Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

18 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

13 янв. 2016 в 20:37

4 оценка
Рекомендую

В 2009 году я себе поставил цель - получить права на вождение автомобиля. Но не просто получить "чтоб было" и они лежали без дела, но и чтоб я смог применять их по делу. и примерно тогда же встал вопрос о покупке машины. Поскольку мы были ограниченны в бюджете. Мы сразу сказали, что не купим новую машину. Решились на подержанной, к тому же ее будет на так жалко если что - то случится на дороге, нежели если это случилось с новой машиной. Через родственников мы узнали, что одна наша знакомая продает Фольксваген Поло 1998 года за 100 тыс рублей. Такая сумма нас абсолютно устраивала, как и машина. Еще до покупки машины, я летом ее опробовал, чтоб понять, нравится ли она мне или нет. Честно скажу, меня абсолютно не пугал возраст машины, а ей уже тогда стукнуло 11 лет. Уже тогда я понял, что хочу ездить на этой машине принял решение. В ноябре 2009 года я получил водительские права, через неделю мы и купили эту машину.
Вот как она выглядит
И вот на дворе январь 2016 года, я управляю этой машиной уже чуть больше чем 6 лет. В этом году будет и все 7. у меня уже сложилось четкое представление о машине.
За эти годы я успел по управлять не только моей машиной но и некоторыми другими. И я могу сравнивать ее с другими машинами похожего класса.
Я очень доволен машиной. Для города, она очень хороша, компактная, юркая, довольно таки резвая, быстро набирает скорость, за счет легкости и самой машины и хорошему, но не абы как мощному движку. Машина очень хорошо слушается руля и хорошо отзывается на все команды. Коробка передач механическая, что на для начинающего водителя, как по мне, чрезвычайно важно и нужно, не тугая и ведет себя хорошо, единственная проблема - переключение на пятую передачу иногда даются с трудом, со всеми остальными нету таких проблем. Машина так же очень экономная, на 150 километров она "ест" только пол бака. И не смотря на свою компактность, в машину вполне могут вместится 5 взрослых людей и двое детей точно, багажник тоже довольно таки вместительный, бывало, что я на ней, хоть и в разнообразном состоянии вез шкаф.
Вот на этой фотографии слегка виден салон
Вот так выглядит машина спереди
А вот так выглядит движок
Не смотря, что он машины так и веет "Духом 90 - х" но по дизайну машина выглядит вполне не плохо и очень по европейски, хотя более современные и младшие Поло выглядят гораздо по современнее и свежее.
Теперь же захотелось чуток поговорить о недостатках. Самый очевидный недостаток - возраст. Как я и писал выше, даже 11 лет для некоторых машин солидный срок, некоторые не стесняясь говорили, что машина "Ведро" по возрасту. В этом же году ей будет все 18 лет. и Младше она не станет. Но пока чувствуется качество машины, что даже в таком возрасте машина ведет себя очень стабильно и в городе, и на автостраде, никаких серьезных проблем с ней не было. Единственное, что и сейчас, что и тогда, 6 лет назад машина очень сильно "Ест" масло, куда оно девается? Непонятно. При этом мы проверяли и на протечки и на прочее, даже автомеханики не могут четко сказать что это такое, дают только банальные советы "подкрутить болты" на движке и сменить другое масло. Но вернусь к возрасту. И хоть явных признаков старения нету, но чувствуется, что машина далеко не новая, хотя я за ней ухаживаю и слежу и аккуратно веду ее, стараюсь на ней не "шумахирить." И что многие компоненты на нем уже работают не так, как была бы новая машина, и если сложить это вместе складывается далеко не самое приятное впечатление, что машина работает если не на последнем издыхании, то уже точно не в полную силу. По этому я машину стараюсь длинными километражами не загружать. Не смотря, что одно время, мне каждый день приходилось на ней преодолевать чуть больше 100 км туда и обратно. Самое большое расстояние, которое я на ней преодолел Москва - Тула и обратно. Большее, я рисковать не хочу. Не хочу, чтоб такое путешествии стало последним издыханием.
Так же хочется отметить то, что машина очень чувствительна к холодам, не то что бы она не заводилась если всю ночь стояла на морозе, она заводится, но с большим трудом, еще с большим трудом машина прогревается. Иногда бывает так, что даже передняя пассажирская дверь на морозе не открывается. И приходится, чтоб ее открыть, полить горячей водой. Но стоит машине тронутся с места, с включенной печкой, да и еще на полной мощности, в машине становится очень тепло, даже душно. Раньше так же были проблемы с тем, что машина при включенной печке стекла в машине сильно запотевали. а так же еле - еле работал кондиционер, но мы эту проблему решили и теперь никаких больших проблем нету.
Многие так же могут записать недостатки, что машина очень шумная и громкая, но лично для меня тут нету проблем, я больше люблю, когда машину слышно, как работает двигатель, чем ехать в тихой машине и не понимать, заглох ты или нет.
В салоне машины, после покупки мы особо сильно ничего не меняли. Единственное, заменили старую родную кассетную магнитолу на более современную
А в задних дверях установили колонки
Салон выдержан в минималистском стиле, и в нем так же чувствуется "Дух 90 - х" но в целом, в салоне комфортно как и водителю, так и пассажиру. Сразу чувствуется европейский комфорт, но без излишеств.
И подводя итог, хочу сказать, что за все эти годы, что я вожу эту машину, я ее очень искрение полюбил, не смотря на все и на возраст. Для меня, машина стала прямо как хороший добрый товарищ, который готов помочь в любую минуту. Конечно, иногда посещают мысли, что пора и этой машине на покой. Но старый друг лучше новых двух. и пока этот "Друг" все еще в деле, я буду с удовольствием на нем ездить.
— Плюсы:
Компактная, экономная, надежность, качество
— Минусы:
Морально устаревшая модель, проблема с маслом, чувствительна к морозам
Время использования: с ноября 2009
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1390 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 104 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

