип конечно, но для паркетника очень прилично. Единственным минусом, наверное, можно считать расход топлива (17 - 18 литров по городу). А в остальном отличный автомобиль. Удачных поездок.

— Плюсы:
Посадка

— Минусы:
расход топлива

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

25 ноя. 2015 в 18:13

5 оценка
Рекомендую

Мой Nissan Murano 2006 г. (3, 5 л, 234 л. с.) выпуска был приобретен сравнительно недавно в марте 2015 года, таки образом период владения девять месяцев. В течение семи лет моего водительского опыта я владела всего двумя автомобилями: Mazda Demio 2002 г. и Mazda 3 2008 г., обе машины были с механической коробкой, а Матреха в спортивной комплектации (шестиступка, особенности отделки салона авто, индивидуальные особенности элементов кузова).

Муранчик птица принципиально другого полета во всем, это мой первый внедорожник и что очень важно, автомобиль с автоматической коробкой, относящийся к премиум классу. Итак, начну по порядку.

Внешность автомобиля довольно яркая, харизматичная, притягивающая взгляды. Красивая аэродинамическая форма в сочетании с дисками 18 радиуса выглядит оригинально.

Салон автомобиля меня полностью устроил: кожаные качественные супер удобные сиденья (в дальних поездках ничего не затекает) с электроприводом, позволяющим усесться оптимально удобно. При этом для меня очень важно, что регулятор сиденья по высоте имеет большой запас подъема, что редко встречается среди авто такого класса. Также есть регуляторы выдвижения педалей и в водительском кресле регуляция поясничного отдела.

Алюминиевые вставки в панелях, торпеде в сочетании с дизайном колодцев спидометра и пр. придает салону авто спортивность и брутальность. Пластик среднего качества. Мне очень нравится эстетика салона и его эргономичность, все кнопочки, крутилочки на понятных местах, нет ничего лишнего, салон очень комфортный.

Отдельное слово необходимо сказать о музыке, а я люблю качественный звук, в Муранчике 2006 г. установлена аудиосистема Bose с 6 динамиками и сабвуфером! Класс!

Так же очень высоко ценю большой багажник: объем в 476 л, который можно увеличить до 877 л, сложив спинки кресел, которые в сложенном виде образует большую и совершенно ровную площадку для багажа. А так как мы семьей частенько ездим на рыбалочку и вообще ведем активный образ жизни, то зачастую просто везем пол квартиры в машине… очень рационально упакованную. Вместительный багажник!

Недавно посетила Nissan - центр, посмотрела Murano 2013 г., м - дааа… кожа не ахти, я даже спросила у менеджера, а не дерматин ли это. Оказалось, кожа. Да и салон и кузов с моей точки зрения изменились в худшую сторону с эстетической точки зрения. Я посмотрела все новые авто с кожаным салонами, выставленные у дилера, экономят производители, это точно, и не только на качестве кожи, но и пластика. Призадумаешься, а менять ли авто и на что?

А теперь о результатах эксплуатации: сразу после покупки поменяла масло (лью Motul 5w30), свечи, аккумулятор, фильтры, была куплена зимняя резина Bridgestone Dueler Sport. Ничего незаурядного сделано не было. Машина досталась в отличном техническом состоянии по салону претензий нет. Также на ней уже была установлена сигнализация Scher - Khan Magicar 7 и Webasto, все отлично работает, не пришлось раскошеливаться. За период владения авто проблем не было, хотя наездила уже почти 25000 км, а машинка не новенькая.

Муранчик – весьма динамичная, драйвовая машина со средней жесткости подвеской, очень хорошо управляемый, хорошей звукоизоляцией, кормлю его 98 G - Drive, вообще люблю, когда моя машина хорошо содержится. Любителям драйва и комфорта эта машина безусловно придется по вкусу. Расход бензина 15, 2 л при смешанном цикле, бак 82 литра. Нормально для двигателя 3, 5 л.

Из недостатков я бы выделила все - таки трескучесть пластика, вечно где - то сидит сверчок, вытравить его можно дополнительной проклейкой панелей, но я этого делать не буду.

Я просто тащусь от моего Муриссимо!

— Плюсы:
Очень много: классная внешность, комфортный качественный салон, большой багажник. Вообще качественный и весьма харизматичный автомобиль!

