Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 мар. 2017 в 18:45

5 оценка
Рекомендую

Уже более 4 - х лет владею этим замечательным автомобилем! Это мой второй автомобиль марки Mazda, при покупке CX - 5 сомнения возникли только по стране - производителю - Россия. Но дилеры меня убедили, что в России производится только крупноузловая сборка авто (подвеска, кузов, двигатель), а все остальное непременно собирается на заводе в Японии. И моя интуиция меня не подвела. В первую неделю эксплуатации автомобиля возник непонятный шум подвески со стороны капота. При обращении к дилерам и правда оказалась "рука русского Ивана", какую - то деталь в подвески при сборке плохо закрутили. В течении 10 минут неисправность была устранена.
В остальном нареканий и проблем с автомобилем не было, уже авто отходило более 70 000 км, и не одной более или менее серьезной поломки. Конечно не обошлось без мелких недочетов, которые в принципе поломками не назовёшь. Так ближе к 60 000 км появилось сообщение на панели о необходимости диагностики системы дистанционного управления замками, хотя замки работают отлично, автомобиль открывается и закрывается как с кнопки на пульте дистанционного управления, так и с кнопки в ручки двери. Ошибка простым отсоединением клемы от аккумуляторной батареи не снимается. Замена элементов питания пультов управления тоже проблему не решила.
Ещё один непонятный случай с электроникой был, когда на пятом году жизни автомобиля, показания температуры наружного воздуха, отражаемого на панели авто стали не совсем адекватные. Так в течение двух недель показания температуры автомобиль завышал градусов на 10, а то и 20, начал замечать тенденцию, что при выезде с отапливаемой парковки температура оставалась также плюсовой, а при быстрой езде, автомобиль увеличивал показания температуры наружного воздуха. Конечно на ходовые качества автомобиля это никак не сказывалось, но все равно неприятно и я задумался о поездке на СТО. У меня были подозрения на неисправность самого датчика температуры наружного воздуха, но затем в интернете вычитал, что это возможно "шалят" сами "мозги" автомобиля. Вместе с тем пока я думал ехать мне на СТО или нет, недуг авто через две недели сам прошёл.
Ближе к четвёртому году эксплуатации частенько начала отключаться система iStop. Но это я связываю с подсевшем аккумулятором автомобиля, хотя авто заводится легко даже в -25. Этого в принципе и следовало ожидать с учетом того что срок службы АКБ 3 - 5 лет.

А в общем красивый и динамичный автомобиль, а главное надежный, даже с нашими дорогами и нашим топливом. Подвеска конечно жестковата, но а что Вы хотели за дополнительные сантиметры просвета нужно чем то жертвовать. И конечно хотелось бы расход поменьше (13 - 14 л/100 км по городу при 2. 0 л движке).

— Плюсы:
Красота, комфорт, надежность

— Минусы:
Расход топлива

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 350 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

28 янв. 2017 в 15:16

4 оценка
Рекомендую

Автомобилем пользуюсь 3 - й год, приобретался в салоне.
2. 5 бензин в средней комплектации.

Первое впечатление от машины - только положительные. Хороший разгон, маневренность, мягкая езда по неровной дороге. Автомобиль ведет себя уверенно как на асфальте, так и на грунтовой дороге. Отличные тормоза не раз спасали от неприятностей. Качественная отделка салона и сам интерьер радуют глаз. Расход по городу до 10л/100км. по трассе до км/ч можно вложится в 7 л.
Теперь о минусах: не нравится шумоизоляция арок и дна машины, очень шумно при езде по грязи и лужам. Не понятно для чего при езде на круизе, припарковав машину на ночь - утром режим круиза остаётся включен? А вот режим обогрева постоянно сбрасывает при выключении двигателя. Можно сказать что душа автомобиля страдает амнезией, которой страдает и магнитола, каждый раз начиная mp3 С ПЕРВОЙ ПЕСНИ )). Кстати, закрыть заведенную машину снаружи -тоже невозможно((.

Передняя панель, ее пластиковая часть вокруг решеток вентиляции, глянцевая и все отпечатки на ней всегда были видны. После года мучений снял ее и обтянул кожзамом, смотрится неплохо и ухаживать проще.

Установил новую магнитолу на Android, есть уже и навигация и видео и приложения можно ставить, почта и соцсети. Родная была только для mp3, а доставить навигацию официалы хотели больше 500 баксов. Китайская обошлась в 300 и уже экран не 5, а 8 дюймов.

Камера впереди работает ка регистратор.

Парктроника не было - установил обычный универсальный. В заднем бампере 4 датчика

Сам блок на зеркале.

В общем автомобиль неплохой, но не идеальный! ;)

— Плюсы:
интерьер и экстерьер современный, хороший клиренс и проходимость

— Минусы:
шумоизоляция. облезла кожа на руле через 1.5 года

Время использования: 3 года
Стоимость: 1885000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

14 окт. 2016 в 15:47

5 оценка
Рекомендую

Все привет, приобрел три месяца назад данный автомобиль, доволен очень, рот до ушей досих пор)). Выбирал между Киа Спортейдж, Рафиком и Туссаном. Поездил на всех, больше всех динамики было в Спортейдже, но уровень комфорта и эргономики на Мазде был выше и лучше, что и определило выбор. Огромный плюс в сторону дал и потрясающий красный цвет, который делает автомобиль еще выразительней на дороге, надо сказать, что у других производителей нет такого сочного цвета в линейке даже за доплату. 2 литра, Автомат, средний расход около двенадцати литров, достаточно активно езжу. Несколько раз за это время мотался в Москву, туда и обратно, никаких нареканий по подвеске и сиденьям, усталости не было вовсе. Итог - рекомендую всем!

— Плюсы:
Настоящий чистокровный японец!

— Минусы:
Пока не выявил

Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

2 авг. 2016 в 21:06

3 оценка
Не рекомендую

Автомобиль был куплен мною в 2013 году в салоне за 1350к. Комплектация на тряпках с двухлитровым двигателем.
Начну как обычно с хорошего: внешний дизайн автомобиля на высоте, говорят его рисовали с бегущего гепарда, так этот или нет, не знаю:) но снаружи цикса на твердую 5.
Понравился салон, интерьер качественно сделан, особых нареканий нет. Скажу, что брал на тряпках, потому что не люблю кожу, ибо зимой пятая точка мерзнет, а летом преет; и вентилируемая кожа не работает, не переубедите.
Шумоизоляция на 4, колес не слышно, если у вас резина хорошая, но двигатель воет как собака. Скрипов по салону не обнаружено.
У автомобиля хорошая вместительность и удобная система откидывания заднего ряда сидений, это плюс.

