Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 июня 2017 в 15:57

5 оценка
Рекомендую

До жути обидно, что нет сейчас этой модели на нашем рынке в новом исполнении. "Девятка" велика, да и дороговата, чего там скрывать. "Пятерка" - броская, быстрая, компактная, но по размеру - для семьи недостаточная. Поэтому после 6 лет совместной жизни нам пришлось расстаться с маркой Мазда в пользу другого японца.

За 6 лет было пройдено больше 50 тысяч километров, озера Финляндии и Карелии, нижегородские леса и калужские поля. С этой машиной мы были, без преувеличения, одним целым. Она делала то, что нужно - быстро ехала, идеально рулила и слушалась самых немыслимых пожеланий. А порой - просто вытаскивала из сложных ситуаций.

Наверное, все, что вкладывается сейчас в понятие "кроссовер - паркетник", есть у "семерки". За исключением нужного сегодня в России рестайлинга.

Машину собирали в Японии и оттуда везли в Россию, а японское качество известно - даже магнитофоны, которым 30 - 40 лет, до сих пор исправно работают. Так что брать такое авто на вторичке очень даже имеет смысл - конечно, с учетом реального состояния машины.

Первые три года внутрь машины я залезал только для того, чтобы залить омыватель :) остальное, конечно, делали на ТО. Потом начал поскрипывать пластик, посыпались фары и стали сыпаться раз в год, на кузове появились "московские потертости" и царапины, завершилось все заменой передних тормозов, а потом и ударом в передний бампер в итоге нелепого ДТП. Стало ясно - пора менять.

Но стремительные черты облика, турбированный набор и комфорт внутри запомнятся надолго с самыми теплыми чувствами.

Мелких минусов, конечно, за 6 лет вылезло много: стало не хватать объема багажника, немного мешают обзору передние стойки, очень слаба подсветка приборной панели... ну, а главное, не просто большой - чудовищный - расход топлива!

В Москве. Зимой. В пробках. Машина. Расходует до 25 л на 100 км. Не верьте заявленным 15 - 16 л. И даже летом на трассе расход никогда не опускался ниже 13 л на 100 км 95 - го бензина. Не бюджетно, верно?

Кому подойдет эта машина?
Тем, кто любит японцев, быстрых, брендовых и надежных, но денег на новый кроссовер не хватает. За 600 - 700 тысяч вполне можно найти приличное предложение на "вторичке". Агрессивный облик, резкий старт и быстрый набор - хороший вариант в качестве "первой машины" для молодежи. Тем более Мазда не требовательна в обслуживании по сравнению с немцами и имеет первое место в мире по рулению/управляемости, а также отличные оценки по безопасности. 8 подушек - хорошая защита для семьи на дороге.

— Плюсы:
Быстрый, надежный кроссовер с турбиной, морально и физически не устаревший ни разу

— Минусы:
Очень большой расход топлива. Обзорность

Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 208 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

19 апр. 2017 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Предистория к покупке. Прежде чем выбор стал именно на эту машину, я активно мониторил интернет, читал отзывы про кроссоверы в пределах 450 - 600 тыс. Рассматривал BMW X 5, TUAREG, KIA SPORTRIG ну и саму СХ 7. Ну разум позволил сделать верный выбор) Туарег и Х5 отпали, потому что за такие деньги только дрова можно купить, да и денег на обслуживание они высосут немало. SPORTRIG показался простеньким, двигатель слабоват, да и отделка салона скучновата. Осталась СХ 7. Я начал читать отзывы, там пугались все турбиной и типо движок очень капризный, но были и хорошие отзывы. Решил все таки взять и как вышло не прогадал) Взял я её с пробегом 188000 за 510000 2008 г. в. у частника в 2016 г. Машина была ухожена, искал около 3 недель, много всяких перекупов, да и убитые попадаются. Но мне повезло, за этот пробег в машине меняли в двигателе только цепь и турбину, больше в движок не лазили. Ощущение от вождения Мазды оболденные, динамика впечатляет, управляемость отменная, повороты проходит на ура! Полный привод не раз выручал и в снег и грязь, проходимость хорошая, пока на кузов не посадишь) Музыка BOSE ОЧЕЕЕЕНЬ радует, звук классный, CD чейнжер на 6 дисков) Единственный минус это расход, но это и понятно 238 л. с. плюс турбина. Но я поставил ГБО фирмы BRC, установка обошлась в 60000. Но это все окупается, если вы много наматываете. По цене за газ очень радует, получается в два раза дешевле, по сравнению с бензином. Проехал я на ней 17000, из проблем было только развалился подшипник муфты кондея и все. Жаль пришлось продать, деньги на бизнес нужны были(((. Продал быстро, на 3 день после подачи объявления. Не верьте, что этот автомобиль не надежный. Все напрямую зависит от владельца, можно и за 20000 км. убить в хлам машину. Меняйте масло раз в 5000 - 7000, поставьте турботаймер и мотор вам спасибо скажет) Считаю Мазду СХ 7 надежным авто, сам в этом убедился))Советую брать, цена качество соответствует, главное в автосалонах и у перекупов не брать, а только у частника, обязательно проверить перед покупкой. Просто много битых и с документами не все впорядке бывает. Всем благ, ни гвоздя ни жезла!

