Категории	Автомобили Электроника для авто Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

6 сен. 2015 в 16:28

5 оценка
Рекомендую

Не так давно у мужа сломался ключ зажигания, то ли сама личинка поизносилась, то ли ключ с точился, но при попытке завести машину ключ закусило. Не возможно было его повернуть или вытащить. Дело было за городом, да ещё и в выходные, вызывать эвакуатор или оставлять машину на ночь там не хотелось. Муж начал самостоятельно пытаться разобрать замок и вытащить ключ, вот что у него получилось:
Провозившись достаточное количество времени и расковыряв замок зажигания под ноль, ему всё - таки удалось извлечь ключ. Но особо это ничем не помогло. Замок остался в положении АСС. Это говорит о том, что если вы не дай бог попали в подобную ситуацию, никогда не пытайтесь сами ковырять замок, не зная что вы вообще делаете, лучше вызовите специалиста.
Поискав информацию в интернете о новой личинке, мы пришли в уныние. Оригинальную личинку нужно было ждать около двух недель, да и выходные в этом не особо помогали. А ведь мужу ещё и работать нужно было, а без машины ему никуда.
Поискав ещё варианты, муж решил купить кнопку старт/стоп с аукциона. Предварительно позвонив и уточнив все детали, я отвезла его на своей машине в другой конец города и обратно, был уже вечер.
Кнопка стоила 2800 рублей и вот как выглядела упаковка:
Открыв коробочку, я вытащила инструкцию и там не было ни одного русского слова. Благо я английский знаю хорошо... Вообщем по схеме для не посвящённых интуитивно не возможно понять что к чему.
Вот так выглядит основной блок управления:
- Кнопка запуска двигателя:
- Провода питания основного блока:
- Провода для организации запуска и активации кнопки, круглая штука - это антенна:
Так как опыта по установке у мужа, а уж тем более у меня не было, провозился он долго.
Основная проблема была в том, что нигде не было правильной схемы контактов замка зажигания от нашей машины. Даже в самой книге от машины этой информации было не найти, пришлось узнавать какой провод от чего методом тыка. Кстати ранее я забыла упомянуть, что машина у мужа Kia Rio модель 2 (2010 года выпуска). Вообщем как итог схема у нас вышла такая:
Белый провод - старт, по зеленному и синему подается ток (муж использовал синий, зеленый не задействован).
Чёрный провод от кнопки зажигания (GND) он подключил к корпусу машины.
Желтый - ACC (работает магнитола и прикуриватель).
Розовый - ON1 (запускается приборная панель).
Оранжевый - ON2 (муж так и не понял для чего, но тоже запускает приборную панель).
Вполне возможно, что он где - то допустил ошибки при установке кнопки старт/стоп, но прошло уже 3 недели и всё пока работает.
А вообще если бы, сразу была нужная схема, то подключить эту кнопку не составило бы никакого труда.
Алгоритм работы у нашей кнопочки такой, сразу оговорюсь, что без брелка машина не запустится:
- садимся в машину, подносим брелок к нашей спрятанной в машине антенне, прозвучит сигнал в два пика и нажимаем один раз на кнопку - включается режим АСС(работает только прикуриватель и магнитола)
- нажимаем второй раз - запускается панель приборов IGN1
- далее удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевая лампочка), нажимаем кнопку третий раз, двигатель запустится. Если кнопку не отпускать, то стартер будет крутиться.
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается красно - оранжевого цвета подсветка букв. Если запуск был неудачен, то нажав кнопку ещё раз будет произведена новая попытка запуска двигателя. Вообщем кнопка это почти тот же самый ключ, только вместо того, чтобы поворачивать ключ тут нужно нажимать на неё. Давим на кнопку, крутим стартер, отпускаем, стартер прекращает свою работу. Весь контроль по запуску машины производит только водитель, кнопка ничего не контролирует, ни обороты, ни что - либо ещё.
Чтобы заглушить двигатель нужно нажать на тормоз и кнопку старт/стоп, двигатель заглохнет. Через 30 секунд основной блок пикнет для контроля и кнопка станет не доступной.
После долгих мучений, машина завелась и мы спокойно уехали домой. Вот так теперь выглядит замок зажигания:
Муж каждый день по достоинству оценивает все плюсы этой кнопки и меня уговаривает её поставить:
Во - первых это дополнительная система защиты от угона (система Rfid блокировки двигателя), без брелка не заведёшь. Во - вторых совместимость с любой сигнализацией. В третьих защита от случайного нажатия на кнопку. Ну и конечно же внешний вид. Теперь машина выглядит по другому, более дорогой :))
Я пока ещё думаю, ставить мне на свою приорку такую кнопочку или нет. Вроде бы и минусов нет, но всё таки, как то мне ключом привычней =)
Что касается качества, то на вид вполне всё хорошо сделано. А вот гарантии почти никакой на эту кнопку продавец не дал. Сказал только, что за год продаж, ещё никто не жаловался.
— Плюсы:
Удобство, красивый дизайн
— Минусы:
По началу не привычно
Время использования: 3 недели
Стоимость: 2800 руб
Год выпуска: 2015

—