— Минусы:
Трескучий пластик

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 476 л

–

Анонимно

29 сен. 2015 в 21:43

4 оценка
Рекомендую

Была у меня 1 год, заправлял я её каждые 2 дня по 1000 руб., компьютер показывает, что расход по трассе 14 литров, в городе 16, а по факту даже больше. Тяга у двигателя отличная, только касаешься педали и уже летишь.
Оригинальные запчасти по цене, как у RX300, не дешевле. Но радует, что легко можно найти китайские, лучше заказывать через интернет, выйдет дешевле.
Замена масла в коробке и двигателе обходилась 7 000 руб.
За этот год самая крупная поломка, это замена КПП, начала буксовать 1 передача, но это было предсказуемо, так как при покупке она уже рывками включалась.
Налог на её 248 лошадей - 15 0000 руб. в год.
Салон был кожаный, места вагон, особенно сзади, но багажник из - за этого маленький, для джипа.

— Плюсы:
Двигатель, просторный салон

— Минусы:
Налог, обслуживание

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3499 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

7 фев. 2015 в 21:23

3 оценка
Не рекомендую

Приобрел я данный авто в 2008 году, приобрел как уже довелось у хорошего знакомого который следит за машинами и не запускает их. На момент покупки авто было 2 года.
Мне очень понравися изначально футористичный необычный внешний вид авто, и салона, а особенно приборной панели. По салону скажу сразу кожа за 2 года несмотря на бережное отношение предыдущего хозяина потрепалась изрядно, она была вся в мелких заломах, и легких растяжках. До этого авто у меня было огромное количество иномарок возрастом от 6 до 8 лет и скажу вам так не в Lexus не в Mersedes, кожа в салоне не была так потрепанна как у данного авто несмотря на то что предыдущие авто были в разы старше этого Nissan Murano.
Дальше больше, при езде сразу стало неприятно от отвратительной шумоизоляции в данном авто, складывалось такое впечатление что на заводе ее просто напросто забыли обесшумить.
Двигатель объемом 3. 5 литра тоже особо не радовал, изначально он рассматривался мною как паркетный джип, и по моей логике вся его мощь двигателя должна была уходить на разгонные характеристики авто, но к сожалению этого не было и близко, не зная сколько по документам лошадей и какой объем легко можно подумать что ездишь на 2 литровом двигателе, ну ни как не на 3. 5 литра. Очень сильно еще разочаровала слабая акустическая система, казалось бы все плохая покупка, надо срочно избавляться от авто, но подождите у данного авто есть и достоинства, например это его управляемость, в меру жесткая подвеска, и опять же очень интересный внешний вид. Очень удобные сиденья с превосходной боковой поддержкой, шикарный обзор в авто, очень объемные и удобные боковые зеркала. Электроначинка авто тоже не могла не радовать, все было отдано на откуп электронике, от очень удобного регулирования сидений, до очень удобного и чувствительного мультируля. Но все же не оспоримые минусы перевешивают в разы, это очень слабая ходовая и дорогие запчасти. Плюс не маловажным фактором является это прожорливость авто. Ест очень много а толка мало.! В итоге после первого посещения мною сервиса с этой ласточкой я понял любви у нас не будет и я ее решительно продал!

— Плюсы:
Внешний вид, просторный салон

— Минусы:
Большой расход топлива, шумоизоляция, и дорогой ремонт

Время использования: 2 месяца
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3639 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

29 дек. 2014 в 16:41

4 оценка
Рекомендую

Добрый день, уважаемые читатели Рубрикатора!

Решила поделиться впечатлениями от второй машины в нашей семье - кроссовере Nissan Murano, 2006 года выпуска, объем двигателя 3, 5л, коробка автомат, 234 л. с

Мурано был куплен в нашу семью исключительно из - за своего представительного внешнего вида. Обычно мне не свойственны такие непрактичные покупки, но когда я увидела этого золотого красавца с агрессивной мордой, решила - берем. Уже потом я узнала о ряде характерных болячек, свойственных Муранчикам. О некоторых расскажу в своем отзыве.

В таком кузове эта модель Ниссана выпускалась в 2002 - 2008 годах, но даже сейчас, в 2014, внешний вид Мурано все ещё актуален.