— Плюсы:
Надёжность,управляемость,внешний вид, динамика,музыка,проходимость,цена-качество,эргономика салона

— Минусы:
Расход и ВСЕЕ!

Время использования: 6 месяцев
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 510 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

20 июля 2016 в 19:36

4 оценка
Рекомендую

Купил себе такую 6 лет назад. Все устраивает за исключением таких фактов как Во первых иногда очень мало места если ехать в 6 да и даже в 5 - ом А во вторых достаточно дорогое газовое оборудование. Очень удобный интерфейс и регулирование аудио системы. Круиз контроль где то 8 из 10

— Плюсы:
Хороший интерфейс и способности аудио системы а так же привлекательный салон

— Минусы:
Бывает мало место если ехать большой компанией

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 7000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1000 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

24 июня 2016 в 20:08

5 оценка
Рекомендую

Со мной многие мужчины не согласятся, но все же напишу: эта машина для женщины. Дизайн, салон, багажник, легкость в управлении, цветовая гамма - все рассчитано на слабый пол. Разве что кормильцем этой прожорливой девочки zoom - zoom должен быть обязательно мужчина. Не в обиду

Купил мне мой любимый CX - 7 в 2012 году. Серебристый цвет, Полноприводный, 2.3 л объём движка, автомат, 238 лошадей. Ухххх! После двух машин Мазда 3 захотелось повыше и попроходимее. Уж больно у трёшечки клиренс мелковат. Тестила несколько кроссоверов - Тайота, фольцваген, Ниссан, Бмв х3. Очень расстроили салоны некоторых моделей, подвеска вообще атас, Бмв неприятно удивил, не зря его называют машина эгоиста). В итоге пришлось смотреть снова Мазда, но уже из класса кроссоверов. Выбор был небольшим. СХ5 - ый вообще не рассматривала, не нравится он мне - это клон многих кроссоверов других марок, и смотрится как - то топорно. Остановились на Мазда сх7. Сев в неё, покорила сразу же! Взяли не задумываясь, и ниразу не пожалели.

Салон супер, пластик приятный шероховатый, торпеда изящная без острых углов, очень гармонично смотрятся все экраны, не навязчиво. Удобный подлокотник с глубокими и объемными карманами. Вместимый багажник, правда велосипед на подростка ставим на задние сиденья. Зимой особенно радует подогрев сидений и подогрев зеркал. Кондиционирование не идеальное, но я особо этой функцией не пользуюсь.

Она обалденно манёвренная. Мягкое рулевое. Вылезала из таких запертостей), разворачивалась на очень узких дорогах, объезжала много ям на проселочных дорогах, попадала в колею и без проблем из неё выбиралась на скорости. Не подвела и в лужах глубоких и в снежной каше и на насте.

Антиблокировочный система ABS выручала несколько раз. Я смогла оттормозиться и уйти от удара, а вот сзади старенький вольво не смог((

Очень мягкая подвеска. На ямках нет явной отдачи. На Бмв, фольцваген и Тайота (из тест - драйвов хорошо запомнилось) жёстче ощущается каждый бугорок и выбоина.

В моей Мазде установлена очень забавная и разговорчивая система парктроник. Датчики установлены на переднем и заднем бамперах. Внутри салона звуковой датчик, который мне голосом девушки, либо голосом мужчины (можно выбрать) сигнализирует о расстоянии до препятствия. Многие гости пугались такого неожиданного общения.

В обслуживании не дорогая. Так как двигатель турбинизированный пришлось проходить первое ТО на 5000 км. Отдала 6000 руб. Второе ТО через год 10600 руб. Третье - 15400 руб, четвёртое оказалось самым дорогим из -за замены колодок и дисков тормозных - 21000 руб. Есть нюанс и об этом я читала в отзывах, что колодки стераются каждые 30000 км. У меня стёрлись чуть раньше на 28000. Да и ещё диски тормозные быстро ржавеют.

Теперь о мелких минусах.
Обжора! Ест в городе 14 - 15 литров (вроде так). У меня есть датчик затрат топлива, - иногда в горку при разгоне показывает 50 л на 100 км. На трассе можно обойтись расходом 10 л.

Соглашусь со многими Рубрикаторами - шумоизоляция слабовата. Могло бы быть и лучше. Особенно этот недостаток ощутим на зимней шипованной резине, на кольцевой дороге, на скорости 100 и выше. В городе явных проблем с превышением децибел не заметила

Казалось бы мощный двигатель, но не тут то было. Тупит! Движок немного туповатый! Выжимаешь в пол педаль схватывает через секунды 3 - 4, но уж если турбина подключилась, zoom - ку не остановить. Есть сравнение с Бмв х5 и х6, вольво хс90 (Все эти машины были у любимого). Бмв как то быстрее схватывает, хотя двигатель обычный атмосферный. Не знаю, возможно это отрицательная особенность японского движка. Моя подруга, например, принципиально не Купила Мазду, называя её "тупой", при том что ездила она на форде фокусе:)

Но все это мелочи для меня!
Все равно я её люблю!

