Категории	Автомобили Легковые авто Минивэн

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

12 апр. 2017 в 18:44

5 оценка
Рекомендую

Давно мечтал в свою большую семью приобрести такой автомобиль. Большой, вместительный, экономичный. Пусть даже с дорогим в обслуживании полным приводом.
Счастье пришло с другой стороны. Фирма прикупила по случаю новенькую Caravell'у Т6 на ручке, дизель, 140 лошадок, полный привод. И радости моей не было предела. Высоко, удобно, тихо, третий ряд сразу убрали. Салон ткань, музыка сенсорная с функцией громкой связи.
На данный момент машина прошла всего 120 км. Даже толком написать нечего про какие - то косяки и минусы. Одни плюсы!
— Плюсы:
места навалом
— Минусы:
нет кнопки блокировки дверей
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 2380000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

8 апр. 2017 в 15:31

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться своими впечатлениями о замечательной машинке. Речь пойдет о volkswagen caravelle.
Никогда не понимал почему люди, обладающие достойными денежными средствами, живущие большой семьёй в городе, покупают какие - то огромные полноприводные "неудобные" автомобили.
Поделюсь своими впечатлениями о volkswagen caravelle:
Внешний дизайн автомобиля по - немецки классический и в меру строгий, машинка смотрится как "игрушечка". Передний блок фар обычный галогенный, при этом светят просто прекрасно, так же авто оснащено "ходовыми огнями", на бампере присутствуют противотуманные фары, которые придают освещению дополнительный "шик", обочину видно просто шикарно.
Сбоку машина, по - моему, так же смотрится не плохо, ни чего лишнего, как любят консервативные немцы, и тут мои вкусы полностью с ними совпадают. Так же большим плюсом считаю доступ к "бензобаку": чтобы получить доступ к баку, необходимо открыть водительскую дверь.
Передний капот сделан почти под максимальным углом по отношению к дороге, во избежание появления сколов от гравия и грязи мы наклеили прозрачную защитную плёнку.
"Задок" выполнен всё с тем же "условием"- никакого излишества. Обычные, прекрасные фонари, достаточно большая распашная дверь, не имеющая эл. привода, зато имеется эл. доводчик, который прекрасно справляется со своим предназначением.
- На нашем автомобиле установлены "16 - я" резина, которая как ни какая другая, по - моему, подходят этой машинке, и не тяжело "крутить" и радиус разворота приемлемый.
- Силовой агрегат, 2 - х литровый дизель, турбированный. Про двигатель сказать можно только одно "просто песня": 140 л/с, выдаёт 340 Н/м, движок позволяет вытворять "чудеса", разгон от 60 - 70 км, просто "выстрел", при этом агрегат достаточно экономичный и с приятным звуком работы.
Сам блок "старый", 4 - х цилиндровый, предназначен под 100 л/с, но предприимчивые немцы установили на него "новую головку", на машинке установлена топливная система электронного впрыска.
-КПП "DSG" со своим назначением справляется просто отлично, динамичный разгон и плавное переключение. КПП всегда старается держать обороты двигателя примерно на 1. 5 тыс оборотах.
-Подвеска автомобиля достойная, выполнена на "огромных" рычагах, мощные саленблоки, задняя подвеска не зависимая.
-Тормозная система очень хорошая, достаточно "острая". Дисковая вентилируемая.
- Рулевое управление шикарное, в меру "острое", очень "хороший" радиус разворота.
- Зеркала заднего вида просто огромные, в которые всегда всё видно, имеется подогрев, которые работают постоянно, единственный минус, отсутствие эл. привода.
- Салон выполнен с немецким консервативным вкусом: кресло водителя имеет очень удобную посадку, имеются подлокотники, регулируется достаточно, во многих положениях. Панель сделана грамотно из качественного пластика, щиток приборов считывается очень хорошо, автомобиль оснащён датчиками света и дождя, установлен круиз контроль. "Климат" однозонный, но его вполне хватает, в зимнее время автомобиль очень "тёплый". Так же к "большим плюсам" стоит отнести то, что при остановке мотора остаточное тепло двигателя подается в салон.
- На автомобиле установлен 80 - ти литровый бак. Для данного автомобиля вполне достаточно.
При скорости движения 120 км/ч средний расход составляет примерно 7, 5 л, городской же цикл равняется примерно 10 л.
Автомобиль находится в эксплуатации с 2009 года, на данный момент имеет пробег в 167 тыс. км.
В процессе эксплуатации, автомобиль не вызвал никаких нареканий, проводилась плановое Т. О, замена текущих расходников, замена масла, автомобильчик вызывает сплошные положительные эмоции.
— Плюсы:
продуман до мелочей
— Минусы:
по-моему нет
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

