Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 мая 2017 в 16:29

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль приобретала в 2014 году, новый. До сегодняшнего дня ни разу не было необходимости в какой - то замене/починке и т. п. Более того, ездила на нем и по России (до 750км в одну сторону) и в Белоруссию и в Литву. Также автомобиль испытывался в момент, когда, выехав с друзьями на Оку, мы застряли в песке. Могу сказать, что машина справилась достойно - сами, выбрались в течение 10 минут без проблем (хотя "сели" прилично). В управлении легок и удобен. В салоне очень комфортно - нет ощущения, что салон слишком большой или наоборот. ночевки в машине для двоих тоже практиковали при выездах на природу. В целом могу сказать, что очень довольна машиной - твердая 5 из 5)) Если вы выбираете и Subary попал в перечень вариантов для выбора, то остановите внимание именно на этой машине. Останетесь довольны))
— Плюсы:
Комфортный и надежный
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2498 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

6 ноя. 2016 в 16:07

5 оценка
Рекомендую

Искал себе элитного скакуна без бравады типа паркетников, в результате остановился на Subaru Forester 2003 года под капотом 2, 0 (137 лс) полный привод, правда до сих пор не понял когда он включается, времени нет заехать в лес на песочек, в грязи видел копают все 4. Коробка автоматическая.
Машинка полюбилась не сразу, поскольку управление неоднозначное, не сразу оценил резкую маневренность, строгие тормоза, даже думал что именно у моей тачки нарушения в ходовой. Да и покупка её на рынке долго не давала покоя, но потом привык и понял на сколько удачны эти особенности резвой японки.
Внешний вид очаровал сразу, черный кузов, светлый салон, огромный люк. Одно напрягало, салон был уделан (затертые пятна, тычки от окурков) на что делал основной акцент при торге, в результате нормально скинул, но сразу же потратил на химчистку. Неделя эксплуатации после помывки и ремонта по мелочам далась не просто, шумоизоляция никакая на фоне зубодробильной подвески. Пластик дешевый, мне думается чрезмерно, хотя на любителя, ведь сколько автовладельцев ездили и не жаловались.
Ну о том, что выявленные поначалу недостатки ходовой после стал воспринимать как плюсы (даже превосходство над другими "ползующими" по дорогам), я писал, поэтому повторяться не буду. Через год при очередной диагностике рекомендовали заменить амортизаторы, сумма не малая вышла, а с учетом возраста машины вообще сомневался в целесообразности, но по рекомедации все же поставил Каябу. И не пожалел, трясти стало меньше, а в управлении машина стала еще послушнее. Тогда же поменял все масла, в коробке, раздатке, моторе. Про движок отдельная история, залито было 10W - 40 синтетика неопределенной марки, судя по канистре валявшейся в багажнике, сразу заметил что уходит на угар, поэтому мотористы в сервисе посоветовали минералку Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 15W - 40, оно как раз для машин с большим пробегом и специальными присадками, продляющими жизнь движку. Переборка неизбежна, я понимаю, но вот уже 3 - й год расход на угар стабилен и не увеличивается 1л/2000км.
Регулярно загорается чек, причину не находят, версии разнообразны, если все диагнозы сложить, то проще заменить двигатель целиком. Поэтому просто стираю ошибку. Расход по Московским пробкам 13 литров.
Для пассажиров ни какого комфорта, отсюда наслаждаюсь ездой в основном один, на дачу всех возит жена на своей более адаптированной под классическую езду машине. С другой стороны, путешествовал на рыбалку за 300 км и оценил большой багажник, по пересеченной местности почувствовал плюсы от высокой посадки, да и полный привод кое где помог.
Так что Subaru Forester не для всех, для кого то минусы могут оказаться критичными и автомобиль не понравится, а кому то плюсы окажутся весомее и машина станет незаменимой.
— Плюсы:
Маневренность, управляемость. Со времени покупки до сейчас машина не потеряла в цене(с учетом инфл. и пр. конечно)
— Минусы:
При резвой езде дорогое обслуживание
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 191 мм

—

Анонимно

17 фев. 2016 в 17:46

5 оценка
Рекомендую

Кроссовер или легковушка?
Начиная с 2008 года - конечно кроссовер. Честно, автомобиль, начиная с этого года выпуска уже потерял свою "изюминку".
Это просто машина, которая, за свои деньги, намного больше может предложить чем конкуренты.
Тут и клиренс, небольшой расход топлива, мягкая подвеска, различные опции (кнопка старт - стоп, электро регулировка сидений, круиз - контроль и тд)
Если взять любого конкурента, то придется выбирать - либо за имеющуюся сумму денег брать старее годом или же добавлять. Форестер в этом плане на голову выше конкурентов. Он способен предложить многое.
Ездил на 5 форестерах, начиная с 1997 - 2008 год.
Больше нравятся старые "кузова". Есть в них что - то, что - то, о чем я задумался, начав писать данный отзыв.
И я, пожалуй, понял. Это универсал.
Действительно, тот самый универсал - ибо и не легковушка вовсе и не джип (который мне, кстати, и не нужен был). УНИВЕРСАЛ с больших букв, а не то что сейчас именуют этим словом, имея в виду "легковушку - комби" с большим багажником.
Таково мое мнение и такой мой отзыв.
Форестер - это легенда!
Дополнение от 01. 02. 2017:
На фото выше мой первый форестер, иногда вспоминаю его, столько пройдено дорог Дальнего Востока с ним было.
Сейчас у меня немного свежее, уже "рестайл":
И еще сейчас есть такой форестер:
— Плюсы:
Клиренс, внешний вид, крепкий, цена. Чувствуешь себя не таким как все
— Минусы:
За 3 года владения не заметил ни одного
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1989 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

