Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 окт. 2014 в 18:22

5 оценка
Рекомендую

Добрый день. Речь в этом отзыве пойдет о Шанхайском метро.
Метро в Шанхае относительно молодое (с 1993 года), но при этом самое протяженное на данный момент в мире. При этом оно продолжает развиваться совершенно неимоверными темпами, так что информация о том, сколько в нем линий и станций, быстро устаревает. На сегодня это 14 линий и около 350 станций.
Ниже выкладываю фотографию схемы метро. Она снята в вагоне метро и на китайском языке, но представление о масштабах, как мне кажется, все равно дает.
Схема выглядит страшной и запутанной, но на самом деле пользоваться метро в Шанхае вполне удобно. Постараюсь дать немного полезной информации тем, кто собирается это делать в первый раз (или кому просто интересно).
Итак, сначала метро надо найти. Тут особых трудностей возникнуть не должно. Вот типичный уличный указатель. На нем картинка с поездом, выезжающим из тоннеля, и эмблема шанхайского метро – красная буковка М.
Что касается наземных станций метро, то в том виде, как они есть в Москве и СПб, с вестибюлями и кассами, я их не встречала. Мне попадались подобные скромные павильоны, которые представляют собой крышу и сразу же уходящие вниз эскалаторы.
Вообще в этом плане китайское метро сильно отличается от Российского, станции которого (особенно старые) иногда называют подземными музеями. В Китае метро сугубо утилитарно, подчинено основному принципу – быть удобным для пассажиров.
У большинства станций метро есть несколько выходов. А это значит, что, во - первых, спустившись под землю, вам, скорее всего, придется немного походить по переходам, но это не страшно, так как заблудиться там сложно, везде есть указатели, а во - вторых, желательно всегда знать заранее не только то, какая станция вам нужна, но и какой выход, так как они могут быть расположены на довольно большом расстоянии друг от друга.
Продажа билетов в метро осуществляется в основном через автоматы. Чтобы ими воспользоваться, надо переключить автомат на английский язык, затем выбрать линию и станцию, до которой вы хотите проехать, кол - во билетов, которое вам нужно, и всё, опустить в автомат деньги. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния. Самый дешевый билет будет стоить 3 юаня, чем дальше ехать, тем больше будет цена. У меня максимальная цена была 6 юаней, но совсем по окраинам мы и не ездили.
Купленный билет необходимо сохранять до конца поездки, так как через турникеты надо проходить как на входе, так и на выходе. Причем на входе в метро билет надо прикладывать сверху, а на выходе необходимо опустить в отверстие, и он оттуда уже не возвращается.
Перед турникетами на вход стоит полицейский пост, и вас могут попросить ваши вещи пропустить через рентген (как в аэропортах).
На станциях и в переходах метро ориентироваться очень просто, везде есть указатели, дублированные на английском языке.
Станции чистые и светлые, на них в ожидании поезда можно посидеть, а можно подкрепиться едой и напитками из автомата, которые стоят тут же. Для безопасности пассажиров на многих станциях пути отделены от платформы прозрачной пластиковой перегородкой, где - то невысокой, примерно по пояс, а где - то во всю высоту до потолка.
Поезд представляет собой как бы один длинный - длинный вагон. Сидения в нем жесткие, но вполне удобные, плюс такая конструкция, как мне кажется, позволяет им дольше оставаться в форме, не портиться и не пачкаться. Понравилось, что в вагонах поручни “покрывают” всю территорию, то есть где бы ни стоял, есть за что держаться. А в Петербурге, например, кроме вагонов самой последней модификации, поручни есть только вдоль пассажирских сидений, а все пространство перед дверьми получается местом для падений.
В Шанхае во многих вагонах есть электронные табло (у нас они сейчас тоже потихоньку начинают появляться), которые показывают, какая будет следующая станция и с какой стороны выход. Это же объявляют и устно на китайском и на английском языках.
Впечатлила меня реклама в тоннелях метро, в некоторых местах в них установлены в подряд экраны, на которых крутят один и тот же ролик, так что, получается, смотришь ролик как бы плавно целиком, но по факту чуть ли не каждый кадр на новом экране. Правда, на фото получилось не совсем плавно.
Что касается загруженности метро, я слышала, что в нем бывает довольно людно, но на себе это не испытала, то ли была не на тех станциях, то ли в этом плане ему еще далеко от утренних часов пик в некоторых спальных районах в Москве и СПб.
Ну и в конце еще две вещи, которые меня приятно удивили, в шанхайском метро есть урны и туалеты. Понятно, что в метро мы специально за этим не ходим, но такие вещи, как мне кажется, тоже отражают уровень заботы о комфорте пассажиров.
— Плюсы:
Понятно, быстро и удобно
— Минусы:
Рано закрывается (с некоторых станций последний поезд уходит примерно в 22.30)
Время использования: 3 дня
Стоимость: 28 руб
Год посещения: 2014
Страна: Китай
Регион (край, область, штат): Шанхай
Город или поселок: Шанхай