28 мар. 2017 в 20:08

4 оценка
Рекомендую

Третий год эксплуатирую VW CARAVELLE T5 2. 0 TDI 6 - МКПП длиннобазный 8 мест. Автомобиль приобретался, как семейный, у дилера. Выбор пал на него из соображений практичности и надежности. У меня семья большая, к тому же стройка. CARAVELLE как раз отличный компромисс между транспортером и мультивэном, если перевозка грузов все же не основная задача. Если оставить только передние сиденья, можно перевозить длинномеры до 3500 мм. При покупке пол из ковролина за 0, 00 руб. заменили на пластиковый, очень практичный. В полу есть много "такелажных" петель. В путешествиях удобно наличие множества розеток по всему салону, что позволяет обходиться без всяких "китайских" разветвителей. При этом, при наличии всех сидений, остается внушительный багажник.
Дизель приятный, по трассе до контрольного сигнала о заправке уезжал за 1000 км (бак - 80 л.). Шумоизоляция хорошая. Очень радует наличие автономного отопителя с независимым аккумулятором, которым в любой мороз можно прогреть двигатель и салон за 20 минут, не запуская при этом двигатель. Если летом климат жаркий, желательно наличие именно двухзонной климатической установки, она чаще идет уже в комплектации.
Удобно, что на боковых окнах салона есть выдвижные солнцезащитные шторки.
Из неприятных моментов, отмечу то, что рулевые наконечники родные прошли всего 52000 км. Втулки стабилизатора столько же, и это не по убитым дорогам. В то же время подвеска вполне ремонтопригодная, если тратиться только на запчасти, не напрягает.
— Плюсы:
Приятный внешний вид, вместительность, комфортабельность, отличный головной свет, возможность трансформации салона под перевозку груза , экономичность
— Минусы:
Слабая подвеска, тяжелые диваны-сиденья, если вытаскивать их для увеличения объема салона, не всегда хватает в салоне различных "карманов", отсеков под мелочи
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

25 фев. 2017 в 20:09

3 оценка
Рекомендую

Пишу в первую очередь про этот автомобиль не как владелиц а как хорошо знавший его. Вне долеком 2012 году друг купил такую, точнее отец его купил ему. С тех пор мы и мучильсь с ней.
Первое что нас застало в росплох это то что мы ехали из деревни в город зимой и машина тупа заглохла, без каких либо на то причин просто ехали ехали и она сдохла. На тот момен не он не я не разбирались не в какой технике, мимо проезжал один дядька слава богу он остановился, оказалось просто забилась сетка в баке, кстате говоря она была дизельной мужик сказал это норма для таких машин потому что часто заливают не с заправки а из канистр. Сняв эту сетку машина поехала на наше счастье.
Спустя некоторое время где то год, звонит друг и говорит что нужна помощь не вдовая в подробность прихожу к нему и вижу его расстроиным оказалось срезало сцепление потом выяснилось что на этих моделей это болезнь.
Ну поменяв сцепление проехал он тысяч 20000 опять поменяли сцепление и уже на сегодняшний день 4 сцепление жуть,
А еще летели постоянно заднии ступичные подшипники аааа да забыл сказать что друг мой коммерсант и возит он на ней много от сюда и километраж, так вот купив оригинальные ступичные подшипники проблема ушла пока на долго нет не знаю. Так что судите сами хороша или нет но по мне так она слишком уж часто ломается, да еше забыл сказать что она была 5 цилиндровая тоже то еше чуда как довно я заметил что такие двигателя плохо ходят и на этой машине это не исключение да да менели двигатель потому что застучал. Не знаю но я бы не стал его брать.
— Плюсы:
вместительный удобный
— Минусы:
сцепление и многое другое
Время использования: до сих пор
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

