Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

30 мар. 2017 в 15:43

5 оценка
Рекомендую

Знакомство моё с этим автомобилем началось чисто совсем случайно.
Просто мы с товарищем взяли на прокат этот автомобиль в поездке по Черногории. Машина была четырёхмесячная с пробегом 14000 километров, то есть свежий в общем то автомобиль. Про салон скажу, что всё просто и удобно, места и на задних сиденьях много, всё лаконично и последовательно, как и всегда у шкоды всегда и было.
Машина была снабжена системой остановки двигателя, если не нажимать педаль газа, то есть на перекрёстке на светофоре она тупо глохнет и заводится по нажатии педали газа или трогании в сторону руля, эта чудоресная система отключаемая принудительно, что конечно порадовало. Ну по езде, сидишь, как в тазике, кресла вроде удобные но немного непривычно как то.
Она постоянно с помощью своего маршрутного компьютера ругается за переключение скоростей и вообще, там нет ни одного датчика, общается надписями на компьютере только.
По динамике, какой то дохленький моторчик там был, но поднимал на обгон вроде очень так себе ничего даже. Внешний вид мне лично нравится, хороший стиль, прогонистая такая форма, на дороге смотрится добротно так.
По топливу : она очень экономичная, объехали всё на одном баке бензина, точно никто расход не засекал, но по ощущениям маленький. Когда едешь рядом с водителем и отклоняешься назад к задней двери, то слышен сильно шум дороги, как будто или на прокатном автомобиле на шумоизоляции сэкономили или что щель в двери, точно непонятно было.
На машине был недавно произведён техосмотр, но несмотря на это, когда мы проехали 30 километров, загорелась надпись;добавьте масла, были вынуждены на заправке купить и долить масла, мы и не поняли, или не долили при то или так с двигателем что то?
В общем, как тут правильно кто то выразился это очень достойная замена жигулям и даже намного более, чешская марка оправдывает себя на все 100%.
вот фото:

положить горнолыжное снаряжение - нет проблем;
на дороге;

— Плюсы:
хорошая простая чешка!

— Минусы:
дороговато немного

Время использования: 2017
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1232 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 128 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

26 мая 2016 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

Месяц назад я стал "шкодником" :) К выбору авто, а особенно за такую сумму, я подходил серьезно. Полгода рыл интернет, читал отзывы, регился на форумах, рассматривал альтернативы. Выбор пал на данную модель и сейчас попытаюсь объяснить почему.
- до этого ездил на: ВАЗ 21013 -для молодых поясню - это "копейка" за некоторыми изменениями по внешнему виду; ВАЗ 2109; ОКА; ВАЗ 2114; Шевроле Авео хетчбек.

1. Обновленный дизайн :) да - да не скрывайте, многие из вас в первую очередь оценивают экстерьер и интерьер. На мой взгляд, очень симпатичный автомобиль и внешне и внутренне. Этот пункт меня вполне устроил.

2. Новый двигатель! с конца 2015г. начали ставить движки новой разработки. Про него я прочел отзывы сначала на белорусском форуме, потом нашел полноценный мануал с полным описанием, рисунками, характеристиками и т. п. По сравнению со старым (хоть и проверенным временем CFNA) выявил для себя в этом агрегате мтого +. Ушли от цепи - ремень выполнен по особым технологиям, не обслуживаемый, ресурс порядка 200 000 км. пробега - про него тупо забываем:)) 1. 6 л. / 90 л. с. (вместо 105), но дефорсирован и имеет хороший крутящий момент - 155 (по сравнению с моей бывшей авео -1. 4л / 94 л. с. 135 нм), а это значит, что машинка будет неплохо тянуть и динамику я явно почувствую несмотря на меньшее количество животных, и еще тут один + это налог не надо переплачивать за лошадей. Агрегат облегчен, установлен под другим углом, что - то убрано, что - то добавлено - все это подробно описано в мануале (кому надо пришлю) и благотворно влияет на тех. характеристики. Когда читал про авто везде было написано - заливать только 95 - й. Новый движок может кушать и 92 - й, о чем есть пометка на крышке бензобака, а это значит, что в наш век повального подорожания хоть на топливе немного, но можно сэкономить. Кстати и по расходу топлива тоже он выигрывает (это пока не 100% пишу т. к. еще обкатку не прошел).

3. Большую роль сыграл огромный объем багажника и дверца открывающаяся как у хетча. Посмотришь на всякие седаны - может внутри и большой V, но узкий проем, не все еще и загрузишь.
4. Надежность. Как ни крути, но это немец.
5. Рассматривал и хундаи и киа и рено и много чего... корейцев отмел быстро, у них пик продаж, а это значит, через 5 лет вся вторичка ими будет переполнена, подвеску у них ругают - слабовата, движки старенькие и за 100 лошадей, а те, что меньше не едут нормально. Рено сандеро 2 - внешне понравился, интерьер не очень, двигатель опять же для него надо брать 120, что бы ехал, а это бОльший расход. Короче ни одна альтернатива не выдержала конкуренции.
Решил - купил...
Теперь расскажу о комплектации. Я брал Амбишен (с кондеем обязательно) + доп. пакет хоккей едишен.

содержание комплектации достаточно хорошее лично по моим меркам (можно посмотреть на сайте дилеров), ничего лишнего за что могу переплатить и все, что надо в наличии. Очень порадовало присутствие задних парктроников - после короткого хетча просто красота. Светодиодные ходовые, 3 - х спицевый кож. руль с управлением бортовиком и музыкой, магнитола свинг 2 поколения сенсорный цветной экран - выводит на него картинку парктроника, дублирует инф. с бортовика, функция экономичной езды, по звучанию думал будет хуже - тоже устраивает пока. Диски я заменил при заказе на Матон черные (бесплатно)-на мой взгляд лучше смотрятся, чем многоспицевые идущие в комплекте.
загрязнились правда на фото - дождик был:)
Сиденьки спортивные с хорошей поддержкойи еще много всяких полезностей...

