Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 июля 2017 в 16:45

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток. Решил написать о своем бывшем железном друге, мазде 3 БК 2007 г. в.
Так случилось, что в 2015 году, на несколько месяцев мне понадобился подменный автомобиль, в итоге оказалось что на пол года.
Много денег я тратить не хотел, так что подобрал себе матрешку за 300 000 и в путь, как говориться.
Машинка с виду мне понравилась, но салон авто сразу показался жутко не современным, но это мелочи, подумал я.
Начну с хорошего.
Я взял себе 2 - х литровую версию 6МТ. Динамика автомобиля, его характер, я оценил весьма высоко. Резкий руль, какой - то немного спортивный характер оказался у машинки. Подвеска в меру жесткая, но мне понравилась. За ездовые качества, в такой ценовой категории, несомненно плюс.
Внешний вид, этот момент чисто на любителя, каждому свое. Но как я и сказал ранее, салон не очень понравился, какой - то больно пластмассовый.
Штатная музыка, не очень, так что любителям саунда, нужно будет вложится.
Комфорт, на хорошем уровне, у меня были датчики дождя, системы безопасности, кондей, мульти - руль, электропакет, AUX. Мне хватало... не айс, но на время, сойдет.
Из негативного могу отметить, что просто кошмарная звукоизоляция, арки во время дождя, просто ужас какой - то, как вообще такое допустить можно было к продаже.
Цвета подсветки приборной панели и радио - кому как, но лично мне не нравятся такие яркие цвета из нулевых, глаза режет, мне кажется синий бы подошел куда лучше, но личное дело каждого, кому - то нравится.
Клиренс - низковат, постоянно цеплял поребрики, но не критично.
Обзор из машины отличный, я не почувствовал дискомфорта.
Еще негативный момент был в обслуживании, но это относиться не ко всем. Времени было мало и машину я особо не проверял, взял как есть. В итоге машина была подушатанная, со скрученным скорее всего пробегом, поэтому перебрал всю подвеску сразу, в районе 40 000 встало прибодрить ее.
Потом заметил масложор, когда он усилился, сделал кап. ремонт двигателя - встал дорого 90 000 рублей новая голова. Также был подгулявший аккум, но это мелочь и стартер.
Вроде вложений особо не было больше, остальное по мелочи.
Но в своих вложениях - сам виноват. Плохо проверял.
В итоге если внимательно подойти к выбору, это отличная машина например для студента, или если не хочется выкладываться на тачку получше. За свои деньги, это отличный экземпляр.
Но если бюджет чуть чуть увеличить, то можно присмотреться к Мазде 6 2008 - 2009 года, мне показалась она гораздо приятнее.
П. С. - ESP лично у меня достаточно страшно работала, но не знаю как у других, но мне не понравилось.

