Категории	Автомобили Водный транспорт Катера и лодки

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

6 ноя. 2016 в 21:20

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток Уважаемые читатели данного "Ресурса". Меня зовут Антон, и почти всю жизнь сознательную я провожу рядом с водой, с рекой. Начиная еще подрабатывать в школе на каникулах летних матросом на пассажирском теплоходе, я уже четко знал и представлял себе свое будущее, связанное с рекой. После школы конечно же поступил в Пермское Речное Училище, закончив его, постепенно "дослужил" до должности капитана, на том же самом теплоходе, где и начинал свою карьеру "речника". Волею судьбы (и спасибо ей за это) этот самый теплоход принадлежал моему отцу. Но сейчас не об этом.
Примерно в 2008 - 2009 годах, мы решили помимо нашего теплохода приобрести катер, для небольших прогулок семьей или друзьями. И для небольших коммерческих рейсов по реке Кама, Чусовая, Сылва.
Выбор был очевиден - это катер проекта "376" ("Ярославец"). Поскольку никогда особо маломерные суда на подобие лодок моторных, пластиковых катеров и т. д мы не рассматривали. Потому что хотелось полноценные спальные места, возможность полностью "быть автономными" и независимыми на отдыхе. Ведь этот катер отвечает всем требованиям нашим. У него отличные характеристики (высота волны до 2метров, бортовой волны до 1м). У него три полноценные каюты, гальюн, камбуз. Да и мы четко с отцом представляли что значит купить себе его, его содержать, и поддерживать его в технически годном состоянии.
И взяли мы его себе вот в таком состоянии. Внешний вид меня никак не пугал, потому что это лишь малая часть (хоть она и большая по объему работ) того, что предстояло нам с ним сделать, что бы привести его в должный вид. Благо двигатель и все его системы (топливная, осушительная, пожарная, система охлаждения и т. д) не были тронуты и не были разграблены. Единственное чего мы не знали о нем, так это состояние его корпуса. Этим то мы и занялись в первую очередь. Осмотрев корпус, в средней каюте обнаружили старую заделку, повредив специально которую - она начала течь. Решение было принято - поднимать катер из воды и менять часть корпуса.
Поменяв примерно 20 - 25 кв. м челеза, от носа в корму, мы спустили его на воду и начали приводить его в должный вид. Я занялся его внешним видом, вооружившись "сребком" с победитовым наконечником, а отец занялся его техническим состоянием. На ход мы его поставили на следующий день после спуска на воду (после замены корпуса). И так "Ушли в зиму".
Вот так постепенно я его отчищал от краски. До металла.
И вот через неделю он был уже такой. Рулевая рубка была уже загрунтована. После чего, начал заниматься остальным корпусом.
К сожалению, нет фото остального процесса. А лишь видео готового варианта. Которое добавлю чуть позже.
Через два года он был продан. И куплен другой. Тоже под восстановление и использование его в личных целях.
Состояние его было чуть лучше, чем у предыдущего. Но предстоял перегон его порядка 7 - 8 часов ходу до места базы. Мы вооружились топливом, АКБ и т. п... И поехали запускать его (на момент перегона катер не запускали три года). Но мы его запустили за 40 мин подготовки. И начали перегон. А затем его восстановление по похожей схеме. Я - внешний вид, отец - тех. состояние.
Это процесс его очистки от старой краски. Все сделано вручную, сантиметр за сантиметром.
Все речники знают о той проблеме в этом катере с его обзором из рулевой рубки. По этому решение было принято ее переделать. Заодно и укоротили его, это нужно было для его регистрации в ГИМС. Поскольку содержать его, при регистрации его в РРР (Российский Речной Регистр) - дело очень дорогое, и неблагодарное. Обычному человеку это не под силу. Если конечно он хотя бы не "рублевый" миллионер.
Это был почти готовый вариант.
Тут я чуть "укорочу" историю и скажу то, что он тоже был продан. Поскольку были финансовые трудности. Продав его, новые хозяева попросили меня модернизировать его и построить им сауну на нем, и сделать его еще более приятным. И опять в зиму мы ушли в состоянии ремонта.
Поскольку финансы им позволяли переделывать его, мы начали с расширения кормовой каюты, в которой при стандартной планировке, из - за палубы - были некоторые неудобства.
Есть различные варианты его переделки, ремонта, модернизации его в моторную яхту. Но задача была сделать непохожим его на все остальные "переделки", при этом максимально хорошо, и не с "АХовым" бюджетом.
В итоге получилось вот так. Они довольные. И мне самому очень понравился. Планировка получилась очень удачная. Фото которой позже загружу.
А через год взяли с отцом себе наш "последний" катер. Тоже Ярославец. Но он уже был абсолютно готовый и переделанный. Хотя мы нашли как его улучшить и сделать из него еще более комфортный катер.
Но, забегая вперед - сразу скажу, что был тоже продан. А вот тут и причина - это его регистрация в РРР. Которая просто "высасывыла" деньги (ни за что).
В машинном отделении хоть и был порядок, но решили сделать еще приятнее его. везде покрасили трубопроводы, слани, баки, их подписали и т. д.
А это был его последний рейс, на котором мы прокатили свадьбу у моей хорошей знакомой. Отец слева, я справа )) (да, я на отца не очень похож)) я в маму ))...
Подводя итоги, содержания этих не простых катеров, хочу всем написать небольшое напутствие, что б вы понимали (если есть планы или мечта покупки подобного, цельнометаллического катера) что вас ждет, с чем придется столкнуться. Поскольку я много видел тех, кто бездумно их покупают (Ярославцы, Костромичи и т. д) и не понимают в них ничего. Они просто хотят и все, Думая что это как машина. Что следить за ним не так уж и важно, ведь "что с ним будет, он же железный!".
Здраво оцените свои возможности и силы, и финансы. Я много видел людей обеспеченных, которые вкладывали миллионы и продавали потом за "бесценок". Потому что надоедало постоянно платить за стоянку, платить капитану за его работу и т. д.
Прежде чем покупать, вы точно для себя должны решить - что вы хотите в итоге. Узнать у "понимающих" в этом людей как можно больше информации. О его регистрации, содержании, и т. п.
Не покупайте катер слишком старый. Потому что любая вещь "устает", в том числе и металл…

—