Мурано имеет внушительные габаритные размеры:
Длина - 4770 мм, ширина 1880 мм, высота 1705 мм.
Благодаря таким размерам найти парковочное место для Мурано в городских поездках бывает непросто.
Клиренс авто 180 мм. Так как я не любитель езды по бордюрам и бездорожью, такого клиренса мне более чем хватает. А легкое дачное бездорожье авто переносит на "ура".
Существенный плюс - это хорошая обзорность в автомобиле. Я чувствую себя немного " в аквариуме".
Хорошей обзорности так же способствуют широкие боковые зеркала.

Приятный бонус - наличие в машине люка. Хоть я и нечасто им пользуюсь, но мои дети любят поездки с открытым люком.

В данной модели Ниссана установлены легкосплавные диски, радиус 18, резина "липучка" 225/65.
Небольшое отступление от темы... Приходилось ездить и на шипах и на "липучке", лично для меня шипы многократно удобнее. На обледеневшей дороге авто более устойчиво именно на шипах. Сторонников "липучек" прошу тапками не кидать, это мое субъективное мнение.
Кстати, трассу Муранчик держит очень неплохо, из стороны в сторону не кидается, до 130 км/ч идет отлично. А быстрее я не разгоняюсь из - за повышенной прожорливости кроссовера. Но об этом чуть позже.

Завершу обзор экстерьера авто багажником. Он на мой взгляд маловат для такого зверя - всего 438 л. Багажник прикрывается съемной шторкой, которая со временем стала скрипеть.
Крышка багажника очень тяжелая.

Перехожу к интерьеру Ниссан Мурано.
Из хорошего: очень много места в салоне. Сиденья с отличной боковой поддержкой, обиты кожей неплохого качества и очень комфортны. Сзади столько места, что можно сидеть, без труда положив ногу на ногу при том, что у водителя и пассажира спереди так же остается куча свободного пространства.

Водительское сиденье регулируется джойстиком, который перемещает его во всех направлениях - вперед, назад, вверх, вниз и наклоняет.
Имеется кнопка, которая регулирует поясничный упор, а так же кнопка регулировки педалей. То есть водительское место можно идеально подстроить под свои параметры.
Более того, есть функция запоминания настроек сиденья для двух водителей. И когда ты садишься в авто, сиденье принимает твою форму. А когда открываешь дверь и готовишься вылезти из машины, сиденье само услужливо отодвигается.
Есть 4 электростеклоподъемника и обогрев передних сидений.

Между передними креслами есть очень глубокий ящик для набивания всевозможной чепухой.

Как и любой женщине, мне важно наличие зеркал в козырьках. Тут они имеются и даже подсвечиваются лампами.

Переходим от хорошего к не слишком приятным вещам.
Считаю, что бардачок для машины таких размеров откровенно мал.

Приборная панель на любителя. Кому - то может быть понравится, мне - не очень. Желтоватая приборная доска напоминает ретро - фотки.

Руль удобных размеров, но регулируется только по высоте. выдвинуть на себя его не получится.

Видимо в целях сохранения здоровья мурановодов японские инженеры не предусмотрели в салоне пепельницу. Я не курю, поэтому мне все равно. Но курящим людям отсутствие пепельницы вряд ли понравится.

MP3 магнитола Boоs неплохого качества, но отсуствие в ней usb - входа для проигрывания флешек смущает. Но это, скорее, придирка... Все же машина 2006 г. в., и то, что в магнитоле есть проигрывание дисков, уже хорошо.

Бортовой компьютер не сликом информативен. Из нужного показывает лишь расход бензина. То, что на экран не выводится температура за бортом - минус.
Кстати, о расходе. Как я уже писала, Муранчик очень прожорлив. По нашим саратовским пробкам расход составляет около 16 - 18 л/100 км 95ого бензина. По трассе все веселее: при езде 90 - 110 км/ч авто потребляет 10 л/100 км. Но как только надавишь на педаль газа посильнее, расход резко возрастает. Хотя на самом деле это не самый большой расход для такого мощного двигателя.
Машина едет прытко, п скорость Мурано набирает достаточно быстро, но разгоняется не рывками, а плавно.
Не слишком нравится жесткая подвеска - все неровности дороги не остаются незамеченными.
Многие владельцы Мурано хвалят шумоизоляцию своего авто. Не могу с ними согласиться. В салоне отлично слышен шум двигателя. Воможно, это особенность моего конкретного авто, не знаю...