— Плюсы:
Вид, цена, сборка

— Минусы:
Шумоизоляция

Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л

–

Анонимно

4 мар. 2017 в 15:22

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль mazda3 MPS 1 gen

Я ждал эту машину девять долгих месяцев! Как мать ждет своего первенца. И вот дедушка мороз, в лице одного из дилеров, доставил мою машину из страны восходящего солнца. Моему счастью не было предела!))
Хотя у меня на тот момент уже побывало «в руках» несколько отечественных авто и пара мощных иномарок. Но мопс… Он уделал их всех вместе взятых!
Немного истории. Я очень трепетно отношусь к машинам. И они, надо отдать им должное, отвечают мне взаимностью))
Первую тысячу км я «тошнил», как пенсионер. Игнорировал предложения «одноклассников» заехаться где - нибудь на МКАДе. Уступал левую полосу мчащимся газелям. И довольно улыбался, зная, что скоро это окончится. Короче – обкатывал движок))
Но вот тысяча позади. Нулевое ТО. Замена масла. И еще долгие четыре тысячи не более 3500 оборотов. Благо была зима и особо наваливать было негде.
Но с первыми весенними лучами на моем одометре красовалась 5000я отметка. Ура! И скажу вам честно – с тех пор – я валил на мопсе не останавливаясь.
Самое приятное в этом автомобиле это, безусловно, ускорение и рулежка. Так как драгом я не увлекаюсь и при старте со светофора предпочитаю уступить сопернику на первой и второй передачах, но вот дальше можно и в пол. Хотя и на третьей машина может отлично шлифовать асфальт, но четвертая и пятая… это чистое ускорение. Дело даже не в соревнованиях. Я просто люблю быстро ездить. Заклеиваю номера (приклеиваю на двухсторонний скотч лист от дерева, так чтобы он закрывал одну цифру)) Кстати, это проверенный способ и гайцы не могут в таком случае докопаться. Они же фотографируют стертые и замазанные номера, а это как минимум 5 тыщ. А вот листья, снег и грязь – это, так сказать, - наши дороги и времена года. НЕНАКАЗУЕМО! Но это так, для тех, кто в теме;))
Продолжу свое повествование. Я не экономил на расходниках. Когда подходило время, что - то менять – перерывал интернет и находил лучшее, что подходило для моей машины. Тормоза, колодки, армированные шланги, стойки, полиуретановые втулки по кругу, спортивные рычаги по кругу.
Примечание: тем кому интересно, что же я ставил на свой авто смогут найти инфу в других моих отзывах. Все по честному! Никакой рекламы. Только практика.
И естественно масло. Забил на рекомендации производителя и менял раз в 7, 5 тысяч вместо положенных 15 тысяч. И результат на лицо. До 200 тысяч у меня уходило на межсервисный долив от 50 - 100 мл масла. Потом мотор начал есть его уже по литру и пришлось перейти с 5W30 на 5W40. Но к 250 тысячам и это уже не спасало. За семь с половиной тысяч долив вырос до 2 - 2, 5 литров. И это при крейсерской скорости около 140 - 160 км. Хотя по компьютеру она не поднималась выше 45 км)) А вот если наваливать под 200 и выше, то и за сотню км можно было долить поллитра как минимум.
Но согласитесь 250 тысяч это серьезный пробег для активной круглогодичной езды.
Меня часто спрашивают – дорого ли содержать этот автомобиль. Что могу ответить – для кого как. Кому - то налог в 40 тысяч в год это так себе, а для кого - то непомерная брешь в бюджете. Это вы сами выбирайте для себя. Раньше, кстати, можно было официально понизить лошадей в ПТС через НАМИ, но к сожалению это все в прошлом. Можно на знакомого инвалида (если такой имеется среди ваших знакомых) оформить и лучше ему платить 10 - 15 - 20 тысяч год, но это будет совсем по другому оценено вселенной)) А можно не запариваться и забить на 100 рублей в день, которые вы будете выплачивать за увлекательную езду на этом авто. А если еще и доработать его до 400 - 450 на колесах, то сами понимаете...)) Но это и дорого и как показала практика – на переднем приводе не так эффективно. Лучше доработать какого - нибудь баварца за те же деньги))
Для будущих владельцев дам еще немного инфы. Расход по бензину: в основном МКАД и загород, но и пробки, конечно, тоже случались) Так вот расход в среднем 11, 5 литров. Я его все время замеряю и сравниваю со своим стилем езды. Заливаю по горловину и обнуляю одометр, а потом опять заливаю и на калькуляторе высчитываю. Со временем даже калькулятор не нужен – он один и тот же. Но это при условии, что вы не рвете машину на первой - второй и ездите не быстрее 160. Как только стрелка спидометра приближается к 180 - 200 км в час расход растет на глазах. И масла тоже.
Отсутствие драга и троганий с двух с половиной тысяч оборотов благотворно сказалось и на трансмиссии. Родное сцепление поменял на 235 тысячах. И на диске еще оставались риски. Двухмассовый маховик умер. Приводы еще родные. Подвесной подшипник поменял на 215 тысячах. Рейка родная, но правда уже люфтит тысяч 20. Коробка родная, но подшипник первичного вала воет, как у москвича 412))
Турбину поменял на 80 тысячах. Но это совсем другая история. Ее загнали на станции, куда я отдавал машину покрасить бампер от сколов. Но поменяли по гарантии у официалов на рестайлинговую турбу и она вот уже 170 тысяч сухая.
Примечание: покупая б/у мопса не поленитесь проверить турбину. В нормальных профильных СТО это стоит 600 рублей! А замена турбины это такой гимор и соооовсем другие вложения. Так еще пойди найди оригинальную. Китайцы научились подделывать все. И лазерные гравировки и хомуты и все прочее. Не отличишь.
Конечно, все подшипники ступиц заменены и не раз, но это все в порядке вещей. Она же ездит)) По остальным деталям могу сказать следующее – если знать, где их покупать и делать это заранее, а не во время поездки на море, когда машина стоит на подъемнике на краю земли, а в салоне плачущие дети и жена, которая ненавидит вашу машину, то все это прогнозируемо и не так дорого. Конечно, еще обслуживать нужно в правильном месте. Я не говорю про официалов. Там очень дорого. Но есть другие СТО по мазде, где качество работ уж точно не хуже, а даже лучше, и в разы дешевле. Под ответ!))
Подводя итог, скажу следующее. Мне не нравится в этой машине только подвеска. Она спроектирована не для наших дорог. Чувствуется каждая щель на асфальте. И слишком тяжелая морда(( Но с этим трудно, что - то сделать. Можно аккумулятор перенести в багажник, но на рулежке эти 20 кило не сильно ощущаются. Ну и естественно передний привод. Он…