10 июня 2015 в 19:02

1 оценка
Не рекомендую

Всем доброго времени суток, мои дорогие читательницы и читатели!)
Хочу вам рассказать о Субару Форестере.
Постараюсь быть объективной, так как эту марку автомобилей не люблю, она совершенно мне не нравится ни Субару Ни Форик тем более.
Плюсы:Высокий клиринс, заднее сидение раскладывается очень легко и в багажнике можно перевозить много всего объёмного и большого.
Минусы:объём двигателя 2. 0, большой расход топлива, запасные части дорогие, салон пластмассовый и не оригинальный, сам внешний вид, посадка не удобная, многих даже мужчин из - за руля не видно.
В Форике я не вижу ничего хорошего, автомобиль предназначен явно только для поездки от дома до работы и обратно, расход бензина семнадцать литров на сто километров это уж слишком много, далеко на ней адекватный человек со средней заработной платой не поедет.
Всем хорошего настроения!
— Плюсы:
Клиринс
— Минусы:
Вся машина
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

4 дек. 2014 в 15:22

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, дорогие друзья!
Вот, появилось свободное время и решил я оставить свой отзыв о чуде японского автомобилестроения, о внедорожнике Субару - Форестер. Добавить свои шесть копеек в общую копилку отзывов, так сказать.
Однажды я понял, что очень хочу какую - нибудь иномарочку. С денежками вроде наладилось. Долго выбирал, читал отзывы, и в конечном итоге выбор мой пал на этого "проходимца". У нас местами дорог нет вообще.
Долго выбирал. И наконец выбрал Форика перламутрово - зелёного цвета.
Сел, прокатился. Здорово!
На светофоре во время разгона аж асфальт под колёсами гармошкой собирает. Разгон до сотни почти мгновенный.
Понравилось, что в кресло ощутимо вдавливает при разгоне. Дорогу держит идеально. Крейсерская скорость на трассе 130 - 190. Выше не стоит, опасно это для здоровья.
Расход топлива приятно удивил: для движка мощностью в сто семьдесят пять лошадей расход на трассе 8 литров на сто километров. Что не может не радовать.
Что очень обрадовало в сильные наши северные морозы, так это печка. Печка греет, аж Ташкент в машине. Летом, когда жарко, есть климат - контроль. Всё лето езжу и окна не открываю. Пыль в машине не копится почти совсем. Фильтра салона справляются со своей задачей на все сто
Мягкое и очень удобное в своей эргономике водительское сидение очень порадовало. Иной раз по восемь - одиннадцать часов за рулём и хоть бы хны. выйдешь - разомнёшься и обратно в машину. Спина не устаёт, не болит. В отличие от русских сидений. Единственное, что расстроило, что декоративная отделка сидений - это, как оказалось в последствии, просто чехлы. Но очень качественные чехлы. Не пачкаются, хоть и светлые, и не протираются.
Сиденье очень удобно регулируется по высоте, удалению от руля и по углу наклона спинки. Можно полностью откинуться и поспать часок. Также в этом сидении очень продумана боковая поддержка спины. Сидишь в нём, как в своём любимом домашнем кресле. Подголовники тоже удобные, как раз под голову.
Даже ремень безопасности с удобной регулировкой по высоте не чувствуется благодаря своей мягкой пружине.
Торпеда сделана из очень приятного и гладкого на ощупь и по цвету, материала. Долго не покрывается пылью. Легко протирается и полируется салфетками почти до зеркального блеска.
Панель управления очень информативная. Все рычаги и кнопки управления на своих местах и под рукой. Подсветка зелёная, приятная глазу. Есть регулировка яркости подсветки приборов. Спидометр оцифрован и в милях, и в километрах. Но электронный километраж считает только в милях. Я даже в первый раз расстроился даже, думал, что расход топлива большой. Потом замерил навигатором, оказалось, что в милях))
Очень много всяких ниш и кармашков. Что мне очень понравилось. Кармашки, подставочки под еду и подстаканники везде: и между сидениями, и перед задними сидениями, и перед передними сиденьями, в дверях. Что очень удобно, можно много чего везде разложить. В заднем багажнике очень удобно расположилась крытая ниша под запаску. Правда запаска не полноценная: всего лишь на 70 км хватит. Только до шиномонтажки доехать. Зато на неё накладывается декоративная крышка и в неё, эту крышку, можно ключи положить. У меня туда даже насос для накачки колёс влезал.
По бокам ещё есть ниши, закрывающиеся декоративными поликами под домкрат, ручку домкрата и инструмент. На полики лучше не вставать и не упираться. Хрупкие они. Я лист фанеры дополнительно наверх ложил. Также, в багажнике есть прикуриватель.
Снизу, перед передним пассажирским сиденьем довольно таки вместительный бардачок с подсветкой. Посередине, на торпеде ещё один мини бардачок под документы. Можно туда положить деньги на заправку и права. Мелочь со сдачи вывалить
Сверху, что очень удобно, есть подсветка с направленным лучом для переднего пассажира и водителя. свет падает так, что он освещает только того, на кого он направлен и не мешает другим.
Еще есть наверху, под потолком, находится пенал для солнцезащитных очков. Только очки туда влезают узкие, молодёжные.
Так же, там же, имеются часы. Только они показывают до 12 часов, как в Америке.
Стереосистема довольно таки терпимая. Неплохая даже, скажу я вам. Только саббуфера нет. А так, музыку слушать можно.
Органы управления расположены также достаточно удобно. Руль, обтянутый каким - то очень мягким и приятным на ощупь материалом, достаточно информативен. Дорогу держит достаточно уверенно. Очень лёгок в управлении.
Рычаг переключения передач находится как раз там, где нужно. Рука сама ложится на него. Как будто ты всю жизнь ездишь на этой машине. Ход рычага короткий и жёсткий. Нет той расхлябанности, как в фордах -одноклассниках.
Педали нажимаются довольно таки жёстко. У педали сцепления так вообще ход, как у УАЗика, слишком большой. Зато сцепление вечное. Пробежал уже 200 тысяч километров. И до сих пор работает.
Педаль газа мягкая. Даже нога устаёт первое время от постоянного напряжения.
Тормоза резкие, очень чувствительные. АБС срабатывает, я аж ногу первое время с непривычки отдёргивал.
Только, сразу предупреждаю, контролируйте нарастание льда на проводах, что идут на датчики абс, на задних колёсах. Намерзает он там и отрывает их из датчиков с корнем.
Двигатель аппозитный. Цилиндры не вверх смотрят, а в стороны. Масла почти не жрёт. По утверждению конструкторов, если двигатель начинает кушать более 50 грамм на 1000 миль, то этот двигатель требует ремонта. На русском авто это было бы сказкой:-))
Защита, родная, двигателя пластиковая. Рвётся в первую же зиму. Так что лучше сразу купить и поставить стальную защиту. А то, не ровен час, можно и маслянный фильтр оторвать, и картер двигателя алюминиевый пропороть. Только, надо наблюдать, чтобы защита в картер не упёрлась: протрёт. Если вдруг в пень какой ей, защитой этой, упрётесь.
Электроника двигателя и самой машины достаточно очень живучая. Только лампочки иногда перегорают. Замена лампочек - и ребёнок справится
Тормозная жидкость из тормозной системы вообще не уходит. Я ни разу не доливал. Только менял.
Тосол тоже ни разу не доливал. Говорят, что радиаторы у Субариков пластиковые и лопают верхние крышки к ста тысячам. И лопают они только потому, что надо…

