Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

3 июня 2017 в 19:47

5 оценка
Рекомендую

Машину покупали 1, 5 года назад (мы вторые владельцы). Муж ездил специально за ней в Москву, а это не много не мало 1000 км.
Машина чёрного цвета (наверное, это уже традиция, так как предыдущие два автомобиля были тоже черные), тип кузова седан. Очень стильный и лаконичный кузов. В машине меня, как девушку, в первую очередь привлекает её внешний вид, а уже потом её содержание.
А какой просторный салон...
У нас семья из 4 человек: двое взрослых и двое маленьких детей. Всем хватает места с лихвой. Впереди в автомобиле ездит старшая дочка. А я чаще всего нахожусь с младшей дочкой на задней пассажирском сидении. Младшая дочка ездит в автолюльке и взади ещё спокойно умещается один взрослый. Если не много потесниться, то и второй уместится. Но здесь мы нарушим правила перевозки пассажиров (так как 6 человек все же не положено).
Каждые выходные всей семьей мы ездием к бабушкам и дедушкам. Те у кого есть маленькие дети могут представить сколько нужно вещей с собой взять. Всегда все надо... Мы перевозим с собой коляску, самокат, сумки с вещами.
Все в багажнике спокойно умещается и даже остаётся место.
Фото подтверждение вы можете увидеть сами. Поэтому как семейный автомобиль - это самый что ни на есть подходящий вариант. Багажник открывается с кнопки на крышке багажника, либо с кнопки на ключе.
Кстати, о ключе. Он выглядит как брелок.
На нем 3 кнопки, выполняющие функции открыть/закрыть и открытие багажника.
Это наша первая иномарка. До этого была "Приора" нашего отечественного автопрома. Конечно, даже иномарка с пробегом не может сравниться с новым вазовским авто. Не зря же говорят, что к хорошему быстро привыкаешь.
Я не особо разбираюсь во всех скучных характеристиках автомобиля, поэтому буду писать, то, что знаю сама наверняка.
Мощность автомобиля - 120 лошадок.
У нас бензиновый тип двигателя.
Механическая 5 - ти ступенчатая коробка передач, все скорости включаются плавно, одним движннием руки.
Не нужно по пять минут "втыкать" рычаг, чтобы, наконец - то, попасть в нужную скорость. Изначально мы хотели все же купить автомобиль с автоматической коробкой, но в итоге выбор остановился на классике.
Наша "малышка" средней комплектации. У нас нет особых навороченных функций, которыми иногда и не пользуются вовсе. За то есть самые необходимые для комфортной и удобной езды.
Машина переднеприводная. Есть система безопасного торможения, противобуксовочная система и система антизанос.
Очень низкая подвеска. И низко опущен передний бампер. Некоторые препятствия даются нашей "малышке" с трудом. Особенно в нашей местности, где грунтовые не ровные дороги совсем не редкость. Конечно, принаровившись к одному маршруту, кочки и неровности можно преодолевать без особо вреда для автомобиля.
У нас установлен обычный кондиционер. Наверное, все же климат система была бы предпочтительнее.
Наша Mazda 6 была выпущена в конце 2011 года. Без малого ей 6 лет, а она ещё не требовала особых капитальных вложений. И в этом большой плюс.
Боковые зеркала настраиваются автоматически, с помощью кнопки на панели управления. Достаточно обзорные, не запотевают.
Колеса с 16 радиусом. У нас установлены родные колпаки от Mazda, диски так и не купили. Муж говорит, что надо бы 17 или 18 радиус поставить... я в этом не разбираюсь, по мне так и так хорошо.
Просторный салон позволяет с комфортом выдерживать даже дальние поездки. Простор и в ширине и в высоте. Большое расстояние между креслами. Ногам свободно, не затекают. У нас стандартная обивка, без чехлов. Хорошо очищается в домашних условиях с помощью "Ваниш" для ковров.
О системе безопасности. В машине установлено 6 подушек безопасности. На каждом пассажирском месте, включая водительское, установлены ремни безопасности.
Есть у меня такой грешок, частенько забываю пристегиваться. Но здесь "умная" машина нас предупреждает звуковым и световым сигналом. Она словно кричит нам: "Немедленно пристигнуть ремни!" Давайте не забывать об этом простом правиле, которое защищает нашу с вами жизнь.
Между двумя передними креслами расположился большой удобный подлокотник.
К тому же он оказался ещё и функциональным. Достаточно откинуть крышку и у нас появилось местечко, куда можно положить документы и другую мелочь.
Рядом с ручником расположилась удобная подставка под бутылки, либо стакана. Достаточно слегка нажать на крышку и она автоматически открывается.
Так же нельзя не отметить вместительный бардачок, расположенный в панели. Туда можно положить документы, салфетки и др. Бардачок можно закрыть просто нажав на дверцу до щелчка, а также с помощью ключа. Это пригодится на случай если вы в бардачке хотите оставить что - то ценное.
Сиденье водителя настраивается по всем параметрам: вверх/вниз, вперед/назад, а также угол наклона спинки кресла. Переднее пассажирское сидение регулируется только вперед/назад и спинка кресла. Также эти кресла оснащены функцией "подогрев сидения". Не плохо было бы на всех сиденьях предусмотреть. Особенно пригодится зимой.
Руль также легко настраивается под водителя.
Он регулируется по всем параметрам. На руле с двух сторон несколько рычагов управления, отвечающие за свет, работу дворников, омывание стекла. Кстати, здесь очередной плюс в копилочку машины - омывается не только лобовое стекло, но и передние фары.
Большая передняя панель. Очень стильная и лаконичная - ничего лишнего. Не скрадывает много места в салоне.
Музыка уже встроена.
Правда слушать можно только радио и диски. Разъёма для флешки нет... Для меня это недостаток. Каждый раз приходится записывать диски. С флешкой проще: не понрасилось - удалил - записал новую. Колонки так же установлены заводоизготовителем.
Две колонки в передних дверках и две на задних. Дополнительно мы ничего не устанавливали.
Панель приборов учёта подсвечивается красным светом. Здесь мы можем видеть такие основные приборы как спидометр, прибор фиксации уровня бензина в баке, тахометр.
Кстати, для тех, кто постоянно забывает где у машины расположен бак, на приборе есть подсказка в виде рисунка колонки для заправки. У данного автомобиля бак расположен со стороны водителя. Бак открывается с…