Управляемость прекрасная, кренов особых нет. Также отмечу из плюсов это большие боковые зеркала, с такими "лопухами" вы точно будете контролировать ситуацию)
Теперь минусы, а их не мало:
1. Самый жирный минус - это тупая коробка. Она крайне не отзывчивая, передачи скачут как ненормальные.
2. Тоже жирный минус - вы только вдумайтесь! Если слушаешь музыку с флешки, магнитола НЕ ЗАПОМИНАЕТ композиции. т. е. после того как вы заглушили авто, сходили по делам и завели её заново, музыка начнет играть сначала! И это в авто за 1350к. Это проблема всех авто того года, я узнавал в салоне.
3. Нет подогрева руля в зимнем пакете. Он есть даже в Шевроле Круз за 700к.
4. Регулировка наклона сидения - крутилка. Т. е. если вы хотите наклонить сидение, вам нужно как ненормальному крутить эту ручку. У меня первая машина была королла 98 года, даже там нет крутилки, а рычаг. Даже в королле, за 150к КАРЛ!
В итоге хочу сказать, что по моим ощущениям цена автомобилю максимум 1000к в моей комплектации, но никак не 1350к. На момент покупки естественно.
Моя обща оценка 4 с минусом.
P. S. справедливость ради стоит сказать, что за 3 года ничего не сломалось.

— Плюсы:
Дизайн, вместимость, надежность

— Минусы:
Тупая коробка, магнитола, нет подогрева руля, регулировка сидений, неоправданная стоимость

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

19 июля 2016 в 19:23

3 оценка
Не рекомендую

ру - Тест - драйвил я тут на днях Mazda CX - 5. Фото не сделал - их полно в интернете. Поделюсь своими впечатлениями.
Внешний вид - очень простенько, но со вкусом. Дизайн без изысков недорого авто за цену как у конкурентов. Но это на мой вкус. Конкуренты тоже не все нравятся.
Кузов показался хлипким. Двери лёгкие. Багажник без электропривода (!). Капот как - будто жестяной - одним мизинцем поднял.
Галогеновые фары меня совершенно не вдохновили. Это когда уже многие ставят светодиодные в базовой комплектации. А тут 59000 надо доплатить.
Сел - удобно, поехал. Шумки нет. Хотя сказали, что компания доработала эту проблему. Представляю, что было до того как... Менеджер сразу предложил сделать шумку (!) - это на доработанном - то авто.
Поехали дальше. Скорость набирает очень неплохо. Автомат работал с некритичными задержками. Клиренс большой. Это плюс.
Говорят кушает мало. Это проверить можно во время эксплуатации. Там что - то в двигателе со сжатием сделали. Наверное от этого двигатель очень шумный. И экономичный.
Жестко ехать, но не критично.
И нет центрального замка! Привык, что по умолчанию у всех японок двери запираются после 30 км./час. Здесь же чтобы запереть и отпереть двери надо ковырнуть очень неудобный язычок.
Кнопки не горят. Вечером наугад наверное искать нужную.
Очень неудобен обрезанный подлокотник.
Сборка наша. И это чувствуется в каждой детали.
Мне показалось, что хвалят эту машину только те, кто на других не ездил.
Жду опровержений моего отзыва. Соглашусь, если я не прав.
Решил дополнить отзыв, так как уже получился общий диспут. Итак:
1. Утверждение, что надёжность прежде всего - с ним я согласен. Но тогда Тойота всех на голову сильней. Да и другие автопроизводители не слывут такими уж ненадёжными. Этот критерий сегодня не работает, так как по надёжности все авто почти равны.
2. Соотношение цены и комплектации. Сравним Мазда 2 л комплектация Supreme 1755000 руб. Пакет допов, который приводит машину в божеский вид - 182600 руб... Итого 1937600 руб.
Ниссан X - Trail 2 л. комплектация LE+ - 1919000 руб., при этом, всё что у Мазды в допах, в Ниссане всё в этой коплектации.
Тойота RAV4 2 л комплектация Престиж Safety -2024000 руб. При этом опять - таки, всё есть без допов.
У последних двух в этих комплектациях есть такое, чего у Мазды нет даже в допах.
3. Я не говорю, что Мазда плохая. И я не даю какие - то свои суждения о ней. Но выбирать машину надо не по мнениям проплаченных отзывов и суждениям кого - то, а на анализе подтверждённых фактов. А факты упрямая вещь.

— Плюсы:
Большой клиренс, малый расход топлива. Удобная посадка

— Минусы:
Нет многих нужных опций для меня

Время использования: 1 день
Стоимость: 1875000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2488 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

29 янв. 2016 в 15:38

4 оценка
Рекомендую

2, 0 на этой машине не едет, мало. Реальный расход около 10, 5 - 11 литров, по трассе 7, 5 литра, если с боксом на крыше добавляйте +1 литр. Расположение зеркал неудачное, на боковине двери, это же надо так додуматься, приходится поворачивать голову, датчик мёртвых зон будет не лишним, на высокой скорости от них создаётся большой шум. Разгон до сотни по паспорту 8, 9 сек не реальный, на деле около 11 сек. Машина в принципе беспроблемная, если вы не очень требовательны к динамике, то 2, 0 будет достаточно. Атмосферный двигатель, масложоров не будет.
Подлокотник остаётся в стороне при управлении автомобилем, т. к. он не выдвигается, руки/локти висят. Центральная консоль ходит ходуном, болтается. Задний ряд тесноват, мало места, дефлекторы обдува для задних пассажиров отсутствуют. В багажнике лежит докатка, объём 403 литра, нареканий к нему особых нет.

Шумоизоляция плохая, в моделях 2015 года выпуска, арки дополнительно шумоизолированы заводом - изготовителем.