25 ноя. 2016 в 21:53

4 оценка
Рекомендую

Проездил почти 2 года, машина хорошая, не ломается, только гарантийные поломки, у меня long комплектация, + этой комплектации в том что сзади сидения сняты и креплений не видно, машину люблю душой.
— Плюсы:
1. Long комплектация 2. Передний привод 3. Хороший салон
— Минусы:
1. Двигатель слабоват 2. Сзади маркая обшивка, любая коробка припрется останется след
Время использования: 2 года
Стоимость: 2000000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2067 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

7 окт. 2016 в 19:52

4 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль для большой и дружной семьи! С ним можно ехать куда угодно, в лес, в поход, на дачу, места в нем предостаточно! Управляется на хорошем уровне, достаточно все удобно, панельная доска очень комфортная и не выедает глаза, все находиться в досягаемости, не приходиться тянуться до магнитолы, комфортабельный салон, сиденья очень хорошего качества, прошиты хорошо, мягкие, шумоизоляция в машине хорошая, подвеска не убиваемая, ваши дети будут в восторге от поездки, если у вас есть домашний питомец больших размеров ( собака ) то она тоже будет в хорошем впечатлении от поездки, так как в багажнике предостаточно места, а если еще сложить сиденья, то и вовсе можно две собаки сразу перевозить, авто очень практичное для любителей походов, переездов, для людей не сидящих на одном месте, строгий вид автомобиля не оставляет себя без внимания прохожих! Покупая такой автомобиль он станет частью вашей семьи, частью вашей жизни!
— Плюсы:
хороший просвет,строгий внешний вид,комфортабельный салон,много места
— Минусы:
лакокрасочное покрытие так себе
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2099 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 883 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

6 июля 2016 в 19:39

5 оценка
Рекомендую

Я уже 10 лет использую Volkswagen Caravelle. Машина безотказная. В сервис заезжаю только на ТО, и замене основных расходников. Не дорогая в обслуживании. И достаточно легко продается, когда приходит момент. Приобретал второй автомобиль после 5 - и лет эксплуатации.
— Плюсы:
Автомобиль очень вместительный. Достаточно экономичный в топливе, бака хватает на 850км. кузов не ржавеет, оцинковка!
— Минусы:
минусов не обнаружил за 10 лет
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 202 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 400 л