—

Анонимно

21 окт. 2014 в 17:37

5 оценка
Рекомендую

Я впервые пользуюсь таким метро. Это вообще что - то нереально.
Скорость - жесть, я не могу угомонится после этого метро.
Лучше всякого такси, самолета. Метрополитен в Шанхае удивил в хорошем смысли слова, после метрополитена в Киеве разница заметная.
Все очень комфортно, быстро, и люди тут приветливые. Свет под землей очень необычный.
Безопасность - 100 процентов.
— Плюсы:
Удобное метро
— Минусы:
нету, вообще
Год посещения: 2008
Страна: Китай
Город или поселок: Шанхай

—

Анонимно

19 окт. 2014 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

Ездила в Шанхай на полтора месяца в 2013 году, а теперь переехала в Китай для учебы. Довелось съездить в Шанхай в праздники - вот уж никому не посоветую.
Ориентироваться в метро удобно - везде надписи, понятные указатели, транскрибированные латиницей, голосовые объявления также звучат на двух языках - китайском и английском. Заплутать вам точно не дадут. Всегда работает кондиционер, можно спрятаться в метрополитене в жаркий день (температура в Шанхае может доходить до 40 в тени), на некоторых станциях есть туалеты.
Проезд стоит в районе 4 - х юаней, но цена может варьироваться в зависимости от расстояния, которое вы хотите проехать. Оплатить проезд можно двумя способами:
1) купить карточку на разовую поездку в автомате - выгодно при краткосрочных визитах, но может быть неудобно, т. к. автомат в иероглифах. Но доблестные работники метрополитена вам могут. =)
2) если вы приехали надолго и планируете ездить много, купите карту с пополняемым счетом и время от времени закидывайте на нее денежку (в 2013 покупала за 20 юаней).
Сами вагоны довольно удобные и просторные, удобно держаться, но вы не всегда сможете сесть. Население Шанхая - 20 млн человек, а это значит, что вам надо готовиться пробивать для себя место. Китайцы не уступают место и могут занять ваше, если вы подниметесь посмотреть карту метрополитена.
Но результат оправдывает средства: учитывая, насколько Шанхай огромный город, метрополитен - отличный способ передвижения!
— Плюсы:
легко ориентироваться, удобно куда-либо добраться, относительно дешево, прохладно, есть туалеты
— Минусы:
людно и тесно, шумно, не всегда выгодно
Год посещения: 2014
Страна: Китай
Регион (край, область, штат): Шанхай
Город или поселок: Шанхай