— Плюсы:
Управляемость

— Минусы:
Шумоизоляция, жёсткая подвеска, электроусилитель на скорости

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1997 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 403 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

26 июня 2015 в 21:34

4 оценка
Рекомендую

Мазду мы выбрали почти случайно, т. к. даже не рассматривали ее при выборе автомобиля. Хотелось приобрести хороший кроссовер в районе 1400 – 1500 т. р.

До этого я ездила на Honda HR - V, потом Honda CRV 1, 2, 3 и 4 поколения. Но после того, как поездили 1 год на Honda CRV 4 поколения с 2 - литровым двигателем, мы решили ее продать, потом напишу о ней отзыв.

Так вот, выбирали между Toyota RAV4 и Subaru Forester.

У тойоты не понравился внешний дизайн и то, что сзади машина тесновата, а Субару мы решили не покупать из - за очень, ОЧЕНЬ ненавязчивавого сервиса. Даже когда мы приехали в салон оставить задаток за машину, нас попросили подождать и минут 20 на нас не обращали внимания. Если уж при продаже у них такое отношение, то что будет при обслуживании? Поэтому мы решили не рисковать.

Выйдя от Субару, муж увидел вывеску салона Мазда и предложил зайти посмотреть. Настроение было на нуле, поэтому я согласилась без особого энтузиазма. Зато когда я увидела Mazda cx 5, я поняла что машина вполне в моем вкусе.

Прокатились на тест драйве и уехали домой думать. Много раз все было обдуманно, много отзывов прочитано. Но в итоге, мы решили все - таки купить именно Mazda CX 5 2015 года выпуска. На ней убрали некоторые косячки, такие как «порхание капота» на грунтовке. Но о проблеме рвущихся пыльников нас предупредили в салоне при продаже. Меняется по гарантии после первой зимы.
Технические характеристики я не буду описывать, это все можно легко найти в интернете. Напишу о своих впечатлениях.

После нескольких месяцев использования этой машины впечатления очень хорошие.

Салон оптимального размера для семьи, и не большой, и не маленький. Сзади у нас сидят дети, и места им хватает с запасом. Но когда муж с друзьями (рост около 180 - 185 см) ездили, то им было тесновато.

Габариты чувствуются очень хорошо, поскольку это компактный кроссовер, но в то же время у машины отличная вместимость. Мы ехали всей семьей на дачу (двое детей), у нас были сумки с вещами и едой, также мы загрузили в багажник мотоблок и еще рассаду умудрились впихнуть.

Хорошая динамика, по сравнению с Хондой 4 поколения (с двигателем 2, 0) эта машина едет очень хорошо. Особенно это актуально при обгонах, когда есть запас мощности.

Однозначный плюс – это небольшой расход топлива. Смешаный расход у нас получился 8, 3 - 8, 5 л на сотню (и это с учетом обкатки), минимальный средний расход по трассе составил 7, 2 л. (но это при условии довольно резких обгонов и торможений).

Очень интересный дизайн как снаружи, так и внутри.

Мы брали самую простую комплектацию с полным приводом, но в ней есть все, что нам нужно, качество отделки салона очень хорошее, внутри машина выглядит очень достойно.

Очень приятное обслуживание в салоне при продаже, а также при последующем обслуживании. Приятно удивили адекватные цены на запчасти и сервис в фирменном салоне.

Высокий клиренс, что для меня очень актуально, т. к. живу в пригороде в частном доме и чего очень не хватало в последней Хонде.

Машина упругая, но не жесткая. На тест драйве мы ездили на машине в люксовой комплектации на 18 дюймовых дисках, в ней было жестче. А у нас 17 радиус, поэтому машина едет вполне комфортно, что меня тоже очень порадовало.

Очень приличный звук в машине, хотя мы конечно не фанаты музыкальных систем.

Теперь о минусах:

Первое, что бросилось в глаза – широкие передние стойки, перекрывающие обзор, а также плохой обзор сзади. В эту машину желательно установить камеру заднего вида, особенно если машина используется преимущественно в городе.

Плохая шумоизоляция, что в общем то решается.

При скорости свыше 140 км/час машину начинает немного водить по дороге, колеи чувствуются и на меньшей скорости. В этом машина уступает и RAV 4, и Forester. Однако это для нас не так критично, поскольку чаще по трассе мы ездим до 120 км/ч. А для меня комфортная скорость около 100 – 110 км/ч.

В целом впечатление о машине очень положительное, но мысли о Forestere меня не оставляют, он остается мечтой, к которой мы будем стремиться.

Прошло еще 3 месяца, как мы купили Mazda cx 5.
Съездили на ней на Азовское море, пообкатали, попривыкли. В целом машина прошла почти 12000 км.
Средний расход остался на уровне 8, 3 л на сотню.
При поездке на море, после трех суток в машине, поняли, как это не удобно, когда не регулируется угол наклона спинки задних сидений.
Немного стало напрягать то, как автомат переключает скорости, долго держит на высоких оборотах, не включая повышенную передачу. Раньше такого не было.
Но в целом эмоции от машины остались положительными.

Эксплуатация зимой:
Наступила зима с морозами до -10 С. Хочу отметить, что в машине очень, я бы даже сказала ОЧЕНЬ тепло (по сравнению с хондами). Приходится постоянно убавлять температуру воздуха на климат - контроле до 17 С, или снимать куртки.
От окон не дует, даже на большой скорости (была такая проблема на Хонде 4 поколения).
Очень довольна!
Расход остается на уровне 8, 6 л даже с прогревами. Замечательно!

— Плюсы:
За свои деньги хороший вариант компактного кроссовера

— Минусы:
Мазде есть над чем поработать

Время использования: 3 месяца
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

12 дек. 2014 в 18:20

5 оценка
Рекомендую

Недавно брат купил себе машину. Ну и конечно, дал мне ею похвастаться. Покатался, оценил, теперь делюсь с Вами.

Mazda CX - 5, кроссовер.
Кузов: SUV.
Коробка передач: АКП.
Привод: 4WD.

Внешний вид автомобиля - очень стильный и дерзкий! Чем то напоминает Инфинити. Чувствуется его мощь и брутальность! Говорит о своём хозяине всё и даже больше!

Салон автомобиля просторный, вместительный, светлый и довольно комфортный. Высоким и полным людям в нём будет, как ни странно, тоже очень удобно.

