Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

9 окт. 2016 в 21:47

4 оценка
Рекомендую

Сразу скажу особо любопытным - этот автомобиль не мой, но знаю я его уже 3 года, ездил на нем не один раз, хозяина знаю отлично (вместе с ним работаю), а хозяин в курсе отзыва (мало того, он даже сам рассказал несколько интересных мелочей). А отзыв про этот Rav я написал, основываясь только на свои впечатления.

Итак, перед нами один из самых популярных в России автомобилей, родоначальник всех кроссоверов в мире - кроссовер RAV4 третьего поколения известного на весь мир японского автоконцерна "Toyota". В России RAV4 ласково называют "Рафиком". Вообще третье поколение RAV4 дебютировало в 2005 году, выпускалось с 2006 по 2013 года и претерпело 2 рейстайлинга ( в 2009 и в 2010 годах). Представленный RAV4 дорестайлинговый.

Автомобиль в свое время имел очень красивый внешний вид, который со временем дизайнеры Toyota понемногу делали более устрашающим. Отличие этой версии от рестайлинговых версий - более высокие фары, радиаторная решетка с двумя узкими хромированными полосами и еще в ряде мелочей. Кузов пятидверый, задняя дверь (дверь багажника открывается слева на правую сторону.

На задней двери багажника крепится запасное колесо в защитном пластиковом корпусе. Многие хозяева таких кроссоверов, включая и моего товарища, жалуются на скрип задней двери и винят в этом именно тяжелую запаску. Дверь действительно бывает немного поскрипывает при движении автомобиля по кочкам, да и закрывается, это чувствуется рукой, довольно громоздко. Сверху задняя дверь имеет небольшой спойлер (для красоты), на котором размещен третий стоп - сигнал.

Под капотом стоит 2 - х литровый тойотовский бензиновый двигатель VVT - i. Двигатель развивает мощность до 152 лошадиных сил, для такого автомобиля это предостаточно. Двигатель рядный четырехцилиндровый. Двигатель до сих пор работает как часы, хотя пробег у авто уже довольно большой 110 тысяч километров. Ездил я на таком по трассе, могу сказать что на этом двигателе Рафик разгоняется довольно резво до 120 км/час, затем разгон резко притупляется. По городу на таком моторе ездить приятно, легко обгонять.

ТО автомобилю делают у официалов строго по регламенту. Стоимость ТО дорогая, по словам хозяина на пробеге кратном 40 000 км (связано с заменой большого количества расходников), у остальных ТО стоимость вполне демократичная. Уровень масла, уровень других расходников в двигательном отсеке у RAV4 очень легко и доступно проверить. Коробка передач у автомобиля механическая. Ездит авто на 95 - ом бензине.

Подвеска у RAV4 надежная, хозяин честно за 3 года поменял только разорванный пыльник на переднем приводе. Делал недавно компьютерную диагностику ходовой - все в пределах нормативных значений. Правда и катается он только по городу. Тормозная система дисковая, как на передних колесах, так и на задних. Только на задних колесах тормозная система дисковая не вентилируемая (почему не знаю, видимо для удешевления). Не забываем, что для таких тормозных систем нужна тормозная жидкость не менее DOT4. Трансмиссия - постоянный полный привод (не очень практично для экономии топлива). Ездить на RAV4 довольно комфортно (на мой взгляд подвеска и не жесткая, и не мягкая, а какая то средняя), особенно это чувствуется по небольшому бездорожью на небольшой скорости.

Салон очень вместительный и удобный. Для ног у пассажиров заднего ряда сидений довольно много пространства. Задний ряд складывается. Очень хорошо, что задняя часть спинки передних кресел сделана из пластика - дети грязными ногами тканевую обшивку не будут марать, а взрослые жирными руками.

Передний ряд кресел очень комфортный (проехал на водительском кресле 250 км и остался доволен - со спиной все очень хорошо). На водительской двери есть все необходимое управление (автостеклоподъемники всех четырех дверей и предохранители замков дверей). В машине есть заводская аудиоподготовка - во всех дверях расположены динамики. Не нравятся мне на дверях вставки - маркие достаточно.

Багажное отделение очень большое. Минус концерну Toyota за то, что в комплектацию автомобиля не входят резиновые коврики - их нужно докупать самостоятельно (благо искать их не нужно - их полно у официалов). На задней двери есть небольшое отделение с сеткой (удобно что - то небольшое положить).

В багажном отделении сделано все прилично - из легко моющегося пластика. Багажное отделение довольно оснащенное: есть подсветка багажника, есть крючки для закрепления грузов и другие мелочи. Багажник реально большой, повторюсь, и багаж путников влезет, и палатки, и мангал.

Передняя панель на мой взгляд красивая, но не особо удобная (верхняя плоскость практически отсутствует). Сделана она из жесткого материала, но он, к счастью не скрипит. Мультируль имеет регулировку своего положения. Панель не мешает коленям водителя - она чуть - чуть наклонена под углом вниз. На бутылку настойки не смотрите, друг за рулем не пьет ни грамма. Комфортности на передних креслах добавляет, размещенный на центральной консоли, ящик - подлокотник. Помимо этого ящика есть еще пара небольших бардачков.

Панель приборов очень информативная. Расположена сразу перед водителем за рулевым колесом (такое расположение мне больше всего по душе - не нужно постоянно вертеть головой). Кстати, мультируль идет изначально в кожаной оплетке (молодцы тойотовцы). Обзор с водительского кресла очень хороший.

В центре панели расположена магнитола и управление системой кондиционирования, обогрева и вентиляции салона. Также на центральной консоли есть удобные подстаканники и совсем маленькое отделение под какую - то мелочевку.

Свет от фар довольно яркий, проблемы со светом я ощутил при езде по ночному мокрому асфальту за городом. В наличии омыватели ближнего света и противотуманки. Задние фонари информативны, свет заднего хода довольно яркий.