— Плюсы:
Дизайн, маневренность, проходимость и недорогая в обслуживании

— Минусы:
При разгоне тупит. Обжора. Изнашиваемость колодок и тормозных дисков. Шумоизоляция

Время использования: 4 года
Стоимость: 1400000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 208 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

14 июня 2016 в 15:27

4 оценка
Рекомендую

Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX - 7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. Автомобиль был куплен ей подержанным в 2013 году за 650000 рублей. Достался тёмно - синего цвета выпуска 2009 года. Фотографий приложить к сожалению не могу так как автомобиль уже продан. Наворочен автомобиль был что называется по самую горловину. Кожаный салон, люк, климат - контроль, бесключевой доступ и ещё много много всего. В автомобиле была установлена просто шикарная музыкальная система "Bose" аж с восемью динамиками. Версия двигателя бензиновый 2, 3 турбо мощностью 238 лошадиных сил. После моего Mitsubishi Montero Sportпоказалась самолётом. Скорость набирала очень быстро а при подключении турбины превращалась в пулю. Разумеется машина была на автомате так как механику я не люблю и не использую аж с 1993 года, когда довелось первый раз попробовать автоматическую коробку. Разумеется знакомым и родственникам тоже настоятельно рекомедую автомат. Теперь о минусах, несмотря на полный привод данный автомобиль всё таки далёк от громкого звания джипа и нам довелось убедиться в этом лично когда мы засадили данное чудо японской автомобильной промышленности около речки и пришлось мне идти за моим Мицубиси который кстати без труда вытянул Мазду. Так же очень большим минусом считаю турбину, которая довольно часто выходит из строя и при сомнительной копеечной экономии топлива ведёт к очень дорогому ремонту. Через пять месяцев турбина на данном автомобиле приказала долго жить, а стоимость новой с заменой была более 100000 рублей. Хорошо что посчастливилось купить на разборке подержанную по вполне адекватной цене. Так же к минусам хочу отнести слабую шумоизоляцию, что странно для такого упакованного автомобиля. Несмотря на это автомобиль очень понравился именно в движении, дорогу держит хорошо, идёт как по рельсам. От вождения получаешь удовольствие.

— Плюсы:
Динамика,множество опций,удобство управления

— Минусы:
Турбина,шумоизоляция

Время использования: Несколько раз
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

13 июня 2016 в 17:15

5 оценка
Рекомендую

Всех Приветствую. Хочу поделиться опытом и впечатлениями от эксплуатации автомобиля Mazda CX - 7. 4 года и 87000 км пробега.
Итак Mazda CX - 7 2011 год выпуска (август), соответственно рестайлинг. Автомобиль покупался в автосалоне в городе Иркутск в ноябре 2011 года, с комплектом зимней резины "Hankook nordik is 235/60 R18 T"( резина так себе, после был Dunlop гололёд держал отменно ), цена на тот момент составила 1480000 рублей за комплектацию Touring 2. 3 АТ.

Двигатель объёмом 2. 261 литра, мощность 238 л. с. и 350 Н*м крутящего момента, устанавливался на Mazda MPS, для российского потребителя дефорсирован с 260 л. с.
( "переваривает" 92 - ой бензин причём далеко не лучшего качества ).
Расход топлива:
город: 92ой 20 - 23 ; 98ой 18 - 21 литров
трасса: 92ой 13 - 18; 98ой 11 - 17 литров
Сильно влияет стиль езды, например, - обгоны, скорость, рельеф местности, также круиз -контроль установленный на 80 км/ч на прямом участке без подъемов расход будет не более 10ти литров даже на 92ом. Хороший результат для более чем двух - тонной махины ( полный вес 2300 кг! ), с не самым низким коэффициентом лобового сопротивления Сх = 0. 34.
На 30000 км резко стало гореть масло, появился очень дымный выхлоп, упала тяга, расход вырос до 40! литров, так как вышла из строя бракованная с завода турбина производитель HITACHI, заменили по гарантии на новую той же марки, всё стало по прежнему, меняли 5 недель, пришлось из Братска в Иркутск везти на эвакуаторе 600 км за 25000 рублей!, машину взамен, конечно, не дали хотя порывались, но типа не было свободной, в наряде сумма за работу и детали стояла 147000! рублей, благо по гарантии.

Фирменного MAZDовского синтетического масла требуется 5. 5 литров, канистра в 5 и 1 литр стоила 4000 рублей, за 10000 пробега доливать не приходилось, несмотря на обороты масло почти не угарает. У нас каждое ТО выходило в среднем не менее 15000 рублей, и это лишь за замену жидкостей. Потом надоело платить в общем - то немалые деньги и стали менять масло сами - хорошая синтетика стоила с заменой 5000 рублей, почувствуй разницу. Кстати масло лучше менять каждые 8000! км, а не 15000 или даже 10000.
Заявленный разгон до 100 км/ч 8. 3 секунды, что на моей машине действительности не соответствовало, в "реале" около 9 секунд, причём ручной режим АКПП и загон стрелки в "красную зону"(6500 об/мин) ничего не меняют.

