Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 фев. 2016 в 17:13

4 оценка
Рекомендую

Решил тоже написать отзыв о данной модели. Знаю не понаслышке. Владею данным автомобилем три года, ездил за ней в Подольск. Нашел по объявлению на одном очень известном ресурсе. Выбор был между мерсом С класса примерно 2004 года или мазда 3
7, 8 год. Обсудив с женой что ей больше по душе. Решили взять мазду так как она будет новее чем мерс, жены умозаключение меня убедило))Поехали на поезде, сначала до Москвы. Проживаем мы в ХМАО Югра. Почему так далеко? Потому что на тот момент по ХМАО были одни дрова, и комплектации не устраивали. По объявлению нашел 2 варианта. На подъезде в Москву звонит человек и говорит все машина продана((( Хотя мы с ним договаривались... Я ему объяснил что еду из далека... Ну вот такие люди попадаются. Осталась одна Надежда, ее так зовут)) Договорились с ней сели на електричку поехали до Подольска. Надя подъехала на ЖД. Первый осмотр порадовал, есть конечно мелкие недочеты по кузову но это естественно, машина же БУ. Цвет очень красный, прям красный красный. Пробег был 120 тыс что по честному. АКПП. Люк. Короче все кроме кожи. 16 диски и комплект резины. Кстате почему я люблю брать БУ машины, потому что все уже есть и еще плюс допы. Сейчас у меня пробег 176 тыс км, надо заменить рейку вот это меня вообще не радует, новая дорогущая а с разборки не понятно сколько отходит. Что я в ней делал, поменял стойки по кругу, как я счетаю это расходники. Взял каяба вроде ходят нормально., колодки по кругу. Что естественно. Замена масла до 10 тыс км. Беру декселия ультра оригинальное Маздовское. Жора масла не наблюдаю. Поставил котел подогрева от 220 в. Потому что у нас зимы бывает придавливают, да и не люблю насиловать двигатель на холодную. Поменял масло в АКПП тоже дорогая процедура, замена фильтра, вышло 12 тыс рублей. Потому что делал с промывкой ушло не помню, литров 12 масла, тоже оригинал. В общем машина нравится. Управление на 5, движка хватает за глаза 105 лошадей. Я понимаю что не болид. При обгонах расчитываю возможности автомобиля. По электрике тоже вроде нет проблем, ни как на немцах, , , будь они не ладны))В скором будущем хочу взять 6 мазду. У меня, я не знаю почему, но ресурс автомобиля кажется до 200 тыс км, но это чисто психологически. Хотя видел автомобили с 600 тыс пробегом. В общем кто хочет брать такую модель, берите не пожалеете. Только тщательно выбирайте. Всем удачи!
— Плюсы:
В меру аппетит, хорошая управляемость,относительно дешевое обслуживание, надежность
— Минусы:
Шумоизоляция, сильно низкая, первое время все шкрябал пузом, когда люди сидят сзади даже полицейский становится преградой. В смысле лежачий полицейский))
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

5 фев. 2016 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Добрый день,
хочу поделится своими впечатлениями о своей любимой машинке.
Купила я ее в 2010 году, когда ей было 5 лет с пробегом 50 тыс. км., двигатель 1. 6.
Хочу заметить, что я предпочитаю седаны, но когда я увидела эту Мазду, то забыла об этом напрочь. Яркая и спортивная, я влюбилась с первого взгляда.
Внешне смотрится стильно и спортивно, в управлении очень резвая и маневренная.
Подвеска после Фокуса мне показалась достаточно жесткой, но к этому я быстро привыкла.
Салон комфортный, отделка у меня была ткань, но очень качественная, легко чистится. Сиденья с очень хорошей боковой поддержкой.
Магнитола штатная, акустика тоже штатная - качество звука на высоте!
Панель стильная из хорошего пластика, с достаточно удобным управлением. Так же есть управление магнитолой на руле, что несомненно радует.
Багажник достаточно вместительный. Шумоизоляция не на высоте, но вполне приемлемо.
Обслуживание автомобиля я бы не назвала дешевым, но вполне доступное и по цене и по наличию зап. частей.
По проходимости машинка конечно не очень, из за низкого клиренса, а учитывая как в нашем городе убирают зимой снег, то некоторые трудности возникали, но если вы не повисли на "пузе", то проедет по любой каше.
Очень жаль было с ней расставаться, но нужно было приобретать жилье, поэтому пришлось пересесть на более дешевое авто.
— Плюсы:
Стильная, спортивная, резвая, комфортная
— Минусы:
Пузотерка
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