Больших габаритов и сам багажник. Отлично подойдет как для бизнеса/работы, так и для семейных поездок на пикники, на отдых и тд.

Теперь сама эксплуатация. Сидеть в машине очень комфортно, обзор дороги отличный. Приятный плюс к безопасности и манёвренности - боковые зеркала - большие и хорошие.

Полный привод для такой машины самое то - разгоняется и держит себя на трассе уверенно и спокойно. Управление машиной, как мне показалось, немного жестковатое, но вполне приемлемое.

Работа двигателя из салона машины практически не слышна. То ли движок такой тихий, то ли шумоизоляция, но факт остаётся фактом.

Расход топлива: на трассе 8 - 10 л/100 км. Кстати, движок дизельный.

В общем, автомобиль мне очень понравился! ШИКАРНЫЙ!

Советую!

— Плюсы:
комфорт, дизайн, качество и тд

— Минусы:
нет

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4875 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 215 мм
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

10 окт. 2014 в 18:52

4 оценка
Рекомендую

Очередное мое задание, тайного покупателя, оставило у меня смешанные чувства. А заключалось оно в следующем, нужно было проверить автосалон и для этих целей мне подошел тест - драйв автомобиля Mazda CX5 2014 года.

Автосалон который находится на «варшавке» по обслуживанию и общению с клиентами был на высоте, а вот сам автомобиль вызывает спорные мысли.

Попытаюсь объяснить почему.

Для теста мне досталась машина в топовой конфигурации Supreme, это 2. 5 литровый бензиновый двигатель, мощностью 192 л. с., с крутящим моментом 256нм выдающим его на 4000 об/м.

Тем неменее Mazda CX5, все еще выглядит современно и изящно. Как ни странно последний рестайлинг, не зацепил внешность автомобиля, но если не считать появление трех новых цветов.

Кроме этого, топовую версию можно будет отличить по 19 колесным дискам и более сложному строению фар, с поворотными линзами.

Кроссовер с мотором 2. 5л. доступен только с 6 ступенчатой АКПП и только с полным приводом.

Из не приятных моментов здесь можно отметить очень маркий мягкий пластик передней панели.

Радует то, что очень много разных кармашков для всякого рода мелочей.

Новую мазду сх5, салон условно называет рестайлинговой, хотя внешне автомобиль абсолютно не поменялся, кроме появления нового мотора 2. 5л, есть не большие изменения в салоне. Это касается подлокотников на дверях, которые теперь обшиты кож. заменителем даже в средних комплектациях. И не много другой расцветки тахометра, его красной зоны.

В топовой комплектации, сиденья обиты мягкой на ощупь перфорированной кожей, с крупной строчкой, которая грамотно вписывается в общую картину.

Если же говорить о пространстве на передних сиденьях, то его более чем достаточно. И над головой, по ширине, и для ног, нигде не чувсвуется скованности.

Рулевая колонка здесь отлично регулируется, как по вылету, так и по высоте. Хочется отметить, что посадка в машину достаточно высокая, даже если кресло водителя, опустить вниз, остается впечатление что, сидишь высоко.

Для себя отметила, что подлокотник, для правой руки, размещен не удобно, его разместили ближе к задним пассажирам, и положить руку на него проблематично.

Не смотря на посредственную боковую поддержку и не достаточно длинную подушку, кресла оказались на практике удобными, несколько часов тестирования не смогли меня утомить, поясничный упор так же хорошо себя проявил.

Количество опций радует, это и подогрев сидений, тачскрин мультимедиа, круговой обзор с камер, датчик мертвых зон моргают в зеркалах, датчик слежения за полосой, датчик дождя, датчик света, в принципе все что требуется в современном авто.

В мультимедиа системе есть опция громкой связи, так же с экрана тачскрина, можно отправлять смс и электронную почту.

Рядом с рычагом акпп, расположилась шайба управления мультимедиа системой, на манер немецких производителей. В принципе такой подход очень удобен, не отвлекаешься в поездке на разную мелочь.

У мазды сх5 очень солидная колесная база, 2700 мм, тем не менее расходуется она, не совсем рационально, если смотреть с позиции задних пассажиров.

Места на задних пассажиров почти впритык, если сравнивать с конкурентами, то в мазде нет, настроек наклона спинки заднего дивана, так же нет дефлектора обдува. Вроде мелочь, а неприятно. Единственное, что есть из интересного, это подлокотник, расположившийся строго по центру заднего дивана. В общих чертах сидеть, на заднем диване, будет нормально.

Сама по себе Mazda CX5 интересный автомобиль, одновременно, с казалось бы странными недочетами, здесь есть такие вещи, за которые можно сказать спасибо инженерам. К этому относиться в частности, вариант размещения креплений шторки багажника. В принципе, можно и не знать о ее существовании, ее не нужно двигать, она прикреплена к крышке багажника и открывается автоматически вместе с дверцей.

Сам же объем багажника средний, составляет 443 литра, но на взгляд организовано все качественно и удобно. Проем широкий, погрузочная высота хоть и не маленькая, но с фальш полом, образует одну плоскость. Под полом находится докатка и набор интрументов.

Спинки задних сидений можно сложить, не только из салона, но и из багажника.

Что касается обзорности в этом автомобиле, я считаю что в этом плане все отлично. Боковые зеркала, просто огромные.

Шумоизоляция в этом паркетнике, оставляет желать лучшего и это в авто стоимостью 1. 5 мл руб.

Когда едешь по городскому асфальту, то особых претензий нет, чувствуется, что моторный отсек японцы заделали шумоизоляционными материалами. А вот, от всего остального это ужас, при скорости 90км. ч + создается впечатление, что открыт багажник, ветер свищет по всему салону, фигурально выражаясь.

На дороге машина ведет себя хорошо, есть не большие крены в поворотах, динамика есть и она достаточная. Педаль газа чутко реагирует на нажатие.

Средний расход по бортовому компьютеру, составил 10л. на 100км.

Яркая внешность и динамика, не спорт кар конечно, но она присутствует.

