Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 июля 2017 в 21:06

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие читатели.
Сегодня решил поделиться отзывом о своём новом приобретении, как я думал до покупки отличной тачке.
Итак начнём.
Машину выбирал долго исходя из важных для себя критериев, коими были большой кроссовер с дизельным двигателем и автоматической коробкой ценой до 3 миллионов рублей. Как оказалось в данной категории выбрать сейчас на Российском рынке особо нечего. У прекрасного в предпоследней версии Ниссан Патфайндер отобрали все за, что его можно было любить. У тойоты хайлендера цена стало просто необоснованной. Конечно понравился ещё форд эксплорер но все эти три конкурента никак мне не подходили из за бензинового двигателя. Выбор был между Sorento Prime и Hyundai Grand Santa Fe. Понимая, что машины почти одинаковые выбирал чисто внешне. У всех конечно вкус разный но на мой взгляд Sorento оказался интересней. Почти перед самой покупкой вышел новый шкода кодиак, возможно многие сочтут эту машину куда лучше моей но я думаю, что для такой покупки надо быть фанатом vagа.
В общем взял я Sorento Prime в полной комплектации сдав свою любимую Kia Cerato в трейд ин. Получив за это множество скидок и подарков. Машину дилер заказывал для меня с центрального склада и любезно согласился с моей просьбой не снимать заводские пленки с автомобиля. И вот настал тот день когда я приехал в салон забирать своего красавца. Белый весь в пленках, намыт, начищен, наполирован. Радости не было предела. По приезду домой начал "распаковывать" автомобиль. В качестве корейцев был уверен исходя из своей "бывшей", но видимо напрасно. Первое, что бросилось в глаза сняв пленку с водительского сиденья это небольшая зацепка на коже. Второй косяк это облезшая краска на поводке дворника. Уточнив у дилера можно ли, что то с этим сделать, мне ответили, что готовы заменить поводок, но за 500 рублей) конечно вопросов не было и поводок был заменён. Сиденье крайне жалко, но вариантов заменить нет. Со временем обнаружил, что бардачок при открывании трется о дверную карту. Ручка открывания капота трёт пластик обшивки. Капот без усилия не закрыть. Люк при открывании скрипит. Да и колонка премиальной аудиосистемы infinity "как позиционирует её Kia" хрипит как когда то в уже давно позабытых жигулях. И это все замечено в первые две недели эксплуатации авто. Что же будет дальше? Возможно кто то скажет, что я слишком сильно придираюсь, но отдав за машину 2, 5 миллиона хотелось бы все таки получать качественный продукт.
Есть ещё многой претензий по "допам" но они больше к дилеру. Самый главный минус допов это фаркоп. Их два вида. С 7 контактной розеткой как у меня и 13 контактной. Но ставить не рекомендую ни один ни другой.

— Плюсы:
Размер Как + так - дизельный двигатель "Честный" автомат

— Минусы:
Качество Российской сборки

Время использования: Две недели
Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2198 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 600 л

–

Анонимно

28 мар. 2017 в 17:21

2 оценка
Не рекомендую

Купил себе этот авто в ноябре 16 года, дизель 2. 2, понравился сразу как внешне и так внутри. Динамика хорошая, удобно комфортно. Спустя 10000 км пробега начались первые проблемы.
1. Утечка тока( два дня стоянки в гараже и аккумулятор в ноль)
2. Заглючила система закрытия дверей(на охрану не поставить, так как дверь в положении открыто, хотя плотно закрыта).
3. Вздутие краски на капоте, стойки, пятая дверь.
4. Ржавеют молдинги дверей.
5. Полный привод перегревается через минуту пробуксовки))
6. Датчик дождя живет своей жизнью( когда ливень реакции ноль, чуть покапал дождь дворники становятся как сумасшедшие)
7. Гарантийные обязательства не выполняют!
8. -25 мороза, на трассе замерзает лобовое стекло со стороны водителя. Перенапревлание потока воздуха на лобовое не помогает. Только полная остановка авто!
Сейчас 12500 пробега, ждём следующие проблемы)) буду добавлять по ходу эксплуатации.
Господа не покупайте этот хлам. Киа сунулась в премиум класс, а на самом деле китайская подделка в хорошей обертке.

— Плюсы:
Красивый, но *ука китайская подделка

— Минусы:
Пока их 8 минусов))

Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 2400000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 185 мм

–

Анонимно

13 ноя. 2016 в 17:48

5 оценка
Рекомендую

Перешёл я на эту машину с kia sportage, Впечатление от sorento prime совсем другие, тут чувствуется вся мощь двигателя, да и чувствуешь ты себя на много комфортнее. Ты ощущаешь размеры самой машины, а она огромны, sorento prime могла бы потягаться своими размерами даже с Land cruiser. Машина в идеальном исполнение, брал я её в комплектации EX (Максимальная). В общем машина стоит своих денег, советую всем у кого есть желание купить её.