—

Анонимно

3 мар. 2017 в 16:50

5 оценка
Рекомендую

В 2016 году решил обзавестись новым железным другом – «MAZDA6» седан, комплектация «Active». Глаз на это авто я давно положил, так как японское качество и цена были сопоставимы друг с другом. И я не прогадал – за 1, 3 с небольшим миллиона я получил шикарный автомобиль бизнес класса! Даже со средней комплектацией вы получаете полный пакет электроники! Про аудио можно отдельно сказать – 6 колонок «Boss»- это чистый качественный звук даже на максимальной громкости! Пара разъемов USB, AUX, Bluetooth, MP3 – на любой вкус. Очень элегантно и дорого смотрится передняя панель - натянутая со швами кожа красиво пересекается с мягким приятным пластиком. Также мне очень понравился минимализм кнопок на торпеде – все управляется одним джойстиком с экрана, который кстати не маленький и с высоким разрешением. При своих 150 лошадок ест всего 7 с копейкой по городу! Разгонялся до 100км/ч за 8 сек. Салон сам по себе просторный, сзади места сполна хватит на троих. Взял белый цвет, так как в салоне сказали что это единственный трехслойный окрас, остальные цвета в два слоя. За год эксплуатации минусов не нашел, одни только плюсы. Единственно что могу сказать, что шумоизоляция средненькая, но это мазда, и к этому нужно быть готовым! Слышать голос города и приятный, еле слышный звук движка для меня только в удовольствие. Так же багажник по высоте узковат, но это компенсируется его глубиной, плюс складывающимися задними сидениями В общем я в очередной раз убедился что японцы – это значит качество и надежность!
— Плюсы:
японское качество сборки, аудиосистема, элегантная торпеда, внешний вид, электропакет, экономный расход
— Минусы:
маленькая высота багажника, средняя шумоизоляция
Время использования: Один год
Стоимость: 1350000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 438 л

—

Анонимно

27 янв. 2017 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Проехал на автомобиле 50000 к автомобилю ни каких претензий нет, по сравнению с конкурентами выше на голову, динамичный и в тоже время экономичный автомобиль с хорошей комплектацией на любой кошелек. Японская сборка, беспокоился о качестве лак о красочного покрытия, оказалось зря краска на высоте. За все время эксплуатации ни разу не подвела.
— Плюсы:
Красивый, динамичный, безопасный, экономичный
— Минусы:
Цена
Время использования: 2года
Стоимость: 1750000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 430 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