7 дек. 2015 в 16:20

4 оценка
Рекомендую

В августе 2012 года мной была приобретена красная Mazda 3 Sport хетчбэк 2008 г. (2000 куб. см., 150 л. с.) с шестиступенчатой механической коробкой передач, руль слева. Срок владения – 3 года.
При первом же взгляде на красную красавицу я просто влюбилась. И несмотря на нацеленность приобрести короссовер, который в большей степени подходит под образ жизни семьи все же приобрела Матрешку.
Ну а теперь по порядку.
Внешность. Mazda 3 Sport хетчбэк с моей точки зрения выглядит очень привлекательно, красивые динамичные линии кузова создают достаточно агрессивную яркую внешность, привлекающую много внимания на дороге (это я знаю точно). А в ярком красном цвете красивый дизайн кузова выглядит очень эффектно, спортивно, харизматично! Также сразу же после приобретения машины пришлось заменить литые диски на литье K&K. Поэтому красивая машина плюс красивые диски равно та внешность, на которую смотришь и градус настроения повышается (рецепт хорошего настроения для автолюбителя).
Салон. Не очень просторная машинка, но места для водителя и пассажиров достаточно (мой рост 172 см), сзади очень удобно сидеть двум пассажирам среднего роста, втроем уже не очень комфортно. Салон в моей комплектации Sport представляет собой сиденья, обитые тканью двух тонов, черный пластик, симпатичный на вид и ощупь. Штатная магнитола не представляющая ничего интересного. А также красная подсветка, яркость которой можно регулировать (очень на любителя). На самом деле салон машины симпатичный. В салоне не много всяких кнопочек, они достаточно просто и логично расположены. Передние сиденья с автопрогревом.
Динамичные качества. А вот здесь уже очень интересно! Как известно Мазды – это в основном драйвовые машины с достаточно жесткой подвеской, острым рулем, хорошей управляемостью. И двухлитровая Mazda 3 Sport с механической шестиступечатой коробкой передач и низким центром тяжести просто ярчайший представитель динамичных машин. Коробка короткоходная, рычаг переключения передач комфортно лежит в руке. Максимальная скорость -220 км/ч, очень хорошо управляема при 140 - 160 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 10 с (можно и быстрее).
Практичность. Так как кузов хетчбэк, то соответственно багажник объемом 346 л можно сделать в два раза больше, разложив сиденья в ровный пол, что позволяет перевозить длинномерные и объемные вещи. Дорожный просвет 160 мм, длинный капот, радиус разворота 10, 9 м (!) – хорошие свойства для динамичной езды, но при малейшем бездорожье езда значительно замедляется, а разворачиваться, маневрировать в маленьких городских двориках удовольствие ниже среднего. Расход бензина: смешанный цикл – 8 л, городской – 10 л, загородный – 7 л.
Надежность. Ну а теперь о грустном… Машина была приобретена первый и последний раз через «хороших» знакомых. И вот мой совет: не нужно приобретать ничего через «хороших» знакомых, так как у этих знакомых могут быть другие хорошие знакомые, которым нужно продать. И бывает так, что даже проверенные связи начинают «хромать». Поэтому необходимо руководствоваться народной мудростью «доверяй, но проверяй».
Если все возможные варианты при покупке авто я проверяла «под микроскопом», то Матрешку купила, фактически не глядя…а зря. И вот список проблем, которые я получила в связи с покупкой авто:
- замена радиатора;
- ремонт неработающей фары;
- ремонт системы кондиционирования авто (была не герметична);
- проблема с электропроводкой;
- постоянно (раз в три месяца) перегорала лампочка правой фары;
- проблемы с ручным тормозом;
- двигатель просто «жрал» масло, месячная норма доливки 1000 мл!
- ремонт печки и пр. мелочи.
Казалось бы, надо было сразу машину продавать и не решать кучу проблем. Но машина мне очень сильно понравилась и проблемы пришлось решать. Вот такой мазохизм, товарищи!
В целом, если бы не проблемы с ее непомерно дорогим содержанием, мое владение этой классной машинкой было бы полно только радостными воспоминаниями, как в случаеMazda Demio и Nissan Murano. К сожалению, мне Матрешка досталась в состоянии на «троечку», совсем не надежная, ломучая. А если бы первым хозяином машинки была я, так она и до сих пор была бы как новенькая.
Разные люди к машинам относятся по - разному, есть те, кто масло по три года не меняют…
Так как о Mazda 3 прочла много отзывов, то знаю, что многие отзываются о ней как о достаточно надежном авто.
— Плюсы:
Отличная управляемость, классная внешность, в данном кузове можно перевозить длинномерные и объемные вещи
— Минусы:
Моя машинка оказалась не надежной и дорогой в содержании
Время использования: 3 года
Стоимость: 530000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 346 л