Как по мне, так Рафик очень надежный и комфортный аппарат. Понятно, что для серьезного бездорожья он не подходит, но тем не менее уверенности он вам добавит, ведь высоты клиренса вполне достаточно. В целом, от езды на данном автомобиле, у меня остались хорошие впечатления. Так что, если Вам необходим кроссовер, и можно было бы вернуться в 2007 год, я бы сказал…

–

Анонимно

7 июня 2016 в 17:54

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль приобретал 2006г. в 2014 году. Один из первых "Рафиков" третьего поколения. Первые впечатления - большой, динамичный автомобиль. Места в салоне для водителя и пассажира более чем достаточно, а вот сзади уже коленочки упираются, и это при полностью отодвинутых сиденьях. Если в багажнике ничего не возить, то его маленький объем и не напрягает.
Расход в городе 15 - 17 реально при нормальной езде, это при лично обслуженом авто - масла, фильтра (двигатель, коробка), свечи и т. д. Проходимость на достойном уровне. Самое страшное было ехать по намытому сухому песку, колеса большие прет как танк. Ввиду пробуксовки электроника душит двигатель и не обороты не поднимаются выше 2000 об.
Принудительно ESP не отключается - нет кнопки. Хотя на форуме нашел как с помощью манипуляций с нажатием ручника и тормоза его отключить. Отключал. Тогда буксует хоть до красной зоны. Заезжал специально одним колесом в глубокий (полколеса) снег, останавливался и трогался. Всё. Сели. Электронная блокировка межколесного дифференциала вроде пытается подтормаживать буксующее колесо, а не хватает "мозгов" в данном случае. Так вот проходимый высокий авто можно просто посадить.
Еще: не пытаться в песке заезжать медленно в глубокую яму. Получается диагональное вывешивание. Электроника "думает по своему". Колеса по очереди начинают закапываться и авто благополучно садится. Только на скорости, или назад или выключать ESP. Проверял. Шумка так себе, двигатель слышно, колеса тоже особенно сзади. А так хороший авто.

— Плюсы:
надежный высокий

— Минусы:
шумка расход

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 615000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 205 мм

–

Анонимно

6 июля 2015 в 19:46

5 оценка
Рекомендую

Куплен новым в октябре 2011 г. у официального дилера в Санкт Петербурге.
Двигатель 2, 4 литра, коробка автомат. Выбор на автомат пал из - за желания жены. Она управляет только автоматами, правда уже 20 лет. За неполных 4 года пробег 180000 км. Ездим много.

Какие плюсы:
1. Надежен, пока не подводил.
2. Внешне мне он нравится больше других RAV4, тем более последнего.
3. Мягкий. Когда я за рулем, то жену укачивает. Не потому что именно я веду машину. А потому что автомобиль мягкий и на неровностях ведет себя не так как легковушка, подлетает - прыгает. Это же можно записать и в минусы.
4. Качество сборки хорошее. Это последний RAV4, который сделан в Японии.
5. Комфортное управление. Все откликается именно так как и нужно, так как приятно водителю.
6. Хорошая динамика. Разгон с места и увеличение скорости на ходу отличное.

Теперь о минусах:
1. Немало кушает. Расход АИ - 95 в спокойном режиме более 10 литров за городом, а про городской я умолчу
2. Задняя дверь из - за веса запасного колеса скрипит и это требует периодической силиконовой смазки. Которую делаем сами
3. Мне не нравится само заднее сиденье. Нет оно двигается вперед и назад, раскладывается. Оно просто не комфортное.

Но в итоге: очень приятный автомобиль, на котором хочется путешествовать. А также, пользуюсь им уже 4 года, не собираюсь его менять на другую модель, а это много значит! Не надоел!

Рекомендую!

— Плюсы:
Неприхотливый, сильный, надежный и привлекательный японец-кроссовер. Подходит и мужчинам и женщинам

— Минусы:
Мне не нравится заднее сиденье, задняя дверь скрипит из-за запаски на ней, приличный расход топлива АИ-95

Время использования: 2011
Стоимость: 1250000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2433 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 216 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

19 июня 2015 в 15:44

5 оценка
Рекомендую

Жена попросила новый автомобиль. Сама не могла определиться чего хочет. Начал выбирать. Хотелось и не дорогой, и джип, и чтобы не ломался, и конечно, чтобы дизайн понравился жене.
Когда выбирал, что тут лукавить, думал и о себе, что бы самому тоже иногда можно было садиться и не чувствовать, что ездишь на женском автомобиле. Выбирал не долго. Выбор пал на кроссовер Toyota RAV 4. В своем классе и по цене не дорогой и качество японское, и считаю, что удачный дизайн.
Не буду тут сыпать техническими характеристиками, просто расскажу о личных ощущениях.
Взял автомат, салон кожа. В общем на тот момент полный "фарш".Прокатился сам пару раз и понял, что по городу, на работу, буду ездить на нем сам. Немного оказалась жестковата подвеска, но стояние в пробках нивелировала этот не достаток. Хотя все относительно.
Очень удобный салон. Слышал от многих, что на дальние расстояния на нем будет не комфортно, но оказалось они ошибались. Лично проезжал на нем пару раз на большие расстояния, в одну тысячу километров, усталости не было.
Вроде кроссовер, но обнаружил хорошую проходимость. Приходилось буравить сугробы в частном секторе, никогда не застревал. Включается полный привод.
На трассах понравилась кнопка sport. Увеличивается мощность, машина становиться значительно шустрее, сразу это ощущаешь. Скорость набирается достаточно быстро. Удобно при обгонах.
Багажник тоже устраивал вместительностью. Конечно не самосвал, но отдыхать за город просто замечательно. Даже помогал перевозить вещи другу при переезде.
Была эта машина у меня 2 года. Покупал я ее за один миллион двести тысяч рублей. Продал за один миллион сто тысяч рублей. Т. е. ликвидность свою машина почти не потеряла.
Еще хотел отметить расход топлива. Каждый день ездил на работу, туда обратно примерно 60 километров. Бака хватало примерно на неделю.
Поломок никогда не было абсолютно никаких.
Рекомендую и женщинам и мужчинам.

— Плюсы:
Отличный городской кроссовер. Со временем мало теряет в ликвидности

— Минусы:
Немного жестковата подвеска

Время использования: 2 года
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 197 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 143 л

–

Анонимно

4 мая 2015 в 21:48

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!

Автомобиль toyota rav4 купили еще в 2006 году в официальном салоне "Toyota", но до сих пор он ездит, как новенький. В аварии серьезные не попадали, поэтому и поломок особых не было. Но даже крохотные поломки обходятся очень дорого. Недавно что - то стучать начало, оказалось, что это махонькая деталька за 70 тысяч, а куда деваться, менять - то надо. Зимняя резина также недешево обходится. Но ходовые качества все оправдывают. Едет машина мягко даже на скорости (хотя больше 120 км/ч не ездили), мама всегда засыпает в дороге, способна справиться и с бездорожьем. Бензина кушает не очень много. Внешний вид мне ее очень нравится. В общем, прекрасный автомобиль, конечно, вскоре придется заменить его на другой, но только по причине возраста, все - таки уже почти десять лет ему.