–

Анонимно

12 фев. 2017 в 19:13

4 оценка
Рекомендую

Купила свою Маздочку чуть меньше года назад, это мой второй автомобиль, первым была Тойота Витс! После Витса, конечно, много плюсов! Мощность 1, 6. Скорость можно набрать приличную, а учитывая нашу местность ( горы, много перевалов, спуски и затяжные подъёмы) в любую гору просто влетаешь, причём как у литрового Витса мотор не задыхается)).
Правда и бензина кушает прилично, но оно того стоит! Вообще, машина как корабль, тяжёлая, мощная, мотор рычит! По прямой трассе 140 идёшь и скорость не чувствуешь!
Так местность у нас гористая, много поворотов, дорога извилистая, то такая машина просто находка! В повороты, даже в крутые, входит плавно! Салон не шумит, пластик не гремит!
В общем, хорошая машина, нам с сыном нравится)) рекомендую!

— Плюсы:
Комфортная, мощная, держит хорошо дорогу в любое время года, на перевалах отлично поднимается!

— Минусы:
Расход бензина великоват для женщины(((

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 171 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

28 ноя. 2016 в 15:11

5 оценка
Рекомендую

Расскажу вам о Мазде 3 2008 года с пробегом 120 000 км. Владел автомобилем 3 года и проехал на нем 50 тыс. км. за все это время были какие то незначительные поломки, но в целом автомобиль подтвердил свою надежность. У автомобиля отличные ходовые качества, отличная управляемость и динамика, просторный салон и достаточно большой багажник. Качество материалов отличное, эргономика безупречна. Минусами автомобиля является большой расход 10 - 11 литров летом и 13 - 14 зимой, также дорогие запчасти поэтому стоит присмотреться к аналогам (например многие запчасти от Фокуса подходят), а также автомобиль очень дорогой в обслуживании. Подводя итог скажу, что Мазда 3 настоящий спортивный автомобиль, который несмотря на дорогое обслуживание будет радовать вас каждый день.

— Плюсы:
Динамика, просторный салон, автомобиль дарит азарт и искренние эмоции

— Минусы:
Дорогие запчасти и обслуживание, большой расход

Время использования: 3
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 345 л

–

Анонимно

5 июня 2016 в 15:40

5 оценка
Рекомендую

Замечательный автомобиль! Приобрели мы её пару лет назад. Конечно не с салона, но молоденькую и ухожанную машинку. Радости нет придела и по сегодняшний день. Как только садишься в машину понимаешь, что в другую вряд ли уже пересядешь. Разве что в другое авто такой же марки. Про характеристику писать не буду, это и в интернете можно посмотреть. Расскажу про общее впечатление. Салон достаточно просторный. Когда еду спереди на пассажирском сиденье ноги вытягиваю полностью с моим - то ростом 174 см. Очень удобно. Тоже самое хочу сказать и о самих сиденьях. Хорошая отделка, весь пластик в салоне качественный на ощупь и глаз. Всё органично, нет ничего лишнего. Японцы асы своего дела. Мне нравится, что в авто очень чувствительная педаль тормаза. Только положил ногу на педаль, без всяких усилий и уже как вкопанный стоишь. Это как раз для меня, а то еду в 4 глаза смотрю, а препятствие замечаю уже перед самым носом. Матрёшечка очень выносливая: летом на море за 2000 км - легко, ни каких неприятностей и поломок на протяжении всей поездки; зимой в мороз минус 25 заводится без проблем. Вообщем шик, а не машинка! Конечно при условии, если за ней ухаживать, и во время менять расходники. Но к сожалению, не идеал. Есть и пару замечаний: на мой взгляд жестковата подвеска и не очень звукоизоляция. Хотя последнее можно исправить при желании самостоятельно. И подводя итоги могу сказать, что если в будущем я буду приобретать авто, то только mazda 3 хэтчбек, но уже с салона.

— Плюсы:
эта цаца один большой плюс

— Минусы:
звукоизоляция на 4, жестковата подвеска

Время использования: 4 года

–

Анонимно

12 ноя. 2015 в 18:18

5 оценка
Рекомендую

Машину мне купил муж, мне выбирать не пришлось, поставили перед фактом:) Это моя первая ласточка. Что хочу сказать, очень удобная, ездила с дочкой, кресло на заднем сиденье и 2 человека еще помещалось и 1 впереди, соответственно.
Багажник вполне вместительный, помещался велосипед детский, коляска складная, самокат. Ездили на дальние расстояния, с чемоданами и сумками. Маневренная, ездить по перевалам было вполне не сложно. В машине никто не курил. Очень я ухаживала за своей малышкой: мойка каждую неделю, химчистка регулярно и ТО, соответственно в срок и качественно. Новому владельцу очень повезло. Что хочу сказать машинка хороша. Буду еще очень долго ее вспоминать.