17 ноя. 2016 в 20:10

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль -ракета, тем более в абсолютно новой комплектации 2016 года! Даже со столь бюджетной комплектацией в салоне, снаружи не выдаёт ничем, а еще еще турбо, то вообще отлично)Автомобиль покупался в 2015 в новой комплектации, жалоб нет, ласточке, внутрь даже не заглядываем
— Плюсы:
Плюсы преобладают
— Минусы:
Минусов нет
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2488 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 429 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

18 окт. 2016 в 20:51

2 оценка
Рекомендую

Машина неплохая есть плюсы и минусы, начнем с плюсов (первый плюс приятный салон. Второй плюс поворотливая позволяет заходить в поворот на большой скорости при небольшом повороте руля! Теперь расскажу минусы этой машины, первый минус (не смотря на ее красивый вид, машина очень тесная, второй минус дорогие запчасти чинить нереально дорого! Ну вроде все плюсы и минусы, это лично мое мнение! Теперь перейдем к характеристикам машины. Mazda 6 2008 и ее характеристики - слабенький мотор для такой машины 1. 8 120 лошадей, тип кузова 4 - дверный седан, тип двигателя - бензиновый, с непосредственным впрыском, тип топлива - бензин АИ - 95, емкость топливного бака 62 - л, привод передний, число мест 5! Скажу лично мое мнения машина не стоит этих денег.
— Плюсы:
Приятный салон,поворотливая
— Минусы:
Тесная,Дорого содержать
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 225 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 639 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

14 окт. 2016 в 15:11

5 оценка
Рекомендую

Купил не давно Mazda6 седан. Очень доволен, семье очень понравился, друзья были приятно удивлены машиной, все работает в идеале, японцы постарались на славу. Безумно нравится дизайн, всегда мечтал о хорошей машине с хорошей репутацией, чтоб она не подводила, в любой ситуации. Прекрасная внутренняя отделка восхищает любого владельца, а разгоняется машина 6. 7 просто дыхание останавливается. Рекомендую друзья хорошая машинка за хорошие деньги, можно до бесконечности говорить, но я давно искал шуструю, а за одно большую машину и я ее нашел эта автомобиль Mazda6 седан. Расход вполне приемлемый для такой машины.
— Плюсы:
салон шикарный
— Минусы:
меню на панельке
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 164 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 495 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

12 янв. 2016 в 17:50

5 оценка
Рекомендую

Mazda 6! что можно сказать об этом автомобиле?
На данном автомобиле я проездил 6 месяцев, за это не долгое время он зарекомендовал себя, как надежный комфортный и не дорогой в обслуживании автомобиль, мое личное мнение, что это один из немногих автомобилей на котором МОЖНО ЕЗДИТЬ). Хотя сейчас вы подумаете, что ездить можно на любом авто, но от каждого индивидуально зависит, как вы это собираетесь делать) Хотите вы ехать с шиком и отдыхать либо же ехать так, что после этой поездки вам придется отдыхать от самой поездки).
А теперь ближе к теме рассмотрим пример на Mazda 6 2015г. в 2, 0 седан.
Этот автомобиль идеально подходит для молодой пары которая с шиком любит покружить по району).
Особенность этого автомобиля его не сложная подвеска которая позволяет ремонтировать себя в простых домашних условиях, а так же его экономичный бензиновый двигатель всего с расходом 6, 5 литра на 100 км. Внешне автомобиль чем то схож с Aston Martin так что можем смело заявить, что у него появилась сестренка), а также не большая конкуренция на рынке). А в общем автомобиль класс ставлю крепкую 5 всем доволен и вам советую. Всем спасибо)
— Плюсы:
низкий расход топлива, комфорт, надежность
— Минусы:
кузов но при правильном уходе этих проблем можно избежать
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