АКПП 6 - ти ступенчатая, с ручным режимом переключения, производитель "Aisin", маркировка: TF - 81SC (AF21), это современный "адаптивный гидротрансформатор" подстраивающийся под характер езды, достаточно один день поездить с определённым ритмом и коробка сама выберет режим оптимально подходящий под тот или иной стиль езды:
"эко" - коробка будет включать максимально высшую передачу, например на скорости 100 км/ч на 6 передачи на тахометре будет всего 2100 об/мин,
"спорт" - коробка будет выбирать передачи, чтобы держать обороты двигателя в "рабочей зоне" 4000 - 6000 об/мин,
если настройки обнулены ( например снятием клеммы более чем на пять минут ), то по умолчанию выходит нечто среднее.
Ограничитель скорости в российской версии установлен на 190 км/ч(по GPS 184 км/ч)при 3500 об/мин(!). Кстати, АКПП расчитана на крутящий момент до 450 H*м, что важно при чип - тюнинге 300+ ( Stage2 ).

Привод "условно полный" по умолчанию передний, с подключаемым( через многодисковую электронно - управляемую муфту ) задним на который может перебрасываться до 50% тяги, для среднего бездорожья и серьёзного(!) гололёда хватает более чем. Отдельно про АНТИПРОБУКСОВОЧНУЮ систему "TCS", отключается нажатием и удержанием кнопки слева от руля с надписью "TCS"( рядом с корректором ближнего света фар ), отключается для того чтобы с места выехать из сугроба или грязи ( хотя если препятствие серьёзное, это помогает мало ), автоматически включается по достижении скорости 30 км/ч, система распределяет крутящий момент по колёсам (подтормаживает или добавляет тягу в поворотах) в зависимости от дорожной ситуации (предотвращает скольжение, пробуксовывание, заносы, и. т. д.).

При солидном клиренсе, более 200 мм, в повороты на скорости Mazda CX - 7 входит словно спортивный седан, крены минимальны, но за это приходится "расплачиваться" жесткой подвеской, профиль дорожного полотна передаётся в салон очень подробно, другое дело если машина полностью загружена( 4 человека в салоне и полный багажник ), при движении на "трассе" со скоростью свыше 120 км/ч авто будто вжимается в дорогу
( удержание траектории абсолютное ), и очущаются лишь лёгкие толчки, причём подвеску почти невозможно "пробить". Спереди "Макферсон", а сзади "многорычажка" причём при ужасных дорогах( в городе Братске в частности ) за 87000 км замены потребовал на 37000 км лишь браковнный задний правый амортизатор, все остальные узлы в состоянии близком к идеальному (!) по результатам диагностики на стенде и визуальному осмотру причём не в Мазда сервисе.

Интерьер даже на сегодняшний день не выглядит устаревшим, качественный пластик на панели не поцарапан, кожа на руле хорошей выделки, оптитронное табло легко читаемо в любом из двух режимов яркости, спидометр практически без погрешности, "бортовик" достаточно информативен: средний расход, средняя скорость, мнгновенный расход, остаток пробега по уровню топлива в зависимости от расхода.
Особенность, в мороз ниже -37 С вместо значения температуры прочерки, по ходу не верит сам себе, что такое бывает, климат - контроль справляется и с жарой, и с холодом, хотя теплоизоляция как и шумка слабенькая для такого класса, зато качество подгонки деталей радует - - всё японски выверено до миллиметра. В целом зачёт.

Внешний вид, так называемый экстерьер, тут уж даже самый притязательный человек не может не отметить, что внешность у кроссовера запоминающаяся и дизайн смелый, стремительный и даже немного агрессивный, у меня была в белом цвете, так вот после мойки хорошим авто шампунем своим блеском машина неизменно привлекала внимание и среди прочих сморится выигрышно, ничего лишнего. CX - 5 хоть технически и совершеннее, но ярких эмоций не вызвала, даже кресло по сравнению с CX - 7 менее удобное, хотя…

–

Анонимно

24 мая 2016 в 17:32

5 оценка
Рекомендую

Покупал CX - 7 бывший в употреблении в 2013 году. Пробег был 50 тыс. км, цена 650 тыс. руб. Максимальная комплектация. Отъездил 3 года, проехал 50 тыс км.
Разгон был не очень для 238 - сильного движка. Пришлось сменить прошивку. Стал рвать с места.

Общие впечатления.
Эксплуатировал по максимуму. Немного лихачил. За 2 года ни разу не сломалось ничего.
Минусы: ест 20 литров на 100 км, дорогая страховка. Говорят, что дорогой ремонт, но мне ремонтировать было нечего. Заменил пару раз тормозные колодки и всё. Налог большой.

Если нет денег на обслуживание и эксплуатацию, то лучше купить более экономичный автомобиль.

После продажи мазды купил Лексус NX - 200 Sport. Понял, что Mazda была шустрее и багажник просторнее.

