Категории	Города и страны Музеи и выставки

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

20 июля 2017 в 17:27

4 оценка
Рекомендую

Музей ретро - автомобилей находится в Олимпийском парке города Сочи (Адлерский район.
В нем представлены образцы отечественного автопрома от послевоенных образцов до правительственных ЗИЛов. Все экземпляры отреставрированы и находятся в отличном состоянии.
Кроме машин представлены предметы советской эпохи, которые помогают почувствовать дух того времени. Детям до 4 лет можно покататься на маленьких машинках (бесплатно).
Будет интересно ценителям раритетных авто, любителям автомобилей и просто мальчишкам.
— Плюсы:
Много ретро-автомобилей в хорошем состоянии
— Минусы:
Не обнаружено
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Краснодарский край
Район: городской округ Сочи
Город или поселок: Сочи
Улица: ул. Международная
Дом №: 12

—

Анонимно

2 фев. 2017 в 15:57

5 оценка
Рекомендую

С большим удовольствием хочу рассказать о посещении Автомузея в Олимпийском парке!
Вход стоит 500 рублей с человека, но при подписке в соц. сети в контакте на группу Сочи Автомузей получаешь скидку 50%, так что мы с мужем посетили музей вдвоём всего за 500 рублей!
При входе работает гардероб и кабина для фото! На подиуме стоят автомобиль и мотоцикл на которые можно садиться и фотографироваться с ними.
В музее представлено большое количество ретро автомобилейТак же представлены композиции одежды и предметов обихода ушедшей эпохи, все это очень интересно посмотреть.
К каждому экземпляру прилагается описание на табличке.
Представлена композиция пожарной техники различных эпох
Множество предметов которые уже забыты и которые многие возможно никогда и не видели
Данная выставка очень ценна для подрастающего поколения и именно ему наиболее интересно будет посмотреть её!
Так же есть экспозиция двухколёсного ретро транспорта!
Рекомендую каждому посетить музей и своими глаза посмотреть все экспонаты! Думаю никто не останется равнодушным!
— Плюсы:
Отличная выставка,интересная и познавательная, достаточно большая и информативная
— Минусы:
Никаких минусов не обнаружено
Время использования: 2 часа
Стоимость: 500 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Краснодарский край
Район: городской округ Сочи
Город или поселок: Сочи