—

Анонимно

14 янв. 2011 в 18:39

5 оценка
Рекомендую

Для туриста, самостоятельно передвигающегося по Шанхаю, метро это - наиболее быстрый, удобный, а главное дешёвый вид транспорта, без которого не обойтись совсем никак. Во многие места, которые указаны в туристической карте как достопримечательности и не только, Вы сможете добраться без каких - либо проблем, сэкономив много времени и денег. Если освоите Метрополитен, а сделать это очень просто, не побоюсь сказать следующее - метро Вам понравится ещё больше чем такси !
Станции метро Шанхая светлые, просторные, чистые и современные, я даже не чувствовал, что нахожусь в подземке. Никто никуда не бежит бегом и не толкается, всё культурно и спокойно... Все надписи и указатели дублируются на английском, всё понятно и не сложно. На станциях вывешена схема метрополитена - что - бы не заплутать, обязательно изучите её перед поездкой! Между станциями на стенах установлены плазменные панели (буквально друг за другом, их там наверно - сотни) крутят рекламу ...
Билеты имеют вид магнитных карт, приобрести их можно в кассах на станциях или в билетных автоматах. В кассах, Вам предстоит общаться с кассиром, который никакого английского не знает - абсолютно... поэтому нужно освоить билетный автомат. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, на экране кнопка - переводим меню с китайского на (понятный нам почти как русский) английский язык, далее нажимаем на нужную Вам линию, появляется следующая страница на которой ищем название станции назначения, давим на неё, и следующая страница, с количеством билетов и ценой, нажимаем на цифру (сколько надо билетов) и всё... деньги в автомат, давим кнопку (не помню как называется, но она там одна) ... получаем карту (билет) и сдачу если таковая есть. Сохраняйте его до конца поездки, на выходе из метро, опускаем в турникет.
Карты действительны только на текущий день, не стоит покупать их впрок ...
На мой взгляд, метро имеет только два недостатка: работает до 23:00, если опоздаете, передвижение по городу только на такси... Второе - это длинные переходы на некоторых пересадочных станциях, на этом все неудобства и заканчиваются ...
Такси это тоже удобный, но не совсем дешёвый способ перемещения по Шанхаю. В зависимости от расстояния, может получиться приличная сумма.
Из своего опыта советую, на большие расстояния передвигаться исключительно на метро, это гораздо быстрее чем на такси и дешевле, если хотите сэкономить, такси берите только на короткие дистанции... здесь они незаменимы !
Для безопасности пассажиров (но не на всех станциях) платформа отделена от путей прозрачной стеной с раздвигающимися дверьми, во время остановки поезда.
Вагоны очень комфортные, хотя название вагоны не совсем уместно, поезд - это единое пространство без деления на вагоны и соответственно переходов между ними. Внутри поезда, бегущей строкой, показывается название следующей станции, на китайском и английском языках, а также дублируется и голосовым сообщением.
Shanghai MAGLEV TRAIN... Поезд на магнитной подвеске - скорость 431 км/ч.
В 2003 году в Шанхае, была запущенна в эксплуатацию коммерческая железная дорога на магнитной подвеске. Это новый высокоскоростной вид транспорта, имеющий магнитный рельсовый путь и относящийся к монорельсовому транспорту. Дорога в виде эстакады на опорах... Поезд называется_Shanghai Maglev Train, и курсирует от станции метро_LongYang Road S. (линия №2) до Интернационального аэропорта Пудун (Pudong). Расстояние между ними составляет 30 км., поезд преодолевает его за 7 минут и 20 секунд, достигая максимальной скорости 431 км/ч, и это его нормальная рабочая скорость. Но при тестовых испытаниях, Maglev разогнали до скорости 501 км/ч! Название Maglev (Маглев), с английского так и переводится "магнитная подвеска" ...
Личные впечатления от поездки, таковы: Ход мягкий, комфортный, разгон до максимальной составляет около 2 - х минут, примерно столько же затрачивается на торможение... и 3 минуты, поезд идёт на полном ходу. Вы не успеете, не то что бы газету прочитать, но даже и картинки в ней посмотреть и 30 км. пути позади - пора на выход.
Я искренне восхищался и радовался достижениям Китая, и в тоже время в голову приходили мысли печальные - таких поездов в России, мы ещё долго не увидим ((( ...
Эта монорельсовая дорога - первая ласточка (которой - уж почти лет 10) сейчас Китай строит подобные между городами. Эти стройки видел и автор этих строк, проезжая по обычной железке из Шэньяна в Шанхай (последние Фото).
Если, пребывая в Шанхае, Вы захотите прокатиться на Maglev - нет ничего проще, Вам даже график движения не нужен, отправление поезда каждые 15 минут, выходите на станции метро_LongYang Rd. S. (она находится в юго - восточной части района Пудун (Pudong), здесь же переход на станцию поезда_LongYang Rd. Maglev S. Отправление поезда с 6:45 до 21:30, на перроне есть расписание, но как сказал оно Вам, ни к чему... с аэропорта с 7:02 до 21:32. Цена билета, в эконом - классе - 40 юань, Вам нужен будет и обратный билет, тогда соответственно 80 юань (RMB).
На видео Вы увидите, что такое эконом - класс в Китае - вполне комфортный вариант. Съёмка начинается в метро и продолжается в Маглев (Maglev Train)
... и Вы тоже можете проследовать, примерно тем же путём, что бы прокатиться в нём.
На световом табло, отображается скорость движения поезда - цифры Впечатляют ! ...
Строительство Монорельсовой дороги - "Великие" стройки Китая ...
Масштабы стройки и темпы её строительства меня Очень впечатлили. Одновременно строят, не одну - а сразу несколько параллельных друг другу эстакад.
На протяжении многих часов хода поезда, в окне одна и та же картинка - стройка, стройка и ещё много раз стройка, непрекращающаяся, без конца и края - сотни километров пути, а быть может и больше !
Желающие, могут ознакомиться с особенностями передвижения на_Железнодорожном транспорте Китая - железные дороги, жд вокзалы, вагоны и т. д ...
А так - же посмотреть, на примере города Далянь - что из себя представляет_Городской общественный транспорт в Поднебесной (см. ФОТО и Видео) ...
И в заключении посмотрите Видео ...
... примерно с середины ролика - скоростной…