31 мар. 2015 в 16:05

4 оценка
Рекомендую

Так, привет! Тут и мальчикам можно побывать.
Рассказываю, как человек, пересевший с Кольценосца на Маздолет.
Я не чувствую в Мазде дискомфорта, не смотря на то, что автомобили, все же разные.
До этой все красоты у меня был VW Passat B6 - бизнес класс, так вот, он проигрывает Mazda 6.
Очень в mazda понравилось приятное пение двигателя нового поколения - skyactive.
Шумка: У Audi лучше, но не на много, это не так ощутимо для обывателя. (я почти профессионал, занимаюсь автомобилями).
Динамика: Mazda менее маневрена, но это на грани легкости, управление у Колец лучше, но, пользуйся я только Mazda - не заметила бы этого ньюанса.
Салон: Шаха у Маздолета на много крупнее в салоне. Мне это нравится
Сидения и там и там удобны. К сожалению, пассажиром я не ощущаю кайфа, поэтому для меня обе машины удобны (когда я не за рулем)
АКПП: у обеих моделей - играючи. Ни рывков, ни сдвигов.
Режим Кик - даун предусмотрен.
Оба автомобиля оборотисты.
Движение 200 км/ч: именно так я проверяю то, на чем еду
Mazda: слегка подкидывает, девушка может справится все равно на такой скорости с авто, особых сил не надо, но нужно быть осторожной, у новой Mazda 6 задняя ось - слабое место.
Audi: без претензий
Безопасность: все продумано. Подушки, слава Богу, не пробовала.
Тормоза: хорошие, легкие.
Общий вывод: С Mazda у нас все хорошо. Прежде чем говорить, что Audi круче - обратите внимание на ценовую категорию. Кто понимает о чем я - поймет. Маздолету ставлю 5.
— Плюсы:
расход топлива, внешний вид, удобность салона, все круто (особенно в полной комплектации) по удобству
— Минусы:
слабая сторона авто - задняя ось. (не ощутимо сильно)
Время использования: 3 недели
Стоимость: 1400000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 483 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

25 дек. 2014 в 18:17

4 оценка
Рекомендую

Машина на момент покупки выглядела значительно интереснее конкурентов. Внешне обладала космическим дизайном. Приобретали автомобиль в Минске в 2009 году. Соответственно и год выпуска у него был 2009. Стоил автомобиль 25 000 $.
Мотор 147 л. с. достаточен для спокойной езды, но не особо подходит для динамичных поездок. Автоматическая коробка передач достаточно вялая и всего 4 ступени. Средний расход по компьютеру около 10 литров на 100 км., по городу где то 11. 5 а по трассе 8. 5 литров.
Машина японская и достаточно надежная при эксплуатации. За пробег 35 000 км ничего не ломалось вообще, хотя машина конечно новая, но насколько я знаю и дальше серьезных проблем нет.
Недостатки:
- автоматическая коробка передач туповата и не хватает плавности;
- мотор 147 и 4 цилиндра не особо тяговитый и при этом... звонкий что ли;
- плохая шумоизоляция;
- отвратительное лакокрасочное покрытие. после пробега в 15000 - 20000 км машина была вся в сколах, пришлось перекрашивать капот и полировать двери.
Купила бы я себе еще раз такую Mazda6? Рационально - да, эмоционально - вряд ли. Надеюсь этот отзыв станет для кого - то полезным. Удачи!
— Плюсы:
Красивый внешний дизайн,надежный и не очень дорогой автомобиль
— Минусы:
плохая шумоизоляция, плохое лакокрасочное покрытие кузова
Время использования: 2 года
Стоимость: 1350000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 519 л

—

Анонимно

12 дек. 2014 в 15:16

5 оценка
Рекомендую

Приобретенный автомобиль не разочаровал. Покупала новый японской сборки, вот уже три года не произошло ни единой поломки. Если конечно не считать того, что каждые пол года в мою машину въезжает кокой нибудь горе водитель. При всем этом, мазда - 3 как швейцарские часы. Сел и забыл, это про нее, комфортная, юркая на дороге, будто сидишь в спорткаре. Единственный минус плохая шумоизоляция. Хотя как для одного стакан наполовину пуст, так для другого, на половину полон, так и с моей "ласточкой". Со временем мне стал нравиться рев мотора и свист ветра, а окружающие в полной мере могут насладиться не только стильным дизайном мазда - 3, но и превосходным звуком акустической системы моей любимой малышки.
Следующей моей машиной будет МАЗДА 3.
— Плюсы:
Надежность,стиль, комфорт
— Минусы:
Цена
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