— Плюсы:
Стильная внешность

— Минусы:
шумоизоляция есть, только местами

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 443 л

–

Анонимно

19 июля 2014 в 16:51

4 оценка
Рекомендую

Недавно озадачился вопросом покупки нового авто. Пересмотрел кучу вариантов и решил остановиться на мазде. Приехал в салон официального дилера, провёл тест - драйв и остался очень довольным. Машина отлично рулится, имеет яркий дизайн, эргономичный салон, подвеска неплохо отрабатывает ямы, хорошо входит в повороты, крены минимальны. Порадовало наличие множества высокотехнологичных опций таких как мониторинг слепых зон, функция старт - стоп двигателя и другие. Ну и конечно весьма тяговитый и при этом экономичный двигатель, как венец творение маздовцев. Доработали шумоизоляцию, хотя двигатель весьма "громок". Салон спереди получился весьма просторным, даже для человека большого роста места везде хватает, сзади дела обстоят менее радостно, места там хватает, но избытка его не ощущается. Подведя итог можно, что машина получилась очень достойной для своего класса.

— Плюсы:
Тяговитый и экономичный мотор, наличие высокотехнологичных опций, интересный дизайн, неплохая подвеска

— Минусы:
Довольно шумный мотор, салон сзади тесноват

–

Анонимно

16 июня 2014 в 22:09

5 оценка
Рекомендую

Немного истории: ездил я 2 года на отечественном автомобиле лада приора, проездил 2 года и понял что надо менять авто, ибо ездить дальше на ладе не вижу смысла. Выбирал долго в ценовой категории 800000 - 1100000. Поехал по салонам, заехав в Салон шевроле, сразу приглянулась Каптива, уж очень понравилась она и мужская машина она, почитав отзывы узнал, что много ест, меня это напрягло, начал смотреть дальше. Дальше упал взгляд на Форд кугу, но и там по отзывам она не особо ценится. Заехал в салон мазды, при входе сразу стояла ОНА, СХ - 5, сразу начал осматривать, узнавать, понравился внешний вид, да и хар - ки обрадовали. Не долго думая, оформил кредит и забрал машину. Ест немного, в смешанном 6 - 8л. Первые впечатления за рулем мазды, это небо и земля по сравнению с ладой. на обгонах ведет себя хорошо. Подвеска жестковата, и тормоза резкие это удивило, шумоизоляция подвела, она не из лучших. Акустика в салоне хорошая, хотя, когда читал отзывы, писали, что она не очень. Комплектацию выбрал минимальную, т к не хотел автомат, с нашими дорогами то, не вылезишь с автоматом. В целом авто хороший. Плюсы минусы они у всех разные, и не подберешь идеальный автомобиль.

— Плюсы:
Внешний вид, хорошо держит дорогу, резвый двигатель

— Минусы:
Шумоизоляция, других пока не выявил

–

Анонимно

11 июня 2014 в 18:27

5 оценка
Рекомендую

Машина была приобретена в мае 2012г. На данный момент пробег 70 000 км. Вот личные впечатления от опыта использования.
Достоинства:
1 Просторный салон. Так называемый "Трансформер" при раскладке всех сидений получается малогабаритная однокомнатная квартира! При раскладке задних сидений выходит хорошая двухспальная кровать и еще два кресла спереди, что очень удобно для длительных путешествий семьей. Можно лежать в полный рост, а второй водитель рулит. Но это при условии не сильно загроможденного багажника.
2 Экономична. Для двигателя 1. 98 получается 9 литров по городу.
3 Проходимость. Диски на 17 уже дают отличный результат. Плюс включение заднего дифференциала и любая ямка с грязью тебе нипочем.
4 Выносливость. Ездили из Донецка в Санкт - Петербург и обратно (всего 4000 км). В день проходили по 1000 км, все отлично, ни единой поломки. Резва на обгоне (особенно пригодилось перед Вышним Волочеком, когда пробирались сквозь вереницу фур :). Ездили в августе, кондиционер обеспечивал отличный климат внутри салона.
5 Большие двери, которые закрывают даже пороги. Одежда всегда чистая.
Недостатки:
1 В машине много технических новинок, но не все они работают отлично. Например датчик дождя. Он должен срабатывать и давать команду щеткам при первых каплях, а он ждет ливня и только потом включается. Приходится очищать стекло нажимая кнопку.
2 Магнитола слабенькая. Экран сенсорный, но видео файлы не поддерживает. Разъем для usb спрятали в ящичек под локтем водителя.
3 После 35 000 км разломались пыльники на амортизационных цилиндрах. По гарантии менять отказались. Обошлось в 2000 грн.
4 Стоимость комплектующих. Вскоре после покупки, разбилось левое зеркало (возможно камень из под колеса другой машины вылетел на стоянке). Замена бокового зеркала вышла в 800 грн.

— Плюсы:
Салон, экономичность, статус

— Минусы:
Не все работает так, как хотелось бы

Время использования: 2 года
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

23 фев. 2014 в 20:13

5 оценка
Рекомендую

Машину выбирали долго и мучительно, наверное, как и каждый покупатель автомобиля. Обошли большую часть автосалонов в городе, в каждой модели находили значимые для себя недостатки. К будущей покупке применяли следующие принципиальные требования: стоимость до 1 300 000 рублей, умеренный расход топлива, коробка - автомат (муж считает ее более надежной, чем вариатор), красивый дизайн, просторный салон (рост мужа 187, некоторые автомобили не подошли по этому принципу), оцинкованный кузов. Не подобрали ни одной модели, чтобы можно было сказать, что все устраивает, с радостью берем.
Мазда СХ - 5 посоветовал посмотреть знакомый. Салона Мазда у нас в городе нет, ближайший находится в Туле. Рванули туда на тест - драйв. уезжая из салона уже определились, что эту машину мы приобретем. Понравился активный дизайн, СХ - 5 выделятся на дорогах, на нее обращают внимание, заявленный расход, даже в базовая комплектация далеко не бедная, большое внимание уделено безопасности, двусторонняя оцинковка кузова.
Заказанный автомобиль пришел через три недели. Цвет белый перламутр, комплектация Актив (диски 17, электропривод и обогрев зеркал, 6 динамиков, кнопка запуска/остановки двигателя, противотуманные фары, двухзонный климат контроль, все перечислять не буду, описание комплектации есть на автомобильных сайтах), АКПП, 2.0 л. Из дополнительного оборудования поставили только самое необходимое: защиту, подкрылки (возможно из - за них не жалуемся на шумоизоляцию, как многие), брызговики, алюминиевые планки на пороги, коврики. Итоговая стоимость 1 300 000, как и планировали. В подарок получили комплект зимней резины.
Пользуемся машиной 3 месяца, абсолютно удовлетворены, превзошла все ожидания. Пробег на сегодня 4500. Расход зимой в городе 11 - 12 литров с прогревом, на трассе 6 - 7 литров, больше заявленного, но это у всех производителей так, в целом расход устраивает. Хорошо ведет себя на обгоне, автомат не тупит. На высокой скорости (больше 170 не разгонялись) не раскачивает. Нравится подвеска, стоит отметить, что гарантия на нее 100 000 км. В салоне комфортно, свободно, ремни с преднатяжителями практически не ощущаются, музыка достойная. Багажник просторный, запаска под полом багажника. Нравится, что при выходе из машины не пачкается одежда.
Резюме: машиной довольны полностью, рекомендуем тем, кто еще стоит перед выбором.

