Машина очень резвая, отлично держит дорогу, а тормоза - это просто произведение искусства! В жизни я очень люблю скорость и экстремальное вождение только доработать надо шумку а так все устраивает уже около 3 лет на ней езжу нравиться безумно
— Плюсы:
все просто она мне очень нравиться
— Минусы:
для меня нет
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3320 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 141 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 985 л
Индекс безопасности: 1
–
Анонимно
29 апр. 2016 в 15:56
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
всем доброго времени суток. 323 mazda это европейский вариант с левым рулем. я 4 года отъездил на фамильке, та же 323 только с правым рулем. ощущения только положительные. все познается в сравнении. я пересел с 14 - той. в общем с тазика.
за первые 2 года серьезных поломок как таковых не было. свечи, масло и другие расходники. но вот случилась беда - зимой забуксовал и коробка думал накрылась. ан нет. еще 2 года отьездил. правда задняя скорость переключалась рывком, потом подумает и только после этого начинает движение. поменял масло в коробке, но безрезультатно. стало лучше, но не как положено.
порвался ремень ГРМ. раз уж думаю в движку лезть, значит нужно заодно все расходники менять. маслосъемные колпачки поставил от киа или хундая (точно не помню). разница в цене - оригинал мазда 300р/шт, киа и хундай 40 - 50 р/шт. их надо 16 штук. разница в цене огромная. в сервисе отличий не нашли. все подошло точно. самой дорогой оказалась прокладка двигателя - оригинал 2000р. деваться некуда, в движок залезаешь не так часто.
за такую стоимость машины 2000 - х годов я думаю даже думать не стоит о тазиках. а то что говорят, что иномарка дорогая в обслуживании на круг выходит дешевле. реже ломается. и штурмуйте интернет. не обязательно ставить все в оригинале. есть абсолютно идентичные запчасти тех корейских автомобилей, того же качества. но на много дешевле.
— Плюсы:
комфорт, места в салоне предостаточно, фары действительно освещают дорогу, а не просто светят
— Минусы:
подбор и поиск запчастей просто так в магазин не приедешь и не купишь
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
–
Анонимно
11 мар. 2016 в 17:29
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
И. Ильф и Е. Петров в своей книге "Золотой теленок", устами Остапа Ибрагимовича Бендера убедили многих, что "автомобиль - не роскошь, а средство передвижения"!
Первое свое средство передвижения "Москвич 2125 ИЖ Комби" я приобрел в 28 лет. Хотя, к тому времени, уже 8 лет обладал правами. Объездили мы весь Приморский край. Он не раз подводил меня, но все равно остался моим первым автомобилем советского производства.
Позднее были и Москвичи и Жигули и наши отношения с ними тоже были другими.
В начале 90 - х у нас появилась первая ИНОМАРКА - MAZDA 626 2. 0.
Мне так пришлась по душе японская надежность и качество, что одно время у нас было две MAZDA 626, только разного цвета(одна с механикой, другая с автоматом).
И вот наступил день, когда мы приобрели Mazda 323 P хэтчбэк. Это моя первая и настоящая любовь к машине. До этого были просто отношения и увлечения!
В Рубрикаторе довольно много написано про Mazda 323 различных вариантов, но Mazda 323 P, это отдельный разговор, к нему я Вас и приглашаю!
Свою МИЧУ (так я ее назвал, по японски МИЧИ означает "ПУТЬ") я нашел через сайт знакомств. Знаете, есть такие сайты для автомобилистов типа куплю - продам.
Она мне понравилась с первого взгляда. Красненькая такая! Говорят, что красное нравится дуракам, а я влюбился, а каждый влюбленный ДУРАК!
Она была 1996 года рождения, родилась в Израиле по японской лицензии. Видимо поэтому ее глазки - фары не были узки и так и светили в мою сторону, когда я впервые встретился с нею! Мы сразу понравились друг - другу. На тест - драйве Мича выдала резвый характер, устойчиво вела себя на дороге, не шумела и не гремела, вела себя тихо и ласково, как и подобает настоящей японке. Она была европейская левша, в отличие от родственников из страны восходящего солнца. Мое нежное прикосновение к ее рукам (рулю) благодаря гидроусилению немедленно передавалось ее симпатичным ножкам (колесам) на легкосплавных 14 - дюймовых дисках, обутых в неплохую всесезонную обувь (покрышки) от Мишелин. Как и все автомобили Мичи была на 4 - х ножках, передние типа Макферсон, задняя подвеска - зависимая. Вообще вся ее ходовая не отличалась от родственников 323C, 323F, родившихся с 1993 по 1998 годы. Механическая КПП ни разу не споткнулась на своих пяти ступенях! Переднеприводная девочка Мичи за нашу совместную жизнь пробежала 70 тыс. км. А за всю свою жизнь 256тыс. км. Я у нее был третьим мужчиной, о чем свидетельствовали записи в сервисной книжке.