—

Анонимно

26 апр. 2015 в 21:51

5 оценка
Рекомендую

Небольшое введение: описывая каждую характеристику я буду помимо сухих численно - буквенных символов давать практические комментарии.
Автомобиль Mazda 3 2005 года выпуска.
Данный автомобиль не первый, которым я владею – уже был хозяином 10 автомобилей разных марок. Из 10 – двумя были Мазды 3ки: одна 2004 года (в моих руках была 2 года); и теперь Мазда 2005 года (владею ей около 1 года).
Учитывая материальное положение – могу сказать, что автомобиль стоит своих денег. Сейчас цена на него около 380 т. р. +/- 10 т. р. в зависимости от комплектации и состояния. (я приобретал его несколько дешевле – до финансового кризиса в стране так сказать).
Автомобиль с левым рулем, отличным салоном, высокой системой безопасности, красивым не стареющим дизайном, качеством сборки и ценой обслуживания тяжело найти за эту же сумму.
Объем бензинового двигателя 1. 6 л. – мощностью 105 л/с.
Вполне достаточно для езды как в городе, так и на трассе. Максимум, который лично я смог выжать из данного двигателя – это 195 км/час (на спидометре всего 220 км/час). Существуют конечно двигатели объем и 2. 0 л. и 2. 3 л. – так называемые американки, но с ними учитывая вопросы в обслуживании и проф. ориентация на Северную Америку бывают заморочки – плюс(или минус) больше объем = больше расход топлива.
Тип кузова: хэтчбек.
Существует комплектация седан – однако, на мой взгляд, и симпатичнее и удачнее в плане загрузки багажника именно хэтчбек. Багажник седана более узок и ниже по высоте.
Трансмиссия: автоматическая.
Существует и механика, но куда удобнее в городе с учетом пробок и различных посторонних дел (достать телефон, открыть окно и т. п.) автомат. Именно на этой комплектации стоит автомат - типтроник. Очень удобно особенно на трассе – когда к примеру во время обгона необходимо значительно ускориться – можно самостоятельно переключиться на пониженную передачу и спокойно завершить маневр обгон.
Привод: передний.
Учитывая клиренс (высоту дорожного просвета), 160 мм – лучше бы конечно имелась комплектация с полным приводом – так как зимой иногда бывают трудности на не прочищенных участках. Но данная проблема решается двумя путями: 1. установка проставок и увеличение клиренса. 2. ездить по дороге и в проблемные участки не залазить – не мнить себя внедорожником.
Расход топлива: в среднем 10 литров на 100 км в городе / на трассе около 9 литров, иногда меньше.
По документам бензин потребляемый данным автомобилем должен быть 95, но и на 92 не плохо едет – здесь стоит учитывать качество вообще бензина и личный бюджет.
Система безопасности: ABS, 8 подушек безопасности.
Комплектации бывают разные – на некоторых даже нет ABS (американки). На моей комплектации: 2 подушки впереди, 2 в передних стойках, 2 в задних, 2 в передних сидениях с боку. Поверьте мне – чем больше подушек, тем лучше. Ситуации на дороге видел разные. Часто наличие хотя бы водительской подушки спасло бы жизнь человеку.
Внешний вид до сих пор заставляет любоваться машиной (не смотря на то, что машине 10 ЛЕТ). Литые диски R16 очень красиво и стильно смотрятся на автомобиле. Автомобиль подойдет как и молодежи, так и уже семейным людям. Обслуживание не бьет по карману – все запчасти можно спокойно найти в магазинах, в том числе и более дешевые дубликаты. Автомобиль не сыпится – постоянных вложений не требует – лишь своевременная смена расходников и бережная эксплуатация.
Самый главный минус – это качество лакокрасочного покрытия и метала – при покупке необходимо обратить внимание на место приобретения первым хозяином и места эксплуатации, в том числе и их срок. В основном арки и нижние швы дверей подвержены ржавчине (особенно автомобили с Санкт - Петербурга и Москвы). Но данный недостаток устраним.
p. s. отзыв первый – прошу строго не судить.
— Плюсы:
цена, внешний вид, система безопасности, недорогое обслуживание, японское качество
— Минусы:
качество метала и лакокрасочного покрытия
Время использования: 1 год(до этого 2 года подобным автомобилем только 2004 г.в.)
Стоимость: 380000 руб
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 116 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 340 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

15 апр. 2014 в 18:22

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Я расскажу об автомобиле Mazda 3, третьего поколения. И сравнивать я её буду с прошедшими поколениями. У меня двигатель 2. 0 на 150 лошадиных сил с автоматической шести ступенчатой коробкой передач. По сравнению с Немецкими двигателями этот движок прожорлевее но по эксплуатации намного практичнее.
Управляемость автомобиля просто отличная. На самом деле сравним с Гепардом как заявляли это производители. На новой Mazda 3 по сравнению со старой подвеска чуть мягче, что позволяет более плавно проходить неровности, и это не сказалось на управлении. На просёлочной дороге подвеске работает на пять балов упругая, энергоёмкая и тихая, практически нет стуков и жёстких пробитий. Шумоизоляция просто отличная, до Гольфа не дотягивает но по сравнению со старой Mazda 3 она ощутимо тише. Да и двигатель слышен в меру.
Внешний вид Mazda 3 нового поколения привлекательный и более смиренный чем молодёжный вид Mazda 3 второго поколения. Решётка радиатора больше не отталкивает своей улыбчивостью.
Салон выглядит по европейски лаконично. Даже сдержано здесь нет гирлянды огней и кучи кнопочек как на обычных японках. Но всё удобно понятно и эргономичный. В новой Mazda 3 третьего поколение качество сборки панели и материалов выросла на голову выше чем в Mazda 3 второго поколения. На водительском сидении сидеть очень удобно. С моим ростом метр девяносто пространство над головой и для ног вполне достаточно. Есть регулирование поясничного упора. Ткань которой обшиты сидения не блещет красотой но по практичности он поражает. По мне одна из изюминок это приборная панель. Есть проекционный дисплей, который позволяет на большой скорости не отвлекаясь от дороги следить за показателями скорости и навигацией, это очень удобно. Обзорность спереди и по задним зеркалам отличная, а вот обзорность с заде не ахти. Есть семидюймовый сенсорный монитор прям как у Мерседеса. Графика и цвета очень нечего, здесь уже не беся большие пиксели как в СХ5. На заднем пассажирском сидении сидеть довольна удобно есть небольшой зазор над головой но я чуточку достаю коленями об передние сидения. Багажник на 314 литров, материал обшивки багажника так себе скудноватый. При складывании задних сидений пол получается ровный. Благодаря этому можно перевозить вещи не боясь их испортить об неровности.
По моим ощущениям автомобиль Mazda 3 нового третьего поколения достойная замена Mazda 3 второго и первого поколения. И я рад что наконец то поменял второе поколение на третие с отличным внешним и внутренним интерьером, отличным рулевым управлением, хорошей шумоизоляцией. Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Внешний и внутренний интерьер, отличное рулевое управление, хорошая шумоизоляция
— Минусы:
Нет

