Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

8 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

23 окт. 2016 в 20:12

5 оценка
Рекомендую

Езжу более 3 - х лет на Subaru Forester 4 - го поколения. Пробег уже около 100тыс... По подвеске на ТО - 90тыс. поменял задние сайлент блоки (появился скрип при наезде на припятствие). Один раз менялись тормозные колодки (передние на ТO - 60тыс., задние на ТО - 75тыс.). Вариатор не требует обслуживания. Из допов поставил стальную защиту двигателя, пластиковые фирменные брызговики и защитную накладку на порог багажника, это минимум того что действительно нужно поставить. В остальном все норм. Доезжаю родную резину Brigestone Dueler H/L 400 R18. К сожалению найти такую же у нас просто не реально. Сейчас ( видимо влияние кризиса) на конвейере ставят Yokogama это конечно уже не совсем то. Нравится динамика, как машина резво уезжает со стоп - линии на перекрестах. В повороты можно заходить не волнуясь на 120км/ч. Дорогу держит отлично. Лазить по болотам конечно можно, но не рекомендую. Потом отмывать диски от грязи, избавляясь от дисбаланса ещё тот квест. По КАСКО менял лобовое - словил камешек на родных дорогах. Проблем не возникло, поставили борское стекло, так оно пожалуй даже лучше родного японского. Особой похвалы заслуживает хорошая обзорность, боковые зеркала крупные с электроприводом. Салон достаточно удобный для езды вчетвером + ребенок. Багажник средней величины. Ну а кому не хватает, можно поставить на крышу "чемодан", благо есть "лыжи". Шумка конечно не идеально, но вполне. На парковке ни каких проблем не возникает, габариты машины небольшие. По расходам топлива: все зависит от скорости минимальные расходы по трассе в диапазоне 90 - 110км/ч около 7л.( 95 - й) При 120км/ч уже с гарантией больше 8л. По городу от 10л и выше на 100км. и то если в пробках не стоять. Для полного привода вполне приемлемо. Вообщем, рекомендую.

— Плюсы:
Хорошие динамика, обзорность, комфорт

— Минусы:
Не заметил

Время использования: более 3-х лет
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

5 ноя. 2015 в 16:37

4 оценка
Рекомендую

мне очень нравится эта машина во первых :не прихотливая в техобслуживании. во вторых очень прочьня ходовая часть, очень мощьный двигатель проходимость просто шикарная пробовал песок и болота показала себя в этих условиях просто супер. Большое наличие камплектуюших которые можно купить в любом магазине города так что с запчестями проблем нет. Хотелось бы отдельно сказать о салоне удобен для водителя нет ничего лишнего без пафоса только всё самое необходимое для комфортной езды. Удобные сиденья спина не устаёт даже после долгих поездок в автомобиле. Советую всем приобрести эту машину она очень удобна для поездок за город, на отдых с семьёй и друзьями на рыбалку. Берите не пожалеете.

— Плюсы:
проходимость прочность ходовой части экономичность

— Минусы:
маленький богажник

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 127 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 685 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