В моей машине установлен вариатор (бесступенчатая трансмиссия). С одной стороны вариатор - это хорошо. Автомобиль едет без рывков, свойственных обычной автоматической коробке при переключении. С другой стороны многие мурановоды жалуются на небольшой ресурс вариатора. Ходит он в среднем 100 - 150 тыс км. Это зависит от манеры вождения автомобиля и способа её эксплуатации. Так вот, когда вариатор ломается, цена его замены - около 80 тыс. руб. Серьезная статья расходов... В моей машине вариатор ещё не чинили. Она сделана для европейского рынка, и, в отличии от авто Мурано для американцев, на ней установлен радиатор для вариатора. Это позволяет значительно увеличить ресурс вариатора. Так как я езжу аккуратно, с места не рву, надеюсь, он прослужит мне подольше.

Так же натыкаюсь на сообщения о поломках раздаточной коробки. Ремонт этого дела так же вылетает в копеечку.

Начитавшись о предполагаемых болячках Мурано, я съездила на диагностику к официальному дилеру, где мне дали рекомендации по уходу и ремонту машины. К счастью, все вышеназванные дорогостоящие детали, у моего Мура в порядке.

В завершение пара слов о работе центрального замка моего Ниссана. У меня стоит штатный центральный замок, который управляется вот с такого ключа:

Все примитивно, две…

–

Анонимно

25 мар. 2014 в 17:21

5 оценка
Рекомендую

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об таком замечательном автомобиле, как Nissan Murano. Познакомился я с Nissan Murano года наверное три назад. Автомобиль мне сразу очень понравился. Покорил меня его смелый дизайн. На то время это была действительно очень смелая модель, но теперь видно практически у всех современных автомобилях такие космические дизайны. В автомобиле понравилось практически все. Но начну сразу с того, что меня впечатлило больше всего. Его уникальность в том, что у него столько окон, а точнее их расположение такое, что свет поступает к вам со всех сторон. Этому в помощь и лобовое стекло, которое чуть ли не лежит, под таким острым углом оно расположено, это и большие боковые стекла и огромный люк, где - то на половину крыши автомобиля. Еще меня очень порадовала акустическая система автомобиля. Когда двери открыты, то ощущение что это обычные моно колонки, такие пищалки и не больше того. Но если сесть в автомобиль и включить музыку, то вы погружаетесь в мир стерео с вибрацией, басами и всем прилагающим. Салон большой, удобный, просторный, багажник достаточно объемный. Кузов оригинальный. Теперь по порядку. Заглянув в салон, вы увидите широкие большие кожаные сидения, качественную тканную обделку пола и потолка, большую торпеду с дисплеем по средине, мультимедийным рулем и кучей всяких кнопок на различные дорожные ситуации и с функциями обеспечивающими просто комфорт и уют для водителя и пассажиров автомобиля. Сидения с подогревом, водительское и пассажирское переднее сидение имеют консоль с памятью на несколько положений и электродвигателем передвижения, регулирования положения сидения. Торпеда и все пластиковые элементы автомобиля выполнены очень качественно. Багажник очень больной, он обделан на полу тканью, по бокам пластиковые боковушки, на которых есть еще две дополнительные колонки. Багажник от салона отделяет кассета с не то дерматиновым не то кожаным материалом. В салоне достаточно много подушек безопасности и удобные ремни, что делает поездку весьма удобной и безопасной. Кузов достаточно толстый и прочный, не считая бамперы, они уже в лучших традициях мировых производителей из специального пластика. Спереди и сзади расположена отличная оптика. Автомобиль обладает очень хорошими, я бы сказал просто отличными ходовыми, механическими качествами, очень надежной и продуктивной электро - начинкой, и как по мне, то это автомобиль очень высокого класса. Так что мне автомобиль очень нравится, всем советую, смотрите, присматривайтесь, берите, не пожалеете. Спасибо вам за ваше внимание.