—

Анонимно

1 дек. 2014 в 19:04

5 оценка
Рекомендую

Был форестер американец 2000 года атмосферник 2. 5 с АКПП.
Автомобиль надежный, резвый, управляемый, проходимый, вместительный, совершенно неприхотливый, расходники недорогие. Бензин только 92 (лукойл, роснефть) средний расход 12. 5л/100 км.
Из недостатков - четвертый цилиндр на холодную подстукивает, но это почти у всех этих двигателей, никто не лез и не чинил пробег 250 тыс 300 тыс 350 тыс все так же подстукивает (даже в официальные субару говорят что норм все)
с первой на вторую АКПП дергает немного, но в общем то не критично
владел машиной 6. 5 лет, остались только самые теплые впечатления, из ремонта задний редуктор гудел был заменен на бу с разборки все обошлось в 11 тыс., дальше менял одни расходники.
Кузов прочный, не ржавеет не гниет, было три удара в задний бампер, платили страховку на замену - только царапины, снизу небольшая незаметная трещина (все залетали под бампер, и один удар по касательной) бампер так и не поменял))
Сложив задние сидения и положив на них спинки передних без подголовника можно легко спать человеку с ростом 180см.
Рыбалка, охота, шашлыки, чернозем - без понижайки, ничего не страшно)
По трассе уверенный обгон фур по встречной, даже с автоматом с 80кмч до 130км/ч моментально.
Если у вас есть 300т. р. и вы не знайте какой авто купить, берите этот!))
P. S. после нее пересел на форь 2008 года - небо и земля... новый - просто медленная корова, еле едет - придется дорабатывать))
— Плюсы:
очень надежный, резвый, управляемый
— Минусы:
года все таки берут свое (но все равно лучше чем новое ведро от ВАЗа)
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2478 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

15 ноя. 2014 в 21:30

5 оценка
Рекомендую

в октябре 2013 года приобрел себе японский вседорожник Субару Форестер 3 2008 год выпуска. До этого ездил на шевроле реззо 2008 года выпуска. Первое впечатление было очень хорошим! комплектация с ксеноном. Я искал себе машину на которой я могу проехать и на рыбалку и на отдых на природу и за грибами... Среди машин в моем списке были: Киа соренто 2008г. в., Митсубиси паджеро 2007 г. в., Митсубиси АSX 2008 г. в., VW тигуан 2009 г. в., рено Дастер 2013 г. в. Но субару вобще не думал покупать... А теперь нисколько не жалею что купил. Но... запчасти не из дешевых... но качество очень радует... замена ремня ГРМ раз в 105 000 км, и замена свечей раз в 90 000 сумма на все про все + замена у оф. дилера = 21 000 руб... Но запчасти не официального дилера! закупал сам по разным сайтам! замена масла в коробке с промывкой системы раз в 60 000... цена вопроса около 9 000 руб (сюда еще входит замена масла в приводах) и все у оф дилера... замена масла в двигателе раз в 7 - 9 т. км, так как двигатель иногда гоняю до 6 - 6500 об/мин )цена вопроса около 3000 руб... Вот только НЕ СТАВЬТЕ НЕ РОДНЫЕ ДИСКИ НА КОЛЕСА! ступицы мало ходят около 30 т. км цена одной ступицы от 3100 до 4000 руб...+ замена)) Двигатель оппозит 2 л 150 л. с., заправляю только 95 бензин, при этом расход топлива при езде 100км/ч в мащине 5 человек на круз контроле по трассе 6, 8 - 7, 8 в зависимости от качества бензина, по городу аккуратной езды 10 - 11 литров, коробка 4 х ступенчатый автомат с 1 й пониженной передачей+ спорт режим и возможность переключения передач в ручную с 1 по 4 ю... Багажник вместительный даже очень! Некоторым не нравится что запаска в багажнике а не под ним... в этом есть свои плюсы: не снижается клиренс, и после езды в мокрую грязную погоду или по офф роад вы достаете чистую запаску и пачкаться не надо! а минус в том если багажник полный то уж извините выгружайте)) Очень разует симметричный полный привод с блокировкой заднего дифференциала... как только какое то колесо провернет... подключается система курсовой стабилизации и блокируется задний привод...+ по грязи передается крутящий момент на то колесо, которое меньше вращается... Короче я залезал в такие дебри... что и чуть не сел на "пузо" и есть и глина и грязь и песок + перепаханное поле на летней шоссейной резине и вылез)) длина пути 4 км)) туда и 4 км обратно...
Подводя итог машина свои деньги отрабатывает... но... это же машина) приходится и ремонтировать и заботиться)) впрочем все знают что и как в этом случае... Вообщем если вам нужна машина для активного образа жизни----> рекомендую субару форестер... в своем классе равных нет... по приводу ЭТО ТОЧНО! ЭТО НЕ 4WD! это постоянный полный симметричный привод с блокировкой заднего диференциала... и не кроссовер, а вседорожник!
— Плюсы:
клиренс, привод, двигатель, коробка
— Минусы:
ступицы! Шумоизоляция!
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 505 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