Машинка очень резвая, дискомфорта на дороге абсолютно не ощущаю. Двигатель так же радует. Если на авео я включал кондиционер во время движения, то было ощущение, что за зад кто то поддерживат в это время. Тут абсолютно ничего такого не заметил. Шумка лучше, подвеска отрабатывает вполне прилично мне нравится. Кому интересно пишите, я есть на драйв2ру как Vol - K. Заходите пообщаться.
Резюме: кто рассматривает данный авто в качестве покупки - не сомневайтесь! авто очень достойное. Да, согласен со многими, дороговато. Но я не жалею потраченной суммы.

Кстати, еще есть и 110 лошадей такие же... не стоит брать. Это рекламный маркетинговый ход, двигатели практически идентичны по своим характеристикам - зачем переплачивать за это!?
Жаль у нас не производят кузов спейсбек - я, как любитель хетчей, его бы взял, а так уже и к лифтбеку привык.

— Плюсы:
новый двигатель, хорошая комплектация и опции, огромный багажник, очень резвая не смотря на 90 л.с

— Минусы:
пока не обнаружено. ну, если только клиренс бы чуть повыше и цену пониже

Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 582 л

–

Анонимно

9 янв. 2016 в 16:23

4 оценка
Рекомендую

Всем читателям Рубрикатора доброго времени суток. Пишу этот отзыв про автомобиль Skoda Rapid, на котором мне удалось какое - то время поездить. Skoda - это чешский автоконцерн, часть акций которого в конце прошлого столетия была выкуплена Volkswagen. На самом деле мы с супругой всерьёз рассматривали этот автомобиль в качестве замены предыдущему, но в итоге выбрали другой. Водил я Skoda Rapid не очень долго (тест - драйвы + аренда), но за это время у меня сложилось определённое мнение касательно ходовых характеристик автомобиля, удобства и комфорта при вождении.
Начнём по порядку. Мы рассматривали автомобиль 2015 - го года выпуска, комплектация Active, 1.6, механика. Автомобиль в такой комплектации в официальном дилерском центре Skoda в первой половине 2015 - го года стоил около 600000 рублей.

Внешний вид: в целом автомобиль, на мой взгляд, выглядит неплохо, но ему не хватает какого - то изящества. Всё очень простенько. Нас с супругой он не зацепил. Те же Skoda Octavia или Opel Astra выглядят гораздо презентабельней, но и стоят подороже (что логично, так как Rapid - это "B" класс, а "Octavia" и "Astra" - "C" класс). Если сравнивать с Volkswagen Polo, который также относится к "B" классу, то Rapid ему также уступает по внешней привлекательности, хотя и делался, как многие считают, по его копии.

Ходовые качества: что мне больше всего понравилось в рапиде, так это его скорость разгона. Когда я сел в первый раз за этот автомобиль и втопил "газку", Rapid буквально рванул как пуля: с непривычки я не успевал переключать передачи, которые довольно "короткие" для такого резвого авто. В общем, по городу со светофора на Рапиде Вы будете трогаться в числе первых. Но на трассе (на больших скоростях, от 140 км/ч) Rapid себя ведёт уже не так уверенно: во - первых, нет такой динамики, во - вторых, машина идёт неровно, да и шум от колёс сильный, что напрягает.

Плохая шумоизоляция - это то, что мне больше всего не понравилось в Рапиде. Даже при езде по городу шум в салоне стоит очень сильный. Если ездить с громко включённой музыкой, то ничего, но вообще такая плохая шумоизоляция сильно напрягает. У Audi 80 1991 - го года или у Opel Astra шумоизоляция на порядок лучше.

Подвеска у Рапида тоже показалась немного жестковатой, что особенно хорошо чувствуется на ямах, неровной дороге или при проезде "лежачих полицейских". Зато у Skoda Rapid отличная манёвренность и управляемость. Машинка отлично слушается руля.
Расход топлива у Rapida достаточно экономичный: около 6 литров при смешанном цикле, в городском цикле расход составляет 8 литров, что достаточно неплохо. Кушает машинка 95 - й бензин. Объём топливного бака: 55 литров.
Салон у Skoda Rapid очень простенький не замысловатый. Не могу сказать, что он просторный, передняя панель мне не понравилась. Да и опять - таки дизайн салона позаимствован с Volkswagen Polo.
Зато у рапида очень просторный и вместительный багажник. С виду он выглядит не очень громоздким, но это "визуальный обман". Такой багажник понравится людям, регулярно выезжающим на дачу.

Из плюсов Skoda Rapid стоит также отметить оцинкованный кузов. Качество металла, который используется в Шкодах, весьма хорошее, благодаря чему к нашим суровым погодным условиям кузов этого автомобиля приспособлен не так уж плохо.
Ну, и наконец, цена. На мой взгляд, для автомобиля B - класса с такими характеристиками цена завышена тысяч на 100 - 150. Хотя, что уж говорить, если бы не было обвала нефти и рубля, то цена так сильно не выросла бы.
В целом, Skoda Rapid оставил впечатление крепкого середнячка на автомобильном рынке. Автомобиль достаточно надёжный и неприхотливый, но и какой - то "изюминки" в нём нет. Ко всему прочему, очень сильно напрягает плохая шумоизоляция.
Всем спасибо за внимание и ровных дорог.