— Плюсы:
Экономичность, красивый дизайн, просторный салон, теплая печка

— Минусы:
Пока не обнаружили

–

Анонимно

27 ноя. 2013 в 21:34

5 оценка
Рекомендую

Так вот получилось, что я стал маздоводом. Впечатлений куча, обо всём даже и не рассказать. Пойдем по порядку.
Первое, что сразу бросилось мне в глаза, когда я пришел в салон - это мазда Cx - 5, его красота, элегантность и неповторимость были мне по вкусу.

Заглянув в салон я понял, что салончик - чисто по "маздовски" выточен, множество полезных кнопок, лампочек, присутствие строгости.
Прошло полгода после эксплуатации и вот так сказать плюсы и минусы Мазды.
Динамика разгона - Движок в 150 лошадок на многое не потянул. Но мое мнение для спокойной, умеренной езды этого хватает сполна!
Говоря о качестве сборки никаких нареканий у меня она не вызвала, Япония, что об этом говорить!
Езжу обычно в дальние поездки, ни разу не ломался и по нашим дорогам всегда проезжал на "5". Выезжая на бездорожье руль не трясет, шумоизоляция отличная, в общем плохой дороги не чувствуется, а это огромный плюс.

А теперь хочется высказать свое мнение о недостатках, такие к сожалению тоже были.
Расход топлива великоват, да еще и больше, чем обещали (около 11, 5 л)
Заметил такой недочет: на скорости трясутся боковые зеркала
С закрытием багажника тоже проблемы! Чаще всего, чтобы захлопнуть багажник нужно приложить максимум усилий, мне это очень не понравилось ( чем - то похоже на нашу "копейку")
И очень уж нежный бампер, оперся случайно, появилась небольшая вмятина, неприятно.

— Плюсы:
Дизайн, шумоизоляция, сборка

— Минусы:
расход топлива, багажник, трясутся зеркала

Время использования: 1 год
Стоимость: 1069000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

22 ноя. 2013 в 20:55

5 оценка
Рекомендую

Начнем по порядку.
Автомобиль рассчитан на потребителя с достаточно высоким доходом и высокой степенью запросов.
Производитель довольно много внимания уделил дизайну экстерьера и интерьра данного авто. Прежде всего хочется отметить плавность линий кузова, что наверное сказывается в положительную сторону при разгоне и движении. С точки зрения практичности, безупречности форм, следует обратить внимание на форму передней части кузова и форму световых приборов. Учтены все требования даже самых капризных критиков и клиентов. Салон большой эргономичный, единственное фэ! это достаточно большое кол - во пластика. Для машины такого класса это не приемлимо. Сидения очень удобные, можно жить на них! Над эргономикой производитель потрудился на славу. Все ручки утоплены, удобно расположены что сводит травматизм к минимуму. Панель приборов в приглушенных тонах, нет выпирающих частей. Все гармонирует друг с другом. Приятный пластик рукояток, цвета и подсветка идеально сочетаются. Нахожение даже на продолжении длительного времени в салоне не доставляет никакого дискомфорта. В движении нет никаких скрипов грохота. Это очень большой плюс.
Динамические показатели порадуют любого кто сядет за руль. При своих скромных паспортных показателях мотор выдает даже более чем предостаточно лошадок, что при движении на малых оборотах а очень заметно это при резких нагрузках. Вдавливает в сидение на ура. Большей приемистостью мотор обладает как и должно быть у машины такого класса на средних оборотах. Причем тяга и крутящий момент никак не страдают при варьировании оных.
А теперь самое приятное! Это проходимость, , ведь покупая кроссовер каждый стремиться купить легковую машину но с возможностью парковаться в трудных местах, да и по грязи со снежными заносами чтобы спокойно себя чувствовать. Забегая наперед скажу со 100 % уверенностью что справляется с этим машинка очень хорошо. Единственное что немножко напрягает это расход топлива в 14 - 20 литров в зависимости от "стиля" езды, но это как говорится каждому свое.
Из запоминающегося хочется отметить поездку на рыбалку после разлива реки, когда жижа покрывала фары, на фаркопе жигуль копейка и в салоне 6 человек, авто плыло как лодка и даже мысль не возникла что сядет.

— Плюсы:
Отличное качество, интерьер /экстерьер на высшем уровне. Комфорт и реальная безопасность.Уверенность и безупречность при вождении

