Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

23 апр. 2017 в 17:43

5 оценка
Рекомендую

Интернет буквально завален пестрящими объявлениями об устранении проблем масложора. Рассмотрев географию всех этих мастеров можно понять, что двигатель, имеющий аппетит на масло, сегодня готовы перебрать в любой подворотне.
Остаётся лишь один вопрос. Какими комплектующими будет сделан этот дорогостоящий ремонт? Они поставят вам оригинал или дешёвую подделку?!
Большинство обладателей маслолюбивых моторов, таких как например CDAB, не располагая достаточной суммой на переборку оригиналом, пускаются в долгие изыскания, параллельно мучая себя и окружающих расспросами как приживётся в последующем в его моторе тот или иной комплект. Насколько он будет хуже предыдущего?
Отвечая так и хочется съязвить. Хуже того, что вы имеете сейчас сложно предумать! Ведь по большому счёту такая проблема, появляющаяся на тех же моторах VAG уже к ста тысячам километров пробега, заложена в них изначально и конструктивно. Инженеры, проектирующие поршневую этих двигателей как будто специально поиздевались над покупателями, сделав один из самых тяговитых и распространённых типов двигателей изначально с таким изъяном.
Наряду с проблемным сухим DSG такой автомобиль представляет из себя полнейший "сюрприз" в будущем. Наверное поэтому получив ощутимый спад продаж и гарантийных проблем VAG задумался над этими проблемами, полностью их победив инженерным способом. Касаемо масложора было переработана конструкция самой поршневой. Маслосъёмного кольца, которое теперь стало другим как по толщине так и по геометрии маслоудерживающих колодцев. Выпустив такие моторы в свет производитель буквально освободил специалистов по гарантии от толпящихся очередей недовольных граждан. Дал возможность раздышаться дилерским центрам, параллельно восстанавливая доброе имя высокотехнологичного VAG.
Таким образом возвращаясь к основному вопросу о качестве той или иной поршневой группы, что может быть установлена взамен проблемной, хочется подвести основную логическую черту. Основополагающими факторами проблемы масложора является не факт сборки или отливки мотора и его частей в Китае. Проблема кроется именно в инженерной части некогда допущенной но вовремя исправленной ошибки. Ну а учитывая, что поставками на конвеер занимаются Mahle и KOLBENSCHMIDT (KS), то их качество станет несомненным гарантом дальнейшей успешной продолжительной работы.
Наряду с ними, фундаментальными отцами - основателями современного рынка ДВС особенно хочется отметить, возвысив над остальными претендентами в качестве будущей покупки, пока ещё малоизвестный в России Германский STARKMEISTER GmbH.
Объект сегодняшнего отзыва уже успел сделать себе доброе имя и продолжает набирать положительные обороты на просторах необъятной. Сегодня Starkmeister представляет своему покупателю отличный поршнекомплект высочайшего качества по привлекательной стоимости.
Вопреки всем негативным ожиданиям заменные комплекты, произведённые Немецким мастером, уже с успехом вращаются не в одном отремонтированном моторе с оригинальным качеством. Обладая модифицированной геометрией поршневых колец, вызывают восторженные возгласы владельцев относительно полной победы над масложором.
Чувствуется, что инженеры STARKMEISTER настоящие профессионалы своего дела, набившие оскомину в процессе производства. Ведь лишь через трудности и реалии оценки жёсткой конкурентной среды имеет возможным добиться того качества, что представляет нам этот молодой но перспективный Германский производитель.
На примере перебранных двигателей, что уже прошли злосчастную для VAG отметку, выраженную в прежних ста тысячах километрах пути, с последующими замерами компрессии, даёт нам право сделать смелый вывод о том, что продукция в багровых коробках достойна уважения и места под солнцем.
Спасибо.
— Плюсы:
Стоимость. Качество исполнения. Долговечность
— Минусы:
Очевидных нет
Время использования: 8 месяцев
Стоимость: 27500 руб
Год выпуска: 2016

—