Жила она у меня сначала на улице, а потом я расширил ворота в сарае и поселил ее там, где она жила три года. Ее огромные окна давали много света и легко двигались при помощи ручного привода, так называемых "весел", пуская прохладу в салон. Печка работала прекрасно на морозе до -25С, сильнее не было!
Если бы Вы только знали, какое у нее было сердце (мотор)! Оно было небольшое по размеру, всего 1324см3, DOHC с кодом BJ, 16 клапанов, но довольно мощное 72л. с. и экономичное. Мича никогда не расходовала больше 8, 5 л/100км! А за городом, когда у нас было прекрасное настроение, она не требовала больше 6 л/100. Я так благодарен ей за то, что она экономила мои деньги! При емкости ее бака в 55 литров мы с ней доезжали от Риги до Москвы, а это 920 км!
Сердечко (мотор) ее стучало ровно и тихо, как швейная машинка! Оно ни разу не подвело нас с ней! Правда и ухаживал я за Мичей сам, никому не доверяя. В каком - то фильме один латышский стрелок сказал: " Лошадь, трубку и жену - не доверю никому!" Я полностью солидарен с ним.
Салон Мичи был традиционно японским: приятная на ощупь прочная пластмасса, крепкие ткани обивки, предельно четкая приборная доска, магнитола, много полезных кармашков и уголков. Я очень жалею, что почти не снимал свою Мичу, но в интернете много фотографий ее родных сестер, они как две капли воды похожи на нее. Нам было не до позирывания перед фотообъективом, мы просто любили друг - друга!
За пять лет Мичи ни разу не отказала мне, утро или вечер, зной или мороз, мы всегда находили общий язык, мы всегда готовы были ехать!
В наших путешествиях приходилось ночевать и на берегу рек и на стоянках для отдыха. И в эти моменты Мичи была особо хороша! Задние сиденья вынимались, спинки обеих кресел откидывались вперед и получалось идеально ровное спальное место на трех человек! Причем мы с сыном и внуком все ростом больше 180 и всем места хватало!
Кроме того задние спинки откидывались вместе или по одной, что позволяло возить длинно меры. Ежегодно мы ездили по маршруту город - деревня и ни разу запасы на зиму не остались вне машины! Редкая вместимость багажника при ее габаритах!
При всех ее небольших размерах : 420смх170см. места внутри салона достаточно. Пять человек не чувствуют себя стесненными. Кресла передние регулируемые, длинноногим не мешают. Переднее пассажирское кресло оборудовано механизмом отодвигающим и опрокидывающим его для удобства выхода сидящих сзади.
Радиоантенна спрятана в левой стойке. Стекло задней двери очищает стеклоочиститель, он же дворник. Есть омыватели и переднего и заднего стекол. Бачок заднего омывателя затаился в нише правого заднего крыла.
Мичи почти не болела. За пять наших лет совместной жизни, я поменял ей передние колодки и левую шаровую опору. Замена масел и жидкостей не в счет!
Однажды произошел курьезный случай. Во время сильнейшего дождя перестали шевелиться передние дворники, ехать было невозможно." Мичи, в чем дело?"- спросил я. Она мне намекнула нежно:" А помнишь после дождя был мороз и снегопад? А ты, ты все равно гонял дворники, вот тогда тяга и подломилась!" Да было дело, сам виноват!
Но ехать - то надо! Пришлось привязать водительский дворник к бечевке и просить штурмана - жену поработать ДВИГАТЕЛЕМ ДВОРНИКОВ.
Мичи рассмеялась: " Так вот почему немцы Вам войну проиграли!" и довезла нас до дома!
Я бы никогда не расстался с любимой, но страшная врожденная болезнь подкосила ее!
Это врожденная болезнь всех японок - КОРРОЗИЯ! Она медленно съедала мою Мичу.
Миллиметр за миллиметром ржавчина поражала передние крылья, задние ниши, пороги, двери! Борьба с РАКОВЫМИ метастазами была бесполезна! Ничего не помогало! Сначала вспучивалась краска, потом…
Анонимно
29 июня 2016 в 21:48
–
Анонимно
29 апр. 2016 в 15:56
–
Анонимно
11 мар. 2016 в 17:29
–