— Плюсы:
Разгон до 100, вместительный багажник, хорошая управляемость

— Минусы:
Отвратительная шумоизоляция, завышенная цена, простенький дизайн

Время использования: 2015
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

19 окт. 2015 в 16:21

4 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль приобретал год назад, новый из салона. Скажу сразу, авто покупал для жены. И так как у нее практически не было опыта вождения рассматривал что то не совсем большое ну и не маленькое, бюджетное и не совсем уж приевшееся нашим глазам на дорогах.
Выбор пал на рапид, хотя жена очень хотела хендай солярис.
Объясню почему рапид.
Во первых шкода, известный производитель который еще в довоенное время был на слуху. Этому имени почти сто лет. Хендай ребята не из этой серии.
Во вторых я больше доверяю немцам, эти парни знают толк в технике.
Ну а в третьих, солярисов уже просто столько, что невольно начинаешь думать что кроме них автомобилей больше нет.
Автомобиль с бензиновым двигателем 1. 6, мощность 105 лошадок. Коробка автомат шести - ступенчатая, есть спорт режим.
Я ездил на разных машинах и у меня было их не мало, конечно это не BMW и не мерседес. Но извините и стоимость у него в пределах 650 тысяч, и это сейчас. В декабре 2014 мне обошлась в 586 тысяч. Вполне себе, если учесть что лада приора стоила около 400.
Это бюджетный автомобиль, с приятным оформлением внутри, строго по немецки. Без лишнего гламура. На дороге авто ведет себя на твердую четверку. Как по динамике, так и по управлению.
Расход топлива по городу до 10 литров, по трассе около 6 - 7, это с учетом автоматической коробки. Есть кик - даун, но и на спорт режиме авто не плохо ускоряется.
Кстати на автомобиль без проблем подходит резина с параметрами 195/65 R15, в место родной 185/65 R15 что увеличивает его клиренс еще на 6 - 7см.
Кузов лифт - бэк, с виду обычный седан. Но объемы багажника впечатляют.
Российская сборка конечно немного смущает, но а что сейчас собирают не у нас, на пальцах посчитать можно.
Кузов оцинкованный, на капоте и передней правой двери есть два небольших скола, размером со спичечную головку, так вот они до сих пор не покрылись ржавчиной, так что это точно, но по поводу крыши не уверен конечно.
В целом приятный, вместительный и не дорогой автомобиль.
Я думаю будет не плох как в городе так и за городом для людей любой возрастной категории и любой профессии.

— Плюсы:
Огромный багажник,дорожный просвет позволяет ездить на дачу,все строго и аккуратно без лишнего пафоса.Оцинкованный кузов

— Минусы:
Пластик,шумоизоляция

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л

–

Анонимно

4 окт. 2015 в 20:09

3 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Совсем недавно я писала отзыв о поминутном прокате YouDrive в Москве.
Вот и одной из арендованных автомобилей оказался Scoda Rapid.
Давно привлекал меня этот автомобиль, как только появился на рынке, даже как - то заходила в салон посмотреть, посидеть.
Машинка достаточно красива, в таком выдержанном классическом стиле выполненная.
Плавные линии, аккуратные фары, огромный багажник с дверью лифтбэк, в общем красивый и вместительный седан.

Но!...
Сев и прокатившись в нем, я страшно разочаровалась.
Потому что, снаружи это что - то новое яркое и красивое, а внутри обычный Фольксваген Поло :-(

Изменили только фары, добавили значки и цену :-D

Понятно, что помплектация не самая лучшая, но все же. Один - в-один Поло, только эмблема на руле другая.
Начиная с торпеды, заканчивая кнопками, коробкой и ручным тормозом.

Сама по себе машина неплохая, чего уж там, сама я водила ПОЛО несколько лет, но переплачивать за бренд, это сверх глупо на мой взгляд.
Понятно что Фольксваген выпускает помимо себя и Ауди и Шкоду и Бугатти. Но чтоб под копирку все сделать - это слишком.

Мне и Поло особо не нравится, накатавшись в пору на нем, нашла много недочетов, от поломок двигателя регулярных, до постоянных возвратов для ликвидации браков.
Соответственно, у Рапида ход, двигатель, езда - все как у Поло.
Лучше купить за те же деньги Хендэ Солярис.

Ставлю пятерку только за внешний вид, не рекомендую из - за дороговизны автомобиля.
Советую лучше присмотреться к Хендэ Солярису - дешевле будет, 5 лет гарантии да и вообще милее.

*примечание: фото поновее Шкоды Рапид

— Плюсы:
Симпатичный внешний вид

— Минусы:
Проще купить Поло, одно и тоже, только дешевле

Время использования: 2014,2015
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм

–

Анонимно

6 сен. 2015 в 17:24

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, оставлю свой отзыв о авто. Начну с выбора авто, если честно, то на Skoda даже и не смотрел, автомобильчики не из дешевых, хотелось от авто вместительных багажник, присмотрелся к Ладе Гранда лифтбэк, пощупал в живую и понял, что это уж совсем ведро, подкапил денег поехал в салон Хендай, присмотрел Соляриса согласно моему кошельку, но цена не адекватная, машина в стоке на тот момент 500тр, что нормально, в салоне установили всякие бесполезные доп опции и вышли мы на 620тр, думаю явно не реальная цена, автомобильчик то маловат. И тут меня осенило, вспомнил рекламу Skoda Rapid, приехали в салон, я как только сел в авто, сразу понял, МОЕ. Много места, панель очень понравилась, как у фольца, все четно, и на своих местах, белая подсветка приборов, в солярисе кстати синяя, очень не понравилась. Отдельно отмечу о багажнике, он огромен, тем более это Лифтбэк, профиля 4м вожу, ну просто не реально много места. Трассу держит великолепно, подвеска то, что нужно. Тот же Солярис рыскает по дороге, Шкода на голову выше. Кузов весь аценкован, посмотрите ресурсный тест Skoda rapid, очень достойно себя показала. На большинства запчастях выштамповка WAG, что приятно, Фольцваген за меньшие деньги получаем, при том же качестве. Советую всем однозначно.

