Категории	Города и страны Автосервисы

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

18 апр. 2017 в 18:06

1 оценка
Не рекомендую

В июне прошлого года, при поиске места покупки и установки ГБО на свой автомобиль, я имел несчастье познакомиться и совершить сделку с предпринимателем Валерием, ул. Пестеля 57 в г. Челябинск. Не буду рассказывать как все произошло, но это тоже очень занимательная история, заслуживающая отдельного обсуждения.
Так вот, этот Валерий в качестве установщика предоставил мне этого самого Винникова Д. С., о "таланте" и профессионализме которого и пойдет речь. Процесс самого монтажа прошел довольно таки быстро (все наспех), от чего приведение ГБО в рабочее состояние заняло гораздо больше времени. Ну как бы там ни было, после долгих издевательств над автомобилем (переврезки тройников в системе охлаждения, долгое насилие над ДВС в виде принуждения к работе в холостую на высоких оборотах), ГБО все же заработало. Уж не знаю на сколько была профессиональной первая настройка топливной коррекции вручную (без накатывания карт), только настройки эти в скором времени были автоматически скорректированы Блоком управления ГБО и у меня начался "геморрой"...
Уже по дороге домой (живу в области, в 400 км от Челябинска) двигатель вдруг резко потерял мощность, загорелся чек - энжин... Испугавшись такого поведения, я остановился и выключил двигатель. После повторного запуска на бензине чек погас и я снова двинулся в путь. После набора скорости около 100 км/ч, произошло то же самое. Кое как добравшись до дома, позвонил Винникову и объяснил симптомы поведения ГБО, в ответ получил - "Приезжайте, будем смотреть".
Через пару недель я снова поехал в Челябинск. В дороге начали происходить еще более пугающие вещи... После потери мощности, кроме чек - энжин, загорелась еще и обслужка, а АКПП перешла в непонятный режим (передачи не переключались в автоматическом режиме). Доехал до Валерия в ручном режиме, рассказал и ему все в подробностях и был отправлен им снова к Винникову. Подключившись к диагностическому разъему сканером, Винников озвучил причину нестабильной работы - "Пропуски воспламенения". После этого, снова подключился ноутбуком к Блоку ГБО, поколдовал над топливной коррекцией и машинка снова ожила. Поверив на слово "мастеру", я купил новые свечи, поставил их вместо старых и поехал домой. В пути все повторилось заново...
Должен отметить, что на тот момент я мало что понимал в работе ГБО и в считывании ошибок OBD. За все лето мне пришлось съездить к Винникову не менее 4 раз и после каждого посещения машинка оживала вновь и вновь. К осени мне надоело мотаться и я смирился с тем, что ездить на газе более 100 км/ч невозможно, а между тем, чек горел уже почти постоянно. В ноябре, с наступлением крепких морозов ГБО вообще отказалось работать и мне снова пришлось ехать к Винникову на бензине. В очередной раз он вручную поправил топливную коррекцию и порекомендовал зимой ездить только на бензине. Теперь мне это кажется просто смешным. Свою беспомощность, по причине технической безграмотности, он объяснял тем, что он и сам в мороз ездит на бензине. Его корректировки, как и всегда, отработали очень недолго и я решил научиться самостоятельно разбираться в настройках ГБО и диагностированию систем ДВС. Для этого мне пришлось приобрести ноутбук, Bluetooth адаптер OBD2 и кабель подключения к разъему ГБО. Подключившись к разъему OBD, я наконец - то выяснил истинную причину горения чека - "Обедненная топливная смесь"! Теперь стали более понятны и потеря мощности, и переход АКПП в аварийный режим, и горение чека с обслужкой, остается разобраться в причине обеднения смеси. После первого подключения к Блоку управления ГБО увидел, что линии карты работы на бензине и газовая совсем не похожи на линии которые видел на картинках в интернете, так же обратил внимание на осцилограмму работы всех датчиков системы в разных режимах работы двигателя и даже мне, мало сведущему в этих системах человеку, показалось подозрительным то, что линии разряжения давления в коллекторе и давления газа после редуктора совершенно ровные во всех режимах. Все же сомневаясь в своих подозрениях, я наконец - то решился обратиться к настоящим профессионалам. Вышел на них через долгие поиски истины на различных ресурсах сети.
В общем, в конце февраля ребята из Группы Компаний BRC RUSSIA (Laboratoria - GBO) г. Челябинск, осмотрев монтаж ГБО, проверив работу датчика МАП (разрежение в коллекторе впуска) и перенеся место отбора этого разряжения от заслонки к заводскому штуцеру, заставили наконец - то работать систему ГБО должным образом. После этого вместе со мной накатали бензиновую и газовую карты, внесли корректировки, снова прикатали... С тех пор, вот уже почти 2 месяца я не испытываю никаких проблем с работой ГБО и с автомобилем, а программа ГБО показывает правильную работу всех компонентов системы и рисует корректные карты.
Если бы Винников, будучи грамотным профессионалом, своевременно обратил бы на это внимание, то все сложилось бы так, как должно было. Только вот его нежелание довести дело до благополучного конца заставило меня пережить не мало неприятностей. Благо, что еще с двигателем и АКПП не успело ничего серьезного произойти!
Деньги затраченные на исправление кривого монтажа, кое как, но все же удалось выдрать с шараги по продаже и установке ГБО. Пытался получить еще 5 тыс. за материальный ущерб понесенный во время многочисленных поездок в Челябинск, но они отказались от добровольного возмещения, по этому размещаю этот подробный и правдивый материал о "мастере" - криворуком рукож - пе. Кстати, на VK, на стене группы Винникова «Перевод авто на ГАЗ в Челябинске!» размещены снимки того самого несчастного Opel Corsa.
Ну и на последок… Всем, кто собирается перевести свое транспортное средство на альтернативный вид топлива, рекомендую устанавливать его только у проверенных профессионалов, к которым все равно придется обращаться после криворукого монтажа у шаражников!
К данному материалу прилагаю скриншоты программы ГБО при первом моем подключении к системе. Кто понимает, как должно все выглядеть, тот все поймет без комментариев.
— Плюсы:
Теперь мне не нужно обращаться к специалистам, я сам научился настраивать ГБО. Это единственный плюс…

—