— Плюсы:
очень хороший автомобиль

— Минусы:
нет

–

Анонимно

23 сен. 2013 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Свой Ниссан я купила в Автомире в прошлом году перед Новым годом и честно сказать я очень довольна, прошла в их сервисном центре ТО, все очень гладко. Эта машина с бензиновым двигателем объемом 3. 5 литра с вариаторной коробкой передач и полноприводная. Проблем с аксессуарами и запчастями у меня никогда не было, например купить пороги илидругие необходимые вещи для своей машинки не составит труда, было бы желание и деньги. Nissan Murano -очень легкий, едва заметен внешний рестайлинг, зато подправленная подвеска теперь лучше держит кроссовер на поворотах. Я планировала купить машину в районе полумиллиона, но как - то не могла опледелиться, я сомневалась между выбором тойота королла и ситроен с4 купе, но отойдя от темы автомобилей я поехала в Северную столицу и совершенно не планировала покупку, но посмотрев цены на различных автомобильных сайтах, была приятно удивлена более низкой стоимости. Я приехала в салон и увидела в живую Ниссан и буквально влюбилась в этого красавца. Машина большая, комфортная, очень быстрая, мощная и очень удобная. Я совершенно не пожалела о своем приобретении.

— Плюсы:
Самое лучшее мое приобретение

— Минусы:
15 литров на 100км - это многовато

–

Анонимно

17 мая 2012 в 21:22

5 оценка
Рекомендую

Приобрел перед Новым 2012 годом. Минимальная цена 1624000 руб. (+ немного навязанных допов). Комплектации дешевле (объявленной за 1454000) не бывает в природе и соответственно у дилеров в России. Но уже в базе есть все, что должно быть в премиуме: яркий дизайн экстерьера и интерьера, мощный 3, 5л. двигатель (дизель только в Европе), коробка CVT, полный привод, все системы безопасности, динамика и комфорт подвески, кожа, электрорегулировки и подогревы в т. ч. задних сидений, биксенон, камера заднего вида с подсказками, русифицированная навигация и отличная музыка BOSE 5. 1, Blutooth и много др. радостей. Дорого или нет: смотря с чем сравнивать. Если с одноклассниками, то VW Туарег, RX - 350, Трибека, Volvo XC - 90 в схожих комплектациях дороже более чем на 500000, а то и 1000000руб. А, например, Хайлендер стоит в базе под 2000000, не предлагает ксенона ни за какие деньги, открытый капот подпирается палкой (на ВАЗ 2110, 2004г. в. были газовые стойки), яркость подсветок дисплея никак не регулируется, все дешево смотрится. Наличие двух дополнительных, часто "детских" сидений у некоторых конкурентов при равной базе всегда оборачивается недостатком места для ног на 2 - м ряду и потерей места в багажнике. Расценки на ТО опубликованы на сайте NISSAN - не убийственные для машины такого класса (обслуживание 8 - летней Ауди не дешевле даже у неофициалов). Багажник мог быть вместительнее, но место отобрала полноразмерная запаска с огромным сабвуфером внутри, хотя для города места хватает. Зато сзади места хватает любым троим пассажирам: и высоким и упитанным (ширина в салоне 151 см.) и, что особенно приятно, пол ровный (у всех немцев, даже классом выше, огромные тоннели - посредине сидишь как на коне). Из плюсов: доработанные после 1 - го поколения двигатель (с 2 - мя фазовращателями), коробка CVT с добавленным радиатором охлаждения, новая платформа в 1, 5 раза более жесткая и роскошь в салоне в отличии от предшествующей псевдоспортивности.

— Плюсы:
Богатая комплектация, достойная премиума динамика и комфорт, самая демократичная цена в сегменте

— Минусы:
Небольшой багажник для дальних поездок, отсутствие дизеля в России

Время использования: 5 месяцев
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

11 янв. 2012 в 20:31

5 оценка
Рекомендую

Сотрудник недавно купил новый мурано - делюсь впечатлением. Сразу бросается в глаза отделка салона и удобство сидений, комфортно ехать как спереди, так и сзади, все стыки - идеальные, шумоизоляция - выше всяких похвал. Сначала показалось, что клиренс маловат (по паспорту 18, 8) но за грибами на такой машине вроде как ехать не стоит, а для города и загородной дачи этого хватит за глаза - без проблем перепрыгивает любой бордюр и вылезает из любого сугроба или грязи. В управлении - сказка, машина слушается идеально. Расход по городу - примерно 16 литров, в общем - то нормально для такой машины.
Единственный минус - цена. Но, с другой стороны, когда перелезаешь после часа езды на мурано на довольно удобный ниссан х - трэйл (как было в моем случае) - сразу становится как - то не совсем комфортно )).