12 сен. 2014 в 20:26

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать о нашем железном коне. Эта машина в которую я влюблена. Выглядит красиво, едет резво, проходимость на пять с плюсом.
Покупали машину, с расчетом, что будем кататься по краю, поездки на моря, речки и т. д. Испытали машину и по бездорожью, трудностей проезда по плохой дороге нет, машина высокая для такого класса.
Купили Subaru Forester, 2005 года, так как именно этого года оказалась нам по кошельку.
О самой машине.
Двигатель 2000 куб. см., на бензине. Привод 4WD, правый руль.
Расход бензина по трассе где то 11 - 12 литров, в городе 13 - 15 литров. В зимний период до 17 литров.
Машина на трассе ведет себя увереннее, дорогу держит хорошо. Зимой при скорости 100 км/ч бровку не замечает. При обгоне очень резвый, ускорение у машины хорошее.
Болячки данной машины, это герметичность фар, постоянно запотевают. Ремонтировали за три года раза три.
Рулевая рейка, она у нас постоянно стучала, приходилось раз в пол года её подтягивать.
Салон простой, пластик деревянный, но смотрится прилично.
Плюсы машины:
Двигатель ест масло по аппетиту, мощность приличная. Не убиваемая ходовка.
Хорошая проходимость за счет 4 WD и клиренса.
Просторный багажник.
И внешний вид авто на отлично!
Из минусов очень шумно в салоне, плохая звукоизоляция. Багажник постоянно скрипит и дребезжит пластик. Мало места, для пассажиров сзади.
И стоимость машины соответствует полностью.
Мы отъездили на этом автомобиле три года, практически не ремонтировали. Кстати обслуживание машины на мой взгляд дорогое.
— Плюсы:
Двигатель, ходовка, проходимость
— Минусы:
Дорогое обслуживание
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 281 л

—

Анонимно

24 мар. 2014 в 21:55

5 оценка
Рекомендую

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об автомобиле Subaru Forester. Ну во первых что можно сказать о самой компании Subaru. Это японский бренд, это успешный бренд от успешной компании Honda, сборка автомобилей происходит на бывшем ракетном заводе, переоснащенном под автомобильный строительный завод. Subaru действительно очень успешная марка. Что что, а автомобили японцы умеют делать. Да и не только автомобили, их продукции просто нет равных. То качество, тот профессиональный подход к любому делу, этого надо у них еще поучится. Теперь что касается самой Subaru Forester. Автомобиль очень надежный, комфортный, долговечный, многофункциональный и много другого. Дизайн автомобиля весьма интересен. Он с одной стороны еще по старым зразкам, примерам такой немножко квадратный но с другой стороны у него нет ни одного ровного угла, так как все по современным технологиям, видна такая аллеганская плавность, очень приятные для глаз формы. Мне его дизайн очень понравился. Автомобиль в достаточно широком ассортименте. От самого простого и до самого навороченного. В самой крутой модели есть практически все. Там и кожаный салон и подогрев сидений и климат контроль и широкий дисплей, камера заднего вида, спортивная коробка автомат (что кстати характерно для всех автомобилей Subaru), парктроник, различные датчики, мультимедийный руль и много всего другого. Салон очень большой, просторный и очень комфортный. Автомобиль обладает отличными ходовыми, механическими и технологическими качествами. На таком автомобиле я намотал не мало километров и знаю что этот автомобиль просто великолепный. Хотя это и кроссовер, я намотал не мало пробега по горам, лесам, куда ездил отдыхать, по грибы, на рыбалку и т. д. У него очень прочный кузов, даже когда я преодолевал разные перевалы я был спокойный за машину, я знал что кузов не поведет (хоть машина была вовсе не моя), Конечно это не так легко как на полном внедорожнике, ведь этот "внедорожник" более для городов и сел с более ровной поверхностью, но так как Япония это островная страна, где присутствуют и горы и перевалы и прочие преграды, то японцы очень тщательно относятся к разработке прочных и надежных кузовов. В этом автомобиле чувствуешь себя не только уютно но и очень безопасно. Это еще один огромный плюс японских автомобилей, так как у них безопасность превыше всего. Тойсть если сделать вывод, то это отличный, надежный, комфортный, долговечный, безопасный, оснащен всеми самыми лучшими доступными новинками технологий автомобиль, который кстати не то прошлого не то двенадцатого года выиграл первое место в мире среди всех кроссоверов. Вот такой он Subaru Forester. Спасибо вам за ваше внимание.
— Плюсы:
Очень надежная машина
— Минусы:
нет