— Плюсы:
Быстрый, просторный, стильный, проходимый, музыка звучит, большой багажник

— Минусы:
Дорогая страховка, много кушает, обслуживание у официалов не дешевое, большой налог

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

24 апр. 2015 в 17:17

4 оценка
Рекомендую

Владею сейчас. Брал новым. За всё время эксплуатации сейчас 116000 км с 2011 г.
поменял только лампочки в передних и задних габаритов, постоянно обслуживался у оф дилера в Санкт - Петербурге, то доступное не дорогое, сервис на 4, подвеска жестковата относительно, но зато прочная ловил хорошие ямы, у меня полный привод рвать его и испытывать не рекомендую лучше просто наслаждаться его функциональностью зимой и на легком бездорожье, авс идеальный спас жизнь в прямом смысле слова чуть под фуру не залетел сзади на асфальте летом, колеса лучше ставить 18 радиуса 65 высота не слишком широкие подвеску сохраните. расход в городе большой, на трассе 8 - 9, комп показывает смешанный 14 л. ну и конечно о самом говорящем месте машины о турбине, скажу одно это лотерея для вторички и в принципе норма если вы первый хозяин дело в том что выходит она в основном по двум причинам 1 это уровень и качество масла, 2 это езда (не надо асфальт рвать и болота месить), коробка автомат классическая от неё многого ждать не надо но со своими обязанностями справляется. Салон просторный.

— Плюсы:
Внешний вид.Набор опций.Не большая стоимость

— Минусы:
Быстро пачкается . Расход в по городу

Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 208 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

24 дек. 2014 в 16:32

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Mazda CX - 7 кроссовер был у нас в эксплуатации два года, с 2010 года по 2012 год. Куплен был он с рук за 480000 рублей, но несмотря на это автомобиль ни разу не подвел. Сразу скажу, он понравился нам со всех сторон, кроме одного. У автомобиля Mazda CX - 7 кроссовер уж слишком большой расход бензина (18 литров на 100 км). Поэтому то вынуждены были продать его, скрипя сердцем. А в остальном это был отличный автомобиль. Даже внешний вид у него сильно отличался от других авто, очень стильный дизайн и как и положено кроссоверам очень высокая посадка. А про мощность двигателя и говорит не стоит, 238 лошадей это вам не шутки.
Конечно габариты небольшие длина - 4675 мм, ширина - 1870 мм, высота - 1645 мм, но все равно пять человек свободно умещались в салоне и никакого дискомфорта. Если говорит о других характеристиках автомобиля Mazda CX - 7 кроссовер, то они такие.
Топливо естественно АИ 95, объем двигателя 2300 кубических см, 4 - х цилиндров, максимальная скорость 181 км/ч, время разгона до 100 км/ч - 8, 3 секунд. Объем топливного бака 69 литров. Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая. Как видим с двигателем лучше некуда. У нас, (жена тоже водит) претензий к Mazda CX - 7 никаких, очень вместительный багажник (400 литров). Этот полноприводный мощный "бизон" так хорошо держит дорогу, что даже жена спокойно едет на скорости 160 км/час. Да и в городе он хорош, за счет компактности и ходовых качеств я редко стоял в пробках.
Из недостатков могу добавить плохую шумоизоляцию и жесткую подвеску.
Но в общем эти два года нам запомнились как прекрасные, вместе с нашим стремительным автомобилем Mazda CX - 7

— Плюсы:
стильный дизайн, мощный, скоростной

— Минусы:
большой расход топлива, дорогое сервисное обслуживание

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 206 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 400 л

–

Анонимно

6 дек. 2014 в 18:19

5 оценка
Рекомендую

Привет всем! Сегодня хочу рассказать о своей Mazda - CX 7!
Я являюсь обладателем данной моделиуже год, чайка у меня 2008 года 2, 3 turbo.
Машина зверь! Спасала и из сугроба и из песка, мощи хватает чтобы выбраться из любой передряги! Полный привод подключается автоматически, без толчков и рывков! Машина абсолютно понятна в плане управляемисти, руль информативен, а педаль газа работает как Вы пожелаете.
Но самое главное в этой машине это дизайн! Самый привлекательный дизайн среди всех кроссоверов, поистине спортивный дизайн! Скос стоек лобового стекла 55 градусов как у многих спортивных машин. Ускорение до 100 км/ч - 7 секунд из которых где -то 1, 5 сек турбояма! После которой превлащается в молнию!
В машине у меня кожаный салон! И самая яркая отличительная черта этого салона от многих других, это то что нет перфорации и кожа очень плотная, что не дает ей растягиваться и истераться!
Музыка BOSE и 9 высококачественных динамиков делают свое дело на отлично, можно разговаривать даже при включенной на максимум музыке!
Шумоизоляция конечно не премиум сегмент, но в сравнении с Lancer X шумка на высоте.
Расход 17 - 18 литров в городе и 15 литров за городом, бака в среднем хватает на 400 - 450 км.
Трачу в неделю на бенз 2000 в полне устраивает, хотя хотелось бы конечно по экономичнее машика чтобы была, но за красоту нужно платить!
Минусов пока за год не нашел, но вот плюсы все я перечислил, хотя не все, а только часть!
Надеюсь те кто захочет обзавестись подобной спортсменки, то рекомендую!

— Плюсы:
Быстрая Резвая Красивая Музыка просто шикарная Качественная Ну и конечно чистокровная Японка

— Минусы:
Пока не нашел

Время использования: 1 год
Стоимость: 707000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1000 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

30 ноя. 2014 в 20:54

3 оценка
Не рекомендую

Мечтала приобрести такой автомобиль несколько лет и вот наконец - то свершилось. Первое впечатление - шикарный автомобиль в своей ценовой категории. Привлекательный внешний вид, салон в максимальной комплектации тоже выглядит более чем достойно. На дороге чувствую себя уверенно, разгоняется быстро, автомат работает прекрасно, никаких "дерганий" не замечала. Все это прекрасно, если бы не один существенный недостаток - расход топлива. Для меня этот недостаток перекрывает все достоинства. Я передвигаюсь в основном по городу, постоянно стою в пробках. Так вот расход топлива в городских условиях 17, а то и все 20 литров АИ - 95. Поэтому когда моя работа стала приобретать разъездной характер, автомобиль пришлось заменить на более экономичный вариант.