13 фев. 2015 в 17:33

4 оценка
Рекомендую

Всем привет.
Досталась мне эта машина не просто. Всё началось с поисков недорогого и практичного авто для разъезжей работы. В те времена выбор был не велик и взгляд мой пал на рено логан. Я его даже заказал и внёс предоплату. И как раз в этот период пока я ожидал доставки начали появляться первые хюндай солярис и фольксваген поло седан. Начали мучать сомнения, но и то и другое стояли чуть дороже. (логан обходился мне в 415000 чёрный 1. 6 л, без кондея). В итоге под давлением друзей я переметнулся на фольксваген поло седан за 465000 тредлайн белого цвета. Долго ждал, но когда приехали его получать обнаружили брак кузова а то есть вмятина на пороге. Нам предложили бесплатный ремонт скидку в размере 5000 рублей и брызговики. Пришлось отказаться и немного разочароваться в поло седанах. Пока ругался с дилером взгляд пал на этого жёлтого цыплёнка и я понял что это любовь с первого взгляда. В итоге кредит 60000 и через три дня я уехал на нём домой. Тачка с хорошей скидкой обошлась мне в 516000. За все время ни разу не пожалел о случившемся, хотя конечно и не без косяков. Больше всего радует внешний вид, на мой взгляд на то время это единственная не скучная модель у фольксвагена, но только в ярких цветах. Что касается салона на мой взгляд в нём есть всё необходимое и не чего лишнего, ну только если для экономии я бы убрал эл. управление зеркалами(на мой взгляд один раз можно настроить и в ручную). Так как комплектация комфорт лайн мягкая торпеда очень радует. Чего на мой взгляд не хватает так это климат контроля. Обивка сидений в моей комплектации тоже очень приятная и износостойкая, единственное чёрные части сидений быстро пачкаются. Звук штатный на уровне но не супер. Радуют складывающиеся сиденья удаётся перевозить очень габаритные вещи. Багажник не большой, но спасает второе дно. Там храню всякий хлам который часто на нужен. Что касается подвески за почти сто сто сорок тысяч ни разу не чего не менял и не ремонтировал. Что касается ходовых качеств тачка идеальная для города, со светофора рвёт не плохо, но на трассе где большие скорости на обгон идёт с неохотой. Что касается о косяках, куда же без них. Довольно таки часто появляются сколы. На мой взгляд лакокрасочное покрытие всё же слабовато. Прошлой весной обнаружил пузыри под краской на крыле. Перекрасили по гарантии (мозг вынесен полностью). После полугода засвистел ролик ремня ГРМ заменили по гарантии( опять же не хотели но поменяли). В первую зиму лопнул шланчик обывателя заднего стекла в салоне под полом. И опять не гарантийный случай мол незамерзайка плохая. Тупа уехал не заплатил. Больше к ним не ездил. Ну вот наверное и всё что я хотел вам рассказать. Тачкой доволен покупайте не пожалеете. Почти четыре года прошло продавать не планирую. Всем пока и спасибо за внимание.
— Плюсы:
Внешний вид
— Минусы:
Слабовата
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 320 л