— Плюсы:
отлично ведет себя на дороге, салон - выше всех похвал

— Минусы:
за комфорт надо платить

Время использования: использовал )
Стоимость: 1800000 руб
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

23 дек. 2011 в 21:55

4 оценка
Рекомендую

Приятный автомобиль во всех отношениях. Если рассматривать его с точки зрения авто для всей семьи. То это ваш автомобиль несомненно. На задних сиденьях свободно умещаются трое, в отличие от других кросоверов, где умещаются двое, а третий должен сидеть на коленках. Приобретая бензиновый двигатель, вы покупаете путь к разорению. Жрет мама не горюй. Берите дизель, но имейте в иду что при переходе с летнего на зимний вид топлива нужно подстраховаться иначе утром в морозец не заведетесь! Не дорогой всего от 1, 454, 000. Несмотря на свою агрессивность очень легок в управлении.

— Плюсы:
Стильный, семейный, отличная управляемость, вместительный, максимальный уровень безопасности

— Минусы:
Прожорливый, низкий клиренс 180 мм на рыбалку уже не съездишь. Дорогой ТО

Время использования: 1 год

–

Анонимно

27 ноя. 2011 в 22:12

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей, а особенно автолюбителей японских автомобилей. Хочу поделиться своим мнением о дорогущем автомобиле Nissan Murano. Данный автомобиль является японским производителем. Мне Nissan Murano очень нравится как за внешний вид, так и за качество. В России автомобиль не сказать, что распространенный, но частенько встречается. Мое мнение по внешнему виду – немного футуристический, очень броский, можно сказать, что пижонский.Очень красивый и комфортный салон – чисто японский, выглядит немного пустоватым, но по качеству на высоте, кресла очень широкие и толстые, посадка удобная, одним словом все сделано для «Людей». Несмотря на крупногабаритный внешний вид, автомобиль является больше кроссовером. Nissan Murano не рамный, а значит не внедорожник. Несмотря на это проходимость вполне приличная. На заснеженной или размытой грязи дорогах Nissan Murano справится без проблем. Есть один значимый минус в этом автомобиле, так это: низко весит глушитель в выхлопной части. Если его поправить путем перемещения вверх, то можно увеличить дорожный просвет в целом на сантиметра три. Практика это показала, что вполне это сделать реально. Двигатель просто супер, имеет мощность 248 л/сил. На оборотах 2500об/мин уже развивает скорость 120 км/час. Но сам автомобиль не предрасположен для спортивной езды, хотя в АКПП есть «спорт» режим. В целом автомобиль просто супер, но он ни в моих финансовых возможностях. Автомобиль для обеспеченный людей, так как техническое обслуживание очень дорогое. Например: ТО6 стоит примерно 60 тыс. руб. Замена АКПП стоит 280 - 350 тыс. руб. Замена лобового стекла выйдет примерно 45 тыс. руб. Я считаю это очень дорого и мне совсем не по карману. Хотя из практики знаю, Nissan Murano может запросто 200 тыс. км. проехать без единой поломки. Желающим покупать хороший и качественный автомобиль, советую Nissan Murano. На новый не хватает, хорошая альтернатива купить б/у, встанет гораздо, гораздо дешевле, но обязательно протестировать у классного специалиста.

— Плюсы:
Внешний вид, мотор, комфорт, управляемость, динамика

— Минусы:
Шумят задние стойки, низкорасположенный глушитель, короткоходная подвеска, очень дорогой

Время использования: 5 лет
Стоимость: 910000 руб
Год выпуска авто: 2006

–

Анонимно

4 ноя. 2011 в 17:01

5 оценка
Рекомендую

он больше предусмотрен для городских дорог в которые он безупречно вписывается, проходимость по грязным дорогам не радует, угол подъёма тоже маленький. Он поражает своей грацией, гармоничностью с дорогой, с природой, вписывается в любой пейзаж как на фоне природы, так и в городе, но я бы не советовал эксперементировать его на проходимость, так как у него низкая посадка, он подойдёт для грунтовой дороги или в лёгкую не погодицу. А так в целом отличный автомобиль, хорошая отделка салона, хороший дизайн и есть всё для удобства его вождения.