—

Анонимно

29 окт. 2014 в 21:58

4 оценка
Рекомендую

В этом году наш семейный автопарк пополнился еще парой автомобилей. И сейчас мой рассказ будет об одном из них.
Это авто с длинющей историей. Его пра - пра - родитель это был знаменитый Volkswagen Transporter, кто помнит мультик "Тачки", тот без труда вспомнит одного из героев, который постоянно вздыхал и весь был разрисован цветочками. Этакое хиппи - авто. Это и есть пра - пра - дедушка нашей сегодняшней покупки.
Пройдя множество этапов модернизации, коснувшихся не только кузова, но и начинки, в результате мы получили современную версию названную Volkswagen Caravelle.
Авто покупался уже с пробегом, причем с довольно приличным, и предназначался по большей части для работы, для личных нужд у нас имеются другие машины.
А потому одним из основных требований к ней был дизельный двигатель, чтоб машина не только бегала исправно, но еще при этом и кушала мало и подешевле.
Итак, мы имеем Volkswagen Caravelle 2012 года выпуска в комплектации Trendline с двухлитровым дизельным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач и укороченной базой.
Если считать дверь багажника тоже дверью, то в этом автомобиле их всего четыре.
Две стандартные, для водителя и рядом сидящего "штурмана", одна большая сдвижная и одна большая откидывающаяся наверх - дверь багажника. Есть варианты, когда сзади располагаются две распашные двери, но наш вариант мне кажется гораздо более удобным во всех смыслах.
Большая пассажирская сдвижная дверь в условиях нашего правостороннего движения располагается всегда со стороны тротуара, что тоже очень удобно.
Более того, если покупать Фольксваген Каравелла для большой семьи с кучей детей, то это еще и безопасно, поскольку абсолютно исключено, что малыши смогут выскочить из машины сразу на проезжую часть.
А надо сказать, что для большой семьи такая машина действительно может стать находкой, потому как в ней легко и с полным комфортом можно разместить 8 - 9 человек, правда для этого надо будет заменить переднее "штурманукое" сидение на двойное, и в салон установить еще одно кресло. Потому как в базовой версии это 7 - ми местная машина, расположение кресел в которой 2+2+3.
У нас версия не базовая и расположение кресел 2+3+3.
Но внутрь мы заглянем чуть позже. А сейчас я хочу сказать еще несколько слов о внешнем виде и габаритах Каравеллы.
Несмотря на то, что довольно строгие, совершенно без излишеств формы придают этому авто некую компактность, в действительности маленькой она совершенно не является.
Ее длина почти 5 метров, если точнее, то 4890 см.
Высота почти 2 метра (1949 см.) то есть чтоб войти в авто нужно сделать не маленький шаг вверх.
Ширина салона 1904 см. (для меня это просто счастье, если что - все наши велики в нее влезут лег - ко!)
Ширина по боковым зеркалам 2242 см.
Оптика имеет довольно скромный вид, и если в передних фарах еще есть намек на какой - то хищный прищур
то сзади мы имеем сугубо функциональные фонари:
Но между прочим тут так же имеется одна невероятно полезная вещь, называемая парктроником. На заднем бампере у нас установлено 4 датчика
А в салоне, над зеркалом, имеется специальное устройство, которое в отличии от того, что установлен в нашем основном семейном авто, не только пищит дурным голосом, но и показывает расстояние до ближайшего объекта, если он может представлять какую - то угрозу.
Выглядит это вот так:
Тут видно, что в 40 см сзади припаркован другой автомобиль.
Смотрим дальше.
Колеса тут (довольно страшненькие) и передние и задние 235/55 R17, стальные.
Но зато оригинальные с логотипом VW. Тут же имеются и "родные" брызговики.
Не может не радовать хороший уход на лобовым стеклом, он представлен двумя длинными щетками, которые хорошо прилегают к стеклу, а главное во время работы охватывают бОльшую его часть
И еще мне понравилась работа стеклоомывателей. Они не просто брызгают на стекло струйкой воды, они выдают мощный тройной залп из каждого так, что вода равномерно распределяется по стеклу и грязь по нему не размазывается, а очень быстро смывается.
Правда заметить их невооруженным глазом сложновато, они практически скрыты под крышкой капота.
Еще из приятных и полезных мелочей во внешнем облике хорошие высокие зеркала, дающие хороший обзор. При том, что автомобиль стоит ровно параллельно дороге в зеркале отражается дом, находящийся у меня за спиной:
И есть еще защита от капель, расположенная над окнами со стороны водителя и переднего пассажира (но фото указ. зелеными стрелочками).
С внешним обликом я пожалуй закончила. Теперь предлагаю заглянуть внутрь и посмотреть, чем же порадуется нас на этот раз немецкий производитель.
Начнем с багажника. Тут есть на что посмотреть.
Как я уже говорила выше, у нас тут только одна дверь, которая откидывается вверх. И это очень удобно особенно для тех случаев, если вы будете перевозить в этом автомобиле какие - то крупногабаритные предметы. Подняли дверь вверх и по бокам вам уже ничего не мешает.
Размер багажника в Каравелле вещь переменчивая, поскольку этот автомобиль имеет возможность проводить ряд трансформаций.
Так установленный третий ряд сидений можно сложить или вытащить из машины совсем. Второй тоже складывается.
Причем это дело буквально нескольких минут. Под центральным креслом третьего ряда есть две крепкие петли, потянув за которые вверх можно откинуть ряд, уложив его вперед. Минус лишь в том, что сидения сами по себе довольно тяжелые.
А под багажником снизу спрянана запаска, вот только счтоб снять ее потребуется специальный ключ.
Вот мы открепили механизм:
Для того, чтоб установить сидения обратно проделываем все то же самое, но в обратном порядке.
Еще из полезных мелочей тут с каждой стороны есть вмонтированные в пол петли (они же есть и в салоне) для того, чтоб можно было за них безопасно зафиксировать крупногабаритный груз на месте, чтоб он не мотался по салону во время движения:
Тут же расположен "секретный" отсек для разного чрезвычайно нужного мужчинам хлама т. е. очень нужных вещей :)
Есть еще маленькая приятная "полезность" в виде лампочки, которая автоматически загорается, как только вы открываете багажник:
И действительно необходимая вещь - петля, потянув за…