— Плюсы:
Красивый, удобный

— Минусы:
Очень дорого чинить

Время использования: 9 лет
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 160 мм

–

Анонимно

2 окт. 2014 в 20:34

4 оценка
Не рекомендую

В связи с необходимостью поездки в служебную командировку, недавно мне довелось на время стать водителем всем известного кроссовера TOYOTA RAV4 3 поколения, 2,4 литра, автомат, максимальная комплектация. За рулем авто пройдено более тысячи километров как по трассе, так и по городу, легкому бездорожью и песчаным пляжам. В связи с этим возникло желание написать отзыв о данном автомобиле.
В целом машина достаточно хорошая и сбалансированная. Но есть ряд в общем - то, некритичных для многих недочетов, из - за которых себе я такой автомобиль приобретать не стану. Начнем, пожалуй.

Кузов
Симпатичный, этакий унисекс, неприятных эмоций не вызывает. «Внедорожность» придает колесо запаски на пятой двери. Наверное, самый удачный кузов из всех поколений РАФа, чуть симпатичнее, наверное, только рестайл 3 поколения.

Салон
Достаточно просторный для кроссовера, потолки высокие. Торпеда мне, честно говоря, не нравится. Нагромождение «наплывов», слегка вычурное. Больше на женский вкус, наверное. Однако, с кучей кнопок климат - контроля и магнитолы сразу разберется далеко не каждая блондинка, тем более, на магнитоле ни одной русской надписи. Панель приборов в принципе информативная, но какая - то невыразительная, блеклая. Бортовой компьютер показывает стандартные параметры: средний и мгновенный (в виде полоски экономайзера) расходы, пробег до заправки, температуру воздуха и что - то еще. Кожаные сиденья не совсем кожаные. Из кожи выполнены только те части сиденья, которые соприкасаются с сидящими людьми, боковины – из кожзама, который на моем экземпляре уже потрескался и частично порвался. Качество кожи на руле, на мой взгляд, посредственное, хотя для пробега 175000 он неплохо сохранился. Водительское сиденье удобное, при помощи электрорегулировок можно быстро настроить его под себя, не хватает боковой поддержки и поясничной поддержки. Подлокотник удобен. Сзади места достаточно для размещения 3 пассажиров средней комплекции. Багажник также средних размеров, с удобными нишами в «подполе». Непонятно реализована подсветка багажника – на открывающейся пятой двери.

Двигатель
2, 4 литра и 170 лошадей уверенно разгоняют почти двухтонную (с учетом пассажиров и багажа) машину как с места, так и при обгонах на трассе со 100 км/ч. Не рекордные, конечно, показатели, но не чувствуешь себя ущербным как в городе, так и на трассе. Разгонял до 180, запас еще чувствуется, но инстинкт самосохранения сказал «хватит». Обратная сторона неплохой динамики – авто прожорливое. В городе при не очень динамичной езде с небольшими пробками – 15, 5 - 16, 5 л/100 км. По трассе на круизе 108 км/ч – от 10, 5 л., при скорости 130 - 140 – 12, 5 л/100 км. И это при том, что на трассе авто ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЕ. Так что сказочники, укладывающиеся в городе в 11 л., идут лесом.

Подвеска

На трассе авто стоит уверенно, мелкие неровности проглатывает, в повороты для кроссовера заходит хорошо. Объективно до конца оценить работу подвески не позволило ее удручающее состояние. На проселке тоже неплохо, однако подвеска короткоходная и авто очень легко вывешивается.

Внедорожные качества
Эта машина – универсал повышенной проходимости, не более, который позволяет чуть больше, чем монопривод. Если по тонкому слою сухого песка в небольшую горку он еще залезет, то в глубоком песке вязнет на раз, причем, что самое удивительное, даже не сев на «пузо». Просто стоит, буксует потихоньку по очереди всеми колесами и закапывается. При вывешивании одного колеса машина встает. Неотключаемая система курсовой стабилизации душит движок в самый неподходящий момент, не дает побуксовать. Если бы VCS отключалась, было бы намного лучше. В общем, застрял 2 раза в песке там, где и не подумал бы, что можно застрять.

Подводя итог, скажу, что автомобиль достаточно хороший, но не для меня из - за всех вышеперечисленных недостатков. Лично я выбрал бы среди одноклассников СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА 2005-

— Плюсы:
удобная, комфортная хорошая динамика и управляемость приятный внешний вид достойное звучание штатной музыки

— Минусы:
плохие внедорожные показатели большой расход топлива плохой ближний свет

Время использования: 2 недели
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2362 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 191 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 586 л

–

Анонимно

16 июля 2014 в 17:36

4 оценка
Рекомендую

Привет всем!

Решил написать отзыв о машине, потому - что он помогает нарду оценить автомобиль. Эта информация очень помогает оценить автомобиль.

Честно говоря, это машина не моя, а отца, но иногда тоже езжу. При покупке автомобиля отец советовался со мной. Короче после не долгих раздумий, решили остановиться на Тойоте Королла 2013 года выпуска.

О ТОЙТА КОРОЛЛЕ

Хочу сразу рассказать о цене. Купили комплектацию "что - там+", стоимость 830 тысяч, со страховкой. Комлектация: на дисках, коврики подарок от салона, музыка с сенсорным управлением, мульти руль, короче очень много всяких приспособлений.

Говоря, автомобиль выпуска 2013 года, притерпел большие изменения. Класс машины на много стал выше, чем предыдущие выпуски. Машина по размерам стала побольше. Увеличился салон, такое ощущения не меньше кари. Салон просторный, да и внешний вид стал намного богаче. С первого взгляда машина классная.

Обшивка панели приборов отличного качества. Пластика нет, сейчас обшивка мягкая и безумная! Материал хороший, что за ткань незнаю. Сидения обшиты тканью хорошего качества.

Салон стильный и красиво смотриться. Торпеда, прямая, какие надо вещи можно положить, или любой другой прибамбас выглядит стильно. Подсветка салона качественная, две освещают спереди, одна сзади. При включении подсветки в салоне становится, как днем.