—

Анонимно

2 фев. 2015 в 20:08

4 оценка
Рекомендую

Это третий автомобиль, до этого был опыт с корейцем и японцем (hyundai accent и nissan qashqai, соответственно 102 и 150 лошадиных сил).
Учитывая 1. 4 при 86 лошадках, а так же весьма "сомнительную" коробку DSG, можно предположить, что повозка не едет? Удивитесь, господа, но еще как едет. Не слушайте тех людей, которые пишут о слабости движка. Вкупе с данной роботизированной коробкой перебирает передачи, что наш Джимми Хендрикс. Конечно на трассе после 100 - 110 недостаток "легких" движка, особенно при полной загрузке (седоки + поклажа), при затяжных обгонах очевиден. Особенно в горку. Но позвольте, разве не для этого покупают "двухсотсильные" авто? Налегке 1 или 1+1 машинка почти хот - хетч без переплаты. Обратная сторона медали, немного рваная езда в городе, плата DSG за пробки.
Что касаемо клиренса, как говорится, мал да удал, короткая база мне позволяла ехать и по грейдеру и по облюбованным Нивами и Уазиками с Пазиками просторам Башкирии, ездить надо уметь с тем, что имеешь, не наглеть, но знать свой сучок.
Багажник действительно мал, его почти можно записать в недостаток, хотя среди одноклассников есть модели и с меньшей кладовкой, но сестра близнец "фабия" везет нашему титулованному первенцу 40 литров.
Подвеска - ровно такая, какая должна быть для по немецки выверенного, азартного управления. Плата соответствующая. Получить "логан" с таким контролем управляемости, прерогатива другого класса.
Внутреннее убранство - немецкая экошкола, ничего лишнего, никакой "азиатчины", все кнопки, переключатели на своем месте. Сиденья жесткие, хват средний, можно пожаловаться на небольшую усталость после активной езды 200 - 300 км, но пожурить их серьезно в таком классе нельзя.
Что можно в целом сказать про соотношение цена/качество? В России это обычно знак равенства цена/размер, все остальное уходит на второй план. Тем не менее многие автолюбители уже начали задумываться уже и о таких параметрах как, пассивная безопасность, шумоизоляция, эластичность и экономичность двигателя.
По этому соотношению автомобиль заслуживает твердую четверку, с одним небольшим минусом - цена!
Ну а символ европейского автомобиля года 2010 он носит совсем не зря!
— Плюсы:
Роботизированная коробка DSG (преимущество автомата со скоростью механики) вкупе с экономичным двигателем
— Минусы:
Опять же коробка DSG (по поведению в городе, не всех она устроит), трое седоков сзади - не для этой машины
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 280 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

31 янв. 2015 в 19:28

4 оценка
Рекомендую

Раньше машина была в пользовании моей сестры, а с недавнего времени наша семья использует эту машину периодически. Модель 2009 года рестайлинг, двигатель 1, 4, 86 л. с, автомат 7 - ступенчатая DSG коробка. Что в плюсах:
Хорошая управляемость, мягкая, 35 000 пробега - нет скрипа, глотает кочки и неровности дороги, багажник соответствует данному классу авто (поэтому тому, кто пишет, что он маленький, хочется сказать: " А вы чего ожидали?) удобно парковаться - занимает мало места (очень актуально для больших городов или для неопытных водителей как я :) ). Передние сиденья полностью регулируются по - всякому и вообще очень удобные.
Что можно отнести к минусам:
разгоняется медленно реакция на педаль газа больше 1 сек. - но если честно, меня лично это пока устраивает, т. к. я начинающий водитель и резкие рывки и маневры меня вообще пугают; места на заднем диване мало - когда ставится детское кресло и нужно усадить ещё двоих человек, то ехать далеко просто жуть как неудобно. И это ещё с учетом того, что мы сами по себе компактные товарищи, а крупным персонам там будет вообще полный... дискомфорт! Расход бензина в большом городе с пробками примерно 12 литров, по трассе само собой меньше - около 6 - 7 литров. Это не из книжки, это реальное положение вещей. Ещё меня немного напрягает, что она рычит довольно громко при разгоне, но и к этому можно привыкнуть.
Итог: машина хорошая, надежная, не супер - дорогая в своем классе, для девушек или женщин с ребенком - самое то! Для большой семьи советовала бы что - то попросторней.
— Плюсы:
Управляемость, мягкость, габариты удобные для парковки
— Минусы:
Размеры заднего дивана, расход в пробках, медленный разгон
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