— Плюсы:
хороший автомобиль класса парковочников

— Минусы:
его цена это главный минус

Стоимость: 1850500 руб

–

Анонимно

25 сен. 2011 в 18:03

5 оценка
Рекомендую

Итак, перед нами второе поколение известного кроссовера премиум - класса от "Ниссан".
Предлагается 4 комплектации в диапазоне цен от 1, 5 до 1, 9 миллионов "деревянных".
Хочу сразу сказать, что это очень радует, ведь под капотом "Мурано" расположена V образная шестерка объемом 3, 5 литра (249 л. с.). Разгон до 100 составляет чуть больше 8 секунд. Вполне достойный результат. Уверенность при обгонах обеспечена.
Более того, данный двигатель является уже базовым в самой дешевой комплектации. Расход бензина в городском цикле составит 15л, в загородном 8, смешанный около 11 литров. Конечно, трудно требовать большей экономичности от машины весом 1800кг. и движком 3, 5 литра, хочу отметить, что многие авто с меньшим объемом двигателя кушают так же.
Вариатор нового поколения CVT позволяет полностью забыть о существовании дерганий при переключении передач, их просто не чувствуешь. Причем в любом ритме движения и при разнообразии манер вождения. Переключения четкие быстрые, когда входишь в режим кик - даун, чувствуется совсем незначительная задержка менее секунды, после чего паркетник сочно набирает ход.
Он напичкан всевозможными средствами безопасности, в зависимости от комплектации конечно, но тут вам и 6 подушек безопасности, и АБС, и ЕСП, ассистенты "мертвых" зон при перестроении и многое другое.
Сидения очень комфортные и удобные, эргономика на высоте, все клавиши расположены логично и удобно. Красивые кольца ярких приборов завораживают сразу.
По практичности могли сделать и получше. Все же объем багажника конечно не мал (389 литров) и в общих чертах удобен, однако для автомобиля данного класса мог быть и побольше. Места на заднем сидение хватит для двоих с лихвой, а если усадить трех худышек, то и им будет комфортно перенести даже длительное путешествие.
Подвеска неплохо справляется с мелкими неровностями, устойчив авто и на волнах, не подвержен боковой раскачке, управляемость не эталонная, однако очень достойна "Мурано".
Вот где беда, так это в колеях, машина не любит глубокие колеи в асфальте, на высоких скоростях либо норовит туда вклеиться, либо выскочить. Совет: если попали на колею, сбавьте скорость!
Ну и конечно этот автомобиль не предназначен для поездок на болото, по очень разбитой дороге, в глубокой грязевой ванне застрянет. Это паркетник все же, а не внедорожник. Полный привод подключается муфтой, его можно подключать при определенных ситуациях.
Автомобиль достойный, очень хорошее сочетание цена - качество. Советую!

— Плюсы:
Двигатель АКП Эргономика Комфорт Управляемость

— Минусы:
Не любит колею

Время использования: 2010
Стоимость: 1700000 руб
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

29 авг. 2011 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Я долго выбирала свой новый автомобиль. Варианты были - Вольво ХС60, БМВ Х1, БМВ Х3 2011г. Мурано в этом списке даже сначала не было. Вольво, приехав в салон отмела сразу - просто внешне не понравилась, на дороге по другому смотрелась (конечно, может, я рассуждаю с женской точки зрения, но уж как есть). БМВ Х1 оказался тесноват внутри, у меня двое детей, поэтому этот вариант тоже не подошел. На БМВ Х3 были полугодовалые очереди на тот момент, и мы решили рассмотреть еще варианты. Мурано увидела на дороге, понравился чисто внешне, никогда не любила Ниссаны, но решили съездить посмотреть данную модель. Когда я села в автомобиль - влюбилась сразу. Помимо внешности, понравилась и внутри, безумно удобные сиденья, отличная кожа, хороший пластик, удобный руль. Музыка выше всяких похвал. Отличный вместительный багажник, сзади места полно, детям комфортно. Машина едет как будто плывет, просто едешь и получаешь от езды удовольствие. Бензина конечно ест прилично, все таки 3, 5 литра, но это стоит того. В общем, не жалею ни грамма что купила именно Мурано, не ожидала от Ниссана такого. Езжу третий месяц и пока не вижу минусов.

— Плюсы:
отличная шумоизоляция, удобные сиденья, качество музыки

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 3 месяца
Стоимость: 1799000 руб
Год выпуска авто: 2011

–