— Плюсы:
Маневренная, малогабаритная

— Минусы:
Жестковата

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

1 окт. 2015 в 20:45

4 оценка
Рекомендую

Манерный харизматичный любимый мой кейс для городских улиц, достаточно мощи под капотом и удачный по японски воинственный облик маленького самурая готового ринуться в бой с просторами моего города, все удобства управления под рукой и в приятно допустимом не неприносящим мне дискомфота расстоянии. Небольшой шумовой фон от явно негладкого дороги, скорей добавляет некоего шарма в мультимедийном звучании всех агрегатов и объединяет человека с авто. Автомобиль стоит того что вы на него потратите сейчас и не разочаруетесь им еще много лет!, при правильной эксплуатации... Почему хэтч?, ответ на вопрос легкий, -парковка более удобная!

— Плюсы:
Удобство в небол

— Минусы:
идеалов не бывает все когда нибудь меняется,надеюсь в лучшую сторону

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм

–

Анонимно

28 июля 2015 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Машина очень хороша для новчка и опытного водителя. Машина очень комфортабельная для дальних поездок. Машина уже два года поломок не было. Качественная сборка дают понять, что деньги отдал не зря. Каробка предас не барохлит, машина ест очень мало бензина, хороший клиренс для российских дорог.
Кожаный салон очень приятен на ощупь, в салоне есть кондиционер и подлокотник, он очень удобен для дальних поездок, так как рука иногда очень сильно затекает. Дорожный просвет очень хороший, видно все до последней детали. Машина не подходит для внедорожья. Уданной модели автомобиля очень вместительный багажник.
Советую всем купить эту машину

— Плюсы:
Кожаный салон, вместительный багажник, хороший дорожный просвет

— Минусы:
Низкий клиренс

Время использования: 2 года
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

–

Анонимно

27 июня 2015 в 20:24

4 оценка
Рекомендую

Итак, я откатал на мазде почти 2 года и могу сказать, что машина очень хороша. Красивый дизайн, вместительный салон, качество отделки на твердую 4. Двухлитровый мотор прекрасно работает, кондиционер не выключался у меня все лето. Ремонт весьма дешево обходился по сравнением с теми же немцами. В общем если думаете брать или не брать данное авто, то скажу вам однозначное ДА!

— Плюсы:
Дизайн,мотор

— Минусы:
Малое количество специализированных сервисов мазда

Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 222 мм

–

Анонимно

23 апр. 2015 в 15:56

5 оценка
Рекомендую

После армии решил взять машину, был выбор, либо Мазда Либо Хонда... но почему то меня все больше тянуло к мазде, и по дизайну она меня привлекала и по основным функциям., купил Мазду 3 хетчбек, покупкой очень доволен, надежная японская машина, запчасти только дороговаты и обслуживание, а так меня все устраивает, купил 2х литровую, бензин по городу расход где то 12 - 13 литров, по трассе 9 - 11, в зависимости какая дорога и с какой скоростью ехать, коробка 6 - ступенчатая, легко разгоняется до 100, 8 подушек безопасности. особенно мне нравится идти на обгон, газ в пол и уехал, отличная машина, нисколько не жалею в выборе именно Мазды Тройки а не Хонды

— Плюсы:
Надежность

— Минусы:
запчасти

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

25 янв. 2015 в 18:53

4 оценка
Рекомендую

Решила поделиться с вами впечатлениями об машине мазда 3, которую приобрела совсем не давно. В целом автомобилем довольна. До этого ездила на автомобиле хёндай солярис 1. 6 двигатель, автомат. Отъездила на этой машине 2 года. После чего появилась возможность поменять машину. Рассматривала такие варианты, как хёндай элантра, киа сид и опель астра. Но после выхода мазды 3, в новом кузове, остальные марки потеряли для меня интерес. Если сравнивать с солярисом, то это небо и земля, машина очень хорошая! Сравнивать мазду с другими марками автомобиля, не было времени и смысла, т. к уж очень понравился данный автомобиль.