27 сен. 2014 в 16:20

4 оценка
Рекомендую

Пожалуй начну с внешнего вида Mazda6: она роскошна и современна. Мне очень понравилась её форма, дизайн, фары просты и креативные. Как и снаружи, так и внутри самого автомобиля ощущение того, что этот авто очень широкий и большой.
Что же касается ощущений за рулем мне достаточно просто было управлять данным автомобилем несмотря на то, что у неё механическая коробка передач. Подвеска очень мягкая и по кочкам и бездорожью сильных толчков, ударов и дребезжания не ощущалось. Ускорение плавное и хочу отдельно выделить хорошее торможение этого автомобиля, хотя Mazda6 тяжелая (1600 кг).
Отдельно меня удивил просторный багажник. Я даже один раз в нем кровать перевозила, откинув заднее сиденье. А ещё у моих родителей сеть дача и как начался урожайный сезон я им всё за два раза перевезла. И очень много раз она меня выручала своими размерами, когда большой кампанией мы отправлялись покататься за город.
А ещё этот автомобиль экономичный и неприхотливый в обслуживании двигателя - масло меняла через каждые 15000 км. В нем тепло зимой и не жарко летом (хорошо работал вентилятор)
Теперь в двух словах о минусах - сразу при приобретении автомобиля треснуло лобовое стекло, при чем в Дилерском центре менять по гарантии мне отказались хотя механических повреждений стекла не было. И второе, но не маловажное - каждый сезон я приезжала на станцию и меняла всевозможные агрегаты подвески (пыльники, сальники, подшипники так вообще каждые 6000 км).
Хотя есть и минусы в целом автомобиль мне очень понравился.
— Плюсы:
Комфорт, вместительность, надежность
— Минусы:
Недоработка конструктивных элементов передней подвеске
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

20 сен. 2014 в 22:19

5 оценка
Рекомендую

Приобрел данный автомобиль с рук, годовалую, с 18000 км пробега. Бывший владелец ездил аккуратно, в косметическом ремонте не требуется, салон ухоженный, в общем все хорошо. Ну а теперь о самой машине:
Внешний вид: можно сказать я приобрел этот автомобиль только из - за него, так как он просто чумовой. Грозные глазки, спортивный кузов.
Подвеска: и не жесткая, и не мягкая, что - то среднее. По гальке вибрирует хорошо, по трассе идеально все.
Шумоизоляция приемлимая, но портит все арки, если попадают камни или грязь, то это все... в салоне слышно каждый камешек и все, что попадает туда.
По расходу топлива: по трассе компьютер показывает 6. 0 - 6. 6.
По городу 8. 0 - 10. 5 ( средняя скорость 35 км)
Двигатель шустрый.
Родная магнитола нормальная, без цветного экрана. Звук на 4. Флешки и диски читает очень быстро.
Багажник длинный, но узкий.
Приобретением автомобиля доволен! Машина хорошая!
— Плюсы:
Внешний вид, расход, приятная езда
— Минусы:
шумка
Время использования: месяц
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 85 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

2 июля 2014 в 19:31

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Mazda 6 имеет кучу плюсов и недостатков, об этом позже.
Начнем с интерьера: У ОД имеется масса разных цветов кузова для авто, и все они симпотичные. Кузов выглядит безупречно. Передние фары напоминают дъявольский вид, в отличии от передних фар, задние фонари не такие "дерзкие" как передние. Салон оснащен практичным пластиком ( местами кож. зам.), сидения комплектуются как тканевая обивка, так и кожаная, в целом сидеть удобно, но на длительных поездках "попа" просто затекает, и необходимо пройтись немного, и потом так же сесть и ехать.
Задние пассажирские сидения особо отличились от предыдущего поколение. Тем самым сидеть стало на много удобней, т. к нижняя часть сидения увеличилась в глубь. Очень удобные ниши для стаканов и бутылок. Багажное отделение к не удивлению большое, весьма и большие габариты авто. Не много о музыке: Честно говоря, я сразу сменил штатные динамики и аудиосистему на дорогую качественную Японскую. Звук искаженный, местами шипящий, бассов вообще нет. Двигатель сильный, на половину загруженным на обгон идет лекго. Дорогу держит отлично. Печкаклимат контроль работает отлично, без притензий. Расход топлива прыгает +- 2 литра, в городском цикле при спокойной езде расход около 9 - 10. 5 литров. Такое чувство, что шумоизоляции вообще нет. Тем самым пришлось все обшивать самому, что составило работы на 3 - 4 дня ( не спеша ). Очень порадовал в фарах ксенон и наличие линз, что не было в предыдущем поколении. Надеюсь мой отзыв будет полезен в покупке данного авто. Чуть не забыл, зап части очень дорогие.
— Плюсы:
Надежность, безопасность, хорошее освещение дороги, благодаря ксенону в линзах, большой багажник, малый расход
— Минусы:
Шумоизоляция, музыка, дорогие зап. части