30 дек. 2014 в 21:33

4 оценка
Рекомендую

Компактный автомобиль, но не смотря на свои размеры, очень вместительная.
Приятный салон, большая передняя панель. Расход совпадает с заявленный по документам 6 - 8 л. на 100км при объёме двигателя 1. 2
Брали авто с салона, и через 4 года начала заедать коробка, хотя водитель опытный и коробку не изнашивали резкими переключениями.
При отказе одной свечи, автомобиль вовсе перестаёт заводиться.
Для поло хэтчбек, багажник довольно -таки вместительный. Прочный кузов и надёжный автомобиль.
— Плюсы:
вместительная, хорошее отношение цена - качество
— Минусы:
явных минусов нет
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1198 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 102 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 952 л

—

Анонимно

14 дек. 2014 в 19:20

3 оценка
Рекомендую

Год эксплуатации этого автомобиля, брал с рук, одно ТО, 40 тыс км пробега.
Что касается кузова, метал хороший не жестянка, покрытие тоже хорошее терпит и град и сколы я остался доволен в этом отношении, лобовое стекло тоже крепкое на сколы и камушки. Где образовались мелкие сколы, они не ржавеет ( кузов оцинкованный).
Салон мне нравился удобный, сзади конечно место маловато, троем сидеть уже тесновато. Пластик в салоне хоть и дешевый, но дизайн выполнен вполне приличный. Я заказывал вместе с музыкой: четыре динамика, качество звука очень хорошее.
Кнопки на магнитоле расположены очень удобно для водителя и приятные на ощупь. Сама магнитола очень стандартна по своим функциям, чуть потертые диски не читает, зато хорошо ловит радиостанции. Сидения хорошие, проезжая 5 часов поясницу не сводит, практически не устаешь.
Хочу отметить регулятор света фар по высоте, он очень чувствителен и когда едешь по не ровной дороге тяжело производить регулировку, разработчику надо было подумать о фиксаторе. Из приятных мелочей предусмотрен подогрев сидения с таймером и подогрев заднего стекла тоже с таймером. Есть кондиционер, по работе он меня устраивает, в жару охлаждает, вытягивает спокойно. Багажник машины просторный, большой.
— Плюсы:
Хороший автомобиль
— Минусы:
тесный салон
Время использования: год
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

31 окт. 2014 в 18:25

4 оценка
Рекомендую

Часть слышу коронную фразу - Фольксваген есть Фольксваген, машина надежная!
Внешне автомобиль красивый, небольшой, уютный! Для меня, как для девушки, это самое то! Кнопочки на панели удобно расположены, салон хорошо продуман, руль маленький, аккуратный, отличный Гур.
Единственное - жесткая пластиковая панель, при чистки остаются разводы.
Багажник - маленький! На дачу с вещами особо не съездишь! Но в любом случае сидения откидываются!
Машина небольшая, и соответственно низкая! На некоторых дорогах очень сложно проехать((( Однако, есть и плюс - подвеска жесткая!
Отмечу дискомфорт в сидениях! Они достаточно жесткие, лично мне были неудобны!
Для меня большим плюсом является расход бензина! Примерно 7 - 8 литров, что не может не радовать!
— Плюсы:
расход
— Минусы:
низкая,шумоизоляуия
Время использования: 2
Стоимость: 530000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

9 окт. 2014 в 21:37

4 оценка
Рекомендую

Не ожидал, что автомобиль, который считал я женским, сможет так мне понравиться. Да, женщинам он конечно более к лицу. Компактное, элегантное авто Фольксваген Поло хэтчбек, особенно красного или белого цвета превращает женщину в само внимание, целеустремлённость и прелестно манящее существо - это я сейчас о своей жене, которая два года назад села за руль этого немецкого автомобиля. Ну, а мне, пока она осваивала правила дорожного движения и навыки вождения, пришлось провести свой личный тест - драйв нашего семейного автомобиля. И теперь уже могу сказать, без всякой лести западной автоиндустрии, что да - это отличная машина с хорошим расходом топлива и качеством, хочу подчеркнуть, испанской сборки, очень надёжная, резвая "лошадка" Скоростная на трассе и экономная в городе. Средний расход у меня получился 5, 5 л. на 100 км. Качество и надежность чувствуются во всем. Чего стоит один только звук закрытия дверей или еле уловимое урчание двигателя. Динамика очень приятная для своего класса. Цена от 17000 долларов и выше, это уже от комплектации. Всем советую, теперь уже не только женщинам, но и мужчинам тоже.
— Плюсы:
Комфорт, качество,дизайн
— Минусы:
Мало места на заднем сиденье, малый клиренс
Время использования: 2 года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1382 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

