Категории	Автомобили Разное

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

1 мая 2017 в 16:42

3 оценка
Рекомендую

Добрый день!
поделюсь впечатлениями от перелёта Санкт - Петербург - Вологда
Дело было в зимнее время года, необходимо было добраться из Санкт - Петербурга до Вологды. Изучив возможные варианты остановился на авиаперелёте.
Приобретая билеты обратил внимание на средство доставки им оказался известный советский самолёт АН - 24, перед окончательным принятием решения были самые противоречивые чувства. Интерес к ощущениям полёта на данном самолёте перекрыл все альтернативные варианты. Перед посадкой в эту маленькую "птичку" было волнение с определённым ожиданием новых ощущений - они оправдались. Салон самолёта, действительно небольшой, нас, таких путешественников, в этот прохладный зимний денёк было человек 10, так, что каждый мог занять место без соседа, что было очень кстати, т. к. со своей комплекцией в 105 кг и зимней одежде с трудом утромбовался в кресло. Когда запустили двигатели это ощутилось на всём корпусе воздушного лайнера. Весь перелёт держал в тонусе, особенно адреналинчика добавила посадка на зимнюю, шероховатую, подснеженную посадочную полосу Вологды. Подняли настроение памятки для пассажиров, фото которых прилагаю. Выходил из самолёта по трапу - лестнице с незабываемым чувством гордости за советский авиапром, который может на протяжении нескольких десятков лет вот так вот немного шумновато, немного потряхивая, немного тесновато, но всё же надёжно и уверенно доставлять путешественников в разные уголки нашей необъятной Родины..
— Плюсы:
надёжность, хорошо тонизирует
— Минусы:
комфорт, шумо и вибро изоляция, сервис

—

Анонимно

9 янв. 2017 в 19:43

5 оценка
Рекомендую

Хотелось бы поделиться мнением о самолёте АН - 24. Эту модель начали производить в шестидесятых годах прошлого века. И до сих пор они осуществляют пассажирское сообщение в малых регионах СНГ и в России. Огромным его преимуществом является посадка на маленьких аэродромах, даже на грунтовые взлётные полосы.
Последний раз я летал на таком в 2015 году, сообщением Тюмень - Урай. Последний город находится на территории Ханты Мансийского автономного округа. Железная дорога до сюда не дотягивает. Свои ощущения от полёта могу описать так. Самое первое это страх. Его салон очень сильно отличается от современных Боингов. Тем более он очень маленький. В него вмещается не больше 50 человек. Ещё удивил маленький трап. Самолёт турбовинтовой. Иллюминаторы расположены под крыльями. В них видно работу винтов. В полёте ощущается сильная вибрация. Тем более когда смотришь в окно, создаётся впечатление что он вот вот развалится. Время в полёте составляло не больше часа. АН - 24 пролетает на расстояние не более 2000км. Его скорость движения составляет около 450км/час. Сидения достаточно удобны. Но маловато места между рядами. Большому человеку будет не удобно. Окна расположены ниже головы, приходится наклоняться.
В общем, этот агрегат очень хорош по своим характеристикам. Хоть и морально устарел. Основной областью применения сейчас являются перевозки грузов министерства обороны. Имеется похожая модель АН - 26 с грузовым отсеком. В советский период было выпущено много таких машин. Без них не возможно добраться в северные районы нашей страны.
— Плюсы:
Долгое время эксплуатации
— Минусы:
Нет
Время использования: Несколько раз
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

7 дек. 2016 в 17:01

5 оценка
Рекомендую

Пишу не как пассажир, а как член экипажа. На самом деле самолет хороший, надежный и прочный, планер имеет хорошие аэродинамические характеристики. Ясно, что шумный и двигатели на сегодняшний день имеют относительно большой расход топлива. Но в общей сложности - дешевый в обслуживании, неприхотливый, надежный и родной. Я думаю что не каждый тип продержался в небе более 50 лет как этот. Самолеты Антонова хорошо зарекомендовали себя на всех континентах в самых суровых условиях. Минус - самолет на сегодняшний день устарел как морально так и физически, но по прежнему летает еще и будет летать еще не одно десятилетие.
— Плюсы:
Надежный, неприхотливый
— Минусы:
Шумный и устарелый
Год выпуска: 1978

—

Анонимно

12 ноя. 2016 в 19:28

5 оценка
Рекомендую

Много раз летал паксом рейсами Хабара - Комс, Блага. и Блага - Комс. Жалко, что уходит в прошлое практичная и неприхотливый "Антон". Китайцы "перебили" его и под Y - 7 выпускали и летают.
— Плюсы:
грузопод.емность-простота конструкции
— Минусы:
шумный- а что хотите от проекта конца 50-х
Год выпуска: 1974