— Плюсы:
красивый дизайн,надежность и динамика

— Минусы:
плохая шумка и маленький клиренс

Время использования: год
Стоимость: 780000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 560 л

–

Анонимно

28 дек. 2014 в 17:08

4 оценка
Рекомендую

Вот я решил написать про все свои авто которые у меня были последние 5 лет, про Toyota я уже написал, теперь напишу про Mazda 3 1. 6 AT 2007г хэчбек вишневого цвета. Поменять я Toyota решил от того, что она уже приелась, да и за опаску за правый руль, захотел спать спокойно, от нашего правительства уже не знаешь что ожидать, уж больно они у нас за народ переживают, все думают как бы нам так помочь чтоб нам хуже стало, ладно не про это.
Машину я брал как всегда на рынке, пробег был 37000, но по факту скорее 50000 но не больше, было крашеное переднее два крыла бампер и я подумал что капот, но потом после проверки прибором через 3 года новым владельцем, капот оказался в родной краске, но удар был не лобовой, а на летели на бордюр с перилам что потом тоже подтвердилось, машины я выбирать умею, глас наметан, так что в дальнейшем из - за этого проблем не было, не куда не вило, и не тянуло, просто не очень был покрашено, да пофиг, в технической части машина была в отличном состоянии, все подушки были на мести, потом проверял лично.
Двигатель:
Двигатель после Toyota показался слабым на низах, но это было скорее из - за сильно растянутых 1 и 2 передачи, сам двигатель древний и довольно надежный как АК – 47, он имеет чугунный блок, что говорит о его хорошей ремонтопригодности, муфту типа ввт ай, точно не знаю как она у Mazda3 называется но тоже самое, очень хорошая цепь, по сравнению с Toyota, она тут типа двух рядная и выхаживает в лучших случаях до 300000, но вот впускной коллектор с измененной геометрией это болячка, после 70000 пробега он на холостых, на горячую начинает постукивать, как будто какой то клапан стучит, или поршень, но не пугайтесь он так и будет стучать, хотя в очень редких случаях разваливалась эта заслонка и это уже беда, что случалось дальше я не знаю, так как по этому не нашел инфы, помогает только замена на новый коллектор, но я отъездил до 120000 все было хорошо. Масло у меня он ни ел, что очень меня радовало, и я понял одну вещь, что не надо не кого слушать, когда они говорят что да лей по гуще у нас регион такой, лить надо то что указывает производитель, в Mazda3 это было 5W30, 5W20, я лил 5W30, если лить масло гуще то могут за коксоваться кольца, или как пример Honda когда люди лили что в голову взбредет, то и плотились быстро изношенным распредвалам, в этих современных двигателях такие тонкие каналы для смазки, что густое масло не доходит куда ему положено. Еще большой минус этого двигателя это расход бензина, у меня да и у многих, расход был в районе 11 литров, хотя 2 литра Mazda3 ела где то также, что я ему не делал все чистили, мыли, регулировали не чего не помогало, так что пришлось свыкнутся, кстати разницы между 92 и 95 бензином этот мотор не замечает, так что можно смело лить 92, наверно всеядность, и аппетит он унаследовал от старшего брата, этот двигатель ставился еще на Mazda323 в 90х годах, после этого его слегка доработали. Еще один минус что тут устанавливается топливный фильтр в бак сразу на насос и меняется в сборе, на Toyota по моему так же, и пишут что в среднем он ходит 100000, хотя у моих знакомых и по 200000 отхаживал, и до сих пор благополучно живет, на форумах описывали как его переделать в обычный сменный фильтр.
АКПП:
Автоматическая коробка на этой модели довольно древняя и надежная, типтроник.
По ней много писать не буду у меня была нормальная без проблем, единственное долго к ней привыкал, так как у нее отсутствовала кнопка овердрайв, для любителей фантастики, не какая это не кнопка которая отвечает за спорт режим, что у машины просыпаются 500 лошадей, как мы думали в 19 лет пересаживавшись с жигулей на праворуких япов, а это просто отключение 4 передачи и в городе довольно таки удобная вещь. А вот на типтронике эта фишка отсутствует и АКПП при любой возможности пытается по быстрей включить 4 передачу хотя длинна 3 передачи идет где то до 160 кмч чтоб сэкономить, но мне кажется что на 4 она ест больше чем на 3 передаче, типтроник это баловство, включал пару раз но на разгон особо не влияет, кстати до сотни разгоняется где то секунд 11, после 120 разгон лучше, чем у многих одноклассников с таким двигателем, почему описывал в отзыве про Toyota, после 160 мертвый овощ. Надежность повторюсь у меня тьху - тьху нормально не подводила, у друга легла, но по его собственному желанию, любил по шлифовать с приорами на траве, похоже спалил фрикционы, ждет контракт.
Подвеска:
Ну подвеска тут спереди обычный не зависимый Мак - Ферсон, а задняя многорычажная не зависимая, многие обзорщики говорят что на фф2 в заде полу зависимая подвеска, а на Mazda не зависимая, ребята это одна и та же подвеска, что на форд фокус 2, что на Mazda3 и Volvo с30, s40, тут даже одна фирма запчасти поставляет. Говорят на Mazda3 жесткая подвеска, вы на фф2 2. 0 ездили, вот там жесткая, пересев на форда я офигел после Mazda3. Надежность подвески двоякая, стойки, рычаги выхаживают более 150000, при желании все выприсовывается и меняется на аналог, оригинал рычаги только в сборе, такая же учесть у передних шаровых, можно заменить с помощью выприсовки но только на аналог. Слабые места это опорные подшипники, задние тяги стабилизации, да и передние не особо долговечные, но стоят копейки по сравнению с задними, вот с задними я намучался, пока не нашел фирмы km или mk уже и не вспомню, на форумах все есть, вот они ходят нормально, оригинальные безумно дорогие. Еще передняя рейка, многие пишут что она проблемная, меня эта участь миновала, потела с водительской стороны, но как сказал мастер, это не страшно, страшно когда с пассажирской люфт и потение. Подвеска довольно хорошо держит повороты, в меру жесткая, но не сильно и очень понравились заводские стойки фомоко, тяжело пробить, во время эксплуатации по моей вине была заменена передняя с пассажирской стороны стойка на каяб, вот это ужас, сильно подвержена пробоям.
Кузов:
Кузов у Mazda3 очень красивый и стильный, с момента ее выхода уже много времени прошло, а он еще в моде. Устойчивость к коррозии вроде нормальная, у меня не каких проблем не было, главное следить за задними арками, чтоб там грязь не скапливалась, метал…