—

Анонимно

26 сен. 2010 в 22:08

5 оценка
Рекомендую

Никогда не думала, что буду ездить на метро за границей, особенно в Китае – да я же обязательно потеряюсь!Чужие люди, язык. Да и если в столичном метро, протолкнуться нельзя, то уж в Пекине, где в два раза почти людей больше. В общем, страшно было, но любопытство победило.До Олимпиады 2008 года в Пекине было 4 ветки метро, а теперь – 10. И они охватывают практически весь город. Пекинское метро меня очень удивило – оно красивое, современное, чистое. Причем это характерно и для новых линий и для старых.Европейские лица в пекинском метро – редкость. Поэтому это не мы были «на экскурсии» в метро, а все китайцы, находящиеся в метро поглядывали на нас с любопытством и улыбались. Туристы, как правило, передвигаются на такси – ибо это удобно и не очень дорого. Поймать такси на улице – дело одной минуты.Так вот – где - то надо купить билет, а как? А везде в свободном доступе автоматы стоят (язык меню китайский и английский, не потеряетесь)! Выбираем станцию, откуда ехать, выбираем место назначения, количество поездок, запихиваем монетки, сколько автомат посчитал - и получаем жетончик для прохода через турникет.Ну а дальше все умеют – схемы знакомые, названия станций все на английском подписаны.А в вагонах – телевизоры, музыка, только что девушки с тележками не ходят. Станции объявляет на китайском и английском, надписи дублируют на табло вагона – опять же на двух языках! Вы себе такое в Московском метрополитене представляете?А если надо, то китайские мужчины вполне способны уступить место женщине, даже русской.
— Плюсы:
теперь езжу только на метро!
— Минусы:
на русском не догадались подписи сделать!
Время использования: 1 поездка
Год посещения: 2009

—