—

Анонимно

27 окт. 2016 в 15:06

5 оценка
Рекомендую

Это уже ретро. Но он еще трудится. Несмотря на то, что производство этих самолетов прекратилось в 1979 году, они еще летают на местных авиалиниях из Хабаровского аэропорта. Наверное и в других регионах их тоже можно встретить. Очень колоритно смотрится АН - 24 на фоне аэробусов и Боингов. Особенно архаично выглядят два пропеллера. Такого уже почти нигде не увидишь. У АН - 24, как и у прочих моделей КБ Антонова, крыло расположено в верхней части фюзеляжа. Когда однажды генерального конструктора спросили, почему у его машин крылья всегда сверху, он ответил, а вы видели, чтобы у птиц было иначе.
Я летал на этом самолете очень давно, еще в детстве. В салоне было два ряда кресел на 52 пассажира. Я помню, еще ребенком, как на чудо смотрел, когда три члена экипажа входили в салон и направлялись в пилотскую кабину. На очень короткое время открывалась дверь и можно было увидеть кабину с двумя штурвалами. Это было просто сказкой!
Самолет рассчитан на небольшие расстояния, до 1850 км. Скорость совсем смешная по сегодняшним меркам. Около 450 км/ч. В те времена эра реактивной техники на пассажирских маршрутах только начиналась. А как гудели турбовинтовые двигатели во время полета. Пропеллеры превращались в полупрозрачные круги. А максимальная высота полета довольно приличная - 8000 км.
Это здорово, когда в сегодняшней жизни можно встретить таких ветеранов. которые довольно бодро держаться в строю, напоминая о нашем далеком детстве.
— Плюсы:
Надежная машина
— Минусы:
Нет
Год выпуска: 1970

—

Анонимно

31 авг. 2016 в 20:38

4 оценка
Рекомендую

Летал на многих самолетах. Начинал на ИЛ - 18 а последний полет на Боинге 777.
Полетов же на АН - 24 было очень много, с раннего детства и до 1991 года. Летал на нем минимум 12 раз. Каждый из полетов - в пределах часа.
О самолете - приземистый, этакий коренастый воздушный ямщик.
Он спроектирован так, что его центр тяжести в пустом состоянии находится в одном месте, а при загрузке он меняется. Пассажирский вход находится у хвоста. А рядом с кабиной пилотов имеется грузовой (багажный отсек). В силу особенности центра тяжести самолета, чтобы он не упал на хвост, загрузку багажа и посадку пассажиров осуществляют спереди и к хвосту. И никак не наоборот. Салон простой, большие иллюминаторы, крыло, расположенное вверху, не мешает обзору и любованием видами земли в полете.
Самолет турбовинтовой, потому и шумный. Особо шумность ощущается на земле, в силу близости твердого покрытия, которое отражает звук двигателей. В полете не было случая, чтоб не угощали минералкой или лимонадом. Кухни в самолете нет, потому о бортовом питании нет речи. Да и летает он недалеко, потому в процессе полета не успеешь проголодаться. Его скорость небольшая, порядка 500 км. в час, но именно этот надежнейший самолет покорил весь крайний север и до сих пор служит верой и правдой в северных краях - там, где многие более современные самолеты не выдерживают.
Он немножко пахнет керосином, в нем всегда особый запах - запах Аэрофлота и надежности.
Хоть он и прост, пусть он не красавец, но я уважаю этот самолет и скорее соглашусь вновь сидеть в его потертом кресле, чем ощущать трески и дрожание многих современных самолетов.
— Плюсы:
Надежность и простота
— Минусы:
Шумность
Год выпуска: 1970

—

Анонимно

15 фев. 2016 в 21:16

4 оценка
Рекомендую

Добрый день. Хочу оставить свой отзыв о воспоминании полета на данном самолете. Раньше других мы и не знали, кроме Ан - 24 и Як - 40. Помнится мне как - то летал я в Киев на нем. Полчаса и на месте - очень быстро и довольно комфортно, если не считать воздушных ям).
Хорошо запомнилось, как стюардесса разносила газировку! Приятные воспоминания!
В целом надежный советский самолет, проверенный временем и достаточно безопасный. Правда один недостаток был - винты работали и так гудели, что в салоне гул стоял. Сейчас даже не знаю - летают данные самолеты ил только в музеях остались стоять. Все - таки это был самый массовый советский пассажирский самолет!
Ностальгия берет!
— Плюсы:
надежность
— Минусы:
возраст
Год выпуска: 1985

—

Анонимно

20 дек. 2015 в 20:18

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, дорогие друзья - отзовичане и гости сайта! Заметила уже, что запустится в кругу друзей интересная тема – и пошла цепная реакция, потому что у каждого вспомнилось про «что сказать», и это замечательно!
Вот так Константин запустил «самолетную тему», и мы её подхватили))
Началась она с самолета старого и заслуженного ЯК - 40. И тот и другой теперь мало используются, всё больше вытесняются иностранцами - боингами, хотя для малой авиации они вполне на своем месте! Тем более, что Ан - 24 способен садиться на грунтовку, сама свидетель и пассажир таких посадок неоднократно. Не аварийных, не подумайте, а просто аэропорты были такие, "полевые"))
Пыхтит - гудит Ан - 24 изрядно. В салоне невозможно разговариваить. Но для 1, 5 - 2-х часового полета это не так страшно, пережить можно. Зато надежный, если что - может спланировать и сесть в поле. Лично меня это всегда как - то успокаивало. Знаете, когда возникают каверзные вопросы "а если..." - вот такой факт весьма был кстати. Долетит и сядет в любую погоду!
Такой надежный планер упорно вытесняется с авиалиний. И хотя ещё бывают изредка слышны его шумные винты над головой, особенно летом в пору туристических поездок, все - таки с сожалением признаешь, что лихая американская техника заселила наши голубые дали сплошняком.
Но оду родной авиации пою! Потому что летали на Тушках, Яках, Анах и не боялись! Весело так летали. Билетов вот было не достать, это точно, очереди были километровые! Ведь по стоимости тарифы на перелеты всем были по карману. А сейчас билеты свободно, а летать не очень хоцца))
— Плюсы:
совершенство и безопасность конструкции
— Минусы:
шум, низкий комфорт салона
Год выпуска: 1970