—

Анонимно

25 июня 2014 в 21:10

5 оценка
Рекомендую

Привет всем любителям качественных авто!
Кратко изложу свое мнение о данном авто. Во - первых, меня очень радует его внешний вид: красивый, немного агрессивный и стильный! 5+! Для меня, молодого парня, самое то!
Салон автомобиля довольно просторный, удобный. У меня кожаные сиденья были, так что, комфорт был обеспечен.
Очень нравится система безопасности: 6 аэйрбегов, в не зависимости от комплектации! 5+! Здоровье, все таки, прежде всего!
Управление довольно плавное. Ремонт авто практически не требует (если ездить как надо), но если и надо что то, то цены на запчасти приемлемы. Слава Богу, меня такая участь обошла))
Расход топлива по городу примерно 8 - 9 л. Думаю, приемлемо каждому.
Касательно аппаратуры и начинки всего авто - в подробности впадать не буду, но поверьте, все останутся довольны!
Стоимость авто - порядка 950тыс.- 1 млн. рублей. Но, машина стоит этих денег, я не пожалел!
— Плюсы:
все идеально
— Минусы:
не нашел

—

Анонимно

25 июня 2014 в 19:11

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие друзья. Хочу вам рассказать про автомобиль мазда шесть 2006 года выпуска, который очень меня порадовал своей надежностью. Этим автомобилем обладает мой лучший друг, и его в ней все устраивает. Пробег у машины двести тысяч а он практически не вкладывал в нее денег хотя ездит уже давно на ней. эта машина просто олицетворение японской надежности. Мне очень нравиться ее внешний стильный и спортивный вид. У машины очень хорошая управляемость, в повороты входит довольно хорошо, подвеска работает отлично, глотает все неровности. Мощности 150 лошадиных сил вполне хватает как и в городе, так и на трассе. У автомобиля очень качественная сборка, умеют же все таки делать японцы хорошие машины. Шумоизоляция у автомобиля просто изумительная. Берите эту машину не пожалеете, очень надежная. Просто пять баллов по всем характеристикам.
— Плюсы:
Качество сборки
— Минусы:
Отсутствуют
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

19 июня 2014 в 20:31

5 оценка
Рекомендую

В первую очередь на что обращаешь внимание в этой машине, это конечно же ее шикарный дизайн. Предыдущий дизайн мне не очень нравился.
От многих слышал, что маленький багажник, как по мне он довольно таки вместительный 500 л. В ней уже стоит новая технология "Skyactive". Если судить по показателям, то разгон ее намного улучшился (7, 8 с до 100 км), а расход топлива существенно уменьшился, предыдущая брала примерно 12л. а новая уже 9л. в городе что очень радует )).
Клиренс как для авто представительского класса довольно высокий 165 мм, на бровки залазит без проблем, и бампером не цепляет. Обычно авто такого класса намного ниже. Ну о комфортабельном салоне думаю говорить не стоит, он и в предыдущих моделях был шикарный. Очень понравилось, что в комплектации премиум есть много функций которых не было в предыдущей модели. Вот за что мне нравится Мазда, так это за то что у них даже в самой базовой модели имеются 6 подушек безопасности, у многих брендов они идут только в средней или макс. комплектации.
В общем машинка шикарная, как визуально так и внешне.
— Плюсы:
Дизайн, комфорт, управляемость
— Минусы:
Не заметил минусов
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