— Плюсы:
Красивый, надежный

— Минусы:
Огромный расход топлива

Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 201 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

13 окт. 2014 в 17:46

5 оценка
Рекомендую

У мамы муж, купил эту машину. Ездил, 3 года. Купил б. у. 2х летку. Пока ездил, наслаждались машинкой все. С места рвет, как самолет! В машине есть все что надо даже больше, не хватало только монитора. Но у нее свои мозги, машина выводит сама себя даже из колеи. Большая, проходимая, умная, комфортная машинка. Ездили и наслаждались. Но через два года. Полетел двигатель. Как в итоге оказалось, машина очень привиредливая к бензину. Нужно ездить только на аи98, мало того Аи 98. Еще и АИ 98 с заправок типа ШЕЛЛ или НЕСТИ. Лукойл не подойдет видимо. Ибо заправлялись на Лукойле АИ 98. И в итоге капиталка двигателся. Машину пришлось продать. Мой совет, купили раз уж эту машинку, заправляйте только на хороших заправках и только АИ 98.

— Плюсы:
Машина один сплошной плюс. Качественная, удобная, комфортная, проходимая, мощная

— Минусы:
Заправлять только АИ 98 на хороших заправках. иначе капиталка двигла!

Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2531 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 176 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 590 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

8 мая 2014 в 22:21

5 оценка
Рекомендую

Разгон у этой машины считаю хорошим. Мотор очень шустрый при массе 1. 9 тонны. Особенно чувствуется тяга мотора начиная с третьей передачи. Как и у любой другой машины своя монера езды. На первой передаче давить на газ не стоит потому как ощущение что двигатель захлебывается. Наилучший разгон достигается после 100 км в час. В зимнее время автомобиль заводиться отлично. Расход по городу примерно 20 литров на 100 км при агрессивной езде, по шоссе примерно 15 литров на 100 км. Подвеска неровности на дороге отрабатывает хорошо и этим я доволен. Шумоизоляция не на самом высоком уровне, можно было и лучше сделать. Активная анти пробуксовочная система просто находка это большой плюс для данного кроссовера. Большой вместительный багажник в салоне место очень много. В общем автомобиль очень порадовал.

— Плюсы:
хороший автомобиль

— Минусы:
Большой расход топлива

Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

21 дек. 2013 в 20:46

2 оценка
Не рекомендую

Дорожный просвет достаточно большой, на ней вы залезете куда вашей душе угодно. Коробка на ней стоит автомат, либо я не любитель "автомата", мне больше по душе механическая, я просто засыпаю когда тупо жму на газ. Салон очень хороший, сделан на совесть, все нужные кнопки находятся в доступности водителя, чтобы он не отвлекался от дорожной обстановки. Внешний вид машины так же хорош как и вид салона. Её плавные изгибы прямо завораживают. Приобрёл машину мой отец меньше месяца назад и тут же начались проблемы со стёклами. Когда температура на улице выше нуля мы едем тихо, спокойно и с комфортом, ну как только температура опускается ниже нуля сразу начинаются проблемы со всеми стёклами в машине одновременно. Мы едем как будто в погремушке на колёсах. Очень обидно купить машину более чем за 1 000 000 рублей и не ездить на ней зимой просто от того что ездить зимой на ней стыдно, не солидно и не удобно. Чувствуешь себя не в дорогущей иномарке стоимостью порядка 1 500 000 рублей а в дешёвом поддержанном жигуле за 50 000 рублей. Связывался с владельцами аналогичных машин, которые покупали её несколько лет ранее, у них аналогичные проблемы начались у кого - то спустя год, у кого то спустя пол года. Никому не посоветую приобретать данный автомобиль, не хочу чтоб ещё кто - то жалел о сделанной покупке, ха эти деньги можно купить не плохую квартиру, пускай маленькую, но всё же она будет лучше чем данный автомобиль. Так же в технических характеристиках заявлен расход бензина всего лишь 8 литров на 100 километров, но это замануха! На данный момент у меня расход составляет 13 литров на 100 километров. Советую рассмотреть какую - либо другую модель! Сейчас за эту стоимость можно купить авто намного качественное чем это.

— Плюсы:
дорожный просвет, дизайн

— Минусы:
расход топлива, качество сборки

–

Анонимно

2 дек. 2013 в 18:55

5 оценка
Рекомендую

Эта машина просто мечта. Возможно с первого взгляда вы ничего особенного в ней не заметите, пока не попробуете ее в деле. У нее очень много достоинств. В первую очередь эта машина по своему дизайну отлично подходит как для мужчин, так и для прекрасной половины населения. Эта машина отличается необычайным комфортом и легкостью в управлении. Даже катаясь по нашим российским "дорогам", вам будет очень комфортно. С виду у нее очень низкая посадка, но сразу могу сказать, что у нее отличная проходимость. Мы ездили и зимой в горы, и даже проезжали через реку, которая была выше бамперов. Мы даже ездили на ней по пляжу, и мы ни разу не испытывали трудности, машина очень легко передвигается по песку. Но комфорт это лишь малая часть, чем может похвастаться Mazda CX - 7.