— Плюсы:
Комфорт, безопасность, хорошая эргономика

— Минусы:
Клиренс, цена

Время использования: 1 год
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1201 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 148 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

26 авг. 2015 в 20:31

3 оценка
Рекомендую

Писал я прошлой осенью отзыв «Хорошая замена жигулям». С тех пор скоро будет год. На одометре уже 28тыс. км. и 1ТО(поскольку машину использовал как основную, то быстро набежало). Недавно поинтересовался в Интернет мнением других владельцев Рапида. И у меня создалось мнение, что основными его покупателями стали люди, которые ранее ездили на бэушном премиуме. И покупая Рапида, думали, что он будет ездить так же как 15 летний БМВ, но только ломаться не будет. Поэтому напишу своё мнение по результатам годичной эксплуатации.

Ходовые качества по опыту первых дней не впечатлили. Здесь надо разделить управляемость и подвеску. Подвеска очень жёсткая. Здесь я остаюсь при своём первоначальном мнении. Длительное движение по плохим дорогам может вытрясти душу. Но и тогда и сейчас я сравниваю Рапида со своей второй машиной (Аккордом), где стоит многорычажка и впереди и сзади, где можно убрать руки с баранки даже на колейной дороге и пить кофе(слегка утрирую, но почти так и есть). Т. е сравнивать Рапид с Аккордом, наверное, некорректно. Сравнивать надо с машинами своей ценовой группы (КИА - Рио, Хёндай - Солярис и т. п.). А вот по управляемости Рапид хорош. И поэтому хотя машина не безразлична к колее, но ведёт себя в ней управляемо и уверенно, хотя из - за подвески, пассажиров поболтает. Т. е. машина не любит колею, но и не беспомощна в ней. Машина не безразлична к качеству дороги и требует руления, но руля слушается отменно. В качестве пассажира ездил на Рио. Не впечатлил он меня. На Ниссан - Тиида сходил на тест - драйв. Тиида – мягче. А вот рулится лучше Рапид. Лучше слушается руля. Реакции Рапида на руль чёткие, не размазанные. Так что нужно выбирать что для вас важнее.

По динамике и акустическому комфорту скажу, что где - то через месяц я подстроил свои рефлексы под сцепку двигателя с КПП в этом авто. Фура, едущая 80 км по двухполосной дороге обгоняется легко. Втыкается 4 - я и разгон с 80 до 140 происходит без проблем. Большего в такой ситуации обычно не требуется. Вот дальше – уже труднее. Да и шум движка на такой скорости уже неприятен. Т. е. на МКПП машина достаточно приёмиста в том диапазоне, в котором большинство ездит. Не ленитесь подтыкать 4 - ю для ускорения. Шум для меня не критичен. Музыку никогда в машине не слушаю.

Сцепление очень чуткое. В принципе, привык, но начинающему будет неудобно. Машина норовит тронуться с пробуксовкой.

Обзорность – всё - таки желательны парктроники по кругу(у меня Спейсбек). Но такая же ситуация и в др. машинах, которые перебирал при выборе – Гольф, АудиА3, Аурису(парктроники нужны только сзади, т. к посадка там высокая). Обзорности в Рапиде мешают только подголовники передних пассажиров. Стойки кузова, вобщем - то, привыкаешь и проблем не создают.

Маневренность – очень маневренный, т. к. очень небольшой.

Клиренс – пока нигде за неполный год не цеплянул. Хотя клиренс маленький, но за счёт короткой базы через кочки на даче нормально переваливается.

Расход – средний по компу чаще всего около 6, 6 л/100км при соотношении 50/50 (город/трасса). Чистый город 9, 2 - 9, 6. Чистая трасса 5, 2 - 5, 6.

Двигатель, о чём сейчас много пишут, проблем не доставлял (может из - за того, что у меня чешская сборка). При пуске обороты 1200 (2 минуты). Затем снижаются до 800 и всё. Поехали. Что касается ресурса, то практически уверен, что чудес не бывает и за равные деньги все производители будут продавать двигатели с равным ресурсом.

Моё резюме. Машина очевидно бюджетная. Машина не для плохих дорог. Но в остальном в своей ценовой группе Рапид нормальная машина. И если дизайн нравится, то можно брать. Особенно у нас в Беларуси, где дороги терпимые. Ну и для моих задач он оптимален.
P. S. Думаю, что к достоинствам авто в далёкой перспективе можно отнести наличие сервисных центров повсюду и дешевизна запчастей концерна VW.

— Плюсы:
хорошая управляемость, хорошо настроено взаимодействие двигателя с МКПП, вместителен, аккуратен

— Минусы:
жёсткость подвески, шумноват двигатель, настройки сцепления

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

15 мар. 2015 в 16:51

5 оценка
Рекомендую

С декабря 2014 года владею автомобилем Skoda Rapid Ambition MPI/105 л. с. 5MG.
Выбирал машину очень долго, т. к. ранее были японские машины 90 - х гг., последняя из которых Honda Civic Coupe 1. 6 (механика), а хотелось уже что - то поновее. А как известно, старые машины отличаются очень от новых, особенно бюджетный класс. Например, отделочные материалы салона - это первая причина долгого выбора машины, очень тяжело было признать, что в машине 2013 года пластик намного хуже, чем в машине 1998 года. Но несмотря на это, пообщавшись с людьми, прочитав отзывы, что несмотря на жесткий пластик в Rapid, посторонних звуков, связанных с этим нет, тогда было решено купить Skoda Rapid.
Поездив пару месяцев, могу сказать, что машинка очень неплохая для города. Внешний дизайн очень нравится, торпеда тоже симпатичная, несмотря на жесткий пластик, о котором оговорено выше, для салона сразу приобрели чехлы MW Brothers Leather Style - смотрятся очень стильно (ранее писал отзыв о данных авточехлах с фотографиями), сразу по - другому салон выглядит. Вместительность салона, особенно в длину - очень удивила, багажник, как всегда у Шкод - незаменим, как для легкового автомобиля. Особенно очень нравится, что машина смотрится как седан, а не лифтбэк.
Из недостатков, отметил бы, недоработки производителя по поводу скрипов передних втулок во время низкой температуры воздуха, и подушка коробки. Но ничего, главное, что сервис без проблем меняет все бесплатно. А недавно говорили, в роде бы есть надежды, что втулки модернизируют, и тогда проблемы уйдут сами собой. Еще расход правда чуть не такой, как ожидался, но в принципе, смотря как ездить, если придерживаться советам компьютера )), то можно сэкономить.
В целом, для эксплуатации по городу, с учетом года выпуска, дизайна, наличием всех функций - хорошая машинка по доступной цене.