23 апр. 2015 в 20:05

5 оценка
Рекомендую

Впервые пишу о машинах, поэтому не судите строго, если в отзыве будет мало полезной информации для автомобилистов.
Владею я этим автомобилем уже 10 месяцев, и имею четкое представление о нем.
Мой Subaru был произведен аж в 1997 году в Японии (правый руль). На момент покупки он проехал уже 390000 тысяч километров. Я был 4 его хозяином, поэтому страшно предположить что он поведал.
Но, чтобы он не видел, я видел в нем лишь надежную и качественную машину. Которая, за время эксплуатации, ни разу меня не подвела. Я ездил и на высокой скорости, я был в глубокой грязи, гололед, натыкался на сильные ямы - это чудо автопрома все выдержало.
А каков дизайн! Мою машину часто путают с внедорожником, но это универсал (по документам, да и вообще). Очень вместительный багажник, особенно в виду последних событий с частыми моими переиздами(мне с ней повезло).
Не знаю как у других таких же авто, но двигатель и коробка передач (у меня автоматическая) работают как надо, ну просто никаких нареканий. Через все мои ямы на диагностике подвески мне сказали все в норме(я был удивлен). Потребление масла в ней (для двигателя 1997 года) просто никакое. Потребление бензина 11 - 12 литров в среднем (и это для 4Wd). Кстати чтоб не путались, у меня 122 лошадиные силы (просто бывают и мощнее этого же года).
Казалось бы из всего выше сказанного машина идеальна. Ну плюсов много, да, но и минусы есть.
Если нет турбины (а у моей нет) разгоняется очень медленно и обгоняет следовательно тоже(большой вес). Чувствительно бьет по карману обслуживание, хотя ты знаешь за что платишь. Задние сидения полностью не складываются, чтоб получился ровный рельеф (но это не делает ее не вместительной, все же недочет). Болезнь всех форестеров ржавчины на заднем бампере, справиться с ней может только обработка и перекраска. Слабенькая штатная музыка (для наших времен), но это уже не минус, а кому как.
Как видите есть и плюсы и минусы, но вывод в том, что эти минусы не так значительны, ведь все самое главное в идеале.
Мой отзыв опирался лишь на мое авто, но понятно, что как за машиной следишь такой она и будет. Мне с машиной повезло и вам желаю того же.

— Плюсы:
японская машина

— Минусы:
сильных нет

Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1800 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

8 мар. 2015 в 15:21

5 оценка
Рекомендую

Так как моя работа связана с автомобилями, в моих руках их побывало очень много, Subaru Forester 2. 0i - L 2013 в том числе. Этим красавцем мне посчастливилось владеть целых полтора месяца, и эти дни я не забуду никогда.

Возможно, кому - то автомобиль покажется не слишком привлекательным внешне, но это все дело вкуса. Я с уверенностью могу сказать, что этот Форестер, возможно, одно из лучших творений Субару. В сравнение не попадает даже Трибека, которая так полюбилась женам "мажеров".

У этого автомобиля есть характер, он способен подарить огромное удовольствие от управления. Четко реагирует на поворот руля, идеальная подвеска достойно отрабатывает свою работу. Двигатель раскручивается быстро, так что если вы любитель динамики, быстрых стартов - эта машина просто создана для вас.

Возможно, салон не самый вместительный, но для 5 человек средней комплекции места будет предостаточно. Большой + - это объем багажника, в который загрузить можно что угодно... Если сложить задние сидения, можно расстелить матрас и спать в этом авто.

Качество отделки салона, да и вообще общее качество этого автомобиля - на высоте. Наличие полного привода, сравнительно экономичного двигателя также повышает класс этой машинки.

Единственный недостаток, который все же имеет место - это стоимость и наличие запчастей. Лично мне, слава богу, ничего не требовалось ремонтировать, просто узнавал ситуацию, так вот запчасти только под заказ, а цена, как на модели Хонда, Тойота и прочие солидные японские бренды.

— Плюсы:
надежность, габариты, огромный багажник, отличный двигатель

— Минусы:
не малая цена запчастей + покупка только под заказ

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 219 мм
Объём багажника: 1588 л

–

Анонимно

27 ноя. 2014 в 19:49

4 оценка
Рекомендую

Приобрели машину в конце 2012 года. Первое впечатление - водитель, в прямом смысле слова, оказывается на высоте. При поездках по городу удобно ориентироваться на дороге, "высоко сижу - далеко гляжу". За городом дает себя почувствовать полный привод - у нас на даче дорога грунтовая, зимой от снега не чистится, автомобиль проезжает, правда приходится иногда подняпрячь сцепление. Не полноценный джип, конечно, но при условиях эксплуатации город + дача по выходным вполне подходит. Зимой удобно парковаться, в нашем дворе обычно трудно найти место, тк весь снег с дороги сгребается на обочину, тем не менее, у Форестера больше шансов, чем у седана. Из минусов - "прожорливость", расход бензина в городе довольно большой, около 10 литров на 100 км (по показаниям бортового компьютера).
В целом, машиной довольна, при условии, что я не очень аккуратный водитель, могу заехать на колдобину, бордюр и тд.