3 сен. 2014 в 17:16

4 оценка
Рекомендую

Volkswagen Polo - хэтчбек арендовали для экскурсий на острове Крит.
Хочу поделиться своими общими, поверхностными впечатлениями от Поло.
Катались мы на этом автомобиле 3 дня, остались довольны его проходимостью и ездовыми качествами в целом.
Стоимость аренды на три дня составила около 100 евро. Хорошая цена за такую тачку.
Машина уверенно ведет себя на дорогах как в городе (горы), так и на трассе. Хорошая маневренность, неплохой разгон.
И так, теперь про комплектацию. У нас она была ниже среднего. Все же арендованная...
Двигатель 1. 4л, мощность 85 лошадиных сил. Коробка передач - автоматическая. Не тормозит, не думает. Отлично справляется со своей функцией даже на серпантинах в горах. Кондиционера, климат - контроля, круиз - контроля нет. Автоматические стеклоподъемники. Несколько подушек безопасности.
В общем, салон довольно простой. Но сиденья удобные, находиться в машине комфортно.
За эти два дня машинка исправно катала нас по экскурсиям, мы остались довольны!
Мне кажется, неплохой вариант и для покупки. Все же Германия умеет делать отличные автомобили!
— Плюсы:
германия
— Минусы:
внешний вид
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1179 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 345 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

8 июня 2014 в 22:15

4 оценка
Рекомендую

Сегодня поделюсь с Вами ощущениями о Поло четвертого поколения 2006 года рождения.
Вообще, бренд Volkswagen известный и уважаемый во всем мире.
Хетчбек - двигатель 1, 4 литра, небольшой стандартный литраж, при этом довольно - таки резво стартует, шум двигателя в машине практически не слышен. Коробка - автомат, послушная и внятная, проблем с ней нет. По подвеске можно сказать, что практически неубиваемая, хотя колдобоины ощущаются значительно. Тормоза тоже неплохие, хоть и задние барабанные.
Расход бензина около 10 литров на 100 километров по городу, по трассе где - то 7 - 8 литров. Считаю это минусом, так как расход для такого класса, большой.
Слабоватая шумоизоляция, ощущение, будто едешь в кабриолете(тоже минус автомобиля).
Кондиционера в данной комплектации нет, летом ездить некомфортно конечно, особенно в пробках атас.
Салон среднестатистический для этого класса автомобиля, аскетичный, ничего лишнего. Пластик нормальный, качественный, принципиально не пахнет и не трещит при езде. Сиденья регулируются по высоте и наклону. Три варианта регулировки руля. Багажник небольшой, тоже отнесем это к минусам автомобиля.
Сиденья обиты качественным кожзаменителем, до сих пор не потерся и не порвался ни в одном месте. Это хорошо, говорит о качестве материала.
За рулем чувствуешь себя комфортно, не устаешь. Внешний вид симпатичен, нет лишних понтов, одновременно смотрится современно и прикольно.
В общем, такой крепенький автомобильчик, можно поставить ему хорошую четверку.
— Плюсы:
Неубиваемая подвеска
— Минусы:
Расход бензина,шумоизоляция
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 200 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

23 мая 2014 в 16:48

5 оценка
Рекомендую

Всем привет, относительно давно друг приобрел Фольксваген поло, и я просто не мог не опробовать данный автомобиль. Внешне этот автомобиль заслуживает уважения, небольшой и красивый, все что нужно для внешнего вида автомобиля, если конечно у вас нет, каких - нибудь комплексов, которые заставляют вас покупать только большие автомобили. Единственный минус компактного внешнего вида, так это небольшой багажнак и не очень много места сзади, но в принципе, если вы не соберете команду баскетболистов и сумоистов, то вполне достаточно места.
Автомобиль довольно таки экономный, расходует примерно 6 литров на сто километров. Также к недостаткам можно отнести маленький дорожный просвет, ну в принципе он не мешает, если не ездить постоянно по какому то бездорожью, хотя с нашими дорогами, у нас везде бездорожье. Друг ее покупал в 2010 году за 450 тыс. Рублей, и до сих пор никаких поломок не было, менял только расходники, то есть масла и фильтры. в общем можно сказать, что это действительно надежный автомобиль для езды по городу.
— Плюсы:
Красивый, надежный, экономный
— Минусы:
Небольшой дорожный просвет, мало места на заднем сидении и в багажнике
Время использования: 4 года
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