—

Анонимно

9 мар. 2016 в 21:07

5 оценка
Рекомендую

Добрый вечер, друзья!
Отдыхая в Сочи и гуляя по Олимпийскому парку, мы посетили музей ретро - автомобилей. О нем и хочу немного рассказать.
Вот так выглядит вход:
Первым экспонатом мы видим вот такой тарантас:)
Далее стоят: кабриолет и мотоцикл.
Следующим можно увидеть ЗИС - 101:
Он достаточно хорошо сохранился для своих лет:
Рядом с ним стоит ЗИС - 110:
Очень красивый, блестящий:
По - соседству находится ЗИС - 110Б: 1949 - 1957 гг., максимальная скорость 140 км/ч, масса 2575 кг. Смотрится очень эффектно:
А вот рядом с ним уже ЗИЛ - 114:
Очень длинный: на таком ездило только руководство.
А вот ЗИЛ - 117: 1971 - 1977 гг., максимальная скорость 200 км/ч.
Достаточно просторный салон: выглядит презентабельно.
Рядом ЗИЛ - 4104:
На нем ездил сам Леонид Ильич Брежнев:
Зил - 41042: был оснащен медицинским оборудованием.
А вот и он сам: оснащен медицинским оборудованием он был не зря, ведь все руководство страны было уже преклонных лет.
Рядом стоял ЗИЛ - 3207 "Юность": возможно, кто - то и помнит такие микроавтобусы. Синенький такой: 1990 - 1995гг., максимальная скорость 190 км/ч.
ГАЗ - 12 "ЗиМ": 1950 - 1959 гг., максимальная скорость 120 км/ч, : автомобиль достаточно необычен своими округлыми формами, но от этого смотрится не менее привлекательно.
ГАЗ - 13Б "Чайка": 1961 - 1962 гг., 7 - местный, максимальная скорость 160 км/ч, . Автомобилем пользовались только члены Партии и высокопоставленные чиновники.
Чайки всегда выглядели очень презентабельно: вы только обратите внимание на элементы декора переднего бампера. Мне они очень нравятся.
ГАЗ - 13 "Чайка":
Представлены Чайки были в двух цветах: белом и черном. Очень оригинальные!
ГАЗ - 14 "Чайка": 1977 - 1988 гг., лимузин, максимальная скорость 175 км/ч, .
Очень красивый автомобиль, сразу видно что на нем ездили лишь высокопоставленные чиновники:
ГАЗ - 13С "Чайка:
Довольно своеобразно выглядит: похожа на катафалк.
Автобус "Уралец": 1967 - 1979 гг., максимальная скорость 70 км/ч, грузоподъемность около 2500 кг. Многие успели покататься на таких автобусах, ведь они были хорошо распространены в те времена.
Может быть кто - то его вспомнит: достаточно вместительный салон.
В самом конце первого ряда автомобилей стояли пожарные машины.
Первой была автоцистерна АЦ - 40 ЗИЛ:
Выглядит очень даже хорошо: можно сказать, отлично.
Рядом с ней стоял ГАЗ - 52/53 АЛ - 18: с выдвижной лестницей.
Состояние очень даже хорошее:
Рядом стоял предшественник Урал ЗиС - 5 ПМЗ:
Прямо как из старинных фильмов: думаю, многие вспомнят, как в черно - белых лентах часто использовались такие машины, если в кадре был пожар.
Рядом с пожарными машинами почему - то оказался трактор. Вероятно, его из - за цвета к ним поставили: Трактор ДТ - 20. Сохранился, он очень даже неплохо. Правда есть и существенные минусы, если вдруг шел дождь, то водитель ничем был не защищен, также и в жаркую или холодную погоду.
А вот этот агрегат, вообще, как из черно - белых немых фильмов: Пожарная телега. Использовалась в начале ХХ века. На телегу ставили бочку с 40 литрами воды и везли к месту, где пожар. В дореволюционной России велся обязательный учет противопожарного снаряжения. Так, в начале ХХ века противопожарная служба имела 39390 бочек, в то время, как насосов, было всего 13876, а линеек для доставки пожарных - лишь 4970.
В нее запрягали лошадь и она тянула:
ГАЗ -АА:
Выглядела эта машина новее, чем Автоцистерна - 40: не знаю, чем это обусловлено, возможно ее меньше эксплуатировали или лучше следили за ней.
Начинается военная техника: целый ряд посвящен Великой Отечественной войне, присутствуют и полевая кухня, и ГАЗ - 67, и ГАЗ - 51, и ЛуАЗ - 967 "ТПК". Очень интересно, но все не вошли в отзыв. Очень патриотичная экспозиция.
ЗИС - 5: с деревянным кузовом.
ГАЗ - М-21В "Волга": 1956 - 1958 гг., максимальная скорость 120 км/ч, : очень красивое сочетание двух цветов, бежевого и темно - коричневого в оформлении кузова автомобиля. В свое время она, наверняка, считалась предметом роскоши:
ГАЗ - М-21И: 1958 - 1962 гг., максимальная скорость 120 км/ч, : очень красивого цвета, цвета морской волны, также можно увидеть всеми узнаваемого оленя на капоте автомобиля.
Большая коллекция Москвичей.
Москвич 401/422:
Да, у него деревянные двери: смотрится очень необычно, просто приковывает свое внимание. Чувствуется свой характер и стиль у этого автомобиля.
Москвич - 412:
Милиция: должна была быть заметной, поэтому было решено выпускать автомобили в ярко - желтом цвете.
ИЖ 27151: 1988 - 2001 гг., пикап, максимальная скорость 115 км/ч, : яркого зеленого цвета, салон рассчитан всего на двух человек, но зато на нем можно было перевозить большой объем вещей или товара, очень вместительный.
Конечно, были запорожцы.
ЗАЗ 965А: 1960 - 1969 гг., максимальная скорость 90 км/ч, : Машинка небольшая, кругленькая, приятного светло - голубого цвета. В основном данные автомобили были предназначены для инвалидов. Интересной особенностью обладают именно такие автомобили: у них багажник впереди, а двигатель сзади.
ЗАЗ 968А: 1970 - 1973 гг., максимальная скорость 116 км/ч: компактный, ярко - красного цвета автомобиль, вряд ли он оставался незамеченным на дорогах советского пространства.
СМЗ - СЗД: мощность 18 л. с., максимальная скорость 55 км/ч.
Предназначалась для инвалидов, которые после прохождения курсов получали права на управление только таким типом машины.
В народе прозвали "Мыльница": в данную машину могло поместиться не больше двух человек.
Не могу не показать это очарование: Кинешма М7901.
Она мне очень понравилась: такая миленькая, как будто давний родственник автомобиля Smart. Очень компактная, могла припарковаться в любом месте, вместимость 2 человека.
СМЗ - СЗА: Мощность 8 л. с., максимальная скорость 40 км/ч. С мягким тентом вместо крыши, могла превращаться в мини - кабриолет, для инвалидов была идеальным вариантом.
СМЗ - С1Л: это просто шедевр. Трехколесная мотоколяска, ею могли управлять даже те, кто потерял ноги, для пуска двигателя служила ручка. Моторчик был маломощным, поэтому СМЗ с трудом преодолевал даже не очень серьезные подъемы и часто ломался…

—