—

Анонимно

22 фев. 2014 в 16:52

5 оценка
Рекомендую

Наша Mazda 3 хэтчбек 2003 года выпуска, двигатель 2. 3 литра, бензин, мощность 170 лс.
При поиске авто трудно было найти Мазду - американку с АБС и ЕСП. В европейских Маздах эти функции есть, но среди европеек в основном продаются авто с двигателем 1. 6, и цены на них выше. После месяца поисков мы нашли Мазду 3 нужного нам объема, и желаемой комплектации, плюс 7 подушек безопасности, есть актуальная для нас система крепления изофикс.
На момент покупки автомобилю было 7 лет, мы отъездили на нем 1 год. При покупке предыдущий владелец рассказал, что машина была бита сзади, показал фото. Ремонт кузова был выполнен отлично, без видимых дефектов. За время нашей эксплуатации в авто менялись только амортизаторы, тяги стабилизатора, масла и фильтра.
Мощный, качественный двигатель Мазда 3, надежный мотор и подвеска, хорошая управляемость на высоких скоростях (правда авто не любит колею осфальта - начинает "рыскать"). Подвеска жесткая, все неровности дороги очень сильно чувствуются. Слабое место подвески - тяги стабилизатора, их необходимо менять раз в 20 - 30 тыс. км.
По поводу управляемости - только положительные впечатления! Четкий руль, мгновенная реакция, острое управление, устойчивость на поворотах и высоких скоростях, большой крутящий момент... Если стартовать резко, колеса подпрыгивают на месте. Машина "рвет" на старте, и очень резва при обгонах. Тормоза - отличные, реагируют мгновенно, при экстренном торможении в городе АБС выручала не раз! Машина резкая, динамичная, управлять одно удовольствие!))
Расход топлива Mazda 3 довольно экономичный: 7, 5 на трассе (до 130 кмч). В городе - 11 - 11, 5л. Если "рвать" с места - увеличивается до 13л. Масла не ела, даже если гонять на высок оборотах.
Среди плюсов Mazda 3 также обязательно отмечу столь полюбившийся мне стильный молодежный дизайн снаружи и спортивный стиль внутри авто. Цилиндрические формы приборной панели, матовый, не "дешевый" пластик, светодиодная подсветка приборов, приятный на ощупь удобный руль... Плавные формы кузова со спортивным характером, оригинальные литые диски R17 c рестайлинговой версии с необычным рисунком "снежинка"... До сих пор любуюсь этой красоткой!))
Сидения салона Мазда 3 достаточно твердые, но удобные. Впереди места много, а для ног пассажиров сзади места маловато, высоким и длинноногим тесно.
Среди преимуществ хэтчбэка я бы выделила следующие:
- Большой багажник, есть возможность складывать задние сидения. Детская коляска или велосипеды влазят без проблем.
- Хороший задний обзор.
Мазда 3 отличается хорошим, ярким светом фар, но удовольствия ради мы установили ксенон. Так же мы остались довольны качеством музыки в авто.
Далее по поводу минусов Mazda 3...
Чувствовалась вибрация на холостых. "Цыкали, стрекотали" заслонки впускного коллектора. Они пластмассовые, быстро изнашиваются посадочные места. Проблему можно решить лишь заменой всего узла, но так как проблема была лишь акустической, ничего не трогали, привыкли.
Кузов - также слабое место машины. Тонкий металл кузова можно было легко погнуть рукой, если опереться крепкому мужчине. Постепенно в районе порогов появлялись "жуки ржавчины". Краска не стойкая к мелким царапинам. От пескоструя краска на арках слазит, появляется ржавчина.
Ненадежное крепление бампера в некоторых местах. Были моменты, когда бампер отстегивается от клипс в области фар.
Также существенный минус Mazda 3 - это плохая шумо - изоляция салона. В мокрую погоду в салоне особенно шумно, хорошо слышен песок в арках.
По поводу комфорта во время езды могу написать следующее: для пассажиров Мазда 3 - жесткая и шумная! Лично мне было не очень комфортно на пассажирском сиденье, даже иногда укачивало... А вот за рулем - супер! Настоящее спортивное авто!)) Поэтому рекомендую эту красотку не для семейных поездок, а для себя любимых!
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
— Плюсы:
двигатель, управляемость, дизайн, тормоза, надежность
— Минусы:
кузов, шумоизоляция, жесткая подвеска
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2003

—

Анонимно

27 дек. 2011 в 16:37

5 оценка
Рекомендую

Японский автомобиль - этим все сказанно, отличное качество, отменные ходовые свойства, при движении по трассе, ощущение такое, что как будто едешь по рельсам, дорогу держит отменно, спортивная подвеска доставляет удовольствие от вождения. Всем советую машина просто супер!
— Плюсы:
Машина сплошной плюс
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1год
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

9 дек. 2011 в 22:52

4 оценка
Рекомендую

Мазда 3 безусловно стоит своих денег. Внешне, выглядит дороже одноклассников. Это - надежный, прекрасно управляемый автомобиль. Меня он не подводил. Езжу с 2006 года. Однажды получил мощнейший удар в заднюю часть. Усилитель бампера "съел" весь импульс. Геометрия кузова не пострадала.
Что касается последнего рестайлинга модели, то на мой взгляд, экстерьер ухудшился. Такое ощущение, что машину "причесали" под женщин.
— Плюсы:
Современный и стильный интерьер и экстерьер. хорошие ходовые качества. Надежность
— Минусы:
слабоватая подвеска
Время использования: 5 лет
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

5 ноя. 2011 в 18:54

4 оценка
Рекомендую

Летом этого года приобрела автомобиль Мазда 3, 2004 года выпуска. Пробег был очень маленький, до меня одна хозяйка, поэтому взяла. Сразу привлекает внимание вид кузова. Стильная, обтекаемая форма, красивая "мордочка", что для девушки особенно важно! Понравилось все: есть климат - контроль, подогрев сидений, электростеклоподъемники и много других функций, которые, по моему мнению должны присутствовать в каждом автомобиле. В минусах вижу только низкую посадку автомобиля, но это в принципе исправляется, можно "поднять" машину. Не знаю делают ли это в ремонтных салонах, но что это могут сделать простые мастера - автослесари, которые от Бога, это точно. Мазду можно "поднять" на 2 - 3, а то и 5 см! Но лично я буду поднимать автомобиль только из - за дорог в нашем городе весной. Когда снежная каша кругом, когда невозможно подъехать даже к магазину! Ну и поребрики в нашем городе высокие, при парковке можно легко повредить бампер. Очень удобно, что есть управление музыкой на руле. Сама подвеска жестковата, это особенно остро чувствуется, на ямах и когда входишь в повороты. Ав целом машина очень и очень неплохая!
— Плюсы:
Стильный дизайн кузова, интересное оформление панели
— Минусы:
Низкая и жесткая подвеска
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