9 фев. 2014 в 19:23

3 оценка
Не рекомендую

Машину не помню даже как купил, но по старой памяти или по привычке смотрел именно Фольц ваген. Брал для жены бюджет 250 тысяч рублей.
Машина достаточно шустрая, не смотря, на трехцилиндровый двигатель, объемом 1, 2 литра, мощность 54 лошадиные силы, на цилиндр здесь всего 2 клапана. Казалось бы характеристики не выдающиеся, но ехали она шустро, думаю из - за веса меньше тонны. С двигателем было много проблем, пробег был примерно 60 тысяч километров по одометру, но в реальности по состоянию за 200 000 километров. Первая проблема плохо заводилась и не ровно работала на холостых. Поменяли свечи и катушки вместе с проводами, стало лучше. Через некоторое время, примерно на 70 000 километров пробега, завел с утра машину, а она при нажатии на газ, выше 3000 оборотов не раскручивает двигатель. До сервиса так и доехал, не превышая этих оборотов. Оказалось, растянулась цепь в двигателе, которая приводит в движение клапаны на цилиндрах. В сервисе сказали, что натяжитель для цепи кто - то переваривал, чтобы не менять саму цепь. Одним словом попал я на кругленькую сумму денег примерно на 45 000р. Учитывая, что машина стояла всего 250 000р это не мало.
По подвеске за 2 года было перебрано все, от резинок до рычагов, только амортизаторы и пружины остались родными.
Внутри машина больше чем выглядит снаружи. Я при росте 180 сантиметров, спокойно помещался за рулем, но сесть за мной мог только ребенок 6 - ти лет. Посадка за рулем как в микроавтобусе, очень удобная, на полу не сидишь. Руль маленький и приятный на ощупь, рулить приятно и легко. Вообще когда садишься в это машинку, впечатление положительное.
Машина как будто создана для города, маленькая и юркая. Но для России есть большой недостаток, клиренс всего 14 - 12 сантиметров. Зимой постоянно садился на пузо.
Машинка была бы классной, и я бы её оставил, если бы она так не сыпалась. Перед продажей у машины не работал задний дворник, отказывал гидроусилитель, иногда появлялся и исчезал сигнал «неисправности двигателя», ну и по мелочи. В день продажи, как не странно не работал только дворник, но на него не обратили внимания.
Вывод: не берите 8 - ми - 10 - ти летную полу, она просто рассыплется на ваших глазах.
— Плюсы:
Маленькая, юркая, подходит для города
— Минусы:
Надежность, низкая
Время использования: 2 года
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

19 дек. 2013 в 18:29

5 оценка
Рекомендую

Такой автомобиль у моей жены, и она им очень довольна, в принципе как и я. Автомобиль красного цвета, 2010 г. выпуска, 1.4 бензин, 5 - ти дверный, перднеприводный, механика. Из дополнительных опций: две передние подушки безопасности, противотуманные фары. Теперь мнение водителя: Автомобиль очень мягкий и хорошо управляемый. Несмотря на небольшые габариты автомобиль прекрасно держиться на дороге, как в летнее время так и зимой. Экономичны: росход средний по нашему небольшому городу(350 тыс. чел.) с не очень хорошими дорогами получаеться гдето 9 литров. Ну а по трасе 6 - 7. За счет высокого протектора шин (70) и R 14 машина невероятно мягкая как для не очень большого расстояния между колесами. Вообщем в своем классе это прекрассный автомобиль.
— Плюсы:
Экономичность, прекрассный дизайн, управляемость , мягкая подвеска
— Минусы:
Не мерседес конечно,но пока не встречали(((