Машина хоть и не моя, моего отца, своя после аварии, вдребезги, но я ее изучил отлично. Обнаружил двух режимный подогрев сидений, это класс... Подогреваются спинка и седенье. Прикуриватель есть, но нет пепельницы. Японцы отучают владельцев курить. Еще в машине увидел такую вещь, Привет дорогие друзья! Хочу начать свой отзыв о приобретении сестры автомобиле машина жёсткая РАВ4. Не много на нем поездил, примерно километров 400, по ощущениям классный автомобиль. Почему - то в последнее время Тойота стала нравиться. За свои 20 лет стажа вождения поездил на многих автомобилях. Конечно, с каждым годом автопром делает что - то. Расскажу о машины сестры, подробнее, это ее РАВ 4 дизель, комплектация комфорт плюс.

О машине.

Хочу написать, о комфорте, машина жесткая. Но для такого класса, она и должна быть по жестче, это же кроссовер. Брал у сестры машину и сравнивал другими автомобилями, так как своей машины нет, разбита в дрыбоган. М машина понравилась. Теперь расскажу о плюсах автомобиля, мотор и коробка вместе работают отлично, при нажатие на падаль газа, просто рвет, автомобиль достаточно динамичный, прилично ускоряется даже после 120 км. ч, причем ускорения происходят в узком диапазоне оборотов 2000 - 3000 об. мин. О салоне машины сиденья удобные, в поездки едешь, отдыхая, посадка замечательная как на водительском сидении, так и на всех пассажирских. Шумоизоляция в Тойота прекрасная, просто сказать тихо, не какого раздражения на нервы нет.

Об аудио системе, скажу и не такая плохая. В машине главное, что, что - бы работал, хорош двигатель, был комфорт и уют, а качество звука на езду не влияет, Конечно, есть меломаны, но я их не понимая. Люблю слушать музыку с хорошим качеством, но и такая пойдет. Климат - контроль, слов нет. По нашей кубанской жаре, это супер, конечно летом. Зимой не ездил. ну что сказать машина комфортабельная, удобная, для всех случаев жизни. Единственное по проходимости по грязевым дорогам, на ней далеко не проедешь, как говориться это не на УАЗ. Извените машина не моя рассказал больше. Но по сваему водительскому опыту, могу сказать машина понравилась. Желаю удачных покупок.

— Плюсы:
машина для хороших дорог

— Минусы:
не для русской грязи

Время использования: 2014
Год выпуска авто: 2014

–

Анонимно

16 мая 2014 в 19:52

4 оценка
Рекомендую

Я являюсь человеком, который на дух не переносит однообразные, бесхарактерные автомобили, "ширпотреб" скажем так. Именно такой машиной я считаю Toyota Rav4, за исключением первого поколения. Соглашусь, это универсальная машина, подходящая всем, но она настолько скучная и безвкусная, что меня от нее воротит. Нет в ней ни харизмы, ни характера, ни особенностей, даже маленькой изюминки. Когда я вижу на улице новый Раф, я с грустью вспоминаю наш яркий сине - желтый Рафик первого поколения на механике с откидной крышей и смешной широкой резиной...

Дизайн автомобиля типично тойотовский и типично кроссоверный. Рестайлинговый Раф стал мордой напоминать Кэмри 40 - 45, изменился бампер и капот, а зад остался тем же, с полноразмерным запасным колесом, разве что добавили маленький спойлер, невесть зачем. На заднем боковом стекле стоит наклейка с данными об авто (год, комплектация, партия) - что говорит нам о российской сборке
На боковых зеркалах появились повторители поворотников, в стоке стали ставится 17 - дюймовые литые диски, схожие по дизайну со стоковыми от Кэмри 45. С завода автомобиль был на годной резине Nokian - еще одно палево российской сборки.
Цвет у машины самый унылый и мною нелюбимый - серебристый. Впрочем, ширпотреб на то и ширпотреб, чтоб уныло и однообразно выглядеть.
Толщина и качество кузовных панелей на нормальном уровне, стыки аккуратные, швы на металле не пугают.

Салон автомобиля такой же унылый, как и вид снаружи: серый и черный пластик, вставки под металл, ткань. Думаю, Тойоте стоит всерьез задуматься о том, как внести в свои автомобили хоть какой то лоса и вдохновенье, а то слишком уж в машине все неживое!
Он очень похож на салоны остальной линейки Toyota (Camry, Avensis)... тот же дизайн, тот же жесткий пластик... даже подсветка та же, непонятно какого цвета.
Приборы хорошо читаются, информативны, достаточно точные.
Рычаг КПП близко к панели и маленький трансмиссионный тоннель сразу нам говорят об общей агрегатной базе с Lexus RX. Разве что на нем моторы помощнее.
Отмечу удобную и высокую посадку зв рулем - это лайк! Сиденья правда жестковаты, но я такие и люблю, достаточно пространства для ног, и у пассажира справа. Правда чего не скажешь о пассажирах сзади. Сидеть сзади людям выше 175 см неудобно - низковат потолок да и места для ног маловато.
Отвратительная родная аудиосистема, которая к тому же не читает MP3...
Хорошо функционирующие кондиционер с печкой - в наших условиях немаловажный фактор для автомобиля. Правда дефлекторы в любом положении дуют невесть куда, но главное поддерживают в салоне комфортную температуру. Прикольный бардачок, вместительный, с подсветкой, для мелочевки сгодится.
Всякие ниши для мелочи, люблю подобное, организовывают порядодок в машине. Например инструменты с водительской стороны, а тряпки - губки - с пассажирской. Удобно и практично.

Теперь о коробке и двигателе.
Их тандем типичен, довольно скучный и обыденный - двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на 130 лошадей и пятиступенчатая АКПП. Ничего сверхестественного и нового здесь нет, схема давно пробита, пипл хавает и покупает. Жене/любовнице/дочке больше и не надо. Ну а мне, после Subaru/Avalon/Lexus/BMW 540/TourerV было дико скучно целую неделю за ней... транспорт, ничего больше...
Но скажу одно - свои обязанности они выполняют на пять, достаточно шустро и резво. Двигатель поедает в основном около 10 литров бензина, издевательств не любит, на мозги не капает. Отличный вариант для тех, кто под капот не собирается лезть в ближайшие 200 тысяч километров. Масло требует замены каждые тысяч 7 - 8, любит полусинтетику типа Motul, Shell... особых проблем здесь не выявлено, да и не бывает.