— Минусы:
Минусов не обнаружено

Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

9 июля 2013 в 22:30

5 оценка
Рекомендую

Моей машине стукнуло 2, 5 года и не только года стукнули, а еще и дважды водители женского пола, причем одна блондинка крашеная (я спросил), а другая настоящая. Через 6 месяцев заканчивается гарантия, да и на дачу и в деревню ездить можно, но осторожно, т. к. клиренс очень небольшой. И вот решил поменять автомобиль. Что же купить? Опять легковушку? Так высокий клиренс только у российского автопрома. Я патриот, но... У меня было 3 российских авто. Кстати о пятерке вспоминаю с теплотой, ломалась очень редко. Внедорожник? Я не рыбак и не охотник, по явному бездорожью не езжу, да и расход приличный. В общем отогнал я мысль о внедорожнике. Остается кроссовер. Объездил много автосалонов. И вот запал на Мазду СХ5. Дорожный просвет высокий. Салон удобный с регулировками кресла в т. ч под поясницу... понравилось. Ну электронные навороты типа выключения двигателя при кратковременной остановке (оказалось неплохо экономит топливо). Коробка автомат - привыкаешь к ней очень быстро, штука удобная, создает комфорт вождения, но на любителя. Кому то очень рычажка не хватает. Багажник большой, задние кресла складываются автоматически. На дачу что то возить - большой багажник явно не помешает. Последний раз возил панели 2, 7м, только их обернуть нужно в местах соприкосновения с обшивкой и все. Аудио неплохое, блютус для телефона по типу громкой связи. Правда пока не пользуюсь, вдруг с женой поеду и позвонит кто - нибудь... Да ладно... шучу. Правда в каждой шутке есть доля шутки. Так вот, катаюсь уже 2 недели и поражает расход топлива меньше 10л по городу, не знаю что будет зимой. Кстати мне досталась машина чисто японской сборки. А помните что в Японии было?. Правильно, аварии на АЭС. Так вот, я выпросил у коллег на работе дозиметр и перед покупкой замерял радиационный фон. На улице недалеко от авто 13 мрентген, а в авто 10. Вы мне скажете, что у богатых свои привычки. Я не считаю себя богатым, сдал свой форд в автосалон, немного доплатил, ну и немного банк добавил, вот и прекрасный кроссовер. Если покупать с ноля, то действительно накладно, более миллиона стоит. Кстати при моем стаже вождения и каско получилось неплохое, всего 29000 руб в год с копейками. В общем пока доволен, а как покажет себя мазда СХ5 дальше? Поделюсь. А теперь далее. Поехал я на своей мазде в отпуск по России. А перед этим потерял один из ключей с брелком от сигналки, точнее не ключ, а чип. Ну купил брелок новый и стал заводить только с автозапуска. И вот в Питере у меня заклинил замок багажника и машина не заводится, потому. что вначале ее надо поставить на сигнализацию, а это невозможно раз открыт багажник. Звоню местному дилеру ( авто то на гарантии) девушка с милым голоском переключила на другую, та наконец на мужской голосок, который, выслушав меня, поведал, что может записать меня аж на вторник, а дело было в пятницу в Питере посреди улицы. Каково, а? Я вспомнил о своем знакомом в родном городе, позвонил и он меня проинструктировал по телефону. В результате багажник стал закрываться, а авто заводиться. Вот такая история. Не имей сто дилеров, а имей одного знающего знакомого. ... Прошло еще около двух лет. Молодец Мазда!

— Плюсы:
Очень неплохой кроссовер

— Минусы:
Наверно цена, но с другой стороны стоит этих денег

Время использования: постоянно
Стоимость: 1080000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

18 июня 2013 в 20:40

5 оценка
Рекомендую

Много ездил на разных автомобилях, поэтому могу сравнивать плюсы и минусы. До покупки Мазды, были и Королла, и Форд Фокус, и Кашкай.
Мазда СХ - 5 относительно новая машина на рынке, однако она уже имеет как своих сторонников, так и людей эту машину не принимающих. Но, убежден, что оставаться равнодушным к данной модели не сможет никто!

Выбирали мы эту машину в автосалоне в конце 2011 года, забирали в уже в мае 2012 года. Надо сказать, что очереди на СХ - 5 достаточно большие (видимо, Москва все забирает:-) ). Так что ждать пришлось довольно долго...
Машине уже год, пробег 20000, так что, наверное, уже повод написать отзыв :-) Так как уже есть впечатления по этой машине. По поводу отзыва прошу не судить строго :-) Но, думаю, мой отзыв поможет сделать правильный выбор.
Для начала сразу о стоимости, во сколько «встал» мне и моей семье – этот автомобиль. Сам автомобиль: Mazda CX - 5 2. 0 AWD комплектация «Supreme», автоматическая коробка передач – 1350000 рублей. Дополнительно: + 14500 за цвет Zed Red MC (за «причуды» любимой супруги, любящей красный цвет, пришлось выложить доп. 15 тысяч!) + 23000 за навигационную систему = 1388500 + КАСКО 118000
ИТОГО: 1506500 рублей!

Сейчас понимаем, что это очень дорого, хотя финансы вполне позволяют. Но! О недостатках будет чуть ниже. А пока – о достоинствах и о том, как выбирали автомобиль.
Конечно выбор автомобиля очень серьезное и сложно мероприятие. Поэтому в поисках нового «железного друга» подходили со всей серьезностью.
В семье у нас две машины. Теперь вот Мазда и легковой Гольф. Ранее был еще и Нисан Кашкай.
Мазда скорее для поездок за город, в супермаркет. Выбирали CX - 5 еще потому, что решили пересесть с легковой машины на автомобиль с приличным дорожным просветом. Полный привод конечно важен, но, главное, как мне кажется, это просторный, достаточно удобный салон, приличной вместимости багажник, тяговитый и экономичный двигатель. Ну и для женщин актуальной будет автоматическая коробка передач.
На Мазде ездит супруга. Собственно я и брал эту машину для нее, чтобы возила детей в садик и школу. И выбор машины для нее, и мнение супруги был для меня определяющим. Раз Мазда – значит Мазда!
А Гольф для меня - для работы. Хотя, на мой взгляд, представители немецкого автомобилестроения – лучшие.

Для жены еще яркий внешний вид.

Теперь собственно к процедуре выбора автомобиля. Рассматривали и SkodaYety, Nissan X - trale, Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Ford Kuga. Если коротко, и исключительно субъективно, то почему отвергли эти, безусловно, достойные модели.

NissanX - trale - имеет уже просто доисторический дизайн, очень плохо, на мой взгляд держит дорогу. Коробка не автоматическая – а вариатор. А с ниссановским вариатором я здорово намучился еще со времен Кашкая… Так что спасибо... уже не надо.

Yety имеет достаточно маленький салон и багажник, «рубленный» дизайн исключительно для любителей. Настораживает роботизированная коробка и турбина (хотя имеет немецкие корни).

Ford Kuga – хороший, все еще свежий дизайн, хорошо держит дорогу, отлично рулится, хорошая коробка… Но он узкий внутри…

Renault Koleos – ну просто убогий дизайн снаружи и мрачный салон. Хотя по ходовым характеристикам претензий не было.