— Плюсы:
Внешний вид, вместительность салона, объем багажника

— Минусы:
Жесткий пластик

Время использования: 2,5 месяца
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

9 фев. 2015 в 18:06

5 оценка
Рекомендую

Моё знакомство с Рапидом состоялось осенью 2014 года, нет мы не купили данный автомобиль, но тест драйв все равно произвёл на меня впечатление, которым я хочу поделиться с вами. Давайте начнём с небольшого вступления про Рапид, что это за машина. Рапид на отечественном рынке появился в 2014 году, и сразу же бросился завоевывать его, но получилось ли у него это сделать? Лично мой ответ - нет. Почему? На этот вопрос я попытаюсь ответить подробно и понятно. Шкода Рапид собирается на одном заводе с Поло, имеет одну и туже базу, а так же многие детали кузова, подвески, двигателя. Но почему все - таки нет. Ответ на самом деле прост, если вы ищете бюджетный вариант, с максимальным набором функций, то эта машина явно не для вас, так как цена его зашкаливает, и не просто зашкаливает, а просто отпугивает покупателей. Цена от минимальной комплектации до максимальной разница в 150000 рублей, а именно если вы хотите голый Рапид 1. 6 на автомате заплатите 630000 рублей. Ну а если вы хотите в максимальной комплектации то заплатите 790000 рублей. За что такие цены?! Лично для меня этот вопрос остаётся загадкой. Даже его брат близнец Поло седан на 70000 дешевле. Короче цена - это беда Рапида, и такими темпами ему ни когда не завоевать отечественный рынок. Ну а тех кого цена не кусает я могу сказать следующее: Во первых: Шкода есть Шкода, она одна из самых качественных и надежных машин и Рапид не исключение, хотя и собирается на одном заводе с Поло, но если к Поло нет претензий, то и к Рапид тоже, простая логика. Во вторых: Рапид в отличие от Поло имеет разнообразный набор двигателей, от 1, 2 л 77 л. с. до 1, 4 л. с турбонаддувом мощностью 122 л. с. и это кстати немаловажно. В третьих: Рапид имеет более современный и симпатичный кузов - лифтбек, что действительно удобная вещь для седана. В четвёртых: Рапид чуть больше Поло внутри салона и имеет более объемный багажник, а так же у него чуть выше клиренс. Ну и последнее, что я считаю значительным преимуществом перед Поло - это интерьер и отделка салона. В Рапиде сидя в салоне с хорошей комплектацией чувствуешь себя как в "В" классе, четкая отделка салона и водительской панели придают ей изыска и престижа. В Поло я так себя не почувствовал. Единственный минус, который преобладает как в Рапиде (что очень обидно, так как разработчики могли исправить данный агрегат) так и в Поло - задние стаканы подвески, для меня это полный ужас. Так как считаю данный момент не безопасным на наших дорогах.
Ну а теперь о самой поездке за рулём Рапида. Одним словом - удовольствие. Машина держит дорогу замечательно, управляется легко, подвеска работает мягко, мелкие выбоинки и ямки проглатывает, приятно мурчит двигатель. Вообщем если, кто ездил на Октавии, то это примерно тоже самое, только чуть уменьшенная копия.
Подводя итог ещё раз хочу сказать, что если вы ограничены в деньгах, то не стоит брать Рапид, даже в минимальной комплектации, так как салон будет убогим, а двигатель объёмом 1, 2 л. 77 л. с. ехать не будет, какие бы сказки вам не рассказывал продавец, лучше посмотрите марки других производителей, выбор на нашем рынке сейчас не маленький, ну а если вы хотите Октавию, но на неё вам не хватает денег, то смело берите Рапид он не разочарует. Ну а тем, кто ломает голову, что купить Рапид или Поло, то не пожалейте денег возьмите Рапид, по моему мнению он гораздо интереснее Поло, пусть и дороже.
Ну а мой личный вывод простой: из - за завышенного на мой взгляд ценника Рапид это уже не бюджетный вариант, и завоёвывать отечественный рынок он будет долго... Удачи Вам в покупке вашего автомобиля. П. С. и не бойтесь давить на продавцов можно получить не только подарки, ну и приличные скидки.

— Плюсы:
Разнообразие в двигателях, кузов лифтбек

— Минусы:
Цена, цена, цена, очень высокая цена, за отечественный автомобиль

Время использования: 2014
Стоимость: 630000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

26 янв. 2015 в 19:14

3 оценка
Рекомендую

Покупал новую в автосалоне, пробег сейчас 30. 000км.
Отмечу слабоватую шумоизоляцию, движок слышно, особенно при старте со светофора. Подвеска жестковата для меня, хотелось бы чтобы ямки и лежачие полицейские проходила по мягче. В остальном всё понравилось. И багажник лифтбек, и внешний вид вполне нормальный. Ещё вспомнил один недостаточек, двигатель отзывается на педаль газа с небольшой задержкой, тормозит вобщем малость, но это дело привычки. Зато тормоза отличные, устойчивость на трассе супер, видимо из за жестко настроеной подвески. На поворотах машину не заваливает, управляемость на высоте. Салон и багажник мне у неё понравился болбше чем у "WV POLO".