—

Анонимно

15 мар. 2014 в 19:42

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, уважаемые читатели.
Хочу поделиться с вами своим впечатлением от относительно недавнего своего приобретения, а именно автомобиля Subaru Forester 2000 года выпуска с 2 - х литровым бензиновым турбодвигателем.
Я не случайно в заголовке сказал, что автомобиль завоевывает раз и навсегда. Subaru в целом это культ. Нет тех, кто попробовав управлять любым автомобилем этой марки откажется сесть за его руль снова. Разве, что те, кто ждет от машины качества обертки, а не содержания.
Классикой Subaru являются турбина, оппозитный двигатель и полный привод, что невероятно удобно и практично сочетается в их первом автомобиле - Forester. Название его не случайно и означает "лесник", так как автомобиль создавался как внедорожник. Этот внедорожник недотягивает до статуса джипа, и точно перерастает данный ему статус универсала, по сути это первый кроссовер заточенный под внедорожную езду, собранный еще до того, как придумали кроссоверы.
Но не будем размениваться на общие впечатления, которыми полон интернет и перейдем к непосредственной оценке доставшегося мне автомобиля.
Внешний вид автомобиля закрепил на ним прозвище "утюг", но этот утюг кажется привлекательным ровно на столько, на сколько неказистым. Он всем своим видом говорит, что за этим неприметным, слегка чудаковатым кузовом прячется душа, именно та душа, которая делает автомобиль уникальным, заставляет его полюбить и дать какое - нибудь дурацкое имя, которое вы будете трепетно произносить перед запуском двигателя.
Двигатель, что называется, песня! Не меньше. Это самое настоящее сердце автомобиля, оно мгновенно, после поворота ключа в замке зажигания, наполняет его жизнью и характером 250 отборных скакунов выдаваемых 2 - х литровой оппозиткой с турбонаддувом. Такое сердце позволяет автомобилю набирать от 0 до 100 всего за 7. 7 секунд в режиме Power, включаемом специальной кнопкой на ручке коробки передач. Но помимо разгона, автомобиль обладает потрясающей динамикой, позволяющей не только чувствовать себя гордо в городском движении, но и позабавиться себе в удовольствие в выходной день где - нибудь за городом, на бездорожье или на крутых поворотах, когда вы дерните ручник и утопите педаль газа.
Секрет уникальности управления Subaru Forester лежит в его полном приводе, признанном самым управляемым в мире. Вы можете с легкостью ехать хоть в дождь, хоть в гололед, хоть по дорогам, которые и дорогами не назовешь. Оптимальное распределение мощности между осями 50 на 50 % и постоянный полный привод сделают все за вас, а вам останется не так уж и много: просто наслаждаться видами и, включив любимую музыку, оказаться там, где вы хотите оказаться больше всего, на вашем пути не останется больше никаких преград, если вы однажды сядете за руль этого автомобиля.
Пока вы будете достигать своей цели километр за километром, у вас будет достаточно времени, чтобы рассмотреть автомобиль изнутри. С удобного водительского кресла, формой напоминающего спортивные аналоги, называемые "ковшами", из - за боковин, не дающим вам выпасть из кресла во время крутого маневра, и держа удобный руль с кожаной отделкой фирмы MOMO, доступный в спортивной комплектации автомобиля, какая мне и досталась, вы больше ничего интересного и не увидите. Торпеда пластиковая, консоль не пестрая, нет обилия кнопочек и крутилочек, установлено только самое необходимое: CD - магнитола, печка/кондиционер, FM - радио и пепельница. Все, можно сказать, по - спартански, но вам ничего большего и не понадобится, потому что вас не отпустит не на секунду процесс вождения, каждую секунду заставляющий ваш организм выбрасывать порцию адреналина и эндорфина в кровь доводя ваш мозг до оргазма. Неброский велюровый салон отлично укладывается в такую картину. Места будет достаточно и тем, кто сядет спереди, и тем, кто расположится сзади, а объем багажника позволит всем, кто отправится с вами в путешествие не ужиматься при сборе сумки в дорогу.
Subaru Forester 2000 года, первого поколения, отличающийся от самых первых моделей только небольшим рестайлингом передних и задних фар, нельзя назвать машиной экологичной, равно как и экономичной, в городе он будет просить у вас до 20 литров на каждые 100 километров, а на трассе порядка 10 - 15. Из сложностей обслуживания в первую очередь стоит отметить турбину, требующую не только ежегодного обслуживания, но и бережного повседневного использования. Но все эти сложности не видны из - за того восхищения, которое вызовет у вас первая же поезда за рулет "лесника", и эта же первая поездка сделает вас его фанатом до последнего дня, проведенного за рулем автомобиля.
— Плюсы:
Уникальность автомобиля, потрясающая управляемость и динамика
— Минусы:
уход за турбиной
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2000

—

Анонимно

3 фев. 2014 в 16:40

5 оценка
Рекомендую

Subaru Forester имеет симметричный полный привод, дает отличную управляемость при любых дорогах. Ни разу не было пробоя амортизатора, хотя подвеска достаточно мягкая. Груженый полностью на трассе расходует 10 литров, если не превышать скорость более 120 км. В городе активная езда сжигает 17 литров на 100 км. Двигатель 2, 5 литра, автомат.
Салон аскетический, ничего лишнего, достаточно просторный. Автомат немного задумчивый, но всегда спасает кик - даун.
Подвеска сделана с запасом прочности.
Внешний вид автомобиля - приятный, без наворотов. Синий цвет придает некоторую строгость.
Аэродинамика хорошо просчитана, грязезащита на уровне.
За пять лет не было не одной серьезной поломки, что говорит о хорошем и качестве и надежности. Безопасность прежде всего.
Все расходники регулярно меняются, стоят недорого. Зап части средней ценовой категории, практически всегда есть в наличии. В обслуживании выходит недорого.
Мощость 164 л./с. Скорость на не чувствуется.
Прогревается зимой достаточно быстро, всегда заводится в сильные морозы. Имеет кондиционер, летом очень спасает. Проходимость хорошая, на этой машине можно смело ехать далеко за город, не зря этот автомобиль назвали Forester - что означает лесной. Наверху стоит приобретенный багажник на 80 кг.
Пять лет назад Subaru Forester был приобретен за 300 тыс, цена качеству соответствует. Первый владелец держал машину в идеальном состоянии.
Год выпуска 2000, в России 8 лет. Отличается надежностью и удобством в эксплуатации уже много лет.
— Плюсы:
хорошая проходимость
— Минусы:
не обнаружено