Подвеска - многорычажная независимая, стара и проверена, достаточно мягкая и упругая. Внимания под днищем требуют шаровые и крепления - немного разбалтываются со временем, в принципе не сильный грех.
Он довольно легко объезжает бордюры, ямы, кочки, лежачих и прочии радости наших дорог. Похвально, хоть какая - то польза от клиренса.
Раф любит чистоту и регулярную мойку - металл поддается корозии в слабых местах типа углов, стыков и тд. Лакокрасочное покрытие не самого лучшего качества, заметны в некоторых местах партаки с покраской, но это некритично.
Багажник автомобиля достаточно объемный - коляска или велосипед и поклажа в пару сумок помещаются без труда. Думаю, мешки с цементом на нем таскать никто не собирвется, уж больно жалко его)

Вот в принципе и все... на авторынках такой экземпляр 2012 - 2013 года стоит около 30 - 35 тысяч. Неплохая покупка, если для вас надежность и бренд превыше ваших ощущений. Надеюсь, отзыв был полезен, удачи на дорогах!

— Плюсы:
Практичность, качество, неплохая цена

— Минусы:
Неинтересный автомобиль на дороге но интересен угонщикам

Время использования: 1-2 недели
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

28 мар. 2014 в 21:39

5 оценка
Рекомендую

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об автомобиле Toyota RAV4 III. Toyota RAV4 III очень качественный, комфортный, уютный, долговечный и просто отличный автомобиль. С данным автомобилем я познакомился еще лет семь назад и с удовольствием смотрю на его изменения, улучшения и передвижения в лучшую сторону с каждым годом. На Toyota RAV4 III ездит много моих друзей и подруг. Не раз бывало что мне срочно надо было куда - то поехать, но автомобиль был либо далеко, либо занят либо его попросту не было у меня, и мне предлагали свой автомобиль друзья. Так же не раз ездил на Toyota RAV4 III когда работал на автосервисе. У него отличная ходовая, отличная электроника, вся механическая часть тоже высшего качества. Есть один момент, который мне не нравится в Toyota RAV4 III и Toyota Prado. Это то, что багажник не открывается вверх, или верх низ, а в сторону. Это доставляет некоторое неудобство в некоторых ситуациях. А в остальном автомобиль высшего качества. Я большой фанат японских автомобилей, сам езжу на Toyota, правда на лучшей модели, нравится их подход, их точность и качество. Автомобили Toyota, это автомобили в которых я уверен больше любого автомобиля в мире. Даже при обнаружении малейшего дефекта они готовы отозвать всю партию чтоб обеспечить безопасность людей и свою репутацию. Toyota RAV4 III это один из лучших кроссоверов мира. Очень советую. Думаю такой жене купить. Спасибо вам за ваше внимание.

— Плюсы:
отличный автомобиль

— Минусы:
нет

–

Анонимно

10 фев. 2014 в 20:29

4 оценка
Рекомендую

Привет всем пользователям сайта и просто случайным гостям из сети Интернет. Сегоня хочу рассказать вам о своем знакомстве с данным автомобилем. Ездил на тестдрайв и могу сказать, что машина вполне соотвецтвует своей ценовой категории. Салон простоват, хотелось побольше тарпеду для масивности. Салон, у машины, пожалуй один из самы шумных. Машинка имеет хорошую проходимость по бездорожью ( хорошее сочитание высоты подвески и длинны колесной базы ). Расход топлива вполне приемлемый, около 7 - 8 литров на 100 км. От себя могу добавить, что машина мне очень понравилась. Советую всем автомобилистам к покупке, удачи!

— Плюсы:
Расход топлива, проходимость

— Минусы:
Шумный салон

–

Анонимно

3 дек. 2013 в 22:06

5 оценка
Рекомендую

Toyota RAV4 III - это моя машина, которую решил предоставить на ваш суд. Сразу скажу, что фотографии не очень, но думаю модераторы поймут, удалять не станут, лучше камеры нет, а отозваться хочется.

До автомобиля Toyota RAV4 III у меня были только тойоты, а также Toyota RAV4 второго поколения, поэтому я решил обновить свой автопарк и приобрести автомобиль этой же марки.
В общем, моя Тойота RAV4 выглядит идеально, мне подходит и меня во всем устраивает. Она Черного, как ночь цвета, автомобиль с резким и дерзким взглядом и впечатляющим дизайном.

Моя Рав 4 просто зверь, версия двигателя 2. 0. литра, лошадей - 158 и коробка автомат, вместе этот набор просто идеал на дороге.
Перейдем к салону. Салон просторный и шикарный, в самом автомобиле впечатляет система безопасности, радует отличная опция - электроусилитель руля, аудиосистема в тойоте тоже мощна, приборная панель просто великолепная, читается без усилий, оцифровка четкая.

Также не могу не отметить удобные сиденья, в дороге спина не устает, сидеть очень комфортно, как дома в кресле.
Стоит отметить высокий клиренс автомобиля, что для наших дорог важнейшая часть автомобиля. Порадовал багажник, очень вместительный и компактный.

Toyota RAV4 III - машина, которая мне нравится, и которую я люблю. Советую и вам приобрести этот автомобиль.

— Плюсы:
Красивый, надежный, комфортный

— Минусы:
Нет

Время использования: 2 года
Стоимость: 110000 руб

–

Анонимно

21 окт. 2013 в 17:32

5 оценка
Рекомендую

В данный момент катаюсь на этой машинке! Это машинка просто супер, я так давно мечтала о ней и мечта сбылась. Мой Рафик серебристого цвета, что очень выгодно, во первых это модно, а во вторых не видно мелких поцарапок. Все что нужно для езды в этой машине есть, все по минимуму, но комфорт обеспечен, а также машина очень надежная. По цене вполне приемлимо, но за эти деньги другую марки кроме Тойоты я брать не буду, не доверяю, это у меня уже вторая машина от Тойоты и я ей полностью доверяю. Мне кажется Раф подходит и для женщин и для мужчин, я чувствую в нем себя очень уверенно и комфортно. Расход бензина примерно 10 литров, считаю вполне нормальный расход. Скорость набирает быстро, подвеска вполне устраивает, средняя, не мягкая и не жесткая. Клиренс достаточный, по крайней мере и на озера и на рыбалки спокойно ездим, даже где то шорканем чуток, не страшно. Мне у Рафа очень нравятся фары, очень яркие и не перегорают ведь, вот уже три года.