— Плюсы:
Управляемость, багажник, экстерьер

— Минусы:
Жесковата подвеска, отклик на нажатие газа, шумоизоляция

Время использования: 1 год
Стоимость: 612000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

8 янв. 2015 в 21:12

5 оценка
Рекомендую

Была куплена новая в салоне. Комплектация самая минимальная. Из приятного, внешний очень даже неплохой, машина внешне комфорт класса. Взяли на автомате, разгон мягкий, педаль газа естественно электронная, что очень даже не хорошо, при резком обгоне при газе в пол тупит, поэтому машина создана для людей скорее всего по старше. Кто не спешит, для спокойной езды по городу, конечно плохо что, в минимальной комплектации нет ни климат контроля, ни бортового компьютера. Расход в машине небольшой, экономная. Удивился когда не увидел датчика температуры двигателя, стоит только внешней температуры окружающей среды датчик. Шумоизоляция ужасная, это наверно единственный такой минус в этой машине, стоит проклеить сразу же с салона т. к шум с улицы слышно очень даже неплохо, пластик качественный ничего ни где не тресется. Багажник просторный. Оптика классная, освещает очень хорошо, и ксенон не нужен.

— Плюсы:
Приятная внешность, качество , цена

— Минусы:
Шумоизоляция,нет бортового компьютера и магнитолы

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 153 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 530 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

5 янв. 2015 в 16:49

4 оценка
Рекомендую

Skoda Rapid хэтчбек, замаскированный под седан, так это вид немного отличается от своих реальных конкурентов, Ford Focus, и Volkswagen Golf. Это отличное соотношение цены и автомобиля, который означает внутреннюю комфорт и качество не дотягивает до стандартов, установленных дороже конкурентов, но это все - таки удалось добиться максимальные пять звезд в Euro NCAP испытаний безопасности при столкновении. За эти деньги, там действительно не так много еще в этой семье класса автомобиля, который чувствует себя как хорошо округлены, как быстрый и Skoda знает свой рынок очень хорошо. MPG, текущие расходы & CO2

Двигатели, привод и производительность

Очень легко управлять, но не хватает динамики.

По моему мнению в линейке двигателей предложенным производителем 104bhp 1, 2 - литровый TSI является самым выгодным вариантом.

Все элементы управления, от рулевого управления к воздуходувок все четко и интуитивно размещены.

Удобная на автостраде, но некоторые соперники лучше на ухабистой дороге

Подвеска Skoda Rapid в действительно удается поглощают большую часть ударов.

Практичность, является козырем автомобиля. Вместимость является высоте. Объем багажного отдела очень большим.

Интерьер может легко поместиться пять взрослых с некоторой степенью комфорта, но более высокие взрослые также, возможно, придется сжать себя в задних сидений. Там это разумно, если основное количество вариантов хранения в автомобиле, в том числе подстаканник в центральной консоли. Ведущее положение хорошо, с сиденьем с регулировкой по высоте и рулевым колесом для удобства.

Дешево по сравнению с его конкурентами, и прекрасное оборудование.

Как ничто другое, Skoda Rapid отличное соотношение цены и качества, а диапазон, начиная с менее чем за £ 13000 базовые модели, двигаясь вверх к верхней спецификации Elegance, если вы хотите, чтобы были все гаджеты и игрушки. Для тех цен которые предлагает производитель, вы получите начального уровня автомобиль, который оснащен большим количеством оборудования и аксессуаров, который представляет собой существенную экономию над своими соперниками в цене.

— Плюсы:
Цена, расход топлива

— Минусы:
Практически нет за такую цену

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

18 окт. 2014 в 22:06

2 оценка
Не рекомендую

Владею шкодой рапид спейсбек 1, 6 5МКПП несколько дней. Эти дни были поездки по городу и на дачу, плюс одна поездка на 600 км (в Москву). До сего момента владел двумя авто: ваз2107 и хонда аккорд 2, 0 tdi. Ваз - для города и дачи, Аккорд для трассы. На замену жигулей спейсбек и приобретался. Получилось, что попал в точку. Для города машина подходит. Двигатель для меня необычен. Он тяговитый, оборотистый. Но при трогании, на низах, его не хватает. Придется подгазовывать. Каак долго при этом проживет сцепление? Я с непривычки несколько раз заглох при старте. Передачи короткие. Придется многощелкать палкой. На оборотах около 3000 наоборот тяга неожиданно даже как - то очень приличная. Обзор у машины слабоват - иногда мешает даже передняя стойка, хотя, вроде, и не широкая и задние. Желательны парктроники по кругу. Маневренность хороша. Легко развернуться в ограниченном пространстве. Клиренс 140 мм - мало конечно, хотя пока сильно нигде не цеплянул. 160мм - ложь. На трассе рапид себя ведет как жигули. Вы будете себя чувствовать очень некомфортно не только на неровной дороге и в колее. Там ощущения вообще как на американских горках. Но и просто на большой скорости на трассе рапид требует постоянного руления. Это надоедает очень быстро и напрягает очень сильно(привет жигулям). Любой отзыв где написано, что рапид не чувствителен к колее и прекрасно едет по трассе - это заказуха. И после 120 - 130 кмч он скисает. Едет и скорость потиху набирает, но уже вяло. Короткие передачи на трассе тоже будут напрягать при необходимости частых обгонов. Расход по городу 9, 2. По трассе - 6, 8 - 7, 2. Багажник ничего. При сложенных сиденьях бетономешалку смог затолкать в машину. Да ещё, кто не ездил на ВАГах будет постоянно втыкать вместозадней предачи первую, и подрулевые лепестки перегружены функциями с которыми чтоб разобраться надо почитать иструкцию. Вот и все пока впечатления. А если совсем коротко, то после Жигулей Рапид вам покажется машиной, а вот после нормальной Машины Рапид это жигули.