14 авг. 2011 в 18:16

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели программы «Рубрикатор» и все автолюбители. Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Mazda 3 (2005г.), хэтчбэк с бензиновым двигателем 1600 куб. см., мощностью 105 л/с. Однажды мне дали ключи от Mazda 3 для проведения технического диагностирования. Я сел в автомобиль и решил прокатнуться для того, чтоб прослушать работу двигателя и ходовой части. И вот мои первые впечатления: салон очень комфортный, панель приборов выполнена в «агрессивном» стиле, что не может не радовать. Для водителя и переднего пассажира места вполне достаточно, чего нельзя сказать про задних пассажиров, которым очевидно не хватает простора для ног. Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой.А теперь боле подробней про салон Mazda 3.Салон можно сказать немного «агрессивный». Большие круглые приборы спидометра и тахометра, красный яркий цвет подсветки приборной панели придает спортивный вид. Панель приборов сделана из жесткого, но приятного на ощупь пластика. Руль хороший, очень удобно держать в руках, оптимальный размер. Но вот кнопки на руле управления звуком не совсем удобны, особенно если руль стоит не прямо, иногда проще дотянуться до панели и сделать, что нужно (хотя, возможно, это мне так показалось). Сиденья выполнены из обычного велюра, чистятся легко, с хорошей боковой поддержкой, в меру жесткие, регулируются по высоте, наклону и соответственно по длине. Задний диван с подлокотником, раскладывается 2/3, либо полностью, но ровный пол не получается. Сам сажусь вполне свободно, при моем росте 183 см. Но сзади втроем, считаю, будет тесно. Подогрев сидений замечательная штука, зимой нагревает, где - то за три минуты. Но греет, как мне кажется, слишком сильно, приходится раньше выключать, чем отключится автоматически. В салоне множество все возможных кармашков, отсеков под стаканы, бутылки, достаточно вместительный бардачок. Все ручки удобные, расположены там, где надо. Порадовала возможность регулировки подсветки приборной панели при включении габаритов, подсветка автоматически затеняется. Единственное почувствовал неудобство в том, что далековато находится ручник. Считаю, что салон сделан качественно, но все же резко, но бывают, появляются «сверчки» (от большей части из - за некачественного дорожного покрытия). Штатная магнитола выглядит неплохо, а вот издаваемый звук мне не очень понравился. MP 3 нет. CD диски играют достаточно приятно, но быстро заканчиваются, приходится частенько менять диск. Радио, в целом берет не плохо, о качество воспроизведения не понравилось. Настроек у магнитолы минимальные: три уровня авторегулировки громкости в зависимости от скорости, настройка низких частот, высоких, баланс право - лево и вперед - назад.Встроенный климат – контроль полностью удовлетворяет, хорошо держит заданную температуру. При запотевании окон быстро решается проблема включением кондиционера. Но есть один минус в автоматическом режиме, в том, что при сильном нагреве салона климат – контроль выводит обороты обдува на максимум – это очень шумно. Из - за этого приходится выставлять комфортные обороты, но тогда режим «авто» отключается. Багажник по своим размерам неплохой, но например (четыре баллона не поместятся, пока не разложишь задний диван). Удобно то, что полка багажника легко убирается, что дает дополнительно место в высоту. Не понравилось, что под резиновым ковриком лежит «докатка». А так же не к чему (к примеру) прикрепить сумки – они все время катаются. Mazda первая начала применять экологически чистую краску, что сказалось на ее стойкость к царапинам. Быстро появляются не малое количество разных мелких царапин и точек, особенно хорошо видны царапины от обуви на порогах в салоне. В Mazda 3 низкий клиренс, юбка нижнего бампера так и просится, чтоб ее сломали (особенно зимой). Аэродинамика замечательная, при скорости 90 км/ч. никаких посторонних шумов от ветра неслышно. В данном автомобиле двигатель Z6 – четырех цилиндровый, объемом 1600 куб. см. Сам двигатель вполне качественный, не привередливый, фордовский, мощности вполне хватает. С низов тяга вполне приемлемая, но приятная тяга начинает ощущаться где - то с 3 тыс. оборотов. Компоненты, к которым периодически необходим доступ, расположены удобно. Подвеска короткоходная, мало энергоемкая и что мне не понравилась – жесткая. Спереди независимая пружинная со стабилизатором, сзади независимая пружинная многорычажная со стабилизатором. Все неровности на дороге прекрасно ощущаются – что уменьшает комфортность. Крены в поворотах минимальные, очень четкая и мгновенная реакция на движения рулем, все это придает ощущения полного контроля над машиной.Подводя итог, хотелось бы сказать, что Mazda 3 неплохой, динамичный и совсем не прихотлив. Отличный вариант для больших мегаполисов, так как габариты комфортные. По ценовой политике, считаю, завышено.
— Плюсы:
Красивая, стильная, комфортная, распространенная, легко ремонтируемая, надежный двигатель
— Минусы:
Дорогая, слабое лакокрасочное покрытие. Стоит "докатка". Нет MP3
Время использования: 6 лет
Стоимость: 557000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