Хотелось бы многое сказать о ее комплектации. Одно из ее достоинств - безопасность. Она укомплектована подушками безопасности. Спереди и сзади расположены датчики парковки, расстояния которых вы можете наблюдать на маленьком дисплейчике. Так же у нее есть климат - контроль, что позволяет пассажирам, сидевшим по разные стороны, контролировать свою температуру. Это очень удобно. Передние сидения оснащены подогревом. Для опытных водителей машина оснащена круиз - контролем, что позволяет зафиксировать нужную скорость и отпустить педали. Это очень удобная опция особенно, если вы едете за городом по пустой дороге. Очень удобная коробка передач: в любой момент вы можете переключится на механику, если это необходимо. В салоне очень стильный дизайн, кожаные сидения, и очень красивой формы передняя тарпеда. Отлчиная аккустика. Кроме того машина обладает хорошей вместимостью. Объем багажника составляет 455 л. Если вы любите путешествовать, то можете смело брать много вещей. Если у вас большая семья, то сзади может поместится много человек (4 взрослых человека сзади сидят свободно). При желании на крышу можно купить второй багажник. Он отлично дополняет. Правда его стоимость не очень радует. О стоимости машины и говорить нечего. Все, конечно, зависит от ее комплектации. При полной комплектации с 2. 3 - литровым турбо - двигателем объемом 238 л. с. и с хромированными вставками по бокам и на переднем бампере машина будет стоить около полутора миллион рублей. По - моему это отличная цена для хорошей машины.

— Плюсы:
Комфорт, безопасность, качество, стиль, оптимальная цена

— Минусы:
минусов нет

–

Анонимно

18 ноя. 2013 в 20:17

5 оценка
Рекомендую

В поисках выбора машины прочитала не мало отзывов и комментариев. Остановила свой выбор на компактном кроссовере MAZDA CX - 5-стильный, мощный, динамичный, современный и с превосходным управлением.
Управляю этой машиной уже почти 1, 5 года и вот мои наблюдения относительно этой машины.
И так начнем пожалуй с достоинств: уютный салон с хорошей кожей, мягкий пластик, старт - стоп очень простой в управлении, адаптивный ксенон, отличная работа датчика дождя - щетки адекватно ускоряются, кнопки управления на руле. Ближний свет на автомате при трогании. Очень хорошие и удобные датчики парковки передние и задние, камера с траекторией. Удобная посадка. Быстро обнаруживает и хорошо держит телефон. Управление голосом, выносной микрофон. Хороший звук динамиков. USB читает МР - 3. Доступ без ключа и автозапирание. Просторный багажник.
Теперь о недостатках и тоже не мало как оказалось. Нет автозакрытия стекол, закрыть можно только в течении 30 секунд после остановки и то если не открыта дверь. Плохой обзор заднего вида ( спасает камера). Сильный шум от колес(скорее всего виновата штатная резина), подвеска упругая, но при езде через выбоины и асфальт с гравием все отдает в ноги, мелкая неприятная тряска и вибрация - это ужасно раздражает. Заявленный расход 5/8 литров, у меня 10, 2 литров. Нет защиты радиатора. Мало место сзади (двух взрослых и детского кресла). За малое время эксплуатации сломался хромированный молдинг на бампере ( должны поменять по гарантии).
На этом пожалуй все, надеюсь мои наблюдения относительно CX - 5, будут кому нибудь полезны)

— Плюсы:
созданы все условия, для того чтобы наслаждаться дорогой

— Минусы:
большой расход топлива, плохая шума-изоляция салона

Время использования: 1,5
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

21 мая 2013 в 17:22

4 оценка
Рекомендую

Я на этом автомобиле проехал немного, это автомобиль моего отца, и он проехал на нем уже 22000 километров. Автомобиль покупался за 1, 3 млн. рублей, за такую цену можно купить маленький и некрасивый Sportage, или средний Tiguan. По - моему она лучшая из этих вариантов, т. к. японския машины очень надежны. Турбированный двигатель 2. 3 также не оставляет никаких шансов одноклассникам. Аудиосистема из 8 динамиков и 1 сабвуфера фирмы Bose играют очень достойно, хотя на большой громкости басс начинает хрипеть. Очень просторный салон, отличная динамика 8. 7 секунд до сотни. Колеса R19 в люксовой комплектации позволяют уверенно чувствовать себя даже на очень неровной дороге, где легковушки будут просто ползти.

— Плюсы:
Динамика Эргономика Надежность Цена

— Минусы:
Жесткий пластик панели приборов боюсь скоро заскрипит(

–

Анонимно

11 дек. 2012 в 17:03

5 оценка
Рекомендую

У нас пока нет машины, но мы присматриваемся. Недавно наши знакомые дали нам на недельку свою Мазденку. Мы остались от нее в восторге!

