Итак, хочу открыть небольшую темку для новичков в автомобилизме. Касается она нашей старой доброй классики(ВАЗ - 2106).Наверняка, очень многие люди начинают свое общение с автомобилем с наших "старых добрых" шестерок и семерок, так как приобрести ее не так уж трудно. Но на то она и старая, что часты мелкие поломки, чихания и т. д. По себе знаю, как страшно раньше было мне, новичку, если вдруг машина глохла находу, ну или на месте. Но на самом деле ничего страшного.1. Итак, что делать, если вдруг машина заглохла. В первую очередь(пусть это и смешно) проверьте наличие бензина. Бывает так, что датчики топлива "врут", показывают совсем неправильное наличие топлива. Такое налицо, если стрелка на датчике подергивается или стремительно показывает влево или вправо(пустой или полный). Ну, если с бензином все хорошо, идем дальше.2. Пробуем завести машину. Поворачиваем ключ в положение "Зажигание" (ключ располагается вертикально).а) На панели приборов должна загореться лампочка недостаточного давления масла( при условии исправности лампочки). Если не загорелась, смотрим аккумулятор (буквально). Возможно, отсоединилась, окисла или просто плохо контачит клемма. Восстанавливаем соединение. б) Лампочка недостаточного давления масла загорелась. Теперь пробуем завестись. Возможны два варианта: либо ничего не происходит, либо слышим шум двигателя(или стартера), но машина не заводится.3. Если ничего не "шмурыгает" (ну в смысле стартер не крутит), значит с него слетел проводок. Для новеньких трудно объяснить, где он находится. Поэтому обратитесь к знающим людям(к ближайшим людям на крайний случай). 4. Теперь случай, если машина все - таки подает признаки жизни, но не заводится. а) Возможна неисправность в контактной группе. Открываем крышку капота, заходим со стороны водителя. Рядом с двигателем видим такую черную "башню" с входящими в нее пятью красными проводами. Это распределитель зажигания. Снимаем крышку(она на двух защелках). Видите там внутри конструкции такую штуку, чем - то похожую на прищепку? ))Это контактная группа (контакты). Раздвиньте их. Их поверхности должны быть гладкие. Если есть отверстие или большой бугорок, значит надо менять. Заменить их легко(на двух болтах держатся), главное купить в ближаешем магазине. Конечно, устанавливать их нужно правильно, настраивать, но как показывает моя практика, в любом неправильном случае 5 - 6 км до ближайшего СТО или друга вы кое - как доедете.б) Если с контактами все нормально, кстати возможен более простой случай. Обратите внимание на двигатель: возможно, с какой - то из свечи слетел красный провод с черным наконечником (надсвечник). Вставьте обратно, если это так.в) есть еще вариант: слетел проводок с датчика холостого хола или накрылся сам датчик. Находится датчик на карбюраторе со стороны водителя. Посмотрите и на него. Это некоторые из мелких основных неисправностей, которые я встречал. Конечно, кто - то сможет назвать и другие. Как показывает практика, в основном поломки на наших машинах легко устранимы, так что не бойтесь.Ну и самый общий совет, который, наверное, надо было дать вначале: просто откройте капот, осмотрите все, если увидите, что какой - то проводок "болтается", что - то искрит или запахло жженым, то так вы быстрее найдете неисправность...Всем удачной эксплуатации на дорогах...!
— Плюсы:
все не так сложно, как кажется
— Минусы:
все-таки бывает, что они ломаются)
Время использования: 5 лет
Анонимно
7 окт. 2012 в 17:15
—