— Плюсы:
Проходимость за городом, высокая посадка, удобный салон

— Минусы:
Не экономный расход бензина, в зимнее время салон медленно прогревается (около 20 минут до установления комфортной температуры)

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

1 окт. 2014 в 22:27

5 оценка
Рекомендую

Купила себе субару в 2013 году. вот уже год радуюсь этому авто. Легкий в управление, самый безопасный авто выбирала потому что езжу каждый день с маленьким ребенком. Очень маневренный. И запчасти так скажем не очень дорогие. Советую всем

— Плюсы:
Их много

— Минусы:
Нет

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2056 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 96 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 416 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

25 июня 2014 в 18:26

5 оценка
Рекомендую

Эта машина очень хорошая в этом классе. Двигатель очень хороший турбирован, за год пользования я менял только росходники (жидкости). Подвески очень хорошая и надежная, так как я часто еду на природу то я мог хоть немного но в полной мере оценить возможности подвески. Машина не шумит, не скрипит и подвески отработывает все до малейшего.
Что я могу сказать о салоне. Салон сделан с качественных материалов. На солнце не воняет, легко моется и очиститься салон.

— Плюсы:
проходимость, и агрессивный дизайн

— Минусы:
я за год пока-что не нашел

–

Анонимно

14 апр. 2014 в 19:41

5 оценка
Рекомендую

Выделил в Рубрикатор’е эту комплектацию отдельно – объясню почему.
Subaru Forester – это автомобиль прежде всего для тех, кому нужен комфортный «друг» для любых поездок по любой дороге + при всём этом умеющий беречь деньги своего хозяина. Поэтому, я выбрал для себя комплектацию с минимальным объёмом двигателя – 2, 0 (2, 5 всётаки расход уже больше), без так называемых «жабр» на переднем бампере и без люка в крыше.

«Жабры» лишний раз забиваются грязью, кто - то их вообще сделал вот так как внизу на картинке – в высшей степени не практично для наших дорог + очень занижает клиренс – а ведь Forester называют даже внедорожником (!)

Да, и всётаки производитель позиционирует автомобиль как кроссовер, что несомненно хорошо, поскольку и клиренс 22 см, и полный привод, и все преимущества внедорожников, а вот за мойку платить дешевле =)
Про люк – его брать не стал, переплачивать опять таки зачем, мне люк не нужен.
Напишу отзыв с точки зрения практичности. Я ездил много лет на «Форике» 2 поколения, затем сразу перешёл на 4 - ое.
1. Вначале хотел бы сказать о том новом, что принёс новый Forester. Первое, что бросается в глаза – дизайн. Явное отличие от «башмака», хотя 2 поколение мне нравилось, поскольку явно выделяется автомобиль среди всей массы + его все знают. Спортивные формы, но при этом строгий дизайн сразу приобрели много поклонников по всему миру. Кстати, не знаю замечал ли кто, но сзади «Форичка» смотрится узковато, хотя в салоне места хоть отбавляй. Это очень удобно при парковке.

2. Дизайн дизайном, а вот «начинка» - главное. Второе поколение прославилось не внешним видом, а именно ходовыми качествами – вот уж лучше автомобиля за такую цену точно было не найти. Мой «друг» не раз спасал меня на дороге, в любую погоду, и даже при боковой аварии умудрился ничуть не сойти с курса движения, благодаря чему случай обошёлся только легкой царапиной (15, 000 ремонт). Что же касается новой модели – японцы молодцы, они добавили внешний вид + умудрились сохранить и даже усовершенствовать ходовую часть Форестера. Ездить на нём – одно удовольствие.