16 фев. 2011 в 20:35

4 оценка
Рекомендую

Авто было куплено в феврале 2008 г. Авто для своего класса очень достойное. удобные сиденья (при поездке на дальние расстояния не устает и не затекает пятая точка), удобная панель приборов, более - менее вместительный багажник, отличная динамика управления, отличное качество пластика.Серьезных проблем за 3 года не было. Из минусов такие вещи, как: маловат дорожный просвет, докатка (хотя за всё время пользовался только 2 раза). За все время эксплуатации сам поменял 2 комплекта свечей (опять же бензин), тормозные колодки. На 40000 км. были заменены упорные подшипники (машина эксплуатируется на севере, а дороги здесь слабо сказать не очень, да и в основном бетонка), в месте с подшипниками заменена была задняя левая стойка (потекла) и по отзыву цилиндр сцепления (по - моему, не сильно вдавались в подробности). Всё это заменили по гарантии, так что вложений было ноль.
Как писал выше, машина достойная, качество сборки хорошее.
— Плюсы:
удобная панель приборов, более-менее вместительный багажник, отличная динамика управления, отличное качество пластика
— Минусы:
Из минусов такие вещи, как: маловат дорожный просвет, докатка (хотя за всё время пользовался только 2 раза)

—

Анонимно

13 ноя. 2010 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Хотел бы поделиться своими впечатлениями о владении автомобилем Мазда 3 седан 2006 года выпуска с механической коробкой передач.Этот автомобиль входит в число, так называемых, средних классов автомобилей, за доступные деньги. Когад впервые увидел этот кузов сразу влюбился, это было что т онвоое, совершенно непохожее на то, что нравилось до этого. Вернее скажу так, в нем было все то, что, на мой взгляд, соответствовало понятию идеального автомобиля, все то, чего не хватало каждому автомобилю для полной гармонии, идеальные линии кузова, харизматика, особенный дизайн с совершенно новыми нотами, такими приятными глазу. Этот автомобиль заставляет оборачиваться, словно манит тебя как красивая девушка с приятным "шармом" ее тонкого запаха парфюма, и ты, словно магнит, совершенно машинально поворачиваешь голову ей вслед, ну а после остаются только эмоции... они обычно безмолвны, тк тебя сразила наповал эта красота, этот индивидуальный цвет... эти раскосые фары... ее легкость, с которой она проплыла мимо тебя... даа... эмоции... слов нет.Одним словом - автомобиль, который дарит улыбки, это свет в конце темного тоннеля, и конечно же тебя сразу тянет владеть ей, почувствовать себя ее другом, надежным, заботливым и отзывчивым, ведь она -это качество, это японская сборка( безукоризненная и продуманная), это эстетика, это красота во всех ее проявлениях.Владея этим чудом уже 4 года, я понимаю, как важно иметь уверенность в завтрашнем дне не только привычными понятиями (работа итд.), но и уверенность в своем автомобиле, который доставит тебя от точки А до точки В с улыбкой на лице и с завидным спокойствием.У меня только положительные отзывы, ведь за это время машщина ни разу не подвела меня, не было ни одног осложного момента, который заставил бы меня обидеться на нее и отвернуться, словно малыш, который надул щеки и затаил обиду, НЕТ, она идеальна, для меня.Конечно же, есть обозреватели - эксперты по автомобилям, которые выявят у нее свои недостатки ( работа все же), свои минусы, увидят то, что возможно не замечает счастливый обладатель, но я сделаю свой вывод...За сумму, которую продаю тданный автомобиль, лучше варианта, на мой взгляд нет, она стоит своих денег, и именно это и называется соотношение цена - качество, но в более другом для меня образе.
— Плюсы:
Внешний вид,множество аксессуаров для тюнинга,надежность,качество сборки как внешней так и внутренней,бренд,двигатели,маневренность,комфорт
— Минусы:
Шумоизоляция
Время использования: с 2006 года
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

18 окт. 2010 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

По настоянию и желанию жены, купили Мазду - 3, хечбек, с автоматом, 1.6 литров двигатель, не новую, чуть более двух лет выпуска. Ещё на гарантии ( в то время ), с пробегом в 26 тысячь километров. Проходила все положенные осмотры в тех цетре. В целом с самых первых, минут автомобиль очень понравился, автомат, грамотный, переключений почти не заметно, плавность и устойчивость хода, на высоком уровне, тормаза отличные, очень хорошо работают при любых ситуациях, включая моменты с зкстренного тормрожения с ABS. Двигатель 1. 6 л (105) лошадей, работает как часики, правда, для меня лично, хотелось бы и более мощный, хотя и этот, при нажатии на газ, особенно на малых оборотах, довольно резво набирает скорость, что положительно сказывается на обгонах. Подвеска не много жесковата, но моё мнение что на Российских дорогах, такая и нужна. Хотя всегда хочется лучшего. За время (нашей )эксплуатации ( а это 1. 5 года, или в данный момент 46 тысячь километров + 20 от превоначальных ) поменено, по гарантии (через 2, 5 года экстплуатации, я думаю не в каждом сервисе, вы найдёте это) несколько деталей подвески и задний амортизатор, правой стороны, это было в ноябре 2009 года, почти через год ( на 4 году эксплуатации), пришлось поменять задние нижние рычаги, передние тормозные диски, ну естественно колодки, + стабилизаторы, всё с обоих сторон. По работе двигателя и других агрегатов, проблем замечено не было .Очень понравилось обслуживание в сервиса, автомобиль куплен в Евросиб -Авто и проходит ежегодные проверки в техцентре. Не плохим доказательством гарантийных обязательств, мне кажется служит, замена амортизатора и подвески через 2. 5 года эксплуатации автомобиля, мне доводилось слышать от других владельцев, не которых авто, что на это в их случаях, вообще гарантия не придусмотренна, а Мазде на весь период, то есть 3 года, распространяется на весь автомобиль, ну при условии конечно, что это сломалось не по вашей вине, для этого в сервесе, сначало проверят, причину по ломки, а только потом решат, к какой категории она относится .В салоне с переди довольно просторно и уютно, взади, на мой взгляд, высоким людям, будет чуток не хватать места. Багажник довольно таки приличных размеров, можно в 4 ехать и дальнее путешествие, положив очень многое, а если вдвоём, да ещё и убрать спики задних сидений, то места для поклажи получится очень много .Шумоизоляция Мазды, шум шин и работа двигателя, слышены в салоне, не знаю может это зависит от покрытия наших дорог, или всё таки не достаточная шумоизоляция не продумана, и нужно сразу доделывать её при покупки, в каждом сервесе это делают, за отдельную плату естественно .Почему то, на Маздах 3 с таким мотором (1. 6 литра), ставят всего лишь 4 - х ступенчатые автоматы, мне кажется, что если поставить с большим числом скоростей, машина будет намного тише, чем с этим и расход топлива уменьшится, в данный момент, по городу на 100 км, расходуется 10 литров А 95 (премеум), А 96 (магна -фаетон), на трассе канечно поменьше, если не давить педаль газа свыше 100 км., то где то 7 - 7. 5 литра на сотню.В целом за полтара года, проведённых с этой машиной, сложились хорошие впечатляния. Машиной довольны. Пока она, не где не подводила.
— Плюсы:
Гарантия , устойчивость , информативность руля , тормоза ,комфорт
— Минусы:
шумоизоляция
Время использования: 1.5 года
Стоимость: 520000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

