Все начилось с того, как я глянул на эту бедненькую затрепанную машинку. Мне сразу захотелось купить ее, хотя бы чтобы привести в нормальный вид. А вид у нее был жалкий. Облезлая по бокам и дверцам краска, вмятины, пошарпанные молдинги, дребезжащая подвеска и ко всему прочему огромная дырень с провисающими ошметками салонного коврика - как раз то, что ну глупо покупать! Я решился, быстро оформились и вот я уже еду с другом из Керчи в Феодосию. Главной мыслью было не встать где - нибудь посреди поля)). Впрочем, нужно отдать должное хоть в чем - то прежнему хозяину, кап. ремонт двигателя он все - же сделал! Так что мы доехали без приключений! Поставил "Типку" в гараж и начался медленный процесс восстановления или точнее сказать оживления итальянской красавицы. Потихоньку я поменял крылья, так как старые были совсем гнилыми, заменил и реставрировал фары, поворотники, повторители поворотов, поменял дворники, поставил Мишлин 175/70 на литые диски и начал потихоньку ездить. Пишу потихоньку, потому что давать газу становилось страшно - настолько все гремело и скрипело, казалось, она, бедненькая, вот - вот развалится! Пришли холода, встал вопрос сварки. Договорившись со своим теперь уже другом - хозяином автосервиса, сошлись на 600 бакинских. И дело пошло. Медленно - медленно, но уверенно. Оказалось, машина была просто залита строительной пеной и в результате так заржавела, что, спустя месяц, я "отвалил" за сварку более 1000 штук баксов! Кое - где даже восстанавливали геометрию кузова, варили арки, днище полностью сварили из 2 частей с разборки, поменяли пороги, покрасили, ВСЕ! Это я так думал! В итоге когда все собрали и покрасили, получилось внешне ничего! Настало время ходовой. Тут проще перечислить что осталось нетронутым! "Живыми" оказалисьлевая передняя колодка и задний левый барабан! Все! Остальное вон и все оригинальное на место. За эти полезные движухи я "отсыпал" еще почти штуку зелени. Но какое было удовольствие ездить потом на ней! Кто - то, возможно, скажет идиот! Ну, тут у каждого свое мнение, лично я получил несказанное удовольствие восстановив "из пепла" машинку, которая как - то даже была автомобилем года! Да, я не сказал - авто 1989 года рождения (первого рождения!)Второе дал ей я... Год назад я ее продал со слезами на глазах и кошками в душе. Это была первая моя машина, к каторой я так относился как, наверное уже нибуду ни в какой другой... Это была моя типка!
— Плюсы:
надежность, выносливость, вместимость
— Минусы:
слабовата подвеска
Год выпуска авто: 1989
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1707 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 191 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
19 июля 2014 в 19:14
4оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Несмотря на маленькие габариты, очень просторный салон. Влазят и люди, и чемоданы, и люди с чемоданами))
Двигатель(1. 6) хороший, выносливый. Моновпрыск в ремонте дорогой. Запчастей в Украине очень мало, приходится заказывать в других странах. Так как машин мало у нас в городе, запчасти дорогие.
Передняя подвеска слабая. Очень боится ям и ухабов.
Задняя подвеска очень хорошая, идет мягко и комфортно. Проверено:485 кг. груза, тогда она садится на отбойники.
Электрика слабая(окисляется проводка), поэтому возникают небольшие проблемы.
Сразу после покупки начались проблемы с электроникой и с датчиками моновпрыска. Так что ремонт обошелся "в копеечку".
Если сравнивать машину с отечественными, то Fiat, конечно, лучше. Но, если станет вопрос выбора между Fiat - ом и другой иномаркой, выбирай другую иномарку))
— Плюсы:
Вместительность,хороший двигатель
— Минусы:
Моновпрыск.Слабая передняя подвеска
Время использования: 7 лет
Стоимость: 80000 руб
Год выпуска авто: 1989
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
2 мая 2014 в 17:07
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрели автомобиль примерно полтора года назад, перед этим были Жигули ваз 2106, конечно против Жигулей не сравнить, все таки это иномарка. За эти полтора года я успел изучить этот автомобиль и теперь хочу поделится своим мнениям об Fiat Tipo.
Начнем с приятного плюсы автомобиля - это конечно в первую очередь комфорт, управления, просторный салон, большой багажник, хорошая обзорность, мощная печка, высокая посадка для водителя, высокий клиренс(что не мало важно для наших зимних дорог)запчасти сравнительно не дорогие, оцинкованный кузов.
Из минусов - это немного жестковата подвеска(так как иномарка не предназначена прыгать по нашим ямам), еще немного внимания надо уделять проводке(подчистка контактов от окисления).
А так автомобиль вполне нормальный и стоит своих денег, я остался доволен и советую вам если попадется достойный вариант, ухоженный и за небольшую суму 2200 - 2800 долларов берите не пожалеете.
— Плюсы:
Комфорт,цена,оцинкованный кузов
— Минусы:
Жестковата подвеска
Время использования: 1 год 7 месяцов
Стоимость: 75000 руб
Год выпуска авто: 1990
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
19 янв. 2014 в 18:44
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Начну отзыв с того, что автомобиль был куплен после мучительного обхода авторынка, в надежде выбрать что - то относительно недорогое, но при этом с вместительным салоном и багажником. Фиат подошел по всем параметрам.
Отличный, весьма просторный салон для подобного класса автомобилей. С моим ростом 187 см удобно сидеть даже не отодвигая полностью сидение назад до упора. Равномерная, не слишком выступающая панель, с отсеком для магнитолы внизу и бортовым компьютером с часами сверху. Сразу скажу, что для данной машины предусмотрены две панели электронная и механическая. У меня последняя.
Двигатели. Машина комплектуется разными двигателями: карбюратор, моноинжектор и инжектор (бензин), а также турбодизелем. У меня 1. 4 моноинжектор. Несмотря на долгий прогрев как зимой, так и летом мне машина очень нравится. Первые 2 передачи короткие, зато на 3 - ей автомобиль начинает идти более уверено, в том числе и на обгон.
Багажник. Крышка багажного отсека, а так же задние крылья сделаны из пластика, только очень жесткого. В чем - то это безусловный плюс, но если у вас разболтались крепления заднего номера, то готовьте болты потолще или клей. Вместимость весьма неплоха. За город вчетвером и с объемными сумками можно выехать. Также в багажнике располагается запаска (докатка).
Расход топлива в моей машине 7 - 9 литров 92 - го бензина.
В итоге мы получаем альтернативу российским машинам с более удобным салоном и итальянским названием.
— Плюсы:
комфортабельный и вместительный авто для начинающих
— Минусы:
пластиковая крышка багажника
Время использования: более 6 месяцев
Год выпуска авто: 1989
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Индекс безопасности: 5
Анонимно
11 фев. 2015 в 20:23
—
Анонимно
19 июля 2014 в 19:14
—
Анонимно
2 мая 2014 в 17:07
—
Анонимно
19 янв. 2014 в 18:44
—