3. Что явно отличает 4 поколение от 2 – шумоизоляция. Когда я впервые сел за руль ещё в салоне, я сразу это почувствовал. Может быть она и не круче, чем у BMW, Мерсов или RR, но это явный плюс.

4. Расскажу о практических вещах, которые Вам пригодятся. Во первых, багажник. Объём его достаточный, чтобы перевозить скарб родителей, а это, как выражается отец – «Цыганский табор». Если Вам необходимо перевозить большой по объёму груз, откидывайте задние сидения и вперёд. Там даже спать удобно, мы на природе ночевали таким образом =)

5. Салон. Расскажу только об интересующих большинство людей вопросов. Подлокотник есть, кто бы что ни говорил – он выдвигается из стойки справа – руку класть удобно. Мультимедийная система – вот к чему я бы придрался. Она явно сыроватая, хотя буквально на неделе выпустили новую прошивку, ещё не успел испытать, потому как я от дилера жду установку новой. Фильмы на ней смотреть не удобно. Зато музыку с флешки послушать можно легко, и колонки шикарные – в принципе всё что нужно. Все дополнительные функции даже не использовал – меня радует само по себе наличие в торпеде большого экрана =)

6. В моей комплектации установлена камера заднего вида – воистину незаменимая вещь. Как только попробовал – всегда теперь задом паркуюсь. Изображение загорается сразу на 2 мониторах – на приборной панели в центре – преимущественно показывает ширину автомобиля по отношению к препятствиям, и на экране мультимедийной системы – свободной большое изображение, как с камеры.

7. Часто пришлось ездить по глубоким ямам, ударялся даже днищем автомобиля, но ни следа после этого не осталось. Хотя даже 22 см умудрился просадить зимой на одной яме (Россия). На самом деле, что касается внедорожья, Forester не пасует. Даже иногда пробки приходится объезжать, слегка заезжая на бордюр. Для меня несравненный плюс то, что я не особо мучаюсь с парковкой – если всё занято, любое место подойдёт, каким бы оно грязным ни было. Правда, ноги потом идёшь и пачкаешь =) но это мелочи. Зимой из - за того, что колея стала глубокая, а потом ударили морозы, колея затвердела, и многие не могли выехать или просто ездить. Ничего такого не заметил, ездил смело и радовался.

8. И забыл сказать о скорости. Средний разгон до 100 – 10 секунд. Но это самая минимальная комплектация – 2, 0 150 лошадок. Динамика разгона такова, что с места трогается мощно, автоматическая коробка настроена достаточно хорошо (а если встроено 2 режима – один из них спортивный, вот в нём вообще переключение передач настроено очень точно). Не помню где точно, но в промежутке от 0 до 60 есть где - то камень преткновения, из - за которого ускорение задерживается (спортивный режим лишён этого недостатка).
Выше 60 и до 100 идёт стабильно быстро. Хотя, несмотря на это, если надо, я «делаю» все типичные городские авто, когда того требует ситуация или я тороплюсь. Благодаря специальному полному приводу даже на больших скоростях с дороги Forester не слетает (зимой как - то занесло на льду, но потом сразу всё стабилизировалось).

В общем, подводя итог, скажу, что Subaru Forester – это самый идеальный автомобиль, а четвёртое поколение просто исправило все недостатки своих предков, сохранив и усовершенствовав при этом их достоинства. Если Вам нужен «внедорожник» с экономичным двигателем, чтобы и проехать везде, и сохранить свой кошелёк, а порой и чтобы можно было резко стартонуть с перекрестка и даже немного побаловаться - Subaru Forester 2013 идеальный выбор.

— Плюсы:
Надёжный, мощный, экономичный, красивый, полный привод, большой клиренс 22см, удобный, "уверенный"

— Минусы:
Их и быть не может (мелочи у каждой отдельной модельки свои)

–