Категории	Автомобили Шины и диски Автомобильные шины

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

1 июля 2017 в 21:50

4 оценка
Рекомендую

По нашим дорогам по прежнему бегает немало малолитражных автомобилей прежних поколений производства Волжского автозавода. Модели последних лет выпуска производства АВТОВАЗ имеют колёсные диски, рассчитанные на автомобильные шины 14', или даже 15" у новых моделей типа Весты. А вот старые восьмёрки, девятки и вазовская классика имеет автомобильные шины на 13". Такие колёса небольшие по диаметру, и охотно ныряют даже в мелкие ямы. Но резина на 13" традиционно недорогая и доступная. Правда, в последнее время выпуск автомобилей с покрышками 13" практически вообще прекращён. Колеса современных легковых автомобилей начинаются уже от 14".
В крупном российском городе встретить сегодня на дорогах вазовскую заднеприводную "классику" уже стало редкостью. И если пятёрки и семёрки ещё попадаются, хотя и нечасто, то более старые модели встретить на улицах всё труднее и труднее. А вот в сельской местности наш небогатый народ по - прежнему вовсю эксплуатирует копейки, тройки и шестёрки, и даже убитые непосильными грузами двойки. А так как народ небогатый. то и тратиться на резину ему совсем неохота.
Раньше в советское время "Жигули" выпускались и эксплуатировались с камерными шинами. При проколе колеса, а на сельских дорогах такое неприятное явление далеко не редкость, поступали просто. Колесо снимали, собственными усилиями размонтировали, доставали из него камеру, накачивали её, и опускали в бак с водой. По выпускаемым пузырькам воздуха находили прокол, отмечали его мелом, и далее камеру спускали. Также в обязательном порядке ощупывали изнутри покрышку, находили причину прокола. а именно торчащий гвоздь или саморез, и извлекали его. После этого место прокола на камере зачищалось шкуркой, обезжиривалось бензином и закрывалось размоченным в бензине кусочком сырой резиной. Далее через несколько слоёв газет всё это дело сжималось вулканизатором, и он включался в электрическую сеть для нагрева. После хорошего нагревания заплаты, и последующего остывания вулканизатор снимался, а на месте прокола в итоге формировалась прочная заплата. После этого камера помещалась обратно в покрышку, и колесо монтировалось.
Для удобства монтировки автомобильного колеса приходилось изготавливать или покупать крупные и прочные металлические лопатки - монтировки, а также использовать специальное приспособление для монтажа покрышки на обод в виде прочного захвата - рычага кромки покрышки, и креплением мощной гайкой по центру диска. А также, разумеется, прилагать при монтаже покрышки приличные физические усилия.
С приходом в обиход бескамерных шин, а сейчас они все именно такие, ремонт колеса при проколах значительно усложнился по технологии, и стал очень даже недёшев. Да и просто размонтировать бескамерную покрышку обычным инструментом в гаражных условиях без специальных приспособлений практически невозможно. Именно с проблемой невозможности самостоятельной размонтировки колеса на бескамерной покрышке белого ВАЗ - 2106 и пришлось столкнуться на практике:На машине были установлены 13' колёса. Одна из бескамерных покрышек начала подтравливать. При внимательном разглядывании покрышки в структуре резины были обнаружены микротрещины, хотя рисунок шины сохранялся глубоким. Да это и неудивительно. Несмотря на то, что пробег шин был маленький, лет им всё - таки немало. Резина за это время могла постареть, и в ней появились микротрещины, по которым и стал потихоньку стравливаться воздух. Да и попадания в дорожные ямы на скорости не проходят для шин бесследно. К примеру, у такого автомобиля, как Дэу Матиз, колёса вообще маленькие до смешного, и они всего лишь на 12 дюймов. На дороге такие покрышки охотно собирают даже мелкие ямы, и плотно знакомятся с их нередко бугристым и опасным дном:Как вы думаете, сколько дюймов в колёсах вот у этого агрегата, которому мелкие ямы вообще по барабану? Однако вернёмся к нашему ВАЗ - 2106. Для восстановления герметичности покрышки колеса было решено превратить бескамерную шину в камерную. Для чего и была приобретена за 320 руб. универсальная камера типа УК - 13М производства Ярославского шинного завода, о чём указывает логотип в виде буквы "Я" на её маркировке. Автомобильные камеры типа УК - 13 считаются универсальными, и считается, что они подходят по размерам для 13" автомобильных покрышек с любыми размерами и маркировками.
Новая шина была продана в свёрнутом виде:Маркировка на камере крупным планом:Запах от камеры исходил довольно сильный. Но это не такой запах, каким пахли старые добрые советские автомобильные камеры. Те пахли ядрёной резиной. а эта имела другой букет. Она пахла и резиной в том числе, но основное амбре составлял специфический битумный запах разогретого асфальта, или иными словами запах железнодорожных шпал. И это запах был настолько сильным, что от камеры надолго пропах даже багажник автомобиля.
Ещё один вид на камеру в ненакачанном виде:Далее камера для проверки была накачана компрессором, и аномалий после её накачки не обнаружено:Но далее начался час мучений. Два крепких мужика так в итоге и не смогли самостоятельно размонтировать снятое колесо, в которое и предполагалось установить новую камеру. Видимо, бортики порышки наглухо приклеились к металлу колёсного диска. Что только не предпринималось. Закончилось всё наездами на снятое колесо колёсами другого автомобиля. Покрышка сжималась до толщины слоёного пирожка, но так упорно и не сдавалась. Отрываться от диска она так и не пожелала. В конце - концов, чтобы не угробить колесо окончательно, пришлось плюнуть на неудачу, забросить колесо в багажник, и совершить неближнюю поездку в шиномонтажную мастерскую.
В шинном центре мастер размонтировал наше колесо буквально за минуту:От воздействия огромного усилия станка покрышка отошла от диска с ощутимым хлопком. Прикипела она, видимо, очень крепко. А мы, балбесы, пытали её наездами, да всё безуспешно :)
Но мастер оказался вообще опытным и умным. Перед монтажом нашей новой камеры он, помимо того, что тщательно ощупал покрышку изнутри на момент наличия торчащих колючих предметов, накачал нашу новую камеру, и опустил её в бак с водой. И нашёл в ней утечку воздуха! В новой камере…

—