–

Анонимно

27 дек. 2014 в 16:03

4 оценка
Рекомендую

Расскажу вам про автомобиль, который взял у друга покататься, пока он уехал в Египет на 2 недели отдыхать.

Пришло время уезжать другу в Египет, недолго думая, попросил его поездить на машине, пока моя в ремонте. Друг согласился и вот передает мне ключи от его красной бестии. Мне не терпелось уже, так сказать, проехаться наконец на этом замечательном экземпляре компании Мазда, а именно Mazda 3 MPS. О да, эта та сама MPS в 260 лошадиных сил.

Друг уехал. В этот же вечер я поехал обкатывать машину. Первая, вторая, третья передача - уже больше 100 и не заметно даже. Удивляет.

Продолжать удивлять она меня продолжила когда я начал в повороты ее заваливать. От моей лады такого ввек не дождешься. А тут повернул и машина мгновенно реагирует на руль, еще бы инженеры постарались и зажали подвеску и снабдили огромными рычагами переднюю подвеску с подрамником, что несомненно все в сумме улучшило управляемость.

Но не будут о технических характеристиках, которые каждый при желании сможет посмотреть в интернете. продолжу свои ощущения.

Тормозит шикарно. Огромные тормозные диски позволяют останавливаться как вкопанному практически с любой скорости. Но не стоит забывать, что даже самые крутые тормоза имеют свойство перегреваться. Поэтому не стоит переусердствовать.

Машина настолько быстро набирает скорость, что порою не успеваешь и уследить, бах - уже 140. Постоянно приходится контролировать скорость.

Салон - ковшы, кожа... все как надо в общем.

Автомобиль мой самый любимый из всех Мазд, а модификация MPS просто чума. Я остался в полном восторге от этих двух недель передвижения на "зажигалке". Единственное прокармливать ее нужно было хорошенько так. При активном вождении выходило 20 - 22 литра на 100 км, а если ехать спокойно и размеренно то в 9 - 10 можно уложиться.

Пришло время вернуть ее другу. Это были шикарные 2 недели, думаю мы с этой красавицей еще увидимся.

— Плюсы:
Марка, двигатель, подвеска

— Минусы:
Расход топлива, жесткая подвеска

Время использования: 2 недели
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

–

Анонимно

14 ноя. 2014 в 16:07

5 оценка
Рекомендую

Купили б/у, но в хорошем состоянии. Произведена в 2007 г.
Еле еле нажимаешь на педаль газа, а она уже несётся.
Скорость 100 - 130 км даже не чувствуется, кажется будто ты летишь, но на скорости 60 - 80 км/ч.
Электроника супер,
Слушаю радио, очень громко, без шумов на заднем плане.
В машине 5 мест, довольно большой багажник.
Когда смотрю на свою машинку просто хочется кричать от счастья, хотя езжу на ней уже 3 - ИЙ год.

Кстати, что не мало важно - бензина ест не много!