— Плюсы:
качество и надежность

— Минусы:
нет

Время использования: 3 года
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

16 фев. 2013 в 22:34

5 оценка
Рекомендую

По случаю довелось сегодня проехать на Тойоте РАВ - 4 сотню километров и хочу на свежую голову поделиться ощущениями.
Итак, бензин 2, 0 л, автомат, 2008 г., полный привод, пробег 91200 км, цвет - красный.
Снаружи - выглядит симпатично, особенно на 17 дюймовых дисках, все гармонично, пропорции соблюдены, обводы кузова радуют глаз плавностью и законченностью линий.
Подходим сзади. Багажник, открывается удобно, для такого размера машины вполне приличный объем, а если сложить задние спинки, можно всунуть и холодильник. Под полом небольшая ниша для инструмента, домкрата и мелочей, есть розетка прикуривателя, сеточка на дверце для тряпки, порог широкий, грузить багаж удобно. Из минусов на задней двери - хлипкая пластмасса на кожухе запаски (полноразмерной на литом диске 17), которая уже треснула от небольшого соприкосновения с соседней машиной на стоянке, и забитый льдом дворник заднего стекла, который пришлось возвращать к жизни, отбивая лед вручную.
Садимся за руль. Посадка, как на всех паркетниках, вполне комфортна. Кожаные сидения жестки в меру, на мой взгляд, подушка коротковата, но это субъективно, и зависит от ваших габаритов. Салон впереди просторный, даже мне со своими 180 см роста и 120 кг веса было просторно. Единственная помарка - неудобно манипулировать замком ремня безопасности, который, если не застегнут при движении, начинает пищать мерзким голосом. Боковая поддержка и подлокотники понравились - сидеть удобно, локти лежат, и руки не напрягаются, регулировка водительского кресла электрическая, в купе с регулировками руля по вылету и высоте позволяет для любого водителя подогнать место за рулем под себя идеально. Отделка салона - добротный пластик, гораздо приятнее, чем на корейцах, кожа на сиденьях черная, выглядела неплохо. Настройки зеркал и прочие кнопки - все по - тойотовски функционально, и если вы хотя бы раз «управляли мечтой» с шильдиком Тойота на капоте, то проблем с привыканием и интуитивным нахождением нужных опций не будет. Обзорность в зеркала - хороша, единственный минус - недостаточно хорошо видно левую переднюю полусферу из - за широкой стойки. Музыка - родная, тойотовская, стандартная комплектация и функции, монохромный экранчик. Качество звука, на мой, немеломанский взгляд, вполне пристойное.
Заводим двигатель. Тут есть тонкости. Во - первых, ключ должен быть в салоне, недалеко от кнопки запуска (чип иммобилайзера определяется на небольшом расстоянии), во - вторых, перед нажатием кнопки СТАРТ, надо обязательно нажать педаль тормоза. Заводится легко, даже красиво. Панель приборов перед рулем не отличается изысками и особенным дизайном - спидометр, тахометр, температура двигателя и уровень топлива в баке подсвечены в сине - бело - красной гамме. Между ними, по центру - желтое табло борткомпъютера. Это, пожалуй, главное разочарование. Непонятно, зачем японцы сэкономили на этом необходимом атрибуте для комфортного управления автомобилем. Там присутствуют - ленточный индикатор мгновенного расхода топлива, бегущая полоска по шкале от 0 до 30, с промежуточными черточками значений, которые на ходу практически не читаются и с хорошим зрением, а очкарику вообще невозможно. Ниже -цифровой, нормально читаемый, показатель среднего расхода. Почему такой же не сделать и верхний? Загадка японской души? Еще ниже температура воздуха за бортом и одометр, который управляется кнопкой слева, настройки других параметров - кнопка справа. Может его можно как то подстроить, но на это времени не было, да и вряд ли конструктора предусматривали возможность влазить в полет их мысли грязными руками потребителей.
Поехали! Здесь все классически, по - тойотовски. Резвый старт, движок приемистый, для разгона не требует сильной раскрутки, я держал 2500 - 3500 об/мин, ехал шустро, на скоростных участках до 140 легко, по дворам в снежной каше и ледяным наплывам - без проблем, гребет, как маленький танк. Расход топлива АИ - 92 зимой по городу 13, 7 л по трассе 11 л /100 км. По словам хозяйки - летом - 12 - город/ 9, 5 трасса. Тормоза прекрасно справляются с работой. Полный привод, системы АБС и удержания траектории работают автоматически, что придает уверенности на скользких дорогах. Подвеска в меру жесткая, держит дорогу хорошо. На ходу, правда, какой - то сверчок в багажнике ездил по ушам, но это, скорее всего, из - за незакрепленного барахла под полом. Климатическая установка мощная, температуру держит прекрасно, нагревается салон быстро и подогрев сидений не слабый.
В общем, 100 км тест - драйв закончился быстро. Резюме: Отличная стильная, надежная, и неприхотливая машина, со своими маленькими недостатками, которые легко простить из - за большого количества достоинств. И если большую часть времени эксплуатации она будет возить не более двух седоков и жить в тесноте городских парковок с их бордюрами и снежными валами, а также не будет регулярно возить в багажнике крупногабаритные вещи, то это идеальный вариант городского повседневного автомобиля. Недаром эта модель стала родоначальником и законодателем мод в классе паркетников. Прекрасный выбор, особенно для женщин, которые предпочитают не заморачиваться мыслями о переключении передач, о том, куда надо заливать жидкость для омывателя, и как проверять уровни масла, тормозухи и прочей малозначительной ерунды (в отличие от зеркала с подсветкой и вместительных бардачков), и вообще не знать, что такое ремонт. Для этого есть мужчины.

— Плюсы:
стиль, надежность, неприхотливость, комфорт, управляемость

— Минусы:
неинформативный борткомпьютер, расход топлива

Время использования: 2012
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

3 янв. 2013 в 22:32

5 оценка
Рекомендую

Положительные качества: очень надежная машина имеет адекватный и предсказуемый вариатор, прекрасную управляемость, неплохую аудиосистему, довольно просторный салон и багажник.
Отрицательные качества: жесткая подвеска и очень слабенькая шумоизоляция.
Если вовсе не брать во внимание жесткую подвеску и очень слабенькую шумоизоляцию, данная машина очень хороша: надежная, удобная и достаточно шустрая и неважно по трассе ли приходится ездить или по лесным грунтовым дорогам машина не подведет хозяина не зависимо от погоды.
Есть в машине еще один отрицательный нюанс, дребезжание узла ремней безопасности это немного раздражает. Также щуп в машине расположен очень своеобразно из - за этого проверять уровень масла не совсем удобно.