—

Анонимно

24 окт. 2012 в 22:47

4 оценка
Рекомендую

Долгое время ездил на советских машинах, последняя была ваз 2109 с инжектором. Когда пересел на Volkswagen Polo был в шоке от комфорта. Машина очень комфортная и удобная. После месяца владения этим автомобилем накопились впечатления. Понравился дизайн, комплектация, наличие хорошего двигателя и цена. Взял самую простую комплектацию Тренлайн. В других комплектациях цена на автомобиль значительно выше и мне кажется производитель значительно завышает цену в комплектациях повыше.Двигатель очень гибкий. Немного напрягает "Электронная" педаль газа. не реагирует на малые нажатия. Хороша динамика на высоких оборотах и этим все окупается. Есть претензия к шумоизоляции, двигатель в салоне слышно хорошо. Звук двигателя скорее похож на форсированный 2, 5 литра.Коробка передач переключается легко. Двигатель очень гибкий и поэтому позволяет трогаться со второй передачи. Подвеска очень хорошая, что позволяет ехать быстро по неровной дороге. А для меня это огромный плюс поскольку я часто езжу в деревню, а дорога там очень плохая. Тормоза довольно резкие, поэтому нужно расчитывать силу нажатия. Качество сборки отличное, ничего нигде не скрипит. Оптика довольно таки хорошая, правельный световой луч.Расход бензина разумный, по городу 7, 9 - 8, 3 на сотню, по трассе 5, 7 - 6, 0 при скорости 90 км/ч. Средний расход 9, 7. л на 100 км.Машина мне очень понравилась. В базовой комплектации стоит своих денег.
— Плюсы:
Компактная, недорогая, мощная
— Минусы:
Плохая шумоизоляция, шумный двигатель
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 445000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

2 окт. 2012 в 18:24

3 оценка
Не рекомендую

Внешне очень даже симпатичная машина, но это единственный плюс, который можно выделить в данном автомобиле. Конечно она еще и экономная, расход 5, 6 литров на сто километров, но разве машина с объемом двигателя 1, 4 литра может расходовать больше.
А вот недостатков у нее значительно больше начиная от динамических показателей и заканчивая салоном. Если захочется погонять по городу, то для начало нужно будет высадить всех пассажиров и освободить багажник, но и это еще не гарантирует быстрого разгона. И лучше больше ста на ней не ехать, после этой отметки машина плохо поддается контролю и малейшей ямки хватит для того чтобы полностью потерять контроль. А если в салоне еще будут пассажиры, то можно будет потереться брюхом об асфальт при малейших неровностях.
Салон автомобиля оборудован дешевым пластиком, обивка сидений легко поддается загрязнению и затем довольно не просто вывести следы загрязнения даже с помощью авто химии. Недостаток внутреннего пространства будут ощущают все, начиная от водителя и заканчивая вещами в багажнике.
— Плюсы:
Экономичность, хороший дизайн
— Минусы:
Слабый разгон, маленький багажник, зеркало заднего вида
Время использования: 2 года
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

7 сен. 2011 в 21:31

5 оценка
Рекомендую

И это не пустые слова (см. заголовок)
У моей хорошей знакомой имеется такая машинка.
Комплектация Multicolored, которая сейчас стартует от 565000 рублей.
Это самая богатая комплектация с очень приличной начинкой и оснащением, с новым автоматом, который щелкает передачи настолько незаметно и плавно, что про него и не вспоминаешь. Но самое главное, он даст фору механическим трансмиссиям по скорости переключения, так что и разгоняться вы будете с довольно приличной динамикой, не супер быстро, но для маленького хетча вполне прилично. Этому способствует и двигатель нового поколения TSI объемом 1, 2 литра, который развивает 105 лошадей. Разгон до сотни займет около 10 с небольшим секунд, впечатляет? Многие машины с гораздо большим объемом двигателя разгоняются медленнее.
Отдельная песня - управляемость Поло. Машина настолько здорово прописывает повороты, что создается ощущение того, что ты ведешь машину более высокого ранга, чем малогабаритный хетчбек. Шасси сделано очень добротно, более того, подвеска адаптирована к российским условиям.
Юркая машинка незаменима в городе, в тех местах, где надо протискиваться на парковках, забитых транспортом, в пробках вообще песня, да еще и с автоматом.
Эргономика на высоте, к расположению кнопок на панели привыкаешь практически сразу, легко работать с климатом, музыкой, светом и прочее.
Датчики света, дождя, не помню точно, но по моему 6 подушек в последней комплектации, по безопасности четкие 5 баллов на краш - тестах.
Причем эта машинка пользуется популярностью не только среди девушек, но и среди мужчин, и они там довольно нормально смотрятся, даже в красном цвете.
Конечно маловат багажник и сзади высоковатым людям будет немного тесновато в коленях, но эти машины не созданы, чтобы перевозить табор цыган или мешки с цементом, они созданы можно сказать для двух людей - водителя и пассажира. Одного пассажира, чтобы с комфортом ездить на работу и домой без заезда на проселок (маловат дорожный просвет), и не попадая в серьезные колдобины (жестковатая подвеска).
А в остальном потрясающая машина для своего класса, одна из лучших.
— Плюсы:
Цена-качество, бойкий автомат, тяговитый двигатель, практически эталонная управляемость, эргономика
— Минусы:
тесновато сзади, маленький багажник, жесткая подвеска
Время использования: пол-года
Стоимость: 565000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