14 окт. 2010 в 18:30

4 оценка
Не рекомендую

Идея сменить автомобиль пришла в голову тогда, года прошло 3 года с момента приобретения моего Ford - фокуса. Нет, автомобиль вел себя очень хорошо, но человеку свойственно пробовать что - нибудь новенькое, и я не была исключением. Записалась в салонах на тест - драйв: Volkswagen - гольф, Opel - астра и Mazda - 3. Ну, а дальше был, что называется, естественный отбор. Не буду подробно описывать, какими "жесткими" оказались Volkswagen и Opel (во сяком случае, для меня). В общем, выбор пал на Mazda - 3. И после двух месяцев ожидания я стала счастливой обладательницей сияющей новенькой "Маздочки". Поначалу нравилось все, хотя по сравнению с Фокусом, она была жестковата и менее послушна. Да и шумновата, пожалуй. Но "сюрпризы" начались зимой, когда мало - мальский пригорок становился для меня непреодолимой преградой. Учитывая, что город наш весьма заснеженный (власти не очень утруждают себя следить за уборкой улиц зимой), моя "девочка" начинала буксовать в самый ответственный момент. Последней каплей был случай, когда она встала на пересечении трамвайных путей и я пережила незабываемый момент - я видела как на меня несется трамвай и совсем не собирается останавливаться. На все мои попытки сдвинуться с места, Mazda отвечала только рычанием и пробуксовкой. Вырвалась из плена я в последний момент, а трамвай, не сбавляя скорость, промчался чуть ли не задев задний бампер моего автомобиля. Кто - то скажет, что я плохой водитель... Возражу - стаж, причем безаварийный, 10лет.
Тут - то я и вспомнила своего верного друга -Фокуса. Вот кто ни разу не подвел меня, кто выходил с честью из любых ситуаций - ни снег, ни лед, ничего ему ни почем! Распрощалась я со своей "девочкой" через 2 года. Со всеми своими автомобилями расстаюсь тяжело, как будто друга лишаюсь. Mazda не была исключением. Но теперь я уверена, что дизайн - это еще не все. Здоровые нервы дороже!
— Плюсы:
Плюсы Ford- фокус:легок в управлении,оптимальная высота,динамичный,спортивный.Не подвел ни разу. Плюсы Mazda-3:динамична,хороший дизайн
— Минусы:
Ford- фокус - минусов нет. Mazda-3-низкая,шумная,зимой лучше не ездить
Время использования: 2008-2010
Стоимость: 620000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

11 окт. 2010 в 21:15

5 оценка
Рекомендую

В 2008 году я стал счастливым обладателем автомобиля Mazda 3, 2005 года выпуска, темно - зеленого цвета. Сразу скажу, что как только я сел за управление данного автомобиля почувствовал как легко он управляется и набирает скорость. Для двигателя объемом 1. 6 литра это даже очень хорошо. Но, у двигателя марки Z6 которыми оснащены данные автомобили есть своя особенность когда обороты двигателя ниже 3 000, ответ двигателя автомобиля на нажатие педали акселератора ухудшается, но когда обороты двигателя более 3000, машина становится очень резвой. Кроме этого у автомобиля очень просторный салон. Пластик из которого выполнены детали салона не скрипучий, в салоне не чего не трещит и не скрепит. Что касается подвески автомобиля то она средней жесткости, очень энергоемкая именно ее золотая середина дает автомобилю хорошую управляемость и комфортную езду по неровностям.
— Плюсы:
Очень резвая машина
— Минусы:
Плохая шумоизоляция
Время использования: 2 года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

7 окт. 2010 в 16:43

5 оценка
Рекомендую

Cовсем недавно купил себе 3ую мзду. Машина очень нравится(раньше была Лада Калина). Уже проехал 6000км. Хотя прошло 2 месяца с момента покупки авто.А вот и сама машинка:Расскажу о плюсах и минуса.Клиренс у машины довольно низкий, поэтому лучше всетаки за город на ней не выезжать, порой даже бывают проблемы, когда машина груженая, проехать спокойно лежичий полицейский довольно трудно. Вобщем машинка для города. Я сейчас думаю поставить свое трешке ксенон, и поставить диски побольше наверное R16, чтобы клиренс был повыше.Насчет плюсов, машинка резвая, на механике, на автомате говорят долго думает, небольшая, всмысле хорошо "нырять" по городу. Пока тьфу тьфу, ничего не ломалось, но она почти новая.Вобщем ездию и радуюсь я на своей Мазде 3, если кто думает купить или не купить, то я совету - купить :)
— Плюсы:
резвая, надежная
— Минусы:
низкий клиренс
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 455000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