— Плюсы:
очень надежная машина имеет прекрасную управляемость, неплохую аудиосистему, довольно просторный салон и багажник

— Минусы:
жесткая подвеска и очень слабенькая шумоизоляция

Время использования: 1 год
Стоимость: 770 руб
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

28 окт. 2012 в 17:02

4 оценка
Рекомендую

C этим автомобилем знаком давно и очень хорошо, часто с коллегой ездим на нем по работе или на рыбалку.
Автомобиль внешне очень красив, черного цвета, солидно выглядит крупненький такой.

Легок в управлении, им управлять сможет даже не опытный водитель, хорошая проходимость, разгон офигенный, очень быстро разгоняется до 185км/час. По легкому внедорожию прет как танк, любая погода ему не помеха. Автомобиль подходит как для езды по городу так и для езды за город, очень маневренный с легкостью перестраивается из полосы в полосу. Имеет четкие тормоза и плавный старт.

За рулем чувствуешь себя очень комфортно, высокая посадка отлично обеспечивает обзор, комфортные сиденья, руль на ощупь очень приятный.

Очень широкий внутренний функционал, очень нравится как музыка сама по себе прибавляется и убавляется взавимости от скорости и шума. Подогревом и прочими делами уже удивить кого то сложно, сдесь это тоже есть, большие зеркала, очень удобно смотреть на задний вид. Подогрев дворников тоже отличный. Зимой не капризничает и отлично заводится.

Хороший расход бензина примерно 10 - 12, 5 литров опять же в зависимости от стиля езды. Хорошо отделанный салон, правда немного тесновато если посадить назад трех крупных ребят, а так для семьи в самый раз. К минусам я пожалуй отнесу только маловместительный багажник.

Безопасная при вождении машина, в критической ситуации всегда сделает правильное решение, динамична, относительно экономична при расходе топлива, подстроится под любой стиль вождения, хорошо оснащена даже при малой комплектации.

А так машина отличная вполне оправдывает свои потраченные на нее деньги, подходит для молодых жизнерадостных мужчин. Машинка относительно крепкая не разу не слышал, чтобы коллега ездил по салонам ремонта. Всем советую.

— Плюсы:
маневренна, хорошая проходимость, красивый стиль, экономична

— Минусы:
не очень большой багажник

Время использования: 1год
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

18 сен. 2011 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей. Делюсь с Вами своими впечатлениями про Toyota RAV 4 2010года выпуска. Обновленная Toyota RAV 4 с лица смотрица посерьезней предыдущих моделей. Мне кажется, появилось некоторая брутальность в связи с новой формой радиаторной решетки и капота. Понравилось задняя дверь, такая солидная и закрывается с глухим звуком основательного сооружения.Запаска полноценная прикреплена к задней двери. Кожух запаски снимается легко, достаточно ослабить зажим – но пока заднюю дверь не откроешь зажим снять невозможно. Так, что надеюсь, не украдут, и очень удобно придумали этот момент. Минус, на мой взгляд – кожух, он же самая выступающая часть сзади автомобиля и он очень мягкий на ощупь. Сиденья в Toyota RAV 4 безусловно красивые, но узковаты и поэтому достаточно трудно выбрать оптимальную посадку.Органы управления понятны и удобны. Руль вообще супер, такой пухленький, приятный на ощупь и положению в руках. Крутилки, рычажки на руле не вызывают трудностей в пользовании. Понравился очечник на центральной консоли. По проходимости – пусть говорят, что машина не для бездорожья и прочее – но скажу так: в жизни бывает очень много ситуаций и неизвестно, где ты на ней окажешься и где застрянешь. И важно, что бы машина ни подвела в такие моменты. В Toyota RAV 4 есть все, что нужно, на мой взгляд – относительно высокий клиренс и полный привод. Кроме того если все же застрянешь, очень удобно на переднем бампере есть место сразу под два крюка с обеих сторон. Крюки очень прочные и надежные, прилагаются к машину. Резюмируя, скажу так: приятный городской автомобиль повышенной проходимости. Очень ликвидный, любого года. Но как единственный автомобиль в семье, наверное, не подойдет, для путешествий на дальние расстояния нужно иметь что - то более комфортное и более вместительное. Очень грубая подвеска, думал, машина будет мягкой, как многие Тойоты. Цена в миллион с хвостиком реально завышена.

— Плюсы:
Красивый, современный, мощный, не плохая проходимость по бездорожью, качественный

— Минусы:
Завышен в цене, мягкие бампера и корпус запаски, плохая шумоизоляция колесных арок

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 1180000 руб
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

11 сен. 2010 в 20:42

5 оценка
Рекомендую

Выбирала я эту машину вместе с братом, тайоты мне нравятся вообще все, но в RAV я влюбилась сразу. Ну во первых, это конечно внешний вид этого внедорожника. Такой "нежный" дизайн переднего кузова мне очень понравился. Он действительно отличается от прежних RAV формой кузова. Появились более динамичные линии, от фар я вообще без ума, разрез у них отличный, линзы смещены к центру, решётка радиатора крупная, да и форма нижней части переднего бампера не подкачала, в общем для мужчины - это выбор что надо! Подчеркнёт мужественность, а женщины её хрупкость. Удобно и то, что не нужны ключи зажигания! Это вообще очень хорошо! Нажал на кнопку и поехал - просто и удобно. Ещё на боковых зеркалах встроены указатели поворота, поэтому можно не боятся того, что вас не заметят. Это очень хорошо для безопасной езды. Ну и самое главное это то, что можно перевозить большие грузы. Очень объёмное место для багажа, а если сложить задние кресла то небольшой скутер даже поместится. Но самое главное для меня, да и для брата тоже в том, что сзади спокойно уместится ротвейлер (а у нас их 2). Собаке там комфортно. Передние сиденья с подогревом, что очень хорошо. А кожаная обивка делает их ещё более комфортными. И ещё климат - контроль - красота ещё та! Регулирует температуру воздуха у водителя и рядом сидящего человека. Летом от жары точно не помрёшь. Причём всё предельно просто - опять нажал на кнопочку и нужная температура установилась.Также очень полезная штука - это датчик света и дождя. При сильной темноте на дороге он включает мощные передние фары, а когда начинается дождь стеклоочиститель. Очень удобно. А ещё в RAV есть навигатор, не думаю, что эта нужная вещь, но если надо найти незнакомое зданиеулицу думаю поможет.Плюс ко всему и система курсовой устойчивости есть, а она полезна чтобы ездить не только по ровным московским дорогам, а ездить приходится часто. А ещё в машине 7 подушек безопасности! Я была в шоке, но наверное они пригодятся если что...