17 июня 2014 в 21:12

5 оценка
Рекомендую

Супер автомобиль.
Муж подарил Мазду 6 на рождение сына, не новую конечно, но я все равно очень довольна, огромный салон вместительный багажник, отличный внешний вид, комфортабельность. Больше года езжу не единой поломки, только расходники меняются и все. Всем советую, мне эта машина жизнь облегчила значительно, детей посадила и поехала не каких проблем, не морозы, не жара ей не почем. Хоть и не новая уже но менять я ее не хочу, моя ласточка прослужит мне еще очень долго, а если и соберусь менять то только на Мазду больше не чего не хочу! В магазинах присутствует огромное количество аксессуаров для автомобиля Мазда 6. Большой выбор запчастей и расходников не надо заказывать и ждать неделями, все купил сделал и поехал.
Цвет серебристый металлик очень практичный не видно не грязи не мелких царапин.
Всем советую кто не любит вкладывать свои деньги в ремонт!
Присутствуют подушки безопасности но надеюсь не когда ими не воспользуюсь.
Единственное что огорчает автомобиль на механической коробке, автомат был бы лучше.
Кузов не гниет, не продавливается от малейшего нажатия.
Хорошая противоугонная система, хотя все равно очень волнуюсь Мазда 6 является одной из самых угоняемых моделей автомобилей, с одной стороны это минус с другой своеобразный отзыв, ведь грабители плохого брать не будут)) Всем удачи при покупке!
— Плюсы:
Хороший внешний вид, комфорт, все необходимые опции
— Минусы:
Высокая цена расходников

—

Анонимно

16 июня 2014 в 21:29

5 оценка
Рекомендую

Машина прослужила нам верой и правдой три года. Замечательные воспоминания. Хороший, надёжный и качественный автомобильчик. Во - первых, она очень красива и прям чувствуешь себя в ней королевой! Технически машина тоже очень хороша, за все время ничего в ней не ломалось и не делалось. Пришлось ее продать только лишь из - за того, что она достаточно низкая, тяжело было на ней ездить по нашим дорогам.
— Плюсы:
Комфорт.Внешний вид
— Минусы:
нет

—

Анонимно

11 июня 2014 в 16:52

4 оценка
Рекомендую

Осенью 2013 года, купил себе автомобиль mazda6. За свою достаточно дорогую цену я получил: комфортный и просторный автомобиль, который очень дерзко берет разгон со старта и достаточно хорошо управляемый на низких скоростях, но если скорость превышает 120 км/час, то управление уже переходит в более напряженную стадию и приходиться довольно тяжело управлять автомобилем.
— Плюсы:
Комфортный, просторный, быстрый!
— Минусы:
Высокая цена, управляемость