29 сен. 2010 в 19:04

5 оценка
Рекомендую

Сразу попытаюсь объяснить свой восторг! Моей трёшке 5 лет и 200 тысяч км пробега! За это время она не подвела меня НИ РАЗУ! Конечно - есть незначительные косяки вроде - часто лопающихся стекляшек противотуманных фар, прикипающих колёсных дисков к ступицам и может быть ещё пары каких то мелочей! Просто, по сравнению цивиками и аурисами моих приятелей(которые уже на 40 т. км начинают менять по гаранти рулевые рейки, кондёры в сборе, кривые от попадания в лужи тормозные диски) этот "шедевр японского автопрома и в 100 т. км. была НОВОЙ. Она не "железная" как А3 и нет у неё шумоизоляции как у S40, Просто - ОНА НЕ ПОДВОДИТ! Для тех кто собирается приобрести (уже видимо бушную трёшку) кратко хронология внеплановых ремонтов за 200 тыс км пробега - 80 т. км - аккумулятор(поставил варту)-задние стойки стабилизатора(поставил не родные - ходят до сих пор), 120 т. км - передние амортизаторы(менять вместе с опорными подшипниками - ОБЯЗАТЕЛЬНО), 130 т. км - передние тормозные диски, 150 т. км - сайлент блоки(от фокуса) задних продольных рычагов и задние короткие, прямые рычаги), 170 т. км - левая опора двигателя(кстати был удивлён, но в артсмоторсе она оказалась прилично дешевле чем в экзисте) ВСЁ! Забыл про понты - их, наверное, тоже нет - так ведь "парня красит не рубаха...")
— Плюсы:
надёжность,управляемость,эктерьер
— Минусы:
незначительные
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

27 сен. 2010 в 18:07

5 оценка
Рекомендую

Весна 2009 г. Изначально было дикое желание взять Хонду Цивик 4Д. Но буквально за пару дней до покупки цены на Хонду взлетели чуть ли не 100 тыс. Стали рассматривать другие варианты и узнаем, что Мазда проводит акцию - скидка 100 000 при покупке Мазды 3. Все другие варианты были отброшены - мы решили покупать Мазду. Изначально думали о хэтч - бэке фиолетового или серебристого цвета. Но при звонке одному из официальных дилеров выяснилось, что хэтч - бэков нет, а есть седан. Причем ждать всего лишь 2 недели. Так мы стали обладателями ярко - красной Мазды 3 (седан). И до сих пор ни разу не пожалели. Комплектация TOURING+. Объем 1, 6, 105 л. с. Автомат. Достаточно юркая, маневренная. Скорость набирает медленно, но когда наберет, то 150 км/ч уже мало. Не чувствуется! А 100 км/ч - так вообще как черепаха). Просторный салон, вместительный багажник, удобные кресла, многофункциональная панель управления, причем очень удобная. Расход топлива - максимум был 12 литров с включенным климатом и в пробках. В среднем 8 - 9 литров по городу, 7 по трассе. Включенный климат + 1 литр.
Из недостатков. При включенном климат - контроле скорость набирается ну очень медленно. Низкий клиренс - актульная проблема.
За первое ТО отдали около 7 000 рублей.
— Плюсы:
Все нравится
— Минусы:
Недостатки внизу отзыва
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

28 авг. 2010 в 21:40

5 оценка
Рекомендую

Как увидела ее в салоне, сразу в нее влюбилась. Очень красивая машина, на мой взгляд, предназначена больше для девушек. Повелась на форму и дизайн кузова. В целом меня машина очень устраивает! Хорошая, приятная, резвая.Приятно ночью на светофоре нажать на газ до конца, услышать как проворачиваются колеса, а потом она рванет... Супер!ТО... Слушая рассказы друзей об обслуживании их иномарок, я им сочувствую =)Из недостатков - не хватает кнопки открывание багажника, а на самом багажнике отсутствует ручка - в грязь запачкаешься. Акустика так себе, звук какой то не четкий.
Передний бампер слишком низкий, частенько цепляю "лежачих полицейских" да и между колесами большие предметы лучше не пропускать.
— Плюсы:
Автомат работает превосходно. Скорость, драйв - все при ней!
— Минусы:
Низкий подвес бампера. Акустика не четкая
Время использования: 10 минут
Стоимость: 500 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

22 апр. 2010 в 20:13

5 оценка
Рекомендую

Я только что, буквально несколько месяцев назад, купил новый автомобиль 2009 Mazda 3, и мне нравится в нем абсолютно все! Просторный, но не слишком большой, очень комфортный, внешний вид просто супер, а езда на нем - одно удовольствие. Идеально подходит для молодых людей, кто ищет хороший, надежный автомобиль с хорошим внешним видом и недорого! Мазда – это огромная компания и я получил наилучшую поддержку потребителя, чем когда - либо. До этого у меня Saturn SC2, он тоже мне хорошо подходил, но когда он сдох, я понял, что хочу Mazda 3. Моя – черного цвета, но вообще есть много цветов. Сначала я сомневался на счет спойлера, но сейчас понял - он мне тоже нравится. Единственная отрицательная черта состоит в большом количестве слепых зон этой мазды. Пассажирское сиденье – вот одна из причин, в основном, приходится сидеть впритык к приборной доске, чтобы увидеть хоть что - то в зеркале заднего вида. Возможно, в этом виноват мой рост, но я слышал, как и другие на это жаловались. Но все равно, я рекомендую вам этот автомобиль!
— Плюсы:
Прекрасная управляемость, хороший внешний вид и салон, бесшумный
— Минусы:
Слепые зоны

—