— Плюсы:
новая машина, компактная, говорят надежный и простой в обслуживании двигатель

— Минусы:
неустойчивость на трассе на скорости, отсутствие полки крутящего момента в широком диапазоне частот

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

26 сен. 2014 в 21:40

4 оценка
Рекомендую

Побывал в салоне Шкоды и прокатился на Рапиде.
Таки нет, это не Полуседан! Ощущения совсем другие.
Оформление лаконичное, строгое, в меру удобное.
Самый большой плюс - это размер салона в длину и багажник! Сам за собой сел(рост 173) и перед ногами ещё сантиметров 30! Такое пространство наблюдал только в Альмере новой.
Сидухи жестковатые немного, но дело привычки. Ручки потолочные, естественно, без микролифтов - откуда такая роскошь, если они даже Октавию этим не потчуют(по крайней мере прошлое поколение точно было без микролифтов), хотя механизм стоит даже в штучном закупе через ебэй примерно 70р/шт
Традиционно для Шкоды очень мягкие педальки - кстати на тест было доступно 1, 2 и 1, 6 обе на ручке(неожиданно, учитывая что обычно выставляют максималки). Взял 1, 6. Если что, ради интереса потом можно будет на 1, 2 скатануться, но думаю там более чем печально.
Обзорность - зеркала внешне не маленькие, но картинку дают урезанную - нужно приглядываться что происходит, салонное расположено так, что чтобы в нём нормально что - то видеть, нужно сидуху регулировать по высоте(первый раз такое ощущаю).
И так! Поехали!
Точнее не поехали, а глохнем! L
Привык что можно с холостых тронуться и заглыхаю! Сцепление срабатывает очень резко и при оборотах меньше 1, 5тыщ тронуться не получается.
Поехали!
Руль имеет небольшое сопротивление, крены небольшие, но и дорога хорошая, кондёр просто зверь. Радует наличие тройного помаргивания при лёгком касании поворотника. Шкода наконец нормально зашумила арки! Дороги и колёс не слышно совсем!
А вот двигатель… больше 2тыщ крутить его не особо хочется, ибо орать начинает безбожно, хотя любители перделок, наверное, оценят.
И ладно бы он ехал так, как напрягается… но…в общем аккустическое сопровождение напомнило мой первый автомобиль Таврию Славуту - едешь не быстро, но из - за шума при разгоне ощущение что почти взлетаешь
Расход по городу обещают 9 литров, если не топить.
ТО в среднем 6тыр
Большое ТО на 60(вроде бы - 12)
Всё удовольствие стоит 605тыщ - 1, 6 механика, 2 подушки, кондер, простая магнитола, туманки, АБС… и всё! 605тыщ!
вот такие впечатления, если особо не вдаваться в технические моменты, получились.

— Плюсы:
размеры, интерьер

— Минусы:
шумоизоляция, недостаток мощности

–

Анонимно

25 сен. 2014 в 22:23

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Сегодня хочу написать свой отзыв, о новинке рынка, автомобиле Skoda Rapid. Сразу скажу что автомобилем не владею, поэтому о надежности, стоимости обслуживания, и о длительных поездках рассказать не смогу.

С самого появления рапид очень зацепил дизайном, размером и линейкой двигателей. Писать буду про 1, 6 атмосферный двигатель, который трудится в паре с механической 5 - и ступенчатой трансмиссией.

Начнем по порядку. Внешний вид. Снаружи новая шкода смотрится более чем достойно, я бы даже сказал дороже чем стоит. Во многом этому способствует родство со старшим братом, перепутать с октивией на дороги их очень легко, особенно сзади. Внешний вид дерзкий, стильный, молодежный. Кузов у автомобиля лифтбэк, очень удобный и практичный. У автомобиля большой багажник 530 литров полезного объёма. Это рекорд для данного класса. В него
с легкостью влезут и коляска, и велосипед и пару чемоданов. Удобная система трансформации салона, спинки сидений складываются в пропорции 2:3. Ровного пола конечно не получается но место для погрузки просто гигантское, а если учесть огромный проем сзади, благодаря крышке багажника которая открывается вме
сте со стеклом то автомобиль становится ч
уть ли не грузовым. К примеру, ближайшего конкурента рапида – нового рено логан, багажник всего 510 литров.

В салоне все хорошо, спокойно, все на своих местах. Все кнопочки, «крутилки» и переключатели находятся именно там где и должны быть, чего не скажешь о том же логане. Очень понравились сиденья, удобные, в меру жесткие, есть даже небольшая боковая поддержка. А вот регулировки поясничного отдела нет даже в максимальной комплектации, что есть не очень хорошо. Пластик твердый, но не гремучий. За все время ни скрипов, ни дребезга я не услышал. А вот шумоизоляции в автомобиль явно не доложили. Во многом этому «способствовала» шумная резина, но и без нее посторонние звуки пробираются в салон. Конечно я может и цепляюсь но в комплектации за 650000 деревянных могло быть и получше. На заднем диване все хорошо, места вполне достаточно. А вот по ширине шкода мне показалась немного тесноватой.

Ходовая часть. Сбитая, хорошо собрана, жесткая, как раз для наших дорог. На трассе чувтвуешь себя уверенно, машину не раскачивает. Руля слушается отлично. Но когда едешь по городу то каждую трещинку в асфальте, каждый камешек на дороге автомобиль доносит до твоей 5 - ой точки со 100% информативностью. Но за счет её жесткости я думаю у нее и «живучесть» будет соответствующей.

Двигатель. Для рапида на нашем рынке представлено 3 двигателя. Это два атмосферных, объёмом 1. 2 и 1. 6 литра, мощностью 75 и 105 л. с. соответственно, и турбо двигатель обьёмом 1. 4 литра который развивает 122 л. с. По моему мнению, самым оптимальным для данного автомобиля будет мотор объёмом 1. 6 литра. И по цене и по динамике будет золотой серединой. Конечно если есть деньги то можно и обратить внимание на машину с турбо двигателем, но ценник там уже за 700 тысяч, что для данного класса считаю достаточно много. Мотор 1. 2 наверно больше для людей преклонного возраста, такой подойдет пенсионерам для неспешной езды на дачу. С 105 сильным двигателем могут работать 2 кпп: это 5 ступенчатая механика или 6 ступенчатый автомат. Кстати автомат классический, не DSG, что считаю большим плюсом. Но с ним автомобиль становится неспешним, неторопливым, хотя есть ручной режим, который позволяет немного компенсировать задумчивость автомата.