— Плюсы:
Скорость, управление

— Минусы:
Плохая шумоизоляция

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 284 мм

–

Анонимно

21 окт. 2014 в 22:03

5 оценка
Рекомендую

Год назад купила Автомобиль Mazda III хэтчбек, всегда мечтала о спортивной машине. Впечатления о этой машине положительный, с первой минуты как я села за руль этой ласточки выделила для себя несколько плюсов:

-легкость в управлении
-отличная динамика
-идеальный внешний вид
-шикарная обивка салона
-резвость движка
-маневренность

За год использования нашла и другие плюсы, такие как:

-недорогое обслуживание
-надежность двигателя
-поломок за 1 год ни одной!

Но, есть два минуса - это очень низкая посадка, не для сельских дорог, и очень большой расход топлива, ни для города!
Так, что ребят, выбирайте машину подходящую под вашу местность. Удачной покупки!

— Плюсы:
Идеальный вид, надежный движок

— Минусы:
не обнаружила еще

Стоимость: 200 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1961 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 105 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

29 сен. 2014 в 21:20

5 оценка
Рекомендую

Полтора года назад купил автомобиль Mazda III хэтчбек, до этого был автомобиль отечественного производства, сами понимаете, что разница огромная. Когда сел за руль первый раз ощутил такую легкость в управлении.
В настоящий момент я уже проехал на ней 40000 км., что можно сказать, машина великолепная, идет легко, скорость набирает моментально. За исключением когда включен климат - контроль, начинает немного тупить. Подвеска жесткая, в салоне шумновато, но не из - за двигателя, а из - за сцепления с дорогой.
Зимой ведет себя отлично, поставил зимнюю резину (липучку) ни разу не подвела. Имеется неплохая антипробуксовочная система, которая включает кнопкой на панели приборов.

— Плюсы:
Скоростная,легкая и надежная

— Минусы:
шум в салоне

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 346 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

5 сен. 2014 в 22:37

5 оценка
Рекомендую

Привет Всем!
Маздочку купили 2 года назад, не новую, 2008 года выпуска и ни разу не пожалели о сделанном выборе. Никогда не подводит. Ни зимой, ни летом. Всегда заводится с пол оборота. Даже в минус 30. Управляемость хорошая, дорогу держит отлично, во все повороты входит плавно, нигде ее не болтает и не таскает, обзор замечательный. Летом в жару спасает кондиционер. Всегда быстро охлаждает воздух, правда это влияет на мощность. Она резко падает и машинка как бы "не тянет". Ну мы живем на Урале, лето у нас специфическое)) и поэтому кондиционером пользоваться приходится редко.
Меняли только расходники, ни разу ничего не ломалось, тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить)) Правда два раза били бампер (он пластмассовый). И оба раза он выдержал! Не отвалился, дыр никаких не образовалось. Подлатали немного и покрасили. Правда "специалисты" первый раз не совсем в цвет попали. Ну во второй раз все сделали как надо.
Покупали на сиденья чехлы, с полгода поездили и сняли, без них она кажется симпатичней))
Шумоизоляция да, страдает. Все слышно, как колеса по асфальту едут, что за бортом творится. Ну это тоже так, придирки, музыку погромче и вперед!)) Музыка у нас штатная стоит, выхода USB нет, но диски все читает и МР 3 и простые и самозаписанные болванки. Радио ловит отменно, ничего не гудит и не шипит.
Салон просторный, удобные регулировки сидений по всем направлениям. Очень удобно управление музыкой на руле, не нужно отвлекаться от дороги и искать нужные кнопки на магнитолле. Стекла и зеркала "умные", научишь их как тебе надо и никаких проблем, не надо постоянно настраивать.
Сам бардачок глубокий и еще на его крышке замечательный карман есть, куда можно положить все необходимые мелочи.
Багажник у нас с салона не открывается, только с улицы. Багажник большой, вместительный. Все влазит и картошка и велосипед))
Ездим на ней и по городу, и между городами, и на дачу и всегда от поездки получаем одно удовольствие!
И самое главное все это по приемлемой цене! Если вы присматриваетесь к маздочке 3, мое мнение берите! И надеюсь также как и мы не разочаруетесь! )

— Плюсы:
Стильная, надежная, комфортная

— Минусы:
Плохая шумоизоляция

Время использования: 2 года
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 102 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 309 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

7 авг. 2014 в 21:13

5 оценка
Рекомендую

Очень удобный и комфортабельный автомобиль. Покупала для семьи, и знаете, он вполне оправдал все мои ожидания, вместительный, изящный, мягкая подвеска, легок в управлении, дорогу держит ровно, расход бензина маленький, шумоизоляция на высшем уровне, подогрев сидений, мощный двигатель, подойдет и для любителей погонять.