—

Анонимно

20 дек. 2015 в 18:27

5 оценка
Рекомендую

Ну вот, самолет Ан - 24. Уже писал про Самолет ЯК - 40, когда - то один раз пришлось совершить полет на этом самолете. А вот на самолете Ан - 24 я летал 3 раза. Первый раз это было в 1986 году сообщением Ижевск - Свердловск, во второй раз - Ижевск - Уфа - Белогорск и обратно Белогорск - Уфа - Ижевск в 1990 году.
Что можно сказать про этот самолет? В целом, я так считаю, надежный и практичный вид транспорта для внутренних рейсов. Это самолет в отличии от Як - 40 является турбовинтовым. И изначально (в первый раз) мне показалось это очень странным. Так как до этого у меня уже был опыт перелетов в разных самолетах. При этом ничего страшного и необычного тогда я не почувствовал и не обнаружил. Небольшой вместимости самолет. Хотя и в первый раз был маршрут не такой длинный, нам там даже предложили напитки. А вот уже второй раз когда летал, ничего такого не было.
Мне запомнился особенно полет до Уфы. Так мое место к счастью или не к счастью, оказалось около иллюминатора и оттуда очень хорошо было видено крыло и эти винты. Я как увидел так и обомлел. Дело в том, что крыло так вибрировало, впечатление такое, что сейчас это крыло развалится. Потом сразу обратил внимание на обшарпанные панели внутри самолета. Думаю, что если бы я не увидел это вибрирующее крыло, я бы не обращал внимание на другие моменты. Но не смотря на мои опасения все полеты прошли успешно.
Мне показалось, что из - за того, что у самолета винтовой двигатель он издает специфический звук при полете. Особо не напрягает, но есть такой интересный момент.
Подъем (набор высоты) и спуск (снижение на посадку) происходит как то не заметно. Ну, по крайней мере я не особо чувствовал давление на уши (вернее изменение давления с изменением высоты).
Могу сказать, что самолет в целом очень практичный и самое главное - надежный. А уж про то, что крыло вибрирует, то оказывается в этом ничего страшного нет. Нормальное явление. Но тогда я был молод и не знал эти тонкости.
— Плюсы:
Практичный
— Минусы:
Нет
Время использования: Несколько раз
Год выпуска: 1990

—

Анонимно

18 дек. 2015 в 18:21

4 оценка
Рекомендую

Написав отзыв о самолете ЯК - 40, не могу обойти своим вниманием, еще один самолет советской эпохи, который до сих пор продолжает бороздить просторы воздушного океана нашей страны, да, наверное, и не только нашей.
Ан - 24 – это турбовинтовой самолет, который использовался на внутренних авиалиниях и являлся своеобразным междугородним перевозчиком.
Одной из основных особенностей этого самолета, которую я отмечала для себя, это была его шумность, создаваемая винтами. Помню, что когда первый раз я летела на этом самолете, а это было еще в детстве с родителями мы сели на места в начале салона, и весь полет нам пришлось слушать рев моторов и пропеллеров. Оказалось, что мене шумно в самолете на местах, находящихся ближе к хвосту. Признаюсь откровенно, мне казалось, что должно быть наоборот, что в самолете, летящем с большой скоростью шум должен слышаться где - то сзади.
Зная эту особенность, уже впоследствии, когда я стала летать сама, я всегда старалась занимать место на задних рядах.
Салон данного самолета не отличался комфортабельностью, и в этом плане он напоминал мне городской рейсовый автобус. В салоне самолета сиденья располагались по два и разделялись достаточно узким проходом. Несмотря на свою скромность, пассажирам было достаточно удобно. Кресла спинок можно было наклонить, а ноги вытянуть. И при этом впереди расположенные кресла совершенно не мешали.
Относительно багажа в самолетах данной модификации было все очень просто. Если багаж являлся небольшой ручной кладью, то его можно было проносить в салон. Если же это был крупногабаритный груз, то перед тем, как подняться по трапу, его необходимо было поместить в багажный отсек, расположенный в носовой части самолета. После полета, тебе его просто выдавали без всяких условностей.
По прошествии многих лет, самолет Ан - 24, несмотря на все свои недостатки, вызывает у меня положительные воспоминания, и признаться откровенно я бы на нем сегодня с удовольствием куда - нибудь слетала бы, но недалеко.
— Плюсы:
значительно сокращал время в пути
— Минусы:
шумный

—