—

Анонимно

9 фев. 2013 в 17:55

5 оценка
Рекомендую

Довольно таки надежная машина! Благодаря
двум
ведущем мостам - машина
приобретает
хорошие достоинства, что скорее всего будет хорошо оценено в слякоть и непогоду. Вообще VW бусы мне нравятся своей практичностью и экономичностью! По чувствам могу сказать, что на любой дороге ведет себя уверенно и держит отлично! А программируемый подогрев движка и салона не когда не покажется лишним, особенно в
зимнее
время! В самом кузове очень удобно расположены полки и ящики, прием у каждой висит по прожектору. Конечно же адаптер на 220 вольт создает удобство в использование обычных бытовых предметов. Багажник очень прочный на крыше, а отсек багажный очень вместительный! Сплим система -
зимой не
замерзнешь, а летом дает хорошую прохладу! За рулем очень привлекает высота осмотра дороги, сидишь
высоко
-
видишь
далеко! Ну для заработка очень бус хорошо подходит!
— Плюсы:
Надежный в эксплуатации
— Минусы:
Нет электростеклоподъемников, а так практически нет

—

Анонимно

30 янв. 2013 в 18:57

5 оценка
Рекомендую

О покупке большого семейного авто мы задумались когда родили второго ребенка. Вот тогда то и встал вопрос о расширении площади транспорта, так как поездок у нас много, нужна была машина, в которой спокойно поместились бы коляски, каталки, самокаты и другие игрушки детей.
И пал наш выбор на Volkswagen Caravelle. Взяли короткую базу, переднеприводный, 140 л. с. Комплектация trendline с 6 - ступенчатой механической коробкой и дизельным двигателем (вроде бензиновых и нет). Ходовые качества описывать не буду, т. к. не специалист, а вот что мне понравилось не понравилось как водителю и пассажиру - расскажу.
Купить данную машину за минимальную цену, указанную на сайте у Вас не получится, так как это начальная цена «голого» авто. Дальше Вы начинаете собирать «конструктор» по внутренним убеждениям и «хочу не хочу». Мне это понравилось с одной стороны, не нужно брать машину, в которой есть то, чего ты не хочешь, с другой стороны этот «конструктор» с нашими хотелками подрос в цене на практически новую Приору АВТОВАЗА…
Итак первое за что мы заплатили был цвет авто, а так же покрашенные в цвет кузова бампера. Можно было этот пункт обойти, но тогда у нас была бы машина красного или белого цвета с черными бамперами (именно эти цвета шли как базовые), все остальное за денежку. Эти 2 пункта вылились в сумму более 70000 рэ. Еще мы выбрали вариант салона с тремя рядами кресел (2 в первом ряду, 3 – во втором и 3 - в третьем). Такой салон нам обошелся еще около 15000. Такой вариант салона нам был нужен по 2 причинам: первая – авто должно было попадать под категорию В, и вторая – между передними 2 креслами осталось место для свободного передвижения внутри салона, без выхода на улицу. С двумя детьми – это более чем нужная функция. Можно было выбрать в первом ряду 3 кресла, и категория В все равно осталась, но у такого варианта есть недостатки: Нет возможности передвигаться по салону и не было бы регулировки пассажирского сиденья по высоте и наклону. Этот же недостаток остался у остальных 6 кресел в машине. Но нас он не беспокоит. Если нужен комфорт в салоне – нужно выбирать Multivan, но он на порядок выше в цене. Так же практически сразу было снято 1 сиденье в среднем ряду, так как без него сразу появился доступ для прохождения в третий ряд без остановки авто и открытия боковой двери. Боковая дверь так же заслужила мое внимание наличием электродоводчика. При закрывании не нужно хлопать дверью как в наших маршрутках…