— Плюсы:
Все и не перечислить, изящный и мощный

— Минусы:
Отсутствуют

Время использования: 2 года
Стоимость: 420000 руб
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

25 июля 2014 в 22:08

5 оценка
Рекомендую

Купили два года назад Мазду 3 в старом еще кузове. Конечно не новую, а 2006 года выпуска. Когда муж искал авто, я всё удивлялась и говорила - почему ты только мазду то смотришь, другие машины тоже не плохие? Купили, села в нее и влюбилась. Машинка очень приятная, салон шикарный ( это при том что не новая модель) приборная панель обтикаемой приятной формы, ничего лишнего и в тоже время всё есть. На дороге отлично себя ведёт, послушная руля, даже на высокой скорости, да и когда скорость набирает не заметно. Если подвеска в хорошем состоянии, то двигается плавно очень. Канечно у меня муж не аккуратно водит, по этому и подвеска через год была никакая, и почему то бензина стала есть много ( ну это отностительно). У друзей на бензин в месяц уходит по 5000 р на форд фокус, а у нас уходило максимум 3000 р. К сожалению, пришлось продать эту прелесть, но присматриваемся к новому авто и я понимаю, что кроме мазды, другую машину не хочу!

— Плюсы:
Послушная

— Минусы:
Как и у других машин, бысто портятся резиновые части подвески

Время использования: 2 года
Стоимость: 3700000 руб
Год выпуска авто: 2006

–

Анонимно

25 июня 2014 в 21:35

4 оценка
Не рекомендую

Мазда 323 1, 7 л. дизель
Год выпуска: 1986
Объем двигателя: 1700куб. см
Масса без нагрузки: 1250 кг
Разрешенная масса: 1900 кг
Лошадиные силы: 54
МКПП пятиступка

Это первый автомобиль нашей семьи. И этим все сказано. Приобретался он из принципа, чтобы ездил, но и чтобы стоил два рубля. И из бюджетных вариантов до 20 тысяч рублей, приглянулась нам наша Мазда: пятидверный хэтчбек с механической коробкой передач.
На вид машина смотрится не большой, но перевозит достаточно объемные и тяжелые вещи. К примеру у отца был Фольксваген Б4 (универсал) так по грузоподъемности наша берет на себя больше, чем Пассат, и практически не проседает. Лезет в гору даже - не пыхтит. Тяговитая.
Ход автомобиля мягкий, хоть и по меркам наша Мазда давно пенсионерка (1986 г. в.). В ней достаточно просторно, на задних сидениях ноги не нужно сворачивать калачиком (в семье у нас все высокого роста), за рулем просторно. И не смотря на то что в ней нет всех современных прелестей в виде подушек безопасности и всяких других прибамбасов, а климат контроль регулируется веслом на двери, машина достаточно комфортна. Сидения мягкие, нет ощущения, что ты скачешь по кочкам на табуретке.
Автомобиль устойчивый и проходит, там где многие машины просто застревают.
Зимой благодаря присадкам не мерзнет. После ночи в машине конечно очень холодно, но после длительного простоя на морозе печка разогревается, а следовательно и салон минут за десять - пятнадцать...
Двигатель у меня давно не шепчет (благодаря старому хозяину и времени), да и в салоне обесшумки нет, но все это довольно терпимо и практически не замечается на фоне всеобщего шума дорог.
Зап. части всегда в доступе и не такие дорогие, не смотря на то что такие автомобили уже давно не выпускают. А при желании всегда можно заменить зап. частями отечественного автопрома.
Ремонту поддается легко, послушная, маневренная, выносливая. Скорость набирает быстро (конечно же не как гоночный болид).
Надо сказать, что машина с характером и норовом. Если ей что - то приспичило, то уж извиняйте! Будет стоять на своем. Но за пять лет она меня в поездке еще ни разу не подвела. Не глохла. На ней сложно заглохнуть, поэтому она уже "отучила" троих водил. Учиться легко.
Из - за возраста пороги стали мягкими. (нет антикоррозийного покрытия). Выхлопную уже пришлось дважды заваривать. В основном проблемы у машины - "возрастные". И в гараже иногда приходится развлекаться долгое время.
Для тех, у кого позволяют финансы, купить другую машину, советовать эту конечно не буду, а вот тем кому нужна позарез машина, да и еще чтобы стоила копейки, хочу сказать берите лучше иностранца, чем отечественный автомобиль. Он и надежнее, и комфортнее, и личному эго приятно.
Мазду 323 1986г. в. не советую из - за возраста.

— Плюсы:
устойчивая, маневренная, грузоподъемная, достаточно вместимая

— Минусы:
возраст

Время использования: 5 лет
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1986

–