— Плюсы:
Много места, вместительный багажник, мощный двгатель

— Минусы:
Не малая цена

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2199 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

16 июля 2016 в 15:29

3 оценка
Не рекомендую

Машина с виду супер: цена/качество, но есть НО:
Лобовое стекло - есть в наличии только оригиналы -от 70000₽
С 30000км деформируются тормозные диски - замена с колодками от 25000₽
Любые запчасти (не расходники) ждать у дилера от месяца, в инет магазинах от трёх недель
Головное устройство - надо было назвать тормозом!
И все это вы получите отдав 2, 2 млн рублей.
Отзыв составил проехав 32000км, срок эксплуатации - 1 год

— Плюсы:
Цена- аналоги стоят в разы дороже

— Минусы:
Отсутствие запчастей, много мелких недоработок

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

–

Анонимно

31 мар. 2016 в 19:33

5 оценка
Рекомендую

Новый, приобретен в салоне. Максимальная комплектация (для Украины). Дизель. В эксплуатации - пол года. Сравнивая с предыдущим поколением, на коем ездил с 2010 года, отмечаем следующее. Ну в общем - это две разные машины.
Плюсы - машина изменилась довольно радикально во внешнем виде, комфорте, отделке салона, динамике. Средний расход - до 8 литров, практически как и заявлено (7, 6). Динамика разгона впечатляет. К слову, мотор на 2, 2л выдает то же, что например 3, 2л дизель у Mitsubishi, а аппетит чуть ли не в полтора раза меньше. Учитывая мощь мотора - езжу практически всегда в эко - режиме, в спорт - режиме - голову сносит на заднее сиденье)) (есть мнение, что в этом месте я чуть загнул, но ИМХО)
Очень радует то, что дверки при закрытии закрывают пороги, соотвественно даже если на улице сплошное болото - сядешь а машину с чистыми брюками. Система навигации хоть и актуальная, однако интерфейс слабоват.
Удобный механизм складывания задних сидений, возможность регулировки их вперед - назад - приятные мелочи. Так, в Sorento XM столкнулся с тем, что ребенок в автокресле на заднем сиденье сильно упирается в спинку пассажирской передней седушки, разве что последнюю сдвигать чуть ли не до торпедо (для пассажира с Бухенвальда). Новый Соренто стал чуть длиннее и вдобавок получил продольную регулировку задних сидений, так что ребенку теперь удобно. +Isofix.
Старт - стоп система - отлично убавляет возможные топливные аппетиты в пробке. Электроусилитель руля (в предыдущем Соренто была гидравлика) превращает езду в удовольствие. Недостатков не заметил. Пока что.

— Плюсы:
Комфорт, внешний вид, отличный мотор и коробка

— Минусы:
особо нету

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

11 мар. 2016 в 21:47

3 оценка
Не рекомендую

Новый, приобретен в салоне. Максимальная комплектация. Бензин. В эксплуатации уже 3 месяца. из плюсов 1 - салон комфортный. 2 - на дальних пробегах расход снижался до 8, 5 л. 3 - сложив задние сиденья получается приличная кровать. 4 - дверки закрывающие порог... брюки, сапоги всегда чистые. Из минусов: 1 - заявленный, производителем, расход в городе как всегда не соответствует действительности. в режиме эко 19 литров(по компьютеру). 2 - неприятные ощущения при входе в повороты..., там где я на соренто 2006 модельного года(на раме) входил на 80 -90 км/ч. сейчас на 70 - 80 еду с чувством что машину вот - вот сорвет в занос... это субъективные ощущения. А вот объективные минусы: 3 - В салоне после прогрева двигателя появляется запах некой горелой субстанции... пластмассы или чего - то подобного... при обращении к дилеру получил ответ : "двигатель обгорает". так вот, "двигатель" обгорает уже шестую тысячу... и обгорает испуская едкий запах химически агрессивного элемента. Дышать в салоне становится невозможно. записался на сервис(благо, машина на гарантии). 4 - зеркало со стороны пассажира перестало раскладываться в автоматическом режиме, после длительной стоянки(ночной или дневной). Неисправность выглядит следующим образом... подходя к машине срабатывает режим открывания зеркал... водительское открывается, пассажирское не реагирует. После принудительного открытия (из салона ручным режимом) начинает работать и в автоматическом режиме... но только до очередной длительной стоянки (в сервисном центре дилера сразу описали неисправность зеркала. Видимо проблема не новая). 5 - безобразная система навигации. Точнее не сама система, а её программная поддержка. её просто нет(она заявлена но её нет), обновить карты не возможно(установлены карты 2006 года, в машину 2015). Узнавал про перепрошивку на другую систему навигации, но и её (пока) сделать не представляется возможным... 6 - парковочные камеры в условиях нашей грязи практически бесполезны... либо нужно выходить из машины и протирать их перед каждой парковкой... либо... пользоваться зеркалами не обращая внимание на камеры. кстати не совсем понятно решение выноса камер наружу автомобиля(почему не сделать камеры под задним стеклом в зоне дворников боковые под стеклами водителя... ну передняя парковочная камера понятно, что зону обзора из под лобового стекла сожрет капот... но и то в фару вмастрячить можно... (ну это так рассуждения "ка - бы если - бы). пока ФФФсё. 7 - отсутствие изделий сторонних производителей на данную модель(фары, фонари и прочие ляляйки). Какого нибудь улучшения комфорта от измененной подвески не почувствовал(тест предыдущего соренто)... Последние машины которые были в эксплуатации лексус RX330, сузуки ГВ, киа соренто 2011 года, на раме, выпуск ижевского завода. Параллельная эксплуатация : камри, прадо, пыЖо ... ) при покупке выбор стоял бу мерс ML или GL или новый киа... На сегодня мнение, что надо было брать тойоту., хоть и унылое гано зато все предсказуемо и без претензий. )) Моё мнение : на сегодняшний день машина не соответствует заявленным качествам премиум автомобиля как минимум по качеству.