—

Анонимно

10 ноя. 2013 в 20:18

3 оценка
Рекомендую

Автомобиль попал в топ - 5 кроссоверов (SUV) года и все благодаря подстроенный характеристикам под определенный вид страны, но самое главное за универсальность, а именно, автомобиль получил просторный салон, а еще увеличившийся по размерам с предыдущей версией "Forest" возрос непосредственно багажник, теперь ездить на дальние расстояние на автомобиле стало приятней. К этим новшествам мы не должны забывать и о хорошей проходимости как для "кроссовера" в совокупности с вариатором, автомобиль получился достаточно экономичным, при размеренной езде 9 л на 100 км пути, но за экономию, приходится тоже чем - то жертвовать, а именно динамикой, она не очень радует плюс ко всему это у автомобиля есть валкость в поворотах, которая тоже временами может досаждать, также не особо радует обилие электроники, в салоне все выглядит не так что - ли заманчиво за такие деньги, но все же практично ведь автомобиль создавался быть универсальным, а то, что универсально не может быть одновременно спортивным автомобилем и вездеходом одновременно. Subaru Forester - создавался для семьи, чтобы на нем можно было комфортно перемещаться как по городу, так выезд на природы не был для него преградой.
— Плюсы:
Практичный, экономный, проходимый как для "кроссовера"
— Минусы:
Валкий, Не очень динамичный, Небольшая оснастка электроники

—

Анонимно

23 окт. 2013 в 22:54

5 оценка
Рекомендую

В 2008 году мы с женой решились на покупку автомобиля. До этого у нас машины не было. Поэтому мы очень долго выбирали и приценивались. Но выбор стоял на других автомобилях. И тут случайно мы заехали в автосервис Субару. После пятиминутного нахождения в автосалоне, осмотре автомобиля, мы приняли решение его купить. Вот уже пять лет мы являемся владельцами Субару Форестер и ни разу не пожалели об этом. Конечно внедорожником его назвать сложно, это универсал повышенной проходимости, но у меня есть дом в деревне и 30 километров - гравийная дорога вперемежку с глиной и ни разу наш автомобиль нас не подвёл, ездили в деревню и в сезон дождей и зимой. Также у машины и салон просторный и багажник вместительный. Один маленький минус, даже не минус а моё выкаблучивание, заднее сиденье не раскладывается назад и мои дети в дальних поездках не могут спать спокойно. Так что всем рекомендую.
— Плюсы:
хорошая проходимость, вместительный салон и багажник
— Минусы:
нет
Время использования: 5,5 лет
Год выпуска авто: 2077

—

Анонимно

11 июля 2012 в 21:46

5 оценка
Рекомендую

Кенджи Кита высказал несколько определений, касающихся производства автомобиля : «Если вы собираетесь делать автомобиль, то вы должны делать совершенный автомобиль», «Японский автомобиль должен иметь японское название». Субару на японском языке называется скопление звезд в созвездии Тельца. А название машины переводится как «Указывающая путь».К этой машине привыкаешь моментально. Очень приятно управлять, руль информативный, удобные сиденья.Не много о минусах:

Жаль, но переднее сиденье не регулируется по высоте;

Быстро вышаркивается пластик, в местах постоянного трения;

Нет сигнала, о не пристегнутом переднем пассажире;

нет в бардачке подвески;

Пол обшит так, что местами как бы пузырится, неплотно прилегает.

Может это мне так кажется…Еще чуть - чуть о минусах. В холодное время года немного начинает стучать подвеска, но разогревшись, все проходит.Немного о плюсах этого автомобиля:Если говорить о бездорожье, то справляется со многими ямами, сугробами, бродом. Привод не подводит.Управление машиной очень легкое, руль четкий. На скорости в 150 - 160 - км/ч к дороге «прижимается» плотно, не ощущаются неровности.По расходу могу сказать, что более менее экономная - в зимнее время года по городу где - то - 10 - 11 л., Салон удобный, все находится на своих местах, спинки задних сидений очень удобно складываются. Сзади свободно помещаются 3 человека. Удобная посадка в салон. Очень большой плюс - это большие зеркала и хорошо греющая печка. В холода для прогрева машины требуется не очень много времени, минут этак 5 и все и лампочка «холодного масла» гаснет. Багажник тоже в принципе вместимый. Есть специальные скобы для крепления веревок.Отличная подгонка водительского кресла под спину и попу.Состояние машины после года эксплуатации:На дороге машина ведет себя также уверенно, при скорости в 160 км/ч. не виляет и едет четко. Подвеска не истрепалась, такое же хорошее качество. Печка работает исправно, не было случая, что бы затягивались окна. Подогрев боковых зеркал и заднего стекла отличный. Обшивка салона не истрепалась, держится достойно. Грязь не въедается в ткань и хорошо смывается водой.
Немного о недостатках: Щелчки педали сцепления. Говорят, что такое бывает почти у всех владельцев. Сама не знаю.Дребезжание стекла в не до закрытом состоянии, иногда раздражает, а иногда очень раздражает. Нет авто режима закрывания стекла, приходится держать кнопку до победного.Пластик не очень.На 2500 оборотах раздается слегка дребезжащий звук в районе патрубка. Но на нейтрале звука почему - то нет.В итоге могу сказать, что в принципе хоть автомобиль и японский, но в ходе эксплуатации держится достойно. В течении лета 20011 г. было на этой машинке переезжено много «Российских дорог», по этому, как она выдержала я не знаю, видимо очень хорошая сборка.
— Плюсы:
Проезжает почти везде-как танк
— Минусы:
не большие недочеты