—

Анонимно

9 июня 2014 в 19:23

4 оценка
Рекомендую

Где - то далеко за океаном, на самом краю Японии. Под сводом крон плодовых вишен и карликового бонсая, надув детские розовые щёки, играл японский мальчик.
-Zoom - Zoom!
Доносилось из детских уст, каждый раз, когда маленькая игрушечная машинка, которую он сжимал в своей детской ладони устремлялась по пандусу вверх, приводимая в движение мышечной силой будущего самурая.
Неожиданно вздрогнув, мальчик поднял глаза, устремив свой взор к самому краю поля, залитому лучами солнца.
Там, где брала своё начало извилистая пыльная дорога, ведущая на их ферму, появилась алая точка, которая начала быстро расти в очертаниях, вздымая за собой клубы дорожной пыли.
Петляя, как старый японский пьяница, изрядно перебравший сакэ в местном баре, она неумолимо приближалась, становясь вполне осязаемой для того, чтоб безошибочно определить в её силуэте самый большой седан D класса -автомобиль Mazda6.
Мальчик замер, зажав свою игрушку в руке. Время, как таковое, перестало для него существовать.
Лукаво прищурясь, детские глаза следили, как грациозно, почти не кренясь, автомобилю удаётся проходить один поворот за другим, практически не сбавляя газа перед их началом.
Автомобиль шёл как влитой и со стороны казалось, что водитель сидящий внутри Mazda6, не испытывает дискомфорта в его управлении даже на грунтовой дороге и даже на такой скорости.
Поднеся обычный полицейский радар к глазам, предварительно поймав Mazda6 в его "прицел" мы поймём, что это не иллюзия. Скоростная отметка почти в 80 км/ч, которую мы увидим на дисплее радара, даст нам понимание того, что вместе с клиренсом 165 мм и новой полностью независимой платформой, на которой он построен, Mazda6 вполне готов к Российской экспансии.
Примерно такой - же разрез событий сулят технологии, которые приготовили соотечественники нашего маленького самурая для любого Россиянина, купившего Mazda6. Можно сказать, что он "соткан" из таких новинок.
Пускай машина не имеет по - настоящему хорошей шумоизоляции, но этот недостаток она с лёгкостью компенсирует, обладая технологичным кузовом. Сверхудачный дизайн Kodo в паре с решениями в существенном облегчении веса кузова, устроенного по принципу металлического сэндвича, состоящего из сверхпрочной стали и четырёх различных сплавов, дают достойный результат в высочайшей степени защиты пассажиров.
Используя концепцию "только там, где это необходимо", Японские инженеры пошли на хитрость, усилив основной каркас безопасности, тем самым увеличив возможные нагрузки на кручение.
Вместе с тем значительно уменьшили толщину самого кузовного листа*(*идёт сравнение с Европейскими стандартами, выдерживающими толщину кузовного листа в 0. 8 мм), сделав его не ремонтопригодным при серьёзных кузовных повреждениях*(*0. 3 мм).
Помимо небольшой массы в 1400 килограмм, Mazda6 обладает великолепной аэродинамикой. Настолько прекрасной, что решения применённые здесь, мы сможем созерцать ещё с десяток лет в иных моделях машин.
Хорошо подготовясь конкурировать с остальными участниками автомобильной арены, как раз на тот десяток лет, Mazda6 не разочарует, даже если мы дёрнем ручку капота далеко не топовой версии авто и посмотрим в его недры. Все агрегаты, которых только коснётся наш глаз, самые современные. Ни единого пережитка прошлого.
Это касается как гидроэлектрического усилителя, работающего изначально с чуть больше необходимой лёгкостью, так и агрегатных пар, установленных в автомобиле не дотягивающим до миллиона рублей.
Богатейший набор поистине премиального качества*(*Mazda занимает одну из лидирующих позиций по отказоустойчивости, среди остальных автомобильных брендов планеты).
Как всё хорошее, запасные части Mazda6 стоят приличных денег. Именно поэтому превосходный отпрыск дизайна Kodo так интересен для тех, кто не видит себя в автомобиле, купленным на вторичном рынке или переданным по - наследству от кого - либо ещё.
Mazda6 готова порадовать и явных противников прогресса, относящихся крайне скептически к любым нововведениям.
И это вовсе не потому, что всё новое вызывает у нас недоверие и страх. Порой весьма обоснованный.
Сама торговая политика Mazda напоминает нам о тех золотых словах Генри Форда, гласящих, что на практике хорош лишь новый автомобиль. Что всё механическое, взаимодействуя между собой, каким бы ресурсом оно не обладало - изнашивается.
Такова природа вещей, которую попытались если не победить, то в значительной степени отсрочить инженеры Mazda, разрабатывая двухлитровый двигатель Skyactiv - G.
Объединив лучшие решения, им удалось создать очередной шедевр, вспоминать который будет не одно поколение автолюбителей.
На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что время потраченное на его длительные тесты и разработку не прошло в пустую.
Более того - Mazda не упустила ни одной свободной минутки, применив весь свой талант.
В результате цепной рядный четырёхцилиндровый атмосферный мотор, не смотря на технологическую сложность исполнения, оборудованный непосредственным впрыском топлива и фазовращателями, как на впуск так и на выпуск, получился на редкость надёжным.
Случаи его поломки крайне редки, даже не смотря на увеличенное КПД, перед обычными бензиновыми моторами*(*суммарное значение прироста КПД, по сравнению с простым бензиновым мотором свыше 15%).
Используя больше половины возможной мощности по своему прямому назначению, увеличенный коэффициент позволяет значительно экономить топливо, параллельно расширяя мощностные возможности агрегата.
В SKYACTIV - G, такого высокого КПД позволяет добиваться необычное решение, связанное с увеличением степени сжатия, отличного от близких бензиновых аналогов. Тут оно заняло промежуточное значение между самым технологичным бензиновым 12:1 и дизельным 21:1, составив 14:1 в настоящей модели мотора.
Инженерами Mazda были предприняты меры по устранению последствий таких высоких нагрузок. В результате 2. 0 SKYACTIV - G получил новые сплавы самого блока, нагруженных частей двигателя и конечно - же свой революционный поршень, имеющий внушительный антидетонационный колодец, расположенный по самому центру его рабочей поверхности сложной формы.
Была полностью…

—