Отдельно хочу написать о возможности трансформации салона, можно снять все 6 сидений в среднем и заднем ряду, и будет фургон для перевозки грузов. Правда вес самих сидений достаточно большой. Одно боковое сиденье весит около 30 кг (специально не завешивала), цифра ориентировочная. Но муж еле вынес один… Вынести полную заднюю лавочку можно только вдвоем. Крепления достаточно удобные.
Так же была установлена система vebasta. Очень хорошая штука для зимнего периода. Садишься в относительно прогретый салон, двигатель остается только завести и можно ехать. Из - за этого не стали заказывать подогрев сидений. Пол отделан резиной (нас это устроило), легче убирать, дополнительно положили коврики впереди. Так же встал выбор задней двери (багажника). Остановили свой выбор на одной двери, открывающейся наверх, в ней есть как плюсы так и минус. Минус в том, что открыть багажник в закрытом гараже не получится, нужно много места, но есть и плюс (про него я узнала по отзывам в инете), при выезде на природу можно спокойно спрятаться от дождя под открытой дверцей, правда мы еще не испытали такую возможность. Другой вариант двери багажника – 2 распашные дверцы, он нас не устроил. Возможно они удобны когда везешь что то длинное, не помещающееся в авто.
Сам багажник вместительный, коляска встает поперек багажника не складывая. И еще остается место.
Теперь сам процесс вождения: Сиденье водителя удобное, регулировки тоже (но за это тоже нужно платить). За подлокотники на передних сиденьях и возможность регулировки высоты сиденья передних кресел мы заплатили более 10 т. р. Нравится высокая посадка, сидишь как на троне :) По началу смущала «светомузыка» (наличие всяких светящихся непонятных кнопочек). Сейчас уже привыкла. Про свет: фары светят ярко, у нас установлена опция «противотуманные фары с широким лучом для перпендикулярного света вбок с автоматическим управлением», за опцию отдали больше 20 тысяч, но она полезна – при поворотах на не большой скорости включается противотуманка с той стороны, куда поворачиваешь. Дополнительное освещение при этом не мешает. Если забудешь отключить фары – услышишь звуковой сигнал, и не выключается подсветка в салоне. Из минусов освещения – нет возможности отключать подсветку в самом салоне вручную. Она устанавливается на заводе, и постоянно включается при открытии любой двери в любое время суток. Это не очень хорошо, когда спит ребенок, а нужно выйти в темное время суток.
Так же у нас установлен раздельный климат контроль (Climatronic) (За него заплатили около 15000р). Водитель, пассажир и пассажиры 2 - го ряда могут выставлять индивидуальную температуру. И за отдельную сумму поставили форточку на сторону, где нет двери (больше 12 т. р.). Кстати дополнительно можно поставить вторую дверь, но обойдется она около 60т. р.
Про габариты самой Каравеллы, она крупнее остальных авто категории В, но отказываться от поездок на ней я не планирую, ко всему можно привыкнуть. Перёд не длинный, можно обходиться без парктроника, но назад поставили.
В целом мое мнение о каравелле только положительное, муж только недовольный, что теперь все пытаюсь в нее затолкать, а я жалею, что шифонер не влезает :) Так что всем рекомендую!
Дописываю отзыв после благополучного использования данного автомобиля более двух лет.
За это время столкнулись со следующими проблемами:
Все таки пришлось поменять аккумулятор. В зиму вообще беда была с вебастой. То ли нам просто бракованный попался, то ли не тянет он этот двигатель.
И есть не большая проблемка с электродоводчиком двери, иногда не срабатывает.
Но в любом случае мое отношение к данному авто не поменялось, а наоборот люблю ее еще больше :) и не…

—