—

Анонимно

15 апр. 2012 в 18:54

5 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль для Российских дорог на семью 3 - 4 человека.
Первый, и пожалуй самый главный плюс, это то, что автомобиль очень уверенно чувствует себя как на разбитых отечественных дорогах, в заснеженных дворах, на грунтовых дорогах, так и на скоростных трассах. Ездили прошлым летом на Селигер по грунтовой дороге, на обратном пути прошел дождь и дорогу соответственно размыло. К нашему всеобщему удивлению машина этого даже не почувствовала, ехала как по сухому. Свободно забирается на обледенелые горки. Мало того, при подъеме приблизительно 20 - 30 градусов пробовал остановиться и не откатившись назад тронуться. Получилось! И это при жутком гололеде и на всесезонной резине (B+S).
Второй огромный плюс - комфортность. Большой багажник сочетается с просторными задними сиденьями. Основная часть функций (системы помощи водителю, системы безопасности, аудиосистема, круиз - контроль и многое другое) есть даже в базовой комплектации. Очень удобное водительское сиденье с отличной боковой поддержкой.
Третий основной плюс - высокая устойчивость автомобиля при скоростных маневрах за счет сниженного центра тяжести, достигнутого благодаря применению аппазитного двигателя.
Помимо перечисленных основных достоинств есть и ряд мелких плюсов.
В целом от автомобиля только положительные эмоции.
— Плюсы:
Надежность, практичность, отличное сочетание цена/качество, проходимость, вместимость, безопасность, эстетичность
— Минусы:
Туго закрывается багажник (при желании можно отрегулировать)
Время использования: 2 года
Стоимость: 1151000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

23 авг. 2011 в 16:27

4 оценка
Рекомендую

Уговорили меня пересесть на Субару Форестер. Расписали какая это надежная машина и как хорошо на ней ездить по нашим дорогам. Да. Это действительно так - нареканий по надежности за год не возникло никаких. Да и по нашим ямам мчится на ура. Даже многие паркетники не могут с ней в этом сравниться. Но с точки зрения водителя, а особенно пассажира есть и существенные недостатки. Но обо все по порядку.
Что понравилось:

Высокая и неубиваемая подвеска (убить конечно можно все, но здесь надо будет очень постараться). Практически не снижаю скорость на плохой дороге. Средние ямы и неровности проходятся только так.
Полный привод. Конечно нет намеков на внедорожник со всякими там блокировками дифференциалов и пониженными передачами. Но и машина считается универсалом всего на всего. Зато зимой очень удобно - и в сугроб заползти, и вылезти оттуда.
Огромный люк в крыше. Просто прикольно. Никакой особо - полезной функциональной нагрузки в нем нет.

А теперь несколько мелких отрицательных моментов:

Классический автомат. При необходимости маневрирования на дороге надо закладывать время на то, что бы он потупил при переключении передач
Отсутствие датчиков (основные конечно есть, но масло приходится мерить вручную. как и многое другое).
Нет индикации на панели о том, что включен ближний свет - надо все время смотреть положение переключателя.
Не выключается свет в салоне при закрытии машины. Результат - 3 раза за ночь разряжался аккумулятор.
Очень аскетичный и шумный салон.

В общем для себя я сделал такой вывод - на такой машине хорошо ездить на дачу, картошку там возить и т. п. А вот если хочется цеплять и катать девочек - то Subaru Forester совсем не для этого.
— Плюсы:
Надежная машинка с отличной проходимостью по нашим дорогам
— Минусы:
аскетичный салон и не дружелюбный интерфейс
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

29 мая 2011 в 16:06

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели программы Рубрикатор и автолюбители. Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Subaru Forester (2008г.), универсал с бензиновым двигателем объемом 2000 куб. см., мощностью 150 л/с.Subaru Forester внешне выглядит намного лучше и современней своего старшего брата. Стал красивей и более обтекаемый кузов; удобный, комфортный, и уютный салон. В салоне место реально для четверых человек. На заднем сиденье середина достаточно твердая, долго на ней не посидишь. Очень понравилось качество обивки сидений, выглядит красиво и богато. Заметил одну фишку: в салоне нет пепельницы и прикуривателя, видно машина сделана не для курящих.Панель управления выполнена аккуратно, все удобно для эксплуатации, а также выполнена из хорошего пластика, «сверчков» почти нет. Панель приборов читается великолепно, ничего лишнего. Свет в салоне яркий, красивый.Огромные боковые зеркала заднего вида являются большим плюсом у кого нет парктраника. Передачи на автоматической коробке передач переключаются совсем незаметно, а скорость не ощущается. Единственное в салоне мне не понравился подлокотник, какой - то узкий, маленький (двум девушкам еще будет удобно), а вот большим парням по очереди перекладывать на него руки. Место для ног сзади очень зависит от регулировки передних сидений – от большого до малого. В сильные морозы в не прогретой машине кажется холодней, чем на улице. Остывает очень быстро, и пяти минут не просидишь с выключенным двигателем и печкой. Но когда машина разогретая и печка какое - то время проработала – в ней очень тепло (прям Ташкент). Подогрев сидений нагревает с приемлемой скоростью. Приятно понравилось, что установлены обогреватели на все стекла и на все двери. Даже в самые сильные морозы отапливают отлично.Шумоизоляция в авто понравилась. Шум с улицы не беспокоит, двигатель почти не шумит. Установленный электроусилитель руля легкий и практичный, при большой скорости крутить тяжелей. Клиренс большой и это очень здорово. По проходимости могу сказать только, что это не внедорожник и сравнивать его с УАЗиком нельзя. Но из факта могу сказать: по снежной колее высотой 20 см проедет свободно. На сколько мне известно, данный Forester с измененной задней подвеской в отличие от предыдущих моделей, машина перестала плавать на дороге, при большой скорости идет ровно, устойчиво. Вместе с тем он довольно жесткий, к нему просто надо привыкнуть. Тяговые характеристики в норме, на подъем идет уверенно, запас мощности хороший. Единственное выявил недостаток, это слабовато разгоняется, медленно набирает скорость при больших оборотах. Заливал АИ95 и АИ92, по мощности движения нет разницы, единственное на АИ92 расход на 0, 7 литров больше. Средний расход топлива: в летний период, на трассе 9 - 10 литров на 100 км; по городу 12 - 13 литров на 10км. В целом машина совсем не плохая. Единственное, ценовая политика из - за бренда завышена. Subaru Forester надежный, красивый и распространенный автомобиль. Мне он очень нравится.
— Плюсы:
Хорошая отделка салона, хорошая маневренность, доделанная модель до ума, красивая, удобная, комфортная
— Минусы:
Слабоват двигатель, запаска в багажнике а не снаружи
Время использования: 3 года
Стоимость: 970000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