— Плюсы:
Мощный двигатель, красивый дизайн, отличная коробка передач

— Минусы:
не обнаружено;

Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

8 сен. 2010 в 22:47

5 оценка
Рекомендую

В условиях российских городов очень необходим автомобиль с увеличенным клиренсом и колесной формулой 4х4. Выбор пал на Тойоту RAV4 2010 - го модельного года. Автомобиль с обновленной передней частью выглядит очень современно, а проверенная годами конструкция дарит надежность. Двигатель объемом 2 литра развивает мощность 158 л. с., новая трансмиссия - вариатор. Для городских условий очень удобный автомобиль. Управляемость как у обычной легковушки. За счет вариатора двигатель работает в экономном режиме и расход не превышает 10 литров на 100 км. Для любителей агрессивной езды есть режим "спорт". В этом режиме изменяются настройки двигателя и трансмиссии и автомобиль приобретает новые свойства. Цена у модели 2010 года не увеличилась (в то время, как основные одноклассники сильно прибавили в цене).

— Плюсы:
Удобный, надежный, легкий в управлении полноприводный автомобиль

— Минусы:
Имидж "женского" автомобиля

Время использования: 2 месяца
Стоимость: 1150000 руб
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

6 авг. 2010 в 16:16

5 оценка
Рекомендую

Приобретая автомобиль RAV4 вы решаете массу проблем! Главное вместимость, комфорт, безопасность как водителя - так и пассажиров, и конечно же надежность! Я вожу автомобили марки Тойота уже много лет и очень довольна, мне и детям очень нравиться мобильность марки, также этот автомобиль экономичен как для города так и для трассы! Рекомендую цена - качество полное соответствие. Со временем автомобиль теряет цену, эта же марка никогда, я купила три года назад за ту же цену которую мне предлагают сегодня.

— Плюсы:
комфортно,безопасно,экономично,удобно,просторно,уютно в салоне

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 3 года
Стоимость: 980000 руб
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

11 мая 2010 в 18:29

4 оценка
Рекомендую

Железное тело без сердца – ничто, как правильно заметил Железный человек из сказки «Волшебник Изумрудного города». К счастью, у Toyota RAV4 2009 с сердцем все в порядке – благодаря дополнительной мощности шестицилиндрового двигателя (V6) на 269 литров, обеспечивающей впечатляющее ускорение и умеренное потребление горючего. Откровенно говоря, расход топлива немного больше, чем у четырехцилиндровых моделей других производителей.Мощность четырехцилиндрового двигателя Тойоты РАВ4 в 2009 г. повышена на 179 литров, за счет этого он стал несравненным лидером в своем классе. Четырех - и шестицилиндровый двигатель потребляют теперь гораздо меньше топлива. Новый дизайн облицовки радиатора и обоих бамперов добавил Toyota RAV4 современную форму. Благодаря вместимости огромного багажника и просторному салону, свободно вмещающему пять взрослых пассажиров, авто представляет собой идеальный баланс практичности и маневренности. В автомобиле есть даже третий ряд сидений, хотя там достаточно места только для размещения детей.Вообще, мне очень нравится Toyota RAV4 2009, но все же сейчас у него много достойных конкурентов. Семейным автолюбителям, возможно, больше понравится Mazda CX - 7 или Mitsubishi Outlander из - за более четкого контакта с дорогой. А тем, кто спокойно может обойтись и без третьего ряда сидений, стоит обратить внимание на более современный и высококачественный Honda CR - V. Но для больших семей, кому необходим просторный, вместительный, мощный, функциональный автомобиль по доступной цене - Тойота РАВ4 – лучший выбор.

Предложены следующие конфигурации внедорожника Toyota RAV4 2009: базовая, Sport и Limited, все – для пяти пассажиров. Когда вы добавляете дополнительный третий ряд сидений в базовой версии и версии Limited, пассажироемкость автомобиля увеличивается до семи людей.

Стандартное оснащение базовой версии включает 16 - дюймовые стальные колеса (17 - дюймовые легированные колеса - за дополнительную плату), полное электрооборудование, система открывания двери без использования ключа, устройство автоматического поддержания скорости движения, шестиголосное стерео, CD/MP3 - плеер. В версии Sport – 18 - дюймовые легированные колеса, задние тонированные стекла, спортивная подвеска, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, а также усовершенствованный внешний вид. Оснащение самой дорогой версии Limited включает в себя 17 - дюймовые колеса, автоматическую систему климат - контроля, кожаное рулевое колесо, встроенный CD - проигрыватель на шесть дисков со спутниковым радио (в двух предыдущих версиях оно представлено в качестве дополнительной опции).В качестве дополнительной опции для полноприводных моделей с шестицилиндровым двигателем доступны внешние характеристики версии Sport, а именно шины RunFlat, задняя дверь без запасного колеса и модернизированная аудиосистема с CD - плеером на шесть дисков, и спутниковое радио. Для версий Limited и Sport в качестве дополнительных характеристик предложены: прозрачный люк, кожаная обивка, автоматическая регулировка водительского сиденья, камера заднего вида и девятиголосная акустическая система, спутниковое радио и блютус. Только для версии Limited представлен подогрев передних сидений и DVD система для пассажиров задних сидений. В принципе, набор дополнительных опций может меняться.

Впечатления от езды
Хотя РАВ4 2009 г. и считается автомобилем повышенной проходимости, эта модель, в основном, предназначена для передвижения по асфальту. Туго натянутая подвеска и чувствительное рулевое колесо с электроприводом (хотя иногда оно и реагирует несколько медленно) делают эксплуатацию RAV4 намного лучше и приятнее, чем многих других внедорожников. Тойота не такая мощная и маневренная, как Хонда CR - V и Мазда CX - 7, но движется она намного мягче и плавне, что особенно важно при ежедневной езде по неровному асфальту.Если вы все - таки решили купить Тойота RAV4, обязательно приобретайте авто с шестицилиндровым двигателем. Расход топлива не намного больше, чем у четырехцилиндрового, но это дополнительные 100 лошадиных сил - намного мощнее многих подобных внедорожников.

— Плюсы:
стал более мощным и экономичным, возможность установки третьего ряда сидений

— Минусы:
Предназначен, в основном, для езды по асфальту

Год выпуска авто: 2009

–