В целом автомобиль мне понравился, хорошая сборка, недорогие но качественные материалы, свежий дизайн, ходовая адаптированная под плохие дороги, 3 вида двигателей на выбор. Все это поможет рапиду найти своего покупателя.

— Плюсы:
Новый дизайн, большой багажник, просторный салон

— Минусы:
Немного завышена цена, немного жестковата подвеска

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 153 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л

–

Анонимно

10 апр. 2014 в 21:18

4 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте дорогие читатели. Я расскажу про автомобиль SKODA Rapid седан. У меня базовый автомобиль в самой простой комплектации. С механической коробкой передач и бензиновым двигателем 1. 6.
Внешность солидная и похожа на новую Актавию. Внутренний интерьер довольно скучный нет ярких интерьеров. Сидение водителя не очень удобное, где поясница большая впадина и сидишь как будто полу согнутый. Обзорность автомобиля на три с плюсом. Места на заднем сидении не так много как на Пежо или Альмере, но мне со своим ростом метр девяносто вполне нормально. А вот расстояние над головой не хватает. Багажник очень большой по сравнению с Пежо он на 550 литров против 500. Если сложить задние сидения то место для багажа получится как в маленьком фургоне.
Шумоизоляция превосходная, двигатель слышно столько сколько надо, шумоизоляция колёсных арок отличная, да и в целом шумоизоляция это одно из преимуществ, она лучше чем на некоторых японках. На хорошей дороге подвеска держит себя уверенно. Эта подвеска лучше чем в полу седане, на машине незаметна вертикальная раскачка. Подвеска ближе к жёсткой и езда на плохой дороге дается хуже чем бронебойной в этом плане Альмере. От коробки передач ждал чего то лучшего.
А так автомобиль для фанатов.

— Плюсы:
шумоизоляция, подвеска, багажник

— Минусы:
интерьер

–

Анонимно

31 мар. 2014 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Шкода молодцы думали что этот автомобиль будет для семейных людей, и именно для этого у них были все основания. Колесная база у Рапида больше почти на 10 см чем у Октавии первого класса, что уже есть большим плюсом для пассажиров. Но на самом деле ли инженеры продумали всю практичность этого автомобиля попытаюсь разобраться. Как я уже и говорил этот автомобиль хорошо подойдет для семейной пары с двумя детьми, места больше чем достаточно притом как спереди так и сзади. Подвеска автомобиля достаточно энергоемкая хорошо проходит ямки, выбоины, неровности на дороге, справляется с ездой по городу. Приборная обзорность достаточно хорошая, весьма удобная. Багажник с поднимающийся дверью, очень большой, также присутствуют ниши и сеточки что не даст грузу телепаться по багажнику. Также не стоит и забывать про моторчик 1. 2 л в паре с шестиступечастой коробкой, что позволяет подобрать манеру езды под любого водителя. Так что шкода есть шкода вот что именно надо нам для комфортной езды.

— Плюсы:
посадка,багажник,комфорт,клиренс,работа двигателя при 1.2-75лс

— Минусы:
долгий прогрев, неудобно особенно зимой, пластик в салоне очень легко царапается,цена

–

Анонимно

3 фев. 2014 в 22:12

4 оценка
Рекомендую

Долго скал какую машину приобрести, потом поехал по автосалонам где можно взять машину на тест драйв. Взял автомобиль Skoda Rapid на тест драйв и она мне понравилась, большой плюс в ней что расход топлива у машины маленький - это хорошо для езды по городу так как самый большой расход в городских пробках. Принципе автомобиль предназначен для не большой семьи, но на таком автомобиле можно и выехать на природу, и так же на дачу. Правда по бездорожью он не поедет так как маленький дорожный просвет, можно все днище машины пробить, но если осторожно то как практика показывает то можно. Лично мое мнение эта машина вполне оправдывает себя и тот кто ее купит останется довольным. Так как качественный автомобиль и цена приемлемая.

— Плюсы:
Помоему одни плюсы

— Минусы:
Очень мало

–

Анонимно

7 ноя. 2013 в 21:51

4 оценка
Рекомендую

С недавних пор начал ездить на рабочей машине Skoda Rapid седан 1. 2 литра, и захотелось сразу поделится своим впечатлением.
Езжу на машинке 2 недели, до этого видел их только на дорогах, ездить до этого времени не приходилось. Ну что могу сказать, машинка довольно неплохо набирает обороты, при том что обьем 1. 2 двигатель работает тихо, что тоже порадовало. Расход у меня получается около 6 л/100 км, считаю, что довольно не плохо.
Подвеска довольно не плохо себя ведет на неровностях и ямах. Но на мой взгляд она немного жестковата.
Внешний вид мне нравится. Хорошая, оптекаемая форма.
В салоне довольно комфортно и удобно, по крайней мере для водителя. Сразу меня испугал пластик, он твердый, но на ямах и неровностях не скрипит и не таробанит, поэтому ничего плохого сказать не могу. Панель расположена очень удобно для водителя, и не отвлекает при езде. Немного мне не нравится, то что руль плохо регулируется по высоте. Колени упираются в колонку, а она уже выше не поднимается. Приходится отъезжать сиденьем.
Багажник большей, лифт бек, хотя с виду как седан. Очень вместительный.
Как для своих денег автомобиль очень не плохой, за такие деньги вряд ле найдете что то лучше.
Мое мнение что Skoda Rapid очень хороший бюджетный вариант в соотношении цена, качество.

— Плюсы:
Цена, расход топлива, подвеска

— Минусы:
Твердый пластик, рулевая колонка

Время использования: 2 недели
Год выпуска авто: 2013

–