PS забыл про режим работы дворников сказать... не привыкну никак к их алгоритму. В автоматическом режиме работа этих "метёлок" не поддается логике... стекло заляпано грязными брызгами аж не видно дорогу - дворники "молчат", а то вдруг на легкую морось бешено мечутся по стеклу... Режим ручного управления напрягает отсутствием регулировки скорости взмаха... или быстро или очень быстро... медленного режима нет.

— Плюсы:
комфорт,эргономика

— Минусы:
качество для нового авто не приемлемо(перекрывает плюсы)

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2404 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

4 июля 2015 в 20:15

4 оценка
Рекомендую

До момента знакомства с этим автомобилем, была уверенность, что это обычные Соренто, с парой новых функций и кнопок в салоне. Оказалось, что - нет. Прайм презентуют как премиум сегмент. Автомобиль стал побольше и по просторнее, хотя и в старом было не тесно. Но претензия на премиум класс обязывает...)

Двигатель 2, 2 дизель, 200 лошадей, полный привод, к нему шестиступенчатый автомат. Вместе они работают вполне бодро, но опять чего то, чуть - чуть не хватает, для премиум класса.

Всякими приятными плюшками автомобиль напичкан по самую крышу, тут и адаптивные амортизаторы с системой выбора режима движения, и новая система управления тягой на поворотах, контроль слепых зон и пространства за автомобилем, много различных режимов движения, я если честно не во всех и разобрался...) С этой стороны претензий к нему нет вообще. Я все это попробовал уже к вечеру первого дня движения, шел по трассе на хорошей скорости, под 160 км/час из - за лесочка с грунтовой дороги выползает трактор. Тормозить смысла уже не было, когда резко вильнул рулем, думал сейчас этот сарай переверну. Нет, все защелкало, машину сперва начало заносить, но автоматика её выровняла. Отъехал до ближайшего кармана, вышел перевести дух, подумал, что только ради этого за неё не жалко заплатить ту цену, что просят.

В салоне, по сравнению с обычным Соренто, кресла с большим количеством регулировок, да и ощутимо удобнее сама форма. Я товарищ рослый, часто бывает сложно подобрать настройки, тут без проблем. Очень понравилась музыка, звучание мягкое и глубокое.

Двигатель уверенно идет и на низах и на высоких оборотах, если его раскрутить, то можно и посоревноваться с бензиновыми одноклассниками в разгоне, очень не плохо...) Правда разгоняется с ходу на трассе, все равно тяжеловато, что немного напрягает на обгонах, приходится переходить на ручной режим управления коробкой. А вот ест по трассе Прайм под десять литров, что для современного дизеля многовато. Хотя, если мы говорим о премиум классе, то там конечно свое отношение к расходу.

Ныне модной системы стоп/старт нет и слава богу, экономит она граммы, а нервы лично мне мотает, но это личное ощущение. Но режим спорт на коробке реально чувствуется, хотя, повторюсь, на обгонах все равно лучше переходить на ручное управление, либо стараться обгонять с большим запасом.

Внешне Прайм не плох, смотрится солидно, немного раздражает хром, его не много но он есть. Но это лично на мой вкус, да и азиаты редко без него могут обойтись.

На грязи и гравийке, если принудительно не отключать блокировку фрикциона то замыкаются диски муфт и машина ведет себя очень уверенно. Правда не советую этим злоупотреблять у этой системы, при массе плюсов есть существенный недостаток, она подвержена перегреву...(

Салон очень тихий, куча мелких, приятных полезностей, таких как вентиляция передних сидений и подогрев задних. Есть функция автоматической парковки. По дороге прилег подремать, так с зади оказалось на удивление просторно. Что обрадовало и удивило.

Тем не менее, при всех своих плюсах, по внутренней отделке он хоть и продвинулся далеко вперед, но не тянет он на премиум, сильно не тянет...( Ни по качеству пластика, ни по дизайну. А так, очень бодрый автомобиль.

— Плюсы:
Много полезных опций

— Минусы:
Расход, дизайн салона

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2200 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 185 мм

–