Дизайн офигенный, она не такая большая как джип, это ведь кроссовер. Но места в ней ооочень много! Прекрасно устанавливаетя детское автокресло, просторно, красиво. Салон кожаный, выглядит очень дорого, роскошно. Когда ребеночек в машине, как - то страшновато включать кондиционер, чтобы не продуло малыша. А вот функция климат - контроль, то что нужно!

Музыка отличная, звучание шикарное. Мы по сугробам не ездили, но посадка высокая, я думаю проедет практически где угодно. Хорошо ездить в лес, на речку, где дорога мало напоминает дорогу. В общем машинка выглядит супер, салон идеален, коробка автомат, все бы хорошо но есть пару но.

Во - первых, дороговата она. Причем и купить ее дороговато и содержать. Расход у нее бешенный, до 17 литров! Это на бензине движок. Я считаю, что это очень не экономичная машина. Но если финансы позволяют, то только ее!

— Плюсы:
вау)))

— Минусы:
расход большой

–

Анонимно

12 ноя. 2012 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

Как там в рекламе поется... Тарататата... Вот, что я люблю))Так вот, автомобииль замечательный. Спортивный, динамичный кроссовки, который просто создан для городских каменных джунглей и не только...)) Частенько совершаем на нем поездки в горы... Дороги сами знаете какие... А в нем "плывешь" по дорогам и не чувствуешь никакого дискомфорта. Плюсов куча. Отмечу наиболее значимые для меня:1. Прекрасный дизайн, как внешний, так и салона. Салон обтянут кожей и смотрится вполне солидно.2. Просторный салон. Сзади спокойно могут расположиться 3 человека и абсолютно не будут мешать друг другу. Хоть брэйк - дэнс танцуй)) Также очень удобные сидения. Можно вполне комфортно расположиться и наслаждаться поездкой.3. Вместительный багажник. Оценили вместительность во время переезда. Перевезли кучу чемоданов и сумок, не считая мелочевки))4. Хорошая шумоизоляция. Кому этого недостаточно, могут дополнительную обесшуску поставить. Но за эту сумму, это более чем отлично.5. Приятная система открытия дверей. Дверь нажимается одним нажатием на кнопочку на ручке. Очень удобно, когда руки заняты сумками. Не нужно рыскать в сумочке и искать ключи(все девушки меня поймут, так как в сумках у нас обычно личная Нарния)). Главное, чтобы ключики были в сумке или кармане, где - то поблизости.6. Легкая управляемость и динамичность. Даже долгая поездка мне более не кажется утомительной. Готова ездить на ней целыми днями. 7. Куча всяких разных прибамбасов, приятных в использовании и без которых вам будет сложно себя представить: система "мертвых зон", камера заднего вида, противобуксовочная система(так называемые "антибуксы"), противозаносовая система, кондиционер, хорошая аудиосистема, круиз - контроль и еще целая куча прибамбасов и дополнительных опций.В общем, я очень довольна автомобилем.

— Плюсы:
Сплошные плюсы

— Минусы:
не обнаружено;

Стоимость: 1250000 руб

–

Анонимно

14 июля 2012 в 18:54

5 оценка
Рекомендую

Для ценителей хороших автомобилей. Увидев ее в первый раз, в влюбилась до беспамятства. В машине действительно есть все, что нужно. Особенно мне понравилось, что:

есть система «мертвых» зон. Когда какая - нибудь машина находится у вас в «мертвой» зоне, то автоматически загораются лампочки на боковых зеркалах.

Машина открывается без ключа, нажав на кнопочку на ручке двери, но при этом сам ключ должен быть рядом : в кармане, сумочке или в руках.

Ну еще можно отметить «антизаносы», круиз - контроль, «антибуксы»- они просто отлично выполняют свою работу.

Про интерьер авто я могу сказать, что смотрится он достаточно прилично, по спортивному выдержанно и сбалансировано. Двери обделаны кожей. Не большой недочет, это то, что нет разнообразных карманчиков под мелочь. Конечно, придраться можно ко всему, но эргономика салона вполне устраивает, багажник вместительный. Сиденья удобные.Проверена машина была как в городе, так и на трассе, так и на наших российском бездорожье. Полный привод, пока еще не подводил. Управляемость машиной очень хорошая, кренов почти нет, а едет по прямой прекрасно. Стоит ограничитель до 180 км/ч, но разогнаться можно и до 240 км/ч. Срабатывает турбина где - то на 2000 оборотах, приходится разгоняться. Заводится машина действительно с пол оборота, тормозит тоже легко, без лишних раскачиваний, как наблюдается это у высоких джипов. В холодное время года заводится прекрасно. Скорость набирает очень быстро.Конечно же и кушает это авто прилично:В городе при поездке на работу и обратно плюс с небольшими пробками уходит около 15 литров, если на ускорении около 20 л. На трассе расход поменьше около 12 л. при скорости 120 км/ч, при разгоне около17л.Музыка очень даже ничего, хорошая. Минус в том, что долго грузятся диски.За такую цену минусы найти сложно, но можно: Не очень шумоизоляция салона, окошко монитора камеры заднего вида маленькое и не показывает направляющие. По минусам вроде все.Для города и трассы идеальный вариант.

— Плюсы:
Один большой плюс

— Минусы:
шумоизоляция для такого качества подвела

Стоимость: 1500000 руб

–