26 июля 2011 в 19:20

5 оценка
Рекомендую

Резвый автомобиль, при весе в 1200 легко стартует на светофоре, легко убегает от большегрузов, хорошо дорогу держит. Удобные кресла легко регулируются, руль тоже можно подстроить под ваш рост и длину рук. Расход топлива тоже радует: 6 л на 100 км, в городе немного больше, конечно же. Немного низковата, конечно. Но, если не ездить по гравийке и по ямам - колдобинам, будет долго радовать своего владельца. Я, именно на такой училась в автошколе "Дифференциал" в Иркутске (ул. Ленина, 9). Потому с особым трепетом отношусь к Polo. Если решили купить такую именно модель для своей девушки, которая только что начинает водить автомобиль, то не пожалеете.
— Плюсы:
небольшая, но вместимая. Резвая, легка в управлении. Легко регулируются кресла, зеркала, руль. Подушки безопасности есть
— Минусы:
низковата для наших дорог. При закрытых окнах в салоне быстро становится душно. Если идет дождь, то приходится постоянно включать дворник на заднем стекле
Время использования: 5 месяцев

—

Анонимно

12 июня 2011 в 20:30

4 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Хотелось бы поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Volkswagen Polo (2010 г.), хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 1400 куб. см., мощностью 85 л/с.Данный Volkswagen Polo является немецкой маркой, но сборка испанская. Автомобиль на внешность красив и экстерьер однозначно у немцев удался. Красивый, «серьезный» (на вид) передок и не менее красивая корма. В своем классе (класс Б), если сравнивать с Логаном, Авео, Акцентом и т. д., он чемпион.Салон, на мой взгляд, выполнен со стандартным немецким консерватизмом и простой, но достаточно хорош и продуман. Много карманчиков, бардачков, подстаканников. Приборная панель достаточно интересно, проста и легко читаемая, с белой подсветкой. Понравился руль, маленький, удобно держать в руках. Пластиковая панель хоть и красива, но жесткая и не практичная при чистке. Появляются скрипуны и «сверчки», даже если едешь не на большой скорости. Однозначно могу сказать, подвеска не предназначена для плохих дорог (а у нас их много). Подвеска очень жесткая и хорошо пробивает все ямы на кузов. Каждую мелкую кочку чувствуешь и парой думаешь, что подвеска совсем не работает. Из - за этого удовольствия от вождения резко ухудшается. Понравилась работа двигателя, очень тихая и ритмичная. Особого опыта в ремонте этого двигателя нет, но точно знаю, что многие очень хвалят его выносливость и долговечность. Так же понравилась работа автоматической коробки передач. Переключения достаточно четкое, мягкое.Багажник в Volkswagen Polo маленький, в общем - то, как и во многих хэтчбеках, но в магазин за продуктами съездить можно. Если что - то покрупней перевезти, то легко раскладываются задние сиденья и вперед.Хотелось бы особо отметить про сиденья. Очень жесткие и при езде на дальние расстояния совсем не комфортные, хотя внешне достаточно симпатичны. Шумоизоляции, на мой взгляд, практически нет. Очень хорошо прослушивается шум коле и стук подвески. Считаю, данный автомобиль для городского цикла, путешествовать на нем сложно, очень устаешь от вождения. Дорожный просвет конечно маловат, но для города вполне хватает, если с умом сделаны бордюры. По расходу топлива автомобиль вполне экономичен: летний расход составляет 7, 5 литров на 100 км., в зимний не могу сказать, но лучше в наши суровые зимы не мучить автомобиль, так как низковат. Подводя итог, хочу сказать, не все то практичное, что красивое. Автомобиль красив и современен, считаю, не очень приспособлен к российским дорогам. Качество двигателя и ходовой части хорошее и надежное. Ценовая политика на авто завышена.
— Плюсы:
Красивый, современный, надежный двигатель и ходовая часть, экономичный
— Минусы:
дорогая ценовая политика, жесткая подвеска, низкий дорожный просвет, "сверчки" в пластике
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 580000 руб
Год выпуска авто: 2010

—