Mitsubishi Outlander – хорошая машина. Но дизайн не понравился супруге. ... И вариатор…

Если бы машину выбирал для себя – без вопросов выбрал бы Volkswagen Tiguan. Отличная машина, хорошист во всем, прекрасно едет. Хороший комфорт. Но, по мнению жены, а для нее выбиралась машина, немец – скучный в дизайне. Ох уж эти наши любимые женщины! Все вам подавай яркое! А не хорошее!:-)

Только, только на том момент появился Hyundai Santa Fe… хороший, яркий дизайн, что снаружи и внутри, но корейцам я не особо доверяю... Хотя, безусловно, корейцы стремительно догоняют японцев в качестве машин.

Уважаемые владельцы вышеперечисленных авто! Большая просьба не обижайтесь :-) Это наше, сугубо, личное впечатление!

Мазда CX - 5 производит очень хорошее впечатление. Яркий дизайн! При выборе машины у супруги было только одно пожелание - красный цвет или оттенки красного цвета. Цвет Zed Red MC конечно ярок, а женщина в такой машине смотрится просто шикарно!

Хотя на фото немного она грязновата:-) Извините...

Не успели помыть после дождя…., Сразу из весны пришли в лето!:-)

Конечно, CX - 5 красив, не буду. Очень достойный родственник более дорогих своих старших собратьев CX - 7, и CX - 9. Стремительный спортивный стиль уж точно не будет никому безразличен.

Сужу об этом из личных впечатлений, когда едем по улицам города, стоим на светофоре – обязательно пристально осмотрят машину :-). Что поделаешь, ну такой у нас народ любопытный:-) За дизайн, без сомнения, машине - твердая пятерка.

Легкосплавные колесные диски 225/55 R19 добавляют стиля машине.

Яркий и эмоциональный салон. Очень функциональный. Все доступно и понятно. Вообще к эргономике нет претензий. Многие элементы управления, например управление мультимедийной системой продублированы несколько раз.

На цветном 5, 8 - дюймовом сенсорном экране, на кнопках панели, на руле и на контроллере HMI, расположенной, на центральном тоннеле.

Данная система имеет порт USB, возможность подключения к Bluetooth, а также возможность воспроизведения файлов с iPod.
Чтобы активировать какую либо функцию через сенсорный экран – нужно применять усилие при нажатии….

Камера заднего вида, которая выводит изображение на сенсорный экран и передний и задний парктроники позволяют без особых усилий парковать машину...

Комплектация очень богатая:
Из безопасности Вам предложат систему курсовой устойчивости, подушки безопасности водителя, пассажира боковые подушки безопасности, как передние, так и задние. В наличие АБС, EBA, EBD, антипробуксовочная система….

Ну почему отечественный производитель не может хотя бы приблизиться, если не к немцам или японцам, то хотя бы к корейцам! И перестанет делать небезопасные железные убожества с гайками колесами. Скоро и китайцы уже обгонять нас в качестве машин и разнообразии моделей. Грустная лирика!

Но мы отвлеклись…
Для курсовой устойчивости хорошо…

–

Анонимно

1 мая 2013 в 21:50

3 оценка
Не рекомендую

Кроссовер Мазда СХ - 5 кузов обычный для кроссовера ничего нового просто обыкновенный кроссовер. Салон сиденья как сиденья т. е. кожа. Панель вообще никакая невзрачная краснота на приборах панели и обыкновенные колодцы. Ходовая очень жесткая не смогли они сделать нормальную ходовую для спортивного кроссовера. Если она жесткая то почему ограничение скорости на 180 км/час. разгон за 11 сек не такой уж и показатель получается назвали кроссовером подвеску сделали жесткую как - бы спортивный нрав но ограничили скорость. Коробка пятиступка обыкновенка. Двигатель шумный большей расход топлива короче вот не удалась эта машина вообще. Да и дизайн такой не очень получился. Ну и ценик как то великоватый. Так что японцы не очень просчитали возможности этого автомобиля.

— Плюсы:
Наверное есть

— Минусы:
расход топлива жесткая подвеска;

Время использования: 2
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

6 фев. 2013 в 22:57

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели замечательно сайта Рубрикатор. Хотелось бы поделиться с вами своим впечатлением о о красивом кроссовере от Мазда, CX - 5. Внешний вид данного авто вызывает восторг, каждая линия на своем месте, дизайнеры Мазда воплотили в жизнь одно из самых лучших по моему мнению своих творений. Вполне строгий передний вид автомобиля плавно переходит в элегантные формы кузова делая из него настоящий изящный кроссовер. Автомобиль просто напичкан всевозможным функционалом таким как технология SKYACTIV (это так сказать три в одном т. е сочетание отличного комфорта при вождении, минимальный расход топлива и не значительный выброс вредных веществ в атмосферу ), мультимедийная система синхронизации с различными устройствами(очень практичная и удобная система) инновационная система слежения за полосой издающая звук в динамиках при пересечении линии разметки, искусственно ограничение до 180 км/ч(эта функция может придти не всем по нраву), система стабилизации движения ну и одно из самых интересных на мой взгляд функция старт стоп(кнопка вместо ключа). В повороты входит замечательно, нет ни кренов, ни других каких либо не удобств. Набирает скорость если честно слабовата, лично мое мнение, ждал если большего от 150 сильного 2 литрового мотора, до ста разгоняется примерно за 11сек! Зато зато автомобиль очень экономный при средних замерах в смешанном цикле 8 - 9 литров, что очень даже ничего для данных габаритах. Подвеска я считаю на высоте, шумоизоляция отличная, но двигатель при нажатии на педаль почему - то очень хорошо слышно, с чем это связанно я не знаю. Салон очень просторный, как спереди, так и с сзади, мягкий пластик очень радует, но за такие деньги, я думаю так и должно быть. В общем автомобиль получился достаточно хороший, пускай и с незначительными минусами, но для не привередливых водителей самое оно! Если интерестно, вот ещё мнение о другом кроссовере Nissan Juke

— Плюсы:
Все

— Минусы:
шум двигателя в салоне

Время использования: 5 недель
Стоимость: 1300000 руб
Год выпуска авто: 2012

–