28 мая 2011 в 22:05

5 оценка
Рекомендую

Замечательный автомобиль! На 3 - х летнем безпробежном Forestere ездили из Омска на Байкал и обратно. Порой, приходилось преодолевать сложные участки пути, где практически нет дороги. После возвращения в Омск загнали на станцию ТО. Никаких повреждений (даже пыльников) не было выявлено! Машина уверенно держит дорогу и обладает всеми необходимыми качествами! Салон достаточно просторный. В багажник помещается надувная лодка, палатка и много чего ещё... Есть один нюанс. Оппозитный мотор при серьёзных нагрузках имеет небольшой расход масла. При длительных путешествиях возьмите с собой доливку. У всех двигателей Subaru применяется определённый вид масла. Применять другое масло не рекомендуется, это может сократить срок службы двигателя.В целом - автомобиль советую любому владельцу! Как в городском цикле, так и для длительных поездок на природу.
— Плюсы:
Управляемость, надёжность, комфорт, проходимость
— Минусы:
Небольшой расход масла при серьёзных нагрузках

—

Анонимно

26 мая 2011 в 18:14

5 оценка
Рекомендую

Приобрели мы с мужем Subaru Forester год назад. Уже не новым. Год выпуска конец 2007. Механическая коробка, бензиновый двигатель. В первую очередь автомобиль для нас - это семейное авто, чтобы с детьми и кучей вещей можно было выехать на природу, рыбалку.
Впечатления от автомобиля превзошли все ожидания! Мощный мотор, вылазит практически из любой грязи. Багажник просто огромный, особенно, если не закрывать шторку. Просторные сидения, в боковые зеркала видно столько, что я даже аналогов для сравнения не могу подобрать.
За 2 года усиленной эксплуатации (у меня муж рыбак с кучей друзей и их вещей) поломок не было вообще! Меняли масло, фильтры, ну и резину). экономичный двигатель, на трассе вообще почти не ест)) Летит как ветер, обгоняя попутные авто, практически как стоящие у обочины! В общем очень довольна автомобилем. Если у кого еще есть сомнения о его покупке, почитайте и другие отзывы.
— Плюсы:
Мощный двигатель
— Минусы:
Дорогая эксплуатация (ремонт), а что вы хотели от авто такого класса
Время использования: 2 года
Стоимость: 700000 руб

—

Анонимно

8 мая 2010 в 19:21

5 оценка
Рекомендую

Я купил новый автомобиль Subaru Forester XT, ручная коробка передач, класс оснащения 1H, в сентябре 2005г. Модель XT 2006г. идет более оснащенной – турбодвигатель, кожаный салон, сиденья с подогревом и т. п.
Эта машина Субару пришла на замену моего немца 2001 VW Passat GLX, буквально выкрадывавшего у меня не только время, но и деньги. Но однажды я решил, все хватит, и продал его. С тех пор я езжу на Subaru Forester 2005г. и мне он очень нравится. Езда на нем потрясающая – Cубару Форестер мощный, особенно, на трассе на высокой скорости. Переключение скоростей осуществляется быстро и легко. Сцепление с дорогой у Субару потрясающее, автомобиль не слишком тяжелый (Volkswagen), и не слишком легкий (как другой мой автомобиль, Mazda Protege5).
Сиденья и задние и передние в Subaru Forester очень удобные. Легко можно установить детское кресло. Консоль управления расположена удобно. Большое зеркало заднего вида мне очень нравится, когда еду задним ходом, видно даже бордюр. Не нужно настраивать зеркала, когда за руль сажусь после жены – зеркала авто достаточно большие, поэтому обзор в них потрясающих, нет необходимости в подстройке. В салоне множество различных кармашков, полочек и отсеков для хранения всяких мелочей. Нам очень нравится огромный люк в крыше автомобиля.
Расход топлива авто – приемлемый для полноприводного автомобиля, особенно, если учесть еще и турбодвигатель на 240 лс, - в среднем, примерно 11 л на 100 км.
А теперь о том, что мне не очень нравится, хотя, наверное, я придираюсь к мелочам:
- шум двигателя. В целом, уровень шума, как у люксового седана, но все равно совсем немножко, но смахивает на работающий трактор – товарный знак Subaru. Конечно, огромная разница по сравнению с тем, что было раньше, но все же звучание мотора мне не совсем нравится, как, например, у Acura TL. - могло быть больше мощность и при более низком количестве оборотов в минуту. Сейчас тоже более чем достаточно, но как только вы выжимаете педаль газа до половины на высокой скорости, автомобиль перестает разгоняться Но, в целом, Subaru Forester - отличный, хорошо укомплектованный автомобиль, настоятельно его рекомендую.
Я впервые сменил в машине масло (да, меняю масло я сам, а не в автосервисе, поскольку только так я могу убедиться, что его действительно поменяли, и поменяли правильно). Посадка машины Субару высокая, поэтому подлезть под нее довольно просто. Правда, из - за этого при сливании масла в емкость, оно льется с высоты и разбрызгивается. Пробка и масляный фильтр закрыты съемной панелью, ее легко снять. Масляный фильтр расположен на дне, он всегда заполнен маслом – это хорошо сказывается на долговечности двигателя. Пробка тоже размещается на самом дне масляного поддона, поэтому почти все старое масло будет слито.
Прошел уже год, появилось несколько царапин, а пробег составил около 20 тыс. км, но нам очень нравится этот автомобиль. Неполадок с Subaru Forester никаких не возникало, совсем недавно прошел ежегодный технический осмотр.
— Плюсы:
Отличный внешний вид и практичность, мощный, надежный
— Минусы:
пока не нашел никаких недостатков
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2005

—